Столичный район Финикса в американском штате Аризона содержит одну из крупнейших и наиболее быстрорастущих систем автомагистралей в стране , с более чем 1405 милями полос (2261 км) по состоянию на 2005 год (это было до начала строительства Loop 303). [1]
Из-за отсутствия какой-либо формы общественного транспорта , кроме автобусов , до 2008 года, столичный округ Финикса оставался городом, сильно зависящим от автомобилей, с открытием первой автомагистрали в 1958 году — за год до открытия первых автомагистралей в большинстве городов. В сочетании с взрывным ростом региона и адекватным финансированием , результатом стала одна из самых обширных сетей автомагистралей в стране .
Основу системы автомагистралей Финикса составляют три основные автомагистрали — Interstate 10 , Interstate 17 и US Route 60. Interstate 10, являясь трансконтинентальным маршрутом между Калифорнией и Флоридой , является самой загруженной автомагистралью в Долине Солнца . Interstate 17 проходит по центру Аризоны , соединяя Финикс с Седоной , Прескоттом , Флагстаффом и Гранд-Каньоном . US Route 60 охватывает большую часть страны, но является автомагистралью только на нескольких коротких участках, один из которых находится в Восточной долине. К западу от Финикса он перевозит путешественников в такие города, как Уикенберг , Кингман и Лас-Вегас (путем соединения в Уикенберге с US Route 93 ). В дополнение к этим трем автомагистралям, три кольцевые дороги , Routes 101 , 202 и 303 , огибают Финикс , Восточную долину и Западную долину соответственно. Государственная трасса 51 соединяет центр города с северными районами города, а государственная трасса Аризоны 143 является распределительной для международного аэропорта Финикс Скай-Харбор .
Автомагистрали находятся под эгидой Департамента транспорта Аризоны (ADOT). Финикс занимает первое место в стране по качеству своих городских автомагистралей, а штат в целом занимает первое место в стране по качеству мостов. [2] Несмотря на то, что Финикс является пятым по численности населения городом в стране, автомагистрали Финикса не страдают от того же типа заторов, что и в других крупных городах. Фактически, в недавнем исследовании ни один участок автомагистрали в Финиксе не попал в сотню худших автомагистралей по загруженности или ненадежности. [3]
В 1960-х и 1970-х годах существовала значительная местная оппозиция расширению системы автомагистралей. [4] Из-за этого к тому времени, когда общественное мнение начало благоприятствовать расширению автомагистралей в 1980-х и 1990-х годах, автомагистрали Финикса должны были финансироваться в основном за счет местных налогов с продаж, а не из уменьшающихся источников федеральных денег; новым автомагистралям были и продолжают присваиваться обозначения маршрутов штата , а не межштатных .
Следовательно, Финикс является крупнейшим городом в Соединенных Штатах , имеющим по крайней мере две межштатные автомагистрали, но ни одной межштатной автомагистрали с трехзначным номером . [5] Однако большинство этих существующих государственных маршрутных и кольцевых автомагистралей по-прежнему в основном соответствуют стандартам межштатных автомагистралей . Кроме того, федеральный закон 23 USC 129(a)(1)(A) предусматривает, что бесплатные дороги из любого источника финансирования (включая как местные, так и федеральные фонды) имеют право на обозначение межштатных автомагистралей; только платные дороги, построенные строго за счет федеральных средств, не допускаются. Все государственные маршрутные и кольцевые автомагистрали Финикса являются бесплатными дорогами, что позволяет им по-прежнему получать потенциальные трехзначные обозначения межштатных автомагистралей в будущем, хотя в настоящее время такие планы отсутствуют.
.svg/1280px-I-10_(AZ).svg.png)
Interstate 10 входит в столичную область с запада в Buckeye и проходит через города Западной долины Goodyear , Avondale и Tolleson ; она пересекается с Loop 303 в Goodyear и с северным Loop 101 в Tolleson. После развязки Loop 101 I-10 достигает западных границ города Phoenix. Она встречается с Loop 202 South Mountain Freeway между 59-й и 51-й авеню.
Приближаясь к центру города Финикс , I-10 имеет первую из двух развязок с Interstate 17 , четырехуровневой симметричной стековой развязкой, известной среди местных жителей как The Stack . I-10 и I-17 в центре города Финикс. Расположение шоссе Papago Freeway к северу от центра города было весьма спорным — первый приподнятый проект, высотой в десять этажей, [6] спровоцировал успешный бунт за автостраду . [7] Это был последний сегмент I-10, который был завершен по всей стране, и открылся для движения в августе 1990 года. Он включает в себя туннель Deck Park — на самом деле, 13 расположенных рядом мостов, поддерживающих парк Маргарет Т. Хэнс . [8] I-10 поворачивает на юг у Mini Stack , который соединяется с State Route 51 на севере и Loop 202 на востоке. К югу от Mini Stack I-10 обеспечивает западный доступ к международному аэропорту Финикс Скай-Харбор .
I-10 сливается с I-17 в Сплите, южной конечной точке последнего межштатного шоссе, и переходит на трассу, известную как шоссе Maricopa Freeway. Оно идет на восток и юг через реку Солт-Ривер ; пересекается с SR 143 , основным восточным доступом к аэропорту, при въезде в Темпе ; и поворачивает на юг на повороте Бродвея . Несколько миль спустя оно пересекается с US 60. Шоссе обслуживает Темпе, Гваделупе , Чандлер и район Аватуки в Финиксе, прежде чем в третий раз встретиться с кольцевой дорогой 202 на границе с индейской общиной реки Хила .
.svg/1280px-I-17_(AZ).svg.png)
Interstate 17 входит в Долину с севера как Black Canyon Freeway, в районе New River и Anthem . Он имеет частично завершенную развязку с Loop 303 и четырехуровневую развязку с Loop 101. Затем он продолжается прямо на юг по 27th и 25th Avenue в северной части Финикса, проходя мимо бывшего торгового центра Metrocenter , направляясь прямо в центр города . Этот сегмент является старейшей автострадой в штате. Еще один четырехуровневый стек ждет I-17, когда он встречается с Interstate 10 непосредственно к северо-западу от центра города в The Stack . Шоссе поворачивает на восток на Durango Curve и меняет обозначения с Black Canyon Freeway на Maricopa Freeway, ограничивая центр города Финикс с запада и юга, прежде чем слиться с I-10 в Split.
В то время как US 60 совместно подписана с I-10 и I-17 через центральный Финикс, она становится отдельной автомагистралью сама по себе на восток-западном направлении между Baseline Road и Southern Avenue. Известная как Superstition Freeway, эта трасса обслуживает основные города Восточной долины, включая Tempe, Mesa , Gilbert и Apache Junction . Есть две развязки с Loop 101 и Loop 202. Последняя известна как SuperRedTan Interchange , потому что она соединяет автомагистрали Superstition, Red Mountain и Santan.
Loop 101 — старейшая из трех кольцевых дорог Финикса, открывавшаяся по частям в период с 1988 [9] по 2002 год. Она следует по форме перевернутой буквы U, опоясывающей Финикс с севера на юго-восток [10] , как автострада Агуа-Фриа к западу от I-17; автострада Пима от I-17 до автострады Loop 202 Red Mountain; и автострада Прайс на юг до своей конечной точки на автостраде Loop 202 Santan в Чандлере. По пути она обслуживает Глендейл , Пеорию , северный Финикс, Скоттсдейл , индейскую общину Солт-Ривер Пима-Марикопа и Темпе.
Loop 202 служит внешним поясом для большей части юго-восточной и юго-западной части Долины. Первый участок шоссе Red Mountain Freeway, тогда известного как East Papago Freeway, поскольку он продолжает восточно-западное выравнивание I-10, открылся 27 августа 1990 года; [11] полное запланированное выравнивание не было завершено до открытия шоссе South Mountain Freeway в декабре 2019 года. [12] Начинаясь и заканчиваясь в городе Финикс, он обслуживает Месу, Гилберт и Чандлер по пути.
Строительство участка шоссе South Mountain Freeway, задуманное в 1980-х годах, было отложено на годы из-за борьбы за землепользование с индейской общиной реки Гила , которая не желала, чтобы шоссе строилось на ее земле. [13]
Loop 303 — вторая кольцевая дорога для северо-западного квадранта Долины, простирающаяся от юга I-10 в Гудиере до временной развязки с I-17 на самом севере Финикса и обслуживающая внешние северо-западные общины Долины, включая Сюрприз , Сан-Сити и Сан-Сити-Уэст , а также северную Пеорию. Она стала основным коридором для складских помещений, привлекаемая относительно коротким временем в пути до рынка Южной Калифорнии. [14]
Gateway Freeway обслуживает юго-восточную часть Месы, включая одноименный аэропорт Phoenix-Mesa Gateway Airport и быстрорастущие районы в Queen Creek и долине Сан-Тан . Первый сегмент, развязка с Loop 202 и съезды на Ellsworth Road, открылся в 2014 году. [15] Чтобы удовлетворить растущий спрос на региональное транспортное сообщение, в 2022 году была завершена промежуточная вторая фаза, включающая путепровод над Ellsworth Road и продолжающаяся как разделенная автомагистраль с одноуровневыми перекрестками до Ironwood Drive. [16]
Автострада Piestewa Freeway начинается на развязке Mini Stack с I-10 и Loop 202 и продолжается на север через город Финикс в направлении Piestewa Peak , ранее известного как Squaw Peak. Пройдя около Paradise Valley , SR 51 достигает своей северной конечной точки на Loop 101 .
Эта автострада ранее была известна как Скво Пик Парквей, но поскольку " Сква " считается уничижительным термином для коренных американок , Совет по географическим и историческим названиям Аризоны переименовал гору в "Пиестева" Пик в честь Лори Пиестева , коренной американки, погибшей в конфликте с Ираком . Изменение названия было спорным, и некоторые жители по-прежнему называют и автостраду, и знаменательную вершину Пиком Скво. [17]
Northern Parkway — это контролируемая парковая дорога в Глендейле , недалеко от авиабазы Люк . Начинаясь на развязке с Loop 303, она следует по направлению Butler Drive (в полумиле к югу от Olive Avenue) на протяжении примерно четырех миль, пока не поворачивает на юго-восток и не совмещается с Northern Avenue прямо перед своей нынешней конечной точкой на Dysart Road. Она предназначена для разгрузки интенсивного движения на Northern Avenue, часть которого обеспечивается близлежащей военной базой.
Фаза II предусматривает строительство маршрута между Dysart Road и Loop 101, включая несколько перекрестков с раздельными уровнями, с полностью контролируемой развязкой в месте пересечения с Loop 101. Строительство планируется начать в 2015 или 2016 году. Фаза III, которая будет проходить от Loop 101 до US 60, в настоящее время не финансируется, и даты строительства не установлены. [18]
SR 50, Paradise Parkway , был частью Proposition 300 в 1985 году как State Route 317. 18 декабря 1987 года SR 317 был переименован в SR 50. SR 50 был исключен из системы 15 декабря 1994 года, когда тогдашний губернатор Файф Симингтон провел некоторые сокращения финансирования, которые включали полное исключение Paradise Parkway и Estrella Freeway из системы. (Estrella Freeway была повторно добавлена в систему, когда Proposition 400 было принято десять лет спустя в 2004 году.) Route 50 не будет повторно добавлена в систему, потому что в феврале 1996 года ADOT продал с аукциона все полосы отвода, которые он приобрел для автострады , которая должна была пройти между Agua Fria Freeway и Route 51 в Центральной долине. [19] Похожий, хотя и не идентичный, путь с полосами высокой пропускной способности используется на современной Северной Парковой дороге (Аризона) , строительство которой финансируется округом Марикопа и прилегающими к ней городами.
Скоростная автомагистраль Sky Harbor была небольшим остатком старого северного участка трассы Route 143. Начинаясь на Washington Street, бывшая скоростная автомагистраль направлялась на юг, под Union Pacific Railroad , к развязке со въездом в аэропорт , перед мостом через реку Солт , параллельным мосту Route 143 и всего в нескольких сотнях футов от него. Затем бывшая скоростная автомагистраль заканчивалась на University Avenue без дальнейшего запланированного расширения до Interstate 10 .
Маршрут 153 был удален из Регионального транспортного плана в мае 2007 года, [20] и большая часть западной половины первоначальной трассы была повторно использована в качестве полосы отвода для пассажирского поезда Sky Train в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор . Теперь это продолжение 44-й улицы.
US 60 в западном направлении заканчивается своим дуплексом с I-17 на Thomas Road и направляется на запад к пересечению с 27th Avenue, где поворачивает направо перед въездом на Grand Avenue, диагональную наземную улицу в северо-западной части агломерации Phoenix. US 60 продолжается 54 мили на северо-запад до Wickenburg и является единственной крупной наземной улицей, которая не следует сетке Phoenix. Эта дорога предшествовала значительному развитию города и остается основным транспортным коридором. Города Glendale, Peoria и Surprise были основаны с их центрами, использующими Grand в качестве своей главной дороги. В начале 2000-х годов несколько крупных шестисторонних перекрестков были ликвидированы вдоль Grand Avenue в Phoenix, Glendale и Peoria для улучшения транспортного потока. Усложняет проектирование этих улучшений и усугубляет транспортные проблемы, которые они надеялись решить, наличие железной дороги BNSF , которая проходит параллельно Grand на юге в Phoenix и Glendale и на севере между Peoria и Morristown .
Arizona State Route 74 — это двухполосная автомагистраль, которая соединяет US Route 60 в Морристауне с I-17 и проходит через территорию регионального парка Лейк-Плезант .
Arizona State Route 85 , в настоящее время единственный неавтомагистральный участок маршрута, соединяющего Финикс с Сан-Диего , используется в качестве маршрута для движения в обход городского ядра Финикса и был определен штатом как потенциальное направление коридора CANAMEX через Аризону. [21] Таким образом, будущие планы включают полную модернизацию дороги до статуса автомагистрали путем преобразования существующих перекрестков на одном уровне в перекрестки с контролируемым доступом, а также ведутся предварительные исследования и проектирование для создания полной развязки автомагистрали с автомагистралью Interstate 8 около Gila Bend. Однако текущий региональный транспортный план не включает финансирование этих улучшений. [22]
Начиная с 2002 года, работа над поэтапным планом внедрения была начата для модернизации Route 85 из двухполосного сельского шоссе в четырехполосное разделенное шоссе от его пересечения с Interstate 10 до северной части города Gila Bend . План строительства, который включал в себя контролируемый доступ к перекрестку с Patterson Road и улучшения перекрестка с Route 238 в Gila Bend, был завершен в 2010 году. [23]
Arizona State Route 87 в настоящее время является шоссе, идущим от I-10 в Picacho , до SR-84 в Picacho, до SR-287 в Coolidge , до SR-387 около Coolidge, до SR-187 около Sacaton , до SR-587 в Chandler, до Loop 202 в Chandler , до US-60 в Mesa , до Loop 202 в Mesa, до SR-188 около Rye , до SR-260 в Payson , до SR-99 в Winslow, до I-40 в Winslow , до SR-264 в Second Mesa . Поскольку SR-87 проходит через Chandler, она обозначается как Arizona Avenue, в то время как в Mesa она обозначается как Country Club Drive. Трасса штата Аризона 87 похожа на SR-85 и SR-74 и также проходит в округе Марикопа.
.svg/1280px-I-11_(Future).svg.png)
Interstate 11 , Hassayampa Freeway , — это предлагаемая межштатная автомагистраль в Соединенных Штатах, которая будет проходить от Каса-Гранде, Аризона, на северо-запад до Лас-Вегаса, Невада, через Кингман, Аризона. Шоссе будет проходить параллельно и/или модернизировать существующую US 93 к северу от Уикенберга; к югу от Уикенберга оно будет следовать по новой автомагистрали около реки Хассайампа, поворачивая на юго-восток около южного Гудиера, через Каса-Гранде и Interstate 10, и до своей конечной точки с пересечением предлагаемой Pinal North-South Freeway около Кулиджа . Interstate 11 является частью долгосрочного видения будущих транспортных потребностей Долины, как определено Ассоциацией правительств Марикопы и ADOT. [24] Interstate 11 была одобрена 30 июня 2012 года как часть Закона о движении вперед для прогресса в 21 веке . В июне 2013 года совместный проект исследования, заказанного соответствующими DOT Аризоны и Невады, пришел к выводу, что автострада была оправдана, ссылаясь на выгоды в области путешествий, туризма, торговли и экономического роста. Заключение исследования еще больше расчищает путь для финансирования и реализации Interstate 11 .
Автомагистраль Tres Rios Freeway была предложена в качестве автомагистрали с востока на запад в попытке переместить часть автомобилистов Западной долины с I-10 в попытке уменьшить трафик вдоль этого часто перегруженного межштатного шоссе. Ее западное начало будет на Route 85 , и она будет идти на восток, чтобы встретиться с предлагаемым кольцом 303 , и продолжиться до шоссе South Mountain Freeway кольца 202. Оттуда она будет продолжаться на восток до конечной точки на Interstate 17 недалеко от центра города Финикс на повороте Durango. Строительство предлагаемого Route 30 (бывшего SR 801) было одобрено и начнется где-то в начале 2020-х годов на основе финансирования и планирования Ассоциации правительств Марикопы. [25] После одобрения Interstate 11 в Законе о наземном транспорте 2012 года, MAG проведет исследование по расширению SR 30 на запад до I-11.
В связи с ожидаемым быстрым ростом в северо-западных районах столичного региона долгосрочные планы по строительству региональных автомагистралей включают приобретение права проезда для возможного будущего расширения SR 74 до скоростной автомагистрали. [26]
Участок SR-85 между Gila Bend и Buckeye является соединительным звеном между I-8 и I-10 и служит как соединительное звено между I-8 от Сан-Диего до Финикса. Этот участок модернизируется до разделенного шоссе и, как планируется, станет скоростной автомагистралью от SR-30 до I-10. Большая часть модернизации 4-полосной дороги уже завершена.
В настоящее время ADOT находится на этапе изучения определения коридора для запланированной автострады Pinal North-South, которая будет обслуживать ожидаемый рост в округе Pinal в районе метрополитена Феникса. [27] Эта будущая автострада соединит I-10 вокруг Элоя с автострадой Superstition (US 60) в Apache Junction , проходя через Кулидж и Флоренс и пересекаясь с запланированными будущими трассами автострады Hassayampa (I-11) и автострады Williams Gateway (SR 24) . [28]
Автострада White Tank Freeway — это новая долгосрочная трасса автострады, разработанная для решения проблемы ожидаемого быстрого роста в дальней северо-западной долине вокруг Surprise и северного Buckeye . Автострада начнется на развязке US 60 с Loop 303 в Surprise, пройдет параллельно с US 60 на протяжении нескольких миль, а затем разделится на запад, чтобы соединиться с запланированной будущей трассой автострады Hassayampa Freeway ( Interstate 11 ) к западу от Buckeye. [28]
В таблице ниже перечислены наиболее часто используемые разговорные выражения и прозвища для нескольких развязок и участков в системе автомагистралей.
Финикс расширяет свою систему автомагистралей с 1985 года, когда избиратели приняли Предложение 300, которое установило налог с продаж в размере полцента для финансирования новых городских автомагистралей , которые в то время были в Региональном транспортном плане. В то время это включало не построенные или частично не построенные: Sky Harbor Expressway , I-10 , Route 51 , Route 143 , Loop 101 и Loop 202. Большинство из них были завершены к 2005 году, а Loop 202 находился на завершающей стадии строительства . [32]
В 1994 году избиратели округа Марикопа проголосовали против Предложения 400, которое продлило бы продление налога с продаж в полцента с 2006 по 2016 год, если бы оно было принято. Половина этого дополнительного финансирования была бы использована на улучшение общественного транспорта , а также на новые автострады. Но из-за поражения финансирование не осуществлялось после 2006 финансового года, независимо от того, был ли завершен Региональный транспортный план или нет. [32]
В 1996 году региональный совет Ассоциации правительств Марикопы принял ряд законопроектов, предусматривающих финансирование долгосрочного плана на период с 2007 по 2015 финансовые годы. Участки шоссе Red Mountain Freeway , Santan Freeway и Sky Harbor Expressway , которые ранее не финансировались, стали приоритетными, и строительство началось практически сразу. [32]
В 1999 году законодательный орган штата выделил еще больше средств на ускорение строительства Регионального транспортного плана, приняв законопроект под названием «План ускорения 2007 года». Этот законопроект заставил Государственный инфраструктурный банк оказать финансовую помощь, что помогло перенести завершение Регионального транспортного плана на конец 2007 года. [32]
С учетом того, что транспортный налог должен был закончиться в 2006 году, возрожденное Предложение 400 было представлено избирателям округа Марикопа в 2004 году, через десять лет после того, как первоначальное голосование закончилось неудачей. Предлагая идентичное продление налога с продаж на полцента, новое предложение продлило бы действие налога на полные 20 лет вместо первоначальных 10. [33] В отличие от своего предшественника, предложение было принято с большим перевесом в 58-42% и установило финансирование нескольких будущих проектов, включая автомагистрали и общественный транспорт. Похожее, но гораздо более широкое предложение о введении полного повышения налога с продаж на один цент в течение 30-летнего периода на уровне штата, большая часть которого пошла бы на финансирование проектов в районе Финикса, не прошло отбор на всеобщих выборах 2008 года из-за проблем с петицией. [34]
Однако план 1985 года не был полностью завершён к 2007 году из-за оставшегося незавершённым участка Loop 202 между University Drive и Power Road в Месе , где работы были завершены 21 июля 2008 года. [35]
Система автострад Финикса активно использует счетчики въезда на пандус , несколько из которых в настоящее время установлены в столичном районе, расположенном на I-10, I-17, Loop 101, Loop 202 (на шоссе Red Mountain от I-10 до Gilbert Road, а также на некоторых развязках на шоссе SanTan от Dobson до Gilbert Road), SR 51 и US 60. С момента их внедрения в 1980-х годах целью этих счетчиков оставалось «разбить колонны» автомобилей, ограничив количество автомобилей, которые могут въехать на автостраду за один раз. Департамент транспорта Аризоны (ADOT) утверждает, что это было «чрезвычайно успешным». [36]
22 января 2008 года ADOT начала тестовую программу , которая включала размещение времени в пути до популярных мест назначения на знаках с переменным сообщением вдоль въездных автомагистралей в утренние часы пик и выездных маршрутов вечером. Первоначально эти знаки активировались только по будням в часы пик (с 6 утра до 9 утра и с 3 дня до 7 вечера) и не появлялись, если нужно было отобразить более срочное сообщение, например, Amber Alert или другую чрезвычайную ситуацию. В конце июля 2015 года часы отображения времени в пути были продлены. [37] Теперь время в пути отображается с 5 утра до 11 вечера по будням и с 7 утра до 9 вечера по выходным.
Начиная с конца 2013 года, несколько автомагистралей в районе Финикса начали получать знаки с логотипами на некоторых съездах, рекламирующие предприятия общественного питания, размещения, заправки и достопримечательностей. [38] Ранее эта программа была ограничена только сельскими шоссе в пределах штата, пока ограничение не было снято в 2013 году, что позволило установить эти знаки на большинстве автомагистралей в районе Финикса и позволило увеличить доходы штата. По состоянию на декабрь 2019 года установка знаков с логотипами на автомагистралях в районе Финикса в основном завершена, за исключением некоторых участков Loop 303 и Loop 202 Pastor Freeway, не являющихся автомагистралями.
Обратите внимание, что на I-10 от Dysart Road на запад, I-10 к востоку от развязки Loop 202 SanTan Freeway, I-17 к северу от развязки Loop 303 и US 60 к востоку от развязки SuperRedTan знаки с логотипом установлены уже много лет, но они всегда считались частью программы штата по установке знаков с логотипом в сельской местности. С тех пор эти сегменты были переведены в программу по установке знаков с логотипом в городе с точки зрения ценообразования.