Камикадзе (神風, произносится [kamiꜜkaze] ; «божественный ветер» [2] или « духовный ветер») , официально Синпу Токубецу Когекитай (神風特別攻撃隊, «Специальное атакующее подразделение Божественного ветра») , были частью японского специального штурмового отряда. Подразделения военных авиаторов , совершавших террористические атаки в пользу Японской империи против военно-морских кораблей союзников на заключительном этапе Тихоокеанской кампании Второй мировой войны ,намереваясь уничтожать военные корабли более эффективно, чем обычными воздушными атаками.около 3800 пилотов -камикадзе , а в результате атак камикадзе погибло более 7000 военно-морских сил. [3]
Самолеты -камикадзе по сути представляли собой управляемые пилотом ракеты взрывного действия , специально построенные или переоборудованные из обычных самолетов. Пилоты пытались врезаться своими самолетами во вражеские корабли в так называемой «корпусной атаке» ( тай-атари ) на самолетах, загруженных бомбами, торпедами и/или другой взрывчаткой. Около 19% атак камикадзе оказались успешными. [3] Японцы считали цель нанести ущерб или потопить большое количество кораблей союзников справедливой причиной для атак террористов-смертников; камикадзе были более точными, чем обычные атаки, и часто наносили больший ущерб. Некоторые камикадзе все же смогли поразить цели даже после того, как их самолет был поврежден.
Нападения начались в октябре 1944 года, когда война выглядела для японцев все более мрачной. Они проиграли несколько важных сражений, многие из их лучших пилотов погибли, их самолеты устарели, и они потеряли господство в воздухе. Япония теряла пилотов быстрее, чем могла подготовить им замену, а промышленный потенциал страны уменьшался по сравнению с промышленным потенциалом союзников. Эти факторы, наряду с нежеланием Японии сдаваться, привели к использованию тактики камикадзе по мере продвижения союзных войск к японским островам .
Традиция смерти вместо поражения, плена и позора глубоко укоренилась в японской военной культуре; Одной из главных ценностей самурайской жизни и кодекса Бусидо была верность и честь до самой смерти. [4] [5] [6] [7] Помимо камикадзе , японские военные также использовали или планировали создание невоздушных японских специальных ударных подразделений, в том числе с участием Кайрю (подводные лодки), Кайтен (человеческие торпеды), скоростных катеров Синё . и дайверы Фукурю .
_-_Tokyo_National_Museum.jpg/1280px-Kikuchi_Yoosai_-_Mongol_Invasion_(m%C5%8Dko_sh%C5%ABrai)_-_Tokyo_National_Museum.jpg)
Японское слово камикадзе обычно переводится как «божественный ветер» ( ками — слово «бог», «дух» или «божественность», а казэ — «ветер»). Это слово произошло от Макуракотоба из поэзии вака , модифицировавшего « Исэ » [8] [ необходимы разъяснения ] и использовалось с августа 1281 года для обозначения крупных тайфунов , которые разогнали монголо-корёский флот, вторгшийся в Японию под предводительством Хубилай-хана в 1274 и 1281 годах. [ 9] [10]
Японский моноплан, совершивший в 1937 году рекордный перелет из Токио в Лондон для газетной группы «Асахи» , получил название «Камикадзе» . Она была прототипом Mitsubishi Ki-15 («Бабс»). [11]
В японском языке формальный термин, используемый для обозначения подразделений, совершавших нападения террористов-смертников в 1944–1945 годах, - это токубецу когэкитай (特別攻撃隊), что буквально означает «специальное атакующее подразделение». Обычно это сокращается до токкотай (特攻隊). В частности, отряды воздушных террористов-смертников Императорского флота Японии официально назывались синпу токубэцу когэки тай (神風特別攻撃隊, «специальные ударные отряды божественного ветра»). Синпу - это чтение ( онъёми или китайское произношение) тех же символов , что и кун-чтение ( кунъёми или японское произношение) камикадзе на японском языке. Во время Второй мировой войны произношение «камикадзе» использовалось в японской прессе лишь неофициально в отношении атак террористов-смертников, но после войны это использование получило признание во всем мире и было реимпортировано в Японию. [ нужна цитата ]
До формирования отрядов камикадзе пилоты совершали преднамеренные аварии в крайнем случае, когда их самолеты получали серьезные повреждения и они не хотели рисковать попасть в плен или хотели нанести противнику как можно больший ущерб, поскольку они все равно терпели крушение. . Подобные ситуации происходили как в ВВС стран Оси, так и в ВВС союзников. Акселл и Кейс рассматривают эти самоубийства как «индивидуальные, импровизированные решения людей, морально готовых умереть». [12]
Один из примеров этого мог произойти 7 декабря 1941 года во время нападения на Перл-Харбор . [13] Самолет старшего лейтенанта Фусаты Ииды получил удар и начал вытекать топливо, когда он, очевидно, использовал его для совершения террористической атаки на военно-морскую авиабазу Канеохе . Перед взлетом он сказал своим людям, что, если его самолет будет серьезно поврежден, он врежется в «достойную вражескую цель». [14] Другой возможный пример произошел в битве за Мидуэй , когда поврежденный американский бомбардировщик подлетел к мосту Акаги , но промахнулся. Во время морского сражения за Гуадалканал флагман США « Сан-Франциско» был сильно поврежден во время японской бомбардировки, когда большой двухмоторный японский средний бомбардировщик Mitsubishi G4M «Betty», загоревшийся от зенитного огня, скорее всего, намеренно разбился. в ее резервную боевую рубку, уничтожив почти все резервное командное оборудование флагмана. Большинство находившихся там офицеров и солдат, включая старшего офицера , были убиты или ранены. Этот де-факто удар камикадзе сильно изменил ход того, что должно было произойти во время печально известной битвы «Пятница 13-е» 12 часов спустя. [15] [16]
Авианосные бои 1942 года, особенно битва за Мидуэй, нанесли непоправимый ущерб Воздушной службе Императорского флота Японии (IJNAS), так что они больше не могли собирать большое количество авианосцев с хорошо обученными экипажами. [17] Японские планировщики предполагали быструю войну и не имели комплексных программ по возмещению потерь кораблей, пилотов и моряков. Битва за Мидуэй, кампания на Соломоновых островах (1942–1945) и кампания на Новой Гвинее (1942–1945) – особенно битвы при Восточных Соломоновых островах (август 1942 г.) и Санта-Крусе (октябрь 1942 г.) – уничтожили летные экипажи-ветераны IJNAS, и заменить их боевой опыт оказалось невозможным. [18]
В течение 1943–1944 годов американские войска неуклонно продвигались в сторону Японии. Новые самолеты американского производства, особенно Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair , превзошли и вскоре превзошли по численности японские истребители. Тропические болезни, а также нехватка запасных частей и топлива все больше и больше затрудняли работу IJNAS. К битве в Филиппинском море (июнь 1944 г.) японцам пришлось довольствоваться устаревшими самолетами и неопытными авиаторами в борьбе с более подготовленными и более опытными летчиками ВМС США, которые осуществляли боевое воздушное патрулирование с радиолокационным управлением . Японцы потеряли более 400 палубных самолетов и пилотов в битве в Филиппинском море, фактически положив конец потенциалу своих авианосцев. Авиаторы союзников назвали эту акцию « Великой Марианской стрельбой по индейкам ».
19 июня 1944 года самолеты авианосца «Чиода» приблизились к оперативной группе США. По некоторым данным, двое совершили теракты-смертники, один из которых поразил авианосец «Индиана» . [19]
Важная японская база Сайпан пала перед союзными войсками 15 июля 1944 года. Ее захват обеспечил адекватные передовые базы, которые позволили ВВС США использовать Boeing B-29 Superfortress для нанесения ударов по японским островам. После падения Сайпана японское верховное командование предсказало, что союзники попытаются захватить Филиппины , стратегически важные для Токио из-за расположения островов между нефтяными месторождениями Юго-Восточной Азии и Японии.
_is_hit_by_a_Kamikaze_off_the_Philippines_on_25_November_1944.jpg/1280px-USS_Essex_(CV-9)_is_hit_by_a_Kamikaze_off_the_Philippines_on_25_November_1944.jpg)
Капитан Мотохару Окамура , руководивший базой Татеяма в Токио , а также базой 341-й авиагруппы, был, по некоторым данным, первым офицером, официально предложившим тактику нападения камикадзе . Вместе со своим начальством он организовал первые расследования вероятности и механизмов преднамеренных атак террористов-смертников 15 июня 1944 года. [20]
В августе 1944 года информационное агентство Domei сообщило, что летный инструктор по имени Такео Тагата готовил на Тайване пилотов для выполнения самоубийственных миссий. [21]
Один источник утверждает, что первый вылет камикадзе произошел 13 сентября 1944 года. Группа пилотов 31-й армейской истребительной эскадрильи на острове Негрос решила на следующее утро совершить теракт-смертник. [22] Были выбраны старший лейтенант Такеши Косаи и сержант . К двум истребителям были прикреплены две 100-килограммовые (220 фунтов) бомбы, и пилоты взлетели еще до рассвета, планируя врезаться в авианосцы. Они так и не вернулись, но нет никаких записей о том, чтобы камикадзе в тот день поразил корабль союзников. [23]
По некоторым данным, 14 октября 1944 года военный корабль США «Рено» был сбит намеренно разбившимся японским самолетом. [24]
Изобретением тактики камикадзе иногда приписывают контр-адмиралу Масафуми Арима , командующему 26-й воздушной флотилией (входит в состав 11-го воздушного флота ) . Арима лично возглавил атаку двухмоторного бомбардировщика Mitsubishi G4M «Бетти» на большой авианосец класса «Эссекс » , военный корабль США « Франклин» , недалеко от залива Лейте, примерно 15 октября 1944 года. Арима был убит, а часть самолета поразила Франклина . Японское высшее командование и пропагандисты ухватились за пример Аримы. Он был посмертно произведен в вице-адмиралы и получил официальную награду за совершение первой атаки камикадзе . Неясно, было ли это запланированное нападение террориста-смертника, и официальные японские сообщения о нападении Аримы мало походили на реальные события. [ нужна цитата ]
17 октября 1944 года союзные войска атаковали остров Сулуан , положив начало битве при заливе Лейте . 1-му воздушному флоту Императорского флота Японии, базирующемуся в Маниле , была поручена задача оказания помощи японским кораблям, которые попытаются уничтожить силы союзников в заливе Лейте. В составе этого подразделения был всего 41 самолет: 34 палубных истребителя Mitsubishi A6M Zero («Зик»), три торпедоносца Nakajima B6N Tenzan («Джилл») , один Mitsubishi G4M («Бетти») и два Yokosuka P1Y Ginga («Фрэнсис»). ) бомбардировщики наземного базирования и еще один самолет-разведчик. Задача, стоявшая перед японскими ВВС, казалась невыполнимой. Командующий 1-м воздушным флотом вице-адмирал Такидзиро Ониши решил сформировать наступательные силы смертников — Специальное штурмовое подразделение. На встрече 19 октября на аэродроме Мабалакат (известном американским военным как авиабаза Кларк) недалеко от Манилы Ониси сказал офицерам штаба 201-й летной группы: «Я не думаю, что существует какой-либо другой надежный способ осуществить операции [по удержанию Филиппин], чем поставить 250-килограммовую бомбу на «Зеро» и позволить ему врезаться в американский авианосец, чтобы вывести его из строя на неделю».
Командующий Асаичи Тамаи попросил группу из 23 талантливых пилотов-студентов, всех которых он обучал, пойти добровольцами в специальные ударные силы. Все пилоты подняли обе руки, выражая готовность присоединиться к операции. Позже Тамаи попросил лейтенанта Юкио Сэки возглавить специальный ударный отряд. Говорят, что Секи закрыл глаза, опустил голову и подумал десять секунд, прежде чем сказать: «Пожалуйста, назначьте меня на этот пост». Секи стал 24-м выбранным пилотом- камикадзе . Позже он сказал: «Будущее Японии будет мрачным, если ей придется убить одного из своих лучших пилотов» и «Я пойду на эту миссию не ради Императора или Империи… Я иду, потому что мне приказали». [25]
Названия четырех подразделений в составе специального ударного отряда камикадзе были: отряд Сикишима , отряд Ямато , отряд Асахи и отряд Ямадзакура . [26] Эти имена были взяты из патриотической предсмертной поэмы « Сикисима но Ямато-гокоро во хито товаба, асахи ни ниу ямадзакура бана» японского ученого-классика Мотоори Норинаги . [27] В стихотворении говорится:
Если кто-то спросит о духе Ямато [Духе Старой/Истинной Японии] Сикишимы [ поэтическое название Японии] – это цветы ямадзакуры [горной вишни ], благоухающие в Асахи [восходящем солнце].
Менее буквальный перевод [28] :
На вопрос о душе Японии
я бы сказал
, что она
подобна цветущей вишне
, сияющей в лучах утреннего солнца.
Ониши, обращаясь к этому отряду, сказал им, что их благородство духа убережет родину от разрушения даже в случае поражения. [29]
Несколько атак террористов-смертников, совершенных во время вторжения в Лейте японскими пилотами из подразделений, не являющихся Специальными ударными силами, были названы первыми атаками камикадзе . Рано утром 21 октября 1944 года японский самолет намеренно врезался в фок-мачту тяжелого крейсера HMAS Australia . [30] Этот самолет, возможно, был либо пикирующим бомбардировщиком Aichi D3A из неопознанного подразделения Воздушной службы Императорского флота Японии, [30] либо Mitsubishi Ki-51 6-й летной бригады ВВС Императорской армии Японии . [31] В результате нападения погибли 30 человек личного состава, в том числе капитан крейсера Эмиль Дешане , и были ранены 64 человека, в том числе командующий австралийскими силами коммодор Джон Коллинз . [30] Официальная австралийская история войны утверждает, что это было первое нападение камикадзе на корабль союзников. Другие источники с этим не согласны, поскольку это не было запланированной атакой члена специального ударного отряда, а, скорее всего, было предпринято по собственной инициативе пилота. [30]
Затопление океанского буксира USS Sonoma 24 октября упоминается в некоторых источниках как первое судно, погибшее в результате удара камикадзе , но атака произошла до первой миссии Специального ударного отряда (25 октября), и использованный самолет был Mitsubishi G4M не использовался в составе первых четырех специальных штурмовых эскадрилий.
25 октября 1944 года во время битвы при заливе Лейте Специальный ударный отряд камикадзе выполнил свою первую миссию. Пять A6M Zero под командованием лейтенанта Секи были сопровождены к цели ведущим японским асом Хироёси Нисидзавой , где они атаковали несколько авианосцев сопровождения . One Zero попытался ударить по мостику военного корабля США «Киткун Бэй» , но вместо этого взорвался на портовом мостике и покатился в море. Двое других нырнули в авианосец Фэншоу Бэй , но были уничтожены зенитным огнем. Последние двое, в том числе и Секи, работали на авианосце USS White Plains . Однако Секи под шквальным огнем и дымом прервал атаку на Уайт-Плейнс и вместо этого повернул в сторону военного корабля США «Сент-Ло» , нырнув в кабину экипажа, где его бомба вызвала пожар, в результате которого взорвался магазин с бомбой, затопив авианосец. [32]
К концу дня 26 октября 55 камикадзе из Специального ударного отряда также повредили три крупных авианосца сопровождения: USS Sangamon , Santee и Suwannee (который накануне принял на себя удар камикадзе перед кормовым лифтом); и три меньших эскорта: USS White Plains , Kalinin Bay и Kitkun Bay . Всего было подбито семь авианосцев, а также 40 других кораблей (пять потоплены, 23 сильно повреждены и 12 повреждены средней степени).
За первыми успехами, такими как затопление военного корабля США «Сент-Ло », последовало немедленное расширение программы, и в течение следующих нескольких месяцев такие атаки совершили более 2000 самолетов.
Когда Япония начала подвергаться интенсивным стратегическим бомбардировкам со стороны самолетов Boeing B-29 Superfortress , японские военные попытались использовать атаки смертников против этой угрозы. Зимой 1944–45 годов в северном полушарии IJAAF сформировала 47-й авиационный полк, также известный как Специальное подразделение Синтен ( Синтэн Сэйку Тай ) на аэродроме Наримасу, Нерима, Токио , для защиты столичного региона Токио . Подразделение было оснащено истребителями Nakajima Ki-44 Shoki («Тодзё»), пилотам которых было приказано столкнуться с приближающимися к Японии B-29 ВВС США (USAAF). Нацеливание на самолеты оказалось гораздо менее успешным и практичным, чем атаки на военные корабли, поскольку бомбардировщики преследовали гораздо более быстрые, маневренные и меньшие по размеру цели. B-29 также имел грозное оборонительное вооружение, поэтому для успеха атак террористов-смертников на B-29 требовались значительные навыки пилотирования, что противоречило самой цели использования одноразовых пилотов. Даже поощрение способных пилотов катапультироваться до удара было неэффективным, поскольку жизненно важный персонал часто погибал, когда они неправильно рассчитывали выход, и в результате погибал.
11 марта американский авианосец USS Randolph был сбит и умеренно поврежден на атолле Улити на Каролинских островах камикадзе, пролетевшим почти на 4000 км (2500 миль) от Японии в рамках операции под названием «Операция Тан № 2» . 20 марта подводная лодка USS Devilfish пережила попадание самолета недалеко от Японии.
Также строились специальные камикадзе , в отличие от переоборудованных истребителей и пикирующих бомбардировщиков. Прапорщик Мицуо Ота предложил разработать пилотируемые планерные бомбы , которые базовый самолет переносит в пределах досягаемости целей. Первое военно-морское авиационно-техническое бюро ( Кугишо ) в Йокосуке усовершенствовало идею Оты. Самолеты с ракетными двигателями Yokosuka MXY-7 Ohka , запускаемые с бомбардировщиков, впервые использовались в атаках камикадзе в марте 1945 года. Американские военные дали им насмешливое прозвище « Бомбы Бака » ( бака по-японски означает «идиот» или «глупый»). Nakajima Ki-115 Tsurugi представлял собой простой, легко монтируемый винтовой самолет с деревянным планером, в котором использовались двигатели из существующих запасов. Его неубирающееся шасси было выброшено вскоре после взлета для совершения самоубийственной миссии, восстановлено и использовано повторно. Устаревшие самолеты, такие как учебно-тренировочные бипланы Yokosuka K5Y , также были переоборудованы в камикадзе . В 1945 году японские военные начали накапливать запасы Tsurugi , Yokosuka MXY-7 Ohka, других самолетов и лодок-смертников для использования против сил союзников, которые, как ожидается, вторгнутся в Японию. Вторжения так и не произошло, и немногие из них когда-либо использовались. [33]
_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_White_Plains_(CVE-66)_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg)
В начале 1945 года командующий авиатором ВМС США Джон Тач , уже известный разработкой эффективной воздушной тактики против японцев, такой как Thach Weave , разработал оборонительную стратегию против камикадзе , названную « большим синим одеялом », чтобы установить господство союзников в воздухе на значительном расстоянии от авианосца. сила. Это рекомендовало боевые воздушные патрули (CAP), которые были крупнее и действовали дальше от авианосцев, чем раньше, линию пикетных эсминцев и эскортных эсминцев на расстоянии не менее 80 км (50 миль) от основных сил флота, чтобы обеспечить более ранний радиолокационный перехват и улучшенные координация действий офицеров истребительного направления на авианосцах. Этот план также предусматривал круглосуточное патрулирование истребителей над флотами союзников. Последний элемент включал интенсивные бомбардировки японских аэродромов истребителями и бомбардировку японских взлетно-посадочных полос с использованием бомб замедленного действия , что усложняло ремонт. [34]
В конце 1944 года Британский Тихоокеанский флот (BPF) использовал высотные самолеты Supermarine Seafires (морская версия Spitfire) для боевого воздушного патрулирования. Seafires участвовали в отражении атак камикадзе во время высадки на Иводзиме и за ее пределами. Лучшим днем для «Сифайров» стал 15 августа 1945 года, когда они сбили восемь штурмовиков при единой потере.
Пилоты союзников были более опытными, лучше обученными и владели более совершенными самолетами, что делало плохо обученных пилотов -камикадзе легкой мишенью. Одна только оперативная группа быстрых авианосцев США могла бы задействовать более 1000 истребителей. Пилоты союзников научились уничтожать самолеты противника до того, как они нанесут удар по кораблям.
Артиллеристы союзников начали разрабатывать методы отражения атак камикадзе . Легкое скорострельное зенитное оружие, такое как 20-мм автопушки Oerlikon, по-прежнему было полезно, хотя предпочтение отдавалось 40-мм Bofors , и хотя их высокая скорострельность и быстрая подготовка оставались преимуществом, им не хватало мощности, чтобы уничтожить приближающегося камикадзе. на корабле, который они защищали. [35] Было обнаружено, что тяжелые зенитные орудия, такие как пушка калибра 5 дюймов/38 (127 мм), были наиболее эффективными, поскольку они обладали достаточной огневой мощью для уничтожения самолетов на безопасном расстоянии от корабля, что было предпочтительнее, поскольку даже сильно поврежденный камикадзе мог достичь своей цели. [35] [36] Скоростные «Оки» представляли собой очень сложную проблему для зенитного огня, поскольку их скорость чрезвычайно затрудняла управление огнем.К 1945 году появилось большое количество зенитных снарядов с радиочастотным сигналом. стали доступны неконтактные взрыватели , в среднем в семь раз более эффективные, чем обычные снаряды, и ВМС США рекомендовали их использовать против атак камикадзе .
_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg/1280px-USS_Louisville_(CA-28)_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg)
Пик частоты атак камикадзе пришелся на апрель – июнь 1945 года во время битвы за Окинаву . 6 апреля 1945 года волны самолетов совершили сотни атак в рамках операции «Кикусуи» («Плавающие хризантемы»). [37] На Окинаве атаки камикадзе были сосредоточены сначала на эсминцах союзников , стоявших в пикете , а затем на авианосцах в середине флота. Атаки террористов-смертников с самолетов или лодок на Окинаве потопили или вывели из строя по меньшей мере 30 военных кораблей США [38] и по меньшей мере три торговых судна США [39] , а также некоторые корабли других союзных сил. В результате атак было использовано 1465 самолетов. Многие военные корабли всех классов были повреждены, некоторые серьезно, но ни один авианосец, линкор или крейсер не был потоплен камикадзе на Окинаве. Большинство потерянных кораблей были эсминцами или меньшими судами, особенно теми, которые несли патрульную службу. [38] Эсминец USS Laffey получил прозвище «Корабль, который не умрет» после того, как во время этого боя пережил шесть атак камикадзе и четыре попадания бомбы. [40]
Американские авианосцы с деревянными полетными палубами, судя по всему, понесли больший ущерб от попаданий камикадзе , чем бронепалубные авианосцы Британского Тихоокеанского флота . Американские авианосцы также понесли значительно более тяжелые потери в результате ударов камикадзе ; например, 389 человек были убиты в результате одной атаки на военный корабль США «Банкер-Хилл» , что больше, чем общее число погибших на всех шести броненосцах Королевского флота от всех форм атак за всю войну. Банкер-Хилл и Франклин оба были сбиты (в случае Франклина - пикирующим бомбардировщиком, а не камикадзе ) во время проведения операций с полностью заправленными и вооруженными самолетами, замеченными на палубе для взлета, что является чрезвычайно уязвимым состоянием для любого авианосца. Восемь попаданий камикадзе по пяти британским авианосцам привели к гибели всего 20 человек, в то время как в общей сложности 15 попаданий бомб, большая часть которых весила 500 кг (1100 фунтов) или больше, и одно попадание торпеды в четыре авианосца привело к гибели 193 человек в начале войны - поразительно доказательство защитной ценности бронированной кабины экипажа. [41] [42]
_on_fire_1945.jpg/1280px-HMS_Formidable_(67)_on_fire_1945.jpg)
Устойчивость хорошо бронированных судов была продемонстрирована 4 мая, сразу после 11:30, когда прошла волна атак террористов-смертников на британский Тихоокеанский флот. Один японский самолет совершил крутое пикирование с «большой высоты» на авианосец HMS Formidable и был атакован зенитными орудиями. [43] Хотя камикадзе был обстрелян, ему удалось сбросить бомбу, которая взорвалась на кабине экипажа, образовав воронку длиной 3 м (9,8 фута), шириной 0,6 м (2 фута) и глубиной 0,6 м (2 фута). . Длинный стальной осколок пронзил ангарную палубу и главную котельную (где он разорвал паропровод), прежде чем остановиться в топливном баке возле авиапарка, где и начался крупный пожар. Восемь человек были убиты и 47 ранены. Один «Корсар» и 10 «Грумман Мстителей» были уничтожены. Пожары постепенно удалось взять под контроль, а воронку на палубе заделать бетоном и стальными пластинами. К 17:00 «Корсары» смогли высадиться. 9 мая «Грозный» снова был поврежден камикадзе , а также авианосец « Викториус» и линкор « Хау» . Британцам удалось очистить кабину экипажа и возобновить полеты всего за несколько часов, в то время как их американским коллегам потребовалось несколько дней или даже месяцев, как заметил офицер связи ВМС США на HMS Indefatigable , который прокомментировал: «Когда камикадзе поражает американский авианосца, это означает шесть месяцев ремонта в Перл-Харборе . Когда камикадзе поражает авианосец Лайми, это просто случай: «Подметальные машины, возьмите метлы».
Двухмоторные самолеты иногда использовались в атаках камикадзе . Например, средние бомбардировщики Mitsubishi Ki-67 Hiryū («Пегги»), базировавшиеся на Формозе, совершали атаки камикадзе на силы союзников у Окинавы, а пара тяжелых истребителей Kawasaki Ki-45 Toryu («Ник») нанесла достаточный ущерб для Эсминец USS Dickerson будет затоплен. Последний потопленный корабль в войне, эсминец класса «Флетчер » USS Callaghan , находился на радиолокационном пикете у Окинавы, когда его сбил устаревший биплан Yokosuka K5Y , изготовленный из дерева и ткани .
О действиях летчиков-камикадзе против Красной Армии в период советско-японской войны 1945 года практически ничего не известно. В период с 9 августа по 2 сентября 1945 года было зафиксировано несколько авиаударов с участием летчиков-камикадзе. 18 августа японский Ки-45 под управлением лейтенанта Йоширы Циохары атаковал танкер в порту Владивостока. Самолет был сбит, пилот погиб. Выяснилось, что у него есть приказ атаковать самый большой танкер Владивостока, а в случае неудачи – протаранить самый большой дом в городе. [ нужна цитата ] В этот же день в ходе Шумшуского сражения был потоплен советский тральщик КТ-152 . Предполагается, что на него напал камикадзе . [44] [45] [46] В середине августа японские военные планировали отправить группу из 30 летчиков-камикадзе из Японии в Корею для атаки советских военных кораблей, но японское руководство решило сдаться, и операция была отменена.
Камикадзе действовали и против наземных частей Красной Армии. 10 августа трое камикадзе атаковали танковую колонну 20-й гвардейской танковой бригады. Десантникам удалось сбить два штурмовика, а третий врезался в танк. В течение 12–13 августа 14 японских самолетов, в том числе камикадзе , атаковали танки 5-го гвардейского танкового корпуса. В отражении налетов участвовали советская истребительная авиация, сумевшая уничтожить три самолета противника, и зенитная артиллерия, потерявшая два самолета . Девять камикадзе разбились, не поразив цели. Ущерб от этих атак был незначительным.
17 августа командование Квантунской армии приказало своим частям сдаться, но часть летчиков не подчинилась, и атаки японской авиации продолжились. 18 августа были атакованы колонны 20-й и 21-й танковых бригад. Камикадзе обменяли шесть своих самолетов на танк и пару машин. Камикадзе также летали в одиночку . 18 августа несколько машин подвоза боеприпасов с боеприпасами для БМ-13 [ нужны разъяснения ] были уничтожены камикадзе в районе Таоань. Личный состав не пострадал, так как им удалось уклониться от рейда. 19 августа девять самолетов совершили налет на танки 21-й гвардейской танковой бригады. Семь самолетов было сбито, но два самолета прорвались; один танк был уничтожен, а другой поврежден. О налете автор книги «Танкер на иностранной машине» Д. Лоза вспоминает, что колонну атаковали шесть японских самолетов, которые повредили один танк «Шерман» и уничтожили медицинскую машину. Японское командование приказало взять под охрану склады оружия и снять винты с самолетов на аэродромах, чтобы остановить эти вылеты. Предположительно, в августе 1945 года камикадзе совершили более 50 терактов-смертников против Советской Красной Армии. Именно такое количество самолетов японцы отнесли к «прочим потерям». В целом авиаудары камикадзе оказались неэффективными и практически не оказали никакого влияния на Красную Армию во время советско-японской войны. [47] [48] [49]
Вице-адмирал Матоме Угаки , командующий 5-м воздушным флотом IJN, базирующимся на Кюсю, участвовал в одной из последних атак камикадзе на американские корабли 15 августа 1945 года, через несколько часов после объявления Японии о капитуляции. [50]
19 августа 1945 года 11 молодых офицеров под командованием младшего лейтенанта Хитоси Имада, прикомандированных к 675-му Маньчжурскому отряду, в сопровождении двух женщин, участвовавших в их бою, [ нужны разъяснения ] покинули аэродром Дайкосан и совершили последнюю воздушную атаку смертника на один из советских бронетранспортеров. подразделения, вторгшиеся в Маньчжурию , известные как Специальный ударный корпус Синсю Фуметсу (яп. 神州不滅特別攻撃隊), [51] [52] [53] [54] последние нападения камикадзе были зафиксированы 20 августа 1945 года. [55] Вскоре после этого основные силы японской армии начали сдавать оружие, согласно радиопередаче Императора . Советско-японская война и Вторая мировая война подошли к концу.
На момент капитуляции у японцев на родных островах было более 9000 самолетов, доступных для атак камикадзе , и более 5000 уже были специально оборудованы для атак террористов-смертников, чтобы противостоять запланированному либо американскому, либо советскому вторжению. [56]
По мере приближения конца войны союзники не понесли более серьезных и значительных потерь, несмотря на то, что у них было гораздо больше кораблей и они столкнулись с большей интенсивностью атак камикадзе . Несмотря на то, что в 1945 году авианосцы США понесли одни из самых тяжелых потерь (особенно потому, что Банкер-Хиллу не повезло попасть под удар заправленных топливом и вооруженных самолетов на палубе), IJN пожертвовал 2525 пилотами -камикадзе , а IJAAF - 1387, не потопив ни одного авианосца. крейсера или линкоры. Это было намного больше, чем потери IJN в 1942 году, когда они потопили или повредили три авианосца США (хотя и без значительных потерь). В 1942 году, когда кораблей ВМС США было мало, временное отсутствие ключевых военных кораблей в зоне боевых действий сковывало оперативные инициативы. Однако к 1945 году ВМС США были достаточно большими, чтобы поврежденные корабли можно было отправить домой для ремонта, не нанося существенного ущерба боеспособности флота. Единственными надводными потерями США стали авианосцы сопровождения, эсминцы и более мелкие корабли, которым не хватало броневой защиты и/или способности выдерживать тяжелые повреждения. В целом камикадзе не смогли переломить ход войны и остановить вторжение союзников.
В то время как на бумаге отсутствие официально потопленных кораблей большего размера, чем эсминцы, на Окинаве, выглядело как нападение камикадзе и атак с его участием ( к рейдам камикадзе почти всегда привлекались истребители сопровождения и обычные бомбардировщики с более талантливыми пилотами, которые не должны были наносить самоубийственные удары по кораблям себя как японская летная группа, в которую входили камикадзе , расчищавшие путь к цели обычным бомбардировщикам типа того, что успешно поразил авианосец « Франклин» ) ничего не сделали три крупных авианосца « Франклин» , «Банкер Хилл » и «Энтерпрайз », были настолько сильно повреждены атаками камикадзе и выведены из строя до конца войны. Для японцев это мало чем отличалось от их потопления с оперативной точки зрения. На каждом из сильно поврежденных авианосцев были уничтожены десятки самолетов, которые на этом этапе войны невозможно было сбить никаким японским войскам в воздушном бою или с помощью зенитных средств. Франклин потерял 59 самолетов, Банкер-Хилл потерял 78 самолетов, а Энтерпрайз потерял 25 самолетов в результате японских атак, которые положили конец войне для них. Только на этих трех авианосцах было потеряно больше самолетов (не считая многочисленных других успешных ударов по другим авианосцам союзников во время битвы за Окинаву), чем Соединенные Штаты потеряли за всю битву за Мидуэй. Франклин и Банкер-Хилл также были первыми и третьими по величине погибших на затонувших или поврежденных авианосцах США во Второй мировой войне и были единственными авианосцами класса «Эссекс» , которые никогда не служили на действительной военной службе после Второй мировой войны, в то время как «Энтерпрайз» был законсервирован вскоре после мировой войны. II, несмотря на то, что все трое прошли ремонт в Соединенных Штатах. Многие другие военные корабли, превосходящие эсминцы, были настолько сильно повреждены, что они также были выведены из строя до конца войны и выведены из эксплуатации вскоре после Второй мировой войны. [57] [58] [59] [60]
Японские камикадзе были настолько безжалостны на Окинаве, что флагманы командующего Пятым флотом Соединенных Штатов адмирала Рэймонда А. Спруэнса были поражены два раза ( Индианаполис пострадал в марте, и ему пришлось уйти в отставку для ремонта, что вынудило его перебраться в Нью-Мексико , что также было хит в мае). Командир оперативной группы быстрого авианосца вице-адмирал Марк Митчер и его начальник штаба коммодор Арли Берк находились в нескольких ярдах от того, чтобы быть убитыми или ранеными камикадзе на его флагманском корабле «Банкер-Хилл» , в результате чего погибли три штабных офицера Митчера и одиннадцать его рядовых сотрудников, а также были уничтожены. его каюта под флагом вместе со всей его униформой, личными документами и имуществом. Всего два дня спустя новый флагманский корабль Митчера «Энтерпрайз» также был атакован камикадзе, что вынудило его снова сменить флагман. [61]
Позже Спруэнс писал об эффективности камикадзе :
Это мой второй опыт нападения самолета-смертника на борт моего корабля, и я видел, как рядом со мной попали еще четыре корабля. Самолет-смертник – очень эффективное оружие, которое нельзя недооценивать. Я не верю, что кто-то, кто не побывал в зоне ее действий, сможет реализовать ее потенциал против кораблей. Это противоположная крайность тому, как многие тяжелые бомбардировщики нашей армии бомбят безопасно и неэффективно из верхних слоев атмосферы. [62]
Сразу после ударов камикадзе британские авианосцы с их бронированными кабинами восстановились быстрее, чем их американские коллеги . Послевоенный анализ показал, что некоторые британские авианосцы, такие как HMS Formidable, получили структурные повреждения, в результате которых они были списаны как не подлежащие экономическому ремонту. Послевоенная экономическая ситуация в Великобритании сыграла свою роль в решении не ремонтировать поврежденные авианосцы, в то время как даже серьезно поврежденные американские авианосцы, такие как USS Bunker Hill , были отремонтированы, хотя затем после Второй мировой войны они были законсервированы или проданы как излишки без повторного ввода в эксплуатацию. услуга.
Точное количество затонувших кораблей является предметом споров. Согласно сообщению японской пропаганды времен войны, в ходе этих миссий был потоплен 81 корабль и повреждено 195, а по японским подсчетам, атаки камикадзе составили до 80% потерь США на заключительном этапе войны на Тихом океане. В книге 2004 года « Вторая мировая война» историки Уиллмотт, Кросс и Мессенджер заявили, что более 70 американских судов были «потоплены или повреждены, не подлежащие ремонту» камикадзе . [63]
По данным Обзора стратегических бомбардировок США, с октября 1944 года до конца войны было совершено 2550 вылетов «Камикадзе», из которых только 475 (или 18,6%) достигли попадания или опасного попадания. Были повреждены боевые корабли всех типов, в том числе 12 авианосцев, 15 линкоров, 16 легких и эскортных авианосцев. Однако ни один корабль крупнее эскортного авианосца не был потоплен. Было потоплено около 45 кораблей, основную часть которых составляли эсминцы. Для Соединенных Штатов потери вызвали такое беспокойство, что более 2000 боевых вылетов B-29 были перенаправлены с атак на японские города и промышленные предприятия на нанесение ударов по аэродромам камикадзе на Кюсю. [56]
Согласно веб-странице ВВС США :
Приблизительно 2800 нападавших -камикадзе потопили 34 корабля ВМФ, повредили еще 368, убили 4900 моряков и ранили более 4800. Несмотря на радиолокационное обнаружение и сигналы, воздушный перехват, истощение и массированные зенитные заграждения, 14 процентов камикадзе выжили и поразили корабль; почти 8,5 процентов всех кораблей, пострадавших от камикадзе, затонули. [64]
Австралийские журналисты Денис и Пегги Уорнер в книге 1982 года, написанной совместно с японским военно-морским историком Садао Сэно (« Священные воины: Легионы самоубийц Японии »), привели в общей сложности 57 кораблей, потопленных камикадзе . Билл Гордон, американский японовед , специализирующийся на камикадзе , в статье 2007 года перечисляет 47 кораблей, о которых известно, что они были потоплены самолетами -камикадзе . Гордон говорит, что в составе «Уорнерс» и «Сено» было десять кораблей, которые не затонули. Он перечисляет:
В то время японские силы утверждали, что в отрядах самоубийц было много добровольцев. Капитан Мотохару Окамура прокомментировал, что «добровольцев для самоубийственных миссий было так много, что он называл их рой пчел», пояснив: «Пчелы умирают после того, как ужалили». [65] Окамуре приписывают то, что он был первым, кто предложил нападения камикадзе . Он выразил желание возглавить добровольческую группу террористов-смертников примерно за четыре месяца до того, как адмирал Такидзиро Ониси , командующий японскими военно-воздушными силами на Филиппинах, представил эту идею своему штабу. Пока вице-адмирал Сигэру Фукудоме , командующий вторым воздушным флотом, инспектировал 341-ю авиагруппу, капитан Окамура воспользовался случаем, чтобы высказать свои соображения по поводу тактики аварийного пикирования:
В нашей нынешней ситуации я твердо убежден, что единственный способ повернуть войну в нашу пользу — это прибегнуть к ударам с пикированием с помощью нашей авиации. Другого пути нет. Для этого шанса спасти нашу страну добровольцев будет более чем достаточно, и мне хотелось бы возглавить такую операцию. Предоставьте мне 300 самолетов, и я переломлю ход войны. [66]
Когда добровольцы прибыли на службу в корпус, людей было в два раза больше, чем самолетов. «После войны некоторые командиры выражали сожаление по поводу того, что позволяли лишним экипажам сопровождать вылеты, иногда протискивались на борт бомбардировщиков и истребителей, чтобы подбодрить пилотов-смертников, и, похоже, присоединялись к ликованию по поводу потопления большого вражеского судна». Многие пилоты -камикадзе считали, что их смерть заплатит их долг и покажет их любовь к своим семьям, друзьям и императору. «Многие пилоты с минимальной подготовкой настолько стремились принять участие в самоубийственных миссиях, что, когда их вылеты откладывались или прерывались, пилоты впадали в глубокое уныние. Многие из тех, кто был выбран для участия в миссии по уничтожению тел, описывались как чрезвычайно блаженные непосредственно перед своим последним полетом. вылазка». [67]
Однако научно обоснованное исследование 2000 писем пилотов, не прошедших цензуру, показало, что пилоты откровенно выражали множество эмоций наедине. Обычно они заявляли о своей решимости умереть, защищая Родину, и благодарили своих школьных учителей, родителей, братьев и сестер и друзей за их самоотверженную преданность. Хотя большинство пилотов не были женаты (средний возраст составлял 19 лет), некоторые молодые отцы оставили любящие наставления своим молодым женам и детям, как жить хорошо, а другие выразили воспоминания о безответной любви или горе умирать молодыми. [68]
Со временем современные критики поставили под сомнение националистическое изображение пилотов- камикадзе как благородных солдат, готовых пожертвовать своей жизнью ради страны. В 2006 году Цунео Ватанабэ , главный редактор « Ёмиури Симбун» , раскритиковал прославление японскими националистами атак камикадзе : [69] [70] [71]
Это все ложь, которую они оставили, исполненные храбрости и радости, крича: «Да здравствует император ! » Они были овцами на бойне. Все смотрели вниз и шатались. Некоторые не могли встать, и солдаты технического обслуживания несли их и заталкивали в самолеты.
Когда вы устраните все мысли о жизни и смерти, вы сможете полностью игнорировать свою земную жизнь. Это также позволит вам сконцентрировать свое внимание на уничтожении врага с непоколебимой решимостью, одновременно укрепляя свои навыки полета.
- Отрывок из руководства для пилотов- камикадзе , [72]
Обучение пилотов Токкотай , как описывает Такео Касуга, [73] обычно «состояло из невероятно напряженных тренировок в сочетании с жестокими и мучительными телесными наказаниями как повседневной рутиной». Обучение теоретически длилось тридцать дней, но из-за американских налетов и нехватки топлива могло продлиться до двух месяцев.
Дайкичи Ирокава, который тренировался на военно-морской авиабазе Цучиура, вспоминал, что его «настолько сильно и часто били по лицу, что [его] лицо стало невозможно узнать». Он также написал: «Меня ударили так сильно, что я больше не мог видеть, и упал на пол. В ту же минуту, когда я встал, меня снова ударили дубинкой, чтобы я признался». Эту жестокую «тренировку» оправдывали идеей, что она привит «солдатский боевой дух», но ежедневные избиения и телесные наказания уничтожили патриотизм среди многих пилотов. [74]
Мы старались жить со 120-процентной интенсивностью, а не ждать смерти. Мы читаем и читаем, пытаясь понять, почему нам пришлось умереть в возрасте двадцати с небольшим лет. Мы чувствовали, как часы приближаются к нашей смерти, каждый звук часов сокращает нашу жизнь.
Ирокава Дайкичи, Дневники камикадзе: размышления японских студентов-солдат
Пилотам выдали инструкцию, в которой подробно описывалось, как им следует думать, готовиться и атаковать. В этом руководстве пилотам предписывалось «достичь высокого уровня духовной подготовки» и «поддерживать [свое] здоровье в самом лучшем состоянии». Эти инструкции, среди прочего, были предназначены для того, чтобы морально подготовить пилотов к смерти. [72]
В руководстве для пилота токкотай также объяснялось, как пилот может повернуть назад, если он не может обнаружить цель, и что пилот «не должен тратить [свою] жизнь легкомысленно». Один пилот, выпускник Университета Васэда , который постоянно возвращался на базу, был застрелен после своего девятого возвращения. [75]
В руководстве было очень подробно описано, как пилоту следует атаковать. Пилот пикировал к своей цели и «целился в точку между башней мостика и дымовыми трубами». Попадание в дымовую трубу также было названо «эффективным». Пилотам было приказано целиться не в башню мостика авианосца, а в лифты или кабину экипажа. При горизонтальных атаках пилот должен был «прицелиться в середину судна, немного выше ватерлинии» или «прицелиться во вход в авиационный ангар или в нижнюю часть штабеля», если первое было слишком сложно. [72]
В руководстве пилота токкотай пилотам предписывалось никогда не закрывать глаза, так как это снизит шансы поразить цель. В последние минуты перед катастрофой пилот должен был кричать во все горло « хиссацу » (必殺), что переводится как «верное убийство» или «непременно тонуть». [72]
В 1944–45 годах военные лидеры США изобрели термин « государственный синтоизм » как часть Синтоистской директивы , чтобы отличить идеологию японского государства от традиционных синтоистских практик. С течением времени, как утверждали американцы, синтоизм все чаще использовался для пропаганды националистических настроений. В 1890 году был принят Императорский рескрипт об образовании , согласно которому студенты должны были ритуально произносить клятву «мужественно предлагать себя государству » , а также защищать императорскую семью . Высшим предложением было отдать свою жизнь. Для меня было честью умереть за Японию и Императора . Акселл и Касе отметили: «Дело в том, что бесчисленные солдаты, моряки и пилоты были полны решимости умереть, чтобы стать эйрей , то есть «духами-хранителями» страны... Многие японцы считали, что быть погребенным в Ясукуни было особая честь, потому что Император дважды в год посещал храм, чтобы отдать дань уважения. Ясукуни - единственный храм, обожествляющий простых людей, который Император посещал, чтобы выразить свое почтение". [65] Молодым японцам с раннего возраста прививали эти идеалы.
После начала тактики камикадзе в газетах и книгах публиковались рекламные объявления, статьи и рассказы о террористах-смертниках, чтобы помочь в вербовке и поддержке. В октябре 1944 года газета «Ниппон Таймс» процитировала лейтенанта Сэкио Нисину: «Дух специального ударного корпуса — это великий дух, который течет в крови каждого японца… Сокрушительное действие, которое одновременно безошибочно убивает врага и самого себя, называется Специальная атака... Каждый японец способен стать членом специального атакующего корпуса». [76] Издатели также разыгрывали идею о том, что камикадзе были закреплены в Ясукуни, и публиковали преувеличенные истории о храбрости камикадзе – существовали даже сказки для маленьких детей, пропагандирующие камикадзе . Представитель министерства иностранных дел Тошиказу Касе сказал: «В штаб-квартире [в Токио] было принято делать ложные объявления о победе, совершенно игнорируя факты, а ликующая и самодовольная публика им верила». [77]
Хотя многие истории были фальсифицированы, некоторые из них были правдой, например история Кию Исикавы, который спас японский корабль, когда он врезался в свой самолет торпедой , выпущенной американской подводной лодкой . Сержант-майор был посмертно произведён императором в подпоручики и закреплён в храме Ясукуни . [78] Подобные истории, показывающие, какую похвалу и почет производит смерть, побуждали молодых японцев добровольно вступать в Специальный ударный корпус и вселяли в молодежь желание умереть как камикадзе .
Церемонии проводились перед тем, как пилоты -камикадзе отправились на свою последнюю миссию. Камикадзе делили церемониальные чашки с сакэ или водой , известные как «мидзу-но сакадзуки». Многие армейские офицеры -камикадзе взяли с собой мечи, а пилоты ВМФ (как правило) — нет. Камикадзе , как и всем японским авиаторам, летавшим над недружественной территорией, выдавался (или приобретался, если они были офицерами) пистолетом Намбу , с помощью которого они могли покончить с собой, если рисковали попасть в плен. Как и все военнослужащие армии и флота, камикадзе носили сеннинбари — «пояс из тысячи стежков», подаренный им их матерями. [79] Они также сочинили и прочитали стихотворение о смерти — традиция, идущая от самураев , которые делали это перед совершением сэппуку . Летчики несли молитвы от своих семей и были награждены боевыми наградами . Камикадзе сопровождали другие пилоты, в задачу которых входило охранять их на пути к месту назначения и докладывать о результатах . Некоторые из этих пилотов сопровождения, такие как пилот Зеро Тосимицу Имаидзуми, позже были отправлены на свои собственные миссии камикадзе . [79]
Хотя общепринято считать, что добровольцы массово записывались на миссии камикадзе , также утверждалось, что при вербовке солдат для жертвоприношений применялось широкое принуждение и давление со стороны сверстников . Их мотивы в «волонтерстве» были сложными и касались не только патриотизма или прославления своих семей. Интервью из первых рук с выжившими камикадзе и пилотами сопровождения показали, что ими двигало желание защитить свои семьи от предполагаемых зверств и возможного вымирания от рук союзников. Они считали себя последней защитой. [79]
По крайней мере, один из этих пилотов был призванным корейцем с японским именем, принятым в соответствии с довоенным постановлением Соси-каймэй , которое обязывало корейцев брать японские личные имена. [80] Одиннадцать из 1036 пилотов -камикадзе IJA , погибших в вылетах с Чирана и других японских авиабаз во время битвы за Окинаву, были корейцами.
Говорят, что молодые пилоты, участвовавшие в миссиях камикадзе , часто летали на юго-запад от Японии над горой Каймон высотой 922 м (3025 футов) . Гору также называют «Сацума Фудзи» (имеется в виду гора, похожая на гору Фудзи , но расположенная в регионе провинции Сацума ). Пилоты-самоубийцы оглянулись и увидели гору, самую южную на материковой части Японии, попрощались со своей страной и приветствовали гору. Жители острова Кикаишима , к востоку от Амами Осима , рассказывают, что пилоты отрядов самоубийц сбрасывали цветы с воздуха, отправляясь на свое последнее задание.
Пилоты -камикадзе , не сумевшие выполнить свои задачи (из-за механических неисправностей, перехвата и т. д.), подвергались стигматизации в послевоенные годы. Эта стигма начала уменьшаться примерно через 50 лет после войны, когда ученые и издатели начали распространять истории выживших. [81]
Некоторые японские военнослужащие критиковали эту политику. Такие офицеры, как Минору Генда , Тадаси Минобе и Ёсио Сига, отказались подчиняться этой политике. Они сказали, что первым делом к выполнению задачи должен приступить командир атаки камикадзе . [82] [83] Некоторые люди, которые подчинялись этой политике, такие как Киёкума Окадзима, Сабуро Синдо и Иёзо Фудзита, также критиковали эту политику. [84] [85] Сабуро Сакаи сказал: «Мы никогда не смели подвергать сомнению приказы, сомневаться в авторитете, делать что-либо, кроме немедленного выполнения всех команд нашего начальства. Мы были автоматами, которые подчинялись, не задумываясь». [86] Тецузо Ивамото отказался участвовать в атаке камикадзе , поскольку считал, что задачей летчиков-истребителей является сбивание самолетов. [87]
{{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
