Транспорт в канадском городе Торонто формирует центр автомобильных, железнодорожных и воздушных сетей в районе Большого Торонто и большей части южного Онтарио . В городе есть много видов транспорта , включая железные дороги, шоссе и общественный транспорт. Торонто также имеет обширную сеть велосипедных дорожек и многоцелевых троп и путей.
.jpg/1280px-Union_Station,_Toronto_(30427373561).jpg)
Торонто является крупным железнодорожным транспортным узлом в Канаде и центральной части Северной Америки , при этом большинство коммерческих железнодорожных грузовых перевозок осуществляются двумя железными дорогами I класса , Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway . Обе компании управляют крупными сортировочными станциями и интермодальными объектами в различных частях Торонто для обслуживания клиентов из сферы производства и логистики. Хотя в свое время обе железные дороги считали, что большая часть их операций базируется на прибрежной зоне, со временем они переместились на объекты в пригородах Торонто или соседних муниципалитетах. Большая часть прибрежных путей была сокращена и заброшена в пользу развития недвижимости, а оставшиеся основные линии в этой области стали почти исключительной вотчиной пассажирских перевозчиков. Значительные части железнодорожной сети в городе Торонто были проданы коммерческими железными дорогами GO Transit , провинциальному оператору пригородных железных дорог .
Из Торонто в другие канадские города можно добраться по междугородней железной дороге Via Rail , а ежедневные поезда компании Amtrak в Нью-Йорк идут через вокзал Union Station — грандиозное неоклассическое сооружение в самом центре города, которое также используется пригородными поездами компании GO Transit.
Union Pearson Express — железнодорожное сообщение между международным аэропортом Торонто Пирсон и вокзалом Юнион и центральным деловым районом — начал работу 6 июня 2015 года. Строительство было завершено к Панамериканским играм 2015 года .
GO Transit управляет всеми своими пригородными автобусными маршрутами в центр Торонто и из него с автовокзала Union Station Bus Terminal , терминала, принадлежащего и управляемого GO Transit и примыкающего к Union Station . Этот автовокзал был открыт в 2020 году, заменив более ранний автовокзал Union Station GO Bus Terminal. GO Transit также управляет автовокзалом Yorkdale Bus Terminal в торговом центре Yorkdale Shopping Centre и несколькими терминалами на станциях метро, включая Finch Bus Terminal , Scarborough Centre Bus Terminal и York Mills Bus Terminal .
Большинство междугородних автобусных рейсов выполняются с нового автовокзала Union Station после переезда с выведенного из эксплуатации автовокзала Toronto Coach Terminal в Bay and Dundas в 2021 году. Среди компаний, осуществляющих междугородние автобусные рейсы с автовокзала Union Station, — Ontario Northland , Megabus , TOK Coachlines , Rider Express, Flixbus и Greyhound Lines .
Есть несколько автомагистралей , которые обслуживают как сам город, так и Большой Торонто . Шоссе 401 (или просто «401»), разделяющее город с запада на восток через его внутренние пригороды, действует как объездная дорога центра города и является как самой загруженной, так и самой широкой автомагистралью в Канаде. На пересечении с шоссе 400, где оно охватывает 18 полос, в среднем по нему проезжает более 400 000 автомобилей в день, что делает его одним из самых загруженных шоссе в мире.
.jpg/1280px-Average_Afternoon_on_Highway_401_(2).jpg)
На западной окраине города 401 пересекает шоссе 427 , важную артерию с севера на юг между международным аэропортом Торонто Пирсон и скоростной автомагистралью Гардинер. В основном она обслуживает аэропорт и западные пригороды за пределами города Торонто. В том же районе короткий отрезок шоссе 409 напрямую соединяет аэропорт с транспортным потоком 401. Двигаясь на восток, 401 затем пересекает шоссе 400 , которое ведет на север в Барри , рекреационные зоны «Cottage Country» Онтарио и далее, к северным пределам провинции. К востоку от 400, 401 пересекает Allen Road , а затем Don Valley Parkway / Highway 404 , прежде чем продолжить путь на восток из Торонто в пригороды Пикеринг , Аякс , Уитби и Ошава .
Аллен-роуд — это скоростная автомагистраль от Эглинтон-авеню до Шеппард-авеню к северу от 401. Дон-Вэлли-Паркуэй — это скоростная автомагистраль с севера на юг, которая соединяет центр Торонто с 401. За 401 этот маршрут известен как шоссе 404 и соединяет более отдаленные внешние пригороды Маркхэм , Ричмонд-Хилл , Аврора и Ньюмаркет с 401.
Скоростная автомагистраль Гардинер (или в разговорной речи «Гардинер») проходит примерно по северному берегу озера Онтарио и соединяет западные пригороды с центром города. К западу от шоссе 427 Гардинер переходит в Королевскую Элизабет-Уэй (часто называемую QEW или просто «QE»), которая ведет к Гамильтону , Ниагарскому водопаду и Форт-Эри (и границе Канады и США в районе Буффало ).
Шоссе 407 ETR не находится в самом Торонто, но является основным шоссе в районе Большого Торонто , которое действует как второстепенный объезд вокруг северной части города, простираясь от Берлингтона на западе до Пикеринга на востоке. Это электронная платная дорога без физических пунктов взимания платы, вместо этого зависящая от автоматического распознавания номерных знаков транспортных средств или электронного сбора платы .
В Торонто 9500 дорог или 5200 километров по всему городу. [1]
Торонто в значительной степени построен на основе дорожной сети с несколькими заметными исключениями. К ним относятся такие улицы, как Davenport Road и Vaughan Road , которые следуют старому местному маршруту, [2] в то время как другие, такие как Kingston Road , были изначально построены, чтобы связать Торонто с другими поселениями в Онтарио. Уличная сеть в центре города в основном состоит из плотной сети четырехполосных магистралей и коллекторных дорог, типичных для старого североамериканского города. За пределами центра города большинство магистралей имеют две или три полосы движения в каждом направлении. Дорожная система Торонто была в основном спроектирована для движения транспортных средств, и по ней довольно легко ориентироваться. Есть некоторые аномалии; например, Lawrence Avenue и St. Clair Avenue разделены на две части долиной реки Дон , и, в случае St. Clair Avenue, поездка между двумя частями занимает почти 15 минут. Дороги иногда меняют названия, а объединение 1998 года привело к некоторому удвоению названий дорог, хотя это обычно касается небольших дорог, расположенных в жилых районах.
Главные артерии север-юг, с запада на восток, это Kipling Avenue , Islington Avenue , Royal York Road , Jane Street , Keele Street / Weston Road , Dufferin Street , Bathurst Street , Avenue Road / University Avenue , Yonge Street , Bayview Avenue , Leslie Street , Don Mills Road , Victoria Park Avenue , Warden Avenue , Kennedy Road , McCowan Road , Markham Road и Morningside Avenue . Главные артерии восток-запад, с севера на юг, это Steeles Avenue , Finch Avenue , Sheppard Avenue , Wilson Avenue/York Mills Road/Ellesmere Road (последние две соединены Parkwoods Village Drive), Lawrence Avenue , Eglinton Avenue , St. Clair Avenue , Bloor Street / Danforth Avenue , Dundas Street , Queen Street West и East, и Lake Shore Boulevard / Kingston Road .
Дороги в Торонто часто покрыты выбоинами из-за замерзания и оттаивания в зимне-весенний сезон. В среднем сообщается о 100 крупных выбоинах, а максимум — о 1000. [1] Выбоины ремонтируются городскими бригадами. Полная укладка дорожного покрытия выполняется подрядчиками по мере необходимости.
С 1820 по 1896 год на дорогах, выходящих за пределы старых городских границ, взималась плата:
С 1896 года в Торонто не было платных дорог; ближайшим является шоссе 407 в регионах Дарем , Йорк и Пил ; скоростная автомагистраль проходит к северо-востоку, северу и северо-западу от города соответственно.
.jpg/1280px-TTC_streetcar_on_Queen,_2015_12_01_-e_(23097966629).jpg)
В городе Toronto Transit Commission (TTC) управляет обширной системой метро , автобусов и трамваев , охватывающей 1200 км (750 миль) маршрутов. Единая фиксированная плата применяется для любой поездки в пределах города независимо от расстояния или требуемых пересадок, за исключением контрактных маршрутов, которые идут за пределами города, и экспресс-маршрутов в центре города. TTC является третьим по загруженности транзитным агентством в Северной Америке по количеству пассажиров (после Метро Мехико и New York City Transit Authority ).
Остальная часть города в основном обслуживается сетью из примерно 150 автобусных маршрутов , многие из которых образуют сетку вдоль главных улиц. Большинство автобусных маршрутов соединяются с одной или несколькими станциями метро, за исключением нескольких маршрутов, которые обслуживают автобусные депо или станции GO. Более отличительной чертой TTC является система трамвая , одна из немногих оставшихся в Северной Америке со значительным объемом уличных операций. Город Торонто имеет самую большую систему трамвая в Америке.
Основу TTC составляет система метрополитена с двумя линиями: линия 1 Yonge–University и линия 2 Bloor–Danforth , пролегающими вдоль главных улиц и соединяющими окраины Торонто с его центром.
Межрегиональные пригородные железнодорожные и автобусные перевозки предоставляет компания GO Transit . Поезда и автобусы GO соединяют город с остальной частью Большого Торонто. Ontario Northland Motor Coach Services осуществляет автобусные перевозки в пункты назначения в северном Онтарио.
Основной аэропорт Торонто — Международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), расположенный на западной границе Торонто с Миссиссогой . Воздушный трафик Пирсона составил более 41 миллиона пассажиров в 2015 году, и он является крупнейшим в мире источником воздушного движения в США . Это самый загруженный аэропорт в Канаде и крупнейший хаб для Air Canada. Это 15-й по загруженности аэропорт в мире по количеству рейсов по состоянию на 2014 год.
В городе также есть небольшой коммерческий аэропорт, Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ), широко известный как «островной аэропорт» на острове Торонто, к юго-западу от центра города. Аэропорт используется для гражданской авиации, медицинских эвакуационных рейсов и региональных авиалиний, использующих турбовинтовые самолеты типа STOL. С 1984 года региональными перевозчиками являются City Express , Jazz Air и с 2006 года Porter Airlines . Доступ к аэропорту осуществляется через короткую паромную переправу или туннель. 508 574 пассажира воспользовались аэропортом в 2008 году, что сделало его самым загруженным аэропортом, обслуживаемым одной авиакомпанией, в мире. В 2009 году он превзошел Международный аэропорт Тандер-Бей, став третьим по загруженности воздушным объектом в Онтарио (после Toronto-Pearson и Ottawa International), обслуживая 770 000 пассажиров, и вырос до 2,3 миллиона пассажиров в 2014 году.
Международный аэропорт Гамильтон — это альтернативный, вспомогательный аэропорт Пирсона. Расположенный в Гамильтоне , в 85 км (53 мили) к юго-западу от Торонто, он также является конечной точкой для бюджетных перевозчиков , чартерных авиакомпаний и грузовых перевозок.
Путешественники из Торонто в США могут также путешествовать из международного аэропорта Буффало Ниагара , расположенного за пределами Буффало , Нью-Йорк , США. Более низкие цены на авиабилеты в США делают путешествие из Буффало экономически выгодной альтернативой, несмотря на время, необходимое для преодоления 170-километровой (110-мильной) поездки на автомобиле из Торонто.
В городе и его окрестностях есть ряд других аэропортов гражданской авиации, в том числе муниципальный аэропорт Баттонвилля , аэропорт Маркхэма , аэропорт Ошавы , аэропорт Брамптона и аэропорт Берлингтона (также известный как аэродром Берлингтона).
.JPG_-_panoramio.jpg/1280px-Exploring_Queen's_Quay,_2016_07_03_(2).JPG_-_panoramio.jpg)
Велосипед в Торонто улучшился за эти годы, так как жители и муниципальные власти стали больше интересоваться им как видом транспорта. В Торонто действует крупная программа по значительному расширению сети за счет отдельных велосипедных дорожек на дорогах, с целью обеспечить любому велосипедисту в городе возможность добраться до обозначенного велосипедного маршрута за пять минут. Сеть включает запланированные 500 км уличных велосипедных дорожек и еще 250 км внедорожных асфальтированных трасс. На сегодняшний день построена лишь небольшая часть сети. Получение одобрения на создание уличных велосипедных дорожек оказалось серьезной проблемой, и на данный момент создано менее 90 км из запланированных 500 км. Небольшое покрытие также снижает общую полезность сети, поскольку многие из дорожек не соединяются друг с другом (см. Закон Меткалфа ). В 2011 году компания Public Bike System Company запустила систему совместного использования велосипедов, известную как BIXI. Система была переименована в Bike Share Toronto после того, как она перешла под контроль Управления парковок Торонто .
Две основные внедорожные асфальтированные тропы вдоль долин рек Дон и Хамбер обеспечивают основу для транспорта на восточной и западной стороне центра города. Однако обе тропы не являются непрерывными и местами довольно узкими, что делает их непригодными в качестве основных транспортных маршрутов. Две тропы якобы соединены между собой прибрежным маршрутом, но из-за масштабной застройки этой области в 1990-х годах «тропа», проходящая через большую часть центра города, существует только номинально.
Тем не менее, в Торонто обширная велосипедная культура . Муниципальное правительство поощряет использование велосипедов с помощью своего Плана велосипедов Торонто. Обширная карта велосипедных маршрутов города Торонто доступна бесплатно в городе Торонто, а также на их веб-сайте. Все автобусы TTC оснащены стойками для велосипедов, прикрепленными к передней части с 2013 года. Велосипеды разрешены в метро за исключением утренних и вечерних часов пик. С конца 2000-х годов Инициатива велопоезда Торонто-Ниагара помогла соединить велосипедистов Торонто с велосипедными маршрутами региона Ниагара с помощью Via Rail .
Исследование Walk Score 2013 года поставило Торонто на второе место среди самых удобных для пешеходов городов Канады. [3] В дополнение к наземным дорожкам и тротуарам, сеть подземных пешеходных туннелей используется для соединения различных зданий в центре Торонто. Известная как PATH , она была предназначена для облегчения пешеходного движения по тротуарам в центре города. Подземные пешеходные туннели использовались в Торонто с 1900 года, хотя строительство более крупной сети PATH началось только в 1960-х годах. Охватывая более 30 километров (19 миль), с 371 600 квадратных метров (4 000 000 квадратных футов) торговых площадей, сеть PATH признана Книгой рекордов Гиннесса крупнейшим в мире подземным торговым комплексом . [ 4]
Основное паромное сообщение с островами Торонто обеспечивается городским отделом парков, лесного хозяйства и отдыха . Паромы ходят круглый год от паромных доков Торонто у подножия Бэй-стрит до Ханланс-Пойнт, Сентр-Айленда и Уордс-Айленда.
Высокоскоростная паромная переправа для пассажиров и транспортных средств через озеро Онтарио в Рочестер, штат Нью-Йорк , была запущена 17 июня 2004 года с использованием судна Spirit of Ontario I под маркетинговым названием «The Breeze». После перебоев в обслуживании, вызванных финансированием, она возобновила работу 30 июня 2005 года под управлением города Рочестер и управлялась Bay Ferries Great Lakes Limited под маркетинговым названием «The Cat». После убыточного лета работы, в основном из-за задержек и несмотря на достаточный пассажиропоток, новоизбранный мэр Рочестера объявил 10 января 2006 года, что обслуживание будет прекращено, и город продаст судно, которое было куплено британской компанией Euroferries Ltd для обслуживания через Ла-Манш. В конце концов, в апреле 2007 года он был продан немецкой компании Förde Reederei Seetouristik (FRS) для паромного сообщения между Испанией и Марокко через Гибралтарский пролив , а Spirit of Ontario I был переименован в HSC Tanger Jet II , а позднее в HSC Dolphin Jet , пересекая Каттегат между Орхусом и Калуннборгом в Дании. [ требуется ссылка ]
Международный морской пассажирский терминал по адресу 8 Unwin Avenue в Порт-Лэндс , построенный для приема многочисленных посетителей The Breeze в день , в настоящее время [ когда? ] используется только пару раз в год для приема круизных лайнеров. [5] [6] [7] [8]
В 1927 году частная паромная переправа Toronto Ferry Company была передана в управление Toronto Transit Commission. Королевский канадский яхт-клуб эксплуатирует два своих частных парома, Hiawatha и Kwasind , уже более века. [9] [10] [11]
В городе также действует паромное сообщение, доставляющее пассажиров в аэропорт острова Билли Бишоп и обратно , терминал которого находится у подножия Батерст-стрит .
Ожидается, что региональное население Торонто достигнет 7 миллионов человек в течение следующих 10 лет, по сравнению с текущими 5,5 миллионами, что сделает его одним из самых быстрорастущих мегаполисов в Северной Америке . [ когда? ] За последние пару десятилетий объемы перевозок в районе Большого Торонто неуклонно росли. Однако инвестиции в дороги и транзит не поспевали за ростом спроса. Разрастание городов является основным фактором: некоторые жители пригородов проезжают значительные расстояния в пределах города и прилегающих районов Большого Торонто в поисках работы. Также увеличивается количество поездок из центра города в пригород и из пригорода в пригород, для эффективного обслуживания которых существующие службы общественного транспорта не организованы. Это приводит к заторам, увеличивая время в пути и вызывая смог . По оценкам, заторы в Большом Торонто обходятся экономике в 6–11 миллиардов долларов в год. [13] [14] Одно исследование показало, что среднее время в пути в Большом Торонто превышает время в 19 крупных или сопоставимых по размеру городах. [15] [16] Другие исследования, сравнивающие города мира, показывают, что жители Торонто в среднем тратят больше всего времени на дорогу на работу в Северной Америке и занимают шестое место в мире по этому показателю. [17]
В марте 2004 года правительство Онтарио объявило о создании «Greater Toronto Transit Authority» (GTTA — не путать с GTAA , аббревиатурой от Greater Toronto Airport Authority), переименованного в Metrolinx в декабре 2007 года, с целью содействия улучшенной интеграции между городскими и пригородными транспортными системами. Одним из ключевых элементов этой интеграции станет единая система оплаты проезда под названием Presto , чтобы повысить удобство пересадок между различными транзитными агентствами. 23 марта 2006 года правительство Онтарио объявило о финансировании расширения к северу линии метрополитена TTC Spadina до кампуса Йоркского университета и далее в предлагаемый Vaughan Metropolitan Centre в соседнем Воне , регион Йорк . После завершения это будет первое расширение системы метрополитена TTC за пределы нынешней муниципальной границы Торонто после 1998 года. [18] Однако существующая транспортная сеть Торонто, в частности общественный транспорт, не поспевает за ростом города. За последнее десятилетие вопросы, касающиеся финансирования и расширения транзита, стали политическим футболом . [19] [20] [21] Например, в 2007 году Metrolinx получила финансирование в размере 8,4 млрд долларов на строительство четырех линий легкорельсового транспорта по всему городу, включая линии легкорельсового транспорта вдоль авеню Эглинтон , западной авеню Финч и восточной авеню Шеппард , а также линию, заменяющую линию 3 Скарборо , все из которых, как ожидается, будут завершены и введены в эксплуатацию к 2020 году. [22] Однако к 2017 году политическое вмешательство со стороны провинциального и муниципального уровней управления, сокращение финансирования и задержки привели к тому, что ни одна линия не будет завершена к 2020 году, а официальная дата открытия для начальной фазы линии 5 Эглинтон не была установлена . [12] Финансирование повседневной деятельности TTC стало хронически низким с отменой провинциального финансирования премьер-министром Майком Харрисом в конце 90-х годов, в результате чего город Торонто остался единственным источником эксплуатационных субсидий. [23] [24]
Международный морской пассажирский терминал порта Торонто принимает пассажиров круизных судов со всего мира в крупнейшем городе Канады... он также служит популярным местом съемок и местом аренды для особых мероприятий.
произойдет с условиями этой аренды и сколько Рочестер должен портовому управлению, еще предстоит определить, сказала [Лиза Райтт]. Паром пережил
Международный морской пассажирский терминал на Черри-Бич стоимостью 8 миллионов долларов и
реконструкция порта Рочестера стоимостью 35 миллионов долларов (США), которая включала новый терминал.
Торонтского портового управления, который принимал паром в Черри-Бич, будет использоваться по-другому, сказал Ланди. Его используют и другие круизные суда на Великих озёрах. И Торонтское портовое управление также рассматривает другие возможности для терминала.[ мертвая ссылка ]
данным Democrat & Chronicle, совет паромов согласился выплатить Toronto Port Authority компенсацию в размере 90 000 долларов США за прекращение аренды. Совет также проголосовал за роспуск Rochester Ferry Co.
Единственными существующими судами Iron Works в Торонто являются Trillium (построен в 1913 г., который до сих пор перевозит пассажиров на Сентр-Айленд) и пассажирский паром RCYC Kwasind (1913 г.).
Королевский канадский яхт-клуб, основанный в 1852 году, перенес свой клубный дом на остров Торонто в 1881 году; члены и гости добираются до острова на двух паромах вековой давности, Hiawatha и Kwasind (названия из поэмы Лонгфелло).
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
