Местные авиалайнеры и легкие транспортные самолеты
Beechcraft 1900 — двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер, производимый компанией Beechcraft . Он также используется в качестве грузового самолета и корпоративного транспорта, а также несколькими правительственными и военными организациями. Поскольку клиенты предпочитали более крупные региональные самолеты , тогдашний владелец Raytheon прекратил производство в октябре 2002 года. [3]
Разработанный на основе Beechcraft Super King Air , самолет был разработан для перевозки пассажиров в любых погодных условиях из аэропортов с относительно короткими взлетно-посадочными полосами . Он способен летать на расстояние более 600 миль (970 км), хотя немногие операторы используют его полный запас топлива. С точки зрения количества построенных самолетов и его постоянного использования многими пассажирскими авиакомпаниями и другими пользователями, это один из самых популярных 19-местных авиалайнеров в истории. [4]
Первый полет 1900 состоялся 3 сентября 1982 года, а сертификация Федерального управления гражданской авиации (FAA) была выдана 22 ноября 1983 года в соответствии со стандартами летной годности Специального федерального авиационного регламента (SFAR) 41C. [5] Как и 1900, 1900C был сертифицирован в соответствии со стандартами SFAR 41C, но более поздняя версия 1900D была сертифицирована в соответствии со стандартами FAR Часть 23 «Категория пригородных авиалиний». [6]
1900 поступил в эксплуатацию в феврале 1984 года, [5] а первая корпоративная версия ExecLiner была поставлена в 1985 году. Всего было построено 695 самолетов Beechcraft 1900, что сделало авиалайнер самым продаваемым 19-местным авиалайнером в истории. [4] [a] В 1991 году цена авиалайнера 1900D составляла 3,95 миллиона долларов. [7] Поскольку рыночные тенденции благоприятствовали более крупным региональным самолетам на 50–90 мест , Raytheon прекратила производство Beechcraft 1900 в октябре 2002 года. [ требуется ссылка ] Многие авиакомпании продолжают летать на 1900.
Дизайн
Бичкрафт 1900СВ модели 1900 пассажирские сиденья расположены по обе стороны от прохода.
Поскольку 1900 произошел от King Air, все 1900 имеют определенные характеристики с этим самолетом. Управление и операции в кабине аналогичны таковым у King Air. Заметные отклонения самолета от King Air заключаются в его более длинном фюзеляже и наличии «стабилонов», которые представляют собой небольшие горизонтальные стабилизаторы в задней части фюзеляжа для преодоления заглушения Т-образного хвоста , когда самолет находится под большими углами атаки. Дополнительные плавники для устойчивости по рысканию были установлены на хвосте для 1900D, которые также имеют более высокую кабину, чтобы обеспечить «стоячий салон» с большим пространством для ходьбы, как у обычных авиалайнеров. В то время как Федеральные авиационные правила требуют двух пилотов для пассажирских авиаперевозок, 1900 разработан и сертифицирован для работы с одним пилотом в корпоративных или грузовых условиях, как и King Air.
1900 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A . 1900 и 1900C используют два двигателя PT6A-65B, каждый мощностью 1100 лошадиных сил на валу (820 кВт ). 1900D использует два двигателя PT6A-67D, каждый мощностью 1279 лошадиных сил на валу (954 кВт). Винты изготовлены компанией Hartzell , с четырьмя лопастями на каждом винте. Лопасти изготовлены из композитных материалов .
Производительность
На эшелоне полета 230 1900D летит со скоростью 280 узлов (520 км/ч) при расходе топлива 772 фунта (350 кг) в час. [7]
Дальность полета с 19 пассажирами для плана полета с правилами полета по приборам, запас топлива для запасного аэропорта в 100 морских миль (185 км) и 45-минутного ожидания составляет 680 морских миль (1260 км). [7]
Он может взлетать с взлетно-посадочных полос длиной 3740 футов (1140 м) при весе 16 950 фунтов (7690 кг) на уровне моря и в условиях ISA . [7]
Он может работать на травяных и неровных взлетно-посадочных полосах.
Самолет сертифицирован для полетов на высоте до 25 000 футов (7 600 м) над уровнем моря с герметичной кабиной . [8] Он предназначен для эксплуатации в большинстве погодных условий, включая условия обледенения , и обычно оснащен метеорологическим радаром, чтобы помочь пилотам избегать суровых погодных условий. [8] Самолет может быть оборудован туалетом, используя пространство, которое в противном случае было бы доступно для сидения пассажиров и хранения груза. [8]
Варианты
1900
Оригинальный дизайн известен просто как Beechcraft 1900. Он имеет две пассажирские двери трапа : одну около хвоста самолета, как у меньших King Air, и вторую спереди, сразу за кабиной. Он имеет небольшую грузовую дверь около хвоста для доступа к багажному отделению, которое находится позади пассажирского салона. Было построено всего три планера с серийными номерами «UA» UA-1, UA-2 и UA-3. UA-1 и UA-2 хранятся на заводе Beechcraft в Уичито, штат Канзас . UA-3, зарегистрированный FAB-043, служил в Боливии, пока не разбился в ноябре 2011 года. [9]
Быстро стало ясно, что наличие двух трапов на самолете, вмещающем всего 19 пассажиров, было излишним. Создавая 1900C, Beechcraft сохранил передний трап, но устранил кормовой трап, установив вместо него увеличенную грузовую дверь. За исключением измененной компоновки дверей, ранние 1900C были в значительной степени похожи на оригинальные 1900-е. Им были присвоены серийные номера, начинающиеся с букв UB. Всего было построено 74 версии UB, многие из которых остаются в эксплуатации. [6]
Самолеты серий UA и UB используют систему топливных баков типа «пузырь» в крыльях. Более поздние 1900C используют топливную систему «мокрого крыла» : целые секции крыла запечатаны для использования в качестве топливных баков. Это изменение конструкции позволило хранить больше топлива, существенно увеличив дальность полета 1900C. Мокрому крылу 1900C были присвоены серийные номера, начинающиеся с «UC». Эти самолеты также называются 1900C-1. Мокрые крылья оказались популярными, и UC является наиболее распространенной версией низкоплана 1900, было построено 174 самолета UC. [6]
Компания Raytheon изготовила шесть самолетов 1900C для использования в армии США. Им были присвоены серийные номера «UD» — от UD-1 до UD-6.
1900D
У модели 1900D более просторный салон, позволяющий пассажирам ходить внутри прямо.
Хотя 1900C стал популярным региональным авиалайнером, компания Beechcraft провела существенную модернизацию самолета и в 1991 году представила новую версию под названием 1900D.
1900 и 1900C, как и большинство 19-местных авиалайнеров и небольших бизнес-джетов , имеют довольно маленькие пассажирские салоны с потолками настолько низкими, что пассажиры (типичного роста мужчины) не могут пройти через салон, не наклонившись вперед. 1900D был разработан, чтобы исправить это, предоставив «стоячий салон», который позволил бы большинству пассажиров ходить прямо. Это один из двух 19-местных авиалайнеров с такой особенностью, другой — British Aerospace Jetstream 31/32 . [6]
Поскольку более высокая пассажирская кабина добавляет и вес, и сопротивление самолету, другие элементы 1900D также были изменены. Были установлены более мощные двигатели и модифицированные пропеллеры, были добавлены винглеты для уменьшения сопротивления и повышения эффективности крыльев, а хвост был сделан больше в ответ на более мощные двигатели. Кабина была обновлена с помощью электронной системы пилотажных приборов (EFIS). 1900D был сертифицирован в соответствии с новыми на тот момент стандартами FAR Часть 23 «Категория пригородных авиалиний», которые заменили более ранние SFAR 41C. Поскольку серийные номера UD уже использовались военными 1900-х годов, самолеты 1900D имеют серийные номера, начинающиеся с UE. 1900D является самой популярной версией авиалайнера, было построено 439 экземпляров 1900D. [6]
Супер Грузовой
Alpine Air Express получил дополнительный сертификат типа для переоборудования 1900D в грузовой самолет. STC включал добавление второго аварийного выхода в кабину и переоборудование салона в грузовую конфигурацию. 1900D может перевозить 900 кубических футов груза, что на 30% больше, чем 1900C. Оснащенный двигателем PT6-67D, этот супергрузовик имеет максимальный взлетный вес 17 120 фунтов и сертифицирован в категории пригородных авиалиний. Благодаря стоячей кабине 1900D имеет большой внутренний объем. Большой объем хорошо подходит для грузовой отрасли, где многие пакеты громоздки и имеют низкую плотность. 1900D способен перевозить почти такой же объем, как EMB-120 , и сертифицирован для грузовых операций с одним пилотом. Экипаж с одним пилотом и избыток планеров позволяют снизить эксплуатационные расходы. [10]
Военный C-12J
Американское военное обозначение Beechcraft 1900C — C-12J. Это вариант C-12 Huron , который является наиболее распространенным обозначением для военных King Air. C-12J включает шесть Beechcraft 1900 с префиксами серийных номеров «UD», построенных для армии США, а также другие 1900C, находящиеся на вооружении армии США.
Примерами самолетов C-12J, находящихся на военной службе, являются один, используемый для испытаний по глушению GPS в 586-й летно-испытательной эскадрилье, авиабаза Холломан , штат Нью-Мексико, [11] и три, базирующиеся в 459-й воздушной эскадрилье, авиабаза Йокота , Япония. [4] Армия США эксплуатирует как самолеты C-12J, так и 1900D наряду с другими самолетами C-12 (King Air). [12]
King Air ExecLiner
King Air ExecLiner — маркетинговое название корпоративной версии Beechcraft 1900C.
Операторы
Два самолета 1900D авиакомпании Maverick Airlines
Гражданские операторы
В июле 2018 года в эксплуатации авиакомпаний находилось 114 самолетов 1900C и 192 самолета 1900D: 207 в Америке, 63 в Африке, 25 в Европе и 11 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке. Авиаперевозчики с девятью или более самолетами: [13]
23 ноября 1987 г.: самолет Ryan Air Services 1900 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Хомер, Аляска. Рейс 103 был полностью загружен (все 19 мест заняты; 1437 фунтов груза), когда он вылетел из Кодьяка. При вылете из Кодьяка самолет показал признаки перегрузки, когда он оторвался от взлетно-посадочной полосы, упал и разогнался еще около 15 узлов, прежде чем подняться в воздух. Самолет приближался к Хомеру, когда ему разрешили заход на посадку по курсовому радиомаяку/DME на взлетно-посадочную полосу 3. Экипаж сообщил о 2-мильном (3,2 км) конечном участке пять минут спустя. На коротком конечном участке было видно, как крылья качались взад и вперед; затем самолет круто упал на землю в довольно плоском положении, ударился о ограждение периметра аэропорта и скользнул до остановки на брюхе. Оба пилота и шестнадцать из девятнадцати пассажиров погибли. Расследование крушения (первого крушения самолета 1900 года) установило вероятную причину: «неспособность летного экипажа должным образом контролировать загрузку самолета, что привело к смещению центра тяжести в заднюю часть самолета и потере управления самолетом при выпуске закрылков для посадки». [20]
18 мая 1990 года: самолет 1900C, выполнявший рейс 075 авиакомпании Aerolift Philippines в Суригао, вылетел с взлетно-посадочной полосы 13 международного аэропорта Манилы. Во время взлета отказал двигатель № 2. Самолет начал поворачивать вправо, когда экипаж передал по радио, что они возвращаются в аэропорт. С выпущенными шасси и закрылками, все еще находящимися в взлетном положении, самолет врезался в дом в пригородном районе Паранак. Все 21 человек на борту самолета и семья из четырех человек внутри дома погибли, что сделало крушение самым смертоносным несчастным случаем с участием Beechcraft 1900. [21]
21 августа 1990 года: самолет ВВС Китая 1900C потерпел крушение в уезде Юньлинь в центральном Тайване, в результате чего погибли 18 офицеров, находившихся на борту. [22]
28 декабря 1991 года: самолет Business Express Airlines 1900C разбился во время тренировочного полета, когда инструктор отказался взять управление на себя после того, как курсанты были дезориентированы из-за сильного стресса, навязанного инструктором, вопреки руководству по летной эксплуатации компании. Этот вывод был спорным, поскольку расследование Ассоциации пилотов авиакомпаний показало, что имелось много признаков катастрофического отказа планера, не вызванного ошибкой пилота. [23] [24] [25]
7 декабря 1995 года: самолет Air St. Martin 1900D отклонился от курса и врезался в гору на Гаити , в результате чего погибли все 20 человек, находившихся на борту.
4 января 1999 г.: Рейс 1707 авиакомпании Régionnair, 1900C, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Сент-Огюстен в Квебеке, Канада. Все 12 пассажиров и членов экипажа выжили. [29]
12 августа 1999 г.: Рейс 347 авиакомпании Régionnair, 1900D, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Сет-Иль в Квебеке, Канада. Из четырех пассажиров на борту погиб капитан, а второй пилот и два пассажира выжили, получив травмы. [30]
17 марта 2001 г.: Самолет Sociedade de Aviação Ligeira 1900C разбился в Килембе , Ангола, в результате чего погибли 16 из 17 человек, находившихся на борту. [31]
9 декабря 2002 г.: Самолет Beechcraft 1900D потерпел крушение в горах около Мены, штат Арканзас, во время полета по доставке. Все три человека на борту погибли, включая президента Hageland Aviation Services , предполагаемого заказчика самолета. [32]
28 января 2004 года самолет Tasili Airlines 1900D потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Нумерат-Муфди Закария , в результате чего погиб второй пилот. [34]
16 марта 2004 г.: Самолет 1900C, принадлежащий ВВС США, потерпел крушение [de] при подлете к испытательному аэропорту Тонопа в Неваде, в результате чего погибли все пять человек на борту. [35]
15 марта 2008 г.: самолет Wings Aviation 1900D потерпел крушение в Обанлику , Нигерия, в результате чего погибли все три человека на борту. [36]
2 мая 2008 г.: самолет South Sudan Air Connection 1900, арендованный у CemAir, потерпел крушение, в результате чего погибли 22 человека, включая министра обороны Южного Судана Доминика Дим Денга . [37] [38]
9 ноября 2009 г.: самолет 1900D компании Bluebird Aviation потерпел крушение во время посадки с одним двигателем в аэропорту Уилсона в Найроби, Кения , в результате чего погиб капитан и серьезно ранен второй пилот. [39]
5 ноября 2010 г.: самолет JS Air Flight 201 , 1900C, выполнявший рейсы компании JS Air (Private) Limited, столкнулся с отказом двигателя и потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Джинна в Карачи , в результате чего погибли все 21 человек на борту, включая обоих членов экипажа. [40]
25 сентября 2011 г.: самолет Buddha Air 1900D потерпел крушение в Непале во время обратного полета из Гималаев, погибли 19 человек на борту, включая 3 членов экипажа. [41]
7 апреля 2013 года: исчез самолет 1900C с одним пассажиром на борту, миссионером Джерри Краузе . [42]
11 февраля 2015 г.: у самолета Panamericano 1900C отказал двигатель после взлета из аэропорта Майами , и он разбился при попытке совершить аварийную посадку, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [43]
9 февраля 2016 г.: самолет ВВС Мьянмы 1900D разбился вскоре после взлета из аэропорта Нейпьидо, в результате чего погибли 5 офицеров на борту. [44]
10 июня 2021 г.: самолет ВВС Мьянмы 1900D потерпел крушение при подлете к аэропорту Анисакан , в результате чего погибли 12 из 16 человек, находившихся на борту. [45]
Технические характеристики (Beechcraft 1900D)
Данные от Raytheon: Технические характеристики и производительность пассажирского самолета Beechcraft 1900D [46]
Общая характеристика
Экипаж: 1 (2 для авиаперевозок)
Вместимость: 19 пассажиров и 6356 фунтов (2882 кг) полезной нагрузки.
^ Серия Fairchild Swearingen Metroliner превзошла серию 1900 на восемь самолетов, но многие из них были построены как корпоративные Merlins и специально построенные грузовые Expediter. 19-местный de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter превзошел по продажам оба типа, было построено и продано около тысячи самолетов, но он, как правило, используется в других операциях.
Ссылки
^ "Type Certificate Data Sheet No. A24CE" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 декабря 2016 г. . Получено 7 февраля 2016 г. .
↑ Джексон 2003, стр. 535–536.
^ "Beech 1900 Airliner". globalsecurity.org . Получено 4 августа 2018 г. .
^ abc Джон Пайк. "C-12J". globalsecurity.org . Получено 18 января 2015 г. .
^ abc Francillon 2001, стр. 57.
^ abcde "Raytheon Airline Aviation Services". Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 26 августа 2011 г.
^ abcd Ааронс, Ричард Н. (декабрь 1991 г.). "Отчет о полете: Beech's 1900D Airliner/Execuliner" . Бизнес и коммерческая авиация . Т. 69, № 6. Нью-Йорк: McGraw-Hill, Inc., стр. 46–51 – через интернет-архив.
^ abc Beechcraft 1900D Aircraft Руководство по летной эксплуатации , Raytheon Aircraft Corporation
↑ Aeronave de la FAB aterriza de Emergency, получено 18 января 2015 г.
^ "Super Freighter | Shipping | Alpine Air Express | United States". Alpine Air Express . Получено 21 сентября 2019 г. .
^ "База ВВС Холломан - Информационный бюллетень Media". af.mil . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Получено 18 января 2015 г.
^ "UsArmyAviation.com - Fixed Wing Page 1". usarmyaviation.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 18 января 2015 г.
^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Получено 27 августа 2018 г. .
^ abcde "World Air Forces 2021" . Flightglobal Insight. 2021 . Получено 2 июня 2021 г. .
↑ Катлер, Дэвид (17 апреля 2012 г.). «Факты: Как Судан и Южный Судан формируются в военном отношении». Reuters.com . Thomson Reuters . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. . Получено 9 февраля 2014 г. .
↑ Hoyle Flight International , 4–10 декабря 2018 г., стр. 56.
↑ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., стр. 49.
^ «Аудит управления авиационной программой Государственного департамента» (PDF) . Сентябрь 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2022 г. Получено 5 июля 2020 г.
^ Ranter, Harro (23 ноября 1987 г.). "ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C N401RA Homer Airport, AK (HOM)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 29 марта 2012 г. .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C-1 RP-C314 Международный аэропорт Манилы (MNL)". Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Получено 17 июня 2021 г. .
↑ Военные авиационные происшествия. Архивировано 20 сентября 2012 г., Wayback Machine , TaiwanAirPower.org
^ "Введение в противоречивые отчеты о расследовании авиационных происшествий N811BE". Iprr.org . Получено 29 марта 2012 г.
^ "block island - safety hyushin - air safety - 1993 - 1706 - Flight Archive". flightglobal.com . Получено 18 января 2015 г. .
^ "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C N811BE Block Island, RI". Aviation-safety.net . Получено 1 июля 2024 г. .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C-1 N55000 Saranac Lake-Adirondack Airport, NY (SLK)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 16 июня 2021 г. .
^ «Отчет NTSB: рейс United Express 5925» (PDF) .
^ "F-GSJM/F-GAJE". www.bea.aero .
^ "Управляемый полет в сторону земли, Régionnair Inc., Beechcraft 1900C C-FGOI, Сент-Огюстен, Квебек, 4 января 1999 г.". www.tsb.gc.ca . Совет по безопасности на транспорте Канады. 15 ноября 2000 г. A99Q0005 . Получено 30 мая 2023 г. .
^ "Controlled Flight Into Terrain, Régionnair Inc., Raytheon Beech 1900D C-FLIH, Sept-Iles, Quebec, 12 августа 1999 г.". www.tsb.gc.ca . Transportation Safety Board of Canada. 10 января 2002 г. A99Q0151 . Получено 30 мая 2023 г.
^ "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C-1 S9-CAE Quilemba". Aviation-safety.net . Получено 30 мая 2023 г. .
^ "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C N127YV Mena, AR". Aviation-safety.net . Получено 30 мая 2023 г. .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900D 7T-VIN Аэропорт Гардая-Нумерат (GHA)". Aviation-safety.net . Получено 15 сентября 2017 г. .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C N27RA Tonopah-Test Range Airport, NV (XSD)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 16 июня 2021 г. .
^ "ASN Авария самолета Beechcraft 1900D 5N-JAH Besi, Obanliku". Aviation-safety.net . Получено 3 февраля 2012 г. .
^ "BBC NEWS - Africa - Неисправность двигателя 'привела к аварии в Судане'". bbc.co.uk. 3 мая 2008 г. Получено 18 января 2015 г.
↑ Исправление: Южный Судан объявляет трехдневный траур по жертвам авиакатастрофы Архивировано 10 августа 2017 г. в Wayback Machine Sudan Tribune 3 мая 2008 г.
^ Рантер, Харро. «Описание аварии». Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 12 марта 2018 г. .
^ "Выживших в авиакатастрофе в Карачи нет". TGeo TV Pakistan . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Получено 18 января 2015 года .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C-1 ZS-PHL Аэропорт острова Сан-Томе (TMS)". Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Получено 16 июня 2021 г. .
^ Pyae Thet Phyo, Swan Ye Htut (10 февраля 2016 г.). «Пять погибших в авиакатастрофе военного самолета в Нейпьидо». The Myanmar Times . Получено 10 февраля 2016 г.
↑ Raytheon: Технические характеристики и производительность пассажирского самолета Beechcraft 1900D. Архивировано 15 марта 2012 г. на Wayback Machine. Получено 30 декабря 2010 г.
Ссылки
Франсийон, Рене Дж. (январь 2001 г.). «1900 для 2000: „Сын Бука“ — Raytheon 1900 Airliner». Air International . стр. 56–58. ISSN 0306-5634.
Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). «World Air Forces Directory». Flight International . Том 188, № 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710.
Хойл, Крейг (4–10 декабря 2018 г.). «World Air Forces Directory». Flight International . Том 194, № 5665. С. 32–60. ISSN 0015-3710..
Хойл, Крейг (2020). "Военно-воздушные силы мира 2021". Flight International . Получено 2 декабря 2020 г. .
Джексон, Пол (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group Limited. ISBN 978-0-7106-2537-3.
Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт – Стремление к совершенству , История самолетов Beechcraft. Flying Books, Иган, Миннесота, 1992. ISBN 0-911139-11-7
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Beechcraft 1900 на Wikimedia Commons
Технические характеристики Beechcraft 1900
Предыстория Airliners.net 1900 года
Данные авиационной сети безопасности Beechcraft 1900
Сеть авиационной безопасности 1900 аварийные выходы
Список Airsafe о смертельных случаях с участием Beechcraft 1900
Описание военного самолета C-12 Федерацией американских ученых
_(cropped).jpg/1280px-N640MW_(15289859001)_(cropped).jpg)
_over_New_Zealand's_South_Island.jpg/1280px-Vincent_Aviation_Beechcraft_1900D_(ZK-VAB)_over_New_Zealand's_South_Island.jpg)
.jpg/1280px-N886MA_(10624006213).jpg)
_of_the_Swiss_Air_Force_arrives_Fairford_7Jul2016_arp.jpg/1280px-Beechcraft_1900D_(code_T-729)_of_the_Swiss_Air_Force_arrives_Fairford_7Jul2016_arp.jpg)
Медиа, связанные с Beechcraft 1900 на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}