Mazda RT24-P, также известная как Mazda Road to 24 – Prototype, представляет собой Daytona Prototype International, построенный в соответствии с правилами IMSA DPi 2017 года. [2] Автомобиль спроектирован и построен Mazda Motorsports в сотрудничестве с Multimatic Motorsports и основан на шасси Riley-Multimatic Mk. 30 LMP2. Этот автомобиль имеет право на использование в классе Daytona Prototype International (DPi) санкционированного IMSA чемпионата WeatherTech Sportscar Championship . Он дебютировал в гонках на Rolex 24 в Дайтоне в 2017 году с SpeedSource Race Engineering под вывеской Mazda Motorsports. [3] Были планы открыть автомобиль для продаж клиентам, хотя пока ни один из них не был реализован. [4] [5]
16 ноября 2016 года Mazda представила автомобиль на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 года. [6] Аэродинамическая разработка автомобиля была выполнена в CFD компанией Multimatic , при этом автомобиль претерпел ряд изменений кузова по сравнению с автомобилем, на котором он был основан, Riley-Multimatic MkXXX . [7] Почти вся передняя часть автомобиля подверглась редизайну, наиболее заметными изменениями стали новый дизайн колесных поддонов, а также пересмотренные положения тормозных воздуховодов и зеркал. [8] Сзади колесные поддоны также были переработаны и резко сужены к концу, в результате чего автомобиль получил свой уникальный дизайн поддержки заднего крыла. [9] В начале испытаний оба автомобиля изначально имели боковой выхлоп, хотя во время испытаний Roar Before the 24 один автомобиль впоследствии был изменен для работы с выхлопными трубами Periscope, чтобы оценить эффективность концепции. После Roar обе машины были переделаны для работы с выхлопными системами Periscope, после того как было обнаружено, что такая конфигурация повышает мощность. [10] В середине сезона машина получила обновление системы охлаждения, на машине #70 на 6 часах Уоткинс-Глена . [11]
Позже, в июле 2017 года, после этапа в Canadian Tire Motorsport Park , Mazda объявила, что ее программа 2017 года с Speedsource будет прекращена с немедленным вступлением в силу в пользу ранней подготовки к кампании следующего сезона с Joest Racing . [12] Joest Racing заявила, что будет проводить тестирование и оценку автомобиля в два этапа, которые будут проводиться в Северной Америке, а также в Европе, при этом команда сосредоточится на первоначальном автомобиле, прежде чем перейти к новому модернизированному шасси. [13] Европейская фаза испытаний затем началась с обкатки автомобиля на короткой трассе Хоккенхаймринг Баден-Вюртемберг в Германии. [14] Впоследствии Multimatic сообщила, что серия обновлений, предназначенных для автомобиля, должна была стоить миллион долларов, причем обновления были сосредоточены на аэродинамике и механической стороне автомобиля. [15] Значительно переработанная Mazda RT24-P прошла свой первый обкаточный этап на трассе Донингтон-Парк в Соединенном Королевстве. [16] Затем 1 ноября началась программа испытаний в США на международной гоночной трассе Дайтона . [17] Впоследствии также были проведены дополнительные испытания на международной гоночной трассе Себринг . [18] Затем новый значительно модернизированный автомобиль был официально представлен публике на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году в новой ливрее. [19]
В преддверии сезона 2019 года автомобиль снова подвергся ряду модернизаций, сосредоточенных на двигателе и направленных на повышение его надежности и повышение предела мощности. [20]
В первой гонке сезона, открывающей сезон 2017 года 24 часа Дайтоны , обе машины боролись во время квалификации, и обе машины пришли на 9-е и 10-е места во время сессии, отставая от Cadillac, занявшего поул-позицию, на 3 секунды, а #55 финишировал впереди #70. [21] Дебютная гонка автомобиля также оказалась сложной для Mazda, поскольку автомобиль #55 сошёл с дистанции всего за 4 часа до финиша, после того как экипаж #55 прорвался на 5-е место в общем зачёте, прежде чем автомобиль был охвачен пламенем на пит-лейне из-за возгорания масла. [22] [23] Сестра №70 также столкнулась с драматической гонкой, когда автомобиль финишировал на 197 кругов позади лидера, [24] после серии неприятностей, включая поездку на пит-лейн уже на втором круге гонки из-за куска пластика, застрявшего в воздухозаборнике, в то время как позже в гонке штраф, в сочетании со столкновением с №10 Cadillac DPi-VR , потребовали еще одну незапланированную поездку на пит-лейн, чтобы отремонтировать узел заднего крыла, прежде чем у автомобиля возникли проблемы со сцеплением и трансмиссией на 6-м часу гонки. [25]
Во второй гонке сезона, 12 часов Себринга 2017 года , 2 автомобиля пришли домой 8-м и 10-м во время квалификационной сессии, #90 Райли оказался зажатым между #55, занявшим 8-е место, и #70, занявшим 10-е место, при этом #70 отставал от автомобиля, занявшего поул-позицию, на 2,1 секунды, а #55 — на 1,7 секунды, что значительно лучше, чем в Дайтоне. [26] Во время гонки только #55 Mazda добралась до финиша, заняв 5-е место в классе прототипов и 29-е место в общем зачете, отстав на 29 кругов от лидера, в то время как #70 провела насыщенную гонку, включая крупный инцидент на входе в последний поворот и, как следствие, потерю большого количества времени из-за ремонта. [27] [28] [29]
В третьей гонке сезона, Гран-при спортивных автомобилей BUBBA Burger 2017 года , проходившей на трассе Лонг-Бич , темп автомобилей увеличился: автомобиль № 55 квалифицировался на 3-м месте, всего в 6 десятых от поул-позиции Wayne Taylor Racing Cadillac, в то время как родственный автомобиль № 70 квалифицировался дальше, на 7-м месте, в 1,4 секунды позади автомобиля, занявшего поул-позицию. [30] [31] В гонке автомобиль № 55 завоевал первый подиум для автомобиля, а пара Тристана Нуньеса и Джонатана Бомарито заняла 3-е место, в 15 секундах от лидера из-за желтого флага, в то время как автомобиль № 70 финишировал на круг ниже, на 21-м месте в общем зачете и на 7-м в своем классе. [32] [33]
В четвертой гонке сезона, Advance Auto Parts Sportscar Showdown, которая проходила на трассе Circuit of the Americas , автомобили отстали по темпу относительно остальных участников квалификации: #55 закончил сессию 7-м, на 2,4 секунды медленнее обладателя поул-позиции, а #70 квалифицировался на 10-м месте, в 3,1 секунды отстав от поул-позиции. [34] [35] Во время гонки у обоих автомобилей возникли проблемы с электрикой, [36] при этом #55 был вынужден сойти с дистанции, а #70 финишировал с большим отставанием, на 33-й позиции в общем зачете. [37]
В пятой гонке сезона, Chevrolet Detroit Grand Prix, которая проводилась на уличной трассе Детройта , изначально предполагалось, что #55 Джонатана Бомарито будет стартовать с первого ряда стартовой решетки, на 2-м месте, проиграв поул-позицию Ренгеру Ван Дер Занде на #90 VisitFlorida Racing Riley-Multimatic MkXXX во время квалификационной сессии, которая длилась всего 5 минут. Однако этот результат был позже аннулирован после того, как было установлено, что было недостаточно пробега с зеленым флагом для того, чтобы сессия была официальной, после того как Рики Тейлор показал самый быстрый круг в сессии, но через несколько минут потерпел аварию, в результате чего сессия была остановлена красным флагом, когда на часах оставалось всего 5 минут. В результате было решено, что порядок старта будет установлен в соответствии с турнирной таблицей чемпионата для гонки. [38] Во время гонки #70 заработал второй подиум для автомобиля, и первый для экипажа #70 Тома Лонга и Джоэла Миллера , при этом #70 финишировал на 34,502 секунды позади лидера гонки. В родственном автомобиле #55 Тристан Нуньес изначально должен был приехать 6-м, но позже воспользовался поздним разворотом Стивена Симпсона в JDC-Miller Oreca и финишировал 5-м. [39]
На шестом этапе сезона, Six Hours of the Glen , во время квалификации обе машины финишировали на 9-м и 10-м местах, #55 лидировал среди экипажей #70, отставая на 2,5 и 2,6 секунды от занявшего поул-позицию #2 Tequila Patrón ESM Ligier Nissan DPi соответственно. [40] В день гонки #55 финишировал на подиуме, отстав на 7,363 секунды от победителей, а третье место стало вторым подиумом подряд для машины и вторым подиумом в сезоне для команды #55 после того, как Бомарито успешно опередил Оливье Пла на #52 Ligier JS P217 команды PR1/Mathiasen Motorsports. [41] [42] Однако, автомобиль-близнец #70 не добился такого же успеха в гонке, получив штраф в начале гонки за замену шин на стартовой решетке, а затем столкнулся с механической неисправностью, которая затруднила работу турбонагнетателя, что привело к потере мощности и, в конечном итоге, к сходу с гонки. [43]
На седьмом этапе сезона, Mobil 1 SportsCar Grand Prix , который проходил в Canadian Tire Motorsport Park , обе машины показали смешанные результаты: #55 пришел 5-м с результатом 1:08.959, всего в 5 десятых от поула, а #70 оказался 10-м, замкнув класс прототипов и финишировав в 1,5 секундах позади обладателя поул-позиции, #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-VR . [44] [45] В день гонки обе машины финишировали на 4-м и 5-м местах, причем #55 лидировал, а #70 финишировал на финише, при этом #55 в какой-то момент был в первых трех позициях, заехав на пит-стоп во время сильного ливня, но в конечном итоге откатившись назад, поскольку трасса высохла после ливня, что позволило гонщикам в сликах проложить себе путь вперед, в то время как #55 был вынужден заехать на пит-стоп для смены на слики. [46]
Mobil 1 Sportscar Grand Prix в конечном итоге станет последним разом, когда автомобиль будет участвовать в гонках в сезоне 2017 года, поскольку Mazda объявила о прекращении сотрудничества с командой SpeedSource Race Engineering, которая управляла обеими машинами, с немедленным вступлением в силу 18 июля 2017 года, всего через 9 дней после гонки, для подготовки к чемпионату WeatherTech SportsCar Championship 2018 года с Joest Racing , которая будет выступать на автомобилях под флагом Mazda Team Joest. [47] Также было объявлено, что гонщики команды, выступавшие на протяжении всего сезона, будут участвовать в тестировании обновленного прототипа с Joest. [48] Это также станет последней гонкой для команды SpeedSource Race Engineering, поскольку команда закроет свои двери и выставит все свое оборудование на аукцион в конце года. [49]
В первой гонке сезона, открывающей сезон 2018 24 часа Дайтоны , обновленные автомобили выдержали смешанную квалификацию, по возвращении в соревнование, #55 пришел на 9-е место в общем зачете в поле прототипов, на 5 десятых от занявшего поул #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-VR , в то время как #77 не установил круг, после того как команда Joest Racing заметила что-то странное в телеметрии. [50] [51] Гонка была не лучше для команды, оба автомобиля рано столкнулись с проблемами и не смогли восстановиться, #55 сошла после крупного пожара, а #77 позже столкнулась с проблемами коробки передач, среди прочего. Оба автомобиля не смогли добраться до финиша, что оставило команду с гораздо меньшим пробегом по сравнению с их соперниками по классу, многие из которых успешно добрались до клетчатого флага. [52]
Во второй гонке сезона, 12 часов Себринга 2018 года , обе машины отстали от конкурентов во время квалификационной сессии: #77 занял 7-е место, отстав на 8 десятых от лидирующего #90 Cadillac DPi-VR команды Spirit of Daytona Racing , в то время как #55 занял 9-е место, отстав на полдесятой секунды от родственной машины. [53] В течение первых 3 часов гонки Mazda вели гладкую и свободную от событий гонку: обе машины лидировали на круге, занимая шестое и седьмое места, причем #55 лидировал над #77 и находился в 30 секундах от лидирующего автомобиля, #31 Cadillac DPi-VR . [54] Благодаря тому, что автомобили могли потреблять меньше топлива, чем их конкуренты, что приводило к меньшему количеству пит-стопов для дозаправки, автомобили могли периодически выходить в лидеры к четвертому часу, хотя именно к этому времени возникли проблемы: у #77 возникли проблемы с задними тормозами, и время, потраченное на устранение проблемы, стоило автомобилю 24 минут времени на трассе, отстав от лидеров более чем на 5 кругов. С другой стороны, родственный #55 вырвался вперед, поднявшись на пятое место к концу пятого часа и заняв третье место в начале шестого часа. [55] [56] К 11-му часу гонки автомобиль #55 теперь лидировал в гонке, [57] хотя позже он был вынужден уступить лидерство #22 ESM Nissan DPi из-за неисправных фар, что потребовало дополнительного незапланированного пит-стопа. Однако в последний час гонки усилия экипажа #55 сошли на нет, так как на последнем пит-стопе у #55 возникли проблемы с зажиганием двигателя, из-за чего он потерял один круг и опустился на 6-е место на финише. [58]
На третьем этапе сезона, BUBBA Burger Sports Car Grand Prix, который проводился на улицах Лонг-Бич , #55 занял третье место в квалификации, [59] прежде чем обе машины финишировали 4-й и 9-й, причем #77 лидировал после #55. [60] На четвертом этапе, который проводился на трассе Mid-Ohio Sports Car Course , как #55 Mazda RT24-P, так и #77 боролись на протяжении первой половины гонки, прежде чем сойти с дистанции к концу, причем #55 сошла с дистанции сразу после середины дистанции из-за контакта с автомобилем GT, что привело к повреждению подвески, а #77 тем временем закончил гонку третьим. [61] В пятом раунде сезона, проходившем на уличной трассе Детройта , обе машины не смогли добраться до клетчатого флага, после того как обе машины квалифицировались 8-ми и 9-ми, [62] у #77 закончилось топливо за четыре поворота до финиша, а #55 сошла с дистанции из-за поломки приводного вала всего через пять кругов гонки. [63]
Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.