State Route 1 ( SR 1 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг , которая проходит вдоль большей части тихоокеанского побережья американского штата Калифорния . Протяжённостью 656 миль (1056 км) это самая длинная трасса штата в Калифорнии и вторая по длине в США после шоссе Montana Highway 200. SR 1 имеет несколько участков, обозначенных как Pacific Coast Highway ( PCH ), Cabrillo Highway , Shoreline Highway или Coast Highway . Её южная конечная точка находится на межштатной автомагистрали 5 (I-5) около Дана-Пойнт в округе Ориндж , а её северная конечная точка — на US Route 101 (US 101) около Леггетта в округе Мендосино . SR 1 также иногда проходит одновременно с US 101, в частности, на участке длиной 54 мили (87 км) в округах Вентура и Санта-Барбара и через мост Золотые Ворота .
Шоссе обозначено как дорога All-American . Помимо того, что оно обеспечивает живописный маршрут к многочисленным достопримечательностям вдоль побережья, оно также служит главной транспортной артерией в районе Большого Лос-Анджелеса , районе залива Сан-Франциско и нескольких других прибрежных городских районах.
SR 1 строился по частям на разных этапах, и первый участок открылся в районе Биг-Сур в 1930-х годах. Однако, с течением лет, по мере открытия новых участков, отдельные участки маршрута имели несколько названий и номеров. Только после перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году весь маршрут был официально обозначен как SR 1. Хотя SR 1 является популярным маршрутом из-за его пейзажей, частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что несколько участков были либо закрыты на длительные периоды для ремонта, либо перенаправлены вглубь страны.
SR 1 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [ 5], а через агломерацию Лос-Анджелеса, Монтерея, Санта-Круса и Сан-Франциско является частью Национальной системы автомагистралей [6], сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [7] Законодательное собрание штата Калифорния также отказалось от государственного контроля над сегментами в пределах Дана-Пойнт , Ньюпорт-Бич , Санта-Моники и Окснарда ; эти сегменты теперь обслуживаются соответствующими муниципалитетами. [8]
Участок Биг-Сур от Сан-Луис-Обиспо до Кармела является официальной национальной живописной дорогой . [9] SR 1 имеет право быть включенным в систему государственных живописных автомагистралей ; [10] однако, только несколько участков между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско официально были обозначены как живописная автомагистраль, [11] что означает, что есть значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся ландшафт» без «визуальных помех», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [12]
Весь маршрут обозначен как шоссе Blue Star Memorial Highway в знак признания военнослужащих вооруженных сил США; это обозначение спонсируется Калифорнийскими садоводческими клубами, но организация пока не установила такие знаки вдоль SR 1. [13] В 1959 году законодательный орган официально обозначил участок в Южной Калифорнии между межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Дана-Пойнт и шоссе US 101 около Окснарда как шоссе Pacific Coast Highway (обычно называемое «PCH», без определенного артикля «the», в отличие от других номеров автомагистралей в районе Лос-Анджелеса ). Между US 101 на перекрестке Лас-Крусес (8 миль [13 км] к югу от Буэллтона ) и US 101 в Писмо-Бич , а также между US 101 в Сан-Луис-Обиспо и Interstate 280 в Сан-Франциско, законодательный орган также обозначил SR 1 как шоссе Кабрильо в 1959 году, в честь исследователя Хуана Родригеса Кабрильо, который плавал вдоль береговой линии. Законодательный орган также обозначил маршрут как шоссе Шорлайн в 1957 году между перекрестком Манзанита около Марин-Сити и Леггеттом . Более мелкие сегменты шоссе получили несколько других названий от государственных и муниципальных органов власти. [14]
По большей части SR 1 проходит параллельно береговой линии или близко к ней, но поворачивает на несколько миль вглубь страны в разных местах, чтобы обойти несколько контролируемых федеральным правительством или охраняемых территорий, таких как Космическая военная база Ванденберг , электростанция Дьябло-Каньон и Национальное побережье Пойнт-Рейес . Помимо соединения прибрежных городов и общин вдоль своего пути, маршрут обеспечивает доступ к пляжам, паркам и другим достопримечательностям вдоль побережья, что делает его популярным маршрутом для туристов. Ежегодно маршрут помогает приносить несколько миллиардов долларов в туристическую индустрию штата. [15] Участки SR 1 варьируются от городской автострады до простой сельской двухполосной дороги. В соответствии с Законом о прибрежных районах Калифорнии , те участки шоссе, которые проходят через сельские районы охраняемой прибрежной зоны Калифорнии, не могут быть расширены за пределы живописной двухполосной дороги. [16]
На самом южном конце в округе Ориндж SR 1 заканчивается на I-5 в Капистрано-Бич в Дана-Пойнт . Затем он идет на запад в центр города. После Дана-Пойнт шоссе Pacific Coast Highway (PCH) становится просто «Coast Highway», в то же время продолжаясь на северо-запад вдоль побережья через Лагуна-Бич (где оно встречается с южной конечной точкой SR 133 ) и государственный парк Crystal Cove . [17] [18]
Затем SR 1 входит в Ньюпорт-Бич и проходит через несколько богатых районов, включая Ньюпорт-Кост и Корона-дель-Мар , охватывает вход в залив Аппер-Ньюпорт , который отмечает границу между шоссе East Coast Highway и шоссе West Coast Highway, и пересекает шоссе California State Route 55 около его южной конечной точки. После пересечения устья реки Санта-Ана и входа в Хантингтон-Бич , SR 1 возвращает себе обозначение шоссе Pacific Coast Highway. Он проходит через Хантингтон-Стейт-Бич и южную конечную точку шоссе California State Route 39, прежде чем достичь пляжа Bolsa Chica State Beach и экологического заповедника Bolsa Chica . Затем PCH продолжается вдоль побережья в Seal Beach , последний город на его пути в округе Ориндж. [17] [18]
PCH входит в округ Лос-Анджелес и город Лонг-Бич после пересечения реки Сан-Габриэль . Затем SR 1 продолжается на северо-запад через город до пересечения с бульваром Лейквуд (государственный маршрут 19) и Los Coyotes Diagonal на кольце Лос-Аламитос , более чем в 2 милях (3,2 км) от побережья. От транспортного кольца он продолжается вглубь страны на запад через Лонг-Бич, включая примерно одну милю рядом с южной границей Сигнал-Хилл . PCH обозначен как таковой в Лонг-Бич, но изначально носил название Hathaway Avenue к востоку от транспортного кольца и State Street к западу от него. Затем PCH проходит через районы Лос-Анджелеса Уилмингтон и Харбор-Сити . Обходя непосредственную береговую линию Палос-Вердес , SR 1 продолжает двигаться на запад в города Ломита и Торранс по маршруту бывшего бульвара Редондо-Уилмингтон. [17] [18]
Затем PCH поворачивает на север через Редондо-Бич и Хермоса-Бич . При въезде в Манхэттен-Бич он становится бульваром Сепульведа и возвращается к обозначению PCH через Эль-Сегундо . [19] На шоссе Imperial Highway он снова получает название бульвар Сепульведа, поскольку спускается и проходит под двумя взлетно-посадочными полосами международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) через туннель бульвара Сепульведа . [17] [18]
После выхода из LAX, SR 1 разделяется от Сепульведы и поворачивает на северо-запад, становясь бульваром Линкольна и проходя через районы Лос-Анджелеса Вестчестер , Плайя-Виста и Венеция , а также некорпоративное сообщество Марина-дель-Рей . Эта часть SR 1 страдает от сильных заторов в большинстве случаев из-за нехватки альтернативных магистралей с севера на юг к западу от межштатной автомагистрали 405. Затем она входит в город Санта-Моника , где SR 1 поворачивает на юго-запад, сливаясь с самым западным сегментом автострады Санта-Моника . Проходя через туннель МакКлура (который также служит национальной западной конечной точкой межштатной автомагистрали 10 ), SR 1 снова появляется вдоль береговой линии в Санта-Монике как PCH и продолжается вдоль побережья, отделенная от центра Санта-Моники палисадами к северу от пирса Санта-Моники ; эта часть также известна местным жителям как Palisades Beach Road и ранее как Roosevelt Highway. После Санта-Моники PCH продолжает следовать по побережью, изгибаясь на запад через район Pacific Palisades в Лос-Анджелесе, прежде чем стать главной магистралью города Малибу , пересекая все 21 милю (34 км) этого города. [17] [18]
SR 1 пересекает границу округа и продолжается через часть округа Вентура побережья Малибу через государственный парк Лео Каррильо и государственный парк Пойнт Мугу . Пройдя через выемку в мысе, которая отмечает Пойнт Мугу , западную оконечность гор Санта-Моника и начало равнины Окснард . Дорога срезала очень большое скальное образование на кончике точки, которое называется скалой Мугу. В этой точке PCH покидает побережье и направляется на север, а затем на северо-запад как автострада вдоль северо-восточной границы военно-морской базы округа Вентура Пойнт Мугу на протяжении нескольких миль до развязки на Райс-авеню, Плезант-Вэлли-роуд и бульваре Окснард в Окснарде . [17] [18] Реконструированная развязка на Райс-авеню и Плезант-Вэлли-роуд направляет движение на север по улице Райс-авеню к развязке с шоссе US 101. Исторический маршрут по бульвару Окснард был упразднен в 2014 году. Грузовой транспорт в порт Уэнеме и из него также использует этот обозначенный маршрут на развязке Райс-авеню/Хьюэнем-роуд для соединения с маршрутом 101 на развязке Райс-авеню. [20]
Пройдя через Вентуру , SR 1 отделяется от US 101, чтобы пройти по историческому пляжному маршруту вдоль побережья Ринкона, который был первоначально открыт строительством прибрежного маршрута железной дороги от пляжа Эмма-Вуд-Стейт до туннеля Mobil Pier около Си-Клифф , где он снова соединяется с US 101 примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от границы округа Санта-Барбара около Ла-Кончиты . [17] [18]
Параллельное движение US 101/SR 1 (хотя фактических вывесок, упоминающих SR 1 через этот сегмент, не существует) от подземного перехода Mobil Pier Undercrossing проходит на протяжении 54 миль (87 км), проходя через город Санта-Барбара и его соседние общины вдоль побережья округа Санта-Барбара. Затем маршрут отворачивает от побережья Гавиота у пляжа штата Гавиота , избегая мыса Консепшн , и направляется на север через государственный парк Гавиота и туннель Гавиота . В Лас-Крусес SR 1, теперь называемый шоссе Кабрильо, снова разделяется с US 101 и направляется на северо-запад в город Ломпок . Он ненадолго соединяется с SR 246 вдоль проспекта Океан в Ломпоке с востока на запад, прежде чем повернуть на север как H-стрит на Harris Grade Road, где он затем возвращает себе название шоссе Кабрильо. [17] [18]
Достигнув главного входа на Космическую базу Ванденберг , SR 1 поворачивает на северо-восток, от непосредственной береговой линии базы, чтобы присоединиться к SR 135. Затем трасса 135 разделяется с трассой 1 к югу от Оркатта , а шоссе Кабрильо поворачивает на северо-запад обратно к побережью в Гваделупе . Она входит в округ Сан-Луис-Обиспо , избегая непосредственной береговой линии защищенных дюн Гваделупе-Нипомо , прежде чем пройти через пляж Гровер и затем в третий раз присоединиться к US 101 в Писмо-Бич . Затем параллельная трасса US 101/SR 1 избегает непосредственной береговой линии пляжа Авила и электростанции каньона Дьябло и вместо этого направляется прямо вглубь страны в Сан-Луис-Обиспо . [17] [18]
SR 1 разделяется с US 101 на улице Санта-Роза в Сан-Луис-Обиспо, а затем возобновляется как четырехполосная дорога как шоссе Кабрильо. Она возвращается к побережью в заливе Морро , проходя через этот город как скоростная автомагистраль, где пересекает ручей Морро на месте доисторического поселения чумаш , датируемого горизонтом Миллингстоун . [21] Оттуда SR 1 идет на север до Кайукос , пока снова не станет извилистой двухполосной дорогой с редкими полосами для обгона. Затем она продолжается вдоль побережья через Камбрию и Сан-Симеон и мимо колонии морских слонов на маяке Пьедрас-Бланкас . SR 1 обеспечивает доступ к замку Херста в Сан-Симеоне в северной части округа Сан-Луис-Обиспо. [17] [18]
Затем SR 1 входит в регион Биг-Сур , пересекая ручей Сан-Карпофоро-Крик к югу от границы округа Монтерей . Примерно на протяжении 72 миль (116 км) от ручья Сан-Карпофоро-Крик до ручья Мальпасо-Крик дорога петляет и огибает скалы Биг-Сура, проходя мимо различных прибрежных парков в этом районе, не имея связи с другой стороной гор Санта-Люсия , за исключением дороги Насимьенто-Фергюссон . Дорога ненадолго отходит от побережья на несколько миль, проходя через лес секвойи в долине реки Биг-Сур. Участок шоссе Биг-Сур, построенный между 1919 и 1937 годами, также пересекает ряд исторических мостов, включая живописный мост Биксби , железобетонную арку с пролетом 320 футов (98 м), которая проходит над ущельем Биксби-Крик, мост Роки-Крик [17] [18] и мост Биг-Крик [22] .
После пересечения реки Кармель, SR 1 поворачивает вглубь страны и проходит вдоль восточной границы Кармела и западной границы долины Кармель , прежде чем стать автострадой в Монтерее . После обхода непосредственной береговой линии Пеббл-Бич и остальной части полуострова Монтерей , автострада направляется на север вдоль побережья залива Монтерей через Сэнд-Сити , Сисайд и Марина . На развязке с SR 156 около Кастровилла , SR 1 продолжает движение на север как двухполосная сельская дорога до Мосс-Лэндинг . [17] [18]
SR 1 снова становится автострадой перед въездом в округ Санта-Крус . Эта четырехполосная автострада продолжается вверх по побережью залива Монтерей через Уотсонвилл до развязки с SR 17 в Санта-Крус . (Эта развязка-труба известна среди местных жителей как The Fishhook из-за ее узких петлевых съездов, которые напоминают рыболовный крючок, если смотреть сверху). После короткого участка скоростной автомагистрали она огибает центр Санта-Крус как четырехполосная Mission Street, возвращая себе обозначение Cabrillo Highway (местное/историческое название — «Coast Road») после того, как покидает город, и продолжается на северо-запад как двухполосная дорога (с редкими четырехполосными участками) вверх по побережью через Давенпорт . [17] [18]
Входя в округ Сан-Матео , SR 1 следует вдоль западного побережья полуострова Сан-Франциско , проходя мимо колоний морских млекопитающих в государственном парке Аньо-Нуэво и исторического маяка Пиджен-Пойнт , прежде чем достичь залива Халф-Мун . Между заливом Халф-Мун и Пасификой шоссе обходит опасный участок, известный как Дьявольский склон, через туннели Тома Лантоса . [17] [18]
Затем SR 1 снова становится автострадой в Sharp Park в Pacifica, прежде чем повернуть вглубь страны, чтобы присоединиться к Interstate 280 в Daly City . Не доезжая до города и округа Сан-Франциско , SR 1 разделяется с Interstate 280, где дорога становится Junipero Serra Boulevard . Вскоре после этого шоссе делает небольшой поворот влево, становясь шестиполосной 19th Avenue ; трамвайная линия M Ocean View муниципальной железной дороги Сан-Франциско проходит по разделительной полосе от этой точки до перекрестка с железнодорожным правом проезда около Rossmoor Drive. Затем SR 1 поворачивает на Park Presidio Boulevard после того, как проходит через городской парк Golden Gate Park . Затем, после въезда в Presidio of San Francisco , она проходит через туннель MacArthur Tunnel, прежде чем в четвертый раз присоединиться к US 101 на подходе к мосту Golden Gate Bridge, известному как Doyle Drive. [17] [18]
После пересечения моста и въезда в округ Марин , SR 1 затем снова разделяется с US 101 около города Марин , где она покидает город и, как шоссе Shoreline, возвращается к извилистой двухполосной дороге, проходя через холмы Марин , чтобы снова присоединиться к побережью в Мьюир-Бич . Пройдя пляж Стинсон и лагуну Болинас , SR 1 обходит непосредственную береговую линию национального побережья Пойнт-Рейес и остальную часть полуострова Пойнт-Рейес , а вместо этого направляется к восточному берегу залива Томалес , а затем вдоль него . [17] [18]
Покидая залив Томалес, SR 1 направляется дальше вглубь страны, чтобы пересечься с Valley Ford Road к северу от границы округа Сонома . Затем он снова присоединяется к побережью в заливе Бодега , где его название меняется на Coast Highway мимо пляжей штата Сонома-Кост . После моста через реку Рашен-Ривер в Дженнере , SR 1 продолжает петлять вдоль изрезанного побережья до Форт-Росса , государственных парков Солт-Пойнт и планируемого сообщества Си-Рэнч . [17] [18]
Затем SR 1 пересекает реку Гуалала и входит в округ Мендосино . Шоссе входит в город Пойнт-Арена , где становится Мэйн-стрит, затем следует по Школьной улице на северо-запад и затем снова становится Шорлайн-хайвеем. Оно пересекает реку Гарсия , а затем, около Элка , реку Наварро , где встречается с SR 128. [ 17] [18]
В городе Альбион река Альбион перекинута через мост через реку Альбион , единственный оставшийся деревянный мост на шоссе. Затем SR 1 проходит через реку Литл-Ривер и государственный парк Ван Дамм , пересекает реку Биг-Ривер и проходит через государственный парк Мендосино-Хедлендс и викторианское сообщество Мендосино . Продолжая движение на север, SR 1 пересекает государственный парк Рашен-Галч на мосту Фредерика У. Панхорста и проходит через город Каспар . Он проходит через кольцевую развязку к югу от пересечения с западной конечной точкой SR 20 , [23] [24] где он расширяется до двух полос, затем пересекает реку Нойо в Нойо , становится главной улицей Форт-Брэгга и пересекает Калифорнийскую западную железную дорогу . [17] [18]
К северу от Форт-Брэгга, снова как двухполосное шоссе, SR 1 проходит через государственный парк Маккерричер и города Клеоне и Ингленук, прежде чем пересечь реку Тен-Майл . После прохождения пляжа Вестпорт-Юнион-Лэндинг-Стейт-Бич дорога проходит через ряд серпантинов, поросших секвойей, прежде чем достичь Рокпорта . К северу от Рокпорта шоссе поворачивает от побережья Лост-Кост, чтобы избежать крутых и нестабильных возвышенностей, созданных поднятием Мендосино-Трипл-Джанкшен . Шоссе следует вдоль ручья Коттанева вглубь страны через горную местность, поросшую секвойей, прежде чем закончиться на шоссе US 101 недалеко от Леггетта . [17] [18]
SR 1 стал всемирно известным, [25] но шоссе было обозначено как несколько других маршрутов до 1964 года. Когда дорога была впервые задумана в эпоху Первой мировой войны, шоссе Калифорнии назывались либо по названию шоссе, либо по номеру маршрута. Номера маршрутов использовались планировщиками шоссе штата и Законодательным собранием с 1915 по 1964 год, но никогда не были указаны на шоссе, не упоминались автоклубами или общественностью, и не использовались на картах. Обозначение SR 1 было впервые присвоено в 1939 году. Различные части SR 1 были обозначены и обозначены различными названиями и номерами на протяжении многих лет. Государственное строительство того, что стало SR 1, началось после того, как до 1910 года был проведен третий выпуск облигаций шоссе штата .
Стремясь к прямому прибрежному маршруту между Вентурой и Санта-Барбарой , общественные деятели использовали местные собранные средства, чтобы начать строительство дороги Rincon Sea Level Road в 1911 году. Маршрут между рекой Вентура и Карпинтерией был неулучшенным маршрутом вдоль небольших аллювиальных пляжей, которые огибали прибрежные скальные выходы во время отлива. [26] Строительство железной дороги Southern Pacific Coast Line создало дорогу, обрамленную каменной наброской вдоль этой области. Чтобы сделать эту часть первым прибрежным маршрутом для автомобилистов, едущих из Сан-Франциско в Лос-Анджелес , они заасфальтировали дорогу и построили деревянные дамбы там, где маршрут затапливался океанскими волнами. [27] Местное финансирование закончилось, но недавно сформированная Государственная комиссия по шоссейным дорогам взяла на себя управление и завершила строительство дороги в 1913 году. [28]
Один из самых сложных маршрутов для строительства проходил вдоль побережья Биг-Сура . В 1919 году штат впервые одобрил строительство Маршрута 56, или шоссе Кармел-Сан-Симеон, [29] чтобы соединить Биг-Сур с остальной частью Калифорнии. Были выделены федеральные средства, а в 1921 году избиратели одобрили дополнительные государственные средства. Государственная тюрьма Сан-Квентин создала три временных тюремных лагеря для предоставления неквалифицированной рабочей силы заключенным для помощи в строительстве дорог. Один был создан на реке Литл-Сур , один на ручье Кирк, а третий был позже создан на юге на ручье Андерсон . Заключенным платили 35 центов в день, а взамен сокращали сроки их тюремного заключения. Маршрут потребовал строительства 33 мостов, самым большим из которых был мост Биксби . Еще шесть бетонных арочных мостов были построены между Пойнт-Сур и Кармел. [30]
После 18 лет строительства, спонсируемого фондами Нового курса во время Великой депрессии , асфальтированная двухполосная дорога была завершена и открыта 17 июня 1937 года. [31] Первоначально дорога называлась шоссе Кармель-Сан-Симеон (маршрут 56), но была более известна как шоссе Рузвельта, в честь действующего президента Франклина Д. Рузвельта . Закон 1921 года продлил маршрут 56 на юг по окружной дороге до Камбрии . [32]
Маршрут 60, от Окснарда через побережье до Сан-Хуан-Капистрано , был продлен от Окснарда до Эль-Рио (на полпути к Вентуре, сейчас это место пересечения бульвара Окснард с шоссе US 101 ) в 1925 году. В Пойнт-Мугу путь для шоссе был проложен через горы с использованием излишков взрывчатых веществ времен Первой мировой войны, таким образом образовав скалу Мугу. [33] Законодательство 1921 года, в теории, сделало Маршрут 60 непрерывной прибрежной петлей с обоими концами в том, что стало US 101 в Окснарде и в Капистрано-Бич (с 1964 года южная конечная точка SR 1 на межштатной автомагистрали 5 в округе Ориндж). [34] Маршрут 56 был продлен дальше на юг от Камбрии, чтобы соединиться с современным US 101 в Сан-Луис-Обиспо в 1931 году. [35]
Маршрут от Сан-Симеона до Кармела (соединяющийся с существующими окружными автомагистралями на каждом конце) был одним из двух участков, обозначенных как SR 1. Он и маршрут 60 были задуманы как звенья непрерывной прибрежной дороги от Орегона до Мексики , [36] [37]
Значительное расширение системы государственных автомагистралей в 1933 году привело к тому, что Route 56 был продлен в обоих направлениях. На юге был добавлен второй участок, начинающийся в Писмо-Бич на US 101 (Route 2) и направляющийся на юг через Гваделупе и Ломпок , чтобы снова присоединиться к US 101 на перекрестке под названием Лос-Крусес (sic), к северу от перевала Гавиота. (Короткий участок около Оркатта и Лос-Аламоса был частью Route 2, который первоначально следовал по нынешнему SR 135 от Лос-Аламоса до Санта-Марии.) На севере Route 56 был продолжен вдоль побережья от Кармела через Санта-Крус до Сан-Франциско . Несколько прерывистых участков были добавлены к северу от Сан-Франциско, один от Route 1 (US 101) к северу от Золотых Ворот до границы округа около Вэлли-Форд , другой от Russian River около Дженнера (где заканчивался новый Route 104 ) до Уэстпорта и третий от Ферндейла до Route 1 около Фернбриджа . За исключением разрывов на трассе 56 к северу от Сан-Франциско, эти дополнения завершили прибрежное шоссе, а другие участки были образованы трассами 1, 2 и 71. [38] [39 ]
Участок SR 1 от Санта-Моники до Окснарда через Малибу был передан по контракту в 1925 году как «Бульвар побережья», но был обозначен как «Шоссе Теодора Рузвельта», когда он был открыт в 1929 году. До завершения его нынешнего выравнивания в 1937 году узкая, извилистая, крутая дорога, известная как Pedro Mountain Road, соединяла Монтару с Пасифика. Это шоссе было завершено в 1914 году и составило конкуренцию Ocean Shore Railroad , которая работала между Сан-Франциско и Тунитас-Крик с 1907 по 1920 год. SR 1 также проходил вдоль побережья между Пасифика и Дейли-Сити, но этот сегмент был поврежден и стал непригодным для использования после землетрясения магнитудой 5,3 22 марта 1957 года. Небольшой обрывок сохранился около пляжа Торнтон .
Маршрут 56 вдоль Биг-Сура был включен в систему государственных автомагистралей и переименован в SR 1 в 1939 году. Участок дороги вдоль побережья Биг-Сура был объявлен первым государственным живописным шоссе в 1965 году, а в 1966 году первая леди, Леди Берд Джонсон , возглавила официальную церемонию назначения на мосту Биксби . [40] Правительство США обозначило маршрут как общеамериканскую дорогу. [30]
Знаки SR 1 впервые появились после того, как Калифорния решила нумеровать свои автомагистрали в 1934 году. Участок для округов Гумбольдт , Мендосино , Сонома , Марин , Сан-Франциско , Сан-Матео , Санта-Крус , Монтерей , Сан-Луис-Обиспо и Санта-Барбара был обозначен как SR 1, этот участок дороги был известен как Route 56 (от Лас-Крусес до Фернбриджа). Для округов Вентура , Лос-Анджелес и Ориндж Route 60 (от Сан-Хуан-Капистрано до района Окснард) стал SR 3, и несколько знаков SR 3 были фактически установлены. [41] Знаки SR 3 были заменены щитами US 101 Alt. к 1936 году, поскольку дорога была построена; это изменение также позволило расширить US 66 до другого маршрута США, в Санта-Монике. [42]
Пробелы негосударственных автомагистралей вдоль северного побережья были окончательно заполнены Законодательным собранием в 1951 году, хотя Департамент общественных работ штата не был обязан немедленно обслуживать вновь добавленные участки. Соединение от Рокпорта до Законодательного маршрута 1 (обозначенного как US 101) в Леггетте также было добавлено к определению Законодательного маршрута 56, [43] поскольку существующая окружная дорога на север от Рокпорта до Ферндейла еще не была заасфальтирована . [44]
В 1963 году Законодательное собрание штата отменило старые противоречивые Законодательные номера маршрутов ( перенумерация 1964 года ), избавилось от некоторых известных старых маршрутов США и перенумеровало многие государственные автомагистрали. Оно упразднило US 101A в округах Лос-Анджелес, Ориндж и Вентура и перенумеровало ее в SR 1. Затем соединение Рокпорта с Леггеттом стало государственным маршрутом 208. [45] На обложке журнала «California Highways» осенью 1964 года изображены инженеры штата, вывешивающие новый щит в Пойнт-Мугу. [46] В том же году Законодательное собрание штата законом штата назвало SR 1 «Тихоокеанским прибрежным шоссе» в округах Ориндж, Лос-Анджелес и Вентура, «Шоссе Кабрильо» от Санта-Барбары на север до Сан-Франциско и «Шоссе Шорлайн» от округа Марин до его северной конечной точки. Однако многие города не стали менять названия городских улиц, входящих в SR 1, например, бульвары Линкольна и Сепульведа в Лос-Анджелесе, Санта-Монике и Эль-Сегундо; и бульвары Хуниперо-Серра и Парк-Пресидио в Сан-Франциско. Несколько других городов и сообществ, таких как Ньюпорт-Бич и Бодега-Бэй, просто назвали свои городские улицы «Coast Highway».
Часть автострады SR 1 от шоссе 68 в Монтерее до авеню Манрас открылась в 1956–1960 годах. Участок от авеню Манрас до северной границы Сэнд-Сити и Сисайда открылся в 1968 году и обходит первоначальную трассу шоссе Манрас-авеню и улицу Фремонт в Монтерее, а также бульвар Фремонт через Сисайд. К северу от Сисайда автострада была построена по первоначальной трассе SR 1 через Форт-Орд в 1973 году. К северу от Форт-Орда SR 1 теперь поворачивает влево от первоначальной трассы и обходит Марину с запада. Этот участок, включающий развязку с SR 156 и короткую двухполосную объездную дорогу Кастровилля, открылся в 1976 году. Первоначально SR 1 следовал по трассе SR 156 до перекрестка SR 183 в Кастровилле, затем поворачивал на северо-запад, следуя по современной SR 183 через Кастровилл, прежде чем вновь присоединиться к своей существующей трассе на северной конечной точке объездной дороги Кастровилля.
Планы по модернизации SR 1 до автострады от ее южной конечной остановки до Окснарда, включая строительство прибрежной дамбы от пирса Санта-Моники до бульвара Топанга-Каньон к югу от Малибу, в конечном итоге были отменены к 1971 году из-за местного сопротивления. [47] В 1980 году был добавлен еще один участок к северо-западу от Вентуры около пляжа Эмма-Вуд-Стейт , когда несколько миль старого двухполосного выравнивания трассы US Route 101 были обозначены как SR 1, где автострада обошла ее примерно в 1960 году. Затем в 1988 году участок от дороги Purisima Road в Ломпоке до SR 135 был перенаправлен с дороги Harris Grade Road на бывшую трассу County Route S20, чтобы она могла напрямую обслуживать базу ВВС Ванденберг .
Строительство моста в районе Lost Coast между Рокпортом и Ферндейлом в конечном итоге было прекращено. Крутизна и связанные с ней геотехнические проблемы прибрежных гор сделали этот участок береговой линии слишком дорогим для строителей автомагистралей, чтобы прокладывать маршруты через этот район. [48] В 1984 году SR 1 был перенаправлен на замену государственного шоссе 208, соединив Рокпорт и Леггетт, в то время как участок между Ферндейлом и Фернбриджем был переименован в государственное шоссе 211. [ 49] Большая часть береговой линии в этом районе теперь является частью государственного парка Sinkyone Wilderness и национальной заповедной зоны King Range .
Дорога вдоль Devil's Slide , к югу от Pacifica , стала местом частых смертельных аварий и оползней, закрывающих дорогу . Начиная с 1958 года Caltrans поддерживал план строительства внутреннего объезда через гору Монтара в качестве альтернативного маршрута, но в конечном итоге был воспротивлен общественными и экологическими группами, которые поддержали вместо этого туннель. После десятилетий юридических споров Федеральное управление шоссейных дорог приказало Caltrans в 1995 году пересмотреть предлагаемый туннель. Затем 5 ноября 1996 года избиратели округа Сан-Матео одобрили Меру T, чтобы изменить официальное предпочтение округа с объезда на туннель. В конечном итоге земля была заложена в 2005 году, и туннели Тома Лантоса открылись в апреле 2013 года.
В 2014 году двустороннее движение было восстановлено на первоначальном участке PCH от улиц Copper Lantern до Blue Lantern в центре города Дана-Пойнт после 25 лет одностороннего движения. [50] В течение этого периода по этому участку PCH осуществлялось только движение в северном направлении, тогда как движение в южном направлении было перенаправлено на параллельную авеню Дель Прадо.
Никогда не планировалось, что SR 1 будет продлен на юг до Сан-Диего или на север до Кресент-Сити , где I-5 (которая заменила обозначение и знаки US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Диего) и US 101 будут служить прибрежными автомагистралями в этих районах соответственно.
Во время летних Олимпийских игр 1932 года участок SR 1 между Окснардом и Санта-Моникой (тогда известный как шоссе Теодора Рузвельта) принимал часть соревнований по шоссейному велоспорту . [51] Участки SR 1 также принимали этапы Тура Калифорнии . [52] [53]
Береговая линия Калифорнии постоянно меняется и постоянно ставит перед нами задачи. Благодаря упорному труду и решимости мы продолжаем поддерживать эту живописную трассу открытой.
— Малкольм Догерти, директор Caltrans . [54]
Частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что некоторые участки SR 1 были либо закрыты на длительные периоды времени, либо были полностью перенаправлены. Вот некоторые из них:
В 2014 году Caltrans отказалась от части SR 1 в Окснарде вдоль бульвара Окснард. Затем планируется перенаправить PCH между Pleasant Valley Road и US 101 с бульвара Окснард на авеню Райс. [78] [79] Этот участок авеню Райс включает железнодорожный переезд на 5-й авеню, который был местом схода с рельсов поезда в Окснарде в феврале 2015 года , что в конечном итоге привело к одному погибшему и 29 раненым. Это была двенадцатая авария на переезде за десять лет. [80] Путепровод планировался на этом месте почти два десятилетия, но в округе Вентура не было финансирования для предполагаемого проекта разделения уровней стоимостью 35 миллионов долларов. [81]
В 2015 году был предложен проект стоимостью 20 миллионов долларов, чтобы добавить более 150 улучшений безопасности на участке шоссе в Малибу. Это последовало за чередой смертельных случаев в этом районе, включая случай с участием Кейтлин Дженнер , в результате которого погиб еще один человек. [82]
Проект Calera Parkway предполагает расширение участка дороги, не являющейся скоростной автомагистралью, в Пасифике между районами Рокавей-Бич и Валлемар, но сталкивается с противодействием со стороны местных жителей и экологов. [83]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
Альбом Тима Бакли 1969 года Happy Sad включает песню под названием «Love from Room 109 at the Islander (On Pacific Coast Highway)».
В 2002 году группа Decemberists выпустила песню под названием «California One/Youth and Beauty Brigade» на своем альбоме Castaways and Cutouts .
В 2012 году Beach Boys выпустили песню под названием «Pacific Coast Highway». Описанная критиками как «интроспективная», «осенняя» и «гимноподобная», [92] [93] [94] песня представляет собой точку зрения пожилого человека, едущего по шоссе во время заката, размышляющего о своих преклонных годах жизни, решив, что ему комфортнее жить одному.
Маршрут 56 идет от ... до Маршрута 1 около Фернбриджа по прибрежному маршруту через Дженнер, Вестпорт и Ферндейл, включая боковое соединение с Маршрутом 1 около долины Леггетт
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Общая трасса с SR-1 проходит между 4th / 5th Street и Lincoln Blvd.
