New York State Route 35 ( NY 35 ) — государственная автомагистраль в районе Фингер-Лейкс в Нью-Йорке , в Соединенных Штатах. Западная конечная точка маршрута находилась на пересечении с NY 36 в деревне Мамфорд в городе Уитленд . Восточная конечная точка находилась на пересечении с US Route 104 (US 104) в деревне Онтарио-Сентр в городе Онтарио . NY 35 следовал в основном по маршруту с северо-востока на юго-запад через округа Монро и Уэйн и проходил через центр Рочестера .
Первоначально NY 35 был назначен в 1927 году от Буффало до Эйвона вдоль того, что сейчас в основном является US 20. Он был продлен на северо-восток до Онтарио в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году (в основном вдоль современных NY 383 и NY 286 ), затем перестроен на своем юго-западном конце, чтобы заканчиваться в Мамфорде около 1938 года . NY 35 был разделен на NY 383 и NY 350 в начале 1940-х годов, что позволило снова использовать обозначение для шоссе в округе Вестчестер .
Представленный ниже маршрут соответствует окончательному маршруту NY 35.
Часть NY 35 между деревушкой Мамфорд в городе Уитленд и юго-западной городской чертой Рочестера следовала по линии, идентичной современной NY 383. Единственные различия были в обозначениях пересекаемых дорог. В Скоттсвилле NY 35 перекрывала NY 251 , которая в то время продолжалась на северо-запад от деревни на том, что сейчас является NY 386. Кроме того , в Чили NY 252 заканчивалась на NY 35 вместо того, чтобы продолжаться на запад, и NY 252A была обозначена как NY 198. [ 6]
Оказавшись в Рочестере, NY 35 отклонился от своего преемника. Вместо того, чтобы повернуть на запад на Elmwood Avenue на тогдашнем NY 47 , NY 35 повернул на север на Genesee Street. Он оставался на Genesee до своего конца на Main Street ( NY 33 ), затем перекрыл NY 33 на восток через центр города. В то время NY 33 не заканчивался на пересечении Broad Street и Main Street, как сейчас. [6]
NY 33 и NY 35 пересекали NY 31 , затем направлялись на State Street, на западном берегу реки Дженеси . После пересечения реки два маршрута встречались с US 15 на его северной конечной станции на Clinton Avenue. Пересечение с NY 33 заканчивалось на East Avenue, по которой также проходил NY 96. NY 35 продолжался на восток по Main Street, проходя мимо Main Street Armory и East High School , и пересекая тогдашнюю главную линию New York Central Railroad, прежде чем достичь восточной конечной станции Main Street на Winton Road (NY 47). [6]
NY 35 повернула на юг в Уинтоне, перекрывая NY 47 на протяжении 0,7 мили (1,1 км) до пересечения с Blossom Road. По пути NY 35 и NY 47 пересекли западную конечную точку NY 35B . В Blossom NY 35 повернула на восток и пошла по дороге из города в Пенфилд . Там она прошла через южную часть парка Эллисон и пересекла ручей Айрондекуойт, прежде чем резко повернуть на северо-восток, чтобы встретиться с восточной конечной точкой NY 35B. [6]
К востоку от Blossom Road маршрут NY 35 идентичен маршруту современных NY 286 и NY 350. Единственное исключение составляет восточная конечная точка NY 35, поскольку NY 35 заканчивалась на Ridge Road ( US 104 ), а не на Ridge Road, поскольку разделенное шоссе, по которому сейчас проходит NY 104 к северу от Ridge Road, еще не было построено. [6]
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 16, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от деревни Куба до города Рочестер . Между деревушкой Мамфорд и Скоттсвиллом Route 16 охватывал Scottsville– Mumford Road. Также в 1908 году был создан Route 15, который изначально начинался в Хорнелле и заканчивался в Каледонии . [7] [8] Route 15 был продлен на север до Route 16 в Скоттсвилле 24 июля 1911 года. [9] Расширение использовало River Road от деревни Канаваугус до деревни Скоттсвилл и небольшой участок Main Street в самом Скоттсвилле. [8] 1 марта 1921 года Маршрут 16 был укорочен и закончился в Ле-Руа , в то время как часть его прежнего маршрута к северу от Каледонии стала частью перестроенного и расширенного Маршрута 15. [10] Ни одна часть Маршрута 15 до 1921 года к северу от Канаваугуса, ни Маршрута 15 после 1921 года к северу от Мамфорда не получила обозначение, когда в 1924 году был назначен первый набор маршрутов в современной системе государственных автомагистралей. [11]
NY 35 был назначен в 1927 году для замены части NY 7 между центром города Буффало и Канаваугус вдоль Бродвея, Телефонной дороги и Ривер-роуд (теперь в основном NY 130 и US 20 ). [3] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 35 был продлен на северо-восток до деревни Онтарио-Сентр через центр города Рочестер . Между Канаваугусом и Скоттсвиллом NY 35 использовал маршрут законодательного Маршрута 15 до 1921 года. В то же время сегмент Маршрута 15 после 1921 года от Мамфорда до Скоттсвилла и часть Главной улицы Маршрута 15 до 1921 года были обозначены как часть NY 253. [ 12] [13] NY 35 был усечен и немного перенаправлен около 1921 года. 1938 после того, как US 20 была перемещена на свое нынешнее направление через Западный Нью-Йорк . Вместо продолжения на юг от Скоттсвилла, NY 35 была изменена, чтобы направиться на запад от деревни к Мамфорду, заменив NY 253. Часть River Road от Скоттсвилла до Quaker Road в Уитленде осталась частью NY 251 , которая перекрывала NY 35 на этом участке. [6] [14]
Обозначение NY 35 было разделено на два обозначения в начале 1940-х годов. От Мамфорда до Ontario Center Road в Уолворте , NY 35 был переименован в NY 383. Оставшаяся часть маршрута в Уолворте и Онтарио стала продолжением NY 350 , который ранее заканчивался на пересечении с тогдашним NY 33B к северу от Macedon . Обозначение NY 35 затем было перенесено на шоссе в округе Вестчестер . [4] [5]
Участок Ривер-роуд между NY 251 и границей округа Монро – Ливингстон , освобожденный NY 35 в 1938 году , по сей день остается в ведении государства как NY 940H, немаркированный опорный маршрут длиной 1,17 мили (1,88 км). [1] [15]
У NY 35 было два дополнительных маршрута. Оба с тех пор были исключены из системы автомагистралей штата или переименованы.
.svg/1280px-NY-35A_(1927).svg.png)
