Река Карт является притоком реки Клайд в Шотландии , в которую она впадает с запада примерно на полпути между городами Эрскин и Ренфрю , напротив города Клайдбанк .
Сама река Карт очень короткая, образованная слиянием рек Блэк -Карт-Уотер ( с запада) и Уайт-Карт-Уотер (с юго-востока) и имеет длину всего 3 ⁄ мили (1,2 км). Река Карт и ее приток Уайт-Карт-Уотер были судоходны до Сидхилл-Крейгс в Пейсли ; и, как и в случае с рекой Клайд, в эту речную навигацию были внесены различные улучшения.
В 1840 году был открыт канал Форт-энд-Карт длиной 1 ⁄ 2 мили (800 метров) , соединивший канал Форт-энд-Клайд в Уайткрооке около Клайдбанка с рекой Клайд напротив устья реки Карт. Целью было обеспечить прямую связь между Пейсли, Порт-Дандасом , Эдинбургом и заливом Ферт-оф-Форт . [1]
Black Cart Water берет начало в Castle Semple Loch в Лохвиннохе , Ренфрушир . Оттуда она течет на северо-восток через Джонстон , проходит мимо Линвуда , а затем под автомагистралью М8 в Блэкстоуне, где в нее впадает река Гриф . Затем река течет параллельно главной взлетно-посадочной полосе аэропорта Глазго ; проходя под A8 в Ренфру по каменному мосту, где она впадает в White Cart Water.
White Cart Water берет начало на краю Восточного Ренфрушира , в середине Иглшем- Мур. Затем она течет на север к югу от Восточного Килбрайда до Уотерфута , где река Эрн-Уотер впадает в реку, образуя границу между Восточным Ренфруширом и Южным Ланаркширом, прежде чем пройти через центр деревни Басби . Она проходит под большим железнодорожным виадуком, прежде чем в нее вливаются Торнтонхолл-Берн и Китточ-Уотер, важный приток и главная река из Восточного Килбрайда. После этого река снова становится границей, поскольку она протекает вокруг восточной стороны Кларкстона и Нетерли . Река окружена древним лесом через Басби, и есть большой УОСИ для еще большего древнего леса на восточном берегу мимо Кларкстона и Нетерли. Это заканчивается примерно там, где она пересекает границу города Глазго в Линн-Парк , направляясь вниз по течению в Кэткарт . [2] Здесь река поворачивает на запад, протекая через Батлфилд , Лэнгсайд , Шоулендс , Поллокшоус , а затем Олдхаус, где сливается с Олдхаус-Берн (образующейся от слияния рек Кейпелриг-Берн и Брум-Берн в Ньютон-Мирнсе и протекающей двумя потоками через парк Рукен-Глен в Гиффноке и город Торнлибанк ).
Затем река начинает прорезаться через Pollok Country Park , проходя под автомагистралью M77 в Pollok по направлению к Crookston и Cardonald , [3] где она соединяется с Levern Water из Neilston и Barrhead . От Crookston река проходит по территории больницы Leverndale , а затем пересекает Ренфрушир и течет через фермерские угодья Hawkhead , параллельно железнодорожной линии Paisley Canal . При входе в город Paisley река падает с порогов, называемых Hammils, и течет под двумя дорогами, чтобы появиться в центре города в Paisley Abbey . Затем она проходит под Gauze Street, торговым центром Piazza и железнодорожной станцией Paisley Gilmour Street , где она выходит из моста Abercorn Bridge, широкого, высокого арочного моста из красного песчаника на Old Sneddon Street. Оттуда она течет, в основном скрытая от глаз, по направлению к аэропорту Глазго и Renfrew .
В городе Пейсли к Уайт-Карт присоединяется ряд притоков, включая Леди-Берн, Сент-Мирин-Берн, Снеддон-Берн и Эспедер-Берн. Сразу за границей города, недалеко от аэропорта Глазго, река встречается с Эббот-Берн. Дорога Гринок (A8) между Инчиннаном и Ренфрю проходит через Уайт-Карт-Уотер по разводному мосту . Затем Уайт-Карт-Уотер соединяется с Блэк-Карт-Уотер, чуть ниже по течению от моста, и становится рекой Карт.
В стихотворении Роберта Бернса « Доблестный ткач» упоминается река Белая Тележка.
Городской совет Глазго построил крупную схему смягчения последствий наводнений для защиты уязвимой собственности на южной стороне Глазго. Разработанная Halcrow схема была в то время крупнейшим проектом по смягчению последствий наводнений, предпринятым в Шотландии. [4] В рамках этой схемы было построено три плотины, все в соседнем Восточном Ренфрушире. Одна из них находится на границе с Южным Ланаркширом.
В аббатстве Пейсли есть средневековый сток, принадлежащий монастырю , который был заново обнаружен в 1990-х годах и раскопан археологами . [5] Сток аббатства/монастыря связан с Уайт-Карт-Уотером как выше, так и ниже по течению от аббатства, недалеко от того места, где сейчас находится ратуша. Уайт-Карт-Уотером обеспечивал монастырь питьевой водой и использовался для смыва кухонных отходов и туалетов . [5]
Реки Карт и Уайт-Карт судоходны до Пейсли, но в 1960-х годах они были перекрыты акведуком под торговым центром Piazza на улице Снеддон.
Закон о пошлинах на пиво Пейсли 1753 года предусматривал «наложение пошлины в размере двух шотландских пенсов или одной шестой части пенса стерлингов на каждую шотландскую пинту эля и пива, которые будут сварены для продажи, привезены, разлиты или проданы в пределах города Пейсли и его пригородов, в графстве Ренфрю, для улучшения навигации по реке Карте и для других целей». [6]
Еще один акт парламента ,Акт о судоходстве по реке 1787 (27 Geo. 3.c. 56),[7]был получен Cart Trust для улучшения реки в 1787 году в ответ на давление со стороны судостроителей Пейсли.[1][8]Это привело к некоторым улучшениям вокруг Инчиннана. Первоепароходноесообщение с Пейсли, предоставленное принцемОранским, началось в июле 1815 года.[9]
Первоначальный разводной мост в Инчиннане на дороге Терн-Пайк , ныне A8 , был открыт в 1838 году; механизм разводного моста был изготовлен Барром и Макнабом из литейного завода Abercorn Foundry в Пейсли. [8] Годом ранее открылась железная дорога Пейсли и Ренфрю с шотландской колеей между Пейсли-Гамильтон-стрит и Ренфрю-Уорф. [10] Железная дорога была предназначена как для расширения возможностей судоходства по реке Карт, так и для конкуренции с ней за грузовые и пассажирские перевозки. Позже Карт-траст обанкротился .
Канал Форт-энд-Карт , открытый в 1840 году вместе с каналом Форт-энд-Клайд , был призван обеспечить прямую связь между Пейсли, Порт-Дандасом , Эдинбургом и заливом Ферт-оф-Форт , без необходимости спускаться по реке Клайд в Боулинг и возвращаться по каналу Форт-энд-Клайд почти к исходной точке. [1] Его целью было доставлять уголь в Пейсли. [1]
В январе 1866 года железная дорога Paisley and Renfrew была временно закрыта. Когда она снова открылась как железная дорога со стандартной колеей , она была соединена с железной дорогой Glasgow and Paisley Joint Railway в Arkleston Junction. В результате станция Hamilton Street была закрыта. [10]
Гавань Пейсли была расширена, и ее повторное открытие в апреле 1891 года было отмечено флотилией пароходов, отправившихся из Пейсли в Ротсей . [9]
_01.jpg/1280px-Carlile_Place_Footbridge,_Paisley_(1)_01.jpg)
В дальнейшем, в начале 20-го века, были предприняты безуспешные попытки усовершенствовать River Cart. [8] В 1920 году, после окончания Первой мировой войны , были предприняты попытки выкупить обанкротившийся Cart Trust; но они сопротивлялись этим попыткам. [8]
Через реку было построено два разводных моста типа Шерцера , один в Ренфрю и один в Пейсли. Это единственные мосты типа Шерцера на западе Шотландии. [11]
Оригинальный разводной мост в Ренфрю [12] был заменен в 1923 году на разводной мост , который был изготовлен Sir William Arrol & Company . [8] Он все еще может быть разведен, так как завод Doosan Babcock в Ренфрю требует возможности перемещения больших грузов по реке. Первые американские войска, высадившиеся на территории Великобритании во время Второй мировой войны, сделали это на корабле в Карлайл-Ки в Пейсли.
Сэр Уильям Аррол и компания также построили пешеходный подъемный мост через Уайт-Карт-Уотер в Карлайл-Ки (у Нью-Снеддон-стрит) в 1911 году. Подъемный механизм был демонтирован, когда навигация выше этой точки прекратилась в 1942 году. Мост был закрыт для движения в 1997 году, поскольку конструкция была признана небезопасной. Он вновь открылся в ноябре 2021 года после капитального ремонта, хотя подъемный механизм не был восстановлен. [13]
В 1938 году Министерство транспорта , Адмиралтейство и Министерство судоходства получили Акт парламента . В Лей-Парке была построена гавань (гавань Лей-парка), в которой могли загружаться и разгружаться большие грузовые суда / корабли ; она была связана с железной дорогой Пейсли и Ренфрю. Она широко использовалась во время Второй мировой войны . Набережная Карлайл использовалась для небольших судов. Также были модернизированы навигационные огни.
Гавань перестала использоваться в 1960-х годах и многие десятилетия использовалась как свалка . Набережная Карлайл была благоустроена, отремонтирована и стала более привлекательной для пешеходов. На пустующем участке рядом с набережной были построены жилые дома и жилые дома.
Как упоминалось выше, пешеходный мост Карлайл был вновь открыт в ноябре 2021 года. Примерно в то же время новый автомобильный мост строился ниже по течению между Райт-стрит в Ренфрю и Арран-авеню на долгосрочной парковке аэропорта Глазго . Известный как мост Барнуэлл-стрит, он был официально открыт в августе 2022 года. [14]
Из-за низкого клиренса этот статичный мост ограничивает движение по течению только маломерных судов.
Все сточные воды и промышленные стоки Пейсли сбрасывались неочищенными в реку Карт через ее притоки: Сент-Мирин-Берн, Леди-Берн, Снеддон-Берн, Эспедер-Берн и т. д. [8] К 1870 году это привело к многочисленным жалобам на запахи и эпидемии . [8]
Поэтому по обе стороны от ручья Сент-Мирин были построены «перехватывающие канализации», чтобы перехватывать сточные воды и сбрасывать их прямо в Уайт-Карт-Уотер. [8] Хотя это помогло очистить Пейсли, это не очистило реку Карт. Это привело к жалобам от Джонстона , Ренфрю и Глазго и призывам с их стороны к Пейсли предоставить ферму по очистке сточных вод. В Джонстоне, Бридж-оф-Вейр , Лохвиннохе и Глазго уже были фермы по очистке сточных вод. Работы в Глазго начались в 1894 году.
Для этой цели была куплена земля в Лей-Парке между Первой и Второй мировыми войнами, хотя строительные работы начались только в 1949 году, а открытие состоялось в 1952 году. Канализационные сооружения были соединены с перехватывающими коллекторами и принимали на очистку все сточные воды и промышленные стоки Пейсли.
И Black Cart Water, и White Cart Water обеспечивали энергией мельницы . Лучше всего сохранилась мельница на White Cart — Dripps Mill в Уотерфуте, на которой до сих пор работают два водяных колеса 19 века.
