19- я оперативная группа (19 OG) — оперативный летный компонент 19-го авиакрыла ВВС США , дислоцированный на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас . [2]
Оснащенная самолетами Lockheed C-130 Hercules , группа обеспечивает часть возможностей глобального охвата Командования воздушной мобильности . Требования к выполнению задач варьируются от доставки гуманитарной помощи жертвам стихийных бедствий по воздуху до переброски грузов и войск в центр операций на случай чрезвычайных ситуаций во враждебных районах.
19-я OG — одна из старейших организаций ВВС, являющаяся преемницей 19-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной.
В составе ВВС Дальнего Востока это подразделение дислоцировалось в Кларк-Филд на Филиппинах , когда японцы атаковали 8 декабря 1941 года, понеся многочисленные потери и потеряв в результате атаки большую часть своих Boeing B-17 Flying Fortress . Небольшое количество ее самолетов сбежало, чтобы выполнить боевые задачи на Филиппинах; Нидерландская Ост-Индия и Папуа-Новая Гвинея в начале 1942 года. [3]
В марте 1942 года группа была воссоздана в Австралии в составе Пятых ВВС . С обширных баз в Квинсленде , Северной территории и Западной Австралии группа выполняла миссии над контролируемыми японцами территориями Новой Гвинеи и Голландской Ост-Индии .
После переезда на Гуам в 1944 году группа была перевооружена на Boeing B-29 Superfortress и 25 февраля 1945 года совершила свой первый налет на B-29 против Токио. [3]
Группа заслужила звание одного из самых титулованных подразделений ВВС. Награды подразделения включают девять наград президентского подразделения , две награды за заслуги перед подразделением ВВС, десять наград за выдающиеся заслуги подразделения ВВС , одну награду президента Филиппин и одну награду президента Республики Корея .
19-я оперативная группа состоит из семи летных эскадрилий на самолетах Lockheed C-130 Hercules:
На эмблеме группы, утвержденной в 1936 году, изображен крылатый меч перед созвездием Пегаса, что указывает как на ударную силу, так и на навигационные возможности подразделения.
19-я наблюдательная группа была сформирована в составе Воздушного корпуса армии США 18 октября 1927 года без личного состава и оборудования. В 1929 году ее бумажное обозначение было изменено на 19-ю бомбардировочную группу, и она возникла после активации в Роквелл-Филд , Калифорния, в июне 1932 года. Две из ее четырех эскадрилий, 23-я и 72-я бомбардировочные эскадрильи, были постоянно выделены для службы в Гавайи с 5-й составной группой. Две эскадрильи в Роквелле, 30-я и 32-я бомбардировочные эскадрильи, были оснащены бомбардировщиками Keystone B-3A .
В период с 1932 по 1935 год подразделение выполняло тренировочные вылеты вдоль побережья Калифорнии для береговой обороны. 1 марта 1935 года все авиационные боевые части AAC в США были реорганизованы в Генеральный штаб ВВС, первое централизованное управление ударными воздушными силами. Соединенных Штатов. 19-я BG перебралась в Марч-Филд , штат Калифорния, в октябре 1935 года [4] в составе 1-го крыла под командованием бриг. Генерал Генри Х. Арнольд .
В 1940 году группа была оснащена новым B-17B Flying Fortress — первой серийной версией B-17. Подразделение вошло в историю авиации в ночь с 13 на 14 мая 1941 года, когда они переправили 21 B-17 из Калифорнии на Гавайи для оснащения новой 11-й бомбардировочной группы , приземлившись по графику с разницей в 30 минут и в том же порядке, в котором они взлетели. Экипажи вернулись в США на корабле и перебазировались в ВВС Альбукерке для обучения штурманов.
19-я BG передислоцировала две из трех своих эскадрилий (30-ю и 93-ю) на Филиппины в период с 16 октября по 4 ноября 1941 года. 26 бомбардировщиков, путешествуя индивидуально и ночью на своем самом длинном участке, пролетели через Тихий океан из Гамильтон-Филд . Калифорния; в Хикам Филд , Гавайи; Остров Мидуэй ; Остров Уэйк ; Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея; Дарвин, Северная территория , Австралия; и Кларк-Филд , Лусон , расстояние более 10 000 миль, почти все над водой. Маршрут был проложен в период с 5 по 12 сентября 1941 года 14 -й бомбардировочной эскадрильей , которая после ее прибытия была присоединена к группе в качестве третьей эскадрильи.
28- я бомбардировочная эскадрилья , эскадрилья, которая долгое время базировалась на Филиппинах вместе с 4-й смешанной группой (была разбита и расформирована), но теперь укомплектована пилотами, только что прошедшими летную подготовку, также была прикреплена к группе в качестве ее четвертой эскадрильи и начал переходное обучение на В-17. В арсенале 19-й BG было 6 B-17C и 29 B-17D, хотя один B-17D выбыл из строя в течение всей службы за рубежом, когда сломал хвост в результате столкновения с припаркованным самолетом при посадке в тайфун после его полет из Соединенных Штатов 12 сентября.
Подразделение базировалось в Кларк-Филд в качестве бомбардировочного командования Дальневосточных ВВС , когда японцы атаковали 8 декабря 1941 года, нанеся многочисленные потери и уничтожив две трети из 19 B-17 в Кларке. Всего за два дня до этого 14-я и 93-я эскадрильи с 14 B-17D и двумя бомбардировщиками B-17C были направлены на аэродром Дель-Монте на Минданао и остались невредимыми. [3]
В декабре 1941 года 19-я дивизия начала разведывательные и бомбардировочные операции против японских кораблей и десантов, пока 17 декабря, когда она остро нуждалась в обслуживании складов, она не начала перемещаться на юг, к Дарвину. К концу года наземный персонал присоединился к пехотным частям, защищавшим Филиппины, а воздушный эшелон в Австралии продолжил работу, включая доставку грузов на Филиппины и эвакуацию личного состава. 29 декабря 11 выживших двинулись на аэродром Сингосари недалеко от Маланга , Ява , чтобы продолжить боевые действия. [3]
Группа летала на B-17 , B-24 и LB-30 с Явы против вражеских аэродромов , кораблей и наземных объектов во время японского наступления на Нидерландскую Ост-Индию в начале 1942 года и снова была эвакуирована 2 марта в Австралию. Он участвовал в битве в Коралловом море в мае 1942 года и совершал набеги на транспортные и коммуникационные объекты противника, а также на скопления войск во время японского вторжения в Папуа-Новую Гвинею . Группа бомбила вражеские аэродромы, наземные объекты и суда возле Рабаула , Новая Британия, в августе 1942 года. Капитан Харл Пиз , находившийся в группе с начала войны, был посмертно награжден Почетной медалью за выполнение задания на 7 августа 1942 г. [3]
К концу 1942 года ВВС США решили, что B-17 больше не будут отправляться в Тихий океан и что подразделения будут выведены или переоборудованы в Тихом океане в пользу более дальнобойных B-24 Liberator . Кроме того, боевые потери Восьмой воздушной армии в Европе достигали таких размеров, что весь выпуск B-17 был срочно необходим для пополнения и обучения на этом театре военных действий. 19-я бомбардировочная группа была выведена из Австралии и в декабре вернулась на армейскую авиабазу Покателло , штат Айдахо, в качестве замены учебной организации II бомбардировочного командования . Однако погода на северо-западе США не благоприятствовала тренировочным миссиям, и в январе 19-я дивизия была переведена на армейский аэродром Пайот , штат Техас, где она выполняла тренировочные миссии до ноября 1943 года.
Группа была в основном беспилотной с декабря 1943 года по 1 апреля 1944 года, когда она была дезактивирована. В тот же день группа была активирована на армейском аэродроме Грейт-Бенд в Канзасе , в составе 19-й бомбардировочной группы (очень тяжелой) и начала подготовку к боевым вылетам B-29 Superfortress . Задержки в производстве B-29 и многочисленные модификации нового самолета привели к значительным задержкам в обучении группы. Строительство аэродромов B-29 в цепи Марианских островов, состоящей в основном из Сайпана, Тиниана и Гуама, также задержало развертывание группы в Тихом океане до тех пор, пока 16 января 1945 года группе не было приказано отправиться на новое огромное Северное поле на Гуаме. На Гуаме 19-й был приписан к 314-му бомбардировочному авиакрылу XXI бомбардировочного командования Двадцатой воздушной армии . Самолеты группы были идентифицированы по большому 96-дюймовому черному ящику на хвостовом оперении с буквой «М» посередине. [3]
После некоторого ознакомления и учебных вылетов 25 февраля 1945 года 19-й полк совершил свой первый бомбардировочный налет B-29 на Японию, атаковав северо-восточный Токио с высотной бомбардировкой. Однако результаты бомбардировок были плохими. Над Японией B-29 столкнулись с реактивным потоком, который представлял собой высокоскоростной ветер, дувший с запада со скоростью до 200 миль в час именно на тех высотах, на которых действовали бомбардировщики. Это привело к нарушению строя бомбардировщиков и сделало невозможным точное бомбометание. Были атакованы и другие цели в Японии, но результаты по-прежнему разочаровывали. Только десять процентов ущерба, нанесенного бомбами, фактически пришлось на целевые районы, и в ходе этих налетов было потеряно множество самолетов, многие из которых были вызваны отказами двигателей из-за стресса от полета в реактивном потоке. [3]
Обеспокоенный относительной неспособностью наступления B-29 нанести какой-либо сокрушительный удар по Японии, генерал ЛеМэй 19 февраля издал новую директиву. Генерал Лемэй проанализировал структуру японской экономики, которая в значительной степени зависела от надомного производства, расположенного в городах, близких к крупным промышленным районам. Уничтожив эти питающие отрасли, можно было бы замедлить поток жизненно важных компонентов на центральные заводы, что дезорганизует производство оружия, жизненно важного для Японии. Он решил сделать это, используя зажигательные бомбы, а не чисто фугасные бомбы, которые, как надеялись, вызовут общие пожары в крупных городах, таких как Токио или Нагоя, распространившись на некоторые приоритетные цели.
Первый рейд с использованием этих новых методов состоялся в ночь с 9 на 10 марта на Токио. Еще одно крыло — 314-е бомбардировочное авиаполк (19, 29, 39 и 330-й БГ) под командованием бриг. Генерал Томас С. Пауэр прибыл на Марианские острова и разместился в Норт-Филд на Гуаме. Всего в налете приняли участие 302 B-29, из них 279 прибыли над целью. Рейд возглавили специальные бригады следопытов, которые отмечали центральные точки прицеливания. Это продолжалось два часа. Рейд увенчался успехом, превзошедшим самые смелые ожидания генерала Лемэя. Отдельные пожары, вызванные взрывами бомб, образовали общий пожар, который можно было бы классифицировать как огненную бурю , если бы не преобладающие порывы ветра со скоростью от 17 до 28 миль в час (от 27 до 45 км/ч). [5] Когда все закончилось, шестнадцать квадратных миль центра Токио загорелись, и почти 84 000 человек погибли. Четырнадцать B-29 были потеряны. B-29 наконец начал давать эффект.
К 20 марта у XXI бомбардировочного командования кончились зажигательные вещества, что заставило его на мгновение остановиться. В ожидании новых запасов зажигательных веществ ЛеМэй посвятил свои B-29 выполнению тактических миссий над островом Кюсю в поддержку вторжения на Окинаву. Аэродромы и вспомогательные объекты были основными целями. Эти рейды продолжались до начала мая.
К концу войны в августе 1945 года 19-я бомбардировочная группа совершила 65 налетов на японские острова, бомбила стратегические объекты в Японии, участвовала в зажигательных бомбардировках японских городов и атаковала аэродромы камикадзе во время весеннего вторжения на Окинаву. 1945 года. [1]
В конце 1940-х годов 19-й полк проводил морские поиски, фотографическое картографирование и тренировочные миссии в западной части Тихого океана. Это была единственная бомбардировочная группа, не входившая в цепочку командования Стратегического авиационного командования, а в 1950 году единственная бомбардировочная группа, постоянно дислоцированная за пределами континентальных границ Соединенных Штатов. [1]
Когда в конце июня 1950 года разразилась Корейская война, 19-я бомбардировочная группа была немедленно выделена из авиакрыла для боевых действий с авиабазы Кадена , Окинава . Из Кадены эскадрильи (28-я, 30-я 93-я) атаковали северокорейские силы вторжения. Группа B-29 Superfortress, первая в войне, 28 июня атаковала северокорейские резервуары, сортировочные станции и бронетехнику в окрестностях Сеула , Южная Корея. Это был первый из чуть менее 650 боевых вылетов за время войны. За первые два месяца войны он совершил более шестисот боевых вылетов, поддерживая сухопутные силы ООН, бомбя вражеские войска, транспортные средства и такие точки связи, как мосты через реку Хан. [3]
В Кадене группа первоначально находилась под оперативным контролем Двадцатой воздушной армии , после 8 июля 1950 года она была присоединена к бомбардировочному командованию FEAF (временному). Многие из самолетов, находившихся на боевых эскадрильях 19-й бомбардировочной группы, представляли собой отремонтированные B-29, которые были помещены на хранение после Второй мировой войны, а затем снова приняты на вооружение.
На севере его целями были нефтеперерабатывающий завод и портовые сооружения в Вонсане, железнодорожный мост в Пхеньяне и аэродром Ёнпо . После того, как сухопутные силы ООН вытеснили коммунистов из Южной Кореи, 19-я BG обратилась к стратегическим целям в Северной Корее, включая промышленные и гидроэнергетические объекты. Он также продолжал атаковать мосты, сортировочные станции, центры снабжения, артиллерийские и войсковые позиции, казармы, портовые сооружения и аэродромы. [3]
В соответствии с организационными изменениями в Стратегическом авиационном командовании , а затем и во всех ВВС, 1 июня 1953 года 19-я бомбардировочная группа была расформирована, а ее эскадрильи были переданы непосредственно 19-му бомбардировочному крылу в рамках трехдепутатной организации этого крыла. которая перенесла свою штаб-квартиру в Кадену. В боях в небе Кореи было зарегистрировано не менее 33 потерь самолетов 19-й бомбардировочной группы.
Возобновила свою деятельность в 1991 году как 19-я оперативная группа , когда 19-е авиационное крыло дозаправки внедрило организацию Целевого крыла. [1]
С января 1992 года оно предоставило EC-137 и экипажи для поддержки Командования специальных операций США , а с августа 1992 года крыло оказывало поддержку Оперативной группе по танкерам Саудовской Аравии. Он обеспечивал дозаправку в воздухе истребителей НАТО в Боснии в сентябре-октябре 1995 года. Несколько танкеров KC-135R были отправлены в Юго-Западную Азию для поддержки операции «Южный дозор» в январе-марте 1996 года и в Турцию для операции «Обеспечить комфорт» в апреле-июне 1996 года . ]
1 июля 1996 года 19-я авиазаправочная группа была расформирована, а ее функции переданы оперативной группе, переименованной в 19-ю авиационную группу дозаправки. 19-я ARG состоит из четырех эскадрилий: 19-й эскадрильи оперативной поддержки (OSS), 19-й эскадрильи технического обслуживания (MXS), 19-й эскадрильи технического обслуживания самолетов (AMXS) и 99-й эскадрильи дозаправки в воздухе (ARS). [3]
«Черные рыцари» [ нужны разъяснения ] вернулись в Истр , Франция, в августе 1996 года, развернув пять самолетов и 125 человек личного состава для поддержки операции «Запретить полет» . В декабре группа прошла проверку со стороны Группы оценки качества ВВС Командования воздушной мобильности . В ходе проверки группа обнаружила, что руководство, поддержка и техническое обслуживание 19-го полка являются одними из лучших в Командовании воздушной мобильности.
Самолеты и персонал Black Knight были задействованы в многочисленных операциях и учениях на случай непредвиденных обстоятельств в течение 1997 года и продолжили успех группы. 1998 год оказался еще одним знаменательным годом для 19-го числа. В частности, «Черные рыцари» поддержали операцию «Северный дозор» , обеспечивая соблюдение бесполетной зоны Организации Объединенных Наций на севере Ирака ; Операция «Гром в пустыне», действия США против иракской агрессии; и операция «Постоянное бдение» — операции США по борьбе с наркотиками в Карибском бассейне . 99-я эскадрилья дозаправки была удостоена Почетной грамоты Ассоциации ВВС за подразделение, внесшее наибольший вклад в национальную оборону в 1998 году. Дозаправочная эскадрилья ВВС США».
19-й самолет стал еще одним рекордным стартом в 1999 году, когда он получил редкую, безупречную оценку «отлично» во время проверки оперативной готовности штаб-квартиры Командования воздушной мобильности. Кроме того, 19-я дивизия только что вернулась после поддержки операций «Делиберат Фордж» и «Эллайд Фордж» (поддержка США воздушной войны НАТО над бывшей Югославией ), разместив более трех четвертей своего личного состава и самолетов на четырех передовых оперативных базах по всей Европе.
Даже после войны новое тысячелетие принесло 19-му веку множество новых испытаний. «Черные рыцари», хотя и были последним домом, первыми восстановили свои силы и подготовились к своей роли первого дежурного экспедиционного корпуса для новейшей концепции Экспедиционных аэрокосмических сил ВВС. Кроме того, признание продолжилось, поскольку 19-й получил номинацию AMC на приз USSTRATCOM в Омахе за подразделение Министерства обороны, которое лучше всего поддерживало Единый интегрированный оперативный план . Кроме того, 99 ARS повторил свою роль, выиграв в 1999 году Spaatz Trophy, а также номинацию AMC на премию Citation of Honor; 19-й УСС был удостоен звания Лучшего УСС Двадцать первого ВВС ; и 19 AGS не только получили двадцать первую награду за эффективность технического обслуживания ВВС, но и доминировали на соревнованиях по родео 2000 года, привезя домой трофей «Лучшее обслуживание KC-135».
Последнее название группы - 19-я группа воздушной дозаправки, дислоцированная на авиабазе Робинс в Джорджии, обеспечивала дозаправку в воздухе боевых самолетов, самолетов материально - технического снабжения и боевой поддержки Соединенных Штатов и их союзников по указанию Министерства обороны по всему миру.
19-я группа дозаправки в воздухе была расформирована 30 сентября 2008 года в результате реорганизации в связи с перестройкой и закрытием базы (BRAC) в 2005 году. Она была повторно активирована и переименована в 19-ю оперативную группу (компонент 19-го авиакрыла на авиабазе Литл-Рок, Арканзас), 1 октября 2008 г.
[3]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
СМИ, связанные с 19-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Викискладе?