stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 10 в Калифорнии

Interstate 10 ( I-10 ) — трансконтинентальная межштатная автомагистраль в США, простирающаяся от Санта-Моники, Калифорния , до Джексонвилла, Флорида . Участок I-10 в Калифорнии, также известный как Мемориальное шоссе Перл-Харбора , [4] проходит на восток от Санта-Моники через Лос-Анджелес , Сан-Бернардино и Палм-Спрингс , прежде чем пересечь штат Аризона . В районе Большого Лос-Анджелеса он известен как автострады Санта-Моники и Сан-Бернардино , связанные коротким параллельным участком на I-5 ( автостраде Голден-Стейт ) на развязке Восточного Лос-Анджелеса . На I-10 также есть части, обозначенные как автострады Роза Паркс и Мемориальное шоссе Сонни Боно . [5] Некоторые части также ранее обозначались как Трансконтинентальное шоссе Христофора Колумба. [6] Однако Законодательное собрание штата Калифорния отменило это обозначение после принятия законопроекта 31 августа 2022 года. [7] [8] Жители Южной Калифорнии также называют I-10 «10» (см. также California English § Freeways ) .

Вся межштатная автомагистраль 10 в Калифорнии определена в Кодексе улиц и автомагистралей Калифорнии как Маршрут 10.

Описание маршрута

В Кодексе улиц и автомагистралей Калифорнии трасса 10 (I-10) определяется следующим образом:

(a) Маршрут 1 [ State Route 1 (SR 1)] в Санта-Монике до Маршрута 5 [I-5] около Седьмой улицы в Лос-Анджелесе.
(b) Маршрут 101 [ US Route 101 (US 101)] около Мишн-роуд в Лос-Анджелесе до границы штата Аризона у реки Колорадо через окрестности Монтерей-Парка , Помоны , Колтона , Индио и Чириако-Саммита и через Блайт . [9]

Поскольку I-10 к западу от I-5 не может получить доступ к US 101, а I-10 к востоку от I-5 не может получить доступ к US 101 в южном направлении, знаки вместо этого направляют автомобилистов к продолжению I-10 через I-5 между East Los Angeles Interchange и Santa Monica Freeway. Журналы маршрутов межштатных автомагистралей Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), наряду с большинством карт, также указывают, что I-10 имеет совместную подпись вдоль этого сегмента, [10] несмотря на юридическое определение. Короткий неподписанный участок Route 10 между Route 5 и Route 101, который ранее определялся как Route 110 (обозначался как I-110) до 1968 года, имеет надземные знаки для I-10 в восточном направлении и для US 101 в западном направлении.

I-10 является частью Системы автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [11] и является частью Национальной системы автомагистралей [12] , сети автомагистралей, которые FHWA считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны. [13] I-10 имеет право быть включенным в Систему живописных автомагистралей штата [14] , но она официально не обозначена как живописная автомагистраль Caltrans. [15] Автомагистраль Санта-Моники — это I-10 от SR 1 до I-5, как было названо Комиссией по автомагистралям штата 25 апреля 1957 года. Участок между автомагистралями Харбор (I-110) и Сан-Диего (I-405) также обозначен как автомагистраль Розы Паркс, в честь афроамериканского борца за гражданские права . Автомагистраль I-10 обозначена как Трансконтинентальное шоссе Христофора Колумба в Санта-Монике. [16] Однако удаление этого обозначения может привести к возможному удалению этой вывески. [7] [8]

Автострада Санта-Моники

Автострада Санта-Моника — самый западный сегмент I-10, начинающийся у восточного конца туннеля МакКлура в Санта-Монике и заканчивающийся к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса на развязке East Los Angeles Interchange .

I-10 начинает свой путь на восток в городе Санта-Моника после того, как SR 1 поворачивает на восток через туннель МакКлура. Обратите внимание, что туннель МакКлура является частью SR 1 в целом, а западная конечная остановка I-10 находится к востоку от туннеля на 4-й улице. [17] Затем SR 1 выходит на бульвар Линкольна и направляется на юг, в то время как I-10 продолжает движение на восток. Вскоре после въезда в город Лос-Анджелес у I-10 появляется четырехуровневая развязка с I-405. Затем I-10 продолжается через Сотелл , Ранчо-парк , Чевиот-Хиллз , Беверливуд и Крествью в Западном Лос-Анджелесе ; Лафайет-сквер и Веллингтон-сквер в Мид-Сити ; и Арлингтон-Хайтс , Уэст-Адамс и Джефферсон-парк в центр Лос-Анджелеса. На западной окраине центра города, на развязке Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange , I-10 имеет развязку с I-110 на юге и SR 110 на севере. Затем I-10 идет вдоль южной окраины центра города до развязки East Los Angeles Interchange. [18] [19]

На развязке East Los Angeles Interchange SR 60 отклоняется на восток в сторону Riverside и Pomona . Затем I-10 поворачивает на север, идя одновременно с I-5 примерно 1,5 мили (2,4 км). Затем I-10 направляется на восток и сливается с движением от ответвления к US 101 на шоссе San Bernardino Freeway. [18] [19]

Автострада имеет ширину 14 полос (две местные и пять скоростных полос в каждом направлении) от развязки Harbor Freeway ( I-110 ) до съезда с Arlington Avenue. Большинство этих полос заполнены в часы пик (даже по субботам). Остальная часть автострады варьируется от восьми до 10 полос в ширину. Вся автострада открылась в 1965 году с четырьмя-шестью полосами, официальное открытие состоялось в 1966 году. [20]

В то время как строительство Century Freeway в нескольких милях к югу значительно сократило заторы на дорогах , создав альтернативный маршрут из центра города в международный аэропорт Лос-Анджелеса , Santa Monica Freeway по-прежнему остается одной из самых загруженных автострад в мире. Все три развязки автострад на ее протяжении печально известны своей загруженностью и регулярно входят в десятку самых загруженных мест в США. [ необходима цитата ]

Из-за большого объема трафика автомобильные аварии настолько распространены, что Caltrans построил специальные места расследования аварий, отделенные от автострады заборами. Они позволяют Калифорнийскому дорожному патрулю быстро убирать аварии с полос движения, а заборы уменьшают заторы, предотвращая зевание (когда транспортные средства замедляются, чтобы их пассажиры могли наблюдать за расследованием аварии). [21]

Автострада Санта-Моника считается границей между центром города и югом Лос-Анджелеса. Часть автострады также проходит по кварталу Византийско-латиноамериканского происхождения .

Автострада Сан-Бернардино

I-10 направляется на восток от развязки East Los Angeles Interchange до I-710 в Monterey Park . Затем она продолжается через пригороды долины Сан-Габриэль : Альгамбра , Роземид , Сан-Габриэль , Эль-Монте и Болдуин-Парк , прежде чем пересечься с I-605 . Затем она проходит через West Covina , ненадолго входит в Covina , а затем поднимается на холм Келлог в San Dimas , где I-10 пересекается с SR 57 (ранее частью I-210 ) и SR 71 на развязке Kellogg Interchange . Затем I-10 направляется на восток через Pomona и Claremont , покидая округ Лос-Анджелес, чтобы войти в округ Сан-Бернардино . [18] [19]

В округе Сан-Бернардино I-10 проходит через Монклер , Апленд и Онтарио , обеспечивая доступ к международному аэропорту Онтарио . Затем I-10 имеет четырехуровневую развязку с I-15 перед тем, как проехать через Фонтану , Риальто и Колтон . Затем I-10 пересекается с I-215 , где заканчивается автострада Сан-Бернардино, прежде чем ненадолго войти в город Сан-Бернардино и пройти через Лома-Линду и Редлендс . В Редлендсе I-10 пересекается с автострадой SR 210 (будущая I-210) и с SR 38 перед въездом в Юкайпу и в конечном итоге в округ Риверсайд . [18] [22]

В 2019 году SBCTA запланировало добавить еще две развязки в Фонтане на авеню Бич и авеню Олдер, чтобы уменьшить заторы на съездах на авеню Сьерра и авеню Черри. [23]

Округ Риверсайд

В округе Риверсайд I-10 проходит через Калимесу , прежде чем войти в Бомонт и слиться с восточным концом SR 60 (ранее калифорнийский сегмент US 60 ). В Баннинге I-10 имеет ромбовидное пересечение с SR 243, прежде чем пройти через перевал Сан-Горгонио между горами Сан-Бернардино и Сан-Хасинто (где растительность резко меняется со средиземноморской на пустынную) и войти в Палм-Спрингс . Следующие 35 миль (56 км) автострады, между SR 111 и Диллон-роуд, были названы автострадой памяти Сонни Боно в 2002 году. [5] Хотя I-10 пересекается с северной конечной точкой SR 111, главной артерии Палм-Спрингс, она в основном обходит город, а затем соединяется с SR 62 , основным маршрутом с востока на запад через пустыню Колорадо . I-10 пересекает Катедрал-Сити и проходит сразу за северными границами городов Ранчо-Мираж , Палм-Дезерт и Ла-Кинта , прежде чем въехать в Индио . Затем I-10 имеет развязку в Коачелле с северным концом скоростной автомагистрали SR 86 , которая также ведет к SR 111.

В нескольких милях к востоку и примерно на полпути между Индио и Блайтом , в сообществе Дезерт-Сентер , I-10 пересекается с SR 177 , поворотом, ведущим к аэропорту Дезерт-Сентер и соединяющимся с SR 62. В трех милях (4,8 км) к югу от I-10 на выезде Wiley's Well , между Дезерт-Сентер и Блайтом, находятся государственные тюрьмы Chuckawalla Valley и Ironwood . Рядом с границей штата Аризона, I-10 встречается с конечной точкой SR 78. В городе Блайт, I-10 проходит одновременно с US 95, поскольку оба маршрута пересекают реку Колорадо в Аризоне . [18] [22]

Ограничение скорости на всем участке округа Риверсайд на I-10 составляет 70 миль в час (110 км/ч). На запад на I-10 обычно указывается направление на Сан-Бернардино и/или Лос-Анджелес в пустыне Колорадо . На восток, в перевале Сан-Горгонио, знаки указывают «Индио, другие города в пустыне» и «Блайт» после Индио; первый знак на Финикс появляется только в Индио. [24] [25]

Экспресс-полосы

На трассе I-10 есть два участка платных полос с высокой посещаемостью (HOT): один в округе Лос-Анджелес, а другой в округе Сан-Бернардино.

В округе Лос-Анджелес El Monte Busway — это разделенный на уровни, совместно используемый коридор HOT и экспресс-автобусов, проходящий вдоль автострады Сан-Бернардино между Alameda Street около Union Station в центре Лос-Анджелеса и точкой к западу от I-605 в El Monte . От Alameda Street до I-710 El Monte Busway проходит параллельно северной стороне автострады. После развязки I-710 эти полосы сливаются обратно с разделительной полосой I-10. Автобусы, идущие на восток, покидают полосы HOT на станции El Monte к западу от I-605. [26]

Участок полос HOT в округе Сан-Бернардино открылся в 2024 году и проходит между границей округа Лос-Анджелес и проспектом Этиванда на границе города Онтарио — Фонтана . [27]

HOT-полосы в округе Лос-Анджелес, часть проекта Metro ExpressLanes, администрируемого Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LA Metro), имеют иную политику взимания платы, чем в округе Сан-Бернардино, управляемом San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) и использующим Transportation Corridor Agencies (TCA) в качестве своего партнера по обработке. В обоих сегментах плата взимается с использованием системы ценообразования на основе загруженности дорог в режиме реального времени. Все пошлины взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , и поэтому нет пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство, использующее HOT-полосы, должно быть оснащено транспондером FasTrak Flex с переключателем, установленным для указания количества пассажиров транспортного средства (один, два, три или более), независимо от того, имеют ли они право на бесплатный проезд. Водители-одиночки также могут использовать стандартную метку FasTrak без переключателя. Для обоих сегментов совместные поездки с тремя или более пассажирами не взимаются сборы. [26] [28] Для двух человек, путешествующих по округу Лос-Анджелес, взимается установленная плата в часы пик с 5:00 до 9:00 и с 16:00 до 19:00; в непиковые часы плата не взимается. [26]

Существуют долгосрочные планы по созданию непрерывных полос HOT между улицей Аламеда в Лос-Анджелесе и улицей Форд в Редлендсе . Это расширение запланировано в четыре этапа. По состоянию на 2024 год предлагаемый сегмент в округе Лос-Анджелес, который должен преодолеть разрыв между I-605 и линией округа Сан-Бернардино, находится на стадии экологической экспертизы, [29] участок от авеню Этиванда до авеню Пеппер в Колтоне планируется начать в 2025 году, а сегмент до улицы Форд в Редлендсе все еще находится на стадии планирования. [30]

История

I-10 после обрушения в 1994 году

То, что сейчас является I-10 к востоку от Лос-Анджелеса, в целом было частью Атлантического и Тихоокеанского шоссе , одного из многих трансконтинентальных национальных автомобильных маршрутов . К 1926 году, когда были назначены пронумерованные шоссе США , дорога через пустыню к востоку от Индио была неулучшенной , в то время как дорога из Индио на запад в Сан-Бернардино (а также различные дороги на запад в Лос-Анджелес ) была заасфальтирована. [31] В конце 1926 года US 99 была обозначена вдоль участка дороги от Сан-Бернардино до Индио, где она поворачивала на юг вдоль нынешнего SR 86 на западной стороне Солтон-Си . [32] К западу от Сан-Бернардино, US 99 шла до Лос-Анджелеса, параллельно с US 66 (через Пасадену ), прежде чем повернуть на север; этот маршрут в Лос-Анджелес находится к северу от более позднего выравнивания I-10. [33] Часть этого участка между Сан-Бернардино и Индио была определена в 1915 году как Законодательный маршрут 26 ( LR 26 ). (Он продолжался на юг от Индио через Эль-Сентро до Хебера . Расширение 1931 года привело его на юг до Калексико по нынешнему SR 111. ) [34]

Маршрут от Индио через Мекку до границы штата Аризона около Блайта был определен в 1919 году как LR 64 до 1964 года. (Более поздние расширения вели LR 64 на запад вдоль нынешней SR 74 ; отрезок 1931 года обошел Мекку с севера.) LR 26 был продлен на запад от Сан-Бернардино до Лос-Анджелеса в 1931 году, пройдя по трассе к югу от существующей US 66/US 99. [34] Ни один из этих маршрутов не был обозначен примерно до 1932 года, когда US 60 был продлен на запад от Аризоны до Лос-Анджелеса, пройдя по LR 64 до Индио, LR 26 (с US 99) до Бомонта , LR 19 до 1964 года до Помоны и LR 26 до Лос-Анджелеса. (Первоначальная трасса LR 26 проходила примерно там, где сейчас проходит SR 60 к западу от Помоны, но трасса, близкая к нынешней I-10, была открыта около 1934 года). [ необходима цитата ]

Таким образом, в 1931 году то, что сейчас является I-10 к востоку от Лос-Анджелеса, было определено как LR 26 от Лос-Анджелеса до Индио и LR 64 от Индио до Аризоны. Она была подписана как US 99 от Сан-Бернардино до Индио, а US 60 появилась около 1932 года от Лос-Анджелеса до Помоны и от Бомонта до Аризоны. US 70 была продлена на запад от Аризоны около  1936 года по всему маршруту до Лос-Анджелеса, [ нужна цитата ] и, между 1933 и 1942 годами, [ нужна цитата ] US 99 переехала с US 66 на нынешнюю I-10 между Сан-Бернардино и Лос-Анджелесом, образовав трехстороннее параллельное движение между Помоной и Лос-Анджелесом. Старые трассы и названия включают Valley Boulevard , Ramona Boulevard и Garvey Avenue .

I-10 имеет честь быть первой автострадой в Лос-Анджелесе. Четырехмильный (6,4 км) участок сегодняшней автострады был построен между 1933 и 1935 годами и стоил 877 000 долларов (что эквивалентно 15,3 миллионам долларов в 2023 году [35] ). Шоссе «Ramona Boulevard» связало центр Лос-Анджелеса с общинами южной долины Сан-Габриэль. Дорога, которая открылась 20 апреля 1935 года, была названа «маршрутом Air Line» и рассматривалась как крупное достижение в области проектирования дорожного движения. [36]

Маршрут к востоку от Лос-Анджелеса был добавлен в систему межштатных автомагистралей 7 августа 1957 года. 14 августа 1957 года ему был присвоен номер I-10, а короткий участок к западу от I-5 был утвержден как I-110 10 ноября 1958 года. [2] К тому времени большая часть, если не вся, автомагистраль Сан-Бернардино была завершена, и I-10 была проложена вдоль существующей автомагистрали вместе с US 70, US 99 и частью US 60. US 70 и US 99 были удалены при перенумерации 1964 года , в то время как US 60 была удалена в 1972 году, оставив только I-10.

Часть к западу от центра Лос-Анджелеса до 1964 года называлась LR 173 , определённой в 1933 году от Санта-Моники до центра Лос-Анджелеса. [37] К 1942 году она была подписана как SR 26 , в основном проходя по бульвару Олимпик . [ требуется ссылка ] Позднее она была заменена шоссе Санта-Моника и добавлена ​​в систему межгосударственных автомагистралей 15 сентября 1955 года. Ей также был присвоен номер I-10 14 августа 1957 года. [2] Она была завершена около  1964 года [38] и стала I-10 в результате перенумерации 1964 года.

Участки автострады Санта-Моника, проходящие через бульвар Ла-Сьенега, обрушились после землетрясения в Нортридже 17 января 1994 года и были восстановлены с использованием новых сейсмостойких конструкций мостов. [39]

Автобусная линия El Monte Busway была преобразована в полосы HOT в 2013 году в рамках проекта Metro ExpressLanes . [40]

19 июля 2015 года мост, по которому проходили восточные полосы шоссе I-10 около Дезерт-Сентр, рухнул из-за паводковых вод, образовавшихся в результате урагана «Долорес» , в результате чего транспортное средство оказалось заблокировано. [41] [42]

Вскоре после полуночи 11 ноября 2023 года участок автострады в центре Лос-Анджелеса длиной в милю (1,6 км) между улицей Аламеда-стрит и авеню Санта-Фе получил значительный ущерб из-за пожара на складе под автострадой. Огонь расплавил ограждения автострады и повредил опорные бетонные колонны. [43] [44] Спустя пару дней газета Los Angeles Times сообщила, что «дезинфицирующее средство, накопленное в разгар пандемии COVID-19, хранилось под путепроводом и способствовало разжиганию огня». [45] Губернатор Гэвин Ньюсом объявил чрезвычайное положение в ответ на пожар; автострада была открыта через восемь дней, намного раньше первоначальной пятинедельной оценки. [46]

Национальная историческая тропа Хуана Баутиста де Анса

I-10 является частью маршрута автотура по Национальному историческому маршруту Хуана Баутиста де Анса , подразделению Службы национальных парков в национальных программах исторических и тысячелетних маршрутов США. В 2005 году Caltrans начал размещать знаки на дорогах, которые пересекаются с историческим маршрутом тропы Хуана Баутиста де Анса 1776 года , так что водители Калифорнии теперь могут следовать по этому маршруту.

Выйти из списка

  1. ^ ab Номер съезда следует за I-5, а не за I-10.

Въезд на шоссе US 101

Законодательное определение Route 10 включает ответвление от I-5 ( Golden State Freeway ) на запад до US 101 ( Santa Ana Freeway ) недалеко от центра Лос-Анджелеса. Этот участок дороги, самая западная часть San Bernardino Freeway , фактически был частью оригинального San Bernardino Freeway, по которому проходили US 60 / US 70 / US 99 задолго до открытия Golden State Freeway. Он был добавлен в систему межштатных автомагистралей в 1958 году как I-110, но в 1968 году он был исключен из системы, став ответвлением Route 10.

Эта дорога обозначена только для дорог, в которые она вливается: US 101 в северном направлении и I-10 в восточном направлении. У нее есть только две развязки между ее концами: съезд в западном направлении с ответвления на Mission Road непосредственно перед слиянием с US 101 в северном направлении и съезд в восточном направлении на State Street и Soto Street перед слиянием с I-10 в восточном направлении — этот съезд пронумерован (как съезд 19). [17] Прямого доступа с ответвления I-10 на I-5 нет. [19]

Список выездов
Весь маршрут проходит по Лос-Анджелесу , округ Лос-Анджелес .

Похожие маршруты

В Калифорнии к I-10 присоединены три вспомогательных межштатных автомагистрали:

Один деловой маршрут I-10 проходит в Калифорнии через Блайт в округе Риверсайд .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 19 ноября 2023 г.
  2. ^ abc "Типы межштатных автомагистралей и история межштатных автомагистралей Калифорнии". California Highways . Получено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ "Interstate 10". California Highways . Получено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ 2020 Именованные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие сооружения в Калифорнии (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Январь 2021 г. стр. 30. Получено 18 февраля 2024 г.
  5. ^ ab Trone, Kimberly (11 января 2002 г.). «Знаки на автомагистралях отдают дань уважения Боно». The Desert Sun. стр. B1.
  6. ^ 2004 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances In California (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Январь 2004. С. 7–8. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2005 г. . Получено 8 декабря 2017 г. .
  7. ^ ab "Законодательное собрание Калифорнии одобряет отмену обозначения трансконтинентального шоссе имени Христофора Колумба на автостраде I-10". Комиссия по делам коренных американцев округа Лос-Анджелес . 1 сентября 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  8. ^ ab "Имя Христофора Колумба будет удалено с участка I-10 в Лос-Анджелесе". Spectrum News 1 . Charter Communications . 1 сентября 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  9. ^ "Раздел 310". Кодекс улиц и автомагистралей .
  10. ^ Эддерли, Кевин (31 декабря 2014 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2014 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомагистралей . Получено 6 декабря 2015 г.
  11. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  12. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссейных дорог: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 20 октября 2017 г.
  13. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  14. ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  15. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 20 октября 2017 г.
  16. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии в 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 17–20. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
  17. ^ abcde Clarion, Christian (17 марта 2020 г.). "Interstate 10 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . Получено 8 мая 2022 г. .
  18. ^ abcde Рэнд Макналли (2008). Атлас дорог . Чикаго: Рэнд Макналли. С. 15, 17–19.
  19. ^ abcd Thomas Brothers (1999). Путеводитель и справочник по округам Лос-Анджелеса и Оринджа . Thomas Brothers. С. 596–600, 631–641, 671.
  20. ↑ Мастерс, Натан (10 сентября 2012 г.). «Создание автострады Санта-Моники». KCET . Получено 4 июля 2016 г. Подпись к фотографии: Открытие автострады Interstate 10 в Санта-Монике 5 января 1966 г.
  21. ↑ Димасса, Кара Миа (27 ноября 2001 г.). «Шоссе — бардак? Остановитесь и посмотрите на себя». Los Angeles Times . Получено 4 июля 2016 г.
  22. ^ ab Thomas Brothers (1999). Путеводитель и справочник по улицам округов Сан-Бернардино и Риверсайд . Thomas Brothers. стр. 390–392, 601–608, 648–649, 689–690, 720–726, 756–758, 788, 819, 5410, 5471, 5491.
  23. ^ https://www.gosbcta.com/wp-content/uploads/2019/09/I-10-Corridor-FINAL-ENGLISH-071019.pdf
  24. ^ Google (сентябрь 2021 г.). «Восточное направление I-10 приближается к SR 111». Google Street View . Google . Получено 12 мая 2022 г. .
  25. ^ Google (сентябрь 2021 г.). "Sonny Bono Mem Fwy (восточное направление I-10 около SR 86)". Google Street View . Google . Получено 12 мая 2022 г. .
  26. ^ abc "Использование Metro ExpressLanes". www.metroexpresslanes.net . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 14 августа 2022 г. .
  27. ^ abc "Карта и цены". sbexpresslanes.com . Управление транспорта округа Сан-Бернардино . Получено 2 сентября 2024 г. .
  28. ^ «Предложения и скидки». sbexpresslanes.com . Управление транспорта округа Сан-Бернардино . Получено 2 сентября 2024 г. .
  29. ^ abc "I-10 ExpressLanes Extension Project". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Получено 2 сентября 2024 г.
  30. ^ abc "I-10 Express Lanes". Управление общественного транспорта округа Сан-Бернардино . Получено 2 сентября 2024 г.
  31. ^ Рэнд Макналли (1926). Калифорния (карта). Чикаго: Рэнд Макналли. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  32. ↑ Нумерованные автомагистрали США . Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . 1927.[ необходима полная цитата ]
  33. ^ Рэнд Макналли (1926). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Чикаго: Рэнд Макналли. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  34. ^ ab "Хронология автомагистралей Калифорнии 1915–1932". Автомагистрали Калифорнии . Получено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  35. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  36. ↑ Мастерс, Натан (15 августа 2012 г.). «Первые автострады Лос-Анджелеса». KCET . Получено 4 апреля 2013 г.
  37. ^ "Хронология автомагистралей Калифорнии 1933–1946". Автомагистрали Калифорнии . Получено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  38. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  39. ^ «Землетрясение в Нортридже: достигнутый прогресс, извлеченные уроки из проектирования сейсмостойких мостов». Общественные дороги . Федеральное управление шоссейных дорог . Лето 1994 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  40. ^ "Metro ExpressLanes откроется на шоссе Сан-Бернардино (10)". Лос-Анджелес: KNBC-TV . 22 февраля 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  41. ^ Брунелл, Натали; Терлеки, Меган (19 июля 2015 г.). «Мост рухнул на I-10 в центре пустыни, заблокировал транспортное средство». Палм-Спрингс, Калифорния: KESQ-TV . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Получено 19 июля 2015 г.
  42. ^ "Мост над 10 Fwy к востоку от Коачеллы рухнул в паводковые воды". Лос-Анджелес: KABC-TV . 20 июля 2015 г. Получено 20 июля 2015 г.
  43. ↑ Vives, Ruben (11 ноября 2023 г.). «10 Freeway in the downtown LA close up in finitement after fire» (Шоссе 10 в центре Лос-Анджелеса закрыто на неопределенный срок после пожара). Los Angeles Times . Получено 12 ноября 2023 г.
  44. ↑ Chow, Vivian (11 ноября 2023 г.). «Крупный пожар привел к бессрочному закрытию шоссе 10 в центре Лос-Анджелеса». KTLA . Получено 12 ноября 2023 г.
  45. ^ Солис, Натан; Вивес, Рубен; Уинтон, Ричард; Диксон, Бреннон; Ан, Эшли (13 ноября 2023 г.). «По словам чиновников, причиной крупного пожара, перекрывшего шоссе 10, стал поджог». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 г.
  46. ^ Юсра Фарзан; Кевин Тидмарш; Макенна Сивертсон; Мариана Дейл; Фрэнк Столце (20 ноября 2023 г.). «Шоссе 10 снова открыто. Ремонт завершен на несколько недель раньше первоначального срока». LAist .
  47. ^ "Помона: бульвар Ганеша переименован". Los Angeles Times . 22 марта 1990 г. Получено 20 марта 2021 г.
  48. ^ Департамент общественных работ. «Проект развязки I-10/Portola Avenue». Город Палм-Дезерт. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 19 июля 2019 г.
  49. ^ ДиПьерро, Эми. «Застройщик купил четыре квадратных мили к северу от I-10 в Коачелле за 14 миллионов долларов». Desert Sun. Получено 8 августа 2019 г.
  50. ^ "Карта ответвления I-10 (шоссе Сан-Бернардино)" (Карта). Google Maps . Получено 15 мая 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Шоссе Interstate 10 в Калифорнии» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 10 в Калифорнии
KML из Wikidata