Савамала ( серб. кириллица : Савамала ) — городской район Белграда , столицы Сербии . Расположен в белградских муниципалитетах Савски Венац и Стари Град .
Савамала расположена к югу от крепости Калемегдан и района Косанчичев Венац и тянется вдоль правого берега реки Сава . Ее северная часть принадлежит муниципалитету Стари Град, а центральная и южная части принадлежат муниципалитету Савски Венац. Центральная улица района — Караджорджева .
Первоначально вся западная часть ( склоны Теразие ) сегодняшнего центра города называлась Савамалой, примерно ограниченной современными улицами и площадями Теразие , короля Милана , Славии , Неманьиной и князя Милоша . Вся территория была известна как Западный Врачар , но это название полностью исчезло из употребления, в то время как Савамалой сегодня считается только часть вдоль улицы Караджорджева .
Сегодня зона «превентивной защиты Савамала» ограничена улицами: Бранькова , Кралице Наталие , Добриньска , Адмирала Гепрата , Балканска , Гайдук Вельков Венац , Сараевска , Воеводе Миленка , Савска , Караджорджева , Земунский путь и мост Бранко . [1] Это означает, что он охватывает районы Зеленый Венац и Теразийска Тераса .
Во время своего путешествия из Константинополя в Лондон английский путешественник Питер Манди посетил Белград в 1620 году. Он отметил, что берег Савы ниже Белграда был заполнен мельницами и насчитал 35 из них. Манди описал водяные мельницы как «красивые» как внутри, так и снаружи. Они выглядели как обычные дома, за исключением носов в форме лодок . Ветряные мельницы были размещены на больших баржах. Канаты, которые привязывали их к берегу, были сделаны из переплетенной лозы , в то время как ведра, наполненные камнями, служили якорями. Баржи были удачно сделаны из обработанной древесины, удерживаемой только деревянными кольями, без каких-либо железных деталей. Рядом с баржами были небольшие лодки, которые держали другую сторону оси, которая вращала мельничное колесо . Водяные мельницы были построены внутри, а затем сплавлены вниз по течению в Белград. [2]
Первые жители были поселены в начале 18 века, во время австрийской оккупации северной Сербии в 1717-1739 годах , когда австрийцы выселили христианское население из Белградской крепости . [3] [4] В этот период Белград был разделен правящими австрийскими властями на 6 районов: Крепость, (Верхний) Сербский город (современный Косанчичев Венац), Немецкий город (современный Дорчол ), Нижний Сербский город (Савамала), Карлштадт ( Палилула ) и Большой военный госпиталь ( Теразие - Ташмайдан ). [5] Центральной улицей в поселении была улица Тефдердарска, в честь мечети Тефдера. В начале 20 века, вместе с несколькими другими улицами, она будет преобразована в улицу Караджорджева, которая остается центральной магистралью современного района. [6] В Нижнем Сербском городе образовалось несколько отдельных кварталов с такими названиями, как «Прека Махала», район «Край Саве» («у Савы», где проживало беднейшее население) или «Покрай Баре» («рядом с прудом»), где проживали лодочники и уличные музыканты. [7]
Первоначально эта территория была болотом под названием Циганска бара (серб. «Цыганский пруд»). Болото было впервые нанесено на австрийскую карту 1789 года. Это было болото, которое охватывало большую территорию от современной улицы Караджорджева до устья Топчидерской реки в Саву, через северную оконечность Ады Циганлии . Болотистая местность охватывала современное местоположение главного железнодорожного вокзала Белграда и части улиц Сараевска и Хайдук-Вельков венац . Циганска бара осушала два других болота. Одно располагалось на Славии , которое стекало через ручей, протекавший по району современной улицы Неманина . Другим прудом, вода которого стекала в Циганскую бару, был Зеленый венац . Цыгане , которые жили в этом районе, использовали грязь из болота для изготовления черепицы. Они жили в небольших хижинах или караванах (называемых «черге»), среди высокой травы и тростника , а их лошади и буйволы свободно паслись в этом районе. Поскольку большинство хижин были фактически домами на сваях , построенными на сваях из-за болотистой местности, район постепенно получил название Bara Venecija (« Венецианский пруд»). К 1884 году болото было осушено и погребено под обломками со всех частей города, и особенно с Прокопа , из-за строительства Главного железнодорожного вокзала Белграда. [8]
Дорога к Савским воротам проходила через эту область, которая была одними из ворот для входа в Белградскую крепость. Во время Первого сербского восстания через эти ворота Карагеоргий , лидер восстания, вошел в Белград, освобожденный от османов в декабре 1806 года. [4] Ворота, также называемые Шабацкими воротами, находились там, где Великая Степеница («Большая лестница») спускалась в Савамалу. Войска возглавлял Конда Бимбаша , и они ворвались в крепость 12 декабря 1806 года. В январе 1807 года австрийская и французская пресса сообщили о набеге, который стал первым международным упоминанием Савамалы. [9]
Когда османы вернули Белград в октябре 1813 года, их авангарды сожгли деревянные лачуги в Савамале, окутав город дымом. Когда высадилась основная османская армия, большое количество сербов застряло на берегу в Савамале, пытаясь бежать через реку в Австрию. Мужчин убивали, а женщин и детей обращали в рабство. По всему городу появились головы на пиках , и людей насаживали на колья вдоль всех городских дорог. Когда османский великий визирь Хуршид-паша прибыл в Белград, он объявил полную амнистию. Однако вскоре он уехал, и Сулейман-паша Скопляк захватил Белград, еще больше усилив террор. Он издал приказ, согласно которому «жители Савамалы могут восстанавливать свои дома, но таких размеров, чтобы человеку приходилось нагибаться при входе». Ситуация изменилась только в 1815 году, когда в Белград прибыл Марашли-паша . [10]
Марашли Али-паша, османский визирь Белграда с 1815 по 1821 год, в 1817 году по устному соглашению подарил весь участок земли вдоль реки, простирающийся от Крепости до современной развязки Мостара , сербскому правящему князю Милошу Обреновичу . [4] Местность была известна как Савска Джалия (берег Савы на турецком языке). Она включала в себя полуразрушенные дома лодочников, таверны и мечеть императора (или шерифа). Паша передал землю князю как спахилук , что означает, что князь не был владельцем, но имел право собирать арендную плату. [11]
Савамала была первым новым поселением, построенным за пределами крепостных стен. [1] [3] Со временем в этом районе поселились также переселенцы из Болгарии и Венгрии, а также лодочники из Боснии, которые занимались речной торговлей. Поселение было отделено от центральной городской зоны рвом, который имел насыпь и частокол . Сооружение поддерживалось жителями за счет барщины . Частокол был удален в 1827 году, и бедняки использовали его в качестве дров. Единственной сохранившейся частью укрепления были Савские ворота. [9] В конце 1820-х годов был основан популярный Зерновой рынок канониров ( Tobdžijska pijaca ), когда князь Милош частично переселил жителей Савамалы в Палилулу . Он располагался там, где сегодня находится парк на Хайдук Вельков Венац , над Савской Ялией. Позже рядом с ним было построено здание Министерства транспорта. По большей части там не было постоянных торговых палаток, и товары продавались прямо с телег. [12]
Строительство началось в 1830-х годах по приказу князя Милоша Обреновича после народного давления с требованием построить сербское поселение за пределами крепости и турецкого поселения. [1] [3] Князь Милош приказал переселить все население Савамалы в деревню Палилула за пределами города. [4] Приказ был отдан 13 февраля 1834 года, и Цветко Райович был назначен куратором. [9] Жители отказались переезжать. Раздраженный затягиванием своего проекта, князь собрал своих приспешников и головорезов и отправил их в Савамалу в 1835 году. Поскольку поселение все еще было просто трущобным городом с домами из гнилого дерева и глины, все дома были снесены за один день без какого-либо оборудования для сноса. [4] Разрушенный квартал затем был сожжен дотла, то ли по приказу князя, то ли по просьбе жителей, чтобы им не пришлось платить за расчистку местности. [9]
Князь Милош перенес городской порт с Дуная на реку Сава, и около 1835 года была построена таможня , названная Джумруканой . Князь издал указ, согласно которому «купцы и торговые агенты должны селиться вдоль Савы». [1] [3] Райович пытался нанять Йозефа Фельбера, архитектора из Земуна , для проектирования нового района, но ему это не удалось, и Никола Живкович, известный как Хаджи-Неймар , взял на себя управление. [9] Рядом с Джумруканой было построено здание консульства. Все консулы, проживавшие в Белграде в то время, сидели там. 60-метровое (200 футов) вытянутое здание позже стало отелем Крагуевац. Оба здания доминировали над живописным видом на район, видимый со стороны реки, над которым возвышалась высокая Соборная церковь в Косанчичеве Венаце. Оба здания были повреждены во время Второй мировой войны и снесены после войны. [13] 12 июня 1841 года первый пароход в Сербии пришвартовался в порту Савы. Это был корабль графа Иштвана Сечени «Эрцгерцог Людвиг» , который прибыл в порт, чтобы посетить принца Милоша и османского пашу Белграда. Это было главное событие в городе, «много людей стекалось к Саве». Даже члены гарема паши спустились к реке. Граф Сечени разрешил некоторым зрителям посетить и осмотреть корабль. [14]
К 1841 году, когда Джумрукана была приспособлена под первый постоянный театр в Белграде, торговля расцвела, и на месте современного отеля «Бристоль » был построен «Ковачевич Хан » . «Белградский маленький фермерский рынок» был основан в центре Савамалы и вместе с улицей Караджорджева стал центром городской торговли. [1] [3] Рынок был задуман князем как настоящий сербский фермерский рынок (верхний рынок канониров не регулировался), в отличие от Большого рынка в центре города, где большинство продавцов были турками. Основанный в 1834 году, он располагался между современными зданиями отеля «Бристоль» и Белградского кооператива. [11] Маленький рынок был только оптовым рынком, куда в основном поступали товары по рекам из регионов Срем и Мачва . Основными товарами были зерно, бобы , чернослив , кожа, сливовый пекмез и т. д. Затем товары перевозились в центр города и продавались потребителям на Большом рынке. [15] Поскольку многие товары прибывали через реку, которая в то время принадлежала Австрии, Малый рынок превратился в главный бартерный пункт города . [11]
Склады и магазины были в изобилии, и самые уважаемые торговцы в Белграде начали покупать участки и строить дома: братья Крсманович, Риста Паранос, Константин Антул, Лука Челович и Джордже Вучо. Государство финансово поддержало строительство 46 магазинов, административного здания Государственного совета (будущий кинотеатр «Одеон»), здания Министерства финансов с Финансовым парком (с 2017 года Парк Гаврило Принципа ) и церковью Асенсион . Первое иностранное консульство в Белграде было открыто в Савамале. Записано, что в 1854 году на лиманском участке Савамалы (где сегодня находятся опоры моста Бранко) прибыл торговый караван с 550 большими и 105 маленькими верблюдами. Это был последний караван верблюдов, достигший Белграда, который привез табак из города Серрес белградскому купцу Анастасу Хиристодуло. К концу 19 века трамвайная линия соединила пэр с площадью Славия . [1] [3] [16] Внешние Савские ворота крепости в западной части квартала были снесены в 1862 году. [17]
Первая аллея в Белграде была посажена в Савамале. Она была посажена с 1845 по 1850 год вдоль Абаджийской Чаршии , современной улицы Кральице Наталие . Это был проект Атанасия Николича , педагога и агронома, который выращивал саженцы в питомнике, который он основал в Топчидере . Деревья были срублены в 1889 году. [18]
Хаджи-Неймар спроектировал в 1840 году удлиненный, большой, одноэтажный дом, построенный из твердых материалов на углу современных улиц Балканска, Гаврила Принципа и Адмирала Гепрата. Он назывался Княжеской или Большой пивоварней, или, поскольку он принадлежал княгине Любице Обренович , Пивоварней Любицы. Это была вторая пивоварня в Белграде после пивоварни Вайнхапла 1839 года, точное местонахождение которой сегодня неизвестно (Врачар, Скадарлия). Здесь также находилась кафана и большой двор. Позже в здании проходило собрание в честь Дня Святого Андрея в 1858-1859 годах, а с 1857 по 1862 год оно служило временной театральной сценой после сноса Джумруканы. Позже его приобрела семья Вайферт , пока здание не было снесено в 1935 году. [19] [20]
Министр внутренних дел Никола Христич приказал снести Савские ворота в июне 1862 года во время инцидента с фонтаном Чукур с османами. Позже в том же году оставшиеся османы из Савамалы, которые жили в районе Лимана и вокруг мечети Шерифа, переехали в крепость, и мечеть, как последний оставшийся османский объект в этом районе, была снесена. Также в 1862 году подрядчик Йозеф Штейнлехнер был вызван князем для строительства лестницы («Большая лестница»), которая соединяла Савамалу с Косанчичев Венац. [9]
Купец Риста Паранос купил «Хан Ковачевич» в 1867 году и перестроил его в «Хан Паранос». Это был город в городе с магазинами, кафанами, комнатами в аренду, складами и конюшнями. Рядом с ним был построен современный отель «Европа». К 1862 году экономический выпуск Савамалы обогнал экономику в старой, «внутритраншейной» части Белграда. В том же году на Малом рынке был установлен мраморный крест, посвященный павшему солдату во время освобождения Белграда от османов в 1806 году во время Первого сербского восстания. Его построила купец Чира Христич. Популярное название «Малый рынок» было изменено на официальное — Рынок Святого Николая. [11]
Главный железнодорожный вокзал Белграда начал функционировать в 1884 году. Он был построен в южной части квартала, которая представляла собой заполненное болото, известное как Бара Венеция. Маршрут будущей центральной магистрали в Савамале, улицы Караджорджева, был впервые урбанистически урегулирован в 1893 году, когда началось строительство высоких, массивных, роскошных зданий, «дворцов». К зданиям старых владельцев присоединились новые, построенные Димитрием Марковичем, Божидаром Пуричем , Аксентием Тодоровичем, Марко Стояновичем и т. д. Некоторые из них были среди самых богатых людей в государстве и сосредоточили свои дворцы вокруг Малого рынка. Многие из этих зданий сохранились до наших дней. [11] Строительство площади перед зданием железнодорожного вокзала началось в 1892 году. [21] Первая фондовая биржа в Сербии начала работать в Савамале в 1895 году. В 1896 году три меньшие улицы, от Савских ворот до Паранос Хана (Савска, Майданска и Донья Богоявленска), были объединены в одну, названную Савской. Оставшийся маршрут, от хана до Главного железнодорожного вокзала, был назван Моравской. [9] В 1898 году городская администрация решила ускорить урбанизацию района, поэтому были проложены меньшие боковые улицы, урегулированы порт и набережная, открыта начальная школа и окончательно завершено заполнение Бара Венеция. [11]
Когда в 1860 году Белград был разделен на шесть кварталов , Савамала была одним из них. [22] По переписи 1883 года ее население составляло 5547 человек. [23] Согласно дальнейшим переписям, население Савамалы составляло 6981 человек в 1890 году, 6516 человек в 1895 году, 8033 человека в 1900 году, 9504 человека в 1905 году, 9567 человек в 1910 году и 11924 человека в 1921 году. [24] [25]
Начало 20 века было золотым веком Савамалы . Через окрестности дух современной Европы быстро проникал в Белград. [26] В 1900 году первый каток в Белграде был построен недалеко от железнодорожной станции. [27] Центральная улица в районе была образована 29 февраля 1904 года, когда улицы Савска и Моравска были преобразованы в одну, названную Караджорджева, которая тянулась от площади Савы и железнодорожной станции до Белградской крепости. [9] [28] Чтобы выпрямить и расширить улицу, город выкупил поместье Паранос и снес «Паранос Хан». Белградский кооператив выкупил поместье братьев Крсманович, чтобы построить собственное здание, [28] поэтому строительство зданий и дворцов вдоль Караджорджева продолжалось. Строительство Белградского кооператива было завершено в 1907 году, дома Джордже Вучо — в 1908 году, отеля «Бристоль» — в 1912 году, отеля «Вашингтон» (позднее отель «Вильсон») и т. д. [28]
Несмотря на то, что заполнение бывшего болота Прокопа прекратилось в 1898 году, заполнение и строительство насыпей не было завершено, поэтому территория все еще регулярно затапливалась. Дренажная система в верхних частях, на улице Сараевской, была построена только в 1904 году. [21] Бывшее центральное торговое место, Малый рынок к этому времени уже увядал. С точки зрения архитектуры он был полностью окружен массивными, прочными зданиями, в то время как с экономической точки зрения бизнес переместился в окружающие банки, денежные фонды и крупные торговые компании. Когда в 1910 году началось строительство отеля «Бристоль», рынок был полностью закрыт. В 1911 году Любомир Крсманович объявил о строительстве четырехэтажного здания, выходящего на три улицы, которое должно было стать последним объектом вокруг территории бывшего рынка, вместо старого отеля «Босна». Также в 1911 году был составлен проект соединения Савамалы и Зелени Венац трамвайной линией. Весьма продвинутый для своего времени проект предусматривал рельсы на железобетонных столбах, возвышающихся над зданиями. Город отклонил этот план. [11]
Перед Первой мировой войной первая сербская женщина-архитектор Елисавета Начич обустроила небольшую площадь перед Белградским кооперативом. В центре площади должна была быть установлена статуя «Савская нимфа» работы Джордже Йовановича . [11] К 1914 году Савамала была самым густонаселенным районом Белграда с благоустроенными улицами, начальной школой, первым банком в Сербии и набережной вдоль берега Савы, которая находилась в стадии строительства. Район вокруг Малого рынка стал самым престижным во всем городе и был доступен только самым богатым. [1] Тем не менее, некоторые старые способы, такие как продажа арбузов и дынь с барж на реке, сохранились. [29] Имея и порт, и железную дорогу, по которой приезжали посетители, вскоре было построено множество отелей, как в Савамале, так и на Косанчичеве венаце над ним. Отели Bosna и Bristol были построены недалеко от порта. Также были гостиницы «Солунь» и «Петроград» , построенные на площади Вильсона. Гостиница «Ориент» находилась на углу улиц Хайдук-Вельков Венац и Неманина, недалеко от Финансового парка . [30]
Тяжелая бомбардировка австро-венгерскими войсками во время Первой мировой войны нанесла ущерб району и на некоторое время остановила его бурное развитие. [28] Вместе с соседней Белградской крепостью он оказался на передовой австро-венгерского нападения. Атака остановила многочисленные планы и проекты, некоторые из которых так и не были реализованы, например, дворец Любомира Крсмановича или Сава Нимфа. [11] В конце первой, недолгой австро-венгерской оккупации Белграда в 1914 году Савамала стала местом лихорадочной эвакуации оккупационных сил 15 декабря 1914 года. Первоначально марширующие шеренгами солдаты превратились в обезумевшую толпу, бегущую в беспорядке. Они использовали паромы, чтобы добраться до другого берега Савы, забирая награбленные ими ценности. Из-за спешки и переполненности паромы опрокидывались в волнистой реке, когда «мутная Сава уносила утонувших солдат». [31]
После войны строительство крупных зданий продолжилось. Дворец Ристы Параноса был построен в 1922–1923 годах на улице Караджорджева, 67. Это один из редких примеров архитектуры балтийского модерна , которая процветала с 1900 по 1914 год, зародившись в Санкт-Петербурге и Хельсинки , прежде чем распространиться в Стокгольме , Риге , Таллине и т. д. Дворец был спроектирован русским белоэмигрантским архитектором Николаем Васильевичем Васильевым . Здание известно уменьшенным декором фасада, имитацией архитрава в стиле средиземноморских карнизов и шестиугольной купольной башней. [32]
В 1920 году было основано Общество по строительству католической церкви в Белграде с целью строительства Римско-католического собора. Городская администрация первоначально пожертвовала участок в Крунски Венац в 1924 году, но к 1926 году сделка была расторгнута. Общество запросило участок в Савамале, на углу улиц Неманина и Сараевска, но город отказался сделать это, так как на этой территории планировался парк, предложив другой участок в городе. В 1929 году город наконец снова предложил участок в Савамале, на месте зернового рынка , где находится современный Дворец правосудия. [33]
В 1930 году общество объявило международный конкурс проектов, в результате которого было получено 129 проектов (79 из Германии, 18 из Австрии, 15 из Югославии, а остальные из Швейцарии, Италии, Чехословакии, Болгарии и Венгрии). Был выбран проект немецкого архитектора Йозефа Венцлера. Он спроектировал монументальную трехнефную базилику длиной 65 м (213 футов) и шириной 36 м (118 футов). Общая площадь должна была составить 58 938 м2 ( 634 400 кв. футов) и вместить 4300 человек (3390 сидящих, 910 стоящих). Общество изменило свое решение относительно участка, запросив другой участок в Палилуле . Город отказался, предложив участок в Дорчоле , который, в свою очередь, был отклонен Обществом, и после последовавших финансовых проблем Общество было расформировано, и, в конечном итоге, центральная церковь для римских католиков в Белграде так и не была построена. [33]
В межвоенный период основные изменения в районе произошли в результате строительства моста короля Александра через Саву, которое было завершено в 1934 году. Чтобы сделать подъездной путь к новому мосту, пришлось снести многочисленные коммерческие и жилые объекты. Таким образом, улица Караджорджева, а вместе с ней и район, были практически физически разделены на две части. Участок от моста до Главного железнодорожного вокзала был более богатым и представительным, с дворцами и роскошными фасадами. С дополнительными реконструкциями эта часть улицы была преобразована в настоящий бульвар с зеленью. Участок от моста до крепости в основном был занят семейными домами, торговыми и гостиничными объектами, а также портовыми сооружениями. [28]
Как первое здание в Белграде с лифтами , [34] массивное здание, в котором размещалось Министерство транспорта, было построено с 1927 по 1931 год. На современной улице Неманина 6, и перед сквером-парком Хайдук Вельков Венац, спроектированным Светозаром Йовановичем, это было самое большое здание в Королевстве Югославия и самое большое здание министерства на Балканах. Тяжелые бои происходили вокруг здания в октябре 1944 года во время освобождения Белграда, поскольку это был последний оплот немецкой армии. Здание также было повреждено. После войны в здании размещается штаб-квартира Сербских железных дорог. Участок занимает 5500 квадратных метров (59 000 квадратных футов), а общая площадь этажей составляет 16 000 квадратных метров (170 000 квадратных футов). Монументальное квадратное здание, спроектированное в эклектичном и неоклассическом стиле, доминирует над часовой башней над центральным тимпаном фасада. На его стороне находятся характерные фигуры Атланта , две искусственные каменные скульптуры у входа (мужская, держащая маховик , и женская, держащая символ железной дороги), а также многочисленные другие каменные скульптуры Томы Росандича , Драгомира Арамбашича , Живоина Лукича , Лойзе Долинара и Ристо Стийовича . Здание было объявлено памятником культуры в 2007 году. [35]
Уже после войны были разработаны планы по дальнейшей засыпке территории рядом с железной дорогой, чтобы расширить грузовую часть станции, но они были отложены. В начале 1940 года город решил закончить осушение. 9 марта 1940 года был подписан контракт с консорциумом «Danish Group» на засыпку 500 000 тонн песка на участке между железной дорогой и рекой, а также от станции до моста. Тот же консорциум (состоящий из датских компаний « Kampsax », « Højgaard & Schultz » и «Carl Nielsen») уже был нанят городом для начала строительства Нового Белграда через Саву. Экскаватор «Sydhavnen» был доставлен из Дании и должен был закончить работы к 1 октября 1940 года. Однако экскаватор продолжал работать после немецкой оккупации Белграда в апреле 1941 года. Он закончил работы в 1943 году, завершив осушение и засыпку бывшего болота. [21]
Участок вдоль улицы Караджорджева продолжал затапливаться, особенно во время проливных дождей, когда грязевые потоки стекали с Зелени Венац. Особенно разрушительные наводнения произошли 25 июля 1938 года, а также в 1940 году и в апреле 1941 года (после бомбардировки Белграда), когда Сава вышла из берегов. Несмотря на постоянные протесты в муниципалитет Белграда, защитная насыпь не была построена, кроме уже существующей на железнодорожной станции. Немецкие оккупационные власти начали строительство набережной в 1942 году. Она так и не была закончена, но некоторые участки все еще видны в 2020-х годах. [36]
Савамалу также сильно бомбили и частично разрушили во время Второй мировой войны . [1] Разрушенные объекты, некоторые из которых остались в руинах и были снесены сразу после войны, включают Джумрукану, мост короля Александра и отель Wilson. [28] После 1948 года государственные и городские власти поддержали строительство Нового Белграда , поэтому Савамала утратила свое значение. Он стал транспортным узлом и транзитным маршрутом для коммерческого транспорта, что сделало его еще менее привлекательным для проживания из-за шума и загрязнения воздуха. Будучи заброшенным районом, в 1960-х годах Савамала стала известна своими местными негодяями, что было типично для Белграда того времени, когда они были в каждом районе. У него была такая плохая репутация, что матери предупреждали своих непослушных дочерей, что если они не будут вести себя хорошо, они «выдадут их замуж в Савамалу». [1]
План 1959 года предусматривал городскую ось Главный железнодорожный вокзал Белграда (Савамала) - Здание SIV (Новый Белград) в качестве базовой линии для будущего развития как старой, так и новой части Белграда. Территория между этими двумя точками, описанная как «два базовых фундамента», должна была быть охвачена девятью городскими кварталами, простирающимися по обе стороны Савы. Сама железнодорожная станция должна была сохранить свою функцию, с дополнительной реконструкцией, которая сделала бы ее похожей на крупнейшие железнодорожные станции в Европе («большое кружево из стекла и стали»). Савамала должна была быть заселена отелями, автобусной станцией, конечной станцией для транспорта в аэропорт, мегамаркетами и т. д. Однако, не понравившаяся группе влиятельных архитекторов, в будущем развитии предполагаемая городская ткань была фактически «разрезана» в ее секции Савамала новыми проектами, и почти ничего из запланированного не было сделано. [37]
Savamala был выбран на Международном конкурсе 1985 года по улучшению структуры Нового Белграда. Александр Деспич , в то время вице-президент Сербской академии наук и искусств , уполномочил архитектора Милоша Перовича организовать команды архитекторов и создать новое видение для Savamala. Условия проекта включали реконструкцию и возрождение района в культурный центр Белграда, сохраняя «историческую матрицу» и «ностальгию по истории». Проект был представлен в галерее академии. [38] Проект был назван «Культурный центр для 3-го тысячелетия». Предложение сербских архитекторов было названо «Город Сава» ( Savski Siti ). Поскольку это был международный конкурс архитектурного дизайна , первый приз достался работе польских архитекторов, которая включала формирование площади в стиле Ренессанса и каналов венецианского типа. Он был описан как «эстетически редко встречающаяся элегантность и стиль». [4]
В 1991 году Сербская академия наук и искусств провела внеконкурсный конкурс, и самым популярным решением стал проект, по которому Савамала и Новый Белград будут соединены сетью каналов и искусственным островом посередине реки с жилыми, коммерческими и ресторанными объектами. [39] Все это было изменено позже из-за проекта Белградской набережной. Академия в 1993 году координировала несколько проектов к 1993 году, самым известным из которых была концепция «Водного города» ( Varoš na vodi ) архитектора Драгомира Манойловича. Проекты включали два новых моста размером с бульвар и каналы вглубь городской ткани города до улицы «Сараевска». [4]
Другим проектом, активно продвигаемым правительством в то время, но крайне непопулярным как концепция, был проект «Европолис» 1995 года, в рамках которого планировалось покрыть стеклом всю часть Белграда от Теразие до реки Сава. [39] Он представлял собой комбинацию нескольких предыдущих решений и был запущен правящей Социалистической партией Сербии в преддверии предстоящих выборов. [4]
В 2008 году город начал подготовительную работу над первым официальным планом городского развития Савамалы, но она продвигалась медленно. Предложения включали превращение Главного железнодорожного вокзала в музей, а Савамалу — в место расположения будущего оперного театра или здания Белградского филармонического оркестра . Любой проект должен был бы включать удаление железных дорог и главных железнодорожных и автобусных станций. Одной из вещей, которую урбанисты включили в планы как обязательную, был запрет на высотное строительство из-за панорамного вида на Белград с реки (отсюда и вид «амфитеатра»). В своей стратегии городское правительство запретило высотные здания в старой части Белграда. [39] Все это было изменено позже из-за проекта Белградской набережной.
В 2010-х годах несколько энтузиастов искусства начали преобразовывать Савамалу в новый творческий центр Белграда. Ранее представительные здания, а теперь полностью обветшалые, стали штаб-квартирами культурных организаций, таких как Mixer house, Cultural Center "City" и Urban Incubator. Они записывали истории жителей о старой Савамале и нанимали художников и дизайнеров для оживления района, которые нарисовали множество фресок , отремонтировали парки и установили ледовые катки. Кроме того, они приглашали художников, архитекторов и поваров со всего мира и организовывали выставки, мастер-классы, концерты и лекции, которые теперь проводятся в Савамале почти ежедневно. Со всем этим развитием Савамала начала привлекать туристов, а ночная жизнь оживилась благодаря множеству новых представлений, галерей, клубов и ресторанов. [1] К ним присоединилось Общество по защите окружающей среды Савамалы, которое организует ежегодное празднование Дня Савамалы. [3]
Mixer House переехал в Савамалу в 2012 году из района Дорчол и регулярно организует фестиваль Mixer House , который посещают более 10 000 человек. Фестиваль состоит из фильмов, музыкальных и художественных представлений, лекций и выставок. Urban Incubator превратил «Испанский дом» в павильон, где они координировали мастер-классы, выставки, литературные вечера и семинары по архитектуре, урбанизму, дизайну, искусству и культуре. [1] Mixer House объявил, что вернется в Дорчол в мае 2017 года. [40] Причиной, по которой они назвали, было частое давление со стороны государственных органов. Оно включало постоянные приказы о сносе, политически спровоцированные проверки всех видов и постоянно растущие фискальные пошлины . Наконец, после того, как владелец дома предъявил им ультиматум о том, что для продолжения аренды помещений в Савамале им необходимо закрыть «Miкsalište», гуманитарный центр для беженцев , Mixer House провели финальное выступление 27 апреля 2017 года. [41] После этого в сентябре того же года Mixer House переехал в Сараево .
Савамала привлекла к себе внимание всего мира благодаря своему культурному возрождению. Статьи о ней были опубликованы в Financial Times и Wall Street Journal , CNN посвятила ей несколько репортажей, а The Guardian регулярно следит за событиями в Савамале, помещая ее в десятку самых вдохновляющих мест в мире. [1] [40] [42]
Масштабная реконструкция западной части западного квартала началась в 2018 году, в то время как восточная часть была полностью снесена по частям из-за Белградской набережной . Граждане предложили много изменений (реконструкция башен на здании Главного железнодорожного вокзала, снесенных во время Второй мировой войны, восстановление боковых куполов на здании Белградского кооператива, реконструкция отеля Wilson, сохранение здания на улице Караджорджева, 7), но власти не приняли ни одного. Граждане, архитекторы и урбанисты протестовали против Белградской набережной, но проекту все равно дали зеленый свет. Власти решили построить объект только на месте Джумруканы, но выбранный проект не понравился, так как он не был похож на старое здание и не вписывался в городскую среду. [28]
Улица Караджорджева
.jpg/1280px-Kapetanija_Beograd_(2).jpg)
В июле 2017 года городской урбанист Милутин Фолич объявил о реконструкции улицы Караджорджева от Бетон Хала до моста Бранко, вдоль южной границы Косанчичева венаца. Работы, спроектированные Борисом Подречкой , должны начаться в конце 2017 года и будут включать: расширение тротуаров, озеленение проспекта , дальнейшую реконструкцию фасадов, перенос трамвайных путей ближе к реке и размещение их на брусчатке и строительство парковки для автобусов, которые забирают туристов из порта. [43] Работы были отложены на лето 2018 года. Запланированная 14-месячная реконструкция затем была отложена на сентябрь 2018 года, но и тогда она не началась. Площадь, отведенная для реконструкции, составляет 682 м (2238 футов) в длину и охватывает 1 га (2,5 акра). [26] Также запланированы отступы для парковки туристических автобусов. Работы должны были начаться в середине ноября 2018 года, а крайний срок — конец 2019 или начало 2020 года. [44]
Летом 2019 года контуры реконструируемой территории стали заметны. Эксперты раскритиковали проект, особенно транспортные решения. Хотя проект должен был полностью разделить проезжие части улиц и трамвайные пути, которые пересекались один раз, теперь они пересекаются дважды всего на 230 м (750 футов). Планируемый бульвар со стороны Белградской набережной будет иметь ширину 45 м (148 футов), но он выйдет на Караджорджеву, которая имеет ширину всего 7 м (23 фута) и уже постоянно забита транспортом. С другими «непостижимыми промахами в дизайне» проект был назван «позором для дизайнеров». [45] [46] В ответ на продолжающуюся критику проекта (включая работников туристической сферы, которые указывали на неадекватность проекта, поскольку в некоторые дни для перевозки туристов из порта требуется 15-16 автобусов, тогда как проект предусматривает место только для 3 автобусов), городская администрация ответила, что все сделано по «проекту Подрекки». [47]
До и одновременно с этой реконструкцией были восстановлены несколько фасадов домов на левой стороне улицы (на правой стороне нет зданий, она открыта для реки), поскольку они были заброшены после окончания Второй мировой войны. Заметным исключением является дом № 7, спроектированный Константином Йовановичем и построенный около 1890 года, по сути заброшенный и захваченный после окончания войны. Это был дом филолога Катарины Йованович . Уже обветшалый, он был дополнительно поврежден пожаром в июне 2019 года. 20-летняя женщина была арестована за поджог. В январе 2020 года дом снова сгорел, уцелела только внешняя стена. Это вызвало предположения, что кто-то намеренно разрушает дом, чтобы получить участок, дополненный несколькими планами участка, уже заложенными некоторыми частными компаниями. Дом не защищен, и никто не подавал заявку на его возврат в процессе реституции. [48]
В 2019 году город выбрал проект культурного и многоцелевого здания по адресу № 13, на месте бывшей Джумруканы. [49] В марте 2022 года было объявлено о строительстве еще одного здания по адресу № 15. В модернистском здании разместится факультет прикладного искусства Университета искусств . [50] К 2021 году единственным сохранившимся старым сооружением вдоль набережной между мостом Бранко и Бетонным залом станет здание Портового управления ( lučka kapetanija ), расположенное по адресу Караджорджева, д. 6. Одноэтажное отдельно стоящее здание было построено в 1906 году. Все четыре фасада симметричны и украшены декоративной пластикой. Здание описывается как представительный пример архитектуры академизма до 1914 года в Белграде. В ноябре 2021 года город объявил о реконструкции здания. [51]
Полная реконструкция оставшегося участка улицы от моста Бранко до площади Саввы была объявлена возможной в 2023 году или одновременно со строительством нового моста, туннеля Савамала-Палилула и кольцевой развязки, которая должна их все соединить. [52]
Линейный парк
Было объявлено, что идея состоит в том, чтобы превратить весь участок в линейный парк , по образцу парка Хай-Лайн в Нью-Йорке и парка Зарядье в Москве , который будет простираться вокруг Белградской крепости и Дорчола , вплоть до моста Панчево . В апреле 2019 года было объявлено, что линейный парк будет простираться на 4,7 км (2,9 мили) и занимать площадь 47 га (120 акров). [53] [54]
В июне 2019 года город планировал нанять дизайн-студию Diller Scofidio + Renfro для линейного парка. Однако в декабре 2019 года город объявил, что дизайн будет передан 10 разным сербским командам (все участники должны быть моложе 40 лет), каждая для одного из 10 запланированных сегментов парка. Сообщалось, что проблема, вероятно, была в финансах, поскольку город отказался раскрыть, сколько запросила нью-йоркская студия, в то время как Всемирный банк отказался от финансирования проекта, а город заявил, что условия кредита в любом случае неблагоприятны. Начало строительства предварительно перенесли на 2021 год. [55] Десять команд были публично представлены в феврале 2020 года, а крайний срок завершения работ установлен на 2023 год. [56] В ноябре 2020 года начало строительства было перенесено на конец 2021 года, а крайний срок — на конец 2024 года, [57] но работы снова были перенесены на январь 2022 года. [58] Строительство официально началось 24 января 2022 года. [59]
В августе 2021 года город расширил проект до 66 га (160 акров), из которых только 22,8 га (56 акров) составят зеленый коридор. Остальное будет частными жилыми домами, коммерческими сооружениями и спортивными площадками. [60] Это вызвало негативные комментарии экспертов и архитекторов. Новый дизайн фактически оттолкнет людей от реки, чтобы они гуляли по нынешнему бульвару, который окружает крепость. Сама крепость будет деградировать и обесцениваться, поэтому архитекторы и археологи предложили вместо этого провести обследования, исследования и консервацию предгорий крепости. Проект был описан как дымовая завеса, фактической целью которой была продажа банков частным инвесторам и повышение цен на недвижимость. [61]
Набережная Савы
Хотя срок выполнения других работ приближался (31 января 2020 года, за исключением парка), было очевидно, что работы не продвигаются. Всего через несколько дней после того, как городской урбанист Марко Стойчич заявил, что все будет закончено к концу января, срок был перенесен на 7 месяцев, на сентябрь 2020 года, продлив реконструкцию до 2 лет. [62] Хотя некоторые отделочные работы еще предстояло выполнить, например, очистку территории от щебня, а некоторые новые работы уже пришли в негодность, работы были объявлены завершенными в начале декабря 2020 года, [63] поэтому уже в апреле 2021 года начался ремонт, [64] но к апрелю 2022 года так и не достроенная до конца набережная и улица начали приходить в упадок из-за низкого качества работ и отсутствия надлежащего обслуживания. [65] Это продолжалось, и разница была особенно заметна по сравнению с набережной Савы, которая продолжалась после моста Бранко и, как часть набережной Белграда, содержалась в идеальной чистоте. [66]
Прямо через пути от улицы, на набережной порта, находилась кафана «Промая». Впервые она была упомянута в 1906 году. Она была указана в книге «Белградские кафаны» Бранислава Нушича , который описал ее как «символ духа города, вплетенный в ее название» ( promaja , сербское слово, означающее сквозняк, поток воздуха). С 1968 года она находилась во временном объекте на набережной. Планировавшаяся к сносу с 2016 года, 25 октября 2019 года она была принудительно снесена при содействии полиции. [67] [68] До предполагаемого крайнего срока 31 января 2020 года на набережной почти ничего не было сделано, за исключением того, что ее выкопали. Власти заявили, что проблема с «Промая» является причиной задержки, а позже заявили, что набережная вообще не была частью первоначального крайнего срока, но официальные документы оспаривают это. [62] Эти работы были завершены в декабре 2020 года. [63]
Набережная продолжала разрушаться. К апрелю 2023 года многие гранитные плиты, используемые для мощения, сломались и раскрошились, уличные фонари были разбиты, травянистые участки были грязными, многочисленные граффити были нанесены, и даже светофоры на Караджорджеве перестали работать. [69]
Мемориалы
В октябре 2015 года город решил установить памятник в память о гуманистке австрийского происхождения Диане Будисавлевич . Будисавлевич спасла 15 000 детей (из которых 12 000 выжили) от гибели в концентрационных лагерях в Независимом государстве Хорватия , которые управлялись режимом усташей во время Второй мировой войны. В ноябре 2018 года было объявлено, что памятник будет установлен в районе Старо Саймиште , вдоль набережной Савы и рядом с уже существующим мемориалом концлагеря Саймиште . Памятник должен был быть открыт во второй половине 2019 года. [70] Ничего не было сделано к ноябрю 2019 года, когда город объявил, что памятник Будисавлевич будет установлен по ту сторону Савы, на набережной Савы между отремонтированной улицей Караджорджева и рекой. [71] Также в ее честь будет назван участок будущего линейного парка между мостом Бранко и зданием Бетон Холла. [72] К февралю 2021 года парк уже был назван в честь Будисавлевича, а место будущего памятника было обозначено [73] квадратом из гранитных булыжников. Однако к январю 2024 года памятник так и не был возведен. В октябре 2021 года был организован конкурс проектов памятника. Было подано 16 заявок, и все они были отклонены. Одна была исключена из-за технических особенностей, а остальные были отклонены жюри как «не соответствующие теме и героике Дианы Будисавлевич». Жюри попросило город организовать новый конкурс, но город выкупил пять отклоненных проектов с «достаточным количеством эстетических элементов». [74]
Савамала — главная часть «Савского амфитеатра» ( Savski amfiteatar ). Это часть, ограниченная улицами Караджорджева и Савска (немного выступающими за пределы моста Бранко и моста Газела) в старой части города, а также улицей Владимира Поповича в Новом Белграде. Она занимает площадь 185 га (460 акров), из которых 107 га (260 акров) в старой части, 47 га (120 акров) в Новом Белграде и 31 га (77 акров) водной поверхности Савы. Термин «Савский амфитеатр» был придуман архитектором Джордже Ковляньским в 1923 году, когда он спроектировал план, по которому Савамала должна была превратиться в остров. [75] Савамала во многом была сформирована архитектурными работами купца Луки Человича, который включает в себя отели, дворцы и парки ( Парк Бристоль , Парк Луки Человича ). [28]
Название происходит от названия реки Сава и слова mahala , которое в сербском языке обычно сокращается до ma('a)la , одного из турецких слов, обозначающих квартал или квартал домов.
Из-за своей относительно небольшой высоты над уровнем Савы и отсутствия какой-либо защиты, Савамала является единственной частью центральной городской зоны Белграда, которая затапливается во время чрезвычайно высоких вод реки. Она была почти полностью затоплена в 1984 году и во время крупных наводнений в 2006 году .
Хотя Савамала считается одной из самых заброшенных частей центра Белграда (в основном из-за очень плохого содержания улицы Караджорджева и окружающих зданий), здесь сосредоточено множество важных транспортных объектов города: сама улица Караджорджева (с параллельной ей железной дорогой и трамвайными путями ) , два моста через Саву ( Бранков мост и (Стари) Савски мост ), Главный автовокзал Белграда и автовокзал транспортной компании Lasta , Главный железнодорожный вокзал Белграда и порт Сава ( Савско пристаниште ). Район (площади и парки) вокруг автобусной и железнодорожной станций известен проституцией и порнографическими кинотеатрами, что еще больше ухудшает и без того плохой имидж района. [ необходима цитата ]
Из многих кафан и магазинов до наших дней сохранились лишь немногие. Кафана « Златна моруна » (Золотая белуга ), построенная в конце 19 века на углу улиц Каменичка и Кральице Наталие , является одной из редких. Место встречи членов революционного движения « Молодая Босния» до Первой мировой войны , она была восстановлена в 2013 году. Кондитерская «Bosiljčić» на улице Гаврила Принципа — единственная в Белграде, которая до сих пор производит конфеты ручной работы. [1] Экономический факультет Белградского университета находится в Савамале.
Лагумы, подземные коридоры под Савамалой, которые использовались как винные погреба, и малоизвестное армянское кладбище, которое располагалось на склоне под отелем «Москва» , были преданы забвению. [3] Несколько оставшихся армянских надгробий хранились в Национальном музее до 1980-х годов, когда их переместили и выставили в Белградской крепости. [76] Лагумы расположены вдоль улицы Караджорджева , вырытые в холме под Косанчичевым венацем, чтобы товары можно было хранить сразу после выгрузки с судов в порту. [77]
Одно из самых высоких зданий в районе — девятиэтажное здание Дворца правосудия ( Palata pravde ) общей площадью 28 700 м2 ( 309 000 кв. футов). Судебный центр с несколькими судами, прокуратурами и камерами содержания под стражей, он был построен в 1969—1973 годах. Здание было закрыто в 2017 году, и все судебные учреждения были перемещены в связи с масштабной реконструкцией, которая будет завершена в 2019 году. Перед дворцом находится памятник императору Душану , держащему Кодекс Душана , юридическую кодификацию, составленную в 1349 году. [78]
Несмотря на все изменения в районе с 2010-х годов, в августе 2021 года было объявлено, что городской Институт по защите культурных памятников проводит исследование по защите Савамалы как пространственной культурно-исторической единицы . [79]
После того, как в 1884 году был построен Главный железнодорожный вокзал, территория к востоку превратилась в площадь, которая, благодаря своему расположению близко как к железной дороге, так и к порту, служила для перевалки грузов. В 1892 году город решил заполнить территорию перед вокзалом и сформировать площадь. Площадь была спроектирована архитектором Эдуардом Леже, который «воткнул острие иглы в вестибюль вокзала и нарисовал круг диаметром 120 метров (390 футов)». Поскольку основными товарами были крупы и зерно, со временем она была названа Žitni trg («Зерновая площадь»), но 2 февраля 1896 года она была официально переименована в Nikoljski trg (площадь [Святого] Николая). [21] [80]
Он также был хорошо связан с дорогами, ведущими за пределы города. Он был напрямую связан с дорогой, которая сегодня является улицей Савска в направлении района Мостар . Там он разделялся на два направления, одно на восток (позднее районы Ятаган Мала и Прокоп ) в направлении Крагуеваца в центральной Сербии, а другое на юг (районы Сеняк , Чукарица , Жарково ) и далее в западную Сербию. [80]
Площадь была переименована в Vilsonov trg («Площадь Вильсона») после Первой мировой войны, 14 февраля 1919 года, [21] в честь президента США Вудро Вильсона , а сегодня носит название Savski trg («Площадь Савы»). Гостиница «Петроград» была построена на площади и в основном была занята посетителями, которые останавливались в городе всего на несколько дней. Она была особенно популярна среди путешественников, прибывавших на « Восточном экспрессе» . В 1930-х годах город развивался дальше, так как ряд новых зданий, простирающихся от «Петрограда», были построены вдоль улицы Неманина , включая гостиницу «Белград» и Дом инвалидов. [80] [30] Гостиница «Белград», спроектированная в 1936 году Милутином Йовановичем и законченная в 1939 году как «Гранд Отель Белград», считается типичным примером стиля «Белград модерн ». [81]
Площадь была снова переименована в 1943 году, во время немецкой оккупации, когда она была названа Srpski trg (Сербская площадь). После освобождения новые коммунистические власти переименовали ее 20 апреля 1946 года в Trg Bratstva i jedinstva (Площадь Братства и единства), прежде чем она была названа Savski trg (Площадь Саввы) в 2004 году. [21] Пешеходная часть площади, окруженная конечной остановкой общественного транспорта, со временем была приспособлена под парк, в котором позже разместился памятник жертвам войны. До того, как ее снесли во время реконструкции площади в 2020-х годах, она занимала 0,43 гектара (1,1 акра). Еще одна площадь-кольцевая развязка была приспособлена под парк, на Хайдук Вельков Венац, занимая 0,34 гектара (0,84 акра). [18]
В начале 2000-х годов ветеранские организации начали действовать в поддержку памятника, который бы увековечил память жертв войн 1990-х годов. Конкурс проектов был объявлен в 2005 году, и из примерно 20 заявок первый приз не был присужден в сентябре 2006 года. Вместо этого занявший второе место проект студентов-архитекторов Елены Панчевац и Жарко Узелаца послужил основой для проекта. Посвященный «Жертвам войны и защитникам родины с 1990 по 1999 год», уникальный в Сербии относительно периода, который он увековечивает, он был торжественно открыт 24 марта 2012 года. Комплекс состоял из двух частей. Одна из них была сделана из кортеновской стали , а другая с надписью, перед Домом инвалидов войны. В продолжении надписи была часть с галькой, в то время как стеклянная пластина представляла собой «реку жизни», увековечивающую память о смерти молодых солдат. Перед больницей Святого Саввы были расставлены цветочные клумбы, также изготовленные из кортеновской стали. [82] [83]
Проект Belgrade Waterfront предполагал полное изменение площади. Участок перед Главным железнодорожным вокзалом Белграда будет превращен в плато с большим памятником Стефану Неманье , обращенным к улице Неманьи, названной в его честь. Памятник является личным желанием президента Сербии Александра Вучича. Существующие уличные маршруты будут превращены в полукруглый перекресток, а движение будет перенесено на край площади. Существующая кольцевая развязка общественного транспорта и мемориал жертвам войны 1990-1999 годов, установленный в 2000-х годах, будут перенесены. Существующие здания вокруг площади будут сохранены, но некоторые из них изменят свое назначение (Главный вокзал будет превращен в музей с добавленной галереей). Здание почтового отделения № 6 также изменит свое назначение, хотя была объявлена возможность, что оно может получить свой знаменитый фасад до Второй мировой войны. [84] [85]
В ноябре 2018 года город объявил конкурс архитектурных проектов для будущего обустройства площади. Проекты должны соответствовать всем рекомендациям, установленным проектом Belgrade Waterfront. Проект, выбранный к февралю 2019 года, станет основой для будущих планов. [84] Выбранный проект был разработан испанской архитектурной компанией Fenwick Iribarren Architects, которая представляла площадь как открытый зеленый полукруг, центром которого станет будущий памятник Стефану Неманье высотой 23 м (75 футов). Кроме того, проект не вынес трамвайные пути за пределы круга, а оставил их через центр пешеходной зоны. Крайний срок, установленный городской администрацией для полного завершения, осень 2019 года, считается слишком оптимистичным. [86] Проект был снова изменен городом в мае 2019 года. Трамвайные пути снова были перенесены на периферию центрального полукруга, а статуя Стефана Неманьи также была восстановлена до первоначально запланированной высоты 28 м (92 фута). [87] Площадь Саввы общей площадью 12 000 м2 ( 130 000 кв. футов) станет крупнейшей пешеходной площадью в Белграде. [88]
Автором памятника является российский скульптор Александр Рукавишников . Размеры и дизайн памятника Стефану Неманье вызвали общественную и художественную критику. Скульптор Миодраг Живкович вышел из комиссии, которая выбирала памятник, посчитав все пять проектов плохими и обвинив политиков в выборе памятника. Все четыре художественных члена комиссии проголосовали против этого проекта, но пять политических назначенцев проголосовали за. [89] [90] Историк Предраг Й. Маркович назвал его продолжением почти двадцатилетней « Арканизации монументального горизонта» в Белграде, [91] в то время как ректор Университета искусств в Белграде Милета Проданович заявила, что предлагаемый проект является разрушительным для здания железнодорожного вокзала и что Белград превращается в Скопье . [92] Президент Академии архитектуры Сербии Боян Ковачевич назвал проект «раздражением» и частью «пятого года злобы городской администрации по отношению к общественности и профессии» и «логореической фазы пространственных автоцелей». Он раскритиковал процесс торгов как фальшивый и фарсовый и указал, что важные белградские архитекторы бойкотировали торги, добавив, что мы «раньше смеялись над Скопье». [93] Архитектор Слободан Мальдини указал на недостатки конкурса, включая состав и компетентность жюри, а также на тот факт, что имя победителя просочилось за 8 дней до его официального объявления. Испанская работа формально небезупречна, поскольку не имеет необходимой документации, памятник отличается по внешнему виду, размеру и местоположению от уже выбранной русской скульптуры. Мальдини заявил, что конкурс является результатом жадности и некомпетентности и описал проект как «неприемлемое бетонирование без идей», а скульптуру — как дорогую и мегаломаниакальную. [94]
Тем не менее, работы начались в июле 2019 года, но были остановлены в следующем месяце, когда с площади были убраны временные и вспомогательные объекты. Мемориал жертвам войны 1990-1999 годов будет перенесен в зеленую зону перед Железнодорожным музеем, на небольшой площади Хайдук-Вельков Венац, вверх по улице Неманина. Работы были продолжены в декабре 2019 года, когда первоначальный срок, 15 февраля 2020 года, был перенесен на конец мая 2020 года. [95] [96] Чиновники заявили, что изменения в движении транспорта во время работ будут минимальными. Однако сетка общественного транспорта была изменена уже в начале работ, а в январе 2020 года она была почти полностью нарушена. Изменения также привели к огромным пробкам, поэтому движение было частично перенаправлено на недавно построенные, частично функционирующие улицы в пределах Белградской набережной (бульвар Вудро Вильсона, улица Николая Кравцова), но заторы распространились и здесь. [97] 29 февраля 2020 года площадь была полностью закрыта для движения, что привело к беспрецедентному нарушению в сетке трамвайных линий: из 11 линий исправно функционировала только одна, две использовали измененные маршруты, а 8 были полностью закрыты. [98] Остановка трамвайного движения и его частичная замена автобусами привели к масштабным пробкам по всему городу и скоплению пассажиров. [99] [100] Часть площади была частично открыта для движения в мае 2020 года, но в седьмой раз срок завершения работ был перенесен, на этот раз на конец сентября, [101] затем на середину ноября, [102] а затем на середину января 2021 года. [103]
В мае 2020 года, несмотря на непреклонные подтверждения в то же время, было объявлено, что старое здание почты, которое занимает юго-западную часть площади, не будет восстановлено до своего довоенного вида. Город заявил, что полная реконструкция будет финансово нецелесообразной, поскольку здание утратило свою первоначальную структуру. Вместо этого будет организован конкурс архитектурного дизайна с задачей включения элементов старого облика. [104] Почтовое здание было последним в ряду проектов, которые обещали восстановить до его старого вида, но вместо этого в основном просто отремонтировали (Главный железнодорожный вокзал Белграда, Белградский кооператив , Национальный музей Сербии ). После негативной реакции общественности (сравнив другие города, которые восстанавливают свои достопримечательности, такие как Берлин, Будапешт или Варшава), главный городской урбанист Марко Стойчич заявил месяц спустя, что оригинальный фасад будет восстановлен. [105]
На фоне постоянных и почти единодушных возражений экспертов строительство памятника Стефану Неманье началось 15 августа 2020 года. Было объявлено, что глубина свай составляет 15 м (49 футов), что из 28 м (92 фута) памятника 5 м (16 футов) будут под землей, и что памятник будет «сиять» благодаря декоративной подсветке. Заместитель мэра Горан Весич назвал это историческим моментом, который будет превзойден только в тот день, когда президент Александр Вучич откроет готовый памятник. [89] [90] [106] Когда группа профессоров философского факультета Белградского университета при поддержке сербского омбудсмена оказала давление на городское правительство, чтобы оно раскрыло информацию о цене памятника, оказалось, что правительство штата объявило эту информацию конфиденциальной в 2018 году и запечатало ее до 2023 года. [107] Пешеходная часть площади и памятник были торжественно открыты 27 января 2021 года. [108]
В июле 2021 года было объявлено, что перенесенный Памятник погибшим в войнах 1990-х годов будет освящен в Митровдан , День святого Димитрия , 8 ноября, в праздник ветеранской ассоциации. Был выбран новый проект: гранитный мемориал высотой 2 метра (6 футов 7 дюймов) с вырезанной открытой рукой. Пока еще не решено, будут ли части предыдущего мемориала встроены в новый или будет вырезана только надпись. [83] [109] В ноябре 2021 года было объявлено, что памятник не был скульптурным, и город вообще не выделил денег на памятник. [110]
Сроки продолжали продлеваться: сначала до весны 2021 года, а затем до октября (восстановление трамвайного движения) и ноября 2021 года (полное завершение). [111] Трамваи были восстановлены 9 февраля 2022 года, в то время как остальные работы продолжались, с предварительным новым сроком в мае 2022 года. [108] Автомобильное движение через еще не достроенную площадь было полностью восстановлено 2 марта 2022 года. [112] В декабре 2022 года несколько сооружений на новом памятнике, которые были заброшены, когда начались работы, частично обрушились. [113] Тот же участок площади был выкопан снова в то же время, поскольку подземная инфраструктура не была отремонтирована или заменена, когда вся площадь была выкопана во время основных работ. [114] [115]
Часть новой площади перед памятником Стефану Неманье обрушилась, а более широкая область стала шаткой и нестабильной. Это показало, что поверхностные гранитные плиты были подняты и установлены на короткие колонны. Подрядчики заявили, что это место изначально планировалось для подземного сухого палубного фонтана, поэтому бассейн глубиной 80 см (31 дюйм) и площадью 100 м 2 (1100 кв. футов) был оставлен пустым под плитами. [116] [117] Фонтан был испытан в августе 2023 года, но по состоянию на февраль 2024 года он все еще не работал. [118]
В 2008 году городская администрация объявила о строительстве пешеходного моста ( pasarela ), который напрямую соединит набережную и портовую часть в Бетон-Хала с Белградской крепостью . Также рассматривалась идея строительства панорамных лифтов или создания линии канатной дороги . На международном архитектурном конкурсе «Центр на воде», проведенном в 2011 году, первое место разделили между собой японский архитектор Соу Фудзимото и серб Бранислав Реджич. Проект Фудзимото, спиральный бетонный объект под названием «Облако» ( Oblak ), был единогласно раскритикован архитекторами и горожанами, но мэр Белграда Драган Джилас продвинул проект. Эксперты назвали Облако агрессивным и инвазивным: «оно атакует крепость и скрывает ее красоту» и «инвазивным проектом, который отодвигает Белградскую крепость на задний план». Кроме того, цена составляла 25,7 млн евро. Администрация хотела объединить два проекта, но Фудзимото наложил вето. После того, как Джилас был отстранен от должности в 2013 году, проект, который всегда оставался только на бумаге, был заброшен. Новая администрация дала понять, что они могут использовать проект Реджича, но этого не произошло. [119] [120]
В мае 2015 года городом был выбран проект 2006-2009 годов Мрджана Баича и Ричарда Дикона с дополнительной помощью Бранислава Митровича. Проект состоит из пешеходного моста, панорамного стеклянного лифта (только до вершины лестницы, а не до крепости) и скульптуры под названием «Оттуда сюда» ( Odavde donde ), вокруг которой будет закручиваться лестница. Между лестницей и рестораном «Bella Vista» на берегу Савы будет сформирован парк с мини-фонтаном. Строительство планировалось начать в июне 2016 года. Однако последовала задержка на 15 месяцев, поэтому работы начались в октябре 2017 года, по прогнозам, продлятся 14 месяцев и обойдутся в 200 миллионов динаров (1,66 миллиона евро). Также в октябре скульптура была выставлена на земле рядом со строительной площадкой. [119] [120] [121]
Городской архитектор Фолич объявил, что проект будет представлять собой символические речные ворота города, поскольку в Белграде уже есть Восточные городские ворота и Западные городские ворота , в то время как скульптура «Трипод» в районе Богословия , анонсированная в ноябре 2017 года, будет символизировать северные ворота. [122] [123] Когда началось строительство, мэр Синиша Мали сказал, что оно будет завершено к лету 2018 года. Президент мэрии Никола Никодиевич сказал в мае, что оно будет открыто в августе 2018 года. В августе стало очевидно, что работы далеки от завершения, и город продлил срок до ноября. [124] В сентябре 2018 года город объявил, что это только первая фаза проекта. Пешеходный мост не будет введен в эксплуатацию до 2019 года, а весной того же года начнется вторая фаза, или обустройство территории под пешеходным мостом. Цена выросла до 214 миллионов динаров (1,8 миллиона евро). Сама скульптура весит 5 тонн и имеет высоту 7 м (23 фута). Она состоит из двух частей: верхняя часть из нержавеющей стали, работа Дикона, и нижняя часть из алюминия, работа Баича. [125] Скульптура была поднята на 10-метровую (33 фута) стойку на вершине лифта в августе 2019 года. [121]
В феврале 2019 года срок был перенесен на лето 2019 года. [126] Несмотря на то, что его уже описывали как «не более мелкий проект, больше никаких отсрочек», в июне 2019 года его снова перенесли на октябрь (когда в течение 2 дней пешеходам разрешили ходить по нему), [127] [128] а затем на ноябрь 2019 года, когда после года отсрочки и двух лет с начала строительства пешеходный мост длиной 100 м (330 футов) должен быть открыт. [129] Задержка постоянно оправдывалась незаконно построенным, ветхим, похожим на лачугу объектом на маршруте моста, который слишком долго сносили. Помимо задним числом придуманной фазы 2, строители также задним числом, в 2020 году, назвали и другие причины задержки. Они включали проблемы с фундаментом, который пришлось перепроектировать, чтобы не повредить крепления, использованные при строительстве укреплений набережной в 1914 году, и туннель к крепости, который, по утверждению подрядчиков, был обнаружен, когда они копали яму для двигателя фонтана. [121]
Открытие затем было перенесено на 23 апреля 2020 года. [130] [121] Однако в марте в Сербии было объявлено чрезвычайное положение из-за пандемии COVID-19 , поэтому город объявил, что в середине мая 2020 года пешеходы протестируют мост, а также будет проведено электричество, чтобы можно было протестировать фонтан и лифт. Ожидается, что после этого объект получит разрешение на эксплуатацию. К этому времени был поднят вопрос о функциональности, помимо предыдущего внимания к постоянным расширениям работы или эстетике объекта. [127] [131] Со стороны крепости пешеходный мост заканчивается у основания форта около Внешних Савских ворот, или по сути «в ничто».
Работы были объявлены завершенными, а пешеходный мост открытым 3 мая 2020 года. [132] Лифт внутри сооружения так и не был введен в эксплуатацию. [133] Окружающий участок был назван Парком Эдварда Русьяна 9 июня 2021 года, и было принято решение установить в парке памятник словенскому пионеру авиации Эдварду Русьяну . В 1911 году Русьян погиб в авиакатастрофе в этом районе. [134]
Некоторые из самых известных достопримечательностей района включают в себя: [1]
Население Савамалы (местные общины Западный Врачар, Гаврило Принцип, Зеленый Венац и Слободан Пенезич Крчун) составляло 18 950 человек в 2011 году. По оценкам, в 2015 году население Савамалы в самом широком смысле составляло около 35 000 человек, что составляет лишь треть населения, проживавшего в ней в 1950-х годах. [1] Население всех трех центральных муниципалитетов Белграда, Савски Венац, Стари Град и Врачар, неуклонно сокращается с 1960-х годов.
В апреле 2016 года разгорелся скандал из-за внезапно снесенных за одну ночь зданий в Савамале. [141] Считается, что это произошло для того, чтобы освободить место для финансируемого арабами проекта на Белградской набережной. [142]
Идея рытья туннеля, который соединил бы часть Белграда на склоне Савы с районом на склоне Дуная, существовала с 1867 года. Эмилиян Йосимович , первый обученный урбанист в Сербии и автор первого генерального плана (GUP) Белграда того года, был первым, кто предложил этот туннель. GUP 1923 года предусматривал туннель Сава-Дунай, но как железнодорожный. Он был снова упомянут в планах 1938 года как часть будущей сети метрополитена. [143]
В конце 1940-х годов строительство будущего пункта въезда началось недалеко от перекрестка улиц Каменичка и Гаврила Принципа . Однако работы пришлось остановить, так как, поскольку район очень склонен к массовому опустошению , дома начали сползать вниз к реке, а строительное и буровое оборудование провалилось в пещеру и подземное озеро. Отверстие было закрыто и забетонировано, а все оборудование осталось внутри. [143] [144] Хотя этот тоннель планировался как железнодорожный, в 1961 году компания «Геозонда» начала разведочное бурение недалеко от первой попытки, на этот раз для автомобильного тоннеля. Попытка на улице Гаврила Принципа 63 вскоре была остановлена. [145]
Идея возродилась в 1972 году после открытия туннеля Теразие в 1970 году. Тоннель длиной 1 км (0,62 мили) должен был соединить улицу Гаврилы Принципа с пивоваренным заводом Белград в Цетиньске. План включал тротуары и трамвайные пути. По улице он должен был уйти под землю на улице Гаврилы Принципа, немного подняться под 36, 38, 13 и 15 Kraljice Natalije, продолжиться под Теразие, отелем Москва , школой в Дечанске, 17 и 26 Makedonska, 24 и 25 на бульваре Деспота Стефана, прежде чем снова выйти на поверхность во дворе пивоваренного завода. Это должен был быть односторонний туннель, а его близнец был построен позже для противоположного направления. На Терразие Террас были запланированы эскалаторы и обычные лестницы для пассажиров, чтобы они могли пользоваться трамвайными линиями. По разным причинам (уход мэра Бранко Пешича, финансовый кризис середины 1970-х годов, огромные предполагаемые затраты на проект) от идеи снова отказались. [145]
Продвигая свой любимый проект Belgrade Waterfront, городское правительство объявило в мае 2017 года, что оно приняло решение о будущем маршруте туннеля. Со стороны Савамалы он войдет под землю, по-видимому, в том же месте, что и планировалось ранее, около парка Лука Челович и факультета экономики Белградского университета , и выйдет на бульваре Деспота Стефана , около здания Белградской городской полиции, общей длиной 1993 м (6539 футов). Он пройдет под Теразие (где он достигнет самой низкой точки, 38 м (125 футов) под землей) и площадью Николы Пашича . Туннель будет иметь две отдельные трубы для каждого направления. Каждая труба будет шириной 9,56 м (31,4 фута) с двумя полосами шириной 3,5 м (11 футов), двумя пешеходными дорожками шириной 0,93 м (3 фута 1 дюйм) и двумя эвакуационными выходами для транспортных средств. На въезде и выезде необходимо будет снести 21 объект общей площадью 4671 м 2 (50 280 кв. футов). Кроме того, съезд с Палилулы, улицы Цвиичева и Дунавска необходимо будет расширить и адаптировать для будущего движения из туннеля. Анализ показал, что наземный транспорт будет разгружен на 3120 транспортных средств в час, что приведет к сокращению количества транспортных средств в центре города на 10–15%, а времени в пути и выбросов углекислого газа на 10%. На въезде в Савамалу будет построена кольцевая развязка на улице Караджорджева , чтобы разместить как туннель, так и будущий новый мост через Саву, после неожиданного решения городских властей снести Старый мост через Саву и построить новый. Ожидалось, что строительство туннеля начнется в конце 2018 года («самое позднее») и будет завершено через 30 месяцев, т. е. к середине 2021 года. Первоначальные оценки оценивали стоимость проекта в 100–130 миллионов евро, но теперь городское правительство утверждает, что он будет стоить всего 78 миллионов. Тем не менее, на данный момент это скорее концептуальный проект, поскольку полные планы и проекты еще не реализованы. [146]
Подробный нормативный план был обнародован в феврале 2018 года. Он встретил неодобрение экспертов. Основные возражения включают: отсутствие в плане каких-либо цифр затрат или эксплуатации; прогнозируемое использование только личными автомобилями и общее предпочтение автомобилей за счет пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта; отсутствие объяснений и обоснований претензий; предполагаемая высокая цена, но более низкое количество поездок на работу по сравнению с железнодорожными туннелями; путаница с названиями района и улицы, где заканчивается туннель; предполагаемый поворот на 90 градусов в самом туннеле; положение о том, что «при необходимости» загрязненный воздух и дым будут выпускаться в общественные зоны города над туннелем (улицы, парки); запланированный снос более широкой городской ткани в точке входа; предположение о том, что, поскольку подземелье Белграда страдает от грунтовых вод, работы следует проводить «в сухой сезон, когда это возможно». [147]
Только после разработки концептуального проекта начались геологические изыскания. В апреле 2020 года, во время вспышки коронавируса , главный городской урбанист Марко Стойчич сообщил, что проект переносится на 2021-2022 годы (с дополнительными 2,5 годами, необходимыми для завершения), не из-за пандемии, а потому, что строительство в любом случае не готово. К этому времени проект находился на стадии «подготовки к составлению проекта». [148] В июне 2022 года, что касается реконструкции террасы Теразие и прилегающей части Зелени Венац, работы предварительно должны начаться в 2023 году. [149]
Мэр Александр Шапич связал строительство туннеля со сносом Старого моста Савы и отложил работы, заявив, что новый мост не будет иметь смысла без туннеля. Работы были отложены на весну или лето 2024 года, а в качестве причины задержки были добавлены длительные подготовительные работы. [150] [151] В июле 2023 года был подписан меморандум о взаимопонимании с Power China International Group Ltd относительно строительства туннеля. [152]
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )