Устойчивый город , эко -город или зеленый город — это город, спроектированный с учетом социального, экономического и экологического воздействия (обычно называемого тройным итогом ), а также устойчивой среды обитания для существующего населения. Это делается таким образом, чтобы не ставить под угрозу способность будущих поколений испытывать то же самое. [1] Цель устойчивого развития ООН № 11 определяет устойчивые города как те, которые нацелены на достижение зеленой устойчивости, социальной устойчивости и экономической устойчивости. В соответствии с Целью устойчивого развития ООН № 11 устойчивый город определяется как город, который нацелен на достижение зеленой, социальной и экономической устойчивости. Они привержены этой цели, содействуя возможностям для всех посредством проектирования, которое отдает приоритет инклюзивности, а также поддержанию устойчивого экономического роста. Кроме того, цель состоит в том, чтобы минимизировать затраты энергии, воды и продовольствия и радикально сократить отходы , а также выбросы тепла, загрязнение воздуха (включая CO2 , метан и загрязнение воды ). [2] Ричард Регистр, художник, впервые ввел термин «экогород» в своей книге 1987 года «Экогород Беркли: строительство городов для здорового будущего», где он предлагает инновационные решения по планированию городов, которые будут работать где угодно. [3] Другими ведущими деятелями, которые представляли себе устойчивые города, являются архитектор Пол Ф. Даунтон , который позже основал компанию Ecopolis Pty Ltd, а также авторы Тимоти Битли и Штеффен Леманн , которые много писали на эту тему. Область промышленной экологии иногда используется при планировании этих городов.
Программа ООН по окружающей среде заявляет, что большинство городов сегодня борются с ухудшением состояния окружающей среды , пробками на дорогах, неадекватной городской инфраструктурой, а также с отсутствием основных услуг, таких как водоснабжение, санитария и утилизация отходов. Устойчивый город должен способствовать экономическому росту и удовлетворять основные потребности своих жителей, создавая при этом устойчивые условия жизни для всех. [4] В идеале устойчивый город — это город, который создает устойчивый образ жизни в четырех областях: экологии , экономики , политики и культуры . Европейский инвестиционный банк помогает городам в разработке долгосрочных стратегий в таких областях, как возобновляемый транспорт, энергоэффективность , устойчивое жилье , образование и здравоохранение . Европейский инвестиционный банк потратил более 150 миллиардов евро на улучшение городов за последние восемь лет. [5] [6]
Города занимают всего 3 процента суши Земли, но на них приходится от 60 до 80 процентов потребления энергии и не менее 70 процентов выбросов углерода. Таким образом, создание безопасных, устойчивых и экологически чистых городов является одним из главных приоритетов Целей устойчивого развития . [7] Городской совет Аделаиды заявляет, что социально устойчивые города должны быть справедливыми, разнообразными, связанными, демократичными и обеспечивать хорошее качество жизни. [8] Приоритеты устойчивого города включают способность прокормить себя с устойчивой опорой на окружающую природную среду и способность обеспечивать себя возобновляемыми источниками энергии , создавая при этом наименьший мыслимый экологический след и наименьшее достижимое количество загрязнения . Все это должно быть достигнуто за счет эффективного землепользования, компостирования органических веществ, переработки использованных материалов и/или преобразования отходов в энергию . Идея заключается в том, что эти вклады приведут к снижению воздействия города на изменение климата .
Сегодня, по оценкам, 55 процентов населения мира проживает в городских районах , и Организация Объединенных Наций оценивает, что к 2050 году это число возрастет до 70 процентов. [9] К 2050 году в городских городах может проживать около 2,5 миллиардов человек, что, возможно, затруднит создание более устойчивых сообществ. [10] Эти крупные сообщества создают как проблемы, так и возможности для экологически сознательных разработчиков. Существуют определенные преимущества в дальнейшем определении и работе над целями устойчивых городов. Люди процветают в городских пространствах, которые способствуют социальным связям. Ричард Флорида , теоретик урбанистики, фокусируется на социальном влиянии устойчивых городов и утверждает, что городам нужно больше, чем конкурентный деловой климат; они должны способствовать созданию прекрасного климата для людей, который привлекает отдельных лиц и семьи всех типов. В связи с этим переход к более плотной городской жизни обеспечит выход для социального взаимодействия и условий, в которых люди могут процветать. Эти типы городских территорий также будут способствовать использованию общественного транспорта, пешеходной доступности и езды на велосипеде, что принесет пользу здоровью граждан, а также окружающей среде. [11] [12]
_Data_Set,_2013_Average_Summer_Nighttime_Minimum_Surface_Temperature_(29968026924).jpg/1280px-Global_Urban_Heat_Island_(UHI)_Data_Set,_2013_Average_Summer_Nighttime_Minimum_Surface_Temperature_(29968026924).jpg)
Устойчивые города создают безопасные пространства для своих жителей с помощью различных средств, таких как:
Что касается методов подсчета выбросов, города могут быть сложными, поскольку производство товаров и услуг на их территории может быть связано либо с внутренним потреблением, либо с экспортом. И наоборот, граждане также потребляют импортные товары и услуги. Чтобы избежать двойного учета при любом расчете выбросов, следует четко указать, где следует учитывать выбросы: на месте производства или потребления. Это может быть сложно, учитывая длинные производственные цепочки в глобализированной экономике. Более того, воплощенная энергия и последствия крупномасштабной добычи сырья, необходимые для систем возобновляемой энергии и аккумуляторов электромобилей, вероятно, будут представлять свои собственные осложнения — локальные выбросы на месте использования, вероятно, будут очень небольшими, но выбросы за жизненный цикл все еще могут быть значительными. [20]
Здания обеспечивают инфраструктуру для функционирующего города и предоставляют множество возможностей для демонстрации приверженности устойчивому развитию. Приверженность устойчивой архитектуре охватывает все фазы строительства, включая планирование, строительство и реструктуризацию. Инициатива Sustainable Site Initiative используется ландшафтными архитекторами, дизайнерами, инженерами, архитекторами, разработчиками, политиками и другими для согласования развития и управления земельными ресурсами с инновационным устойчивым дизайном. [21]
ЮНИДО (Организация Объединенных Наций по промышленному развитию) определяет эко-индустриальный парк как сообщество предприятий, расположенных на общей территории, в котором предприятия стремятся достичь улучшенных экологических, экономических и социальных показателей посредством сотрудничества в управлении экологическими и ресурсными проблемами. Это промышленный симбиоз, где компании получают дополнительную выгоду за счет физического обмена материалами, энергией, водой и побочными продуктами, тем самым обеспечивая устойчивое развитие. [ 22] Такое сотрудничество снижает воздействие на окружающую среду и одновременно улучшает экономические показатели территории.
Компоненты для строительства эко-индустриального парка включают естественные системы, более эффективное использование энергии и более эффективные потоки материалов и воды. Индустриальные парки должны быть построены так, чтобы вписаться в их естественную среду, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду, что может быть достигнуто с помощью проектирования растений, ландшафтного дизайна и выбора материалов. Например, в Мичигане есть промышленный парк, построенный Phoenix Designs, который сделан почти полностью из переработанных материалов. Озеленение здания будет включать местные деревья, травы и цветы, а дизайн ландшафта также будет выступать в качестве климатического убежища для объекта. [23] При выборе материалов для строительства эко-индустриального парка проектировщики должны учитывать анализ жизненного цикла каждой среды, которая попадает в здание, чтобы оценить их истинное воздействие на окружающую среду и убедиться, что они используют ее от одного завода к другому, паровые соединения от фирм для обеспечения отопления домов в этом районе и использование возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца. С точки зрения материальных потоков, компании в эко-индустриальном парке могут иметь общие очистные сооружения, средства для транспортировки побочных продуктов с одного завода на другой или закрепить парк вокруг компаний по восстановлению ресурсов , которые нанимаются на место или начинаются с нуля. Для создания более эффективных потоков воды в промышленных парках обработанная вода с одного завода может быть повторно использована другим заводом, а инфраструктура парка может включать способ сбора и повторного использования ливневых стоков. [24]
Recycled Park в Роттердаме, втором по величине городе Нидерландов, — это инициатива, представленная Recycled Island Foundation, голландской организацией, которая занимается переработкой мусора путем создания своих знаковых островов-парков, а также другими устойчивыми проектами. Recycled Park в Роттердаме — это кластер плавучих зеленых шестиугольных «островов», состоящих из повторно используемого мусора. Группа использовала систему пассивных мусорных ловушек для сбора этого мусора из реки Маас. [25] Расположение парка на реке Маас отражает круговой процесс, направленный на создание более устойчивого города.
На нижней стороне переработанного парка находятся материалы, которые будут поддерживать рост растений и диких животных, характерных для этого района. Этот интерес к росту биоразнообразия природных элементов Роттердама также отражен в других городах. Организация Urban Rivers в Чикаго аналогичным образом пытается решить эту проблему, строя и развивая Wild Mile плавучих парков и лесов вдоль реки Чикаго с целью восстановления растительности . [26] Интерес как Urban Rivers, так и Recycled Island Foundation к улучшению биоразнообразия района отражает интерес к озеленению построенного урбанизма окружающего города.
Recycled Park в Роттердаме может указывать на большую тенденцию к созданию плавучих структур в ответ на более серьезные последствия изменения климата. Плавучая ферма в Роттердаме устойчиво подходит к производству и транспортировке продуктов питания. [27] Другие плавучие структуры включают плавучие дома, работающие на возобновляемой энергии, и роскошные резиденции примерно в 800 метрах от берега. [28] [29] Голландский город Амстердам также может похвастаться районом искусственных плавучих островов в пригороде Эйбург .
Идея расширения как коммерческих предприятий, так и жилых комплексов на воду часто отражает потребность в ограничении землепользования в городских районах. Это имеет различные, широкомасштабные экологические последствия: уменьшение агрегации эффекта городского острова тепла , зонирование усилий, затрачиваемых на проектирование и регулирование поймы (и, возможно, емкости резервуаров сточных вод ), и снижение требований автомобильного государства.
Recycled Park — это целостный подход к ограничению расходов на отходы. Использование зелени имеет эффект очистки воздуха, что снижает загрязнение. Кроме того, модульная шестиугольная конструкция позволяет реконструировать каждый «остров»; таким образом, это пространство также обеспечивает экологическую устойчивость, а также открытое пространство для роста сообщества и других социальных возможностей.
Городское фермерство — это процесс выращивания и распределения продуктов питания, а также разведения животных в городе и вокруг него или в городских районах. По данным Фонда RUAF, городское фермерство отличается от сельского сельского хозяйства, поскольку оно интегрировано в городскую экономическую и экологическую систему: городское сельское хозяйство встроено в городскую экосистему и взаимодействует с ней. [30] Такие связи включают использование городских жителей в качестве ключевых работников, использование типичных городских ресурсов (например, использование органических отходов в качестве компоста или городских сточных вод для орошения), прямые связи с городскими потребителями, прямое воздействие на городскую экологию (положительное и отрицательное), принадлежность к городской продовольственной системе, конкуренция за землю с другими городскими функциями, влияние городской политики и планов. Одной из мотиваций городского сельского хозяйства в устойчивых городах является экономия энергии, которая будет использоваться при транспортировке продуктов питания. [31] Инфраструктура городского фермерства может включать общие зоны для общественных садов или ферм, а также общие зоны для фермерских рынков, на которых продукты питания, выращенные в городе, могут быть проданы жителям городской системы.
Крошечные леса или миниатюрные леса — это новая концепция, когда на небольшом участке земли выращивается много деревьев. Говорят, что эти леса растут в 10 раз быстрее и в 30 раз плотнее, с биоразнообразием в 100 раз больше, чем более крупные леса. Кроме того, они на 100% органические. Соотношение яруса кустарников, яруса поддеревьев, яруса деревьев и яруса полога миниатюрного леса, а также процент каждого вида деревьев планируются и фиксируются перед посадкой, чтобы способствовать биоразнообразию. [32]
Наиболее четко определенная форма пешеходного урбанизма известна как Хартия нового урбанизма . Это подход к успешному снижению воздействия на окружающую среду путем изменения застроенной среды для создания и сохранения умных городов, которые поддерживают устойчивый транспорт . Жители компактных городских кварталов проезжают меньше миль и оказывают значительно меньшее воздействие на окружающую среду по целому ряду мер по сравнению с теми, кто живет в разрастающихся пригородах. Концепция управления землепользованием с круговым потоком также была введена в Европе для продвижения моделей устойчивого землепользования, которые стремятся к компактным городам и сокращению зеленых насаждений, занимаемых разрастанием городов.
Устойчивая архитектура , недавнее движение Новой классической архитектуры , продвигает устойчивый подход к строительству, который ценит и развивает разумный рост , пешеходную доступность, народные традиции и классический дизайн . Это контрастирует с модернистской и глобально единообразной архитектурой и выступает против одиночных жилых комплексов и пригородного разрастания. Оба направления начались в 1980-х годах.
Система рейтинга экологичных зданий «Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании» (LEED) поощряет и ускоряет глобальное внедрение методов устойчивого зеленого строительства и развития посредством создания и внедрения общепонятных и общепринятых инструментов и критериев эффективности.
LEED, или Leadership in Energy and Environmental Design , — это признанная на международном уровне система сертификации экологичных зданий . LEED признает устойчивое проектирование всего здания, определяя ключевые области передового опыта, включая: устойчивые объекты, водосбережение, энергию и атмосферу, материалы и ресурсы, качество внутренней среды, местоположения и связи, осведомленность и образование, инновации в дизайне, региональные приоритеты. Для того чтобы здание получило сертификат LEED, необходимо отдать приоритет устойчивости при проектировании, строительстве и использовании. Одним из примеров устойчивого проектирования может быть использование сертифицированной древесины, такой как бамбук. Бамбук быстро растет и имеет невероятную скорость восстановления после сбора урожая. Безусловно, больше всего баллов присуждается за оптимизацию энергоэффективности. Это способствует инновационному мышлению об альтернативных формах энергии и повышает эффективность.
Новый район в Хельсинки, Финляндия, строится почти полностью из древесины. [33] Эта древесина представляет собой форму ламинированного шпона (LVL), который имеет высокие стандарты огнестойкости. Идея заключается в том, что деревянное строительство имеет гораздо меньший след CO2, чем бетонные и стальные конструкции, и, таким образом, этот проект выведет деревянную архитектуру Финляндии на новые высоты устойчивости.
Инициатива Sustainable Sites, совместные усилия Американского общества ландшафтных архитекторов , Центра полевых цветов Lady Bird Johnson в Техасском университете в Остине и Ботанического сада США , является добровольным национальным руководством и эталоном эффективности для устойчивого проектирования, строительства и обслуживания земель. [11] Принципы строительства SSI заключаются в проектировании с учетом природы и культуры, использовании иерархии принятия решений по сохранению, консервации и регенерации, использовании подхода системного мышления, предоставлении регенеративных систем, поддержке жизненного процесса, использовании совместного и этического подхода, поддержании честности в руководстве и исследованиях и, наконец, содействии охране окружающей среды . Все это помогает продвигать решения общих экологических проблем, таких как парниковые газы , проблемы городского климата , загрязнение воды и отходы, потребление энергии , а также здоровье и благополучие пользователей участка. Основное внимание уделяется гидрологии, почвам, растительности, материалам, а также здоровью и благополучию человека.
В SSI главная цель гидрологии на участках — защита и восстановление существующих гидрологических функций. Проектирование объектов ливневой канализации, доступных для пользователей участка, а также управление и очистка воды на участке. Для проектирования почвы и растительности на участке можно выполнить множество шагов в процессе строительства, чтобы помочь минимизировать эффекты городского теплового острова и минимизировать потребности в отоплении зданий с помощью растений.
Регенеративная архитектура обычно применяется для рекультивации заброшенных участков. Тем не менее, она может охватывать более широкое мышление, чтобы помочь экосистеме , региону или участку восстановиться в течение срока службы конструкции, во время строительства и эксплуатации. [34] Регенеративная архитектура, как правило, требует, чтобы здания сами себя поддерживали, включая создание собственных источников энергии и воды. Однако важно признать, что конструкция должна потреблять только то, что она может восстановить, а также способствовать регенерации области. [34] Такое проектное мышление отличается от термина «устойчивость» , поскольку оно стремится внести наибольший вклад в окружающую среду, а не уменьшить наибольший вред (парадигма эффективности). Это требует более целостного взаимодействия с отдельным участком, а не широких предположений об общей экологии. Регенеративная архитектура также выходит за рамки экологических проблем и может охватывать повышение социальной ценности. Поскольку заброшенные участки обычно находятся вблизи или внутри населенных пунктов, регенеративный дизайн может улучшить благосостояние людей как место для взаимодействия, а также учитывать экологические потребности. [34] Это способ синхронизации управления в целях восстановления и устойчивости посредством проектирования, а также учета социальных и экономических аспектов этих проблем.
Регенеративный «относится к процессу, который восстанавливает, воссоздает или оживляет собственные источники энергии или воздуха, воды или любого другого вещества». [35] Для проектирования это означает рассмотрение воздействия продуктов (или побочных продуктов) от Cradle-to-Grave и цикла потребления ресурсов в ходе этих процессов. Здание с положительным воздействием является регенеративным.
Примерами являются производство «большего количества энергии и очищенной воды, чем потребляет здание... способность обеспечить среду обитания для утраченных видов диких животных и растений, восстановить естественную гидрологию путем пополнения системы грунтовых вод, компостировать отходы и создать возможности для городского сельского хозяйства. [36] Поскольку эти проекты способны создавать средства к существованию, их можно считать более экономически жизнеспособными, менее надежными и более устойчивыми. Преобразование неиспользуемых промышленных площадей в доступные зеленые парки является незначительным изменением в достижении регенерации, как, например, Phra Pok Klao Sky Park (зеленый парк в перегруженном городе Бангкок) [37] и The New York High Line. [38]
Регенеративная парадигма
Эпоха антропоцена [ 39] охватывает пагубные последствия для загрязнения, биоразнообразия и климата, которые создал человек. В строительном секторе структуры внесли вклад в «40% выбросов углерода, 14% потребления воды и 60% производства отходов во всем мире» в 2006 году. [40]
Термин «устойчивость» , широко представленный в докладе Брунтланда 1987 года , был важным критерием для учреждений и правительств, чтобы признать влияние, которое оказали люди, и породил поток мыслей, в котором экосистемы стали соображениями в национальных повестках дня. Лексикон дизайна со временем расширился «от вопросов экологии, среды обитания, энергии или загрязнения до решения проблем отходов, жизненного цикла, сообщества, устойчивости и изменения климата» с понятиями «органического или естественного дизайна... замененными на зеленое, экологичное, устойчивое или устойчивое строительство». [41] Тем не менее, определение, в котором устойчивое развитие «удовлетворяет потребности настоящего времени, не ставя под угрозу способность будущих поколений удовлетворять свои собственные потребности» [42] , направлено на снижение вреда, но предлагает достаточно гибкости для регионов, чтобы разрабатывать свои собственные конкретные руководящие принципы. Доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) 2013 года заставил научное и общественное сообщество осознать, что парадигма устойчивой эффективности ведет к дегенеративному циклу.
Эпоха антропоцена призывает к действиям, ведущим к регенерации, чтобы обратить вспять последствия, вызванные людьми, вместо минимизации вреда и максимизации эффективности. Поскольку регенеративная архитектура стремится восстановить экологический объект, она признает, что восстановление и ремедиация продолжаются. Коренные народы и их методы народной архитектуры достигли схожих перспектив в поиске материалов, как и регенеративная архитектура, и мышление регенеративной архитектуры включает преодоление парадокса человека и природы для масштаба, сложности и разнообразия потребностей современных структур.
Принципы
Регенеративная архитектура может внедрять различные стандарты, такие как оценки жизненного цикла и оценки воздействия на окружающую среду зданий (например, LEED); однако, регенерация является постоянной деятельностью, поэтому она становится зависимой от экологических результатов. Регенеративная архитектура может использовать существующие стандарты и принципы для размещения регенерации в современном контексте устойчивости, но она должна выходить за рамки этих рамок, чтобы количественно оценить различные экологические воздействия в течение срока службы здания.
Устойчивость проявляется в различных формах стандартизации и тестирования, создавая такие структуры, как анализ жизненного цикла (LCA) для оценки всего жизненного цикла материалов, а также отраслевые системы, такие как оценки воздействия на окружающую среду зданий (BEA), которые рассматривают более широкие области строительства и жилых помещений для упрощения интеграции в отрасли. [43] BEA отражают определенные всеобъемлющие (часто эзотерические) принципы LCA посредством упрощенной шкалы взвешивания кредитов, охватывающей строительную среду и жилые помещения. Эти области более непосредственно относятся к архитектуре и более доступны для лиц, принимающих решения. Эти структуры очень полезны на этапе проектирования и строительства, а регенеративные структуры могут помочь расширить эти концепции в направлении будущей экологической устойчивости и эволюции. Соображения включают безопасность и подотчетность источников материалов, возможность повторного использования материалов, возобновляемую энергию и управление углеродом, воздействие на водные ресурсы и социальную справедливость. [35]
Экогорода уходят корнями в различные традиции городского планирования, включая раннее движение городов-садов, инициированное Эбенезером Говардом. Эти ранние усилия стремились к автономным, зеленым и взаимосвязанным сообществам. В конце 20-го века более широкое понимание экологических систем побудило города решать проблему своего экологического воздействия как на местном, так и на глобальном уровне. Появились такие концепции, как «городской метаболизм» и экологическое планирование территории Макхарга. Термин «экогород» был придуман Ричардом Регистром в 1980-х годах во время подъема проблем устойчивости, как указано в отчете Комиссии Брундтланд . Устойчивость в городском планировании фокусируется на межпоколенческом равенстве, защите окружающей среды и многом другом. В 2000-х годах устойчивость стала ключевой перспективой, подчеркивающей важность экологической и социальной устойчивости в городах, сталкивающихся с проблемами изменения климата. [44]
Будучи основным направлением развития устойчивых городов, устойчивый транспорт стремится снизить зависимость города от парниковых газов и их использование за счет использования экологически безопасного городского планирования , транспортных средств с низким воздействием на окружающую среду и близости жилых домов для создания городского центра, который несет большую экологическую ответственность и социальную справедливость .
Плохие транспортные системы приводят к пробкам и высокому уровню загрязнения. Из-за значительного влияния транспортных услуг на энергопотребление города, в последнее десятилетие эксперты по развитию стали уделять все больше внимания устойчивому транспорту. В настоящее время транспортные системы составляют почти четверть мирового потребления энергии и выбросов углекислого газа. Чтобы уменьшить воздействие транспорта на окружающую среду в мегаполисах, устойчивый транспорт имеет три широко признанных столпа, которые он использует для создания более здоровых и продуктивных городских центров.
Carbon Trust утверждает, что существует три основных способа, с помощью которых города могут внедрять инновации, чтобы сделать транспорт более устойчивым без увеличения времени в пути: более эффективное планирование землепользования, изменение видов транспорта, чтобы побудить людей выбирать более эффективные виды транспорта, и повышение эффективности существующих видов транспорта.
Концепция городов без автомобилей или городов с большими пешеходными зонами часто является частью дизайна устойчивого города. Значительная часть углеродного следа города создается автомобилями, поэтому концепция без автомобилей часто считается неотъемлемой частью дизайна устойчивого города. Большие части Лондона должны быть сделаны свободными от автомобилей, чтобы люди могли безопасно ходить и ездить на велосипеде после карантина COVID-19. Аналогичным образом, в Боготе, Колумбия, планируется открыть 47 миль велосипедных дорожек в дополнение к существующей 75-мильной сети улиц, которая недавно была сделана свободной от движения в течение всей недели. [45] Новый урбанизм освобождает жителей Масдар-Сити, ОАЭ, от автомобилей и делает возможными пешеходные и устойчивые сообщества, интегрируя повседневные объекты, такие как площади и тротуары, в районы. Системы общественного транспорта, такие как Group Rapid Transit и метро, обеспечивают прямой доступ к обширным районам Масдара, а также к центральному деловому району Абу-Даби и другим частям города. [ необходима цитата ] Пандемия COVID-19 породила предложения по радикальному изменению организации города, такие как Манифест о реорганизации города после COVID-19, опубликованный в Барселоне теоретиком архитектуры и урбанизма Массимо Паолини и подписанный 160 учеными и 300 архитекторами, при этом устранение автомобиля стало одним из ключевых элементов. [46] [47] [48]
Концепция городской близости, созданная экологически чистым городским планированием, является важнейшим элементом современных и будущих устойчивых транспортных систем. Это требует, чтобы города строились и достраивались с соответствующей плотностью населения и достопримечательностей, чтобы добираться до пунктов назначения с меньшим временем в пути. Это сокращение времени в пути позволяет сократить расходы на топливо, а также открывает двери для альтернативных видов транспорта, таких как езда на велосипеде и ходьба. Кроме того, непосредственная близость жителей и основных достопримечательностей позволяет создать эффективный общественный транспорт, исключая длинные протяженные маршруты и сокращая время в пути. Это, в свою очередь, снижает социальные издержки для жителей, которые выбирают жить в этих городах, предоставляя им больше времени с семьей и друзьями вместо этого, исключая часть времени в пути.
Мельбурн лидирует в создании 20-минутного района, где на велосипеде, пешком или на общественном транспорте можно добраться до работы, магазинов или правительственного учреждения за 20 минут. [49] Париж экспериментирует с похожей концепцией в районе улицы Риволи, где время в пути до любого пункта назначения ограничено 15 минутами. [50]
Устойчивый транспорт подчеркивает использование разнообразных экономичных транспортных средств для снижения выбросов парниковых газов и разнообразия спроса на топливо. Из-за все более дорогой и нестабильной стоимости энергии эта стратегия стала очень важной, поскольку она позволяет жителям городов быть менее восприимчивыми к различным скачкам цен на энергию. [51]
Среди различных видов транспорта все большее значение приобретает использование автомобилей на альтернативных источниках энергии и повсеместная установка заправочных станций, в то время как создание централизованных велосипедных и пешеходных дорожек остается основой устойчивого транспортного движения. [52]
Tesla является одним из пионеров в создании электромобилей, что, как говорят, сокращает выбросы CO2 автомобилей . Все больше компаний по всему миру разрабатывают собственные версии электромобилей и общественного транспорта для продвижения устойчивой транспортировки.
Чтобы сохранить аспект социальной ответственности, присущий концепции устойчивых городов, внедрение устойчивой транспортной системы должно включать доступ к транспорту для всех слоев общества. В связи с тем, что стоимость автомобиля и топлива часто слишком высока для городских жителей с низким доходом, реализация этого аспекта часто вращается вокруг эффективного и доступного общественного транспорта. Социальная интеграция является ключевой целью Цели устойчивого развития ООН 11 – Устойчивые города и сообщества. [53]
Чтобы сделать общественный транспорт более доступным, стоимость поездок должна быть доступной, а станции должны располагаться не далее, чем в пешей доступности в каждой части города. Как показали исследования, такая доступность создает значительное увеличение социальных и производственных возможностей для жителей города. Предоставляя жителям с низким доходом дешевый и доступный транспорт, это позволяет людям искать возможности трудоустройства по всему городскому центру, а не только в районе, в котором они живут. Это, в свою очередь, снижает безработицу и ряд связанных с ней социальных проблем, таких как преступность, употребление наркотиков и насилие.
В эту эпоху умных городов экспериментируют со многими умными решениями, чтобы регулировать транспорт и сделать общественный транспорт более эффективным. Израиль переосмысливает поездки на работу, участвуя в государственно-частном партнерстве, которое использует алгоритмы для маршрутизации общественного транспорта в соответствии с потребностями. Используя концепцию мобильности как услуги (MaaS), жители Израиля поощряются указывать пункт назначения в мобильном приложении; затем эти данные обрабатываются приложением для перенаправления транспорта в соответствии с потребностями, и пассажирам предлагаются варианты различных видов транспорта на выбор. Это сокращает бесполезные поездки и помогает правительству регулировать количество людей в поезде или автобусе одновременно, что особенно полезно во время пандемии, такой как пандемия COVID-19 . [54]
Хотя не существует международной политики в отношении устойчивых городов и не существует установленных международных стандартов, организация United Cities and Local Governments (UCLG) работает над установлением универсальных городских стратегических руководящих принципов. UCLG является демократической и децентрализованной структурой, которая действует в Африке, Евразии, Латинской Америке, Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Западной Азии, а столичная секция работает над продвижением более устойчивого общества. 60 членов комитета UCLG оценивают стратегии городского развития и обсуждают этот опыт, чтобы выработать наилучшие рекомендации. Кроме того, UCLG учитывает различия в региональном и национальном контексте. Все организации прилагают большие усилия для продвижения этой концепции через СМИ и Интернет, а также на конференциях и семинарах. Международная конференция под названием «Зеленый урбанизм» прошла в Италии в Университете Саленто и Университете Базиликата с 12 по 14 октября 2016 года.
Недавно [ когда? ] местные и национальные органы власти и региональные органы, такие как Европейский союз, признали необходимость целостного понимания городского планирования . Это имеет решающее значение для разработки международной политики, которая фокусируется на проблемах городов и роли ответов местных властей. Устойчивое развитие городских территорий имеет решающее значение, поскольку более 56% населения мира проживает в городах. Города лидируют в борьбе с изменением климата, при этом неся ответственность за примерно 75% мировых выбросов углерода . [55] [56] [57] [58]
В целом, с точки зрения городского планирования, ответственность местных органов власти ограничивается землепользованием и предоставлением инфраструктуры, исключая инклюзивные стратегии городского развития. Преимущества городского стратегического планирования включают в себя усиление управления и сотрудничества, что помогает местным органам власти в создании управления, основанного на результатах, четко определяя проблемы, с которыми сталкивается местное сообщество, и более эффективно реагируя на местном уровне, а не на национальном, и улучшает институциональные ответы и принятие решений на местном уровне. Кроме того, оно усиливает диалог между заинтересованными сторонами и разрабатывает решения на основе консенсуса, устанавливая преемственность между планами устойчивого развития и изменениями в местном самоуправлении; оно ставит экологические проблемы в качестве приоритета для устойчивого развития городов и служит платформой для разработки концепций и новых моделей жилья, энергетики и мобильности.
Стратегии развития городов (CDS) решают новые проблемы и предоставляют пространство для инновационной политики, которая вовлекает все заинтересованные стороны. Неравенство в пространственном развитии и социально-экономических классах в сочетании с проблемами сокращения бедности и изменения климата являются факторами в достижении глобальных устойчивых городов, как подчеркивается в Цели устойчивого развития ООН 11. Согласно UCLG, существуют различия между региональными и национальными условиями, рамками и практикой, которые преодолеваются в международной приверженности общению и переговорам с другими правительствами, сообществами и частным сектором для продолжения развития посредством инновационных и совместных подходов к принятию стратегических решений, достижению консенсуса и мониторингу управления эффективностью и привлечению инвестиций.
По данным Программы развития Организации Объединенных Наций (ПРООН), более половины населения мира сосредоточено в городах, и ожидается, что к 2050 году эта доля вырастет до двух третей. [59] Организация «Объединенные города и местные органы власти» конкретно выделила 13 глобальных проблем, препятствующих созданию устойчивых городов: демографические изменения и миграция, глобализация рынка труда, бедность и невыполнение Целей развития тысячелетия, сегрегация, пространственные модели и рост городов, метрополизация и рост городских регионов, больше политической власти для местных органов власти, новые участники развития города и предоставления услуг, сокращение государственного финансирования развития, окружающая среда и изменение климата, новые и доступные строительные технологии, подготовка к неопределенности и ограничениям роста, а также глобальные коммуникации и партнерства.
Гендер ассоциирует человека с набором черт и поведенческих особенностей, которые общество считает женскими и/или мужскими. [60] Гендер является ключевой частью идентичности человека, которая может влиять на его опыт и возможности по мере того, как он движется по жизни. Это ничем не отличается от того, как гендер влияет на то, как он движется по созданной среде.
Мужчины и женщины по-разному воспринимают застроенную среду. Более двух десятилетий специалисты по городскому планированию призывали к регулярному рассмотрению гендерных отношений и гендерного опыта в процессе городского проектирования. В частности, городские планировщики подчеркивают необходимость учета системных различий в жизненном опыте людей по половому признаку при проектировании застроенной среды, которая является безопасной и справедливой. [61] Это относится к развитию городов, устойчивых к изменению климата.
Женщины составляют 80% людей, перемещенных из-за климатического кризиса. [62] Женщины более уязвимы к последствиям изменения климата из-за ролей, которые им в обществе отведены по половому признаку. Например, женщины в первую очередь отвечают за обеспечение продовольствием в домашнем хозяйстве. [62] Беспрецедентные закономерности в частоте и масштабах наводнений и засух — из-за изменения климата — напрямую влияют на обязанности многих женщин по уходу, заставляя их непропорционально сильно страдать от последствий этих стихийных бедствий.
Неравномерное распределение бремени изменения климата по половому признаку несправедливо и может быть устранено при проектировании устойчивых городов. Достижение гендерного равенства не только этически важно, но и экономически разумно, поскольку поддержка женского развития приносит пользу экономическому росту. [63] Более того, социально и экономически важно проектировать устойчивые города не только для женщин, но и женщинами.
Среди известных женщин, возглавляющих движение за устойчивое развитие городов, — мэры Анн Идальго , Ада Колау Баллано , Клаудия Лопес , Ивонн Аки-Сойерр , Мюриэль Боузер , Патрисия де Лилль , Хелен Фернандес и Кловер Мур . Среди других женщин-лидеров — Кристина Фигерес , Патрисия Эспиноза , Лоуренс Тубиана и Хакима Эль-Хайте .
Мобильность или способность перемещаться/ходить в места имеет важное значение для повседневной жизни. Наша мобильность в первую очередь определяется транспортной инфраструктурой, которая нас окружает. На протяжении всей истории США мобильность и право на место регулировались посредством кодифицированных социальных правил о том, кто может куда и как ходить. Многие из этих правил были составлены по расовым/этническим и националистическим признакам.
Дискриминационная жилищная и транзитная политика, как и «красная линия», усугубила угнетающие условия жизни, которым на протяжении столетий подвергались маргинализированные расовые группы, и ограничила социально-экономические возможности будущих поколений. [64] Наследие этой дискриминационной политики несет ответственность за многие экологические несправедливости, которые мы наблюдаем сегодня.
Экологическая несправедливость относится к неравномерному распределению риска экологических угроз, при этом уязвимые группы населения, например, люди с низким и средним доходом (LMI) и цветные люди (POC), испытывают наибольшую подверженность и наименьшую защиту. [64] Экологическая несправедливость широко распространена и проявляется во многих отношениях: от загрязненной питьевой воды до зараженного плесенью жилого фонда. [65] Одним из примеров экологической несправедливости является различное бремя воздействия тепла на различные расовые и социально-экономические группы.
Городские районы часто испытывают более высокие температуры поверхности, чем менее развитые регионы, поскольку концентрированные непроницаемые поверхности хорошо поглощают тепло, создавая эффект «теплового острова», упомянутый ранее. [66] Риск неблагоприятных последствий для здоровья, вызванных эффектом «теплового острова», усугубляется и будет усугубляться растущей частотой волн тепла из-за климатического кризиса. [67] Эта угроза весьма опасна для уязвимых групп населения, включая младенцев и пожилых людей, у которых нет доступа к кондиционированию воздуха и/или укрытию деревьями для охлаждения. Эта ограниченная способность к адаптации к городской жаре сосредоточена в районах с низким и средним уровнем дохода и исторически сегрегированных районах. [67]
В частности, районы в городах, которые исторически были объектом красной черты и изъятия инвестиций, испытывают более высокие средние температуры поверхности земли, чем окружающие районы. [67] Эти различия в температурах поверхности воплощают наследие дискриминационной жилищной политики в США и подчеркивают, как исторические методы городского планирования будут взаимодействовать с последствиями климатического кризиса. Мы должны создавать устойчивые города будущего, имея в виду эти исторические методы. Эффект острова тепла также усугубляет последствия другой формы экологической несправедливости, которая непропорционально влияет на меньшинства и группы с низким доходом: загрязнение воздуха.
Городские инфраструктурные проекты, которые производят экологические токсины, такие как промышленные предприятия и автомагистрали, часто строятся вблизи или в сообществах LMI и POC из-за благоприятных кодов зонирования, более низких цен на землю и меньшего политического отпора. Это происходит не потому, что жителям все равно, а потому, что у них часто нет времени, ресурсов и связей, необходимых для предотвращения такого строительства. [68] В свою очередь, деятельность по производству загрязняющих веществ непропорционально влияет на сообщества LMI и POC, нанося вред здоровью этих групп. [69]
Исследование, проведенное Университетом Миннесоты, показало, что если бы уровень диоксида азота (NO 2 — продукт сгорания ископаемого топлива) в небелых общинах был снижен до уровня, характерного для белых общин, то ежегодно от болезней сердца умирало бы на 7000 человек меньше. [70] [71] Эта разница в уровне смертности подчеркивает влияние на здоровье дискриминационной политики зонирования и городского планирования, которая непропорционально подвергает общины LIM и POC загрязнению воздуха. Эта разница также показывает, как много мы можем выиграть от реформы устойчивого транспорта, которая исключает транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. [72]
Несправедливое распределение воздействия экологических рисков по расе и доходу усиливает понимание того, что климатический кризис является социальной проблемой, и что экологическая справедливость зависит от расовой справедливости. Не существует единственно правильного способа решения этих проблем. Предлагаемые решения включают отмену односемейного зонирования, установление минимальной стоимости жилья для домохозяйств LMI и требование участия сообщества в будущих проектах городского планирования. [73] Чтобы выбрать наилучшую комбинацию решений для создания устойчивых городов, адаптированных к их среде, каждый город должен быть спроектирован для всех членов сообщества всеми членами сообщества.
Лидерами движения за экологическую справедливость являются Роберт Буллард , Бенджамин Чавис , Пегги Шепард , Канди Мозеетт-Уайт, Мустафа Сантьяго Али, Джейми Марголин, Элизабет Йемпьер , ЛиЭнн Уолтерс и Дана Джонсон.
В Аделаиде , Южная Австралия (город с населением 1,3 миллиона человек), премьер Майк Ранн (с 2002 по 2011 год) в 2003 году запустил городскую лесную инициативу с целью посадки 3 миллионов местных деревьев и кустарников к 2014 году на 300 проектных площадках по всей агломерации. Проекты варьируются от крупных проектов по восстановлению среды обитания до местных проектов по сохранению биоразнообразия. Тысячи жителей Аделаиды приняли участие в общественных днях посадки. К объектам относятся парки, заповедники, транспортные коридоры, школы, водоемы и береговая линия. Для обеспечения генетической целостности высаживаются только местные деревья. Премьер Ранн сказал, что проект направлен на украшение и охлаждение города и на то, чтобы сделать его более пригодным для жизни; улучшить качество воздуха и воды и сократить выбросы парниковых газов в Аделаиде на 600 000 тонн CO 2 в год. Он сказал, что он также направлен на создание и сохранение среды обитания для диких животных и предотвращение исчезновения видов.
Солнечная энергия
Правительство Ранна также запустило инициативу по созданию в Аделаиде лидерской позиции в Австралии по использованию солнечной энергии. В дополнение к первому в Австралии тарифу «ввода» для стимулирования покупки солнечных панелей для крыш жилых домов, правительство выделило миллионы долларов на размещение массивов солнечных панелей на крышах общественных зданий, таких как музей, художественная галерея, парламент, аэропорт Аделаиды, 200 школ и крупнейший в Австралии массив на крыше конференц-зала Adelaide Showgrounds, который был зарегистрирован как электростанция.
Энергия ветра
Южная Австралия перешла от нулевого использования ветроэнергетики в 2002 году к октябрю 2011 года, когда доля ветроэнергетики в выработке электроэнергии достигла 26%. За пять лет, предшествовавших 2011 году, выбросы сократились на 15%, несмотря на устойчивый экономический рост.
Переработка отходов
Правительство Южной Австралии также приняло стратегию переработки Zero Waste в Аделаиде, достигнув уровня переработки почти 80% к 2011 году, когда 4,3 миллиона тонн материалов были перенаправлены со свалок на переработку. В расчете на душу населения это был лучший результат в Австралии, эквивалентный предотвращению попадания в атмосферу более миллиона тонн CO2. В 1970-х годах было введено законодательство о залоге контейнеров . Потребителям выплачивается скидка в размере 10 центов за каждую бутылку, банку или контейнер, которые они возвращают на переработку. В 2009 году правительство Ранна запретило одноразовые пластиковые пакеты, используемые в кассах супермаркетов, что предотвратило попадание 400 миллионов пластиковых пакетов в год в поток мусора. В 2010 году Zero Waste SA получила высокую оценку в отчете ООН по населенным пунктам под названием «Управление твердыми отходами в городах мира».
Сидней был признан самым устойчивым городом в Австралии по версии Arcadis Sustainable Cities Index 2018 года. Хотя большинство городов в Австралии получили низкие оценки в категориях зеленой устойчивости, многие из них совершили заметный сдвиг в улучшении социальной устойчивости, став более инклюзивными, поддерживая культуру и общее счастье среди своих людей. [74]
Город Большой Тари к северу от Сиднея разработал генеральный план первой в Австралии городской застройки с низким или нулевым уровнем выбросов углерода.
Вена стремится к тому, чтобы только 20% поездок совершались на автомобиле. [75] [76] [77]
Белу-Оризонти, Бразилия, был создан в 1897 году и является третьим по величине мегаполисом в Бразилии с населением 2,4 миллиона человек. Стратегический план для Белу-Оризонти (2010–2030) готовится внешними консультантами на основе инфраструктуры аналогичных городов, включая роль местного самоуправления, правительства штата, городских лидеров и поощрение участия граждан. Необходимость экологически устойчивого развития определяется инициативой нового правительства, следующего за процессами планирования правительства штата. В целом, развитие мегаполиса зависит от регуляризации земель и улучшения инфраструктуры, которые будут лучше поддерживать культурные технологии и экономический ландшафт. Несмотря на то, что это развивающаяся или новая индустриальная страна, [78] она является домом для двух устойчивых городов. [79] Южные города Порту-Алегри и Куритиба часто приводятся в качестве примеров городской устойчивости.
С 2016 года индекс городов Green Score изучает городской след канадских городов. [80] Он использует признанные правительственные и институциональные данные для расчета городского следа 50 городов.
В большинстве городов Канады имеются планы действий по обеспечению устойчивого развития, которые легко найти и загрузить с веб-сайтов городов.
В 2010 году Калгари был признан лучшим эко-городом в мире за «превосходный уровень обслуживания по вывозу отходов, канализационным системам, а также пригодности и доступности питьевой воды в сочетании с относительно низким уровнем загрязнения воздуха». Опрос проводился совместно с авторитетным исследованием Mercer Quality of Living Survey. [81]
Правительство Китая запустило три программы устойчивого развития городов для продвижения пилотных проектов и стимулирования инноваций. [82] Начиная с начала 2000-х годов Китай признал важность устойчивого развития в решении проблем, вызванных быстрой урбанизацией и индустриализацией. [83] [84] В результате по всей стране были инициированы сотни проектов экогородов, [85] что сделало Китай домом для крупнейшей в мире программы экогородов. [83]
Два комплексных исследования были проведены для всей Дании в 2010 году (Климатический план IDA 2050) и 2011 году (Датская комиссия по политике в области изменения климата). Исследования анализировали преимущества и препятствия перехода Дании на 100% возобновляемую энергию с 2050 года. Существует также более масштабный, амбициозный план в действии: Климатический план Копенгагена 2025.
На более локальном уровне промышленный парк в Калуннборге часто приводится в качестве модели промышленной экологии. Однако проекты, продвигающие 100% возобновляемую энергию, были реализованы в нескольких датских городах. Примерами являются Ольборг , Баллеруп и Фредериксхавн . Университет Ольборга запустил магистерскую образовательную программу по устойчивым городам (Sustainable Cities @ Aalborg University Copenhagen). См. также датскую Википедию.
Лоха, Эквадор, выиграла три международные премии за усилия по обеспечению устойчивого развития, начатые мэром города доктором Хосе Боливаром Кастильо. [88] : 25
Жилой комплекс Oxford Residences, работающий в Эстонии уже четыре сезона , получил награду «Устойчивая компания года» и, возможно, является одним из самых передовых проектов устойчивого развития, не только стремящимся к нулевому уровню выбросов углерода , но и уже имеющим отрицательный уровень выбросов углерода. [89]
В финском городе Турку принята стратегия «Углеродно-нейтральный Турку к 2040 году» для достижения углеродной нейтральности путем объединения этой цели с циклической экономикой .
Технический исследовательский центр Финляндии VTT сформулировал концепцию EcoCity, адаптированную для удовлетворения уникальных потребностей развивающихся стран и стран с формирующейся экономикой. Известные примеры включают EcoCity Miaofeng в Китае, EcoNBC в Египте, EcoGrad в Санкт-Петербурге, Россия, UN Gigiri в Кении и MUF2013 в Танзании. [44]
В Париже велосипедные дорожки удваиваются, а также создаются стимулы для электромобилей. Французская столица запрещает въезд наиболее загрязняющих автомобилей в ключевые районы. [90] [91]
Правительство представляет предлагаемый Hung Shui Kiu New Town как эко-город. То же самое произошло с планом городского развития на месте бывшего аэропорта Kai Tak .
Специализированный офис «умного города» в Исфахане начал реализацию программ по обеспечению устойчивости архитектуры зданий в мае 2022 года. [92]
Совет графства Южный Дублин объявил в конце 2007 года о планах по развитию Клонберриса, нового пригорода Дублина, включающего до 15 000 новых домов, которые будут спроектированы для достижения самых высоких международных стандартов. Планы Клонберриса включают бесчисленные зеленые инновации, такие как высокий уровень энергоэффективности, обязательное использование возобновляемых источников энергии для отопления и электричества, использование переработанных и устойчивых строительных материалов, система централизованного теплоснабжения для распределения тепла, предоставление наделов для выращивания продуктов питания и даже запрет на сушильные машины, вместо которых будут предоставлены зоны естественной сушки.
В 2012 году Датский университет Ольборга реализовал энергетический план для муниципалитетов Лимерика и графства Клэр . Проект представлял собой краткосрочную стратегию возобновляемой энергии на 2020 год, которая предусматривала сокращение выбросов CO2 на 20% , при этом гарантируя, что краткосрочные действия будут способствовать достижению долгосрочной цели 100% возобновляемой энергии.
Индия работает над Gujarat International Finance Tec-City или GIFT, который является строящимся городом мирового класса в индийском штате Гуджарат . Он появится на 500 акрах (2,0 км 2 ) земли. [93] Он также станет первым в своем роде полностью устойчивым городом. Ауровиль был основан в 1968 году с целью реализации человеческого единства, и в настоящее время является домом для приблизительно 2000 человек из более чем 45 стран мира. Его внимание сосредоточено на его яркой общественной культуре и его опыте в системах возобновляемой энергии, восстановлении среды обитания, навыках экологии, практиках осознанности и целостном образовании. Новая столица Андхра-Прадеш также планируется стать устойчивым городом в будущем. В рамках инициативы городов Глобальных целей устойчивого развития ООН (ЦУР) Нойда в Уттар-Прадеше была выбрана в 2018 году, чтобы стать одним из 25 городов в мире, которые станут моделями ЦУР к 2025 году. [94]
Города Бандунг , Чимахи и Сореанг в Индонезии стали мировыми лидерами в программе городов с нулевыми отходами после значительного сокращения количества отходов и улучшения управления ими. [95]
Songdo IBD — это запланированный город в Инчхоне , который включает в себя ряд экологически чистых особенностей. К ним относятся центральный парк, орошаемый морской водой, линия метро, велосипедные дорожки, системы сбора дождевой воды и пневматическая система сбора отходов. 75% отходов, образующихся при строительстве города, будут перерабатываться.
Центр города Квангё — еще один запланированный устойчивый город.
С 2014 года в Малайзии пилотная программа «Города с низким уровнем выбросов углерода» реализуется KeTTHA, Министерством энергетики, зеленых технологий и водных ресурсов Малайзии, Малазийской корпорацией зеленых технологий (GreenTech Malaysia) и Carbon Trust .
Малакка заявила о своей амбиции стать городом без выбросов углерода, предпринимая шаги по созданию интеллектуальной электросети. Это делается в рамках инициативы по созданию Особой зеленой экономической зоны, где предполагается построить до 20 научно-исследовательских центров, ориентированных на возобновляемые источники энергии и чистые технологии, что создаст до 300 000 новых зеленых рабочих мест.
Федеральный департамент городского и сельского планирования (FDTCP) в полуостровной Малайзии является центром внедрения Малазийской сети национальных показателей городского и сельского развития для устойчивого развития (MURNInets), которая включает 36 наборов обязательных показателей, сгруппированных по 21 теме в шести измерениях. Большинство целевых показателей и стандартов для выбранных показателей были скорректированы в соответствии с иерархией местных органов власти. В MURNInets введены по крайней мере три основные новые функции. К ним относится Индекс счастья, показатель в рамках темы качества жизни для соответствия текущей тенденции развития, которая подчеркивает благополучие сообщества. Еще одной введенной функцией является уровень удовлетворенности клиентов или людей услугами местных органов власти. Благодаря внедрению этих показателей принят подход «снизу вверх» при измерении устойчивости.
Планируемый к 2023 году, Зената станет первым африканским городом, который получит знак Eco-City Label. Он будет включать в себя в общей сложности 470 гектаров зеленых насаждений. Он также будет иметь водоудерживающие бассейны и способствовать пополнению грунтовых вод и лесонасаждению участка. Естественно орошаемые парки, ведущие к морю, спроектированы как экологические коридоры. [96]
Waitakere City , местный орган власти, ранее существовавший в Западном Окленде , был первым экогородом Новой Зеландии , работающим по Greenprint — руководящему документу, разработанному городским советом в начале 1990-х годов.
Город Осло занял первое место в индексе SDG Index and Dashboards Report for European Cities за 2019 год с высоким баллом 74,8. [97] Для достижения своих амбициозных целей по сокращению выбросов углерода в индексе European Green City Осло планирует перевести города на биотопливо и значительно сократил трафик на 4–7 %, введя плату за въезд в центр города. Его цель — сократить выбросы на 50 % с 1990 года, и для достижения своей цели он принял ряд мер в области транспорта, переработки отходов, потребления энергии и зеленых насаждений. [98]
Зона свободного порта Кларк — бывшая база ВВС США на Филиппинах. Она расположена на северо-западе города Анхелес и на западе города Мабалакат в провинции Пампанга, примерно в 40 милях (60 км) к северо-западу от Манильской агломерации. Многомиллиардный проект превратит 36 000 га (89 000 акров) бывшей базы ВВС Кларк в смесь промышленных, коммерческих и институциональных зон зеленой среды. Сердцем проекта является мегаполис площадью 9 450 гектаров, получивший название « Зеленый город Кларка ». Строители будут использовать систему зеленого строительства для экологически чистых сооружений. Его объекты будут использовать возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и гидроэнергия.
Организация Living PlanIT в настоящее время строит город с нуля недалеко от Порту, Португалия. Здания будут электронно связаны с транспортными средствами, давая пользователю чувство личной экологичности.
Исламабад Столица Пакистана полна зеленых насаждений и является экологически чистым городом. [ необходима цитата ]
Саудовская Аравия недавно представила один из самых амбициозных проектов эко-города; Neom. Развитие запланировано в северо-западном регионе страны вдоль Красного моря и охватит более 26 500 кв. км (10 230 кв. миль). Некоторые из наиболее заметных аспектов этого развития - The Line и Oxagon. The Line рекламируется как умный город, который протянется на 170 км с легкодоступными удобствами на всей территории. Oxagon - это запланированный плавучий город у побережья. Если он будет построен, он станет крупнейшим городом. [103]
{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
