M25 или Лондонская кольцевая автомагистраль — крупная дорога, опоясывающая большую часть Большого Лондона . Автомагистраль длиной 117 миль (188 км) является одной из важнейших дорог в Великобритании и одной из самых загруженных. Маргарет Тэтчер открыла последний участок в 1986 году, сделав M25 самой длинной кольцевой дорогой в Европе после открытия. [a] Dartford Crossing завершает кольцевую трассу, но не классифицируется как автомагистраль; она классифицируется как магистральное шоссе и обозначается как A282 . В некоторых случаях, включая известные правовые контексты, такие как Закон о коммуникациях 2003 года , M25 используется как фактическая альтернативная граница для Большого Лондона.
В плане Большого Лондона 1944 года Патрик Аберкромби предложил кольцевую автомагистраль вокруг Лондона. Это переросло в проект London Ringways в начале 1960-х годов, и к 1966 году началось планирование двух проектов, Ringway 3 на севере и Ringway 4 на юге. К моменту открытия первых участков в 1975 году было решено, что кольцевые дороги будут объединены в одну кольцевую автомагистраль. M25 был одним из первых проектов автомагистралей, учитывающих экологические проблемы, и было проведено почти 40 общественных запросов. Дорога была построена, как и планировалось, несмотря на некоторые протесты, которые включали участок над Норт-Даунс и вокруг леса Эппинг , который требовал расширения тоннеля Bell Common .
Хотя M25 пользовалась популярностью во время строительства, быстро стало очевидно, что пропускной способности недостаточно. Из-за запросов общественности несколько перекрестков обслуживали только местные дороги, где строились офисные и торговые комплексы, привлекая на M25 даже больше трафика, чем было предусмотрено. Перегруженность привела к появлению схем управления движением, включающих в себя переменное ограничение скорости и интеллектуальную автомагистраль . С момента открытия M25 постепенно расширялась, особенно вблизи аэропорта Хитроу .
M25 почти полностью опоясывает Большой Лондон и проходит через него на короткое время, на востоке и западе. [2] [3] Развязки 1A–5 находятся в Кенте , 6–13 находятся в Суррее , 14 и небольшая часть 15 находятся в Хиллингдоне , Большой Лондон, 15–16 находятся в Бакингемшире , 17–24 находятся в Хартфордшире , 25 находится в Энфилде , Большой Лондон и 26–31 находятся в Эссексе . [3] Полицейское обслуживание дороги осуществляется интегрированной группой, состоящей из столичных , Thames Valley , Essex , Kent , Hartfordshire и Surrey сил. [4] Основные пункты назначения, обозначенные впереди на автомагистрали, включают Dartford Crossing , Sevenoaks , Gatwick Airport , Heathrow Airport , Watford , Stansted Airport и Brentwood . [5]
К востоку от Лондона два конца M25 соединяются, завершая петлю неавтомагистралью A282 Dartford Crossing реки Темзы между Терроком и Дартфордом . Пересечение состоит из двух двухполосных туннелей и четырехполосного моста QE2 (Queen Elizabeth II) [6] [7] с основным пролетом 450 метров (1480 футов). [8] Проезд через мост или через туннели является платным с 6 утра до 10 вечера, его уровень зависит от типа транспортного средства. Дорога не находится под контролем автомагистралей, поэтому другие транспортные средства могут пересекать Темзу к востоку от парома Woolwich Ferry ; [b] единственный переход дальше на восток — это пассажирский паром между Грейвсендом , Кент , и Тилбери , Эссекс . [10]
На развязке 5 проезжая часть M25, идущая по часовой стрелке, сворачивает с главной двухполосной дороги с севера на юг на главную двухполосную дорогу с востока на запад, при этом главная проезжая часть с севера на юг становится A21 . В противоположном направлении, к востоку от точки, где M25 расходится с главной двухполосной дороги с востока на запад, эта проезжая часть становится автомагистралью M26 . [11] Отсюда до развязки 8 M25 следует по краю Норт-Даунс недалеко от нескольких исторических зданий, таких как Чивнинг , Титси-Плейс , Замок Хевер и Чартвелл . [12] [13] Развязка с автомагистралью M23 около Рейгейта представляет собой четырехуровневую развязку ; один из немногих примеров в Великобритании. [14] После этого M25 проходит недалеко от национального ландшафта Суррей-Хиллз . [12]
На западе M25 проходит недалеко от границы аэропорта Хитроу и в пределах видимости Виндзорского замка . [15] К северу от этого, она проходит под железнодорожным мостом Chalfont Viaduct , построенным в 1906 году, по которому проходит главная линия Chiltern . Красных коршунов часто можно увидеть над головой к северу от этого, вплоть до развязки 21. Северный участок M25 проходит недалеко от пасторского центра All Saints Pastoral Centre около London Colney , Waltham Abbey и Copped Hall . [12] [13] На этом участке также есть два открытых туннеля , включая Bell Common Tunnel . [13] Северо-восточный участок автомагистрали проходит недалеко от North Ockendon , единственного поселения Большого Лондона, расположенного за пределами M25. [16] Затем она проходит недалеко от природного заповедника Rainham Marshes, прежде чем достичь северного конца Dartford Crossing. [12]
В 2004 году после опроса общественного мнения Лондонская ассамблея предложила выровнять границу Большого Лондона с трассой М25. [c] «Внутри М25» и «за пределами/за пределами М25» — разговорные, более свободные альтернативы термину «Большой Лондон», иногда используемые в перевозках. Закон о коммуникациях 2003 года явно использует трассу М25 в качестве границы, требуя, чтобы часть телевизионных программ производилась за пределами Лондона; в нем указано требование о том, чтобы «соответствующая часть программ, производимых в Соединенном Королевстве», производилась «в Соединенном Королевстве за пределами зоны М25», определяемой в разделе 362 как «зона, внешняя граница которой представлена Лондонской кольцевой автомагистралью (М25)». [18] [19]
Участки M25 являются частью двух дальних дорог категории E , обозначенных Европейской экономической комиссией ООН . E15 , которая идет от Инвернесса до Альхесираса , [20] следует за M25 и A282 по часовой стрелке от A1(M) на развязке 23 до M20 на развязке 3; [1] в то время как маршрут E30 Корк - Омск идет от M4 на развязке 15, по часовой стрелке до A12 на развязке 28. [1] Соединенное Королевство формально является частью сети дорог категории E, но, в отличие от других стран, эти маршруты не обозначены ни на каких дорожных знаках. [21]
M25 изначально была построена в основном как двойная трехполосная автомагистраль. [22] Большая ее часть с тех пор была расширена до двойной четырехполосной почти наполовину, до двойной пятиполосной секции между перекрестками 12 и 14 и двойной шестиполосной секции между перекрестками 14 и 15. Дальнейшее расширение ведется на небольших участках с планами создания интеллектуальных автомагистралей на многих других. [23]
Две зоны обслуживания автомагистралей находятся на M25, и две другие напрямую доступны с нее. Те, что на M25, это Clacket Lane между развязками 5 и 6 (на юго-востоке) и Cobham между развязками 9 и 10 (на юго-западе). Те, что напрямую доступны с нее, это South Mimms у развязки 23 (к северу от Лондона) и Thurrock у развязки 31 (к востоку от Лондона). [24] [25]
Как и на других автомагистралях, на М25 установлены телефоны экстренной связи («SOS»). Они подключаются к двум центрам управления Национальными автомагистралями в Годстоуне (для перекрестков с 1 по 15 включительно) и Саут-Миммс (для перекрестков с 16 по 31). На перекрестке Дартфорд есть специальный центр управления. На автомагистрали имеется обширная сеть видеонаблюдения (CCTV), поэтому инциденты можно легко идентифицировать и локализовать. Несколько полноприводных автомобилей патрулируют автомагистраль, пытаясь поддерживать движение транспорта там, где это возможно, и помогая местной полиции. Они могут выступать в качестве передвижного блокпоста , когда на дороге есть препятствия. [4]
После завершения строительства на трассе M25 уличное освещение имелось только на протяжении 65 миль (105 км) из 117 миль (188 км) длины. [26] Первоначально наиболее распространенной технологией было освещение с натриевыми лампами низкого давления[обновлять] (SOX), но постепенно оно было заменено на освещение с натриевыми лампами высокого давления (SON). По состоянию на 2015 год на автомагистрали установлено более 10 000 уличных фонарей. [27] На трассе M25 по всей длине установлено несколько клапанов контроля загрязнения, которые могут перекрыть дренаж в случае разлива химикатов или топлива. [27]
Идея общего обхода вокруг Лондона была впервые предложена в начале 20-го века. Внешний кольцевой маршрут вокруг столицы был предложен в 1913 году и был повторно рассмотрен как автомагистраль в обзоре развития шоссейных дорог сэра Чарльза Бресси и сэра Эдвина Лаченса , 1937. [28] План округа Лондон, 1943 и План Большого Лондона, 1944 сэра Патрика Аберкромби предлагали серию из пяти дорог, окружающих столицу. [29] [30] Северные участки M25 следуют по тому же маршруту, что и Внешнее кольцо обороны Лондона , концентрическая серия противотанковых оборонительных сооружений и дотов, разработанных для замедления потенциального немецкого вторжения в столицу во время Второй мировой войны . [31] Это было обозначено как кольцо D на планах Аберкомби. После войны 11 отдельных советов графств сообщили Министерству транспорта , что кольцевой маршрут является «главным приоритетом» для Лондона. [32]
Планы застопорились, поскольку маршрут должен был пройти через несколько городских районов, что вызвало критику. Первоначальное кольцо D через северо-запад Лондона должно было стать простой модернизацией улиц. В 1951 году Совет графства Миддлсекс запланировал маршрут кольцевой дороги через графство, проходящей через Исткот и к западу от Буши , соединяясь с предлагаемой автомагистралью М1 , но он был отклонен Министерством два года спустя. Был предложен альтернативный маршрут через Харроу и Илинг , но от него отказались после того, как совет раскрыл масштабы необходимого сноса собственности. [32]
В 1964 году Совет графства Лондон объявил о плане London Ringways , который должен был состоять из четырех концентрических колец автомагистралей вокруг Лондона. [33] В следующем году министр транспорта Барбара Касл объявила, что кольцо D Ring будет необходимо для строительства. Составные части того, что стало M25, были взяты из автомагистрали Ringway 3 / M16 на севере и Ringway 4 на юге. [32]
План Ringways был спорным из-за разрушений, необходимых для внутренних двух кольцевых дорог ( Ringway 1 и Ringway 2 ). Части Ringway 1 были построены (включая West Cross Route ), несмотря на жесткое сопротивление, прежде чем общий план был отложен в феврале 1972 года. В апреле 1973 года выборы в Совет Большого Лондона привели к победе Лейбористской партии ; затем партия официально объявила об отмене Ringways, проходящих внутри Большого Лондона. [34] Это не повлияло на маршруты, которые стали M25, потому что они изначально планировались как проекты центрального правительства. [35]
Не было отдельного общественного расследования M25 в целом. [36] Каждый участок был представлен планирующим органам по отдельности и был индивидуально обоснован, с 39 отдельными общественными расследованиями, касающимися участков маршрута. Необходимость для министерства вести переговоры с местными советами означала, что было построено больше перекрестков с местным движением, чем изначально предполагалось. [37] Отчет 1981 года показал, что M25 имеет потенциал для привлечения офисной и торговой застройки вдоль своего маршрута, сводя на нет предлагаемые улучшения движения и делая центр Лондона менее привлекательным местом для работы. [38] Ни одна из автомагистралей не была помешана строительству из-за возражений на общественных расследованиях. [39] Однако, как следствие негативной реакции на Ringways и критики на общественных расследованиях, автомагистраль была построена с учетом экологических проблем. Новые особенности включали дополнительные земляные насыпи, выемки и ограждения, которые снижали шум, и более двух миллионов деревьев и кустарников, чтобы скрыть вид на дорогу. [40]
Строительство частей двух внешних кольцевых дорог, Ringways 3 и 4, началось в 1973 году. Первый участок между South Mimms и Potters Bar в Хартфордшире (развязки 23 и 24) открылся в сентябре 1975 года. [41] [42] Он был предварительно известен как M16 и получил временное обозначение дороги общего назначения A1178 . [43] Участок Северной кольцевой дороги между Рикмансвортом и Хантон-Бридж был предложен в 1966 году, а детальное планирование было сделано в 1971 году. Дорога была построена в соответствии со стандартами автомагистралей и открыта в октябре 1976 года как участок A405 . [44] В конечном итоге она стала частью маршрута M25. [41] [42] Участок на юге, от аэропорта Хитроу до Рикмансворта, имел пять отдельных маршрутов, предложенных, когда в 1974 году был начат общественный опрос. Департамент транспорта разослал 15 000 анкет о предпочтительном маршруте, на которые было получено 5 000 ответов. Маршрут был установлен в 1978 году, но из-за возражений начало строительства было отложено в 1982 году. [39]
Южный участок того, что стало M25 через Суррей и Кент, был изначально задуман как дорога с востока на запад к югу от Лондона, чтобы разгрузить A25 , и идти параллельно ей, с его восточным концом, следующим по маршруту того, что сейчас является M26 . Первоначально он был предложен как маршрут общего назначения, но был модернизирован до стандарта автомагистрали в 1966 году. Это был первый участок маршрута, объявленный как M25 с самого начала. Первый участок от Годстоуна до Рейгейта (развязки 6 и 8) был впервые запланирован в 1966 году и открыт в феврале 1976 года. [41] [42] Участок кольцевой дороги 3 к югу от реки между Дартфордом и Суонли (развязки 1 и 3) был построен в период с мая 1974 года по апрель 1977 года. [42]
В 1975 году, после широкого сопротивления некоторым частям Ringway 3 через Мидлсекс и Южный Лондон, министр транспорта Джон Гилберт объявил, что уже запланированная северная часть Ringway 3 будет объединена с южной частью Ringway 4, образуя единую кольцевую автомагистраль, которая будет известна как M25, а обозначение M16 было отменено. Эта схема потребовала двух дополнительных секций для соединения того, что было двумя разными схемами, от Суонли до Севенокса на юго-востоке и от моста Хантон до Поттерс-Бара на северо-западе. Часть Ringway 3 к западу от Южного Миммса против часовой стрелки вокруг Лондона до Суонли в графстве Кент была отменена. [36]
Участок от Поттерс-Бара до Дартфордского туннеля строился поэтапно с июня 1979 года, а последний участок между Уолтем-Кросс (развязка 25) и Тейдон-Гарнон (развязка 27) открылся в январе 1984 года. [42] Этот участок, пролегающий через Эппинг-Форест , вызвал сопротивление и протесты. В 1973 году местные жители припарковали комбайны на Парламентской площади в знак протеста против дороги, завешанные большими баннерами с надписью «Не Эппинг, скорее всего». В результате этого туннель Белл-Коммон , который проходит в этой области, оказался вдвое длиннее первоначально предложенного. [45]
Самым спорным участком M25 был участок между Суонли и Севеноксом (развязки 3 и 5) в Кенте через долину Дарент , Баджерс-Маунт и Норт-Даунс . Группа из 1800 человек под названием «Защитим долину Дарент и группу действий Норт-Даунс» (DANDAG) утверждала, что соединение было ненужным, что оно нанесет ущерб Району исключительной природной красоты и будет в основном использоваться местным транспортом в качестве объездной дороги для старой дороги A21 между Фарнборо и Севеноксом. [46] После длительного процесса расследования под председательством Джорджа Добри , королевского адвоката , министр транспорта Кеннет Кларк объявил, что автомагистраль будет построена в соответствии с предложением. [47]
Участок от автомагистрали М40 до Северной кольцевой дороги, построенной в 1970-х годах (развязки 16 и 17), открылся в январе 1985 года. [46] Маршрут под виадуком Чалфонт означал, что ширина автомагистрали была ограничена тремя полосами в каждом направлении. [48]
Премьер - министр Маргарет Тэтчер официально открыла M25 29 октября 1986 года церемонией на участке между перекрестками 22 и 23 ( London Colney и South Mimms ). [16] Чтобы избежать угрозы дорожных протестующих, церемония была проведена в четверти мили от ближайшего моста. [49] Общая предполагаемая стоимость автомагистрали составила около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Для этого потребовалось 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) бетона, 2,5 миллиона тонн (2,8 миллиона коротких тонн) асфальта и было удалено 49 миллионов кубических метров (1700 миллионов кубических футов) грунта. После завершения это была самая длинная кольцевая автомагистраль в мире протяженностью 117 миль (188 км). [46] [a] На церемонии открытия Тэтчер объявила, что за время пребывания у власти Консервативной партии было построено 98 миль (158 км) , назвав это «великолепным достижением для Великобритании». [49] Была опубликована 58-страничная брошюра, посвященная завершению строительства автомагистрали. [50]
M25 изначально пользовалась популярностью у общественности. На всеобщих выборах 1987 года консерваторы победили в каждом избирательном округе, через который проходила автомагистраль, в частности, получив Таррок от лейбористов . Были организованы автобусные туры для поездки по новой дороге. Однако быстро стало очевидно, что M25 страдает от хронических заторов. В отчете The Economist говорилось, что «потребовалось 70 лет, чтобы спланировать [автомагистраль], 12 лет, чтобы построить ее, и всего один, чтобы обнаружить, что она неадекватна». Тэтчер осудила негативную реакцию, назвав ее «придирками и критикой». [51]
Уровень трафика быстро превысил максимальную проектную пропускную способность. За два месяца до открытия правительство признало, что трехполосный участок между перекрестками 11 и 13 был недостаточным и что его придется расширить до четырех. [51] В 1990 году государственный секретарь по транспорту объявил о планах расширить всю трассу M25 до четырех полос. [52] К 1993 году автомагистраль, рассчитанная максимум на 88 000 транспортных средств в день, перевозила 200 000. [53] В то время по M25 проходило 15% трафика по автомагистралям Великобритании, и были планы добавить шесть полос к участку от перекрестков 12 до 15, а также расширить остальную часть автомагистрали до четырех полос. [54]
В некоторых частях, особенно в западной трети, этот план был реализован. Однако планы по расширению дальнейших участков до восьми полос (по четыре в каждую сторону) были снова сокращены в 2009 году в ответ на рост расходов. Планы были восстановлены в согласованном бизнес-плане Агентства автомагистралей на 2013–14 годы. [55]
В июне 1992 года Департамент транспорта (DfT) объявил о предложении расширить участок вблизи аэропорта Хитроу до четырнадцати полос за счет трех дополнительных соединительных дорог. [56] Это вызвало яростное сопротивление протестующих против автомагистралей , которые критиковали объездную дорогу Ньюбери и другие схемы, [57] а также местных властей. Совет графства Суррей выдвинул официальное возражение против схемы расширения, [56] и она была вскоре отменена. [58] В 1994 году Постоянный консультативный комитет по оценке магистральных дорог опубликовал отчет, в котором говорилось, что «опыт M25, скорее всего, ... служит примером случая, когда дороги генерируют трафик», и что дальнейшие улучшения автомагистрали были контрпродуктивными. [56] В апреле 1995 года министр транспорта Брайан Мохинни объявил, что соединительные дороги Хитроу будут отменены. [59]
В 1995 году был заключен контракт на расширение участка между перекрестками 8 и 10 с шести до восьми полос стоимостью £93,4 млн. [60] и система обнаружения и автоматической сигнализации на автомагистралях (MIDAS) была введена от перекрестка 10 до перекрестка 15 в 1995 году стоимостью £13,5 млн. В 2002 году она была расширена до перекрестка 16 стоимостью £11,7 млн. Система состоит из распределенной сети датчиков дорожного движения и погоды, камер контроля скорости и знаков переменной скорости , которые контролируют скорость движения с небольшим контролем со стороны человека. Она немного улучшила транспортный поток, сократив количество старт-стопных вождений. [61]
После победы лейбористов на выборах 1997 года бюджет дороги был урезан с 6 миллиардов фунтов стерлингов до 1,4 миллиарда фунтов стерлингов. [59] Однако DfT объявил о новых предложениях по расширению участка между развязкой 12 (M3) и развязкой 15 (M4) до 12 полос. На публичном расследовании Терминала 5 аэропорта Хитроу представитель Агентства автомобильных дорог заявил, что расширение необходимо для обеспечения движения к предлагаемому новому терминалу, но министр транспорта заявил, что никаких таких доказательств предоставлено не было. [62] Экологические группы возражали против решения продолжить реализацию схемы создания самых широких автомагистралей в Великобритании без проведения публичного расследования . [63] Друзья Земли заявили, что настоящей причиной расширения была поддержка Терминала 5. [59] Решение было снова отложено. Проект десятиполосной дороги был анонсирован в 1998 году [64] , а контракт на расширение трассы M25 с 12 по 15 стоимостью 148 миллионов фунтов стерлингов был присужден Balfour Beatty в 2003 году [65]. Проект был завершен в 2005 году с двойными пятью полосами между перекрестками 12 и 14 и двойными шестью полосами от перекрестков 14 до 15. [66]
В 2007 году перекресток 25 (A10/Waltham Cross) был реконструирован для увеличения пропускной способности. Расположенный рядом туннель Холмсдейл был расширен до трех полос в восточном направлении, а также добавлена дополнительная полоса левого поворота с A10 на автомагистраль. Общая стоимость составила £75 миллионов. [67] [68]
Работа по расширению съездов в обоих направлениях на развязке 28 ( A12 / A1023) была завершена в 2008 году. Это было сделано для того, чтобы уменьшить количество транспортных очередей на съездах в загруженные периоды, особенно движения по часовой стрелке M25, соединяющегося с северной A12. [69] В 2018 году была предложена новая схема, поскольку развязка достигла пропускной способности, пропуская более 7500 автомобилей в час. Схема включала строительство двухполосной соединительной дороги между M25 и A12. Ожидалось, что работы будут завершены около 2021/22 года. [70]
В 2006 году Агентство автомагистралей предложило расширить 63 мили (101 км) трассы M25 с шести до восьми полос между перекрестками 5 и 6 и с 16 по 30 в рамках проекта «Проектирование, строительство, финансирование и эксплуатация» (DBFO). [71] В октябре 2006 года был объявлен короткий список подрядчиков для проекта, который, как ожидалось, обойдется в 4,5 млрд фунтов стерлингов. [72] Подрядчикам было предложено повторно подать свои заявки в январе 2008 года, [73] а в июне 2009 года новый министр транспорта указал, что стоимость выросла до 5,5 млрд фунтов стерлингов, а соотношение выгод и затрат значительно снизилось. [74] В январе 2009 года правительство объявило, что планы по расширению участков от перекрестков 5 до 7 и с 23 по 27 были «отменены» и что вместо этого будет введено укрепление обочин. Однако расширение до четырех полос было восстановлено в бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы. [23] [75]
В 2009 году контракт на частное финансирование проекта M25 DBFO стоимостью 6,2 млрд фунтов стерлингов [76] был присужден компании Connect Plus для расширения участков между перекрестками 16 и 23 и 27 и 30, а также для обслуживания трассы M25 и перекрестка Дартфорд в течение 30 лет. [77]
Работы по расширению участка между развязками 16 (M40) и 23 (A1(M)) до двух полос [78] начались в июле 2009 года, их стоимость оценивается в 580 миллионов фунтов стерлингов. [79] Участок развязки 16–21 (M1) был завершен к июлю 2011 года, а развязка 21–23 — к июню 2012 года. [80] Работы по расширению участка развязки 27 (M11)–30 (A13) до двух полос также начались в июле 2009 года. Участок развязки 27–28 (A12) был завершен в июле 2010 года, [81] а развязка 28–29 (A127) — в июне 2011 года, и, наконец, участок развязки 29–30 (A13) открылся в мае 2012 года. [82]
Работа по внедрению технологии умных автомагистралей и постоянной жесткой обочины на двух участках трассы М25 началась в 2013 году. Строительство первого участка между развязками 5 (A21/M26) и 7 (M23) началось в мае 2013 года, а строительство было завершено и открыто в апреле 2014 года. [83] Строительство второго участка, между развязками 23 (A1/A1(M)) и 27 (M11), началось в феврале 2013 года и было завершено и открыто в ноябре 2014 года. [84]
В декабре 2016 года Highways England завершила проект по пропускной способности на развязке 30 (Террок) в рамках плана по доставке Thames Gateway . [85] Схема стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включала расширение M25 до четырех полос, добавление дополнительных соединительных дорог и улучшение дренажа. [86] Планы по расширению развязки 10, где M25 встречается с A3, привели к опасениям относительно количества лесных массивов, которые потребуются. [87]
В марте 2024 года Национальные автомагистрали объявили о первом закрытии M25 на целый день в своей истории эксплуатации. Автомагистраль была закрыта между развязками 10 и 11 с 15 по 18 марта для того, чтобы убрать мост для верховой езды. Планируется еще несколько длительных закрытий. [88] [89]
M25 — одна из самых загруженных автомагистралей Европы. В 2003 году к югу от Хитроу, между перекрестками 13 и 14, было зафиксировано максимальное количество транспортных средств в 196 000 в день. [90] На участке между близлежащими перекрестками 14 и 15 постоянно регистрируется самое большое количество ежедневного трафика на британской стратегической дорожной сети, при этом средний поток в 2018 году составил 219 492 транспортных средства (ниже рекордного пика, зафиксированного в 2014 году — 262 842). [91]
Движение на M25 контролируется Connect Plus Services от имени National Highways. Компания управляет серией переносных камер видеонаблюдения, которые можно легко перемещать в места заторов, что позволяет операторам иметь четкий обзор автомагистрали и, таким образом, оценивать, что можно сделать для решения конкретных проблем с заторами. [92] До своей ликвидации в 2018 году Carillion была субподрядчиком для управления движением на M25, передавая оповещения в реальном времени с нательных камер через 3G, 4G и Wi-Fi. [93]
С 1995 года участки трассы М25 были оборудованы переменными ограничениями скорости, которые замедляют движение в случае заторов или препятствий и помогают управлять транспортным потоком. [94] Первоначально схема была опробована между перекрестками 10 и 16, а в 1997 году она была введена в действие на постоянной основе. [95]
Dartford Crossing — единственный стационарный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона. [96] Это также самый загруженный переход в Соединенном Королевстве, и, следовательно, он оказывает давление на движение на трассе M25. [97] Пользователи перехода не платят за проезд, а платят за въезд. Знаки на переходе такие же, как и те, что установлены в зоне взимания платы за въезд в Лондон . [98]
В 2009 году Департамент транспорта опубликовал варианты нового Нижнего Темзского перехода , чтобы увеличить пропускную способность Дартфордского перехода или создать новую дорогу и переход, соединяющий с автомагистралями М2 и М20. [99] Планы по этому поводу застопорились и были отменены в 2013 году мэром Лондона Борисом Джонсоном , который был заменен предложенным Галлионс-Рич-Кроссингом . Первоначально он рассматривался как прямая замена парома Вулвичского парома , но позже обсуждался как мост или туннель. [100] [101] К 2019 году планы изменились, и вместо этого Доклендское легкое метро должно было быть продлено до Темзмида . [102]
11 декабря 1984 года девять человек погибли и десять получили ранения в результате столкновения нескольких транспортных средств между перекрестками 5 и 6. В столкновении участвовало двадцать шесть транспортных средств, когда внезапно опустился густой туман. [103]
16 декабря 1988 года несколько транспортных средств были угнаны и использованы в качестве укрытия для убийств и грабежей, используя M25 для быстрого перемещения между целями. Трое из M25 , включая Рафаэля Роу , были осуждены и приговорены к пожизненному заключению в 1990 году. Их приговоры были отменены в 2000 году, и Роу, который изучал журналистику, находясь в тюрьме, стал журналистом-расследователем для BBC. [104] [105] [106]
В 1996 году Кеннет Ной убил Стивена Кэмерона в результате дорожной ярости , когда его остановили на светофоре на перекрестке М25 в Кенте. В 2000 году он был осужден и приговорен к пожизненному заключению. [107] Он был освобожден в июне 2019 года. [108] [109]
В ноябре 2014 года во время ночных дорожных работ 16-футовый (4,9 м) участок дорожного покрытия около перекрестка 9 в Лезерхеде не был установлен правильно из-за дождя. Это создало выбоину в 1 фут (0,30 м) на дороге и вызвало 12-мильную (19 км) пробку. Министр транспорта Джон Хейс раскритиковал работу и возникшие в результате этого проблемы с движением. [110]
На трассе M25 были проблемы с животными и птицами на проезжей части. В 2009 году Агентство автомагистралей сообщило, что их вызывали несколько раз в неделю, чтобы убрать лебедя с автомагистрали в районе перекрестка 13. [111] Было несколько аварий, в результате которых лошади выбегали из своих конюшен на проезжую часть. [112] [113] [114]
Автомагистраль привлекала неофициальные и нелегальные автогонки . В конце 1980-х годов, до появления автоматизированных устройств контроля скорости, владельцы суперкаров встречались ночью на станциях техобслуживания, таких как South Mimms , и проводили заезды на время. [115] Было достигнуто время менее 1 часа — средняя скорость более 117 миль в час (188 км/ч), что включало остановку у касс для оплаты дорожного сбора в туннеле Дартфорд . [116] [117] Победитель получал шампанское вместо денег. The Enfield Gazette упоминала «клуб M25», а возле M25 появились плакаты с рекламой «Первого лондонского забега Cannonball». [115] Гонки в основном прекратились к концу 1980-х годов после введения камер контроля скорости. [118]
В 2021 году несколько участков трассы M25 были нарушены после того, как группа по защите энергии и изоляции домов Insulate Britain заблокировала перекрестки, включая № 3 ( Суонли ), 6 ( Годстоун ), 14 (Хитроу), 20 ( Кингс-Лэнгли ) и 31 ( Лейксайд ). Представитель AA заявил, что эти действия были контрпродуктивными, поскольку они привели бы к увеличению выбросов транспортных средств из-за задержек, а также оказали бы негативное влияние на экономику. [119] [120] 92 человека были арестованы после первого инцидента 13 сентября, за которым последовали еще 70 два дня спустя. Insulate Britain заявила, что продолжит нарушать работу трассы M25, пока правительство не отреагирует. [121]
29 октября, за два дня до Конференции ООН по изменению климата 2021 года , протесты Insulate Britain заблокировали движение на перекрестках 21 и 22 в Хартфордшире и 28 и 29 в Эссексе. Было произведено 19 арестов. [122]
M25 — это форма социального контроля, призванная обеспечить нейтрализацию деструктивных элементов в обществе путем поддержания значительной их части в постоянном движении.
Будет ли Селф [123]
Трасса M25 и Дартфорд-Кроссинг известны частыми пробками. Это было замечено еще до того, как была завершена вся дорога; на официальной церемонии открытия Маргарет Тэтчер жаловалась на «тех, кто придирается и критикует». Пробки вдохновили на уничижительные названия, такие как «Самая большая автостоянка Британии» [124] и песни (например, « Дорога в ад » Криса Ри ). [125] Тем не менее, автобусные туры по трассе M25 продолжаются и в 21 веке. [126]
M25 играет роль в комедийно-фэнтезийном романе « Благие знамения » как «доказательство скрытой руки Сатаны в делах человека». [16] Демонический персонаж, Кроули, манипулировал дизайном M25, чтобы он напоминал сатанинский символ , и пытался сделать так, чтобы он разозлил как можно больше людей, чтобы сбить их с пути добра. [127] [128] Длительная серия общественных запросов на автомагистрали в течение 1970-х годов, особенно M25, повлияла на начало «Автостопом по Галактике» , где Земля была уничтожена, чтобы освободить место для гиперпространственного объезда. [129]
M25 пользовалась более положительной репутацией среди рейверов в конце 1980-х годов, когда эта новая кольцевая автомагистраль стала популярным маршрутом к вечеринкам, проходившим на окраинах Лондона. [130] Её использование для этих рейвов вдохновило на название электронного дуэта Orbital . [16]
Книга и фильм Иэна Синклера 2002 года « Лондон Орбитальный» основаны на годовом пешем путешествии по трассе М25. [131]
Часть граффити на виадуке Чалфонт , хорошо видная с трассы М25, с надписью «Give Peas a chance» (пародия на песню Джона Леннона « Give Peace a Chance ») стала популярной среди публики, что привлекло внимание собственной группы в Facebook . [132] [133] Первоначально сообщение гласило «Peas», предположительно тег лондонского граффити-художника; остальная часть формулировки, как сообщается, относилась к его частым столкновениям с законом. [134] [135] В сентябре 2018 года, спустя почти 20 лет, граффити было испорчено вандалами, а затем удалено и заменено сообщением «Give Helch a break». [136] Представитель Network Rail с пониманием отнесся к просьбам восстановить «любимое граффити», но сказал, что они не одобряют людей, которые подвергают свои жизни риску, незаконно проникая на чужую территорию. [136] [137]
Данные со знаков местоположения водителя предоставляют информацию об идентификаторе проезжей части. [138] Цифры на знаках обозначают километры от точки на северной стороне перекрестка Дартфорд, в то время как буква «A» обозначает проезжую часть по часовой стрелке, а «B» — против часовой стрелки. Они расположены каждые 500 метров (1600 футов). [27]
M25 критиковали за слишком большое количество перекрестков; 14 из них обслуживают только местные дороги. [37] [139] В 2016 году Эдмунд Кинг , президент Автомобильной ассоциации , объяснил заторы на M25 чрезмерным количеством перекрестков. Это приводит к «перекресткам-прыгунам», которые используют автомагистраль только на короткое расстояние перед съездом; [140] их разница в скорости при въезде и выезде с главной проезжей части вызывает эффект домино , в результате чего все транспортные средства замедляются. [141] Некоторые считают, что водители, которые используют M25 только для поездок на короткие расстояния, имеют меньший общий опыт вождения, что усугубляет проблемы с дорожным движением и безопасностью. [140]
Первоначально трасса M25 открывалась без каких-либо зон обслуживания. Первая, в South Mimms , была открыта Маргарет Тэтчер в июне 1987 года, за неделю до выборов. Тэтчер восхищалась практичной и простой архитектурой Чарльза Форте и похвалила его в своей вступительной речи. [142] Вторая, Clacket Lane , была открыта Робертом Ки , министром дорог и дорожного движения, 21 июля 1993 года. [143] Строительство было отложено, поскольку на месте были обнаружены остатки римской виллы , требующие археологических исследований. [144] Другая зона обслуживания между перекрестками — Cobham , которая открылась 13 сентября 2012 года. [25]
В 2003 г. Balfour Beatty Civil Engineering получила контракт стоимостью 148 млн фунтов стерлингов на расширение 10-мильного участка M25 между развязкой 12 (развязка M3) и развязкой 15 (развязка M4).
