Чемпионат мира FIA Формулы-1 2004 года был 58-м сезоном автогонок FIA Формулы-1 . Это был 55-й чемпионат мира FIA Формулы-1, и он состоял из восемнадцати гонок с 7 марта по 24 октября 2004 года.
В чемпионате доминировали Михаэль Шумахер и Ferrari , причем Шумахер выиграл чемпионат водителей в седьмой и последний раз. Товарищ Шумахера по команде Рубенс Баррикелло закончил чемпионат вторым, а Дженсон Баттон занял третье место на BAR . Ferrari выиграла чемпионат конструкторов в рекордный 14-й раз, опередив BAR и Renault .
В этом чемпионате было побито несколько рекордов. Михаэль Шумахер выиграл 13 гонок, побив свой рекорд из 11 побед в гонках за один сезон с 2002 года . Он также побил рекорд по количеству последовательных титулов World Drivers (5), а Ferrari побила рекорд по количеству последовательных титулов Constructors (6).
В чемпионате мира FIA «Формула-1» 2004 года принимали участие следующие команды и гонщики .
† Все двигатели были объемом 3,0 литра, конфигурации V10 . [6]
Четыре из десяти команд, Ferrari, Renault, Jaguar и Toyota, были дочерними компаниями крупных автомобильных компаний. Однако BAR была подразделением British American Tobacco . Williams и McLaren, обе частные команды, имели соглашения о поставках двигателей с BMW и Mercedes-Benz соответственно, а Honda производила двигатели для BAR.
Остальные три команды, Jordan , Sauber и Minardi , также были частными, но получали мало существенной спонсорской поддержки и, следовательно, имели тенденцию заканчивать гонку в конце сетки. Sauber получила двигатели Ferrari под маркой Petronas и получила спонсорство от малазийской нефтегазовой компании.
В течение сезона пять конструкторов выставили своих пилотов только для свободных заездов.
^1 – Лейндерс был заявлен третьим гонщиком на Раунд 1, но ему было отказано в Суперлицензии FIA , пока он не наберет требуемый километраж на машине Формулы-1. Он выполнил это требование перед следующей гонкой.
Начиная с сезона 2004 года, всем командам, не попавшим в первую четверку в Кубке конструкторов предыдущего года, разрешалось использовать третью машину в пятничной тренировочной сессии перед каждым Гран-при в целях тестирования. В то время как другим командам разрешалось иметь тест-пилотов, им не разрешалось участвовать в пятничной тренировке. Sauber решила не использовать своего третьего водителя в этих сессиях из-за дополнительных расходов.
В сезоне 2004 года также произошли изменения в технических регламентах, включая запрет полностью автоматических коробок передач и системы управления запуском , которые использовались в течение последних трех сезонов. 2004 год стал первым с начала 2001 года (до Гран-при Испании ), когда автомобили соревновались без этих систем. Тем не менее, использование системы контроля тяги все еще было разрешено FIA и продолжало допускаться к использованию в течение следующих трех сезонов, пока не было запрещено в сезоне 2008 года . [7] [8] [9]
В календаре Формулы-1 2004 года появились два новых события: Гран-при Бахрейна и Гран-при Китая , которые проводились на двух новых трассах в Сахире и Шанхае . На тот момент в сезоне было проведено больше всего гонок за пределами Европы; восемь Гран-при прошли в Америке, Азии и Океании. Гран-при Бразилии переместился из своего традиционного раннего слота сезона, чтобы стать финалом сезона, в то время как Гран-при США переместился с предыдущей даты в конце сентября на конец июня в качестве гонки, следующей за Гран-при Канады .
Единственным выходом стал Гран-при Австрии , после семи лет гонок на A1-Ring , модифицированной трассе старого Österreichring . Трибуны и здания пит-стопов были снесены в течение года, что сделало трассу непригодной для использования в любой категории автоспорта. В конечном итоге трасса была открыта заново в 2011 году как Red Bull Ring и позже была восстановлена в календаре F1 в 2014 году.
Ferrari доминировала в первый уик-энд в Альберт-парке в Австралии, уверенно заняв первый ряд в квалификации и заработав 1–2 в гонке. [12] Михаэль Шумахер установил самый быстрый круг гонки на пути к победе от светофора до флага, с товарищем по команде Рубенсом Баррикелло и Фернандо Алонсо из Renault, присоединившимися к нему на подиуме. [13] Шумахер продолжил это с еще одним поулом и победой в Сепанге , опередив Хуана Пабло Монтойю и Дженсона Баттона , британский гонщик заработал свой первый подиум в карьере и лучший результат команды BAR Honda с Гран-при Германии 2001 года . Марк Уэббер , который разделил Ferrari в квалификации на своем непопулярном Jaguar , потерпел неудачу на старте, прежде чем столкнулся с Ральфом Шумахером и вылетел из гонки. [14]
Первый визит Формулы-1 в арабский мир после Гран-при Марокко 1958 года состоялся на Международном автодроме Бахрейна . Дуэт Ferrari Шумахера и Баррикелло снова финишировал 1-2 в квалификации и гонке, а второй подиум подряд Баттона поднял его на третье место в чемпионате водителей, поскольку серия направлялась в Европу. [15]
Дженсон Баттон завоевал свой и BAR первый поул на Гран-при Сан-Марино , но Михаэль Шумахер обогнал его на восьмом круге и финишировал почти на десять секунд впереди. Баттон и Хуан Пабло Монтойя завершили гонку на подиуме — последний опередил Фернандо Алонсо всего на две секунды — в то время как Кими Райкконен записал на свой счет свой первый финиш в сезоне на восьмом месте, используя стратегию двух остановок, чтобы завоевать последнее очко с последнего места на стартовой решетке. [16] Несмотря на проблемы с выхлопной системой, Шумахер также доминировал на Гран-при Испании , поскольку стартовавший в первом ряду Монтойя сошел из-за проблем с тормозами, а ранний лидер Ярно Трулли занял третье место позади Рубенса Баррикелло. [17]
На Гран-при Монако Трулли одержал свою первую победу в карьере с поула, выдержав интенсивное давление со стороны Дженсона Баттона. Рубенс Баррикелло на третьем месте был единственным гонщиком на лидирующем круге, хотя и отставал от лидеров более чем на минуту. [18] Товарищ по команде Шумахер был одним из нескольких лидеров, которые сошли с дистанции, серия из пяти побед лидера чемпионата закончилась после столкновения с Хуаном Пабло Монтойей под машиной безопасности. Этот период машины безопасности был необходим Фернандо Алонсо, который врезался в ограждение на 42-м круге, пытаясь обойти Williams Ральфа Шумахера в туннеле. Ранее в гонке у быстро стартовавшего Такумы Сато произошел впечатляющий отказ двигателя на третьем круге в повороте Табак; дым из задней части его машины BAR ослепил очередь позади него, в результате чего Джанкарло Физикелла врезался в заднюю часть McLaren Дэвида Култхарда и перевернулся. [19] Оливье Панис остановился, когда гонка должна была начаться, сократив ее до 77 кругов, поскольку оставшиеся гонщики завершили второй круг подготовки. Позже Панис вернулся на восьмое место, когда он и занявший шестое место Криштиану да Матта набрали первые очки Toyota в сезоне. [19]
Михаэль Шумахер вернулся на победный путь, лидируя в большинстве гонок Гран-при Европы на Нюрбургринге , а Баррикелло и Баттон финишировали вторым и третьим. [20] Ральф Шумахер, тем временем, столкнулся с да Маттой на старте, в результате чего обе машины сошли с дистанции. Стартовавший в первом ряду и бывший лидер Сато присоединился к списку сошедших с дистанции из-за отказа двигателя на позднем этапе, как и дуэт Райкконена и Култхарда из McLaren, у которых оба двигателя Mercedes вышли из строя на домашней гонке производителя. [21]
На Гран-при Канады Тимо Глок заменил Джорджио Пантано в Jordan по финансовым причинам. [22] Ральф Шумахер квалифицировался на поул-позиции, к нему присоединился Дженсон Баттон в первом ряду, а Михаэль Шумахер стартовал только с шестого места. После серии смен лидеров старший Шумахер в конечном итоге пересек линию первым, за ним последовали его брат и Рубенс Баррикелло. [23] Но Williams Ральфа Шумахера — вместе с его товарищем по команде Хуаном Пабло Монтойей, занявшим пятое место, и Toyota Криштиану да Матта и Оливье Паниса, занявшими восьмое и десятое места, — позже были исключены из результатов из-за неисправностей в тормозных каналах, что подняло Баррикелло на второе место, а Баттона на третье. Команды McLaren и Jordan также получили выгоду от четырех дисквалификаций, причем Глок — в своем дебютном заезде в Формуле-1 — и Ник Хайдфельд оба набрали очки. [24]
Баррикелло квалифицировался на поул-позицию Гран-при США , рядом с ним был Михаэль Шумахер. Шумахер одержал победу еще раз, так как Баррикелло и Такума Сато, завоевавшие свой первый и единственный подиум в Формуле-1, вошли в тройку лидеров. [25] Однако гонка была полна аварий, начиная с инцидента на первом круге, в результате которого выбыли Джанмария Бруни , Джорджио Пантано, Фелипе Масса и Кристиан Клиен . На девятом круге Фернандо Алонсо получил прокол и разбился в конце старт-финишной прямой, а Ральф Шумахер разбился на овальном участке по той же причине на следующем круге. [25] Шумахер получил сотрясение мозга и перелом позвоночника в той аварии на последнем повороте, что не позволило ему принять участие в следующих шести гонках. [26] Благодаря высокому уровню износа только восемь автомобилей пересекли финишную черту; Последним финишером стал Жолт Баумгартнер , который стал первым бомбардиром Венгрии и принес команде Minardi первое очко с 2002 года . [25]
Во Франции Михаэль Шумахер победил Алонсо, применив умную стратегию с четырьмя остановками. [27] Баррикелло обогнал второй Renault Ярно Трулли на последнем повороте гонки и занял третье место, в то время как Марк Жене , заменивший травмированного Ральфа Шумахера в Williams на Гран-при Франции и Великобритании , финишировал десятым. [28] Михаэль Шумахер опередил обладателя поула Кими Райкконена и одержал свою десятую победу в сезоне в Сильверстоуне. Райкконен, занявший второе место, завоевал первый подиум McLaren в 2004 году, опередив Баррикелло, занявшего третье место. Гонка была примечательна крупной аварией Ярно Трулли, итальянец потерял контроль над своей машиной в Bridge и врезался в шинный барьер, прежде чем скатиться в гравийную ловушку. [29]
Шумахер выиграл с поула на Гран-при Германии , обойдя Дженсона Баттона, который стартовал тринадцатым после штрафа в десять позиций за замену двигателя, и Фернандо Алонсо. [30] Стартовавший в первом ряду Хуан Пабло Монтойя смог финишировать только на пятом месте, в то время как его новый товарищ по команде Антонио Пиццония финишировал седьмым. [31] Установив самый быстрый круг в гонке, Кими Райкконен на высокой скорости столкнулся с поломкой заднего крыла в конце прямой старт-финиш на 14-м круге и врезался в стену из покрышек. [30]
Череда неутешительных результатов Криштиану да Матта из Toyota привела к его замене на тест-пилота Рикардо Зонту , начиная с Гран-при Венгрии . [32] Там Шумахер лидировал с Ferrari со счетом 1–2 как в квалификации, так и в гонке, обеспечив Ferrari кубок конструкторов, а победитель гонки 2003 года Алонсо занял второе место на подиуме. [33]
На Гран-при Бельгии также было много аварий и периодов машины безопасности. Столкновение на первом круге между Марком Уэббером и Такумой Сато выбило их обоих; Жолт Баумгартнер избежал первоначального крушения, но врезался в стену автомобиля товарища по команде Джанмарии Бруни, который затем отскочил и забрал Джорджио Пантано. [34] На тридцатом круге Дженсон Баттон получил прокол в правом заднем колесе и потерял контроль над своей машиной, врезавшись в Minardi Жолта Баумгартнера, который он пытался обогнать на круге. [34] Кими Райкконен в конечном итоге выиграл гонку, свою первую в году, с скромного 10-го места на стартовой решетке. Михаэль Шумахер финишировал вторым и таким образом обеспечил себе титул чемпиона мира, поскольку его отставание в сорок очков от Рубенса Баррикелло, который закончил гонку третьим, к тому моменту было непреодолимым. [35]
На Гран-при Италии Баррикелло лидировал на Ferrari со счетом 1–2, опережая верных Tifosi, хотя Шумахер, стартовавший третьим, вылетел на первом круге и был вынужден вернуться в гонку в конце пелотона. [36] После гонки Ярно Трулли расстался с Renault, и чемпион мира 1997 года Жак Вильнев вернулся в Формулу-1 в качестве его замены. [37] Непосредственно перед Гран-при Китая итальянец Джорджио Пантано был выведен из команды Jordan и снова заменен Тимо Глоком на последние три гонки. [38] Эту гонку также выиграл Баррикелло с поула, Баттон и Райкконен отставали менее чем на 2 секунды. Михаэль Шумахер стартовал с пит-лейна и смог занять лишь 12-е место из-за нескольких ошибок и прокола шины, в то время как вернувшийся Ральф Шумахер сошел из-за повреждения подвески. [39]
На Гран-при Японии повлиял тайфун Ма-он , который нанес значительный ущерб некоторым частям Японии и привел к переносу квалификации на утро дня гонки. [40] Когда дождь утих как раз перед гонкой, Михаэль Шумахер одержал свою 13-ю победу с поула, его брат Ральф стартовал и финишировал вторым, а Дженсон Баттон завершил подиум. Столкновение между Дэвидом Култхардом и Рубенсом Баррикелло, который показал самый быстрый круг в гонке, выбило их обоих из Гран-при. [41] После своего резкого расставания с Renault Ярно Трулли финишировал одиннадцатым в своей первой гонке за Toyota, в то время как его товарищ по команде Оливье Панис ушел из спорта после гонки. [42]
Гран -при Бразилии выиграл Хуан Пабло Монтойя, который также показал самый быстрый круг, стартовав со второго места на стартовой решетке, а его будущий напарник по команде McLaren Кими Райкконен и обладатель поула Баррикелло финишировали позади него. [43] Это был последний выход Монтойи за Williams и последняя победа команды до Гран-при Испании 2012 года . [44] Это была также последняя гонка для дуэта Minardi Жолта Баумгартнера и Джанмарии Бруни и последнего выступления команды Jaguar перед тем, как их купила Red Bull . [45] [46] Дэвид Култхард закончил свой последний сезон в McLaren (команде, в которой он выступал с 1996 года ) без подиума в течение сезона.
Очки были присуждены восьми лучшим по классификации финишерам. [48]
Примечания:
Примечания:
