Гатвик открылся как аэродром в конце 1920-х годов; он используется для коммерческих рейсов с 1933 года. В аэропорту есть два терминала, Северный терминал и Южный терминал, площадь которых составляет 98 000 м 2 (1 050 000 кв. футов; 117 000 кв. ярдов) и 160 000 м 2 (1 700 000 кв. футов; 190 000 кв. ярдов) соответственно. [7] Он работает как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, используя главную взлетно-посадочную полосу длиной 3316 метров (10 879 футов). Имеется дополнительная взлетно-посадочная полоса, но из-за ее близости к основной взлетно-посадочной полосе ее можно использовать только в том случае, если основная взлетно-посадочная полоса не используется. В 2018 году через аэропорт прошло 46,1 млн пассажиров, что на 1,1% больше, чем в 2017 году. [8]
Гатвик — второй хаб Великобритании для British Airways и крупнейший хаб бюджетной авиакомпании easyJet .
История
Ранние года
Douglas DC-6 перед новым терминалом аэропорта Гатвик в 1964 году.BAC 1-11 с главным зданием терминала аэропорта Гатвик, 1973 год.
Земля, на которой стоит аэропорт Гатвик, впервые была застроена как аэродром в конце 1920-х годов. Министерство авиации одобрило коммерческие рейсы с этого места в 1933 году, а первый терминал « Улей » был построен в 1935 году. Регулярные воздушные перевозки из нового терминала начались в следующем году. Во время Второй мировой войны аэропорт был захвачен военными и был известен как RAF Gatwick . После войны аэропорт вернулся к своей гражданской мощности. Основные работы по развитию аэропорта проводились в 1950-х годах. Здания аэропорта были спроектированы Йорком Розенбергом Мардаллом в период с 1955 по 1988 год. [9]
В 1960-х годах British United Airways (BUA) и Dan-Air были двумя крупнейшими британскими независимыми [nb 2] авиакомпаниями в Гатвике, причем первая зарекомендовала себя как доминирующий регулярный оператор в аэропорту, а также предоставляла значительное количество рейсов. нерегулярные услуги аэропорта, и последний становится ведущим поставщиком инклюзивных чартерных туров. [10] Дальнейший быстрый рост чартерных рейсов в Гатвике был поддержан Министерством авиации , которое поручило авиакомпаниям перенести регулярные чартерные рейсы из Хитроу. После поглощения BUA компанией Caledonian Airways в начале следующего десятилетия образовавшаяся авиакомпания British Caledonian (BCal) стала доминирующей регулярной авиакомпанией Гатвика в 1970-х годах. Продолжая доминировать на регулярных рейсах в Гатвике на протяжении большей части 1980-х годов, BCal также была одной из основных чартерных авиакомпаний аэропорта до конца 1970-х годов (вместе с Dan-Air, Laker Airways и British Airtours ). [11] В результате условий, наложенных Британской комиссией по монополиям и слияниям при поглощении BCal недавно приватизированной British Airways (BA) в конце 1980-х годов, Dan-Air и Air Europe взяли на себя прежнюю роль BCal как доминирующего оператора Гатвика. регулярный оператор ближних рейсов, в то время как BA продолжал выполнять прежнюю роль BCal в качестве самого важного оператора регулярных дальних рейсов в аэропорту. После упадка компаний Air Europe и Dan-Air (обе из которых продолжали выполнять значительное количество чартерных рейсов в дополнение к растущему числу регулярных ближнемагистральных рейсов в Гатвике) в начале 1990-х годов BA начала превращать Гатвик в вторичный узел (дополняющий основной узел в Хитроу). Эти шаги привели к тому, что на рубеже тысячелетий BA стала доминирующей авиакомпанией Гатвика. [12] [13] Последующее решение BA о децентрализации Гатвика предоставило EasyJet возможность создать свою крупнейшую базу в аэропорту и стать доминирующей авиакомпанией. [14]
17 сентября 2008 года BAA объявила о продаже аэропорта Gatwick после того, как Комиссия по конкуренции опубликовала отчет о доминировании BAA на рынке Лондона и Юго-Востока . 21 октября 2009 года было объявлено о достижении соглашения о продаже Гатвика консорциуму во главе с Global Infrastructure Partners (GIP), который впоследствии также купил аэропорт Эдинбурга в 2012 году [nb 3] за 1,51 миллиарда фунтов стерлингов. Продажа завершилась 3 декабря. [19] В феврале 2010 года GIP продала миноритарные пакеты акций аэропорта в размере 12% и 15% Национальной пенсионной службе Южной Кореи и Инвестиционному управлению Абу-Даби (ADIA) за 100 миллионов фунтов стерлингов и 125 миллионов фунтов стерлингов соответственно. Продажи были частью стратегии GIP по синдицированию доли акций первоначального приобретения путем выпуска облигаций для рефинансирования банковского долга. Хотя это влечет за собой привлечение дополнительных инвесторов в аэропорт, GIP стремится сохранить управленческий контроль . [20] [21] Пенсионный фонд штата Калифорния CalPERS приобрел 12,7% акций аэропорта Гатвик примерно за 155 миллионов долларов США (104,8 миллиона фунтов стерлингов) в июне 2010 года. [22] 21 декабря 2010 года 69 миллиардов австралийских долларов (44 миллиарда фунтов стерлингов) ) Future Fund , суверенный фонд благосостояния, созданный правительством Австралии в 2006 году, согласился приобрести 17,2% акций аэропорта Гатвик у GIP за 145 миллионов фунтов стерлингов. Эта сделка завершила процесс синдицирования GIP для аэропорта, снизив ее долю до 42% (хотя дополнительные права голоса фирмы означали, что она по-прежнему контролировала совет директоров аэропорта ). [23]
В августе 2020 года аэропорт объявил о планах сократить более четверти своих сотрудников в результате плановой реструктуризации компании, вызванной последствиями пандемии COVID- 19 . Запланированные сокращения доведут общую численность персонала аэропорта до 1900 человек; до начала пандемии оно составляло 3300, однако ранее в 2020 году было сокращено еще 785 рабочих мест. [24]
Владение
BAA Limited (ныне Heathrow Airport Holdings ) и ее предшественники, BAA plc и Управление британских аэропортов, владели и управляли Гатвиком с 1 апреля 1966 года по 2 декабря 2009 года .
Аэропорт принадлежит и управляется компанией Gatwick Airport Limited, дочерней компанией Ivy Holdco Limited, [27] принадлежащей , среди прочего, Global Infrastructure Partners (GIP). [28] В декабре 2018 года Vinci объявила, что приобретет контрольный пакет акций в 50,01% за 2,9 млрд фунтов стерлингов у консорциума инвесторов, управляемого GIP (Инвестиционное управление Абу-Даби, суверенный фонд благосостояния Австралии и два государственных пенсионных фонда в Калифорнии и Южной Африке). Корея), владеющие остальными 49,9%. [29] [30] Продажа завершилась к середине 2019 года. [31]
В августе 2021 года сообщалось, что операторы Гатвика вели переговоры с кредиторами после сообщения о чистых убытках за первое полугодие в размере 245 миллионов фунтов стерлингов. [32]
Карта аэропорта (по состоянию на ноябрь 2016 г.)Диспетчерская вышка аэропорта открылась в 1984 году.Мост, соединяющий Северный терминал с перроном.Интерьер перронного моста Северного терминала
31 мая 2008 года компания Virgin Holidays открыла V Room, первый зал ожидания в Гатвике, предназначенный для путешественников, путешествующих на дальние расстояния. 25 января 2017 года зал ожидания переехал в Северный терминал вместе с клубным домом Virgin Atlantic в рамках переезда авиакомпаний, в ходе которого British Airways и Virgin Atlantic обменялись местами своих предыдущих терминалов, а EasyJet объединилась в Северном терминале. [34] [35] 9 апреля 2009 года в Южном терминале открылся независимый зал с платным доступом. В Гатвике также есть конференц- и бизнес-центр, а также несколько отелей на территории и за ее пределами, варьирующихся по классу от представительского до эконом-класса .
В аэропорту есть капелланы англиканской , католической и свободной церквей , а в каждом терминале есть многоконфессиональные комнаты для молитв и консультаций. Ежедневную службу ведет один из капелланов. [36]
Группа регулирования безопасности Управления гражданской авиации находится в Доме авиации. [37] WesternGeco , компания, предоставляющая геофизические услуги, имеет головной офис и офисы Европы-Африки-России в Доме Шлюмберже, [38] [39] здании площадью 124 000 кв. футов (11 500 м 2 ) на территории аэропорта [40] недалеко от Южный терминал. У компании был договор аренды здания на 15 лет, срок действия которого истекает в июне 2008 года. В 2007 году WesternGeco достигла соглашения со своим арендодателем, BAA Lynton, о продлении аренды до 2016 года при первоначальной арендной плате в 2,1 миллиона фунтов стерлингов. [40] Зарегистрированный и головной офисы Fastjet расположены в Suite 2C в районе First Point аэропорта. [41]
Перед продажей BAA планировала инвестировать в Гатвик 874 миллиона фунтов стерлингов в течение пяти лет, включая увеличение пропускной способности обоих терминалов, улучшение транспортной развязки и новую систему багажа для Южного терминала. [42] Пассажиры, проходящие через аэропорт, информируются о программе реконструкции с помощью больших мобильных штрих-кодов поверх строительных рекламных щитов. Сканируя их, информация о конструкции передается на смартфон пользователя . [43]
Летом 2013 года Гатвик представил Gatwick Connect, бесплатную услугу стыковки рейсов, призванную помочь пассажирам, меняющим рейсы в Гатвике, чьи авиакомпании не предоставляют полную услугу стыковки рейсов. 15 сентября 2015 года сервис был переименован в GatwickConnects. [44] [45] [46] Он доступен пассажирам, пересаживающимся на несколько крупных авиакомпаний. [47] [48] [49]
Движения полета
Гатвик работает как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, хотя у него две взлетно-посадочные полосы; северную взлетно-посадочную полосу (08L/26R) можно использовать только в том случае, если основная взлетно-посадочная полоса (08R/26L) по какой-либо причине не используется. В Интегрированном пакете аэронавигационной информации Великобритании указана доступная длина разбега (TORA) основной взлетно-посадочной полосы (08R/26L) как 3255 м, когда самолет взлетает в западном направлении (26), и 3159 м, когда взлет происходит в восточном направлении (08). . В документации указана соответствующая TORA для северной взлетно-посадочной полосы (08L/26R) как 2565 м в обоих направлениях. Почти три четверти взлетов приходится на запад (74% за 12 месяцев). Обе взлетно-посадочные полосы имеют ширину 148 футов (45 м); они находятся на расстоянии 656 футов (200 м) друг от друга, [50] чего недостаточно для одновременного использования обеих взлетно-посадочных полос. Во время обычных операций северная взлетно-посадочная полоса используется в качестве рулежной дорожки, [51] [52] в соответствии с ее первоначальной конструкцией (хотя она постепенно расширялась). [53]
В октябре 2018 года аэропорт объявил, что «изучает, как наилучшим образом использовать существующие взлетно-посадочные полосы, включая возможность ввода существующей резервной взлетно-посадочной полосы в обычное использование». [54] Согласно одному сценарию, 08L/26R будет использоваться только для вылета узкофюзеляжных самолетов, тогда как более длинный 08R/26L будет использоваться для взлета и посадки широкофюзеляжных самолетов; расширение 08L/26R также немного увеличит расстояние между осями. Новые технологии также могут быть использованы для увеличения пропускной способности главной взлетно-посадочной полосы, и в долгосрочной перспективе аэропорт по-прежнему заинтересован в строительстве новой взлетно-посадочной полосы на юге. [55]
В 2023 году было объявлено о планах расширить вторую взлетно-посадочную полосу и ввести ее в эксплуатацию для регулярного использования. [56]
На основной взлетно-посадочной полосе используется система инструментальной посадки категории III (ILS). На северной взлетно-посадочной полосе нет системы ILS; Когда он используется, прибывающие самолеты направляются с помощью радиолокатора на перехват захода на посадку по RNAV ( GNSS ) при условии, что самолет оборудован и есть разрешение эксплуатанта. Этот подход основан на использовании спутников и также доступен для основной взлетно-посадочной полосы. Когда заход на посадку по RNAV невозможен, доступна помощь диспетчера подхода с использованием обзорного радара, «заход на посадку SRA». Это включает в себя инструкции по курсу и указания высоты, предоставляемые авиадиспетчером. [57] На обеих взлетно-посадочных полосах используется принцип непрерывного снижения , чтобы минимизировать воздействие приближающихся самолетов на окружающую среду, особенно в ночное время. [58]
Ночные полеты подлежат ограничениям; [59] с 23:00 до 7:00 более шумные самолеты (классы QC /8 и QC/16) могут не летать. С 23:30 до 6 утра (период ночной квоты) действуют три ограничения: количество рейсов, система подсчета квот , ограничение общего разрешенного шума [60] и запрет ночных полетов QC/4 .
Безопасность
Аэропорт охраняется полицией округа Гатвик в Сассексе . Округ несет ответственность за весь аэропорт (включая самолеты) и, при определенных обстоятельствах, за самолеты в полете. В число 150 офицеров, прикрепленных к этому округу, входят вооруженные и невооруженные офицеры, а также офицеры по оказанию общественной поддержки за мелкие правонарушения. Район аэропорта противодействует переносным зенитно-ракетным комплексам (ПЗРК), патрулируя аэропорт и его окрестности, а отдельное подразделение осуществляет проверку транспортных средств вокруг аэропорта. [61]
Доступ к контролируемым частям аэропорта контролируется и поддерживается командой сотрудников службы безопасности аэропорта, деятельность которой регулируется Управлением гражданской авиации . [62] Brook House , центр иммиграционной службы иммиграционной службы , был открыт недалеко от аэропорта 18 марта 2009 года тогдашним министром внутренних дел Жаки Смит . [63]
Крупные авиакомпании
Аэропорт является базой для регулярных авиакомпаний British Airways (BA), EasyJet , Wizz Air и чартерных операторов, таких как TUI Airways . Гатвик уникален среди аэропортов Лондона тем, что в нем представлены три основные бизнес-модели авиакомпаний: полный сервис, лоукост и чартер . [64] По состоянию на октябрь 2016 года на них приходилось соответственно 26,6%, [nb 4] 61,3% [nb 4] и 13,1% [nb 5] от вместимости аэропорта Гатвик. [65]
К концу 2015 года EasyJet выполнила более 100 рейсов из Гатвика, имея в своем парке более 60 самолетов. [66] [67] Аэропорт является крупнейшей базой перевозчика, и его 16 миллионов пассажиров в год составляют 45% от общего числа пассажиров Гатвика в 2013 году [68] (опередив вторую по величине пассажирскую авиакомпанию Гатвика: BA, чьи 4,5 миллиона пассажиров составляют 14% общего пассажиропотока в 2011–2012 годах). [№ 6] [69] [70]
EasyJet, BA и Norwegian Air Shuttle были тремя крупнейшими авиакомпаниями-резидентами Гатвика, хотя в конце 2020 года норвежская компания объявила о закрытии своей базы в Гатвике. По данным Airport координации Limited, на эти три авиакомпании соответственно приходилось 43,3%, 19% и 10,5% мест в аэропортах в апреле 2018 года. Согласно этим данным, к апрелю 2018 года компания Norge обогнала Virgin Atlantic как трансатлантическую авиакомпанию номер один в Гатвике по количеству мест. пропускная способность, а конкурентный ответ BA на растущую коммерческую угрозу норвежского трансатлантического бизнеса приведет к тому, что Virgin опустится на третье место среди трансатлантических авиакомпаний аэропорта в период летнего расписания 2018 года. [71] EasyJet, BA и норвежские компании в совокупности составили 65,43% от общего числа пассажиров Гатвика в 2016 году (EasyJet: 40,37% / 17,4 миллиона; BA: 14,39% / 6,2 миллиона; норвежский: 10,67% / 4,6 миллиона). [72] [73] [74] Согласно данным Официального справочника авиакомпаний (OAG) за неделю с 29 мая 2017 года, соответствующие доли мест вылета международных рейсов в аэропорту летом 2017 года составляют 42,1%, 15,4% и 9,4%. [75]
По количеству перевезенных пассажиров EasyJet и BA также входили в пятерку крупнейших авиакомпаний, выполнявших рейсы в Гатвике в 2010 году (в которую на тот момент также входили TUI Airways и Thomas Cook Airlines), и в десятку крупнейших в 2015 году . общее количество мест регулярных рейсов в Гатвике в 2014 году составило 18,36 миллиона EasyJet, что более чем в два с половиной раза больше, чем у занявшего второе место BA (7 миллионов) и почти в пять раз больше, чем у занявшего третье место норвежского Air Shuttle. (3,74 миллиона). [77] Используя данные, полученные из OAG Schedules Analyser , в период с 2010 по 2015 год произошли следующие изменения в соответствующих долях мест вылета трех крупнейших авиакомпаний Гатвика: доля EasyJet увеличилась с 26,1% в 2010 году до 42,1% в 2015 году; Доля БА упала с 18,3% в 2010 году до 15% в 2015 году; Доля норвежской авиакомпании выросла почти в три раза с менее чем 3% в 2010 году до 8,3% в 2015 году. EasyJet, BA, Norwegian, TUI Airways, Ryanair , Thomas Cook Airlines , Monarch Airlines , Virgin Atlantic , Vueling и Emirates вошли в десятку крупнейших авиакомпаний Гатвика по доля пассажиров в 2017 году. [78]
Приобретение компанией EasyJet франчайзингового перевозчика BA GB Airways в марте 2008 г. увеличило ее долю слотов в аэропортах до 24% (с 17% в конце 2007 г.); авиакомпания стала крупнейшим ближнемагистральным оператором аэропорта, на долю которого приходится 29% ближнемагистральных пассажиров. [79] К 2009 году доля BA в слотах Гатвика упала до 20% с пикового значения в 40% в 2001 году . [80] К 2010 году эта доля снизилась до 16%. [81] [82] К середине 2012 года у EasyJet было 45% утренних часов пик в Гатвике (с 6:00 до 8:55). [№ 7] [83]
К 2008 году Flybe была третьей по величине авиакомпанией Гатвика (на долю которой приходилось 9% мест) и самой быстрорастущей авиакомпанией. [80] [84] Он стал крупнейшим оператором аэропорта внутри страны, перевезя 1,2 миллиона пассажиров в 2011–12 финансовом году по восьми маршрутам в пункты назначения в Великобритании, на Нормандские острова и на остров Мэн . [nb 6] [85] В марте 2013 года авиакомпания объявила о прекращении полетов в аэропорту Гатвик, сославшись на неприемлемо высокие аэропортовые сборы и увеличение пошлин на авиапассажиров в Великобритании . Flybe продала 25 пар ежедневных слотов [nb 8] в аэропорту компании EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов. [86] [87] Летом 2014 года доля последнего в слотах Гатвика увеличилась до 44%; BA , занявшая второе место , с 2010 года владеет около 16 % мест в аэропорту . о заключении контракта на полеты по этому маршруту в рамках четырехлетнего обязательства по оказанию государственных услуг (PSO), пока в апреле 2019 года рейс не был перенесен из Гатвика в аэропорт Хитроу. [89] [90]
Соглашение ЕС-США по открытому небу , вступившее в силу 30 марта 2008 года, побудило несколько авиакомпаний сократить свои трансатлантические операции в Гатвике в пользу Хитроу. Continental Airlines была вторым трансатлантическим перевозчиком (после American Airlines ) [91] , покинувшим Гатвик после того, как 3 мая 2009 года было принято решение перенести сезонное сообщение из Кливленда в Хитроу . [92] [93]
5 мая 2020 года Virgin Atlantic объявила о прекращении операций в Гатвике из-за пандемии COVID-19 . [96] 18 августа 2020 года Wizz Air объявила об открытии нового хаба в аэропорту Гатвик. Первоначально там базировались свои самолеты А321, а также дополнительные коммерческие маршруты в Грецию, Италию, Испанию и Мальту, действующие с 22 октября 2020 года. [97]
В сентябре 2021 года группа International Airlines объявила, что British Airways прекратит свою базовую деятельность на ближне- и среднемагистральных маршрутах в Гатвике, что немедленно приведет к отмене более 30 маршрутов. Это произошло после того, как переговоры с трудовыми коллективами о передаче этих операций, большая часть которых все еще была приостановлена из-за пандемии COVID-19, недавно созданной бюджетной дочерней компании, провалились. British Airways продолжает обслуживать два внутренних направления, Глазго и Манчестер, а также свою сеть дальнемагистральных рейсов из Гатвика. [98]
British Airways возобновила рейсы на короткие расстояния из Гатвика в качестве новой дочерней компании, которая первоначально будет эксплуатироваться British Airways, но вскоре будет управляться под торговым названием EuroFlyer. Компания ожидает, что это произойдет к осени 2022 года. [99]
Сити Плейс Гатвик
Первоначальный терминал Гатвика, Beehive, входит в состав офисного комплекса City Place Gatwick вместе с терминалами 1, 2 и 3 City Place. [100] [101] [102] [103] [104] Комплекс разработан компанией BAA Lynton. [105] Некоторые авиакомпании имели офисы в Beehive, в том числе BEA/British Airways Helicopters , [106] [107] Jersey Airlines , Caledonian Airways , Virgin Atlantic и GB Airways . [108] [109] [110] [111]
Другие авиакомпании, штаб-квартиры которых располагались на территории аэропорта (включая офисные здания на территории первоначального аэропорта 1930-х годов или рядом с ним), включают British Caledonian , [112] [113] British United Airways , [114] CityFlyer Express , [115] Fastjet , [116] Laker Airways [117] и Tradewinds Airways . [118] [119]
Гатвикский музей авиации
К северо-западу от аэродрома недалеко от деревни Чарлвуд находится музей, включающий оригинальные предметы и фотографии из истории Гатвика, а также множество военных самолетов. Он открыт в пятницу, субботу и воскресенье круглый год. [120]
Терминалы
Главный вход Южного терминалаЗона регистрации Южного терминалаАвтобусная станция Южного терминалаЗоны регистрации Северного терминала A и B
В аэропорту есть два терминала, Южный и Северный, с 65 выходами на посадку. В обоих есть магазины и рестораны в общей и контролируемой зоне, и все зоны доступны для пассажиров с ограниченными возможностями. Есть удобства для пеленания и кормления детей. Деловые путешественники имеют специализированные залы ожидания. Северный и Южный терминалы соединены приподнятой двухсторонней автоматизированной зоной для перевозки людей длиной 0,75 мили (1,21 км) . Они не связаны после прохождения безопасности.
Южный терминал
Южный терминал имеет 32 выхода на трапы и 7 удаленных выходов. Официальное открытие центрального пирса того, что сейчас является Южным терминалом, с 11 стоянками для самолетов, состоялось 9 июня 1958 года. Гатвик был одним из первых в мире аэропортов с закрытым терминалом у пирса , который позволял пассажирам ходить под навесом к зоны ожидания рядом с самолетом (всего в нескольких минутах ходьбы на свежем воздухе). [121] Еще одной особенностью нового аэровокзала Гатвика была его модульная конструкция , позволяющая последующее поэтапное расширение. [122] По мере роста числа пассажиров к зданию терминала был добавлен круглый спутниковый пирс. Он был соединен с главным терминалом первой в Великобритании автоматизированной системой перемещения людей . [121] Это заменило первоначальный Северный пирс, датируемый 1962 годом; Людодвигатель впоследствии был заменен на пешеходную дорожку и траволаторы .
Южный терминал был временно закрыт с июня 2020 года, а все авиакомпании, обычно работающие из этого терминала, были переведены в Северный терминал из-за резкого сокращения пассажиропотока в результате разрушительного воздействия пандемии COVID-19. [123] Он полностью открылся в марте 2022 года. [124] Пока он не работал, он использовался в качестве удаленной площадки для съемок четырнадцатой серии телешоу « Надсмастер» .
Северный терминал
Северный терминал имеет 31 выход на посадку с трапами , три из которых могут принимать Airbus A380. Строительство Северного терминала началось на земле, ранее отведенной для второй взлетно-посадочной полосы в проекте плана от мая 1970 года. Это был крупнейший строительный проект к югу от Лондона в 1980-х годах, стоимость которого составила 200 миллионов фунтов стерлингов. [51] [52] [125] [126] В 1991 году к Северному терминалу был добавлен второй причал для самолетов. 16 мая 2005 года открылся новый пирс 6 стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов, добавив 11 стоянок для самолетов, обслуживаемых пирсом. Пирс соединен с главным зданием Северного терминала вторым по величине авиапассажирским мостом в мире, [nb 9], охватывающим рулежную дорожку и открывающим пассажирам вид на аэропорт и рулежные самолеты. [128]
Большое расширение терминала было открыто бывшим премьер-министром Джоном Мейджором в ноябре 2011 года. [129] [130]
Назначение и перестановка терминалов
В рамках семилетнего стратегического коммерческого партнерства между Gatwick и EasyJet аэропорт предложил несколько изменений в расположении терминалов отдельных авиакомпаний. В результате EasyJet консолидирует все свои операции в Гатвике в Северном терминале, а British Airways и Virgin Atlantic поменяют свои терминалы. В Гатвике считают, что перенос терминалов повысит операционную эффективность и устойчивость аэропорта, поскольку использование различных терминалов компаниями EasyJet и British Airways снижает нагрузку на зоны регистрации, безопасности, посадки и пандуса Северного терминала в часы пик. Кроме того, замена терминала Virgin освобождает место для залов ожидания и выхода на посадку для пассажиров дальнемагистральных рейсов BA в Южном терминале, и, в отличие от текущих расписаний ближнемагистральных рейсов BA, расписания дальнемагистральных рейсов Virgin не конфликтуют с плотным графиком EasyJet в Северном терминале. из-за разного времени пик у авиакомпаний. [68]
В январе 2015 года было подтверждено, что British Airways перенесет все свои рейсы в Южный терминал в ноябре 2016 года, в то время как все рейсы EasyJet будут одновременно консолидированы в Северном терминале. [131] [67] Однако в феврале 2016 года было решено отложить согласованный переезд авиакомпаний до 25 января 2017 года, чтобы избежать перебоев в работе в рождественский сезон 2016–2017 годов и дать всем участвующим сторонам достаточно времени для решения любых непредвиденных ситуаций. вопросы в преддверии полугодовых каникул в феврале 2017 года . [132] Переезд этих авиакомпаний был завершен к пересмотренной дате 25 января 2017 года. [133]
Авиакомпании и направления
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные рейсы в аэропорт Гатвик и обратно: [134]
Трафик и статистика
Обзор
В 2015 году Гатвик стал первым аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой, который ежегодно обслуживает более 40 миллионов пассажиров. [188] К 2016 году на долю EasyJet приходилось более 40% общего числа пассажиров Гатвика. [189] [72] В рейтинге по мировому пассажиропотоку Гатвик является 35-м по загруженности аэропортом в мире и восьмым по загруженности аэропортом в Европе . Гатвик является ведущим в мире бюджетным аэропортом [190] и до марта 2017 года имел самую загруженную в мире взлетно-посадочную полосу одноразового использования [nb 10] с максимальной скоростью движения самолетов 55 в час. [191] [192]
Самые загруженные маршруты
Трафик
Гатвик обслужил 186 172 пассажира за первые семь месяцев работы после реконструкции 1956–58 годов; годовое количество пассажиров, проходящих через аэропорт, составляло 368 000 в 1959 году и 470 000 в 1960 году. [121] [194] Число пассажиров впервые достигло одного миллиона в 1962–63 финансовом году, [nb 11] с British United Airways ( BUA), что составляет четыре пятых. [195] Отметка в 1,5 миллиона человек была превышена впервые в 1966–67 финансовом году. [nb 12] Впервые аэропортом воспользовались более полумиллиона регулярных пассажиров. [196] Гатвик впервые принял два миллиона пассажиров в течение 1967–68 финансового года [nb 13] и 3 миллиона в 1969–70 финансовом году, [nb 14] при этом BUA составляет почти половину. [197] [198] К началу 1970-х годов Гатвиком ежегодно пользовались 5 миллионов пассажиров, а в 1973–74 финансовом году было зафиксировано рекордное количество пассажиров — 5,7 миллиона. [NB 15] В этот период на долю Британской Каледонии приходилось примерно половина всех чартерных пассажиров и три четверти регулярных пассажиров. [199] В течение десятилетия ежегодное число пассажиров удвоилось и достигло 10 миллионов; к концу 1980-х годов их число снова удвоилось и превысило 20 миллионов. [121] [200] [11] [12] На рубеже тысячелетий Гатвик обслуживал более 30 миллионов пассажиров ежегодно. [121]
В 2018 году через Гатвик прошло 46,1 миллиона пассажиров, что на 1,1% больше, чем в предыдущем году. Североатлантические и другие дальнемагистральные [nb 18] перевозки зарегистрировали рост по сравнению с предыдущим годом на 24,4% и 12,7% до 4,04 миллиона и 4,65 миллиона пассажиров соответственно. Великобритания, [nb 19] Европейская хартия, [nb 20] Регулярные пассажирские перевозки в Ирландии и Европе зафиксировали снижение по сравнению с предыдущим годом на 8,7%, 5,7%, 1,1% и 0,9% до 3,73 миллиона, 2,88 миллиона, 1,67 миллиона и 29,11 миллиона, соответственно. Перевозки воздушного транспорта сократились на 0,7% до 283 926. Объем грузов увеличился на 16,1% до 112 676 тонн. [8]
По сравнению с годом ранее, количество пассажиров с января по март 2019 года выросло на 4% до 9,675 миллиона (рост на 374 700 по сравнению с январем-мартом 2018 года). По отдельным категориям пассажиропотоков зафиксированы следующие изменения: Североатлантический трафик +15,3% (784,2 тыс. пассажиров); Европейские регулярные перевозки +3,9% (5,649 млн пассажиров); прочие дальнемагистральные [nb 18] перевозки +3,2% (1,277 млн пассажиров); Европейский чартерный [nb 20] трафик +2,1% (710 900 пассажиров); Трафик в Ирландии + 1,6% (412 000 пассажиров) и трафик в Великобритании [nb 19] -0,2% (841 700 пассажиров). Перевозки воздушного транспорта увеличились на 3,3% до 62 392. Объем грузовых перевозок увеличился на 7,2% до 27 390 тонн, что обусловлено увеличением общего пассажиропотока на дальние расстояния на 7,5%. Растущая популярность услуги помощи в стыковке рейсов GatwickConnects, предоставляемой аэропортом пассажирам, совершающим самостоятельную стыковку, была обусловлена увеличением числа пассажиров, меняющих рейсы в Гатвике, чьи путешествия начинались из Эдинбурга (+80%), Джерси (+58%) и Белфаста (+50). %). [203]
Наземный транспорт
Кольцевая развязка Северного терминала A23
Гатвик поставил цель добиться 40% использования общественного транспорта к тому времени, когда годовой пассажиропоток достигнет 40 миллионов (в 2015 году) и 45% к тому времени, когда он достигнет 45 миллионов. [204]
До аэропорта можно добраться с подъездной дороги на развязке 9A автомагистрали M23 , которая соединяется с главной автомагистралью M23 в 1 миле (1,6 км) к востоку от развязки 9. M23 соединяется с лондонской орбитальной автомагистралью M25 в 9 милях (14 км). ) север; это обеспечивает доступ к большей части Большого Лондона , юго-востоку и за его пределами, а M23 является основным маршрутом движения в аэропорт (и из него). До Гатвика также можно добраться по автомагистрали A23 , которая обслуживает Хорли и Редхилл на севере и Кроули и Брайтон на юге. Автомагистраль A217 обеспечивает доступ на север к городу Рейгейт . В аэропорту и за его пределами есть долгосрочные и краткосрочные автостоянки, хотя летом они часто переполнены. Местные ограничения ограничивают парковку в Гатвике.
На севере Thameslink обеспечивает соединение с Лондонским мостом , Gatwick Express обеспечивает беспосадочное сообщение с London Victoria , а Southern обеспечивает соединение с обеими станциями. Поезда Thameslink продолжают движение дальше на север через Thameslink Core до Сент-Панкрас Интернешнл , Бедфорда , Питерборо и Кембриджа . Great Western Railway также обеспечивает ежечасное сообщение с Ридингом через Гилфорд .
Маршрут 21 Национальной велосипедной сети проходит под Южным терминалом, что позволяет практически без движения ездить на велосипеде и ходить пешком на север до Хорли и на юг до Трех мостов и Кроули. Между терминалом и уровнем земли курсирует грузовой лифт (с надписью «Лифт на велосипедный маршрут») возле зоны L.
Терминальный трансфер
Трансфер до терминала аэропорта Гатвик отправляется из Южного терминала.
Северный и Южный терминалы аэропорта соединены надземной двусторонней автоматизированной линией для перевозки людей длиной 0,75 мили (1,21 км) . Транзитный шаттл обычно состоит из двух автоматических трехвагонных поездов без водителя. Хотя шаттл в просторечии известен как « монорельс », вместо этого он движется по двойным бетонным путям с резиновыми шинами. [209] Транзит является наземным , и помимо соединения двух терминалов также соединяет северный терминал с железнодорожной станцией аэропорта.
Шаттл открылся в 1987 году вместе с Северным терминалом и первоначально использовал автомобили для перевозки людей Adtranz C-100 , которые оставались в эксплуатации до сентября 2009 года, за это время они проехали в общей сложности 2,5 миллиона миль (4 миллиона км). Гатвик начал модернизацию своего маршрутного сообщения в апреле 2008 г., а с сентября 2009 г. была введена в действие услуга по замене автобусов. Была установлена новая операционная система и маршрутные вагоны (шесть автомобилей Bombardier CX-100 ) [210] , а также отремонтированы пути и транзитные станции. общей стоимостью 45 миллионов фунтов стерлингов. Система вновь открылась 1 июля 2010 года, на два месяца раньше запланированного срока; [211] [212] он включал информацию о поездке в реальном времени и сенсорные технологии для подсчета количества пассажиров на станциях.
Более ранняя транзитная система, открывшаяся в 1983 году для связи главного терминала (ныне Южного терминала) с (тогда новым) круглым спутниковым пирсом, была первой автоматизированной системой перемещения людей в Великобритании. С тех пор эта система была заменена связующим звеном пешеходно- движущейся дорожки , хотя остатки надземного направляющего пути все еще видны. [209]
Предложения по расширению
Гатвик был включен во многие обзоры пропускной способности аэропортов на юго-востоке Англии. Варианты расширения включают третий терминал и вторую взлетно-посадочную полосу; Хотя в 1979 году с Советом графства Западный Суссекс было заключено соглашение не строить вторую взлетно-посадочную полосу , срок действия этого соглашения истек через 40 лет. [51] [52] [213] Расширение операций позволит Гатвику обслуживать больше пассажиров, чем Хитроу сегодня, с новым терминалом между двумя широко расположенными взлетно-посадочными полосами. Это дополнит или заменит Южный терминал, в зависимости от ожидаемого будущего трафика. [214]
Предложение руководства аэропорта о строительстве второй взлетно-посадочной полосы (к югу от существующей взлетно-посадочной полосы и границы аэропорта) было обнародовано в июле 2013 года. Оно было включено в шорт-лист для дальнейшего рассмотрения Комиссией аэропортов в декабре 2013 года, а окончательный отчет комиссии был опубликован в июле 2015 года. [215 ] [216] Другое предложение предполагает расширение Северного терминала на юг за счет пассажирского моста на территории, в настоящее время занимаемой стоянками самолетов без трапов . [217] В проекте генерального плана Гатвика (выпущенном для ознакомления 13 октября 2011 г.) план пассажирского моста был заменен спутником средней зоны (рядом с диспетчерской вышкой), соединяющимся с Северным терминалом в рамках расширенного проекта 2030 г. взлетно-посадочная полоса, двухтерминальный аэропорт. [218]
В конце 2011 года Министерство транспорта (DfT) также начало технико-экономическое обоснование высокоскоростного железнодорожного сообщения между Гатвиком и Хитроу в рамках плана объединения аэропортов в «коллективный» или «виртуальный узел» Хитвик . Схема предусматривает строительство высокоскоростного железнодорожного маршрута, параллельного трассе М25 , протяженностью 35 миль (56 км) за 15 минут. Поезда будут развивать скорость 180 миль в час (290 км/ч), и пассажирам нужно будет пройти иммиграционный контроль (или регистрацию) только один раз. Предложение 2018 года о строительстве высокоскоростного железнодорожного сообщения с Хитроу, HS4Air , в настоящее время [ когда? ] рассматривается DfT. Это предложение является частью плана по соединению железнодорожных линий High Speed 1 и High Speed 2 и соединения региональных городов Великобритании с Тоннелем под Ла-Маншем . [219] DfT отреагирует на планы HS4Air осенью 2018 года. [220] [221] [ требуется обновление ]
1 июля 2015 года Комиссия аэропортов представила свой окончательный отчет, в котором рекомендовала расширить аэропорт Хитроу вместо Гатвика. Хотя комиссия признала преимущества Гатвика и относительно меньшие экологические последствия, чем Хитроу, они сочли, что экономические выгоды Гатвика по сравнению с Хитроу не столь велики и не столь обширны. [222] Гатвик оспорил выводы. [223]
9 сентября 2021 года GAL открыла первые общественные консультации по проведению крупных работ на взлетно-посадочной полосе с целью увеличения ее пропускной способности с 64 миллионов пассажиров в год до 75 миллионов пассажиров в год за счет перемещения северной «аварийной» взлетно-посадочной полосы на север в целях соответствия международным стандартам. для использования двойной взлетно-посадочной полосы. [224] Руководство аэропорта планирует использовать эту взлетно-посадочную полосу только для взлетов всех самолетов, кроме самых крупных. Он надеялся получить одобрение в 2024 году, при этом на завершение основных работ уйдет 4 года, а на полное завершение — 13 лет. [225] Работы также будут включать в себя строительство нового пирса, отелей, расширение терминала и улучшение шоссе, включая эстакады M23 Spur / A23 Airport Way на кольцевых развязках терминала. [226] Разрешение на реконструкцию взлетно-посадочной полосы было официально запрошено в июле 2023 года. [227]
Аварии и происшествия
15 сентября 1936 г. - самолет British Airways Ltd de Havilland DH 86 , выполнявший ночной почтовый рейс в Германию, разбился при взлете, в результате чего погибли главный пилот авиакомпании и два члена экипажа. [228] [229]
5 января 1969 г. - Боинг 727-113C (регистрация: YA-FAR), выполнявший рейс 701 Ariana Afghan Airlines, прибывший из аэропорта Франкфурта , Германия, врезался в дом в Фернхилле (недалеко от Хорли , Суррей) в условиях плохой видимости. Закрылки не выпускались для поддержания полета на конечной скорости захода на посадку. Погибли 48 из 62 находившихся на борту и двое на земле. [232] [234] [235] [236]
28 января 1972 г. - британский каледонский самолет Vickers VC10-1109 (регистрация: G-ARTA) без пассажиров на борту получил серьезные структурные повреждения в результате жесткой посадки в Гатвике в конце короткого паромного полета из Хитроу, где самолет был изменен из-за тумана в Гатвике. После приземления на взлетно-посадочной полосе 08 и применения интерцепторов и реверса тяги самолет снова поднялся в воздух, дважды подпрыгнул и тяжело приземлился. В результате лопнуло колесо переднего колеса, оторвалось колесо и смят фюзеляж (сразу перед и за крыльями). [237] Исследование повреждений самолета показало, что его планер потерял форму, и для восстановления летной годности потребовался капитальный ремонт . Поскольку ремонт оказался нерентабельным, руководство авиакомпании решило разобрать самолет на запчасти, прежде чем сдать его на слом в Гатвике в 1975 году. [238] [239]
20 июля 1975 г. - самолет Handley Page Dart Herald 201 компании British Island Airways (BIA) (регистрация: G-APWF) попал в аварию на взлетно-посадочной полосе при вылете регулярным рейсом на Гернси. Самолет поднялся с взлетно-посадочной полосы 26 после разбега на высоту 2490 футов (760 м) и находился в воздухе на протяжении 411 футов (125 м) (с убранным шасси), прежде чем задняя нижняя часть фюзеляжа вернулась на взлетно-посадочную полосу и вывела самолет на взлетную полосу. самолет остановился. Расследование пришло к выводу, что шасси было убрано до того, как самолет начал набор высоты, а положение закрылков и скорость взлета были неправильными. Хотя самолету были причинены существенные повреждения, никто из 45 пассажиров не пострадал. [240]
29 декабря 2014 г. - у самолета Virgin Atlantic Boeing 747-400 (регистрация: G-VROM) произошла потеря гидравлической жидкости по пути в Лас-Вегас . Вскоре после вылета сигнал тревоги побудил экипаж вернуться в Гатвик, когда они обнаружили, что из-за неправильно установленного привода шасси правого крыла не вышло. Самолет успешно приземлился на 3 тележки основных стоек шасси и был возвращен в строй 11 января 2015 г. [241]
19–21 декабря 2018 г. - Серьезные нарушения в работе аэропорта были вызваны сообщениями о наблюдениях дронов вблизи взлетно-посадочной полосы. 19 декабря взлетно-посадочная полоса была закрыта, и все полеты были приостановлены примерно на шесть часов. На следующее утро аэропорт вновь открылся в 03:01, пока еще одно сообщение о его появлении не привело к повторному закрытию примерно через 45 минут. По состоянию на 00:15 21 декабря аэропорт все еще был закрыт, пострадало около 110 000 пассажиров и было выполнено 760 рейсов. [242] Чиновники назвали полет дрона «преднамеренным актом подрыва», но не квалифицировали его как терроризм. [243] Для оказания помощи полиции в урегулировании инцидента была задействована армия. [244] Около 06:00 того же дня взлетно-посадочная полоса вновь открылась с ограниченной пропускной способностью. [245] 21 декабря власти вновь приостановили полеты с 17:10 до 18:23. Позже в тот же день в связи с инцидентом были арестованы мужчина и женщина; [246] [247] 23 декабря пара была освобождена без предъявления обвинений, а полиция Сассекса заявила, что они «больше не являются подозреваемыми». [248]
^ В Гатвике две взлетно-посадочные полосы; однако их близость препятствует одновременной работе, поэтому одновременно работает только одна взлетно-посадочная полоса.
^ Сводная статистика аэропорта (PDF) (Отчет). Лондон : Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2021 года.
^ abc «Лондонский аэропорт Гатвик отмечает следующий этап роста запуском нового бренда и обновленным видением» (пресс-релиз). Кроули: Gatwick Airport Limited. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 29 апреля 2023 г.
↑ Оксфордские словари (получено 5 сентября 2012 г.). Архивировано 3 февраля 2014 г. в Wayback Machine.
^ «Где же наши аэропорты?». Новости 4 канала . 18 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «С первого взгляда». Аэропорт Гатвик. 2014. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ «Временный генеральный план аэропорта Гатвик» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 сентября 2018 г. Проверено 15 сентября 2018 г.
^ «Факты и статистика». Аэропорт Гатвик . 2014. Архивировано из оригинала 29 августа 2013 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ ab «Дальнемагистральные перевозки в Гатвике растут в декабре: в 2018 году через него проехало 46,1 млн пассажиров» . 16 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ Пауэрс, Алан (1992). По линии развития: ФРС Йорк, Э. Розенберг и К. С. Мардалл в YRM, 1930–1992 гг . Галерея RIBA Heinz. ISBN1-872911-20-Х.
↑ Купер, Б., Получил свой номер , Golden Gatwick , Skyport , издание Gatwick, Хаунслоу, 6 июня 2008 г., стр. 12
^ аб Айенгар, К., Bermuda Bloomers , Golden Gatwick , Skyport , издание Gatwick, Хаунслоу, 8 февраля 2008 г., стр. 18
^ Аб Айенгар, К., Единственный путь - вверх , Golden Gatwick , Skyport , издание Gatwick, Хаунслоу, 11 апреля 2008 г., стр. 16
^ Айенгар, К., Направление на север , Золотой Гатвик , Скайпорт , издание Гатвика, Хаунслоу, 9 мая 2008 г., стр. 16
^ «Крупнейшая база easyJet в лондонском Гатвике имеет 50 самолетов и почти 100 маршрутов; Испания остается рынком № 1 летом (> Анализ авиакомпаний)» . Анна.Аэро. 12 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ "Бермудские острова 2 парафированы, Воздушный транспорт" . Рейс Интернешнл . 2 июля 1977 г. с. 5. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «US Airways объявляет расписание рейсов Шарлотты в лондонский аэропорт Хитроу и открывает продажу рейсов» (пресс-релиз). США Эйруэйз. 17 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
^ «История Браниффа - Хронология истории Браниффа: 1978» . clippedb.org (Ассоциация бывших бортпроводников Браниффа). Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
^ «Delta и Virgin Atlantic увеличат летние полеты между США и Великобританией в 2020 году» (пресс-релиз). Авиакомпания Дельта. 15 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
^ «BAA соглашается на продажу аэропорта Гатвик» . Новости BBC . 21 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2009 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ Фентон, Сьюзен; Румелиотис, Грег (5 февраля 2010 г.). «Фонд благосостояния Абу-Даби покупает аэропорт Гатвик» . Рейтер . Лондон. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ «Новости аэропорта Гатвик: GIP заменит банковский долг облигациями» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. 24 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 г.
↑ Кристи, Джим (15 июня 2010 г.). «Калперс приобретает 12,7% акций аэропорта Гатвик». Рейтер . Проверено 15 августа 2010 г.
↑ Арнольд, Мартин (21 декабря 2010 г.). «Фонд будущего получает добро на Гатвик» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
↑ Георгиадис, Филип (26 августа 2020 г.). «Gatwick сократит четверть своего персонала в рамках реструктуризации». Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 26 августа 2020 г.
^ «Управление аэропортов Великобритании в сфере бизнеса, воздушного транспорта…» Flight International . 14 апреля 1966 г. с. 584. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «История». Аэропорт Гатвик. 2014. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ "Айви Холдко Лимитед" . Блумберг . Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
^ «Ivy Holdco Limited, Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 августа 2017 года.
↑ Коллеве, Юлия (27 декабря 2018 г.). «Аэропорт Гатвик: контрольный пакет акций продан французской группе». Хранитель . Лондон. ISSN 0261-3077. Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
^ «Наши владельцы и руководство». Аэропорт Гатвик . Архивировано из оригинала 6 мая 2020 года . Проверено 6 мая 2020 г.
↑ Леггетт, Тео (27 декабря 2018 г.). «Французская фирма, контролирующая аэропорт Гатвик». Новости BBC . Лондон. Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
^ Ральф, Филип Джорджиадис и Оливер. «Гэтвик ведет переговоры с кредиторами, поскольку убытки растут». Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 16 августа 2021 г.
^ «Баронесса Форд назначена новым председателем лондонского аэропорта Гатвик» . Аэропорт Гатвик . Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
^ «Комната V - Новый зал ожидания в Гатвике» . Вирджин Атлантик . Архивировано из оригинала 11 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
↑ Касвелл, Марк (21 декабря 2016 г.). «Virgin Holidays представляет новый номер в Гатвике» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ «Уголок капеллана - с капелланом Гатвика сестрой Джо Трелфолл», Skyport , издание Gatwick, Хаммерсмит, 29 апреля 2011 г., стр. 9
^ «Автобусное сообщение с Группой регулирования безопасности CAA, Aviation House. Архивировано 1 сентября 2012 года в Wayback Machine » . Управление гражданской авиации. Проверено 9 сентября 2010 г. "Aviation House South Area Airport Gatwick RH6 0YR"
^ «Регионы». ВестернГеко. 2014. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ «Европа/Африка/Россия». ВестернГеко. 2014. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ аб Ид, Кристина (8 июня 2007 г.). «Рынок за считанные минуты – Сассекс». Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine . Неделя недвижимости . Проверено 12 февраля 2011 г.
^ «Контакты с инвесторами». (Архив) Фастджет . Проверено 7 мая 2013 г. "Зарегистрированный офис и головной офис fastjet Plc Suite 2C First Point Buckingham Gate Airport Gatwick RH6 0NT"
^ «Консультативный комитет аэропорта Гатвик» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Гигантские штрих-коды в аэропорту Великобритании, которые будут вести посетителей в «Discovery Tour»» . Следующая сеть . 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2011 г. Проверено 5 мая 2011 г.
^ «Запущена новая в мире служба бронирования GatwickConnects, предоставляющая больший выбор и более конкурентные возможности борьбы» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. 15 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2015 года . Проверено 18 сентября 2015 г.
^ ab «Гэтвик внедряет инновации, чтобы связать свои бюджетные авиалинии» . Маршруты онлайн . 15 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 18 сентября 2015 г.
↑ Отли, Том (31 декабря 2016 г.). «Гатвик надеется на лучшее сообщение». Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
^ «Переосмысление узлов аэропортов: (само)подключение: следующий важный шаг в развитии отрасли - аэропорт Гатвик - еще один пример, когда самоподключение имеет значение». CAPA Центр авиации . 29 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 6 июня 2015 г.
^ «GTMC: Гатвик больше не« аэропорт ведра и лопаты »» . ТТГ Диджитал . 5 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2014 года . Проверено 5 июня 2014 г.
^ «Часто задаваемые вопросы о GatwickConnects» . Аэропорт Гатвик. 2017. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
^ «Консультация по вариантам взлетно-посадочной полосы Гатвика» (Раздел 2: Наши варианты взлетно-посадочных полос / 2.1 Характеристики, общие для всех вариантов - Длина взлетно-посадочной полосы), Gatwick Airport Limited, апрель 2014 г., стр. 16
^ abc «Соглашение о взлетно-посадочной полосе Гатвика согласовано, Воздушный транспорт» . Рейс Интернешнл . 25 августа 1979 г. с. 569. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ abc «BAA раскрывает планы расширения Гатвика, Воздушный транспорт» . Рейс Интернешнл . 8 сентября 1979 г. с. 757. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «История – 1958». Гатвикское авиационное общество . Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта 'у задней двери'» . Новости BBC . Танбридж Уэллс: BBC English Regions. 15 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Проверено 15 октября 2018 г.
^ «В Гатвике установлена резервная взлетно-посадочная полоса для однофюзеляжных вылетов» . Полет Глобал . 18 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. Проверено 18 октября 2018 г.
↑ Ли, Уилл (4 июля 2023 г.). «Лондонский аэропорт Гатвик ожидает вторую взлетно-посадочную полосу - AirlineGeeks.com» . AirlineGeeks.com – В РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЛЮБОВЬ. АВИАЦИЯ . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
^ "NATS - Схемы захода на посадку на лондонском аэродроме Гатвик" . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 15 августа 2010 г.[ мертвая ссылка ]
^ «Отчет об оценке полета 2006/07» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 26 января 2008 г.
^ «Ужесточение регулирования» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ «Ночной шум». Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ «Обзор авиационной безопасности | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk. Архивировано из оригинала 19 августа 2023 года . Проверено 19 августа 2023 г.
^ «Открылся центр нелегальных иммигрантов» . Новости BBC . 18 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. . Проверено 12 февраля 2014 г.
^ «Наше видение Гатвика, 1.12, 1 Введение, Промежуточный генеральный план Гатвика» (PDF) . Октябрь 2006. с. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Лондонские аэропорты и новая взлетно-посадочная полоса: Хитроу - чемпион бизнеса, но наибольший рост наблюдается в других местах» . CAPA Центр авиации. 21 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 г. Проверено 23 октября 2016 г.
^ «Презентация аналитиков и инвесторов за весь год» (PDF) (пресс-релиз). ИзиДжет. 17 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2015 г. . Проверено 20 ноября 2015 г.
^ ab «easyJet подтверждает переход на единый терминал в лондонском Гатвике (> СМИ> Новости)» . ИзиДжет. 23 января 2015 года. Архивировано из оригинала 24 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 г.
^ Аб Леа, Роберт (27 марта 2014 г.). «EasyJet получила разрешение на поглощение в аэропорту Гатвик» . Времена . Лондон. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ «2011 easyJet запускает первый рейс в Севилью» (пресс-релиз). ИзиДжет. 15 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 г.
^ «Факты и статистика о Гатвике - Направления и авиакомпании» . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 года . Проверено 30 ноября 2012 г.
^ «IAG и Norwegian Air начинают танго: норвежец - номер третий, а BA - номер два в лондонском Гатвике» . CAPA Центр авиации. 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2018 г. Проверено 2 июня 2018 г.
^ ab «Гатвик в цифрах [2016]» . Аэропорт Гатвик. Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
↑ Касвелл, Марк (20 апреля 2017 г.). «Объем перевозок British Airways в Гатвике превысил шесть миллионов пассажиров». Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
↑ Маслен, Ричард (20 апреля 2017 г.). «Норвежская компания добавляет первый азиатский рынок к лондонской сети дальних перевозок». Маршруты онлайн . Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 г.
^ "Norwegian Air, часть 1 - Вторая британская база дальних перевозок в Эдинбурге. Соответствует Virgin на местах в Гатвике - США: Гатвик по-прежнему доминирует в операциях Норвегии в Великобритании (Таблица: Лондонский аэропорт Гатвик: авиакомпании по доле международных мест, неделя с 29 мая - 2017)». CAPA Центр авиации. 9 января 2017 года. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 г.
^ Airways (Форвард, округ Колумбия, Лондонский Гатвик выходит на глобальный уровень - GIP получает козью ферму: краткие факты - Лондонский Гатвик ), Vol. 18, № 5, с. 27, Airways International Inc., Сэндпойнт, июль 2011 г.
^ «Хитроу или Гатвик? Битва за Лондон: доминируют British Airways и easyJet ... 15 лучших авиакомпаний в Гатвике в 2014 году» . Анна.аэро . 21 января 2015 года. Архивировано из оригинала 24 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 г.
^ «Гатвик в цифрах [2017]» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Проверено 10 марта 2017 г.
↑ Готово, Кевин (26 октября 2007 г.). «EasyJet переезжает в GB Airways за 103 миллиона фунтов стерлингов» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ ab «Aer Lingus создаст базу в Гатвике». Файнэншл Таймс . Лондон. 19 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 г. Проверено 15 августа 2010 г.
^ ab «British Airways: любимец родителей получает новые игрушки, но ему еще предстоит сделать домашнее задание - упадок BA в Гатвике» . CAPA Центр авиации . 24 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 24 мая 2013 г.
^ ab «EasyJet объединяет лондонские аэропорты Гатвик и Лутон с долгосрочными сделками: сила EasyJet на переговорах в Гатвике сильнее, чем когда-либо». CAPA Центр авиации . 2 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
^ «Европа от EasyJet: День инвестора 2012 г. (Развитие и оптимизация сети: сильная позиция слотов в ключевых аэропортах - лето 2012 г., вылеты из Гатвика 06:00–08:55, стр. 20)» (PDF) (пресс-релиз). EasyJet. 31 января 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2014 г. . Проверено 4 февраля 2012 г.
^ «Flybe приветствует продажу лондонского аэропорта Гатвик» (пресс-релиз). Легче.com. 2 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 января 2009 г. Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Годовой отчет Flybe Group за 2011/12 г. – Основные моменты бизнеса: политика аэропорта, стр. 9» (PDF) . www.flybe.com . 11 июня 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2012 г. . Проверено 12 июня 2012 г.
^ «Flybe объявляет о вылете из лондонского аэропорта Гатвик ... Авиакомпания подтверждает, что сохранит все услуги Гатвика до 29 марта 2014 г.» (пресс-релиз). Флайбе. 23 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2013 года . Проверено 24 мая 2013 г.
↑ Стридом, Мартин (23 мая 2013 г.). «Flybe продает слоты в Гатвике компании EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов. Однако EasyJet решила не летать на Гернси, где уже работал Flybe, поэтому Ориньи решил купить Embraer E195 для полетов из Гатвика на Гернси, чтобы помочь лондонским операциям Бейливика продолжать работать». . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
^ «EasyJet управляет игровым автоматом в Гатвике, когда Flybe обналичивает деньги: у Flybe меньше половины среднего количества пассажиров на банкомат в Гатвике - мест на банкомат в лондонском Гатвике» . CAPA Центр авиации . 31 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 года . Проверено 31 мая 2013 г.
^ «Гэтвик приветствует сделку по финансированию воздушного сообщения Корнуолл-Лондон» . Флайбе . 27 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 9 ноября 2014 г.
↑ МакВиртер, Алекс (22 ноября 2018 г.). «Flybe переводит маршрут из Ньюки в лондонский Хитроу» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 12 июля 2019 г.
^ «АА прекращает деятельность Гатвика» . Институт коммерческого менеджмента . 17 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. . Проверено 15 августа 2010 г.
↑ Готово, Кевин (9 сентября 2008 г.). «Continental закрывает операцию в Гатвике» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 15 октября 2023 года . Проверено 6 октября 2023 г.
^ «Небольшое снижение количества пассажиров в Гатвике в январе». Лондонский аэропорт Гатвик. 11 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 г.
^ «Гатвик преследует делового путешественника (> Новости)» . Деловой путешественник . 24 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года . Проверено 11 мая 2012 г.
^ «Наше будущее после Covid19» (пресс-релиз). Вирджин Атлантик. 5 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2020 года . Проверено 13 сентября 2021 г.
↑ Отли, Том (18 августа 2020 г.). «Wizz Air объявляет о новой базе в Гатвике» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ «BA откажется от ближнемагистральных рейсов в Гатвик после провала плана лоукостеров» . Рейтер . 23 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2021 г. Проверено 1 октября 2021 г.
^ «BA объявляет о новых маршрутах и начинает продавать места для новой субсидии Гатвика после первоначального прекращения деятельности Гатвика» . British Airways . 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Проверено 13 июня 2022 г.
^ "СитиплейсГатвик". Архивировано 27 сентября 2010 года в Wayback Machine . Сити Плейс Гатвик. Проверено 12 февраля 2011 г.
^ «Генеральный план». Архивировано 8 июля 2011 года в Wayback Machine . Сити Плейс Гатвик. Проверено 12 февраля 2011 г.
^ «Современный аэропорт - Особенности Гатвика, новейшего терминала Лондона: Рациональная планировка здания: Управление наземным и воздушным движением: Вспомогательные услуги» . Полет . 4 июня 1936 г. с. 602. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 г.
^ «Современный аэропорт - Особенности Гатвика, ...» Рейс : 603. 4 июня 1936 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 г.
^ «Современный аэропорт - Особенности Гатвика, ...» Рейс : 604. 4 июня 1936 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 г.
^ «MEPC размещает предварительную аренду BT Workstyle на аэродроме. Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine ». Неделя недвижимости . 17 марта 2000 г. Проверено 12 февраля 2011 г. «Подписание договора предварительной сдачи в аренду завершает напряженную неделю для BT. Она также сдала в аренду 14 000 кв. м (150 000 кв. футов) в проекте BAA Lynton City Place площадью 46 500 кв. м (500 000 кв. футов). в Гатвике».
^ «BAH переезжает ... в Абердин, Rotary Briefs, Business Aviation» . Рейс Интернешнл . 2 марта 1985 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 2 июня 2012 г.
^ Классические самолеты (Ушли, но не забыты ... Вертолеты BEA и BA) , Vol. 44, № 12, с. стр. 69, Ian Allan Publishing, Хершам, декабрь 2011 г.
^ «Британская Каледония - дань уважения: уведомления о бригаде» . британский-caledonian.com. 2 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
^ «Воздушная торговля ..., В курсе Каледонии». Flight International : 121. 25 января 1962. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
^ "Мировой справочник авиакомпаний, British Atlantic Airways" . Flight International : 826. 31 марта 1984 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Проверено 9 июня 2012 года .
^ «Каледониан приобретает BUA за 7 миллионов фунтов стерлингов» . Вечерние времена . Глазго. 21 октября 1970 г. с. 14. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Проверено 16 ноября 2021 г. - через Новости Google .
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 18 мая 1972 года. Приложение 18». Архивировано 6 марта 2012 года в Wayback Machine . «Головной офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей, Англия».
^ «Воздушный транспорт ..., BUA сокращает расходы» . Flight International : 1058. 28 декабря 1967. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 24–30 марта 1999 г. «64». Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine . «Центр Иэна Стюарта, Кольцевая дорога Бихайв, аэропорт Гатвик, Гатвик, Западный Суссекс, RH6 OPB, Великобритания»
^ «Контакты с инвесторами». Фастджет . 15 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 года . Проверено 2 февраля 2021 г. Зарегистрированный и головной офис fastjet Plc Suite 2C First Point Buckingham Gate Airport Gatwick RH6 0NT
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 16 мая 1981 г. 1445. Архивировано 6 марта 2012 г. в Wayback Machine . «Головной офис: лондонский аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей, Великобритания».
^ «Всемирный обзор авиакомпаний ...» Flight International : 564. 10 апреля 1969 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 г .. Проверено 13 февраля 2011 г.«Головной офис: аэропорт Гатвик, Хорли. Суррей».
^ Мировой справочник авиакомпаний . Рейс Интернешнл. 20 марта 1975 г. 505. Архивировано 4 февраля 2012 г. в Wayback Machine . «Головной офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей».
^ "Музей авиации Нью-Гатвика". www.gatwick-aviation-museum.co.uk . Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ abcde «История аэропорта Гатвик», Справочное руководство по бизнесу и сообществу в Кроули и его окрестностях, 2008/09, Wealden Marketing, 2008, стр. 85
^ Золотой Гатвик — 50 лет авиации , Глава 8
^ «Гэтвик вводит меры защиты от COVID-19 с инструкциями для пассажиров и персонала по защите друг друга, поскольку он готовится вновь открыть свой Северный терминал для приема большего количества рейсов». www.mediacentre.gatwickairport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Проверено 13 сентября 2020 г.
^ «Южный терминал аэропорта Гатвик вновь открывается после закрытия из-за пандемии» . Новости BBC . Танбридж Уэллс: BBC English Regions. 27 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 года . Проверено 29 марта 2022 г.
^ Над нами небо: История BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 15
^ Аэропорт Гатвик: первые 50 лет , Вудли, К., The History Press, Страуд, 2014, стр. 101
^ «Пять быстрых фактов о пешеходной дорожке IAF» . Порт Сиэтла . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Аэропорт Гатвик: первые 50 лет , Вудли, К., The History Press, Страуд, 2014, стр. 129
^ «4)GATW~1». Международные аэропорты. Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 г. Проверено 20 апреля 2020 г.
^ «Major открывает расширение Северного терминала Гатвика» . ББ. 17 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Проверено 20 апреля 2020 г.
^ «Авиакомпании будут работать из отдельных терминалов в лондонском Гатвике (> Медиа-центр> Пресс-релизы)» . Аэропорт Гатвик. 23 января 2015 года. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 г.
^ «Гэтвик переносит перестановки в авиакомпании на начало 2017 года (> Новости)» . Деловой путешественник. 11 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 20 февраля 2016 г. .
^ «Некоторые авиакомпании переехали (> В аэропорту> Прилетают> Некоторые авиакомпании переезжают)» . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ gatwickairport.com - Расписание рейсов. Архивировано 18 мая 2015 г. на Wayback Machine , получено 8 октября 2016 г.
^ «Aegean Airlines увеличивает количество рейсов лондонского аэропорта Хитроу в NS24» . Аэрорутс .
↑ Магуайр, Адам (19 января 2024 г.). «Aer Lingus прекратит рейсы Дублин-Гатвик с апреля» . RTÉ.ie.
^ «Air China возобновляет рейсы Пекин – Лондон Гатвик с июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 31 января 2024 г.
^ «AIR INDIA ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ БАНГАЛОР – ЛОНДОН-ГАТВИК С МАЯ 2024 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 7 марта 2024 г.
^ ab «Новая авиакомпания заменит Air Malta и выполнит полеты 31 марта 2024 г.» . Времена Мальты . 2 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Aviation.direct - «Air Peace объявляет Лагос-Лондон (Гатвик)» (немецкий) 20 февраля 2024 г.
^ "Atlantic Airways apre i voli tra Londra Gatwick e Faroe/Vagar" . 8 января 2024 г.
^ «Азербайджанские авиалинии» переносят запуск аэропорта Гатвик в Лондоне на середину марта 2024 года» . Аэрорутс . 18 января 2024 г. Проверено 19 января 2024 г.
^ «Расписание Azores Airlines по маршруту Понта-Делгада – Лондон Гатвик на NS24» . АэроРоутс . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 29 октября 2023 г.
^ «BA возвращается в Станстед тремя маршрутами» .
^ «Изменения в обслуживании British Airways NS24 в Дохе» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 22 сентября 2023 г.
^ "Новая программа British Airways между Лондоном и Гатвиком и островом Мадейра" . 27 декабря 2023 г.
^ «British Airways возобновляет работу лондонского аэропорта Гатвик - Джерси с конца мая 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 16 февраля 2024 г.
^ «British Airways добавляет пять новых рейсов на короткие расстояния в свою лондонскую сеть Гатвик» . 4 января 2023 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Проверено 4 января 2023 г.
^ «Восточный Китай возобновляет сообщение Шанхай – Лондон Гатвик с конца июня 2023 года» . Аэротрассы . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Китайский Южный добавляет Гуанчжоу – Лондон Гатвик с конца июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | CAPA» . centerforaviation.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
^ «Расширение сети Китая в Южном Лондоне в 4 квартале 23 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
^ «Corendon Airlines добавляет Крит в программу лета 2024 года» .
^ «Регулировка межконтинентальной сети Delta NW23 - 29 октября 2020 г.» . АэроРоутс. 31 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
^ «Easyjet выставляет на продажу 8 новых международных маршрутов, летающих в Италию и обратно» . Авиомедиа (на итальянском языке). 17 января 2023 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ «ОБЗОР ДОПОЛНЕНИЙ В СЕТИ EASYJET NS23 – 30 ЯНВАРЯ 23 ГОДА» . Аэротрассы . 31 января 2023 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
↑ Орбан, Андре (13 июля 2023 г.). «easyJet в ноябре начнет прямые рейсы из лондонского Гатвика и Манчестера в аэропорт Киттиля». Aviation24.be . Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 14 июля 2023 г.
^ «Аэропорт Салерно, в продаже в приложении EasyJet и больших объемах, которые можно купить в Луге» . 29 февраля 2024 г.
^ Ltd, Jacobs Media Group. «EasyJet начнет обслуживать Скиатос следующим летом» . Путешествие еженедельно . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
^ «ЭФИОПСКИЕ АВИАЛИНИИ ВОЗОБНОВЛЯЮТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛОНДОН-ГАТВИК С КОНЦА НОЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . 3 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г.
^ "ITA Airways летает в Лондон Гатвик и летает в Хитроу" . 10 февраля 2024 г.
^ "Норс Атлантик Эйрвэйз". Норс Атлантик Эйруэйз . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 13 августа 2022 г. .
^ abc «Изменения в работе Norse Atlantic UK NS24» . Аэрорутс .
^ «Norse Atlantic меняет маршрут из Флориды на Майами на зиму» . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г.
^ «Попрощайтесь с зимней хандрой: Norse Atlantic Airways запускает продажу билетов из лондонского Гатвика на Барбадос и Ямайку всего за 449 фунтов стерлингов в оба конца» . Norse Atlantic Airways (пресс-релиз). Цион . 3 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Проверено 3 мая 2023 г.
^ «Наши пункты назначения». Норвежские авиалинии . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 - 14 ноября 2023 г.» .
^ «Norwegian Air запускает рейс Гатвик-Гетеборг» .
^ "RAM onthult "uitzonderlijk" zomervluchtschema" . MarokkoNU.nl (на голландском языке). 27 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Проверено 27 марта 2023 г.
^ «Изменения в обслуживании Saudia NS24 в Лондоне и Гатвике – 24 января» . Аэрорутс .
^ «Сингапурские авиалинии запускают рейсы в лондонский Гатвик» . Деловой путешественник . 18 декабря 2023 г.
^ "SkyAlps atterrera' в Лондоне Гатвике в апреле" . 6 февраля 2024 г.
^ «Бронируйте дешевые авиабилеты и летайте в самые популярные направления | sunexpress.com» . СанЭкспресс RU . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Проверено 2 декабря 2020 г.
^ «SWISS добавляет лондонский аэропорт Гатвик с апреля 2024 года» . АэроРоутс. 31 января 2024 г. Проверено 31 января 2024 г.
^ abcde «Расписание полетов». ТУИ .
^ «Tui River Cruises представляет программу лета 2024 года» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
^ «Высокий спрос побуждает компанию Tui River Cruises увеличить зимние мощности» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 3 апреля 2023 г.
^ "TUI FILES UK - ГРАФИК ГОА МАНОХАР НА NW23" . Аэротрассы . 18 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Marella Cruises возвращается в Ла-Роману, Доминиканская Республика, зимой 2024 года» . seatrade-cruise.com . 4 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2023 года . Проверено 27 октября 2023 г.
^ «Новый чартерный рейс Crystal Ski Holidays для обслуживания норвежских курортов» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2023 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ «TUI Airways добавляет чартеры в Сингапур в NW23» . Аэрорутс . 10 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 13 апреля 2023 г.
^ "Billet avion pas cher Tunisie: Billet avion Tunisie, compagnie aerienne Tunisair" . Tunisair.com. 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 г. Проверено 16 марта 2022 г.
^ «Volotea добавляет новый маршрут, соединяющий Страсбург с лондонским Гатвиком» . Мировые новости авиакомпаний . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ "Гранада восстанавливает связь с воздушным сообщением с Лондоном" . 18 января 2024 г.
^ ab «Расширение сети дальних перевозок WestJet NS24» .
^ «Wizz Air добавляет Прагу и Хургаду в сеть Гатвика» . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 25 мая 2023 г.
^ «Гэтвик устанавливает новый мировой рекорд по количеству пассажиров для аэропорта с одной взлетно-посадочной полосой, что подчеркивает возможность расширения» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. 13 января 2016 г. Архивировано из оригинала 17 января 2016 г. . Проверено 15 января 2016 г.
↑ Колдер, Саймон (23 апреля 2016 г.). «Гатвик готовится к большому переключению». Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 24 мая 2016 года . Проверено 11 мая 2016 г.
^ «Норвежец укрепляет позиции узловых центров LCC в Лондоне в Гатвике и Сингапуре в Чанги: часть 2 с низкими затратами на дальние перевозки - Гатвик и Чанги являются крупными узлами LCC» . CAPA Центр авиации. 27 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Проверено 29 апреля 2017 г.
^ Транспортный комитет Палаты общин (февраль 2008 г.). Будущее BAA: четвертый отчет сессии 2007–08 гг. (Отчет). Канцелярский офис . Эв. 112. ИСБН978-0-215-51413-4.
↑ В., Манджу (13 мая 2017 г.). «Теперь Мумбаи — самый загруженный аэропорт в мире, имеющий только одну взлетно-посадочную полосу». Таймс оф Индия . Мумбаи . Архивировано из оригинала 13 мая 2017 года . Проверено 13 мая 2017 г.
^ «Данные аэропорта 2022». Управление гражданской авиации Великобритании. 21 марта 2023 г. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 25 марта 2023 г.
^ Золотой Гатвик — 50 лет авиации , Глава 9
^ Аэропорт Гатвик: первые 50 лет , Вудли, К., The History Press, Страуд, 2014, стр. 86, 158.
^ Аэропорт Гатвик: первые 50 лет , Вудли, К., The History Press, Страуд, 2014, стр. 158/9.
^ «Профиль аэропорта: Краткая история» . Ukaccs.info. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ Золотой Гатвик — 50 лет авиации , главы 9 и 10.
^ Золотой Гатвик — 50 лет авиации , Глава 10
^ Гатвик Экспресс , с. 42
^ «Данные о самолетах и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании . 11 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 11 марта 2016 г.
^ «Самый загруженный за всю историю Гатвика декабрь завершает рекордный год: в 2017 году через него проехало 45,6 миллиона пассажиров» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. 12 января 2018 г. Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. . Проверено 13 января 2018 г.
^ «Показатели пассажиров в 4 квартале: рекордное начало 2019 года в Гатвике» . 16 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Проверено 4 мая 2019 г.
^ «Доступ к Гатвику» (PDF) . Аэропорт Гатвик. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
^ "Железнодорожный вокзал аэропорта Гатвик" . Железнодорожная техника . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 1 июля 2018 г.
^ «Наша история». Аэропорт Гатвик . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 1 июля 2018 г.
^ «Путешествие с бесконтактной связью и Oyster между аэропортом Гатвик и Лондоном» . Южная железная дорога . Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 4 января 2017 г.
^ «Станции Гатвика и Суррея для приема карт Oyster и бесконтактных платежей» . Новости ИТВ . Уайтли: ITN . Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 г.
^ Аб Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). «Аэропорты и аэродромы». Промышленная история с воздуха . Издательство Кембриджского университета . стр. 111–115. ISBN978-0-521-25333-8. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ «Bombardier подписывает контракт на 32 миллиона евро на автоматизированную систему перемещения людей в лондонском аэропорту Гатвик, Великобритания; новый APM заменит существующую систему межтерминального транзита, ранее поставлявшуюся Bombardier» (пресс-релиз). Бомбардир. 19 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Проверено 15 августа 2010 г.
^ "Транзит в Гатвике закрыт" . Новости аэропортов Великобритании. 29 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2009 г. Проверено 30 сентября 2009 г.
^ «Лондонский Гатвик – у нас есть лифт!» (Пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Соглашение о взлетно-посадочной полосе аэропорта Гатвик 1979 года» (PDF) . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
↑ Колдер, Саймон (18 октября 2018 г.). «Может ли Гатвик открыть дополнительную взлетно-посадочную полосу перед Хитроу в гонке за расширение аэропорта?». Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 15 июня 2021 г.
^ «Аэропорт Гатвик объявляет план второй взлетно-посадочной полосы» . Новости BBC . 23 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 г.
^ «Отчет Комиссии аэропортов: Гатвик и Хитроу в шорт-листе расширения» . Новости Кроули . 17 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года . Проверено 18 декабря 2013 г.
^ «Промежуточный генеральный план (Промежуточный генеральный план Гатвика - октябрь 2006 г.)» (PDF) . 15 августа 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 г. . Проверено 15 августа 2010 г.
^ Проект генерального плана Гатвика (аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой - 2030 г.: 10.2.14 Перроны и пирсы и рисунок A.12, стр. 93 и Приложение A - Чертежи ), аэропорт Гатвик, Западный Суссекс, 13 октября 2011 г.
↑ Тут, Райан (7 марта 2018 г.). «Фирма предлагает «M25 для высокоскоростных поездов», которые будут проходить через Хитроу и Гатвик». Инфраструктурный интеллект . Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
↑ Патон, Грэм (20 июля 2018 г.). «Железная дорога типа М25 доставит вас из Гатвика в Хитроу за 15 минут». Времена . Лондон. ISSN 0140-0460. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.
↑ Графтон-Грин, Патрик (21 июля 2018 г.). «Новая железная дорога в стиле М25 доставит вас из Гатвика в Хитроу за 15 минут». Вечерний стандарт . Лондон. Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 22 июля 2018 г.
^ «Расширение аэропорта: что будет дальше?». Новости BBC . 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ «Выводы Комиссии аэропортов просто не совпадают» (пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
^ «Цифровая выставка - Виртуальная выставка аэропорта Гатвик» . 3DW . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 16 сентября 2021 г.
^ «Предлагаемые работы по северной взлетно-посадочной полосе для расширения аэропорта Гатвик» . Транспортные проекты Сассекса . 9 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 16 сентября 2021 г.
^ «Улучшение шоссе аэропорта Гатвик» . Транспортные проекты Сассекса . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 16 сентября 2021 г.
↑ Камински-Морроу, Дэвид (6 июля 2023 г.). «Лондонский аэропорт Гатвик предлагает перестроить северную взлетно-посадочную полосу для выполнения повседневных операций». Полет Глобал . Архивировано из оригинала 6 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ "Авария в Гатвике, коммерческая авиация" . Рейс : 327. 24 сентября 1936 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Проверено 13 июля 2011 г.
^ «Гатвик и Мирабелла, коммерческая авиация». Рейс : 420. 22 октября 1936 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Проверено 13 июля 2011 г.
^ "Авария в Кроули, коммерческая авиация" . Рейс : 590. 20 ноября 1936 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Проверено 13 июля 2011 г.
^ «1959: Турецкий лидер попал в аварию со смертельным исходом» . Новости BBC . 17 февраля 1979 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ ab «Крупные инциденты». История полиции Суррея . Роберт Бартлетт. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года.
^ «Министерство авиации - Авария на гражданском самолете: отчет о происшествии с Виккерсом Виконтом 794 TC-SEV в аэропорту Лондона (Гатвик) 17 февраля 1959 года» . Гатвикское авиационное общество. Архивировано из оригинала 16 декабря 2007 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Запрос к базе данных происшествий - Афганские авиалинии Ariana» . Airdisaster.com. 5 января 1969 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Проверено 15 августа 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Причина аварии Арианы 727, Мировые новости" . Рейс Интернешнл . 3 сентября 1970 г. с. 329. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Торговая палата - Авария с гражданским самолетом: отчет об аварии с Боингом 727-113C YA-FAR в 1,5 милях к востоку от аэропорта Лондона (Гатвик) 5 января 1969 года» . Гатвикское авиационное общество. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ Классический авиалайнер (VC10 - История классического реактивного авиалайнера: утилизация британских каледонских VC10), с. 60, Key Publishing, Стэмфорд, 2015 г.
^ «Немного VC10'derness — Индивидуальные истории: G-ARTA». Vc10.net. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Описание инцидента с самолетом ASN Vickers VC-10-1109 G-ARTA — лондонский аэропорт Гатвик (LGW)» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 15 августа 2010 г.
^ «Отчет №: 4/1977. Отчет об аварии в Handley Page Herald Series 201, G-APWF в аэропорту Гатвик, 20 июля 1975 года». Британский ААИБ . Архивировано из оригинала 1 июня 2012 года . Проверено 26 апреля 2012 г.
^ Камински-Морроу2015-10-20T11:09:00+01:00, Дэвид. «Шестерня Virgin 747 заклинила после установки привода в перевернутом положении» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Полиция могла бы сбить» беспилотник Гатвика» . Новости BBC . Танбридж Уэллс: BBC English Regions. 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Проверено 21 декабря 2018 г.
^ "Наземные полеты дронов в Гатвике" . Новости BBC . 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
^ «Аэропорт Гатвик: вызвана армия среди хаоса дронов» . Новости BBC . 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
^ «Взлетно-посадочная полоса Гатвика вновь открывается после хаоса дронов» . Новости BBC . 21 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 г. Проверено 21 декабря 2018 г.
^ «Аресты дронов в Гатвике: два человека задержаны из-за разрушения аэропорта» . Хранитель . Лондон. 22 декабря 2018 г. ISSN 0261-3077. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ «Двое арестованы в результате разрушения дрона в Гатвике» (пресс-релиз). Полиция Сассекса. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ Эванс, Мартин; Лайонс, Иззи; Хаймас, Чарльз (23 декабря 2018 г.). «Дрон в Гатвике: арестованную пару отпустили без предъявления обвинений, поскольку за поимку преступника предлагается вознаграждение в размере 50 тысяч фунтов стерлингов» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 года . Проверено 23 декабря 2018 г.
↑ Данфорд, Марк (5 мая 2021 г.). «Неисправность двигателя Airbus после взлета из лондонского аэропорта Гатвик «могла иметь катастрофические последствия», - говорит руководитель». Кроули наблюдатель . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
Библиография
Гвинн, Питер. (1990) История Кроули (2-е издание) Филмор. ISBN 0-85033-718-6
Кинг, Джон, с Тейтом, Джеффом, (1980) Золотой Гатвик – 50 лет авиации , Управление аэропортов Великобритании.
Кинг, Джон, (1986) Гатвик – Эволюция аэропорта , Gatwick Airport Ltd. и Общество промышленной археологии Сассекса. ISBN 0-9512036-0-6
Бейн, Гордон (1994), аэропорт Гатвик , ISBN Airlife Publishing Ltd. 1-85310-468-X
Тейт, Джеффри (1984), The Gatwick Express , ISBN G. Tait & Associates Ltd. 0-95088-020-5
Эглин, Роджер; Ричи, Берри (1980). Лети со мной, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
Томсон, Адам (1999). Высокий риск: политика в воздухе . Лондон, Великобритания: Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-99599-8.
Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйра . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-20-2.
Саймонс, Грэм М. (1999). Было приятно летать с друзьями! История Air Europe . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-69-5.
Файнэншл Таймс , 26 октября 2007 г. Лондон, Великобритания: издание для Великобритании.
Skyport - издание Gatwick (Диксон, А., «Вторую взлетно-посадочную полосу планируют оставить на земле», стр. 1, 3) . Хаунслоу, Великобритания. 26 февраля 2010 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Файнэншл Таймс , 10 февраля 2010 г. Лондон, Великобритания: издание для Великобритании.
Вуд, Алан. «В надежде на Юнкерс: больше воспоминаний о довоенных подвигах авиакомпаний из молодого аэропорта Гатвик». Air Enthusiast , № 83, сентябрь – октябрь 1999 г., стр. 52–57. ISSN 0143-5450
Вудли, Чарльз (2014). Аэропорт Гатвик: первые 50 лет. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5797-7.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме лондонского аэропорта Гатвик .
В Wikivoyage есть путеводитель по аэропорту Гатвик .
