Спираль (иногда называемая спиральной петлей или просто петлей ) — это метод, используемый на железных дорогах для подъема на крутые холмы.
Железнодорожная спираль поднимается по устойчивой кривой, пока не завершит петлю, проходя над собой по мере набора высоты, что позволяет железной дороге набирать вертикальный подъем на относительно коротком горизонтальном расстоянии. Это альтернатива зигзагу и позволяет избежать необходимости для поездов останавливаться и менять направление при подъеме. Если поезд длиннее, чем длина каждой петли, можно увидеть, как он делает петлю над собой. [1] [2]
Термин «петля» также часто используется для обозначения железной дороги, которая резко изгибается и возвращается обратно: если железная дорога пересекает сама себя, то она образует спираль или винтовую линию ; в противном случае она образует гораздо более распространенную подковообразную кривую или изгиб . [3] [4]
Список спиралей
Аргентина
Две спирали между Такуарой и Месетой в точках с координатами 24°26′10″ ю.ш. 65°50′28″ з.д. / 24.4361° ю.ш. 65.8412° з.д. / -24.4361; -65.8412 и 24°23′17″ ю.ш. 65°51′01″ з.д. / 24.3881° ю.ш. 65.8502° з.д. / -24.3881; -65.8502 на историческом участке Tren a las Nubes железнодорожной части Сальта–Антофагаста железной дороги имени генерала Мануэля Бельграно . [5] [6] [7]
Четыре спирали на линии Родопских гор между Септември и железной дорогой Добриниште между Велинградом и Черной Местой на 42 ° 02'36 "N 23 ° 51'12" E / 42,04329 ° N 23,85336 ° E / 42,04329; 23,85336 , 42 ° 02'27 "N 23 ° 50'30" E / 42,04074 ° N 23,84169 ° E / 42,04074; 23.84169 , 42°02′14″ с.ш. 23°44′48″ в.д. / 42.03728° с.ш. 23.74671° в.д. / 42.03728; 23.74671 и 42°02′53″ с.ш. 23°44′10″ в.д. / 42.04814° с.ш. 23.73606°в.д. / 42.04814; 23.73606 . [5] [12] [13] : 247
Спираль сразу за Клисурой в точке с координатами 42°42′02″N 24°27′35″E / 42.700687°N 24.459643°E / 42.700687; 24.459643 на железной дороге София -Тулово. [14] : 110 [13] : 244 [15]
Спираль сразу за Радевцами на 42°47′46″N 25°32′38″E / 42.796201°N 25.544000°E / 42.796201; 25.544000 на железной дороге Русе - Димитровград . [14] : 110 [13] : 244 [15]
Спиральные и подковообразные изгибы сразу за Радунцами в точке с координатами 42°40′37″N 25°35′41″E / 42.677007°N 25.594618°E / 42.677007; 25.594618 на железной дороге Русе - Димитровград . [12] [14] : 110 [16] [13] : 244 [15]
Раньше в Гуаньцзяо была спираль с координатами 37°05′04″N 98°52′25″E / 37.08442°N 98.873591°E / 37.08442; 98.873591 на Цинхай-Тибетской железной дороге ; в 2014 году ее заменили туннелем. ( см. фото). [24]
Спираль между Циншия и Гуаньиньшань в точке с координатами 34°16′43″ с.ш. 106°59′12″ в.д. / 34,2787° с.ш. 106,9867° в.д. / 34,2787; 106,9867 на железной дороге Баоцзи–Чэнду . [25]
Дучуаньчжай на 26 ° 10'20 "N 104 ° 43'51" E / 26,1722 ° N 104,7308 ° E / 26,1722; 104.7308 . [35]
Санцзяжай на 26 ° 09'33 "N 104 ° 43'29" E / 26,1593 ° N 104,7246 ° E / 26,1593; 104.7246 . [36]
На Южно-Синьцзянской железной дороге имеется четыре спирали с координатами 42°51′35″N 87°31′52″E / 42.8596°N 87.5310°E / 42.8596; 87.5310 , 42°50′05″N 87°17′14″E / 42.8346°N 87.2871°E / 42.8346; 87.2871 , 42°52′58″N 86°32′35″E / 42.8828°N 86.5431°E / 42.8828; 86.5431 и 42°51′37″N 86°27′43″E / 42.8604°N 86.4619°E / 42.8604; 86.4619 на объездном участке между Юэргоу и Хэцзином, который теперь является только грузовым. Эта линия была перестроена на более короткий маршрут в 2014 году. [37]
Коста-Рика
Реплика спирального виадука Брусио на 10 ° 28'44 "N 84 ° 49'25" W / 10,47900 ° N 84,82374 ° W / 10,47900; -84,82374 на трассе Tren Turistico Arenal , в 10 км к востоку от Нуэво-Ареналь, Гуанакасте. [38] [39]
Хорватия
Спираль между Риекой-Брайдице и Сушак-Печине на 45 ° 19'27 "N 14 ° 27'45" E / 45,3241 ° N 14,4625 ° E / 45,3241; 14.4625 на железной дороге Риека – Карловац , часть международного коридора V. Спираль проходит в основном в туннеле длиной 1838 м. [40] : 215
Эритрея
Спираль между Асмэрой и Арбаробой в точке с координатами 15°21′17″N 38°59′07″E / 15.35475°N 38.98535°E / 15.35475; 38.98535 на Эритрейских железных дорогах . Эта спираль отодвигает определение спирали, поскольку линия пересекает сама себя, но затем сразу же пересекает обратно, и это происходит в туннеле. [ необходима ссылка ]
Франция
Три спирали на линии Коль-де-Тенд между Вентимильей и Кунео , проходящей через Францию, еще одна спираль на этой линии находится в Италии. [41] [42] : 155 [43] [44]
К северу от Фонтана в точке с координатами 44°00′58″ с. ш. 7°33′58″ в. д. / 44,016° с. ш. 7,566° в. д. / 44,016; 7,566 .
Сен-Дальма-де-Тенд на 44 ° 03'28 "N 7 ° 35'38" E / 44,0577 ° N 7,5938 ° E / 44,0577; 7.5938 .
Тенде на 44 ° 05'55 "N 7 ° 35'44" E / 44,0987 ° N 7,5955 ° E / 44,0987; 7,5955 .
Спираль в Мутье на 45°29′08″ с. ш. 6°32′26″ в. д. / 45,485628° с. ш. 6,540444° в. д. / 45,485628; 6,540444 между Альбервилем и Бур-Сен-Морисом, используемая TGV . [44] [45] [46]
Спираль к северу от L'Hospitalet pres l'Andorre на 42 ° 36'18 "N 1 ° 48'55" E / 42,605 ° N 1,8153 ° E / 42,605; 1,8153 на линии между Латур-де-Кароль и Акс-ле-Терм . [49] : 51 [50]
Раньше в туннеле Сайерс была спираль в точке с координатами 42°50′54″N 0°32′46″W / 42.8483°N 0.546°W / 42.8483; -0.546 на бывшей железнодорожной линии По–Канфранк между По и Сарагосой (Испания) в Пиренеях. Теперь эта спираль представляет собой пешеходную дорожку. [51] [44]
Предложенные спирали между Гравенном и Монпеза в точке с координатами 44°41′42″ с. ш. 4°13′05″ в. д. / 44.695047° с. ш. 4.21797° в. д. / 44.695047; 4.21797 на частично завершенной линии Транссевеноль между Ле-Пюи-ан-Веле и Лалевад-д'Ардеш в Севеннах так и не были построены.
Спираль на железной дороге долины Вутах на 47°47′30″ с.ш. 8°30′07″ в.д. / 47.7916136° с.ш. 8.5019723° в.д. / 47.7916136; 8.5019723 . Линия была построена отчасти по стратегическим причинам и должна была быть построена с разумным уклоном, чтобы перевозить по ней тяжелые военные поезда. Альтернативный, более короткий маршрут Зинген – Вальдсхут был недоступен для этого трафика, поскольку он пересекал территорию Швейцарии. Теперь линия является исторической железной дорогой. [14] : 58 [54]
Петля Батасия на 27 ° 01'00 "N 88 ° 14'50" E / 27,0167882 ° N 88,2471805 ° E / 27,0167882; 88.2471805 . [55]
Первоначально Дарджилингская Гималайская железная дорога имела пять или шесть спиралей, но только пять из них работали одновременно. Линия также имеет шесть разворотов или зигзагов . [56] [57]
Раньше в Дхулгхате была спираль с координатами 21°16′58″ с. ш. 76°45′41″ в. д. / 21.2827° с. ш. 76.7615° в. д. / 21.2827; 76.7615 между Кхандва и Хинголи на железной дороге с метровой колеей; спираль, по-видимому, была удалена [ требуется ссылка ], когда путь был модернизирован до широкой колеи. [58] : 41
Пивоварня St. James's Gate Brewery в Дублине , Ирландия, раньше имела внутреннюю железнодорожную колею шириной 1 фут 10 дюймов ( 559 мм ) с петлей в туннеле для набора высоты между зданиями. [60] [61]
Италия
Спираль в Бортигиадас 40°53′31″N 9°03′23″E / 40.8918324°N 9.0563916°E / 40.8918324; 9.0563916 на железной дороге Сассари-Палау на Сардинии. [62] : 179 [63]
Спираль около Ланусеи 39°52′21″ с.ш. 9°32′27″ в.д. / 39,872545° с.ш. 9,540812° в.д. / 39,872545; 9,540812 на железной дороге Мандас — Гайро — Арбатакс на Сардинии. [62] : 190 [63]
Спираль около Вернанте 44°14′12″N 7°32′25″E / 44.2368°N 7.5404°E / 44.2368; 7.5404 на железной дороге Коль-де-Танд от Вентимильи до Кунео . На этой линии на территории Франции есть еще три спирали. [62] : 60 [42] : 155 [43]
Спираль недалеко от Савоны в точке с координатами 44°19′45″ с.ш. 8°26′51″ в.д. / 44,3293° с.ш. 8,4476° в.д. / 44,3293; 8,4476 на линии Савона — Альтаре . [65] [62] : 62 [42] : 155
Спираль к северу от Салерно в точке с координатами 40°41′45″ с.ш. 14°45′59″ в.д. / 40,6957° с.ш. 14,7665° в.д. / 40,6957; 14,7665 на железной дороге Салерно — Меркато Сан Северино . [14] : 86 [62] : 129 [42] : 164
Спираль в Рагузе на 36°55′11″ с.ш. 14°44′12″ в.д. / 36,9198° с.ш. 14,7368° в.д. / 36,9198; 14,7368 на подходе к Рагузе со стороны Модики на Сицилии. [66] [42] : 168
Спираль между Medaglie d'Oro и Salvator Rosa в точке с координатами 40°50′52″N 14°13′52″E / 40.8478°N 14.2312°E / 40.8478; 14.2312 на линии 1 метро Неаполя . Станции Vanvitelli и Quattro Giornale находятся на самой петле. [67] : 112 [68]
Спираль в Казоле-Бруцио 39°16′42″ с. ш. 16°20′22″ в. д. / 39.278195° с. ш. 16.339308° в. д. / 39.278195; 16.339308 на линии Козенца — Сан-Джованни-ин-Фьоре (линия существует, но не эксплуатируется). [14] : 87
Было три спирали в 42°44′29″N 12°46′58″E / 42.7413°N 12.7828°E / 42.7413; 12.7828 Caprareccia и 42°44′29″N 12°49′12″E / 42.7415°N 12.8199°E / 42.7415; 12.8199 и 42°44′45″N 12°49′13″E / 42.7458°N 12.8204°E / 42.7458; 12.8204 возле Сан-Мартино на бывшей линии Сполето – Норча . [69]
Япония
Спираль к югу от Этиго-Накадзато в точке с координатами 36°53′49″ с.ш. 138°50′08″ в.д. / 36,896908° с.ш. 138,8356393° в.д. / 36,896908; 138,8356393 на линии Дзёэцу , ведущей в Токио . [70] [71] : 53 [72]
Спираль в туннеле Симидзу в точке с координатами 36°48′21″ с.ш. 138°59′33″ в.д. / 36,805837° с.ш. 138,9923663° в.д. / 36,805837; 138,9923663 на линии Дзёэтсу , идущей в Токио . [70] [71] : 53 [72]
Спираль на станции Окоба в точке с координатами 32°09′57″N 130°46′52″E / 32.165707°N 130.7810953°E / 32.165707; 130.7810953 на линии Хисацу . Станция Окоба расположена на зигзаге на части пути вокруг петли. [71] : 131
Спираль на линии Накамура сразу после ее соединения с линией Ёдо в точке с координатами 33°09′35″ с.ш. 133°05′27″ в.д. / 33.159697° с.ш. 133.0907083° в.д. / 33.159697; 133.0907083 . [71] : 122
Спираль на западном подходе к Радужному мосту в точке с координатами 35°38′15″N 139°45′15″E / 35.637366°N 139.7541263°E / 35.637366; 139.7541263 на автоматизированной транзитной службе New Transit Yurikamome в Токио. [67] : 43 [71] : 149
Кения
На 1000 мм ( 3 фута 3) имеется три спирали.+3 ⁄ 8 дюйма)железнодорожная линия изКении в Уганду. Эта железная дорога была заменена-Найроби, которая устранила необходимость в спиралях за счет строительства туннелей и мостов.[73][74][75][76]
Спираль к югу от Мазераса в точке с координатами 3°59′44″ ю.ш., 39°32′39″ в.д. / 3,995608° ю.ш., 39,5441203° в.д. / -3,995608; 39,5441203 около Момбасы.
Спираль около станции Макутано в точке с координатами: 0°02′36″ ю.ш. 35°38′29″ в.д. / 0,043457° ю.ш. 35,641461° в.д. / -0,043457; 35,641461 .
Спираль около экватора со станцией 0°00′26″ ю.ш. 35°33′04″ в.д. / 0,007183° ю.ш. 35,551033° в.д. / -0,007183; 35,551033 .
Мадагаскар
Спираль в Андзиро на 18 ° 51'57 "ю.ш., 47 ° 58'00" в.д. / 18,8657 ° ю.ш., 47,9668 ° в.д. / -18,8657; 47,9668 на главной линии от Антананариву до Тоамасины . [77]
Мексика
Спираль между Крилом и Сан-Рафаэлем на 27 ° 39'17 "N 107 ° 44'21" W / 27,6548 ° N 107,7391 ° W / 27,6548; -107,7391 на Феррокаррил Чиуауа-аль-Пацифико . [78] [79] [80]
Мьянма
Одна спираль на железной дороге Бирманских шахт в точке с координатами 23°06′13″ с.ш. 97°19′23″ в.д. / 23.103540° с.ш. 97.323176° в.д. / 23.103540; 97.323176 . [81] [82] [83]
Одна спираль вблизи Швеньяунга в точке с координатами 20°44′06″ с.ш. 96°51′48″ в.д. / 20,7349° с.ш. 96,8633113° в.д. / 20,7349; 96,8633113 на линии Тхази - Таунджи . [84]
Новая Зеландия
Спираль Рауриму в 39°07′13″ ю.ш. 175°24′04″ в.д. / 39.120337° ю.ш. 175.4010443° в.д. / -39.120337; 175.4010443 на Главной магистрали Северного острова . Линия однопутная и включает два коротких туннеля вокруг подходящего холма. [85] [86]
Спираль на железной дороге Драйвинг-Крик в точке с координатами 36°44′07″ ю. ш. 175°30′20″ в. д. / 36.73535° ю. ш. 175.50551° в. д. / -36.73535; 175.50551 . Эта железная дорога также имеет несколько разворотов или зигзагов. [87]
Раньше на трамвайной линии Эллис и Бернанд в Онгаруе была спираль в точке с координатами 38°42′25″ ю.ш. 175°21′56″ в.д. / 38.706870° ю.ш. 175.365488° в.д. / -38.706870; 175.365488 , которая закрылась в 1958 году и теперь является частью Лесной тропы . [88]
Норвегия
Спираль на линии Флома между Мюрдалем и Фломом на 60 ° 44'38 "N 7 ° 07'53" E / 60,744 ° N 7,1315 ° E / 60,744; 7.1315 . [47] [89]
Спираль на линии Вестфолл вокруг города Тёнсберг в точке с координатами 59°16′43″ с. ш. 10°24′30″ в. д. / 59.2787° с. ш. 10.4082° в. д. / 59.2787; 10.4082 . [90]
Перу
Спираль между Сан-Бартоломе и Матуканой в точке с координатами 11°52′01″ ю.ш. 76°25′15″ з.д. / 11,8669° ю.ш. 76,4207° з.д. / -11,8669; -76,4207 на Центральной железной дороге . [ требуется ссылка ]
Россия
Спираль к северу от Индюка на 44 ° 14'48 "N 39 ° 14'32" E / 44,2466227 ° N 39,2422978 ° E / 44,2466227; 39.2422978 по маршруту Северо-Кавказской железной дороги от Туапсе (Туапсе) через Горный до Белореченска (Белореченск). [91] [92]
Раньше на «Чёртовом мосту» с координатами 46°59′14″ с. ш. 142°06′54″ в. д. / 46.9871792° с. ш. 142.1150693° в. д. / 46.9871792; 142.1150693 на ныне заброшенной линии Холмск — Южно-Сахалинск на острове Сахалин была спираль . [ требуется ссылка ]
Сербия
Спираль в Джатаре на 43°48′03″ с.ш. 19°31′11″ в.д. / 43.800867° с.ш. 19.5198113° в.д. / 43.800867; 19.5198113 на железной дороге Шарганского наследия в Западной Сербии между Мокра Гора и Шарган Витаси. [47] [40] : 222
Словакия
Спираль в Тельгартской случке на 48 ° 51'18 "N 20 ° 11'28" E / 48,855024 ° N 20,1912296 ° E / 48,855024; 20.1912296 на линии Брезно — Гелница . Спираль состоит из двух виадуков и туннеля длиной 1200 метров. [47]
ЮАР
Спираль около Комги в точке с координатами 32°32′04″ ю.ш. 27°59′32″ в.д. / 32,5343497° ю.ш. 27,9921599° в.д. / -32,5343497; 27,9921599 на ответвлении к Мтате , где она спускается к реке Грейт-Кей . [93] [94] [95]
Спираль у перевала Ван Ринена в точке с координатами 28°22′15″ ю.ш., 29°23′17″ в.д. / 28,3707° ю.ш., 29,3881° в.д. / -28,3707; 29,3881 на линии от Гаррисмита до Ледисмита . [96] [97] [98]
Южная Корея
Спираль в туннеле Хамбэк 1-й в точке с координатами 37°13′19″ с. ш. 128°42′10″ в. д. / 37.2219° с. ш. 128.7027° в. д. / 37.2219; 128.7027 между станциями Хамбэк и Джодонг на линии Хамбэк; – одна петля, однопутная. [99]
Спираль в туннеле Солан в точке с координатами 37°09′31″N 129°01′51″E / 37.1585°N 129.0308°E / 37.1585; 129.0308 между станцией East Baeksan и станцией Dogye на линии Yeongdong . На однопутной железной дороге есть одна петля, но в середине туннеля установлен двухпутный путь, чтобы поезда с противоположных направлений могли разъезжаться. [100] [101]
Раньше в тоннеле Тэган была спираль в точке с координатами 36°55′15″ с. ш. 128°22′46″ в. д. / 36.9209° с. ш. 128.3795° в. д. / 36.9209; 128.3795 между станциями Дансон и Чоннён на линии Чунган ; – один контур, однопутная линия. [99] Был открыт новый двухпутный тоннель, который обходит линию со спиралью, которая с тех пор закрыта. [ требуется ссылка ]
Раньше была спираль в туннеле Ддвари в точке с координатами 37°16′26″N 128°01′18″E / 37.2738°N 128.0216°E / 37.2738; 128.0216 между станциями Кымгё и Чиак на линии Чунган . Открылся новый двухпутный туннель, который обходит линию со спиралью, которая с тех пор закрыта. [102]
Испания
Спираль около Тосеса на 42°19′31″ с.ш. 2°01′51″ в.д. / 42.3252° с.ш. 2.0307° в.д. / 42.3252; 2.0307 на линии Риполь — Латур-де-Кароль , Франция. [12] [103] : 30
Спираль в Ла-Гранха-де-Сан-Висенте на 42 ° 36'18 "N 6 ° 17'18" W / 42,605 ° N 6,2883 ° W / 42,605; -6,2883 на линии Паленсия — Ла-Корунья . [103] : 18 [104]
К северу от Вассена в Пфаффеншпрунге на северном подходе в точке с координатами 46°43′19″ с. ш. 8°36′34″ в. д. / 46.722034° с. ш. 8.6095033° в. д. / 46.722034; 8.6095033 , за этой петлей следуют два подковообразных изгиба вокруг Вассена . [86] [107] : 143
Спирали Пиоттино на южном подходе в 46°29′41″N 8°44′13″E / 46.494787°N 8.7370045°E / 46.494787; 8.7370045 и в 46°29′11″N 8°46′08″E / 46.486278°N 8.7688043°E / 46.486278; 8.7688043 . [86] [107] : 143
Двойная спираль Биаскины около Анцонико в точке с координатами 46°25′25″ с.ш. 8°51′43″ в.д. / 46.423613° с.ш. 8.861917° в.д. / 46.423613; 8.861917 . [86] [107] : 149
RhB Albulabahn имеет четыре спирали, в основном в туннелях, на своем одноколейном пути с метровой колеей . Спирали находятся в:
К югу от Бергюна в точке с координатами 46°36′11″ с. ш. 9°43′03″ в. д. / 46.603132° с. ш. 9.7176171° в. д. / 46.603132; 9.7176171 . [86] [107] : 144 [108]
Двойная спираль к северу от Преды в точке с координатами 46°35′47″ с.ш. 9°44′33″ в.д. / 46,596291° с.ш. 9,7425725° в.д. / 46,596291; 9,7425725 . [86] [107] : 144 [108]
Можно также утверждать, что подковообразные изгибы непосредственно к югу от Бергюна в точке с координатами 46°37′17″ с.ш. 9°45′09″ в.д. / 46,621283° с.ш. 9,7524213° в.д. / 46,621283; 9,7524213 также образуют спираль, поскольку кажется, что одна кривая накладывается на другую. [86] [107] : 144 [108]
Спиральный виадук Брусио в 46°15′05″N 10°07′15″E / 46.251333°N 10.1209571°E / 46.251333; 10.1209571 на RhB Berninabahn . Это прекрасный пример открытой спирали, в основном на спиральном виадуке Брусио на однопутной железной дороге с метровой колеей. [107] : 145
Тройная спираль в Дулишане на 23°32′11″ с.ш. 120°36′07″ в.д. / 23.5363374° с.ш. 120.6019135° в.д. / 23.5363374; 120.6019135 на лесной железной дороге Алишань . [110] [111]
Уганда
Раньше на Серкл-Хилл была спираль 0°11′25″ с.ш. 30°21′48″ в.д. / 0,1902° с.ш. 30,3634° в.д. / 0,1902; 30,3634 на западном участке Угандийской железнодорожной линии Кения-Уганда до Касесе . [112]
Линия с координатами 50°26′43″N 4°28′37″W / 50.4451597°N 4.4768321°W / 50.4451597; -4.4768321 от цементного терминала Мурсвотер, через Coombe Junction и Liskeard на Looe Valley Line и далее через Moorswater Viaduct образует полную спираль, поднимаясь вверх, чтобы соединиться с главной линией в Лискерде. Не все части используются пассажирскими поездами. [115] [114]
В округе Луп Аляскинской железной дороги в точке с координатами 60°39′36″N 149°02′29″W / 60.660062°N 149.041251°W / 60.660062; -149.041251 между милевыми столбами 48 и 51 к северо-востоку от Сьюарда, Аляска , была спиральная и подковообразная кривая, обе на обширном диапазоне деревянных эстакад высотой до 106 футов. Перекладка путей в 1951 году удалила все это, но добавила новую подкову на милевом столбе 48. [122]
Заброшенная спираль под названием Двойной круг, или Двойная петля, или Золотой круг, в 39°59′07″N 112°02′39″W / 39.985246°N 112.044138°W / 39.985246; -112.044138 к востоку от Эврики, штат Юта , на бывшей ветке Тинтик Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде . Она была обойдена в 1940 году, а ветка удалена в 1943 году. [124] [125] [126]
Заброшенная спираль на железной дороге Roaring Camp and Big Trees Railroad в точке с координатами 37°02′33″N 122°03′54″W / 37.0426°N 122.0649°W / 37.0426; -122.0649 . Спираль была завершена в 1963 году. Спираль была обойдена двумя поворотами после пожара на эстакаде в 1976 году. [127]
^ Кристиан Вольмар (1 мая 2014 г.). Железный путь: иллюстрированная история железных дорог. Dorling Kindersley Limited. стр. 170–. ISBN 978-0-241-18186-7.
^ SM Yameen Nachsch (1972). Железнодорожное машиностроение. Caravan Book House.
↑ Уильям У. Хей (16 июня 1982 г.). Железнодорожное машиностроение. John Wiley & Sons. стр. 231–. ISBN978-0-471-36400-9.
^ Джим Хартер (2005). Мировые железные дороги девятнадцатого века: иллюстрированная история в викторианских гравюрах. JHU Press. ISBN978-0-8018-8089-6.
^ abc Джон Брайан Холлингсворт (1982). Атлас железных дорог мира. Bison. ISBN9780811904681.
^ Аксель Борсдорф; Кристоф Штадель (12 марта 2015 г.). Анды: географический портрет. Спрингер. стр. 273–. ISBN978-3-319-03530-7.
^ Понс, Моника. «Поезд в облака, Сальта». Добро пожаловать, Аргентина . Проверено 13 декабря 2017 г.
↑ Австралийская энциклопедия. Издательство Мичиганского государственного университета. 1958.
^ "Bethungra Spiral". Совет по культурному наследию Нового Южного Уэльса.
^ Уильям Алан Бейли (1973). Стандартная железная дорога через Австралию. Austrail Publications. ISBN978-0-909597-09-2.
^ abcd Брендан Фокс; и др. (2011). Железнодорожная карта Европы Томаса Кука (карта) (18-е изд.). 1:4000000. Картография Мэри Спенс. Издательство Thomas Cook. ISBN978-1-84848-356-9.
^ abcd Болл, Майк (20 марта 2017 г.). Региональная серия Европейского железнодорожного атласа, Румыния, Болгария и Молдова .
^ abcdefg Болл, Майк (1 мая 2016 г.). Европейский атлас железных дорог .
↑ Грэм Пол (1 января 1995 г.). Спиральные туннели и Большой Холм: Канадское железнодорожное приключение. Altitude Publishing Canada Limited. ISBN978-1-55153-907-2.
^ Барри Д. Стюарт (2004). Через землю — канадское путешествие открытий. Trafford Publishing. С. 224–. ISBN978-1-4120-2276-7.
^ LD Cross (21 июля 2014 г.). High Peaks Engineering: Rocky Mountain Marvels. Heritage House Publishing Co. стр. 93–. ISBN978-1-927527-80-1.
↑ Лес Хардинг (5 февраля 2008 г.). Ньюфаундлендская железная дорога, 1898-1969: История. Макфарланд. стр. 86–. ISBN978-1-4766-0839-6.
^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора (январь 2011 г.). "Trinity Train Loop" . Получено 25 октября 2017 г.
^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора. "Trinity Train Loop Registered Heritage Structure" . Получено 25 октября 2017 г.
↑ Art Downs (1 мая 1985 г.). Incredible Rogers Pass. Heritage House Publishing Co. стр. 27–. ISBN978-0-919214-08-8.
^ "Длинные туннели". European Tribune . 12 июня 2016 г. Получено 18 ноября 2020 г.
^ "Станция Циншия". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Байшиян". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Lewu". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Вазу". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Текоу". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Аньчжуан". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Лунгудянь". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Дахеба". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Маоцаопин". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Дучуаньчжай". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Саньцзячжай". Карта железных дорог Китая . Получено 26 августа 2019 г.
^ Юань Лэй (29 декабря 2014 г.). «袁蕾, 吐库二线正式开通运营 南疆铁路进入电气化时代 新疆日报» [Юань Лэй, официальное открытие и эксплуатация железной дороги Южного Синьцзяна в Xinjiang Daily Times ( Машинная генерация)] (в Китайский). Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 4 июля 2016 г.
^ Devereux, Nigel (сентябрь 2017 г.). «Костариканское железнодорожное разнообразие». The Railway Magazine . Mortons Media Group Ltd.: 104.
^ "Друзья латиноамериканских железных дорог" . Получено 13 ноября 2018 г.
^ ab Ball, Mike (3 сентября 2017 г.). Региональная серия Европейского железнодорожного атласа, Балканы .
^ аб Бенджаминсе Уитгеверий Б.В. (2013). Карта железных дорог Европы (Карта) (3-е изд.). 1:3800000. Картография Carto Studio BV. Бенджаминсе Уитгеверий Б.В. ISBN978-90-77899-09-0.
^ abcde Болл, Майк (15 июля 2016 г.). Региональная серия Европейского железнодорожного атласа, Италия .
^ ab Braun, Michel (апрель 2017 г.). «Линия Коль-де-Тенд: извилистый маршрут и история». Today's Railways Europe . Шеффилд, Англия: Platform 5 Publishing.
^ "La Boucle Loop Tunnel". Structurae:International Database and Gallery of Structures . Получено 15 декабря 2017 г. .
^ «Мутье, самые ферровифилы в 2013 году!». Акту Монтань . Серакские издания . Проверено 15 декабря 2017 г.
^ abcd Ian Allan Publishing (20 марта 2015 г.). Rail Atlas Europe. Ian Allan Publishing. ISBN978-0-7110-3808-0.
^ «Туннель деВиг» (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 12 августа 2019 г.
↑ Болл, Майк (15 февраля 2019 г.). Региональная серия Европейского железнодорожного атласа, Испания и Португалия .
^ "Туннель Сайен" (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ "Туннель де Сайерс" (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 24 июня 2016 г.
^ C. Harald Harlinghausen; Hartmuth Merleker (1986). Федеративная Республика Германия. Нагель. ISBN978-2-8263-0761-7.
^ WJKDavies (1965). Железнодорожный отпуск в Северной Германии . Дэвид и Чарльз.
^ Великобритания. Отдел военно-морской разведки (1945). Германия: Порты и коммуникации . Отдел военно-морской разведки.
^ abc Терри Мартин (2006). Железный шерпа: История Дарджилингской Гималайской железной дороги, 1879-2006. Железный шерпа Т. Мартина. ISBN978-1-900622-10-3.
^ Эллисон, Пол (декабрь 1968 г.). «Трамваи пивоварни Guinness». The Industrial Railway Record . The Industrial Railway Society. стр. 337–347 . Получено 8 декабря 2017 г.
^ Пити, Ян П. (1985). Brewery Railways . Newton Abbot: Дэвид и Чарльз. стр. 42–43. ISBN0-7153-8605-0.
^ abcdef Atlante Stradale Italia (Атлас дорог) . Географический институт ДеАгостини. 2009. ISBN9788851114398.
^ ab Джон Орган (ноябрь 2013 г.). Узкоколейка Сардиния и Сицилия. Middleton Press. ISBN978-1-908174-50-5.
^ "THE SIMPLON TUNNEL". The Capricornian . Рокгемптон, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 15 октября 1904 г. стр. 21. Получено 19 марта 2013 г.
↑ П. М. Калла-Бишоп (1967). Железнодорожный отпуск в Италии. Дэвид и Чарльз.
^ Премьер-министр Калла-Епископ (1970). Железные дороги средиземноморских островов. А. М. Келли. п. 47. ИСБН9780678056530.
^ ab Овенден, Марк (2007). Карты транзита мира . Лондон: Penguin Books. ISBN978-0-14-311265-5.
^ «Карта метро Неаполя 2017» (PDF) . Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Проверено 21 января 2018 г.
^ "Маршрут бывшей железной дороги Сполето-Норча". Bella Umbria . Получено 16 декабря 2017 г.
^ abc История японских железных дорог, 1872-1999. Фонд культуры железных дорог Восточной Японии. 2000. ISBN978-4-87513-089-5.
^ abcdef Шобунша (2012). Всеяпонский атлас дорог . 昭文社. ISBN978-4-398-60034-9.
^ ab Журнал национального оборонного транспорта. Национальная ассоциация оборонного транспорта. 1953.
^ «Кения открывает экспресс Найроби-Момбаса Мадарака» . Новости Би-би-си . 31 мая 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
^ Рути, Уильям (8 мая 2017 г.). «Последняя поездка на Lunatic Express». Daily Nation .
^ "Конец пути для 'Lunatic Express?' Кения начинает многомиллиардную железную дорогу". CNN News . 6 января 2014 г. Получено 22 декабря 2017 г.
^ "Новая железная дорога Мадарака-Экспресс в Кении в фотографиях" . Новости Би-би-си . 31 мая 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
^ "Путешествия на поезде-путешественнике (на французском языке)" . Мадарейл . Проверено 16 декабря 2017 г.
^ Джозеф Уомплер (1969). Новые рельсы в старые города: регион и история Ferrocarriles Chihuahua Al Pacífico. Автор.
↑ Lonely Planet (1 августа 2014 г.). Великие путешествия: путешествуйте по самым захватывающим маршрутам мира. Lonely Planet Publications. ISBN978-1-74360-593-6.
^ "On Burma Corporation Ltd". Австралазийский институт горного дела и металлургии . Австралазийский институт горных инженеров: 91. 1922. Получено 23 декабря 2017 г.
^ "Railway Gazette International". Railway Gazette International . 66. Reed Business Pub. 1937. Получено 23 декабря 2017 г.
^ Дикинсон, Роб. "The Burma Mines Railway 1999". The International Steam Pages . Получено 8 декабря 2017 г.
↑ Колин Меткалф Энрикес (1935). Прекрасная Бирма. Журнал Myanmahita.
↑ Билл Пьер (1 января 1981 г.). North Island Main Trunk: An Illustrated History. AH & AW Reed. ISBN978-0-589-01316-5.
^ abcdefgh Nock OS (1978). Всемирный атлас железных дорог . Митчелл Бизли. ISBN0-86134-003-5.
↑ Лэнг, Сара (7 июня 2009 г.). «Коромандель: Водный мир». The New Zealand Herald . Получено 13 декабря 2017 г.
^ Махони, Пол (24 сентября 2007 г.). «Трамваи для лесов и другой лесовозный транспорт — повороты, эстакады и подъемы». Te Ara — энциклопедия Новой Зеландии . Получено 13 декабря 2017 г.
^ Оуэн, Рой (1996). Норвежские железные дороги: от Стефенсона до высокоскоростных . Хитчин: Balholm Press. стр. 159. ISBN0-9528069-0-8. OCLC 43127416.
^ Сигурд Х. Уннеберг, Sem og Slagen, en bygdebok Bind 2, Kulturhistorie, del 2 . Тёнсберг: Høgskolen i Vestfold, 2001. Соответствующая глава доступна здесь. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine (на норвежском языке).
^ Попов, Юрий. «Северо-Кавказская железная дорога, 06-05 Сочи». Карты железных дорог . Мичиганский университет . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ "Большой петлевой тоннель" . БАМТОННЕЛЬСТРОЙ . Архивировано из оригинала 21 ноября 2019 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ Южная Африка; Южная Африка. Совет по железным дорогам и гаваням (1947). Их Величества Король и Королева и Их Королевские Высочества Принцесса Елизавета и Принцесса Маргарет в Южно-Африканском Союзе: Февраль-апрель 1947 г. Южноафриканские железные дороги.
↑ Путеводитель по Южной Африке. S. Low, Marston & Company. 1971.
^ «Возрождение Kei Rail поддержит региональное развитие». Railway Gazette International . 1 июля 2008 г. Получено 23 декабря 2017 г.
^ Openbare Werke, Anleg, en Vervoer. Публикации Томсона. 1959.
^ "Железнодорожная линия НАТАЛ-ОРАНЖ ФРИ СТЕЙТ". The Railway Gazette . 115 : 343. Июль 1961 г.
^ Джон Р. Шортен; Йоханнесбург (Южная Африка). Городской совет (1970). Сага Йоханнесбурга. John R. Shorten (Proprietary) ltd.
^ ab Quail Map Company (1996). Карта железных дорог Северной и Южной Кореи (Карта). Quail Map Company. ISBN978-1-898319-21-4.
^ "Design/Construction Package Yeongdong Line Relocation (Dongbaeksan - Dogye)". Sambo Engineering. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 7 сентября 2020 г.
^ "Подробный проект линии Ёндон для строительства железнодорожных переездов между Тонбэксаном и Догье". Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 7 сентября 2020 г.
↑ Ли, Мён У (23 июня 2020 г.). «중앙선 원주~제천 복선전철 시운전 돌입…연말 개통» [пробный запуск двухпутного поезда на линии Чунганг Вонджу-Чечхон... открытие в конце года].
^ ab Collins Road Atlas: Испания и Португалия (Road Atlas) . Коллинз. 2002. ISBN0007140738.
^ Ратнасингхе, Арьядаса. «Поезд в Бадуллу». The Sunday Times — Шри-Ланка . Получено 13 декабря 2017 г.
^ abcdefghi Болл, Майк (15 июля 2016 г.). Региональная серия Европейского железнодорожного атласа, Швейцария .
^ abcde Джон Вествуд (2009). Исторический атлас железных дорог мира. Cartographica Press. ISBN978-1-84573-428-2.
^ Энтони Дж. Ламберт (2005). Швейцария: железная дорога, дорога, озеро. Bradt Travel Guides. ISBN978-1-84162-132-6.
↑ Quail Map Company (1 января 1993 г.). Китайский железнодорожный атлас (первое издание). Quail Map Company. ISBN978-0-900609-94-7.
^ Тайваньская железная дорога 1966-1970 . Лорен Аандаль. 2011. ISBN978-0-615-39162-5.
^ Мохамед Амин; Аластер Матесон; Дункан Уиллетс (1986). Железная дорога через экватор: история Восточно-Африканской линии. Бодли-Хед. ISBN978-0-370-30774-9.
^ GT Heavyside (1980). Узкая колея в восьмидесятые. Дэвид и Чарльз. ISBN978-0-7153-7979-0.
^ ab SK Baker (2010). Rail Atlas Великобритании и Ирландии. Oxford Publishing Company. ISBN978-0-86093-632-9.
^ Ian Allan Publishing (1982). Предварительные схемы железнодорожных узлов 1914 года. Ian Allan Publishing. ISBN978-0-7110-1256-1.
^ PR Griswold (1992). Железные дороги Калифорнии: осмотр штата по железной дороге. American Traveler Press. ISBN978-1-55838-121-6.
^ Дж. Дэвид Инглз (2001). Путеводитель по горячим точкам североамериканских железных дорог. Kalmbach Publishing, Co. ISBN978-0-89024-373-2.
^ Брайан Соломон (2003). Burlington Northern Santa Fe Railway. Voyageur Press. ISBN978-1-61060-361-4.
^ Мори Кляйн (1972). История железной дороги Луисвилля и Нэшвилла. Издательство Университета Кентукки. ISBN0-8131-2915-X.
^ Фелпс Р. Грисволд; Боб Грисволд (1988). Железные дороги Колорадо: путеводитель по современным и узкоколейным поездам. American Traveler Press. ISBN978-1-55838-088-2.
^ Джон Уильям Ховард (26 октября 2017 г.). «TriMet рассматривает возможность расширения линии MAX Red Line до ярмарочных площадок округа». Portland Tribune . Получено 15 января 2018 г.
↑ Принс, Б.Д. Аляскинская железная дорога в фотографиях 1914-1964 гг .; Типография Кена Рэя, Анкоридж, 1964 г.
^ RA LeMassena (июнь 1984 г.). Горные железные дороги Колорадо. Smoking Stack Press.
^ "История отделения D&RGW Tintic" . Получено 13 сентября 2016 г.
^ "Железные дороги и горнодобывающая промышленность в Тинтике" . Получено 13 сентября 2016 г.
^ "Eureka Ghost Rail: Tintic Range Railroad" . Получено 13 сентября 2016 г.