24 часа Дайтоны 2020 года ( официально Rolex 24 в Дайтоне 2020 года ) — гонка на выносливость для спортивных автомобилей, санкционированная Международной ассоциацией автоспорта (IMSA). Мероприятие проводилось на комбинированной трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида , 25–26 января 2020 года. Это мероприятие стало 58-м заездом 24 часов Дайтоны и первой из 12 гонок в разных классах в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship 2020 года , а также первым из четырёх раундов Michelin Endurance Cup 2020 года. [1]
Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший гоночную трассу Daytona International Speedway в 1959 году, задумал гонку «24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь в США любителей гонок на выносливость из Европы и обеспечить Дайтону международной известностью. [2] Она неофициально считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» вместе с гонками « 12 часов Себринга» и « 24 часа Ле-Мана» . [3]
Затем президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2020 года (IMSA SCC) в августе 2019 года. [4] Это был седьмой год подряд, когда она была частью IMSA SCC, и 58-й гонкой 24 часа Дайтоны. Гонка 24 часа Дайтоны была первой из одиннадцати гонок на выносливость спортивных автомобилей 2020 года, проводимых IMSA, и первой из четырех гонок Michelin Endurance Cup (MEC). [4] Она проходила на комбинированной трассе Daytona International Speedway с 12 поворотами протяженностью 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, штат Флорида , с 25 по 26 января. [4]
Перед началом чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2020 года был внесен ряд изменений в правила, включая изменения в допуске водителей для второго класса прототипов в серии, класса прототипов Le Mans (LMP2). Изменение правил гласило, что каждая команда LMP2 может выставить только одного водителя с платиновым рейтингом за весь сезон, и это должно быть на первом этапе в Дайтоне из-за 24-часовой продолжительности этого этапа. Требование к водителю с бронзовым рейтингом на весь сезон также было принято для класса LMP2 [5] в дополнение к исключению 24 часов Дайтоны как события, набирающего очки для этого класса, вместо этого это был только этап для очков Michelin Endurance Cup. [1]
За четыре месяца до мероприятия, 19 сентября 2019 года, Скотт Атертон объявил об уходе с поста президента Международной ассоциации автоспорта в конце 2019 года. Он занимал эту должность с момента слияния Американской серии Ле-Ман IMSA с серией спортивных автомобилей Grand-Am Rolex в 2014 году. [6] Через месяц после этого объявления было подтверждено, что тогдашний директор программы автоспорта Mazda в Северной Америке Джон Дунан станет заменой Атертона. [7]
20 декабря 2019 года IMSA опубликовала технический бюллетень, касающийся ограничений баланса производительности (BoP) для 24-часового мероприятия, а также объявила о пересмотренном процессе корректировки указанных ограничений от гонки к гонке. [8] Ограничения были эксклюзивными для 24 часов Дайтоны и его тестовой сессии Roar Before The 24. В классе Daytona Prototype International (DPi) Cadillac DPi-VR был сделан на 20 килограммов тяжелее, в результате чего вес автомобиля составил 950 килограммов. Cadillac также получил увеличение топливной емкости на 3,0 литра. Mazda RT24-P получила увеличение веса на пять килограммов, в результате чего общий вес составил 910 килограммов, что на 40 килограммов легче, чем Cadillac. Для сравнения, Acura ARX-05 увидела увеличение топливной емкости всего на 2,0 литра.
Mazda Team Joest установила лучшее время во второй из двух квалификационных сессий в #77 RT-24P с результатом 1:35.794, установленным Оливье Пла , поскольку #77 возглавил протоколы, показав лучшее время среди всех участников. За #77 последовал #55, установив время 1:35.874, также во второй сессии, установленное Оливером Джарвисом . В классе LMP2 лучшее время круга составило 1:38.315, установленное #52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca 07 .
#25 Team RLL BMW M8 GTE показал лучшее время 1:44.239. Изюминкой класса GTLM стал Corvette Racing C8.R , впервые появившийся на соревнованиях. Выступая на двух автомобилях, #4 и #5, #4 показал лучшее время 1:45.009, заняв шестое и седьмое места в классе GTLM . AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 показал лучшее время 1:47.031, а #11 Lamborghini Huracán Evo GT3 команды Grasser Racing Team показал время 1:47.353, за ним следует второй из автомобилей AIM Lexus GT3 , занявший третье место в классе GTD . [9]
Лидирующая в классе DPi машина Mazda Team Joest с первого дня резко снизила свои результаты, вплоть до того, что Оливье Пла , показавший лучшее время в первый день, установил неофициальное время 1:33.324, побив абсолютный рекорд трассы, установленный Оливером Джарвисом в 2018 году в 24 часах Дайтоны . Вторым по скорости стала #7 Team Penske ARX-05 , показав время 1:33.543. #6 ARX-05 последовала за ней с небольшим отставанием с результатом 1:33.565. #77 Mazda DPi показала время 1:33.660, заняв пятое место. Поле замкнули JDC-Miller MotorSports Cadillacs на шестом и седьмом местах и Wayne Taylor Cadillac, занявший последнее место в поле DPi .
В классе LMP2 снова доминировала #52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca 07 с результатом 1:38.056. Вторым был #81 Dragonspeed Orcea 07 , за которым следовала #8 команда Tower Motorsport by Starworks .
Все семь GTLM разделяло 0,446 секунды. Джеймс Каладо из Risi Competizione установил лучшее время в классе GTLM — 1:42,685 на Ferrari 488 GTE , опередив Ника Тэнди на тысячную долю секунды на Porsche GT Team 911 RSR 19 , который также впервые участвует в гонке, в обновленной комплектации 911 RSR . #4 Corvette C8.R стал третьим по скорости в категории GTLM с результатом 1:42,793. #24 Team RLL M8 GTE занял четвертое место, а #912 Porsche — пятое.
#12 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 показал лучшее время в GTD — 1:46.754, за ним следует #86 Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 — 1:46.873. #96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 показал время 1:46.919. [10] [11]
Первая тренировка состоялась утром в среду, 22 января 2020 года. Трасса была сырой, поэтому время было не самым быстрым. Хуан Пабло Монтойя на Acura ARX-05c команды Team Penske #6 смог возглавить первую тренировку со временем 1:49.719, проехав всего шесть кругов. Оливье Пла на Mazda RT-24P #77 занял второе место, не отставая от Acura , показав время 1:49.956 на последнем тренировочном круге автомобиля. В общей сложности оба автомобиля Mazda преодолели 36 кругов. Самым быстрым Cadillac DPi-VR стал #85 JDC-Miller MotorSports со временем 1:50.316. В LMP2 Дэвид Хайнемайер Ханссон стал самым быстрым гонщиком в категории, показав время 1:52.193 на Tower Motorsports Oreca 07 под номером 8. DragonSpeed Oreca 07 под номером 8 стал вторым в LMP2 со временем 1:53.555, установленным Хенриком Хедманом. [12]
Категория GTLM была лидирующей компанией Porsche , с 911 RSR 19, занявшими первое и второе места. Самым быстрым из заводских RSR-19 был Лоренс Вантор в #912, который показал время 1:57.001. Лучшее время #3 Corvette Racing C8.R составило 1:57.991, что было достаточно быстро для третьего места. В GTD #88 WRT Speedstar Audi Sport R8 LMS под управлением Мирко Бортолотти показал время 1:58.763, возглавив класс. #9 Pfaff Motorsport Porsche был в пределах сотой доли секунды от лидирующего R8 LMS . Шейн ван Гисберген поставил #12 Lexus RC F GT3 на третье место в классе. [13]
Вторая свободная практика была более сухой, лидировала #7 Acura ARX-05c . Рики Тейлор показал лучшее время с результатом 1:34.904. Оливер Джарвис поставил #77 RT-24P на второе место с результатом 1:35.119. #81 DragonSpeed Oreca 07 , управляемый Беном Хэнли , финишировал первым в классе LMP2 с результатом 1:37.418. Николя Лапьер поставил #8 Tower Motorsports Oreca 07 на второе место, установив время круга 1:38.371. Габриэль Обри поставил Oreca 07 #52 PR1/Mathiasen Motorsports на третье место. [14]
Хотя изначально Porsche 911 RSR 19 под номером 912 не был самым быстрым, к концу сессии он смог обойти Corvette Racing C8.R, которые начали вторую тренировку быстрее всех в классе GTLM . Время #912 составило 1:42.508, что на три десятых меньше рекорда в GTLM, установленного Ником Тэнди на предыдущем поколении 911 RSR . Turner Motorsport финишировал на вершине класса GTD, за ним следует Pfaff Motorsport Porsche . За двумя лучшими следовали Lamborghini , с GRT Grasser Car на третьем месте и #48 Paul Miller Racing на четвертом месте. [15]
В свободной практике 3 Филипе Альбукерке смог установить лучшее время в классе DPi для #31 Action Express Cadillac, установив время 1:34.914. Другой Cadillac последовал за ним, а Ренгер Ван Дер Занде установил 1:35.246 для #10 Wayne Taylor Racing team. #5 JDC-Mustang Sampling Racing Cadillac замкнул тройку лучших автомобилей в классе DPi , а Жоао Барбоза показал время 1:35.478. Ни одна из двух Mazda , #55 и #77, не смогла принять участие в третьей тренировочной сессии и вместо этого осталась в гараже. В классе LMP2 самым быстрым был #52 PR1/Mathiasen Motorsports, а Габриэль Обри установил время 1:37.084. Колин Браун на DragonSpeed Oreca 07 #81 занял второе место, а Райан Далзил на Tower Motorsports Oreca 07 #8 замкнул тройку лидеров в LMP2 . [16]
Porsche 911 RSR-19 под номером 912 продолжил лидировать в классе GTLM , Матье Жамине показал время 1:43.301. Аугусто Фарфус на BMW M8 GTE под номером 24 показал результат 1:43.611, что было достаточно для второго места из 48 пройденных им кругов. Другой BMW под номером 25 находился в гараже, чтобы починить сломанный топливный насос, и смог проехать только 11 кругов. Фредерик Маковецки смог занять второе место среди Porsche , #911, на третьем месте, показав время 1:43.863. В GTD Porsche 911 GT3 R под номером 16 от Wright Motorsport возглавил класс, а Клаус Бахлер показал время 1:46.128. Участник #9 от Pfaff Motorsports Porsche оказался позади на втором месте, а Деннис Ольсен показал время 1:46.203. Ближе к концу тренировочной сессии команда #9 потеряла мощность по пути в боксы. #48 Paul Miller Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo замкнул тройку лидеров в GTD, а Андреа Калдарелли показал время 1:46.216. [17]
Успех Cadillac с последней тренировки перенесся на следующий день для финальной тренировки Rolex 24, в пятницу перед гонкой. #10 Wayne Taylor Racing Cadillac лидировал в конце финальной тренировки, улучшив свою позицию со второго места в предыдущей тренировочной сессии. Их самым быстрым гонщиком был ветеран гонок на выносливость Камуи Кобаяши , его лучший круг был 1:35.340. Вторым в классе DPi был Элио Кастроневес в #7 Team Penske Acura , который хорошо восстановился, сохранив свою скорость с предыдущих сессий, несмотря на падение в квалификации накануне. Время Кастроневеса было 1:35.733, на 0,393 секунды меньше времени Кобаяши. Себастьен Бурдэ привел #5 JDC-Mustang Sampling Cadillac на третье место в общем зачете со временем 1:36.031. В LMP2 автомобиль #8 Tower Motorsports Oreca 07 был самым быстрым, Николя Лапьер установил время 1:37.230 и возглавил класс. Автомобиль PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 был вторым по скорости, Габриэль Обри показал время 1:37.249. Автомобиль #38 Performance Tech Motorsports Oreca 07 стал причиной красного флага, который должен был закончить сессию, так как он врезался в барьер из шин на шестом повороте, а днище автомобиля навалилось на барьер. [18]
Антонио Гарсия из Corvette Racing установил лучшее время среди всех автомобилей GTLM в #3 C8.R со временем 1:42.962, обогнав доминирующий #912 Porsche позже в сессии. #912, которым управлял Эрл Бамбер , отставал на 0,6 секунды от темпа Антонио Гарсии . #911 Porsche, которым управлял Ник Тэнди , занял третье место. В GTD в финальной практике участвовали только три автомобиля, причем #11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini показал лучшее время в классе 1:46.308 под управлением Франка Переры . Самым быстрым гонщиком #63 Scuderia Corsa был Тони Виландер , показав время 1:46.430. Black Swan Racing, после серьезных повреждений в предыдущей аварии, также вышла на трассу на новом автомобиле, подаренном Wright Motorsports. Самый быстрый гонщик Black Swan, Йерун Блекемюлен , показал время круга 1:46.467. [19]
Оливер Джарвис поставил Mazda RT-24P #77 на поул-позицию в 58-х 24 часах Дайтоны со временем 1:33.711, опередив остальных участников на четыре десятых, но не сумев побить рекорд трассы, установленный им в прошлом году, на 0,026 тысячных. Хуан Пабло Монтойя поставил команду Penske Acura ARX-05c #6 на второе место в общем зачете со временем 1:34.154. Родственная команда Penske Acura #7 под управлением Рики Тейлора вызвала красный флаг на шикане автобусной остановки, что немного сократило сессию. Замкнула тройку лидеров Mazda #55 под управлением Джонатана Бомарито с близким временем 1:34.169. Поул-позицию в классе LMP2 завоевал #52 PR1/ Mathiasen Motorsports Oreca 07 со временем 1:37.446, которым управлял Бен Китинг . Хенрик Хедман установил время 1:37.728 для #81 DragonSpeed Oreca 07 , а #8 Tower Motorsports Oreca 07 занял третье место на стартовой решетке, а Джон Фарано показал лучшее время в автомобиле — 1:39.279. [20]
Квалификация категории GTLM стала еще одной сессией, в которой Porsche подтвердила свое доминирование. Porsche 911 RSR 19 #911 превзошел своего брата #912, управляемого Ником Тэнди , и занял первое место в классе, а также побил рекорд круга GTLM в Дайтоне, установленный им самим. Время Ника Тэнди составило 1:42.207. 911 RSR 19 #912 занял второе место с результатом 1:42.256, после того как ранее лидировал в классе GTLM , управляемый Лоренсом Вантором . Corvette Racing бросили вызов Porsche , обменявшись временем за позиции на ранней стадии. #3 C8.R приблизился на три десятых к Porsche с результатом 1:42.545 Антонио Гарсии, но не смог догнать Porsche . #3 занял третье место. #4 Corvette Racing C8.R занял четвертое место, его самым быстрым гонщиком был Томми Милнер . Филлип Энг установил время для #25 BMW Team RLL M8 GTE, заняв пятое место в классе, с результатом 1:42.941, а родственный автомобиль #24 M8 GTE показал время в пределах 1:43. На 1,4 секунды от лидера отстал Алессандро Пьер Гуиди на Risi Competizione Ferrari 488 GTE , который стартует в конце сетки GTLM . Pfaff Motorsports возглавит поле GTD до зеленого флага, поскольку Захари Робишон показал время 1:45.237, что также стало новым рекордом в Дайтоне в категории GTD. Следующим лидирующим Porsche 911 GT3 R станет #63 Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 Evo , поскольку Джефф Вестфаль проехал на машине быстрее всех, показав время 1:45.713. #57 Heindricher Racing с MSR Curb-Agajanian Acura NSX GT3 Evo занял третье место с 1:45.837 Трента Хиндмана . С четвертого по шестое место в классе GTD шла напряженная борьба. Однако в конце сессии #96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 под управлением Робби Фоли показал время 1:45.872. За #96 BMW M6 GT3 следовали #11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 Evo и #88 WRT Speedstar Audi R8 LMS , которые заняли пятое и шестое места соответственно. #14 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 выбыл из-за замены двигателя. Штраф #23 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 был изменен, и пятиминутный штраф был применен к следующей тренировочной сессии, а не к квалификации. ОбаAston Martins занимают одиннадцатое и двенадцатое места в таблице GTD. [21]
Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом и отмечены ‡.
Первый час
58-й заезд 24 часов Дайтоны начался при ясных погодных условиях, и #77 Team Joest Mazda RT-24P лидировал среди тридцати восьми сильных участников к зеленому флагу. В начале первого круга Оливер Джарвис , открывающий гонщик для автомобиля #77, увеличил свое преимущество до 1,5 секунд над #7 Team Penske Acura ARX-05c и #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-VR . В GTLM Ник Тэнди лидировал на #911 Porsche 911 RSR-19 , а #3 Corvette Racing C8.R преследовал его по пятам. Участник #52 PR1/Mathiasen Motorsports под управлением Бена Китинга увеличил свое преимущество до семи секунд над остальными участниками класса LMP2. Возвращаясь к общему сражению, Фелипе Наср из команды #31 Whelen Engineering Racing Cadillac обогнал #6 Acura Хуана Пабло Монтойи и занял вторую позицию через двадцать минут гонки. Десять минут спустя #55 Team Joest Mazda стала первой машиной DPi , заехавшей на пит-стоп, и в конечном итоге за ней последовали остальные DPi . В то же время борьба за лидерство в GTLM шла между #3 Corvette C8.R и автомобилями #912 и #911 Porsche, которые в то время занимали первое и третье места соответственно. BMW M8 GTE из команды RLL были четвертыми и пятыми, отставая от #911 Porsche на двенадцать секунд. GTLM начали свой первый цикл пит-стопов через 52 минуты, и после окончания последовательности остановок позиции не изменились. [24]
Час 2
Через четыре минуты второго часа Фелипе Наср на Cadillac #31 пытался отобрать общее лидерство у Mazda #77 Оливера Джарвиса . Вскоре начался второй цикл пит-стопов с дуэтом прототипов Mazda, которые пробыли около сорока минут. Чуть меньше чем через тридцать минут второго часа Corvette #3 оказался на четвертом месте, отставая как от Porsche #912, так и от BMW #25 . Однако на пит-стопах у #25 были проблемы: медленная остановка из-за проблемы со снятием левого переднего колеса стоила им дополнительной минуты в боксах. [25] У Cadillac #31 также был незапланированный пит-стоп, во время которого он прочистил верхний воздухозаборник на крыше. [25] Из-за этой проблемы Mazda #77 опередила Acura #6 на тридцать секунд . [26]
Час 3
Поул-позицию и лидерство #9 Pfaff Motorsport Porsche 911 GT3 R под управлением Денниса Олсена и #96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 под управлением Билла Оберлена боролись за лидерство в GTD в начале третьего часа. Третье место в GTD занял Брайан Селлерс на #48 Paul Miller Racing Lamborghini , отстав от лидера на семнадцать секунд. Двадцать минут спустя, в общем зачете, длительные отрезки Cadillac #10 Wayne Taylor Racing взяли свое начало на лидирующем #77 Mazda . Сорок пять минут спустя Cadillac #10 с постоянным гонщиком WEC Камуи Кобаяши за рулем смог пройти по внутренней стороне первого поворота, чтобы обойти #77 белую Mazda Тристана Нуньеса . Тем временем #52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 и #9 Pfaff Motorsports Porsche уверенно лидируют в классах LMP2 и GTD . [27]
Час 4
Спустя одиннадцать минут четвертого часа #77 Joest Mazda вернул себе лидерство у #10 Wayne Taylor Racing Cadillac в шикане автобусной остановки, который боролся с холодными шинами, недавно выехав из боксов. Немного позже #10 Cadillac получил штраф за превышение скорости после того, как Камуи Кобаяши выехал с пит-лейн с превышением скорости на пит-лейн. Они отбыли штраф за проезд через пит-лейн. Более значимым событием стало столкновение между #55 Team Joest Mazda Гарри Тикнелла и #7 Team Penske Acura Хелио Кастроневеса . Тикнелл нырнул под Кастроневеса на въезде в шикану автобусной остановки, и #7 Acura врезалась в #55 Mazda, отправив Кастроневеса в обход и в шинный барьер. Последствия аварии отправили поврежденный #7 Acura в гараж и потенциально выбыли из гонки. Тикнелл получил штраф в виде проезда, выбив #55 с лидирующего круга. [28] Чуть позже тридцати минут часа #24 BMW M8 GTE под управлением Чаза Мостерта смог обогнать #912 Porsche на втором месте в GTLM , разорвав связь, которая была между Porsche с первого часа. Изменение позиции отбросило #25 BMW на три секунды назад от лидирующего #911 Porsche . [28] За девять минут до конца часа #6 Acura датчанина Кэмерона смогла обогнать #77 Mazda Оливье Пла и стать лидером в общем зачете. [29]
Час 5
Элио Кастроневес вернулся на трассу после тридцатисеминутного ремонта. Машина отставала от лидера на двадцать четыре круга. Второе место LMP2 , #81 DragonSpeed Oreca 07, получило взрыв правой задней шины на десятой минуте часа. Он проиграет время лидирующему #52 Oreca , все еще лидирующему в классе. Вступая в ночь, #24 Team RLL BMW под управлением Джесси Крона вышла в лидеры после того, как пит-стопы GTLM прошли по обоим автомобилям Porsche GT Team . #6 Acura все еще удерживала общее лидерство после цикла пит-стопов DPi , несмотря на худшую позицию по топливу среди DPi . Тем не менее, #77 Mazda в конечном итоге обогнала #6 Acura по темпу, а #10 Cadillac отставал всего на двадцать секунд, поскольку Ренгер ван дер Занде быстро отыграл время после штрафа. Примерно через сорок пять минут сессии было сделано предупреждение на всю трассу. #23 Aston Martin врезался в #47 Lamborghini, отправив обе машины в инфилд, когда они въезжали на пит-лейн. #47 не получил серьезных повреждений, но #23 получил значительные повреждения передней части. После того, как боксы открылись из-за предупреждения, порядок старта был следующим: #6 Acura , #31 Cadillac , #77 Mazda , #5 Cadillac , #10 Cadillac (отремонтированный задний фонарь из-за предупреждения), #85 Cadillac , #55 Mazda и #7 Acura . [30]
Час 6
После небольшой задержки, вызванной остановкой BMW № 25 на трассе, гонка началась. В течение двух минут после возобновления гонки Mazda № 77 вернула себе лидерство, обогнав Acura № 6 Симона Пажено и Cadillac № 31. Вскоре после этого BMW № 24 вырвался вперед в GTLM, обогнав оба Porsche , № 911 и № 912. Тони Виландер , управляющий Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 Evo № 63, обогнал Lamborghini № 48 Paul Miller Racing и стал лидером в GTD . Porsche № 9 Pfaff Motorsport отстал, заняв третье место в GTD . Примерно за пятнадцать минут до конца часа Ники Кэтсбург на Corvette C8.R № 3 оказался на втором месте. Также подтверждено, что BMW № 25 , остановившийся на трассе, сейчас находится в гараже с поврежденным маслопроводом. В последние десять минут часа #98 Aston Martin V8 Vantage GT3 Педро Лами вступил в контакт с #3 Corvette после того, как его занесло при торможении на первом повороте. [31] Оба вскоре отправились на пит-стоп, #3 Corvette без ремонта, но #98 задел стену выезда с пит-стопа на выезде, нанеся больше повреждений, чем в первом повороте. Лами вернулся на пит-стоп. [32]
Час 7
Лидерство GTLM оспаривается между первыми тремя автомобилями, #912 Porsche , #24 BMW и #911 Porsche , настолько близко, что даже #24 и #911 соприкасаются, но без каких-либо серьезных инцидентов. #77 Mazda также опустилась на четвертое место в руках Оливера Джарвиса . В гонке было подтверждено два схода, и оба были Aston Martin , #98 и #23 зарегистрировались на сороковой минуте часа. За семь минут до окончания часа #77 восстановил часть своих утраченных позиций, отставая на полсекунды от второго места, которое занимал #31 Whelen Engineering Cadillac , благодаря надежному отрезку Оливье Пла . Пять минут спустя Пла обогнал #31 Cadillac . [33]
Час 8
Porsche 911 RSR-19 #912 под управлением Эрла Бамбера обогнал BMW M8 GTE #24 под управлением Аугусто Фарфуса в международной гонке Horseshoe, когда до конца часа оставалось чуть меньше тридцати минут. BMW #24 вернул себе лидерство в GTLM примерно на сороковой минуте часа. Примерно в то же время Cadillac #5 под управлением Себастьяна Бурдэ отстал на круг от общего лидерства. Два Cadillac , две Mazda и одна Acura остаются на лидирующем круге. Три четверти часа, второе предупреждение на полной трассе, вышло, чтобы спасти Performance Tech Oreca 07 LMP2 #38 в международной гонке Horseshoe, отставая на шесть кругов от лидера в LMP2 . [34] Все DPi заехали на пит-стоп для дозаправки, за исключением Mazda #77 и Cadillac #10 . #55 Mazda смогла сменить переднюю часть кузова после более раннего инцидента с Acura DPi и не потеряла ни круга. #10 Cadillac заехал на пит-стоп до предупреждения. #24 BMW и #48 Lamborghini заехали на пит-стоп после предупреждения и сохранили лидерство в своем классе. [35]
9 час
Двадцать четыре минуты девятого часа Бен Хэнли на DragonSpeed #81 обогнал команду PR1/Mathiasen Motorsports #52. До этого момента они оставались единственными двумя автомобилями на лидирующем круге в LMP2 . Немного позже Porsche #912 Матье Жамине обогнал BMW #24 Аугусто Фарфуса и занял третье место в GTLM . Когда Corvette #3 и Ferrari #62 заедут на пит-стоп, они займут первое и второе места. [36]
Час 10
В классе GTD #9 Pfaff Motorsport Porsche снова вышел в лидеры, продержавшись на втором и третьем местах две минуты десятого часа. Через тридцать минут после начала часа более медленный C8.R , #4 Corvette , въехал в гараж из-за утечки масла. [37] За шесть минут до конца часа #10 Cadillac Райана Бриско развернулся в инфилде на его выезде с новыми шинами. [38]
Час 11
#19 Lamborghini вызвал предупреждение на всем протяжении трассы после остановки на перроне автодрома. #10 Wayne Taylor Racing и #31 Mustang Sampling Cadillacs заезжают на пит-стоп из-за предупреждения для замены тормозов, они опускаются на пятое и шестое места в классе. #77 Mazda вышла вперед. В полночь гонка снова стала зеленой. Однако через пять минут следующего дня у #77 Mazda возникли проблемы , поскольку она отбыла штраф за проезд за ненадлежащие процедуры машины безопасности. #5 Mustang Sampling захватил лидерство, опередив #55 Mazda . #77 вернулся в гонку на шестом месте, отставая на тридцать семь секунд. Чуть меньше, чем через сорок минут часа, #48 Paul Miller Racing Lamborghini обогнал #9 Pfaff Motorsport Porsche и занял первое место в GTD . [39]
Час 12
Из семи автомобилей GTLM пять из них разошлись на две с половиной секунды. #9 Pfaff Motorsport Porsche потерял позицию на трассе и был десятым в своем классе из-за проблем с дозаправкой примерно через двадцать минут после начала часа. В середине гонки тройку лидеров в DPi составили #5 Cadillac , #10 Cadillac и #77 Mazda . #52 Oreca 07 лидировал и был единственным автомобилем на лидирующем круге в классе. #911 и #912 на втором и третьем местах преследовали #24 BMW . #48 Lamborghini лидировал над #88 Audi и #44 Lamborghini . [40] [41]
Час 13
Четвертое место #12 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 задержалось, что не позволило Шану Ван Гисбергену быстро вступить в гонку. #12 был не единственным автомобилем, терявшим время. Десять минут спустя #6 Acura отставал от лидера на полторы минуты, приближаясь к кругу. Еще больше ошибок в GTD произошло, когда лидирующий в классе автомобиль #48 Paul Miller Racing был вынужден отбыть штраф в виде проезда за незаконную ротацию колес во время пит-стопа. Когда начался час в два часа, Жоао Барбоза в #5 Cadillac боролся за лидерство с #10 Камуи Кобаяши , и вскоре после сороковой минуты часа, после постоянного давления, Кобаяши совершил обгон на первом повороте и стал лидером в общем зачете. Его темп был очень быстрым с тех пор, как он сел за руль, и за двенадцать минут до конца часа он обогнал #6 Acura , которая шла на пределе на высоких скоростях. [42]
Час 14
#6 Acura заехала на пит-стоп, чтобы попытаться решить проблему с пробоем примерно через пятнадцать минут после начала часа, также изменив переднюю часть кузова. Сорок минут спустя другая Acura столкнулась с проблемой, на этот раз в классе GTD . Команде Meyer Shank Racing пришлось чинить передний сплиттер своего автомобиля #86. [43] К концу часа замена тормозов и смена водителей в классе GTD вывели #44 GRT Magnus Racing на лидирующие позиции. [44]
Час 15
#48 Lamborghini переместился на первое место в GTD , обогнав #44 Lamborghini . Позже в течение часа битва в первых рядах GTLM возобновилась с #24 BMW M8 GTE и #912 Porsche 911 RSR-19 . Матье Жамине из Porsche в течение тридцати минут стер солидное преимущество, которое имел лидер Чаз Мостерт в GTLM . Вскоре #912 обогнал #24 благодаря смене водителя, в результате чего Джесси Крон оказался за рулем #24 и холодным шинам, когда #24 BMW вернулся на трассу. [45]
Час 16
На одиннадцатой минуте шестнадцатого часа Матье Жамине опередил Джесси Крона на BMW № 24 всего на секунду . За пределами битвы за первое место, у # 911 на третьем месте была битва с единственным конкурентоспособным Corvette, # 3 C8.R Антонио Гарсии . # 9 Pfaff Porsche ушел за стену на тридцать пятой минуте часа. За пятнадцать минут до конца часа лидирующий # 912 Porsche в руках Лоренса Вантора был обойден Джесси Кроном на BMW № 24 в международной подкове. К сорок пятой минуте часа Mazda # 77 уверенно лидировала в гонке, обойдя # 31 Whelen Engineering Cadillac Фелипе Насра , отставая от # 5 Mustang Sampling Cadillac на втором месте. [46] [47]
Час 17
Ранним утром, в шесть часов вечера, #24 BMW M8 GTE совершил пит-стоп для замены тормозов. Когда автомобиль вернулся на трассу, он отставал от лидера на минуту. Ренгер ван дер Занде на #10 Cadillac продолжал прокладывать путь в первых рядах, все ближе приближаясь к задней части последнего автомобиля на лидирующем круге в поле DPi , занимающего поул #77 Mazda . Позже в тот же час #10 установил самый быстрый круг в гонке до этого момента 1:34.6. #9 Pfaff Porsche , который хорошо ехал в начале гонки, вернулся в строй, на данный момент не претендуя на какие-либо награды в классе. [48]
Час 18
Этот час ознаменовал самый длинный заезд с зеленым флагом в истории гонки 24 часа Дайтоны. Corvette № 4 также вернулся в гонку после продолжительной остановки в гараже через пятнадцать минут после начала часа. Cadillac № 10 также смог обойти Mazda № 77 на круге в семь часов, что означало, что Cadillac № 10 и № 5 были единственными автомобилями на лидирующем круге гонки в целом. Автомобиль № 10 также был впереди остальных по стратегии пит-стопа. Спустя сорок минут после начала часа автомобиль № 52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca , лидировавший в LMP2 , заехал в боксы, чтобы устранить внутреннюю проблему, и в результате лидерство перешло к автомобилю DragonSpeed № 81. [49] Причиной остановки стали два погнутых рычага схождения, и автомобиль вернулся на трассу на четыре круга позже. За пять минут до конца часа #31 Whelen Engineering Cadillac , двигавшийся по фартуку спидвея, медленно заехал в боксы, чтобы заменить спущенную шину. Эта проблема дает #55 четвертое место, на два круга отставая от лидера. [50]
Час 19
Длинный заезд с зеленым флагом подошел к концу, когда #74 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3 сильно дымился. С учетом предупреждения на всей трассе оба прототипа Mazda вернулись на лидирующий круг за #10 и #5 Cadillac . #81 DragonSpeed Oreca 07 лидировал на три круга над #52 Oreca 07. В GTLM #912 и #911 Porsche были первым и вторым, в то время как #24 BMW стоял на третьем. #3 Corvette был четвертым. Все четыре автомобиля GTLM были на лидирующем круге. #48 Paul Miller Lamborghini лидировал среди #88 WRT Speedstar , а #44 GRT Magnus Racing Lamborghini . #16 Wright Motorsports Porsche оказался на четвертом. Через тридцать минут после начала часа гонка вернулась к условиям зеленого флага. Быстро выйдя из-под предупреждения, #10 Wayne Taylor Racing Cadillac получил штраф в шестьдесят секунд за нарушение правил проезда на красный свет во время своего последнего пит-стопа, уступив лидерство #5 Cadillac под управлением Лоика Дюваля . У #55 Mazda возникли проблемы с выхлопной системой на тридцать пятой минуте часа. Примерно за десять минут до конца часа лидер #5 Cadillac приближался к десятисекундному отрыву. [51]
Час 20
Пятое предупреждение по всей трассе открыло час в зоне третьего поворота NASCAR, когда гоночный Lamborghini #19 GEAR Racing резко остановился на перроне. Кристина Нильсен , управлявшая автомобилем в тот момент, смогла благополучно выехать, но повреждения были смертельными для команды #19. За время, пока горел желтый флаг, Cadillac #10 смог вернуться на лидирующий круг благодаря приветственному жесту (чтобы вернуться на лидирующий круг). Аварийный пит-стоп для #77 (пит-стоп, пока пит-лейн был закрыт) продвинул #55 на второе место. Ferrari GTLM #62 и Acura GTD #57 также смогли помахать рукой, чтобы вернуться на лидирующий круг в своих классах. В девять часов утра гонка возобновилась в условиях зеленого флага. Mazda #55 , боровшаяся с проблемой выхлопной системы, была обогнана обеими машинами-сестрами, #77 и #10. #912, который лидировал в условиях зеленого флага, снова оказался под давлением #24 BMW M8 GTE , управляемого Джоном Эдвардсом , который был близок к контакту в одно и то же время. В течение следующих нескольких минут Эдвардс сделал бы проход в первом повороте для лидерства. Тринадцать минут спустя после начала зеленого флага, шестое предупреждение на всей трассе вышло, и #47 Precision Performance Lamborghini остановился в инфилде. [52] Гонка возобновилась в обычном режиме через десять минут, и #5 Cadillac быстро вышел вперед на четыре секунды. #48 Lamborghini также вышел вперед в классе GTD , обогнав #88 Audi R8 LMS . #52 Oreca 07 вернул себе круг, чтобы вернуться на лидирующий круг LMP2 , на восемнадцать секунд позади #81 Oreca 07 . За девять минут до конца часа #10 Cadillac Райана Бриско обогнал #77 Mazda и занял второе место. За пять минут до конца часа #912 Porsche вышел в лидеры GTLM, поскольку немецкая битва продолжалась. За две минуты до конца часа #77 Mazda остановился на пит-стоп перед Cadillac #5 и #10. [53]
Час 21
Cadillac #5 и #10 заехали на пит-стоп. Однако у #10 был более быстрый пит-стоп, чем у #5, и Cadillac #10 Wayne Taylor Racing вышел вперед. Porsche #912 сохранил лидерство, несмотря на то, что лидеры GTLM зашли на пит-стопы. Cadillac #5 Mustang Sampling Racing заехал на пит-стоп через тридцать минут после начала часа, заменив водителя. Себастьян Бурдэ сел в машину. Mazda #77 заняла второе место после замены. Cadillac #10 по-прежнему лидирует и опережает Mazda #77 по топливу на три круга . К концу часа преимущество #10 составляло более двадцати секунд. [54]
Час 22
Через десять минут Тристан Нуньес вернулся в Mazda #77. Пять минут спустя остановился Cadillac #10 , и Камуи Кобаяши взял управление на себя. Сорок три минуты спустя лидерство GTLM было в руках BMW #24 , опередившей Porsche #912 . Corvette #3 находился на пятом месте, недавно выехав из боксов, вне цикла по сравнению с лидерами GTLM . Lamborghini #44 GRT Magnus Racing , занимавший на тот момент третье место в гонке, должен был лидировать, пока не произошли следующие пит-стопы для автомобилей впереди. [55] [56]
Час 23
В первые десять минут часа #24 и #912 боролись за первое место в GTLM , а Lamborghini #44 и #48 боролись за первое место в GTD . Lamborghini #48 вырвался вперед после того, как #44 сделал пит-стоп. Через пятнадцать минут после полудня в воскресенье у #62 Risi Competizione Ferrari под управлением Джеймса Каладо проколол заднюю шину. За девять минут до конца часа #24 и #912 зашли на пит-стоп. #911 вырвался вперед в GTLM . [57]
Последний час
Хотя #24 BMW шла второй, у нее было на десять кругов больше топлива, чем у #911 Porsche , что означало, что у нее был шанс на более быстрый последний пит-стоп. #24 также добавил бы преимущество, приблизившись к #911 Porsche через десять минут последнего часа. Еще через две минуты #24 BMW обогнал #911 в зоне трех овалов и стал лидером в GTLM . Приближаясь к пятнадцати минутам последнего часа, #24 BMW сделал свой последний пит-стоп, потратив только правые шины, чтобы сохранить свое преимущество над Porsche , которые оба заехали на пит-стоп, которые заняли второе и третье места в семи секундах от лидера. Сразу после часа дня #10 Cadillac сделал свой последний пит-стоп. Камуи Кобаяши остался в машине. #24 BMW создал преимущество в GTLM над Porsche с момента последнего пит-стопа, которые теряли время, сражаясь друг с другом. Это продолжалось, и при том темпе, с которым двигался лидирующий BMW , их окно возможностей побороться за лидерство закрылось. В 1:40 дня в воскресенье клетчатый флаг развевался, и Камуи Кобаяши за рулем Cadillac DPi-VR #10 Wayne Taylor Racing пересек линию первым в общем зачете. [58] [59]
Это будет второй год подряд, когда Wayne Taylor Racing выигрывает гонку, и третий раз за последние четыре года (с начала эры DPi), когда команда выигрывает 24-часовую гонку. Скотт Диксон и Райан Бриско присоединились к вернувшимся гонщикам и предыдущим победителям Ренгеру ван дер Занде и Камуи Кобаяши в качестве победителей в общем зачете. Вторым на подиуме оказался Joest Racing #77 Mazda Оливера Джарвиса , Оливье Пла и Тристана Нуньеса . Это был первый раз, когда Mazda как производитель финишировала в 24 часах Дайтоны в классификации. Участник #5 Mustang Sampling/JDC Motorsports Cadillac Жоао Барбозы , Луика Дюваля и Себастьена Бурдэ занял третье место в общем зачете. Победа в LMP2 досталась DragonSpeed Oreca 07 Колина Брауна , Херика Хедмана, Бена Хэнли и Харрисона Ньюи . Вторым был PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 Габриэля Обри , Николаса Буля , Бена Китинга и Саймона Труммера . Чуть дальше на третьем месте был Oreca 07 Era Motorsports, которым управляли Райан Льюис, Дуайт Мерриман , Николас Минасян и Кайл Тилли . [60]
Войну в классе GTLM выиграла команда BMW Team RLL на BMW M8 GTE № 24 в составе пилотов Джесси Крона , Аугусто Фарфуса , Джона Эдвардса и Чаза Мостерта . Второе и третье места заняла команда Porsche GT Team на Porsche 911 RSR-19 . Второе место заняла команда № 912 под управлением Эрла Бамбера , Лоренса Вантора и Матье Жамине . Третье место заняла команда № 911, в которой участвовали Ник Тэнди , Фредрик Маковецки и Мэтт Кэмпбелл . В категории GTD победу одержала команда № 48 Paul Miller Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo под управлением Брайана Селлерса , Мэдисон Сноу, Кори Льюиса и Андреа Калдарелли . Второе место заняла команда #44 GRT Magnus Racing в составе Энди Лалли , Марко Мапелли , Джона Поттера и Спенсера Пампелли . Третье место заняла команда #88 WRT Speedstar Audi Sport в составе Мирко Бортолотти , Рольфа Инейхена, Даниэля Морада и Дриса Вантора . [61]
Так как это была первая гонка сезона, Бриско, ван дер Занде, Диксон и Кобаяши возглавили чемпионат водителей DPi, набрав по 35 очков каждый. Джарвис, Нуньес и Пла заняли второе место с 32 очками. Бурдэ, Барбоза и Дюваль заняли третье место с 30 очками. Эдвардс, Крон, Фарфус и Мостерт возглавили чемпионат водителей GTLM, набрав по 35 очков каждый. Бамбер, Лоренс Вантор и Жаминет заняли второе место с 32 очками. Маковецки, Тэнди и Кэмпбелл заняли третье место с 30 очками. Селлерс, Сноу, Льюис и Калдарелли возглавили чемпионат водителей GTD, за ними следовали занявшие второе место Лалли, Поттер, Пампелли и Мапелли. Бортолотти, Инейхен, Морад и Дирес Вантор были третьими. [62] Konica Minolta Cadillac DPi-VR, BMW Team RLL и Paul Miller Racing стали лидерами своих соответствующих классов чемпионатов среди команд. Команды и гонщики LMP2 не набрали очков, поскольку гонка засчитывалась только в Michelin Endurance Cup. Cadillac, BMW и Lamborghini стали лидерами своих соответствующих чемпионатов среди производителей, когда до конца сезона оставалось десять гонок. [62]
Победители классов выделены жирным шрифтом и отмечены знаком ‡