stringtranslate.com

Южная береговая линия

South Shore Line ( код NICD ) — это междугородная пригородная железнодорожная линия с электроприводом, эксплуатируемая Northern Indiana Commuter Transportation District ( NICTD ) между станцией Millennium в центре Чикаго, штат Иллинойс , и международным аэропортом South Bend в Саут-Бенде, штат Индиана , США. Название относится как к физической линии, так и к обслуживанию, осуществляемому на этом маршруте. Линия была построена в 1901–1908 годах предшественниками Chicago South Shore and South Bend Railroad , которая продолжает осуществлять грузовые перевозки . Пассажирские перевозки были приняты NICTD в 1989 году, которая также приобрела путь в 1990 году. South Shore Line — один из последних сохранившихся междугородных поездов в Соединенных Штатах. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 1 406 900 человек, или около 5 400 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Маршрут

Начиная с аэропорта Саут-Бенд , линия South Shore Line идет на юг вдоль Bendix Drive, затем на запад вдоль Westmoor Street, прежде чем соединиться с путями, которые шли к ее бывшей конечной станции. Между этой точкой и озером Хадсон, штат Индиана , линия South Shore Line проходит параллельно линии Chicago Rail Line компании Norfolk Southern , также используемой компаниями Lake Shore Limited и Capitol Limited компании Amtrak , на северной стороне путей. Непосредственно перед озером Хадсон линия пересекает округ Сент-Джозеф в округ ЛаПорт и входит в центральный часовой пояс.

От озера Гудзон, South Shore продолжается прямо на запад до Мичиган-Сити . В Мичиган-Сити, путь идет параллельно 11th Street от Michigan Boulevard до Tennessee Street, где он пересекает Tenth Street. Там железная дорога имеет ромбовидную развязку с Amtrak's Michigan Services , после чего она идет до Sheridan Avenue на западной стороне Мичиган-Сити. Покидая Мичиган-Сити, путь проходит через Indiana Dunes State Park , пересекает Chicago Line и идет параллельно ему, на этот раз с южной стороны, мимо Long Lake . В Гэри, штат Индиана , маршрут поворачивает на запад, чтобы обслуживать аэропорт Гэри , иногда проходя параллельно Indiana Toll Road , до Хаммонда, штат Индиана . К западу от станции Hammond Gateway маршрут пересекает границы Иллинойса и Чикаго, в этой точке путь поворачивает на северо-запад, через район Хегевиш и, после пересечения автострады Bishop Ford Freeway и реки Калумет , сходится с линией Metra Electric к югу от станции Kensington/115th Street . Затем линия South Shore Line проходит над Metra Electric от Kensington/115th Street до станции Millennium Station .

Линия представляет собой четырехпутную линию на участке, общем с линией Metra Electric от станции Millennium до станции Kensington/115th Street, двухпутную линию от Kensington/115th Street до сортировочной станции в Мичиган-Сити и однопутную линию оттуда до аэропорта Саут-Бенд.

Услуга

Последнее обновление обслуживания произошло 20 августа 2024 года, когда NICTD опубликовал обновленное расписание, включающее отзывы пассажиров относительно нового двухпутного обслуживания. [3]

Расписание по будням

В западном направлении 26 поездов заканчивают на станции Millennium. Шесть из этих поездок проходят по всей длине линии из аэропорта Саут-Бенд, в то время как все остальные поездки начинаются на других остановках в Мичиган-Сити и Гэри (8 поездов с Carroll Avenue , 5 поездов с 11th Street и 7 поездов с Miller ). Некоторые поездки являются «экспрессами» и не делают остановок на определенных станциях; хотя в основном они сосредоточены в утренний час пик, некоторые поездки во второй половине дня также являются экспрессами.

В восточном направлении 27 поездов отправляются со станции Millennium. Шесть поездов продолжают путь до аэропорта South Bend, в то время как 6 поездов заканчивают в Miller, а остальные заканчивают либо на Carroll Avenue, либо на 11th Street.

Помимо поездов, обслуживающих станцию ​​Миллениум, есть три поезда, которые курсируют только между Кэрролл-авеню и аэропортом Саут-Бенд, с поездами в восточном направлении рано утром и в западном направлении поздно вечером.

Расписание на выходные и праздничные дни

В выходные и праздничные дни есть девять поездов до станции Millennium и обратно. В западном направлении четыре поезда отправляются с Carroll Avenue, а все остальные — с South Bend Airport; однако в восточном направлении все, кроме трех поездов, заканчиваются в South Bend Airport.

Кроме того, между Кэрролл-авеню и аэропортом Саут-Бенд курсируют три челночных поезда в западном направлении, но только два поезда запланированы для обслуживания в восточном направлении. [4]

История

Частная операция

South Shore Line была построена между 1901 и 1908 годами компанией Chicago and Indiana Air Line Railway (реорганизованной в Chicago, Lake Shore and South Bend Railway [CLS&SB] в 1904 году). Коммерческое сообщение между Мичиган-Сити и Саут-Бендом началось 1 июля 1908 года. [5] CLS&SB арендовала Kensington and Eastern Railroad 4 апреля 1909 года, что дало ей доступ к Чикаго. В том же году была завершена вся линия до Кенсингтона на Illinois Central, а начиная со 2 июня 1912 года электромобили были соединены с паровозами IC и ходили до центра Чикаго. [6]

Поезд ограниченного сообщения Чикаго, Лейк-Шор и Саут-Бенд возле дюн Индианы в 1920-х годах.

Chicago, Lake Shore and South Bend обанкротились в 1925 году и были куплены Chicago South Shore and South Bend Railroad (CSS&SB) Сэмюэля Инсулла . [7] Линия продолжала перевозить как грузы, так и пассажиров. При Инсуле CSS&SB приступила к крупной программе реабилитации. Она включала новый балласт и шпалы, 100-фунтовые (45 кг) рельсы вместо 70-фунтовых (32 кг) рельсов, очистку от щетки и капитальный ремонт блок-сигналов линии . [8] В 1949 году компания приобрела три электровоза Little Joe для грузовых перевозок. Первоначально эти локомотивы были построены для Советского Союза , но изменившиеся отношения из-за холодной войны помешали их поставке. Хотя они были того же типа, что и Milwaukee Joes, South Shore купила их раньше, чем Milwaukee. Эти локомотивы продолжали использоваться в грузовых перевозках на CSS&SB до 1983 года. № 803 сохранился в рабочем состоянии в Железнодорожном музее Иллинойса .

28 июля 1926 года система электропитания была изменена с 6600 вольт переменного тока на 1500 вольт постоянного тока , что позволило поездам ходить напрямую до станции Randolph Street Terminal (теперь Millennium Station) железной дороги Illinois Central Railroad без смены двигателя . Поезда начали ходить до станции Randolph Street 29 августа. [9] В том же году была закрыта первоначальная линия между Восточным Чикаго и Индиана-Харбор. [6]

Chicago South Shore и South Bend стали прибыльными во время Второй мировой войны из-за индустриального характера Северной Индианы. Однако конкуренция на шоссе и рост пригородов привели к снижению пассажиропотока. К 1950-м годам все междугородные линии столкнулись с сокращением железнодорожных перевозок из-за увеличения использования автомобилей. [10] 16 сентября 1956 года участок, проходящий по улице в Восточном Чикаго, был удален со строительством нового выравнивания вдоль платной дороги Индианы . [11] Усечение к западу от центра города South Bend убрало уличную колею в этом городе с 1 июля 1970 года. [6]

Электропоезд компании Pullman Company, направляющийся на запад в сторону Мичиган-Сити, 1980 год.

Chesapeake and Ohio Railway приобрела CSS&SB 3 января 1967 года и продолжила обслуживание пассажиров. [12] Chicago South Shore and South Bend была одной из шести железных дорог с междугородними пассажирскими перевозками, которые отказались от присоединения к Amtrak в 1971 году, а в 1976 году они обратились в Комиссию по межштатной торговле (ICC) с просьбой прекратить обслуживание пассажиров. ICC дала штату Индиана возможность ответить, и впоследствии в 1977 году был сформирован Округ пригородных перевозок Северной Индианы (NICTD) для субсидирования обслуживания.

Публичная эксплуатация

Поезд NICTD South Shore, идущий на юг, во главе с вагоном № 109, въезжает на станцию ​​55th–56th–57th Street в Гайд-парке (Чикаго)

В конце 1980-х годов Chicago South Shore и South Bend обанкротились, и 29 декабря 1989 года пассажирские перевозки были переданы NICTD. [13] В декабре 1990 года путь был продан NICTD, а грузовые перевозки были переданы новой Chicago South Shore and South Bend Railroad , дочерней компании оператора коротких линий Anacostia & Pacific . 21 ноября 1992 года конечная станция линии South Bend переехала со станции Amtrak в аэропорт . [14] 5 июля 1994 года NICTD закрыла остановки Ambridge , Kemil Road , Willard Avenue , LaLumiere , Rolling Prairie и New Carlisle . Седьмая станция, Dune Acres , закрылась примерно в то же время после того, как парковка была расширена в близлежащем Dune Park . [15]

Рекламный плакат 1925 года о железной дороге South Shore Line между Саут-Бендом, штат Индиана, и Чикаго, штат Иллинойс, призванный подчеркнуть достопримечательности на линии, такие как пляжи в государственном парке «Дюны».

Железная дорога начала 3-летний проект в 2009 году по замене всех контактных проводов на своей линии между Мичиган-Сити и Гэри , некоторые из которых были почти 90-летними. Проект стоил 18 миллионов долларов и вызвал перебои в обслуживании по выходным, пока натягивались новые провода. [16]

Программа повышения эффективности охраны окружающей среды и транспорта в регионе Чикаго ( CREATE) заменила мост на линии South Shore Line через 130-ю улицу, Торренс-авеню и пути Norfolk Southern в районе Хегевиш в Чикаго в рамках четырехлетнего проекта, который продолжался с 2011 по 2015 год. [17] [18] Мост весом 2350 тонн должен был быть введен в эксплуатацию в августе 2012 года. [19]

В 2015 году NICTD запустила экспресс-сервис между Саут-Бендом и Чикаго. Поезд, ориентированный на деловых путешественников, делает всего две промежуточные остановки: Dune Park и East Chicago. Общее запланированное время в пути составляет 1 час 55 минут, что на тридцать минут быстрее, чем на существующих маршрутах. [20]

В июле 2020 года во время пандемии COVID-19 NICTD ввел «автомобили с необязательным ношением масок» для пассажиров, решивших не носить маски , поскольку в Индиане не было общегосударственного масочного режима. [21] В то время это было воспринято неоднозначно, поскольку в то время утверждалось, что это не поможет замедлить распространение коронавирусной болезни , а «автомобиль с необязательным ношением масок» был также единственным автомобилем с креплениями для велосипедов. [22] [23] 14 ноября 2020 года «автомобили с необязательным ношением масок» были прекращены, и теперь всем пассажирам необходимо носить маску. [24] [25]

Подвижной состав

Текущий

Двухуровневый блок , введенный в эксплуатацию в 2009 году.
Двухуровневый блок на станции «Миллениум» в 2017 году.

South Shore Line работает с парком из 82 железнодорожных вагонов, построенных в период с 1982 по 2009 год компанией Nippon Sharyo . Парк состоит из 58 одноуровневых самоходных вагонов, 10 одноуровневых немоторных прицепов и 14 двухуровневых самоходных вагонов. [28] Конструкция одноуровневого парка имеет общие черты с парком MARC II с локомотивной тягой компании MARC , который также был построен компанией Nippon Sharyo. [29] Планируется приобрести еще 26 вагонов, заменив те, которые будут переданы службам коридора Западного озера . [30] Несколько Highliner 2 от Metra Electric уже были приобретены. [31]

Ушедший на пенсию

Междугородный вагон CLS&SB с деревянным кузовом на запасном пути
CSS&SB № 102, построенный компанией Pullman в 1926 году, курсировал по улицам Саут-Бенда в 1962 году
CSS&SB № 31, построенный Standard Steel Car в 1929 году, на Рэндольф-стрит в 1968 году

Компании Pullman и Standard Steel Car Company поставляли электропоезда CSS&SB в период с 1926 по 1929 год. Многие из них были удлинены в 1940-х и 1950-х годах. [32]

Политика тарифов

На линии South Shore Line действует зональная система оплаты проезда, в которой цены зависят от пройденного расстояния и близости станций к станции Millennium . Всего существует одиннадцать зон (1–11). Билеты можно приобрести на станциях, онлайн и через мобильное приложение South Shore. Варианты билетов включают проездные в одну сторону, на 10 поездок, на 25 поездок и месячные проездные. Билеты в одну сторону также можно приобрести в поездах, но при наличии билетного агента на станции отправления взимается штраф в размере 1,00 доллара. Дети в возрасте до 13 лет, пожилые люди в возрасте 65 лет и старше, пассажиры с ограниченными возможностями, студенты, действующие военнослужащие и лица, имеющие разрешение RTA на льготный проезд, имеют право на льготный проезд. NICTD принимает наличные в поездах, наличные и чеки в кассах, а также кредитные карты онлайн и в кассе станции Millennium. На большинстве станций есть билетные автоматы , которые принимают только кредитные карты. [35] Для проезда до станции Хегевиш (зона 3) тарифы устанавливаются компанией Metra . [36]

Расширения и перестройки в стадии строительства

Перестройка Мичиган-Сити

Поезд South Shore на остановке 11th Street в Мичиган-Сити, штат Индиана

С 2005 года ведутся постоянные дебаты относительно планов по переносу путей с улиц Мичиган-Сити . [37] В июле 2009 года NICTD объявил о своем намерении переместить пути Мичиган-Сити к югу от их текущего местоположения, чтобы сгладить изгибы, сократить количество переездов, увеличить скорость и сократить расходы на техническое обслуживание. [38] План также предусматривает замену обеих нынешних станций одной новой станцией, расположенной в квартале к западу от нынешнего места посадки на 11-й улице (между улицами Франклина и Вашингтона) с современной высокоуровневой платформой и парковкой. План потребует сноса жилых и торговых зданий, которые в настоящее время расположены на южной стороне 11-й улицы. [39]

Перемещение столкнулось с неудачей в марте 2010 года, когда NICTD объявил, что у него не хватает необходимых средств для завершения предварительного инженерного исследования. Если бы финансирование не было найдено, перемещение было бы отложено на неопределенный срок, поскольку без инженерного исследования NICTD не смог бы получить государственные и федеральные средства, необходимые для завершения перемещения. [40] NICTD и город продолжали работать над получением необходимых средств. [41] В 2011 году NICTD принял заявки на исследование стоимостью 1 миллион долларов, которое, как ожидалось, должно было занять 18 месяцев. [42] Исследование было завершено в октябре 2013 года. Предпочтительная альтернатива, определенная исследованием, сохранила выравнивание, похожее на текущий маршрут, но переместила пути вдоль улицы. Она предлагала заменить две существующие станции новой станцией недалеко от центра Мичиган-Сити. [43] Перестройка была завершена в рамках проекта двухколейной дороги от Гэри до Мичиган-Сити. [44]

Движение по улице было прекращено 27 февраля 2022 года, и автобусы заменили поезда на этом участке до открытия новой трассы. [45] [46] Движение между Дюн-парком и Кэрролл-авеню возобновилось 25 октября 2023 года . [47] Движение на оставшемся закрытом участке между Гэри и Дюн-парком возобновилось 9 апреля 2024 года, а новое расписание с использованием двухколейного пути началось 14 мая. [48]

Западный коридор озера

NICTD планировал подать заявку на федеральное финансирование для предварительного инженерного исследования и экологического обследования участка Хаммонд-Лоуэлл в 2009 году. По состоянию на 2008 год прогнозируемая стоимость этого участка составляла 551 миллион долларов. [49] По состоянию на 2019 год стоимость увеличилась до 665 миллионов долларов. NICTD получил финансирование весной 2020 года, и линия была запущена в эксплуатацию в октябре 2020 года. [50] Ожидается, что проект будет открыт для коммерческой эксплуатации в мае 2025 года. [51] [52]

Новая линия будет проходить через Манстер до Дайера , с возможным последующим продлением до Сент-Джона , а поезда будут курсировать как шаттлы между Хаммондом и Дайером в часы понижения пик. [53] Прокладка новой ветки оставляет старую главную линию CSS&SB непосредственно перед первоначальной станцией Хаммонд . Поэтому NICTD построила станцию ​​Хаммонд Гейтвей для обслуживания обеих веток. [54]

Предлагаемые расширения и перестройки

Филиал в Вальпараисо

На законодательном слушании в октябре 2008 года должностные лица NICTD заявили, что они прекратят дальнейшее изучение маршрута Манстер - Вальпараисо и начнут изучение маршрута Гэри-Вальпараисо. На слушании должностные лица NICTD заявили, что прогнозируемая стоимость маршрута Манстер-Вальпараисо в размере 673 миллионов долларов, а также низкий прогнозируемый пассажиропоток сделали бы его неподходящим для федерального финансирования, и решили вместо этого изучить маршрут Гэри-Вальпараисо. [55] Маршрут Гэри-Вальпараисо будет использовать частично заброшенную бывшую линию Пенсильванской железной дороги . Чиновники NICTD утверждают, что более короткая длина маршрута Гэри-Вальпараисо и возможность использовать существующие пути там могут сделать его более дешевой альтернативой маршруту Мэнстер-Вальпараисо.

Расширение до Элкхарта

В 1980-х и 1990-х годах велись дискуссии о возможности продления линии от Саут-Бенда на восток до округа Элкхарт, штат Индиана . [56] [57] В 1988 году мэр Элкхарта, штат Индиана, Джеймс Перрон настоял на том, чтобы правительство рассмотрело возможность разработки долгосрочных планов по продлению линии до его города. [58]

Предлагаемые новые станции

Есть предложения заменить конечную станцию ​​Саут-Бенд новой станцией .

Есть предложение восстановить станцию ​​в Нью-Карлайле. [59]

Список станций

South Shore Line и система Metra

Линия проходит по путям Metra Electric Line от станции Millennium до Kensington-115th Street. Metra владеет путями на этой территории. Согласно давнему пункту о неконкуренции с Metra, отправляющиеся поезда South Shore Line в Индиану останавливаются на станциях Metra Electric только для посадки пассажиров; прибывающие поезда на станцию ​​Millennium останавливаются на станциях Metra Electric только для высадки пассажиров.

Поезда линии South Shore Line делают следующие остановки: [60]

Хвостовая часть поезда Южного берега

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Пересмотр расписания South Shore Line - 20 августа 2024 г.". South Shore Line. 15 августа 2024 г. Получено 22 сентября 2024 г.
  4. ^ "Расписание" (PDF) . South Shore Line . Получено 22 сентября 2024 г. .
  5. ^ «Первый автомобиль проезжает по новой линии». The South Bend Tribune . Саут-Бенд, Индиана. 1 июля 1908 г. стр. 8. Получено 27 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  6. ^ abc "Железная дорога Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд (NICTD)". southshore.railfan.net .
  7. ^ Огорек 2012, стр. 9
  8. ^ Миддлтон 1998, стр. 6–7
  9. ^ Миддлтон 1998, стр. 8
  10. ^ Исследование экономического регулирования: Железнодорожный коридор «Южный берег Чикаго» и «Саут-Бенд», Заключительный отчет; Северо-западная региональная плановая комиссия Индианы и Северный округ пригородных перевозок Индианы; март 1980 г.; стр. 1
  11. ^ "S. Shore on New Line". The Hammond Times . Хаммонд, Индиана. 16 сентября 1956 г. стр. 1–2 . Получено 1 ноября 2024 г. – через Newspapers.com. Значок свободного доступа
  12. ^ «Одобрено переключение линии South Shore». Chicago Tribune . 23 декабря 1966 г., стр. 2, раздел 10.
  13. ^ "Annual Report" (PDF) . Northern Indiana Commuter Transportation District. 31 декабря 2010 г. стр. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2017 г. . Получено 31 января 2017 г. .
  14. ↑ Виланд, Фил (21 ноября 1992 г.). «Новый железнодорожный терминал может отправить людей на восток, молодые». The Times of Northwest Indiana . Получено 15 февраля 2015 г.
  15. ↑ Додсон, Пол (17 июня 1994 г.). «South Shore Railroad закроет 7 остановок». South Bend Tribune . стр. B2.На озере Чейн, недалеко от Лидика, штат Индиана, была железнодорожная станция. South Shore прекратила работу в 1936 году и позже была уничтожена пожаром. Станция находилась недалеко от клуба охраны природы Chain-O-Lakes. В то время, в середине 1930-х годов, Northern Indiana Railroad и New York Central делали остановки в Лидике. New York Central прекратила делать остановки, когда была поглощена Penn Central в 1968 году. Northern Indiana Railroad, однако, прекратила обслуживание в 1934 году. Вся Northern Indiana Railroad была закрыта в 1940 году, осталась только South Shore, последняя междугородная железная дорога в Соединенных Штатах .
  16. ^ "Протокол заседания совета NICTD 31 июля 2009 г." (PDF) . Округ пригородных перевозок Северной Индианы. 31 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2011 г. Получено 11 сентября 2010 г.
  17. ^ «В Чикаго идет крупное разделение по классам, говорит губернатор Иллинойса Куинн». Progressive Railroading. 24 августа 2011 г. Получено 8 ноября 2020 г.
  18. ^ "GS15a 130th & Torrence & Norfolk Southern Grade Separation" (PDF) . CREATE. Июль 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2021 г. . Получено 5 ноября 2020 г. .
  19. ^ Лач, Жанетт (25 августа 2012 г.). «Мост весом 2350 тонн установлен на Южном берегу». The Times . Получено 5 ноября 2020 г.
  20. ↑ Аллен, Кевин (3 февраля 2015 г.). «Chicago express a major step for South Shore». South Bend Tribune . Получено 15 февраля 2015 г.
  21. ^ Гордон, Аарон (19 ноября 2020 г.). «Маска-необязательный «туповатый вагон» пригородных поездов — символ реагирования США на COVID-19». www.vice.com . Получено 25 ноября 2020 г.
  22. ^ Хойер, Шарон (9 октября 2020 г.). ««Это глупо»: эксперты говорят, что автомобиль с обязательным ношением масок на Южном берегу может стать причиной суперраспространения». Streetsblog Chicago .
  23. ^ Гринфилд, Джон (23 сентября 2020 г.). «Идиотизм или гениальность? South Shore Line пытается изолировать тех, кто носит маски, в отдельном вагоне». Streetsblog Chicago .
  24. ^ Фриленд, Дженни (16 ноября 2020 г.). «Дайджест: South Shore прекращает использование вагонов с «необязательными масками». Поезда . Получено 23 октября 2024 г. .
  25. ^ "Обновление объявления о масках - 27.07.2020". South Shore Line . 27 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 г. Получено 23 октября 2024 г.
  26. ^ abcdefghi "Электропоезд (EMU) для NICTD". Архивировано из оригинала 22 июля 2017 г. Получено 23 июля 2017 г.
  27. ^ ab "История | Железнодорожные системы | Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation | Список истории транспортных систем". Toshiba . Получено 20 августа 2021 г. .
  28. ^ "2013 Indiana Public Transit Annual Report" (PDF) . Indiana Department of Transportation . August 2014. p. 111 . Получено 15 февраля 2015 .
  29. ^ "История продукта Nippon Sharyo USA". Архивировано из оригинала 26 июня 2017 г. Получено 22 июля 2017 г.
  30. ^ Эндрю Стил, Эндрю Стил (2 декабря 2018 г.). «NICTD начинает поиск производителя железнодорожных вагонов». The Times Of Northwest Indiana . Получено 8 ноября 2020 г.
  31. ^ @Metra (14 октября 2021 г.). «Команды Metra работали над перекраской некоторых из наших автомобилей Highliner, называемых HL1, поскольку они были первыми из Highliner, доставленных Metra для обслуживания на @southshoreline (NICTD)» ( Tweet ) . Получено 23 октября 2024 г. – через Twitter .
  32. ^ Рэндалл, У. Дэвид (1974). Железнодорожный пассажирский вагон Ежегодник, Том I, 1973–1974 . Парк Форест, Иллинойс: RPC Publications. С. 74–75.
  33. ^ abcdefghij CERA 1960.
  34. ^ Мазурек, Марек (5 января 2020 г.). «Реставрация вагона поезда проливает свет на историю South Shore Railroad». South Bend Tribune . Получено 1 ноября 2024 г.
  35. ^ "Купить билеты". South Shore Line . Получено 10 августа 2020 г.
  36. ^ "SSL Board Approves Fare Increase Effective July 1, 2018". South Shore Line . 18 мая 2018. Архивировано из оригинала 21 мая 2018.
  37. ^ Maddux, Stan (14 февраля 2008 г.). "Michigan City оценивает маршрут South Shore track". Post-Tribune . Получено 18 февраля 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  38. ^ "South Shore re-route map" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2012 г. . Получено 28 октября 2009 г. .
  39. ↑ Wink, Laurie (9 июня 2009 г.). «Опубликованы дополнительные подробности о Южном Береге». The News-Dispatch . Округ ЛаПорт, Индиана . Архивировано из оригинала 30 июля 2009 г. Получено 22 августа 2009 г.
  40. ^ Эбо, Алисия (25 марта 2010 г.). «Финансирование исследования South Shore катастрофически не хватает». The News-Dispatch . Округ Ла-Порт, Индиана . Получено 26 марта 2010 г.
  41. ↑ Field, Matt (17 августа 2010 г.). «Город готовится изучить маршруты Южного берега». The News-Dispatch . Округ ЛаПорт, Индиана . Получено 19 августа 2010 г.
  42. ^ Field, Matt (28 января 2011 г.). «Заявки на исследование NICTD» (Bids seeking for NICTD study). The News-Dispatch . Округ ЛаПорт, Индиана . Получено 9 февраля 2011 г.
  43. ^ "Michigan City/NICTD Rail Realignment Study" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2016 г. . Получено 12 мая 2016 г. .
  44. ^ Стил, Эндрю (11 февраля 2020 г.). «Проект South Shore's Double Track продвигается в процессе получения федерального гранта». The Times of Northwest Indiana . Получено 16 февраля 2020 г.
  45. ^ "Строительство двухколейного пути прекратит движение по улице Саут-Шор". Поезда . 25 февраля 2022 г.
  46. ^ "Забег на улице Саут-Шор заканчивается в эти выходные". Журнал Railfan & Railroad . 24 февраля 2022 г.
  47. ^ "Изменение расписания South Shore Line/Объявление об обслуживании 25 октября 2023 г.". South Shore Line . 13 октября 2023 г.
  48. ↑ Кейт, Энни (25 марта 2024 г.). «Автобусное сообщение по South Shore Line прекратится 9 апреля, откроется двухпутная линия». ABC57 . Получено 4 апреля 2024 г.
  49. ↑ Benman, Keith (17 декабря 2008 г.). «Исследование: линия скоростной железной дороги Valpo-to-Munster добавит немного пассажиров». The Times of Northwest Indiana . Получено 1 сентября 2009 г.
  50. ^ Зорн, Тим (28 октября 2020 г.). «Проект расширения South Shore West Lake начинает работу; стоимость 4-летнего строительства оценивается в 945 млн долларов». Chicago Tribune . Получено 22 ноября 2020 г.
  51. ^ Карден, Дэн (28 октября 2020 г.). «Строительство линии пригородной железной дороги West Lake может начаться в октябре». The Times of Northwest Indiana . Получено 17 сентября 2024 г.
  52. ^ Галленбергер, Майкл (24 июля 2023 г.). «Прогресс продолжается на Double Track, West Lake Corridor». Lakeshore Public Media . Получено 13 июля 2024 г.
  53. ^ Симон, Марисоль Р.; Ноланд, Майкл; Федеральное управление транзита ; Министерство транспорта США ; Инженерный корпус армии США (2 декабря 2016 г.). Проект заявления о воздействии на окружающую среду коридора Западного озера (глава 2: рассмотренные альтернативы) (PDF) (отчет). NICTD . Получено 16 июля 2017 г.
  54. ^ "Часто задаваемые вопросы". West Lake Corridor . 2017. Получено 16 июля 2017 г.
  55. ^ Бенман, Кит (17 декабря 2008 г.). «Исследование: маршрут Вальпо не годится». The Times of Northwest Indiana . стр. A1 . Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com .
  56. ^ «Галстук, который связывает». The South Bend Tribune . 5 июля 1992 г. стр. 16. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com .
  57. ^ «Редакционные позиции устанавливают повестку дня на 1997 год». The South Bend Tribune . 26 января 1997 г. стр. 15. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com .
  58. ^ Куровски, Джефф (12 декабря 1988 г.). «Перрон настаивает на расширении Южного берега». The South Bend Tribune . стр. 10. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com .
  59. ^ Spalding, Mary Beth (24 июля 2020 г.). «Открыты возможности для участка в Нью-Карлайле, поскольку округ очищает старые трейлеры». South Bend Tribune . Получено 12 ноября 2020 г.
  60. ^ Исследование экономического регулирования: Железнодорожный коридор «Чикаго Саут Шор» и «Саут Бенд», Заключительный отчет; Северо-западная региональная плановая комиссия Индианы и Северный округ пригородного транспорта Индианы; март 1980 г.; Приложение A
  61. ^ ab "2020 State of the System" (PDF) . Metra. Ноябрь 2020. стр. SSL-4.
  62. ^ Огорек 2012, стр. 54.

Ссылки

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Южная береговая линия
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме South Shore Line .