stringtranslate.com

Все Nippon Airways

All Nippon Airways Co., Ltd. (全日本空輸株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha , ANA ) — японская авиакомпания со штаб-квартирой в Минато , Токио. ANA выполняет рейсы как по внутренним, так и по международным направлениям и является крупнейшей авиакомпанией Японии, опережая своего основного конкурента — флагманского авиаперевозчика Japan Airlines . [6] По состоянию на апрель 2023 года в авиакомпании работает около 12 800 сотрудников. [7] Авиакомпания присоединилась к Star Alliance в октябре 1999 года.

Помимо основных операций, ANA контролирует несколько дочерних пассажирских перевозчиков, [8] таких как региональная авиакомпания ANA Wings , Air Nippon , Air Do ( лоукостер, выполняющий регулярные рейсы между Токио и городами на Хоккайдо ), Air Japan и Allex Cargo (ANA Cargo — грузовое подразделение, управляемое Air Japan ). ANA также является крупнейшим акционером Peach , совместного предприятия лоукостера с гонконгской компанией First Eastern Investment Group. 29 марта 2013 года Skytrax назвал ANA 5-звездочной авиакомпанией .

История

Формирование

Основатели Japan Helicopter and Aeroplane Transports и Bell 47D-1

Первым предком ANA была Japan Helicopter and Airplane Transports Company (日本ヘリコプター輸送, Nippon Herikoputā Yusō ) (также известная как Nippon Helicopter and Aeroplane), авиакомпания, основанная 27 декабря 1952 года. [9] Nippon Helicopter была источником того, что позже Код авиакомпании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) ANA , NH . [10]

Boeing 737-200 в «Могиканской ливрее» ANA конца 1960-х — 1983 г.
Первый логотип NH и ANA был вдохновлен воздушным винтом Леонардо да Винчи и был заменен нынешним логотипом в 1982 году в качестве логотипа ливреи, а в 2012 году — в качестве корпоративного логотипа.

NH начала предоставлять услуги вертолетов в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года она выполнила свой первый грузовой рейс между Осакой и Токио на самолете de Havilland Dove , JA5008. [9] Это был первый регулярный рейс, выполненный японским пилотом в послевоенной Японии. Пассажирские перевозки по тому же маршруту начались 1 февраля 1954 года и были модернизированы до de Havilland Heron в марте. [11] В 1955 году самолеты Douglas DC-3 также начали летать в NH, [9] к тому времени маршрутная сеть авиакомпании расширилась от северного Кюсю до Саппоро . В декабре 1957 года Nippon Helicopter сменила название на All Nippon Airways Company. [12]

Другим предшественником ANA была Far East Airlines (極東航空, Kyokutō Kōkū ) . [13] Хотя она была основана 26 декабря 1952 года, на день раньше Nippon Helicopter, она начала свою деятельность только 20 января 1954 года, когда она начала ночные грузовые рейсы между Осакой и Токио, также используя de Havilland Dove. Она приняла DC-3 в начале 1957 года, и к этому моменту ее маршрутная сеть простиралась через южную Японию от Токио до Кагосимы . [11]

Far East Airlines объединилась с недавно названной All Nippon Airways в марте 1958 года. Общая рыночная капитализация объединенных компаний составила 600 миллионов иен , а результатом слияния стала крупнейшая частная авиакомпания Японии. [9] Объединенная авиакомпания получила новое японское название (全日本空輸; Zen Nippon Kūyu ; All Japan Air Transport). Новая объединенная авиакомпания управляла маршрутной сетью, которая была объединена с маршрутами двух ее предшественников, а логотип компании более крупной NH был выбран в качестве ее логотипа. [9]

Внутренняя эпоха

Источник: Air Transport World

ANA росла в течение 1960-х годов, добавив Vickers Viscount к своему флоту в 1960 году и Fokker F27 в 1961 году . [9] Октябрь 1961 года ознаменовался дебютом ANA на Токийской фондовой бирже, а также на Осакской фондовой бирже . [9] 1963 год ознаменовался еще одним слиянием с Fujita Airlines , что увеличило капитал компании до 4,65 млрд иен. [9] В 1965 году ANA представила свой первый реактивный самолет, Boeing 727 trijet, на маршруте Токио-Саппоро. До этого Бюро гражданской авиации Японии отказывало в выдаче лицензии на импорт самолетов ANA 727, если Japan Airlines (JAL) не приобретала собственный парк самолетов 727. [14] ANA также представила первый отечественный турбовинтовой авиалайнер Японии, NAMC YS-11 в 1965 году, заменив Convair 440 на местных маршрутах. [9] В 1969 году ANA начала обслуживание Boeing 737. [9]

Boeing 747SR-81 авиакомпании ANA в аэропорту Перта (середина 1980-х)

По мере роста ANA начала заключать контракты с туристическими компаниями по всей Японии для предоставления наземных услуг в каждом регионе. Многие из этих компаний получили акции ANA в рамках своих сделок. Некоторые из этих отношений продолжаются и сегодня в разных формах: например, Nagoya Railroad , которая занималась операциями ANA в регионе Тюбу вместе с другими партнерствами, [15] сохраняет постоянное место в совете директоров ANA . [16] К 1974 году ANA имела крупнейшую в Японии внутреннюю сеть авиалиний. [13]

В то время как внутренние операции ANA росли, Министерство транспорта предоставило государственной компании JAL монополию на международные регулярные рейсы [9], которая продлилась до 1986 года. ANA было разрешено выполнять международные чартерные рейсы: первым был чартер Boeing 727 из Токио в Гонконг 21 февраля 1971 года. [17]

Основные типы самолетов ANA в начале 1990-х: Boeing 747SR , Lockheed L-1011-1 TriStar и Airbus A320-200

ANA приобрела свой первый широкофюзеляжный самолет, шесть Lockheed L-1011 , в ноябре 1971 года после длительных продаж Lockheed, включавших переговоры между президентом США Ричардом Никсоном , премьер-министром Японии Какуэем Танакой и премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (лоббирующим в пользу производителя двигателей Rolls-Royce ). Танака также оказал давление на японских регулирующих органов, чтобы они разрешили ANA работать на азиатских маршрутах в рамках пакета. [18] Самолеты поступили в эксплуатацию на маршруте Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания заказала McDonnell Douglas DC-10, но в последнюю минуту отменила заказ и перешла на Lockheed. Позже выяснилось, что Lockheed косвенно подкупила премьер-министра Какуэя Танаку, чтобы заставить его сделать это: скандал привел к аресту Танаки и нескольких менеджеров из ANA и торгового агента Lockheed Marubeni за коррупцию. [19]

Boeing 747 -200 были введены на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1976 году [9] , а Boeing 767 в 1983 году [20] на маршрутах Сикоку . Первые B747 перевозчика были вариантом SR с малой дальностью полета, разработанным для внутренних маршрутов Японии. [17]

Международная эра

ANA Boeing 737-500 в новом аэропорту Титосэ ( Читосэ ). На заднем плане виден ANA Boeing 777-200 на последнем этапе захода на посадку.

В 1986 году ANA начала расширяться за пределы ключевого внутреннего перевозчика Японии, чтобы стать также конкурентоспособным международным перевозчиком. [9] 3 марта 1986 года ANA начала регулярные международные рейсы с пассажирскими перевозками из Токио в Гуам . [21] Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон, округ Колумбия , последовали к концу года, и ANA также заключила соглашение об обслуживании с American Airlines [9] для обеспечения новых рейсов американского перевозчика в Нариту .

ANA постепенно расширяла свои международные услуги: в Пекин , Далянь , Гонконг и Сидней в 1987 году; в Сеул в 1988 году; в Лондон и Сайпан в 1989 году; в Париж в 1990 году и в Нью-Йорк и Сингапур в 1991 году. [22] [23] Оборудование Airbus, такое как A320 и A321, было добавлено к флоту в начале 1990-х годов, как и реактивный самолет Boeing 747-400. ANA присоединилась к Star Alliance в октябре 1999 года. [24]

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В том году, столкнувшись с избытком слотов из-за строительства новых аэропортов и продолжающегося расширения Международного аэропорта Токио , ANA объявила о плане обновления флота, который заменит часть своих больших самолетов большим количеством меньших самолетов. [25]

Два самолета Boeing 747-400D авиакомпании ANA в международном аэропорту Токио (аэропорт Ханеда)

Также в 2004 году ANA создала бюджетную дочернюю компанию Air Next для выполнения рейсов из аэропорта Фукуока , начиная с 2005 года, и стала мажоритарным акционером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в аэропорту Нагоя . [26] В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central и перенесла свою штаб-квартиру в международный аэропорт Тюбу Centrair . [27] 12 июля 2005 года ANA достигла соглашения с NYK о продаже своей 27,6% доли в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии, образованном двумя компаниями в 1987 году. [28] Продажа позволила ANA сосредоточиться на развитии собственного грузового подразделения. В 2006 году ANA, Japan Post , Nippon Express и Mitsui OSK Lines основали ANA & JP Express (AJV), которая будет управлять грузовыми самолетами. ANA является крупнейшим акционером AJV. Она поглотила грузовые перевозки Air Japan.

Boeing 777-300ER авиакомпании ANA в лондонском аэропорту Хитроу со слоганом «Вдохновение ЯПОНИИ» в 2024 году

Air Transport World назвал ANA своей «Авиакомпанией года» 2007 года. В 2006 году авиакомпания была признана FlightOnTime.info самой пунктуальной регулярной авиакомпанией между Лондоном и Токио за последние четыре года подряд, на основе официальной британской статистики. [29] Japan Airlines переняла этот титул в 2007 году. В 2009 году ANA объявила о планах протестировать идею в рамках кампании авиакомпании «e-flight», призывая пассажиров на определенных рейсах посещать туалет аэропорта перед посадкой. [30] [31] 10 ноября того же года ANA также анонсировала «Inspiration of JAPAN», новейшую концепцию международных полетов ANA, с перепроектированными салонами, первоначально представленными на ее самолетах 777-300ER . [32]

В июле 2011 года All Nippon Airways и AirAsia договорились о создании бюджетного перевозчика AirAsia Japan , базирующегося в международном аэропорту Нарита в Токио . ANA владела 51 процентом акций, а AirAsia владела 33 процентами голосующих акций и 16 процентами неголосующих акций через свою дочернюю компанию AA International. [33] Авиакомпания просуществовала до октября 2013 года, когда AirAsia вышла из совместного предприятия; впоследствии перевозчик был переименован в Vanilla Air .

В марте 2018 года авиакомпания All Nippon Airways объявила об объединении двух своих дочерних бюджетных авиакомпаний Peach Aviation и Vanilla Air в одну организацию, сохранив название Peach; объединение начнется во второй половине 2018 финансового года и завершится к концу 2019 финансового года. [34]

29 января 2019 года ANA Holdings приобрела 9,5% акций PAL Holdings, материнской компании Philippine Airlines , за 95 миллионов долларов США. [35]

Материнская компания

ANA Holdings Inc. была создана в апреле 2013 года из-за «изменения ландшафта авиационной отрасли», и одной из причин этого была названа конкуренция с бюджетными перевозчиками. Новая холдинговая компания будет иметь более 70 компаний под своим началом, в первую очередь All Nippon Airways, а также бюджетные дочерние компании, такие как Peach Aviation, и другие компании общественного питания и наземных операций. Холдинговую компанию возглавляет отдельный председатель и генеральный директор. [36]

Высшее руководство

Список бывших председателей

  1. Ёдзи Охаши (2013–2015)
  2. Синъитиро Ито (2015–2022)
  3. Шинья Катанозака (2022-2024)

Список бывших генеральных директоров

  1. Синъитиро Ито (2013–2015)
  2. Шинья Катанозака (2015–2022)
  3. Кодзи Шибата (2022-2024)

Корпоративные дела и идентичность

Президент и главный исполнительный директор

All Nippon Airways возглавлялась только президентом и генеральным директором с апреля 2013 года, когда была сформирована новая материнская компания. Председатель All Nippon Airways стал председателем холдинговой компании, и All Nippon Airways перестала иметь своего председателя. Ниже приведен список президентов и генеральных директоров, а также год их назначения: [37]

  1. Масуити Мидоро – 1952
  2. Кахейта Окадзаки – 1961
  3. Исаму Моримура – ​​1967
  4. Тэцуо Оба – 1969
  5. Токудзи Вакаса – 1970
  6. Масамичи Анзай – 1976
  7. Тайдзо Накамура – ​​1983
  8. Акио Кондо – 1987
  9. Сэйдзи Фукацу – 1993
  10. Китисабуро Номура – ​​1997
  11. Ёдзи Охаши – 2001
  12. Минео Ямамото – 2005
  13. Шиничиро Ито – 2009
  14. Осаму Синобэ – 2013
  15. Юджи Хирако – 2017
  16. Шиничи Иноуэ – 2022 (текущее время)

Штаб-квартира

Центр города Сиодомэ в Минато, Токио , штаб-квартира ANA Holdings [38]

Штаб-квартира All Nippon Airways находится в торговом центре Shiodome City Center в районе Сиодомэ в Минато, Токио , Япония. [38] [39]

В конце 1960-х годов штаб-квартира ANA располагалась в здании Hikokan в районе Shinbashi , Минато. [40] С 1970-х до конца 1990-х годов штаб-квартира All Nippon Airways располагалась в здании Kasumigaseki в районе Chiyoda, Токио . [41] [42 ] [43] [44] До переезда в нынешнюю штаб-квартиру штаб-квартира ANA располагалась на территории Токийского международного аэропорта в районе Ōta , Токио. [45] В 2002 году ANA объявила, что займет до 10 этажей в тогда еще строящемся Shiodome City Center. ANA также объявила, что переместит некоторые дочерние компании в Shiodome City Center. [46] Shiodome City Center , который стал штаб-квартирой ANA, открылся в 2003 году. [47]

Дочерние компании

Компании группы ANA и компании, часть акций которых принадлежит ANA HOLDINGS

ANA Group — это группа компаний, которые полностью или в основном принадлежат ANA. Она включает в себя следующее: [48]

Здание центра обслуживания, бывшая штаб-квартира ANA в Токийском международном аэропорту

Коммерческая авиация

Авиация общего назначения

Отели

Прекращено

Следующие авиакомпании объединились в ANA Wings 1 октября 2010 года:

Грузовые перевозки

Boeing 767-300BCF компании Allex Cargo

По состоянию на май 2021 года флот ANA состоял из шести грузовых самолетов, включая четыре Boeing 767-300ER (BCF) и два Boeing 777 F. [ требуется ссылка ] Грузовые самолеты ANA выполняют рейсы по 18 международным и 6 внутренним маршрутам. ANA управляет ночным грузовым хабом в аэропорту Наха на Окинаве , который принимает входящие грузовые рейсы из ключевых пунктов назначения в Японии, Китае и Юго-Восточной Азии с 1 до 4 утра, а затем обратные рейсы с 4 до 6 утра, что позволяет осуществлять ночное обслуживание между этими региональными хабами, а также дальнейшие стыковки с другими рейсами ANA и партнеров-перевозчиков. Грузовые самолеты 767 также выполняют дневные рейсы из Нариты и Кансая в различные пункты назначения в Восточной и Юго-Восточной Азии. [49] ANA также использует грузовой самолет 767 на ночном маршруте Кансай-Ханэда- Сага -Кансай по будням, [50] который используется службами ночной доставки для отправки посылок в пункты назначения на Кюсю и обратно . [51]

ANA создала грузовую операцию 767 в 2006 году через совместное предприятие с Japan Post , Nippon Express и Mitsui , названное ANA & JP Express . ANA объявила о втором совместном предприятии по грузовым перевозкам под названием Allex в 2008 году, с Kintetsu World Express , Nippon Express , MOL Logistics и Yusen Air & Sea в качестве партнеров по СП. [52] Allex объединилась с дочерней компанией ANA Overseas Courier Services (OCS), зарубежной компанией по распространению периодических изданий, в 2009 году, [53] а ANA & JP Express была присоединена к ANA в 2010 году. [54]

ANA Cargo и базирующаяся в США United Parcel Service имеют грузовой альянс и соглашение о код-шеринге, похожее на альянс авиакомпаний , для перевозки грузов членов на самолетах UPS Airlines . [55] [56]

ANA также имеет давние исторические отношения с Nippon Cargo Airlines , базирующимся в Нарите оператором грузовых самолетов Boeing 747. ANA стала соучредителем NCA совместно с судоходной компанией Nippon Yusen в 1978 году и одно время владела 27,5% акций NCA. ANA продала свою долю NYK в 2005 году, но сохранила техническое партнерство с NCA. [57] В июле 2013 года ANA объявила, что зафрахтует грузовой самолет NCA 747 для ночного грузового рейса между Наритой и Окинавой, удвоив пропускную способность между ключевыми грузовыми хабами ANA и освободив самолет 767 для обслуживания новых маршрутов из Окинавы в Нагою и Циндао. [58]

7 марта 2023 года Nippon Yusen и ANA Holdings объявили, что ANA приобретет все акции NCA у Nippon Yusen к 1 октября 2023 года или к дате, которая будет согласована двумя компаниями. [59] [60] ANA также рассматривает возможность будущего слияния ANA Cargo и NCA. [59] [61]

Направления

ANA имеет обширную внутреннюю маршрутную сеть, которая охватывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Международная маршрутная сеть ANA простирается через Китай, Корею, Индию, Юго-Восточную Азию, Канаду, США, Мексику, Австралию и Западную Европу. Ее ключевым международным хабом является международный аэропорт Нарита , где она делит южное крыло Терминала 1 со своими партнерами по Star Alliance , [62] хотя аэропорт Ханэда становится крупным международным хабом из-за его непосредственной близости к центру Токио и массовых расширений, происходящих там.

Международная сеть ANA в настоящее время сосредоточена на деловых направлениях; единственные оставшиеся «курортные» маршруты — это маршруты из Ханэды и Нариты в Гонолулу; прошлые курортные маршруты, такие как Нарита-Гуам, Кансай-Гонолулу и Нагоя-Гонолулу, были отменены, хотя ANA планирует расширить курортное обслуживание в будущем через свою бюджетную дочернюю компанию Peach Aviation . [63]

Код-шеринговые соглашения

All Nippon Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [64]


Операции ANA в пунктах назначения: аэропорт Ханэда (слева) и аэропорт Итами (справа)

Флот

Текущий флот

По состоянию на сентябрь 2024 года авиакомпания All Nippon Airways эксплуатирует следующие самолеты: [ необходима ссылка ]

Галерея

Развитие флота

31 июля 2014 года ANA утвердила заказы на 7 самолетов Airbus A320neo, 23 самолета Airbus A321neo, 20 самолетов Boeing 777-9X, 14 самолетов Boeing 787-9 и 6 самолетов Boeing 777-300ER, которые будут использоваться для обновления ее флота на коротких и дальних маршрутах. Boeing оценила заказ ANA примерно в 13 миллиардов долларов по каталожным ценам. [78]

2 февраля 2015 года ANA разместила заказы у Airbus и Boeing на сумму 2,2 млрд долларов на три самолета Boeing 787-10, пять самолетов Boeing 737-800 и семь самолетов Airbus A321. [79] [ ненадежный источник? ] В конце июля 2015 года ANA заключила секретное соглашение с Airbus о размещении дополнительных заказов в будущем (количество и модель(и) самолетов не указаны) в обмен на поддержку Airbus планов ANA по инвестированию в обанкротившуюся авиакомпанию Skymark Airlines . [80]

Также в 2015 году ANA разместила заказы на 15 отмененных Mitsubishi Regional Jets для региональных рейсов, которые должны были выполняться ANA Wings . [81]

29 января 2016 года авиакомпания ANA подписала соглашение о покупке с Airbus , охватывающее твердые заказы на три самолета Airbus A380 , поставка которых начнется в 2018 финансовом году для полетов по маршруту Токио (Нарита) — Гонолулу.

11 июля 2022 года ANA переоборудовала два из своих заказов 777-9 в грузовой вариант 777-8F. [72]

Боинг 787

ANA была стартовым заказчиком нового широкофюзеляжного самолета Boeing, Boeing 787 Dreamliner , заказав 50 экземпляров с опцией еще на 50 в апреле 2004 года. ANA разделила заказ между 30 ближнемагистральными 787-3 и 20 дальнемагистральными 787-8. Однако позже ANA конвертировала свои заказы −3 в вариант −8. [82]

Поставки наконец начались в конце 2011 года, когда 21 сентября ANA получила свой первый Boeing 787, первый в мире поставленный Dreamliner. ANA осуществила свой первый пассажирский рейс на Boeing 787 26 октября 2011 года, который выполнялся в качестве чартерного рейса из Токио Нарита в Гонконг. [83] ANA также стала второй авиакомпанией, получившей Boeing 787-9 28 июля 2014 года. Несмотря на то, что авиакомпания была второй, она опередила своего стартового заказчика Air New Zealand, совершив первый коммерческий рейс на 787-9, специальный экскурсионный чартер для японских и американских школьников 4 августа. [84] [85]

Исторический флот

Boeing 747-400 и Boeing 737-700ER компании All Nippon Airways в аэропорту Нарита в 2010 году. Оба типа с тех пор сняты с эксплуатации.

NAMC YS-11 был важным самолетом для All Nippon Airways, хотя большинство из них использовались под названием ANK, или Air Nippon, дочерней компании All Nippon Airways. Последний эксплуатируемый YS-11 был выведен из эксплуатации в 2006 году. [86] Некоторые YS-11 находятся в музеях или иным образом списаны или разобраны. После окончательного процесса вывода из эксплуатации до сентября 2006 года все YS-11 были выведены из эксплуатации и обязаны были выйти из эксплуатации, если только они не находились в частной собственности и не были восстановлены частным образом. YS-11 был большой частью All Nippon Airways с 1970-х до начала 1990-х годов, когда он использовался на внутренних рейсах. [86]

ANA осуществила свой последний полет на Airbus A321-100 29 февраля 2008 года. Это ознаменовало конец почти десятилетней эксплуатации Airbus A321-100, единственным японским эксплуатантом которого была ANA. [87]

Исторически All Nippon Airways эксплуатировала следующие самолеты: [88]

Галерея

Ливреи

Бывшая ливрея

Бывшая ливрея ANA " Mohican " состоит из сине-белой цветовой схемы, нарисованной в виде полос на фюзеляже, с синим вертикальным стабилизатором с бывшим логотипом ANA. Все самолеты в этой ливрее либо сняты с эксплуатации, либо перекрашены. В 2010 году один Boeing 767-300 был перекрашен в эту ливрею.

В 1982 году ANA официально представила ливрею "Triton blue", которая имела бело-серый фюзеляж с синей полосой под окнами, а вертикальный стабилизатор был окрашен в синий цвет со словом ANA, написанным сбоку. В первой версии японское название и полное английское название ANA были нарисованы черным цветом поверх окон. После присоединения к Star Alliance ANA провела первое обновление ливреи, в котором японское и английское название авиакомпании было заменено логотипом ANA.

Текущая ливрея

В настоящее время ANA по-прежнему использует ливрею «Triton blue», но с 2010 года она претерпела еще одно незначительное обновление: японский флаг перемещен рядом с логотипом ANA над окнами, а также добавлен слоган «Вдохновение Японии».

Специальные ливреи

Многие самолеты ANA на протяжении многих лет эксплуатировались в специальных ливреях :

Услуги

Новая каюта

ANA "Вдохновение Японии" 777-300ER первый класс

Представленный в 2009 году, салон «Вдохновение Японии» включает полностью раскладывающиеся кресла бизнес-класса, почти закрытые кресла люкс первого класса, фиксированные спинки сидений в обоих эконом-классах, новую систему развлечений AVOD в полете (на основе системы eX2 IFE от Panasonic Avionics Corporation с возможностью подключения iPod , возможностью совершения покупок и заказа еды в кресле, а также сенсорными консолями в салоне), а также улучшения в обслуживании в полете. ANA также представит новый зал ожидания (который открылся 20 февраля 2010 года, как предполагалось, одновременно с введением новых интерьеров самолетов, но был отложен [см. ниже]) и концепцию регистрации (позже осенью 2010 года) в Нарита для первого класса и элитных членов Diamond Service клуба ANA Mileage Club. [ требуется ссылка ]

Введение концепции также прекратило использование названия «Club ANA», которое использовалось для кресел международного бизнес-класса (изменившись на общее название бизнес-класса), а также названия залов ожидания (все залы ожидания как для первого, так и для бизнес-класса называются «ANA Lounge», зал ожидания первого класса называется «ANA Suite Lounge», а его зал прибытия — «ANA Arrival Lounge»). [ необходима цитата ]

Старый ANA "Вдохновение Японии" 787 Dreamliner эконом-класса

Первоначально эта концепция «Вдохновение Японии» должна была дебютировать 20 февраля 2010 года с поставкой нового Boeing 777-300ER до этой даты, за которой последовало введение концепции в тот же день на маршруте Нарита-Нью-Йорк. Однако из-за задержек с новыми креслами премиум-эконом класса дебют был перенесен на 19 апреля. (Задержка была вызвана неудачей испытания безопасности в Японии новой оси конструкции сиденья, произведенной производителем сидений Koito Industries Ltd. Эта неудача испытания безопасности также повлияла на поставки самолетов, которые будут эксплуатироваться тремя другими членами Star Alliance — Singapore Airlines для своих A380, Thai Airways' A330 и Continental Airlines для новых поставок 737-800. [114] [115] )

Концепция «Вдохновение Японии» была переоборудована на существующие 777-300ER для обслуживания всех североамериканских маршрутов авиакомпании, [116] и может быть переоборудована на европейские маршруты. Части ее могут в конечном итоге быть поэтапно внедрены в существующие Boeing 767-300ER, находящиеся в эксплуатации, а также в будущие Boeing 787. [32] [117] [118] [119]

С февраля 2010 года авиакомпания ANA предлагает туалеты только для женщин на международных рейсах. [120] Первые самолеты Boeing 787, полученные авиакомпанией, имеют биде в туалетах как эконом-, так и бизнес-класса . [121]

Журнал для бортпроводников

Журнал ANA на борту самолета называется Wingspan и доступен как на борту самолета, так и в качестве бесплатного загружаемого приложения для iPad от Apple . Версия для iPad называется Virtual Airport и включает контент из Wingspan, а также ссылки на страницы бронирования авиабилетов и онлайн-регистрации. [122]

Автобусные перевозки

Ранее у ANA был специальный автобус-шаттл из Дюссельдорфа в аэропорт Франкфурта , поэтому пассажиры могли сесть на рейсы ANA в этом аэропорту, но автобусное сообщение было прекращено после того, как ANA начала выполнять специальные рейсы в Дюссельдорф в 2014 году. [123] [124]

В популярной культуре

Бывший Boeing 747 -SR авиакомпании ANA, уничтоженный после вывода из эксплуатации, использовался в съемках фильма 2005 года « Война миров» . Обратите внимание на то, что на самолете все еще сохранилась синяя краска авиакомпании, а все логотипы удалены.

Несчастные случаи и инциденты

Рейс 1603  [ja] после приземления

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Strategic Update". Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Получено 15 апреля 2014 года .
  2. ^ "ANA Holdings' number of aircrafts FY 2016-2022". Александру Арба . Получено 25 февраля 2024 г.
  3. ^ "ANA - All Nippon Airways на ch-aviation". ch-aviation . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 г. Получено 9 ноября 2023 г.
  4. ^ "Airline Membership". IATA . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Получено 1 октября 2012 года .
  5. ^ abcdef Годовой отчет ANA 2022 (PDF) (Отчет). ANA Holdings Inc. 2022. стр. 69. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2022 г. Получено 11 марта 2021 г.
  6. ^ "About ANA". ANA . Получено 25 февраля 2024 г. .
  7. ^ "Корпоративный профиль". ANA. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 25 февраля 2024 года .
  8. ^ グループ会社一覧 (на японском языке). Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 28 октября 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  9. ^ abcdefghijklmn "История ANA". All Nippon Airways. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Получено 20 сентября 2008 года .
  10. ^ 全日空航空公司简介_新浪旅游_新浪网 (на китайском (Китай)). Сина Трэвел. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
  11. ^ ab 企業情報 История ANA 1950-е годы. www.ana.co.jp. ​Архивировано из оригинала 13 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  12. ^ "История ANA". ana.co.jp . ANA Holdings. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Получено 3 сентября 2016 года .
  13. ^ ab "All Nippon Airways Co., Ltd. -- История компании". Международный справочник историй компаний. 2009. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Получено 19 августа 2009 года .
  14. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Boeing и его людей . Нью-Йорк: St. Martin's Press. стр. 364. ISBN 031205890X.
  15. ^ "Boeing | 1996 | 0807 | Архив полетов". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 1 октября 2012 года .
  16. ^ "Корпоративное управление". All Nippon Airways, Co. Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2012 г. Получено 1 октября 2012 г.
  17. ^ ab 企業情報 История ANA 1970-е годы. Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 13 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  18. ^ "Somebody Up There Likes Lockheed". Time . 13 ноября 1972 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  19. ^ "Президент Lockheed А. Карл Кочиан утверждал, что выплаты Lockeed получателям в Японии были результатом вымогательства, а не взяточничества". Time . 9 августа 1976 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2007 г. Получено 1 октября 2012 г.
  20. ^ "ANA Sky Web". All Nippon Airways. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Получено 19 августа 2009 года .
  21. ^ «История 20-летней международной службы полетов ANA», ANA Sky Web (июнь 2006 г.). Получено 2 сентября 2006 г. Архивировано 17 марта 2006 г. на Wayback Machine
  22. ^ 企業情報 История АНА, 1980-е годы. Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  23. ^ 企業情報 История АНА, 1990-е годы. Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  24. ^ "ANA". Star Alliance . Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 года . Получено 1 октября 2012 года .
  25. ^ "План обновления флота". Japan Times . 1 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2004 г. Получено 2 сентября 2006 г.
  26. ^ Корпоративная история (会社沿革, Кайша Энкаку ) . «Эйр-Централ» (PDF) (на японском языке). Эйр Централ . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2009 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  27. ↑ Air Central, История корпорации (会社沿革, Kaisha Enkaku ) . Air Central Архивировано 26 февраля 2009 года на Wayback Machine (на японском языке), просмотрено 21 января 2008 года.
  28. ^ ANA продаст долю в Nippon Cargo Airlines компании NYK All Nippon Airways официальный сайт Архивировано 18 февраля 2012 г. на Wayback Machine просмотрено 21 января 2008 г.
  29. ^ "Задержки и пунктуальность рейсов из Лондона в Токио". FlightOnTime.info. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Получено 10 декабря 2009 года .
  30. ^ "Pee Before You Fly". Greenmuze.com. 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 г. Получено 1 октября 2012 г.
  31. ^ "ANA хочет, чтобы пассажиры ушли до того, как они уйдут". Блог Airline Biz. The Dallas Morning News . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 1 октября 2012 г.
  32. ^ ab "Пресс-релиз ANA: "ANA запускает инновационные услуги на международных рейсах"". All Nippon Airways. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Получено 10 ноября 2009 года .
  33. ^ "AirAsia и ANA объединятся в бюджетную авиакомпанию в Японии". FlightGlobal. 21 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 1 октября 2012 г.
  34. ^ "Peach Aviation и Vanilla Air объединяются, чтобы стать ведущим LCC в Азии" (пресс-релиз). All Nippon Airways. 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
  35. ^ Камю, Мигель Р. (29 января 2019 г.). «Японская ANA и Philippine Airlines заключили инвестиционную сделку». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. Получено 30 января 2019 г.
  36. ^ "ANA Group's History Turning Point". Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Получено 16 февраля 2022 года .
  37. ^ "All Nippon Airways Company Limited | Encyclopedia.com". www.encyclopedia.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. . Получено 24 марта 2023 г. .
  38. ^ ab "Главные офисы. Архивировано 13 апреля 2013 г. в Wayback Machine " All Nippon Airways. Получено 22 декабря 2008 г.
  39. ^ "Офисы/билетные кассы ANA в Японии". Архивировано 13 августа 2013 г. на Wayback Machine All Nippon Airways . Получено 22 декабря 2008 г.
  40. ^ "World Airline Survey". Flight Global . 10 апреля 1969 г. 559 Архивировано 8 июля 2017 г. на Wayback Machine .
  41. ^ World Airline Directory . Flight International. 20 марта 1975 г. "471 Архивировано 8 июля 2017 г. на Wayback Machine .
  42. ^ "World Airline Directory". Flight International . 30 марта 1985 г. 50 Архивировано 29 июля 2013 г. на Wayback Machine ". Получено 17 июня 2009 г.
  43. ^ "World Airline Directory". Flight International . 5–11 апреля 1995 г. 52 Архивировано 8 июля 2017 г. на Wayback Machine .
  44. ^ "World Airline Directory". Flight International . 31 марта – 6 апреля 1999 г. "All Nippon Airways" 61 Архивировано 8 июля 2017 г. на Wayback Machine .
  45. ^ "Корпоративная информация". All Nippon Airways . 8 апреля 2000 г. Получено 19 мая 2009 г.
  46. ^ "ANA переместит штаб-квартиру в центр Токио, чтобы подготовиться к конкуренции. Архивировано 15 июня 2011 г. в Wayback Machine " Japan Transportation Scan . 26 августа 2002 г. Получено 12 февраля 2010 г. "Официальные лица заявили, что группа ANA займет 10 этажей 43-этажного здания Shiodome City Center, которое в настоящее время строится и, как ожидается, будет завершено".
  47. ^ "Shiodome City Center". Nihon Sekkei . Получено 19 мая 2009 г. Архивировано 28 мая 2009 г. на Wayback Machine
  48. ^ "AboutANA│企業情報│ANA". Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Получено 10 мая 2015 года .
  49. ^ "Архивная копия" (PDF) . www.ana.co.jp . Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  50. ^ "Архивная копия" (PDF) . www.ana.co.jp . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  51. ^ 佐賀県:有明佐賀空港:夜間貨物便について (на японском языке). Правительство префектуры Сага . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 17 июля 2013 г.. Pref.saga.lg.jp. Получено 16 августа 2013 г.
  52. ^ Фрэнсис, Лейтен (16 июня 2008 г.). "Новое грузовое экспресс-предприятие ANA Allex будет иметь 14 самолетов". FlightGlobal. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 г. Получено 17 июля 2013 г.
  53. ^ Маринави
  54. ^ 企業情報 (на японском языке). Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 16 августа 2013 г.
  55. ^ Крис Оливер. «All Nippon Airways и UPS будут работать вместе в условиях спада грузоперевозок». MarketWatch . Получено 10 мая 2015 г.
  56. ^ "JCN Newswire - Asia Press Release Distribution". japancorp.net . Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 г.
  57. ^ "Ref: Change in NCA Shareholders" (PDF) (Пресс-релиз). Nippon Cargo Airlines. 12 июля 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2008 г. Получено 28 февраля 2008 г. Новости и темы
  58. ^ 全日空、沖縄貨物ハブ拡充 大型機チャーター投入. Никкей (на японском языке). 17 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 17 июля 2013 г.
  59. ^ ab "ANAHD、郵船から日本貨物航空を買収 コロナ後見据え - 日本経済新聞" . www.nikkei.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
  60. ^ "Уведомление об основном соглашении о передаче акций в консолидированной дочерней компании". NYK Line . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 г. Получено 6 мая 2023 г.
  61. Ссылки ？ » .乗りものニュース(на японском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
  62. ^ «Терминал 1 Южное крыло открыто в аэропорту Нарита», ANA Sky Web (июнь 2006). Получено 2 сентября 2006. Архивировано 24 декабря 2008 на Wayback Machine
  63. ^ 中尾, 良平 (29 августа 2013 г.). ＡＮＡ、バニラ・エアで挑むリゾート路線再生. Никкей (на японском языке). Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Проверено 29 августа 2013 г.
  64. ^ "Список кодшеринговых рейсов". All Nippon Airways . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Получено 28 октября 2022 года .
  65. ^ "Air India / ANA начинают кодшеринговое партнерство с мая 2024 года". AeroRoutes. 23 апреля 2024 г.
  66. ^ ab "ANA Group объявляет пересмотренное расписание полетов на вторую половину финансового года 2022". ANA Holdings (пресс-релиз). 23 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2022 г. Получено 30 октября 2022 г.
  67. ^ "Amakusa Airlines (AMX)". All Nippon Airways . Архивировано из оригинала 30 октября 2022 г. Получено 30 октября 2022 г.
  68. ^ "ANA / ITA Airways начинает кодшеринговые рейсы с конца января 2024 года". aeroroutres.com . 12 января 2024 года. Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
  69. ^ "Japan Air Commuter (JAC)". All Nippon Airways . Архивировано из оригинала 30 октября 2022 г. Получено 30 октября 2022 г.
  70. ^ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). "ANA расширяет код-шеринговые рейсы Lufthansa в страны Балтии в S18". Routesonline . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г. Получено 20 марта 2018 г.
  71. ^ United Airlines и ANA Codeshare agreement. "ANA and United Joint Venture". Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Получено 31 августа 2022 года .
  72. ^ abcd "ANA HOLDINGS достигает соглашения с Boeing о передовых пассажирских и грузовых самолетах" (пресс-релиз). All Nippon Airways. 11 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  73. ^ "ANA鬼滅の刃、"壱"が10/21運航終了 最後8日間は投入便固" [ANA Demon Slayer: Кимэцу но Яиба, «Ичи» завершает работу 21 октября, рейсы будут зафиксированы на последний 8 дней]. Aviation Wire (на японском языке). 7 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2023 года . Проверено 14 февраля 2024 г.
  74. ^ ab "ANA鬼滅の刃3号機777、アモイから羽田へ 10/3から国内線" [ANA Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Unit 3 777, на пути в Ханэда из Сямыня, внутренний рейс начинается с 3 октября]. Aviation Wire (на японском языке). 29 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 14 февраля 2024 г.
  75. ^ Такахаси, Ёсио (27 марта 2014 г.). «ANA делает большой заказ на самолеты Airbus и Boeing» (пресс-релиз). The Wall Street Journal . Получено 2 февраля 2024 г.
  76. ^ 正晃（編集部）, 佐藤 (9 ноября 2022 г.). «「ANA Green Jet」2 機が完成、台北で公開 きょう9日午後6時55分羽田着». ТРЭЙСИ（トライシー） (на японском языке). Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Проверено 27 ноября 2022 г.
  77. ^ "Японская ANA – All Nippon заказывает два грузовых самолета B777". Ch-Aviation. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 года . Получено 23 марта 2018 года .
  78. ^ "ANA firms 30 A320neos, 14 787-9s, six 777-300ERs and 20 777-9Xs". Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Получено 10 мая 2015 года .
  79. ^ "All Nippon Airways размещает твердый заказ на самолеты Airbus и Boeing на сумму 2,2 млрд долларов". Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Получено 10 мая 2015 года .
  80. ^ "Delta переиграла: ANA в последнюю минуту изменила ситуацию, заключив сделку с Airbus". Nikkei Asian Review . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 10 октября 2015 г.
  81. ^ Тиффани Ап, для. "Первый пассажирский самолет японского производства за 50 лет". CNN . Архивировано из оригинала 30 декабря 2016 года . Получено 29 декабря 2016 года .
  82. ^ "Business News Today: читайте последние новости бизнеса, новости бизнеса Индии в прямом эфире, делитесь новостями рынка и экономики". The Economic Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2015 г. Получено 24 марта 2023 г.
  83. ^ "Maiden Dreamliner flight lands in Hong Kong". ksdk.com. 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  84. ^ Флинн, Дэвид (31 июля 2014 г.). «ANA опередит Air NZ в первом в мире коммерческом полете Boeing 787-9 Dreamliner». Australian Business Traveller . Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 8 октября 2015 г.
  85. ^ Muir, Malcolm (7 августа 2014 г.). «All Nippon Airways начинает коммерческие рейсы с Boeing 787-9». Airline Reporter . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. Получено 8 октября 2015 г.
  86. ^ ab 国産旅客機ＹＳ―１１、惜しまれながら引退: 旅得NEWSBOX: 旅ゅーん: YOMIURI ONLINE（読売新聞) (на японском языке). yomiuri.co.jp . Проверено 10 декабря 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  87. ^ ANAわかりやすいニュース配信 ありがとう、エアバスA321型機。ラストフライトをレポート (на японском языке) ). Блог по связям с общественностью ANA. Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 12 июня 2020 г.
  88. ^ "Fleet History – ANA". ana.co.jp . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. Получено 25 августа 2015 г.
  89. ^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  90. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 7 марта 2005 г. Получено 21 марта 2019 г.
  91. ^ "ANA の737-700、16年で退役 ラストは岡山発羽田行き" . 27 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 года . Проверено 28 июня 2021 г.
  92. ^ "ФОТО: ANA выводит из эксплуатации Boeing 737-700ER". 4 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 5 февраля 2018 г.
  93. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 747SR-81 JA8146 Аэропорт Хакодате (HKD)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Получено 21 марта 2019 года .
  94. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 747-481D JA8966 Токио". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Получено 21 марта 2019 года .
  95. ^ "Fleet History: Convair 440 Metropolitan". ANA Holdings Inc. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  96. ^ "Fleet History: DeHavilland DH-104 Dubb [sic]". ANA Holdings Inc. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  97. ^ "Fleet History: DeHavilland DH-114 [sic] Heron". ANA Holdings Inc. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  98. ^ "Fleet History: Douglas DC-3". ANA Holdings Inc. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  99. ^ "Fleet History: Handley Page HP-104 Marathon". ANA Holdings Inc. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 2 сентября 2016 г.
  100. ↑ Описание аварии JA8658 на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 мая 2015 г.
  101. ^ "ANA и The Pokémon Company представляют "Eevee Jet NH"". All Nippon Airways. 25 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2023 г. Получено 27 июня 2023 г.
  102. ^ "ANA и Pokémon поднимут самолет Pikachu Jet в небо в рамках сотрудничества с Pokémon Air Adventures". All Nippon Airways. 26 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. Получено 26 марта 2023 г.
  103. ^ "Star Wars™ Jets". ANA Star Wars Project . Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 21 июля 2018 года .
  104. ^ "R2-D2 jet: First of 3 ANA 'Star Wars' planes unveiled". CNN . 15 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  105. ^ «Да, этот Boeing 777 окрашен как C-3PO из «Звездных войн». USA Today . 20 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2020 г. Получено 14 февраля 2024 г.
  106. ^ "All Nippon Airways получает первый Airbus A380 (+фотографии)". Журнал Airways . 20 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2019 г. Получено 21 марта 2019 г.
  107. ^ "ANA принимает поставку первого Airbus A380". Japan Today . 21 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г. Получено 21 марта 2019 г.
  108. ^ "ANA запустит самолет с персонажами из аниме "Demon Slayer" | Пресс-релиз | Информация ANA Group Corp.". www.anahd.co.jp . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. . Получено 28 августа 2022 г. .
  109. ^ "ANA представит дизайн ливреи для второго самолета с "Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba" | Пресс-релиз | Информация ANA Group Corp.". www.anahd.co.jp . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. . Получено 28 августа 2022 г. .
  110. ^ «ANA、「鬼滅」のデザイン機 1年間共同企画実施» [ANA, конструкторская машина «Убийца демонов», совместная реализация проекта в течение 1 года].日本経済新聞(на японском языке). 15 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 14 февраля 2024 г.
  111. ^ «ANA、特別デカール機「鬼滅の刃 ぷろっぷ」を7月14日就航 7月中に3機» [ANA выпустит в июле специальный самолет в ливрее «Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Prop» 14-е, 3 самолета в июле]. Трейси (на японском языке). 26 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2023 года . Проверено 14 февраля 2024 г.
  112. ^ "ANA представит ливрею в стиле экоустойчивости на двух B787". Business Traveller . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 года . Получено 24 марта 2023 года .
  113. ^ "キタ！ ANA懐かし塗装「エコボン」5年ぶり"復活"!？ プロペラ版「緑のANA機」今月就航へ" [Это здесь ! Ностальгический рисунок «Экобон» от ANA возвращается впервые за 5 лет!? Пропеллерная версия «Зеленого самолета ANA» поступит в эксплуатацию в этом месяце].乗り物ニュース(на японском языке). 4 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2023 года . Проверено 14 февраля 2024 г.
  114. ^ "Bloomberg". Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 года . Получено 10 мая 2015 года .
  115. ^ "AFP: Японский производитель сидений для самолетов признает фальсификацию данных о сиденьях". AFP. 9 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Получено 10 февраля 2010 г.
  116. ^ "ANA запускает услугу и продукты «Вдохновение Японии» на рейсе Вашингтон, округ Колумбия=Токио 31 марта" (PDF) . All Nippon Airways. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2014 г. . Получено 23 сентября 2013 г. .
  117. ^ 2010年から新しいプロダクト・サービスブランド Вдохновение Японии をスタート (на японском языке). Все авиакомпании Nippon Airways. Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Проверено 10 ноября 2009 г.
  118. ^ "Пусть ANA вдохновит вас в 2010 году. Начиная с наших рейсов Нарита-Нью-Йорк". All Nippon Airways. Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Получено 16 ноября 2009 года .
  119. ^ "<Извинение> Задержка начала полетов нового самолета Boeing 777-300ER и изменение даты запуска нового бренда и сервиса - ANA Sky Web". Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 10 мая 2015 года .
  120. ^ Павловски, А. «Авиакомпания введет туалеты только для женщин». Архивировано 28 февраля 2010 г. в Wayback Machine . CNN . 24 февраля 2010 г. Получено 25 февраля 2010 г.
  121. ^ Kesmodel, David (26 сентября 2011 г.). «На борту ANA Dreamliner вас ждут биде и большие окна». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 8 июля 2017 г. Получено 3 августа 2017 г.
  122. ^ "iPad In-Flight Magazines". Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года . Получено 10 мая 2015 года .
  123. ^ "Yokoso! All Nippon Airways (ANA) предлагает ежедневные рейсы между Дюссельдорфом и Токио с 30 марта". Архивировано 25 августа 2018 г. в Wayback Machine Пресс-релиз ANA на сайте конференц-бюро Дюссельдорфа. Получено 26 октября 2016 г.
  124. ^ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf" . Флюг Ревю . 18 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 27 сентября 2016 г.
  125. ^ Шиллинг, Марк. «Фильм про самолет рассказывает только половину истории. Архивировано 4 декабря 2012 г. на archive.today ». The Japan Times . Пятница, 14 ноября 2008 г. Получено 19 февраля 2010 г.
  126. ^ "ANA и The Pokémon Company представляют "Eevee Jet NH"". All Nippon Airways. 25 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  127. ^ Описание аварии JA5045 на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 мая 2015 г.
  128. ^ "JAPAN: Emoto's Plan". Time . 12 января 1959. Архивировано из оригинала 1 февраля 2011. Получено 12 февраля 2010 .
  129. ^ Описание аварии JA5018 на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 мая 2015 г.
  130. ↑ Описание аварии G-APKJ на сайте Aviation Safety Network . Получено 14 сентября 2009 г.
  131. ^ Описание аварии JA8202 на сайте Aviation Safety Network . Получено 2 октября 2009 г.
  132. ^ Описание аварии JA5039 на сайте Aviation Safety Network . Получено 15 ноября 2017 г.
  133. ^ Описание аварии JA5040 на сайте Aviation Safety Network . Получено 15 ноября 2017 г.
  134. ^ Описание аварии JA5027 на сайте Aviation Safety Network . Получено 15 ноября 2017 г.
  135. ^ Описание аварии JA5080 на сайте Aviation Safety Network . Получено 15 ноября 2017 г.
  136. ^ Описание аварии JA8302 на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 мая 2015 г.
  137. ↑ Описание аварии JA8658 на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 мая 2015 г.
  138. ^ "Disasters: The Worst Ever". Time . 9 августа 1971. Архивировано из оригинала 1 февраля 2008.
  139. ^ WuDunn, Sheryl (22 июня 1995 г.). «Самолет взят штурмом, а угонщик задержан в Японии». The New York Times . Архивировано из оригинала 21 января 2012 г. Получено 12 октября 2010 г.
  140. ^ ab "16-часовой кризис с угоном заканчивается/Японский штормовой самолет, сохранить 364/Рейд заканчивается испытанием; полиция арестовывает подозреваемого". Houston Chronicle . 22 июня 1995 г. стр. A1. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 23 июля 2010 г.
  141. ^ "Человек на реактивном самолете требует освобождения лидера культа". Houston Chronicle . 21 июня 1995 г. стр. A15. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 23 июля 2010 г.
  142. ^ "Мир: Японский угонщик из Азиатско-Тихоокеанского региона убивает пилота". BBC . 23 июля 1999 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 г. Получено 23 июля 2010 г.
  143. ^ "AA2008-5 Aircraft Accident Investigation Report" (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий. 28 мая 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2016 г. Получено 18 июня 2018 г.
  144. ^ "Рейс 1603 ANA" . 801号房. . .内心深处的心声. 14 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Проверено 18 июня 2018 г.
  145. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 JA849A Аэропорт Кочи (KCZ)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Получено 18 июня 2018 года .
  146. ^ "ANA B737 около Хамамацу 6 сентября 2011 г., резкий левый крен при открытии двери кабины, травмы 2 членов экипажа". The Aviation Herald . 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 11 октября 2014 г.
  147. ^ "Треснувшее окно в кабине самолета Boeing вынуждает рейс All Nippon Airways вернуться". NBC News . 16 января 2024 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  148. ^ "全日空機で操縦席の窓にひび、新千歳空港に引き返す…乗客乗員６５人にけがなし" [Все Рейс Nippon Airways возвращается в новый аэропорт Титосэ из-за трещины в окне кабины... 65 пассажиров и экипаж не пострадали].読売新聞(на японском языке). 13 января 2024 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с All Nippon Airways на Wikimedia Commons