stringtranslate.com

Паника 1873 года

Банковское набег на Четвертый национальный банк, улица Нассау , 20 , Нью-Йорк, из иллюстрированной газеты Фрэнка Лесли , 4 октября 1873 г.

Паника 1873 года была финансовым кризисом , который спровоцировал экономическую депрессию в Европе и Северной Америке , которая длилась с 1873 по 1877 или 1879 год во Франции и Великобритании . В Великобритании паника положила начало двум десятилетиям застоя, известного как « Долгая депрессия », которая ослабила экономическое руководство страны. [1] В Соединенных Штатах паника была известна как «Великая депрессия», пока события 1929 и начала 1930-х годов не установили новый стандарт. [2]

Паника 1873 года и последовавшая за ней депрессия имели несколько основных причин, относительное значение которых историки экономики обсуждают. Американская инфляция , безудержные спекулятивные инвестиции (преимущественно в железные дороги ), демонетизация серебра в Германии и Соединенных Штатах, рябь от экономических потрясений в Европе, вызванных Франко-прусской войной (1870–1871), и крупные потери имущества в Великом чикагском пожаре (1871) и Великом бостонском пожаре (1872) привели к серьезному напряжению в банковских резервах , которые в Нью-Йорке резко сократились с 50 до 17 миллионов долларов в период с сентября по октябрь 1873 года.

Первыми симптомами кризиса стали финансовые крахи в Вене , столице Австро-Венгрии , которые к 1873 году распространились на большую часть Европы и Северную Америку.

Европа

Паника и депрессия охватили все индустриальные страны.

Германия и Австро-Венгрия

Черная пятница, 9 мая 1873 г., Венская фондовая биржа

Похожий процесс чрезмерного расширения имел место в Германии и Австро-Венгрии, где период от объединения Германии в 1870 и 1871 годах до краха в 1873 году стал называться Gründerjahre («Годы основателей»). Либерализованное законодательство о корпорациях в Германии дало толчок к созданию новых предприятий, таких как Deutsche Bank , и объединению уже существующих. Эйфория от военной победы над Францией в 1871 году и приток капитала от выплаты Францией военных репараций подпитывали спекуляции на фондовом рынке железными дорогами, фабриками, доками, пароходами; теми же промышленными отраслями, которые неустойчиво расширялись в Соединенных Штатах. [3] Сразу после своей победы над Францией Бисмарк начал процесс демонетизации серебра. Процесс начался 23 ноября 1871 года и завершился введением золотой марки 9 июля 1873 года в качестве валюты для недавно объединенного Рейха, заменив серебряные монеты всех входящих в него земель. Германия теперь перешла на золотой стандарт . [4] Таким образом, демонетизация серебра стала общим элементом кризисов по обе стороны Атлантического океана .

9 мая 1873 года Венская фондовая биржа рухнула, так как она не смогла поддерживать пузырь ложной экспансии, неплатежеспособности и нечестных манипуляций. Последовала серия банкротств венских банков, что привело к сокращению денег, доступных для кредитования бизнеса. Одним из наиболее известных частных лиц, обанкротившихся в 1873 году, был Стефан Кеглевич из Вены, родственник Габора Кеглевича, который был хозяином королевской казны (1842–1848) и в 1845 году стал соучредителем финансовой ассоциации для финансирования расширения венгерской промышленности и защиты выплат по кредитам, аналогичной Kreditschutzverband 1870 года , австрийской ассоциации для защиты кредиторов и интересов ее членов в случаях банкротства. Это позволило создать ряд новых австрийских банков в 1873 году после краха Венской фондовой биржи. [5]

В Берлине железнодорожная империя Бетела Генри Штраусберга рухнула после разорительного соглашения с правительством Румынии , лопнув спекулятивный пузырь в Германии. Сокращение немецкой экономики усугубилось завершением выплат репараций Германии Францией в сентябре 1873 года. Через два года после основания Германской империи наступила паника, известная как Gründerkrach или «Крушение основателей». [6] [7] [8] В 1865 году Кеглевич и Штраусберг вступили в прямую конкуренцию в проекте на территории современной Словакии. В 1870 году венгерское правительство, а в 1872 году император-король Франц Иосиф Австрийский решили вопрос о конкурирующих проектах. [9] [10]

Хотя крах иностранного кредитного финансирования был предсказан, события того года сами по себе были сравнительно незначительными. Буда , старая столица Венгрии, и Обуда были официально объединены с Пештом , [11] таким образом, в 1873 году была создана новая метрополия Будапешт. Разница в стабильности между Веной и Берлином имела следствием то, что французская контрибуция Германии перетекла в Австрию и Россию, но выплаты контрибуции усугубили кризис в Австрии, которая выиграла от накопления капитала не только в Германии, но и в Англии, Нидерландах, Бельгии, Франции и России. [12]

Восстановление после краха в Европе произошло гораздо быстрее, чем в Соединенных Штатах. [13] [14] Более того, немецким предприятиям удалось избежать такого рода глубоких сокращений заработной платы, которые осложнили американские трудовые отношения. [14] В экономическом восстановлении Германии и Австрии присутствовал антисемитский компонент, поскольку мелкие инвесторы обвиняли евреев в своих потерях в результате краха. [15] [16] Газета Neuer Social-Demokrat партии ADAV опубликовала несколько статей, обвиняющих Герсона фон Бляйхрёдера в крахе фондового рынка. В статье от 29 октября Бляйхрёдер был назван «евреем Бисмарка». [17]

Вскоре в Опатии было построено больше роскошных отелей и вилл , а в 1873 году была продлена новая железнодорожная линия от линии Вена– Триест до Риеки (Фиуме), что позволило ездить на трамвае оттуда в Опатию. Значительный рост портового движения породил постоянную потребность в расширении. [18] Суэцкий канал был открыт в 1869 году . [19] 1875–1890 годы стали «золотыми годами» Джованни де Чотты в Риеке.

Британия

Открытие Суэцкого канала в 1869 году стало одной из причин паники 1873 года, поскольку товары с Дальнего Востока перевозились на парусных судах вокруг мыса Доброй Надежды и хранились на британских складах. Поскольку парусные суда не были приспособлены для использования через Суэцкий канал (поскольку преобладающие ветры Средиземного моря дуют с запада на восток), пострадала британская перевалочная торговля. [20]

Когда наступил кризис, Банк Англии поднял процентные ставки до 9 процентов. Несмотря на это, Британия не испытала масштаб финансового хаоса, наблюдаемого в Америке и Центральной Европе, возможно, из-за ожидания, что положения Закона о банковской хартии 1844 года, ограничивающие ликвидность , будут приостановлены, как это было во время кризисов 1847, 1857 и 1866 годов. Последующий экономический спад в Британии, по-видимому, был сдержанным – «застойным», но без «снижения совокупного объема производства». [21] Однако в основных отраслях промышленности, таких как уголь, железо и сталь, машиностроение и судостроение, наблюдалась высокая безработица, особенно в 1873, 1886 и 1893 годах. [1]

Сравнение с Германией

С 1873 по 1896 год, период, который иногда называют Длительной депрессией , большинство европейских стран пережили резкое падение цен. Тем не менее, многие корпорации смогли снизить издержки производства и достичь лучших показателей производительности, при этом промышленное производство увеличилось на 40% в Великобритании и более чем на 100% в Германии. [ требуется цитата ] Сравнение темпов накопления капитала в обеих странах помогает объяснить различные темпы промышленного роста. Во время депрессии британское отношение чистого национального накопления капитала к чистому национальному продукту упало с 11,5% до 6,0%, а немецкое отношение выросло с 10,6% до 15,9%. [ требуется цитата ] Во время депрессии Великобритания пошла по пути статической корректировки предложения, но Германия стимулировала эффективный спрос и расширяла возможности промышленного предложения за счет увеличения и корректировки накопления капитала. Например, Германия резко увеличила инвестиции в общественный накладной капитал , такой как управление линиями электропередач, дорогами и железными дорогами, тем самым стимулируя промышленный спрос в этой стране, но аналогичные инвестиции в Великобритании застопорились или сократились. Возникающая в результате разница в формировании капитала объясняет различные уровни промышленного производства в двух странах и разные темпы роста во время и после депрессии. [22]

Индия

Открытие больших запасов серебра в Соединенных Штатах и ​​нескольких европейских колониях вызвало панику 1873 года и, таким образом, падение стоимости серебра по отношению к золоту, обесценив стандартную валюту Индии. Это событие было известно как « падение рупии ».

ЮАР

В Капской колонии паника привела к банкротствам, росту безработицы, остановке общественных работ и крупному спаду торговли, который продолжался до открытия золота в 1886 году. [23]

Османская империя

На периферии экономика Османской империи также пострадала. Темпы роста внешней торговли упали, внешние условия торговли ухудшились, снижение цен на пшеницу повлияло на крестьян-производителей, а установление европейского контроля над финансами Османской империи привело к крупным выплатам долгов за рубежом. Темпы роста сельскохозяйственного и совокупного производства также были ниже во время Длительной депрессии, чем в более поздний период. [24]

Латинский валютный союз

Всеобщая демонетизация и удешевление серебра заставили Латинский валютный союз в 1873 году приостановить конвертацию серебра в монеты. [25] [26]

Соединенные Штаты

Факторы

За Гражданской войной в США ( 1861–1865) последовал бум строительства железных дорог. В период с 1868 по 1873 год по всей стране было проложено 33 000 миль (53 000 км) новых путей , [27] при этом большая часть ажиотажа в инвестициях в железные дороги была обусловлена ​​государственными земельными грантами и субсидиями железным дорогам. [28] Железнодорожная отрасль была крупнейшим работодателем за пределами сельского хозяйства в США и включала большие суммы денег и риска. Большое вливание наличных денег от спекулянтов вызвало впечатляющий рост в отрасли и в строительстве доков, фабрик и вспомогательных объектов. Большая часть капитала была вовлечена в проекты, не предлагающие немедленной или ранней отдачи. [29]

Закон о чеканке монет 1873 года

Период экономического переразвития начался в результате железнодорожного бума на севере страны, после чего последовал ряд экономических неудач: паника «Черной пятницы» 1869 года , пожар в Чикаго 1871 года , вспышка конского гриппа и пожар в Бостоне 1872 года , а также демонетизация серебра в 1873 году .

Решение Германской империи прекратить чеканку серебряных талерных монет в 1871 году вызвало падение спроса и понижательное давление на стоимость серебра, что, в свою очередь, повлияло на США, поскольку большая часть поставок серебра добывалась именно там . В результате Конгресс США принял Закон о чеканке монет 1873 года , который изменил национальную политику в отношении серебра.

До принятия Акта США обеспечивали свою валюту как золотом, так и серебром и чеканили оба типа монет. Акт перевел Соединенные Штаты на фактический золотой стандарт , что означало, что они больше не будут покупать серебро по установленной цене или конвертировать серебро у населения в серебряные монеты , но они по-прежнему будут чеканить серебряные доллары для экспорта в форме торговых долларов . [30]

Акт имел немедленный эффект снижения цен на серебро, нанося ущерб западным горнодобывающим интересам, которые назвали Акт «Преступлением 73-го года», но его эффект был несколько компенсирован введением доллара для торговли серебром для использования в Азии и открытием новых месторождений серебра в Вирджиния-Сити, штат Невада , что привело к новым инвестициям в горнодобывающую деятельность. [31] Акт также сократил внутреннюю денежную массу , повысив процентные ставки и навредив фермерам и другим лицам, которые обычно несли тяжелое долговое бремя. Последовавший за этим возмущенный протест поднял серьезные вопросы о том, как долго продлится новая политика. [32] Восприятие нестабильности денежно-кредитной политики США заставило инвесторов уклоняться от долгосрочных обязательств, особенно долгосрочных облигаций . Проблема усугублялась железнодорожным бумом, который тогда находился на поздней стадии.

В сентябре 1873 года экономика США вступила в кризис.

Джей Кук и компания терпят неудачу

В сентябре 1873 года Jay Cooke & Company , крупный компонент банковского истеблишмента страны, оказалась неспособной продать несколько миллионов долларов в облигациях Northern Pacific Railway . Фирма Jay Cooke , как и многие другие, вложила значительные средства в железные дороги. Некоторые инвестиционные банки тогда были обеспокоены большим капиталом для своих предприятий, денежно-кредитная политика президента США Улисса С. Гранта по сокращению денежной массы и, таким образом, повышению процентных ставок ухудшила положение тех, кто имел долги. Бизнес расширялся, но денег, необходимых им для финансирования этого роста, становилось все меньше.

Кук и другие предприниматели планировали построить вторую трансконтинентальную железную дорогу, Northern Pacific Railway. Фирма Кука предоставила финансирование, и земля для линии была заложена около Дулута, штат Миннесота , 15 февраля 1870 года. Железная дорога заняла более 1,5 миллионов долларов у Cooke & Co, но была неспособна вернуть их. [33] Растущий дефицит финансирования стало сложнее устранить из-за скандала с Credit Mobilier . [34] Из-за финансового кризиса в Европе Кук не мог продать ценные бумаги за границу. [33] Как раз когда Кук собирался получить государственный заем в размере 300 миллионов долларов в сентябре 1873 года, появились сообщения о том, что кредит его фирмы стал почти бесполезным. 18 сентября фирма объявила о банкротстве. [33] [35]

Страховая отрасль

Многие американские страховые компании вышли из бизнеса, поскольку ухудшающиеся финансовые условия создали проблемы с платежеспособностью для страховщиков жизни. Общим фактором выживших компаний было то, что все они продавали тонтины . [36]

Эффекты

Полиция Нью-Йорка жестоко нападает на безработных в парке Томпкинс-сквер , 1874 г.

Крах банка Джея Кука, а вскоре и Генри Кльюза , вызвал цепную реакцию банковских крахов и временно закрыл Нью-Йоркскую фондовую биржу . Фабрики начали увольнять рабочих, поскольку страна скатывалась в депрессию. Последствия паники быстро стали ощущаться в Нью-Йорке (где 25% рабочих стали безработными) и медленнее в Чикаго, Вирджиния-Сити, Неваде (где активно велась добыча серебра) и Сан-Франциско. [34] [37] [38] В Нью-Гэмпшире государственная казна была настолько истощена из-за потери налоговых поступлений, что правительство штата обратилось за финансовой поддержкой к частным кругам, включая производителя чая и пороха Д. Ральфа Лолберта.

Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на десять дней, начиная с 20 сентября. [39] К ноябрю 1873 года около 55 железных дорог страны обанкротились, а еще 60 обанкротились к первой годовщине кризиса. [40] Строительство новых железнодорожных линий, ранее бывших одной из основ экономики, резко сократилось с 7500 миль (12 100 км) путей в 1872 году до всего лишь 1600 миль (2600 км) в 1875 году, [40] и 18 000 предприятий обанкротились между 1873 и 1875 годами. Безработица достигла пика в 1878 году и составила 8,25%. [41] Строительство зданий было остановлено, заработные платы были сокращены, стоимость недвижимости упала, а корпоративные прибыли исчезли. [42]

В 1874 году Конгресс принял « Законопроект о паромах » [43] , чтобы разрешить печатать деньги, увеличивая инфляцию и снижая стоимость долгов. [44] Президент Грант наложил вето на законопроект. [44] В следующем году Конгресс принял Закон о возобновлении обращения звонкой монеты 1875 года , который должен был обеспечить валюту Соединенных Штатов золотом. [44] Обеспечение американской валюты золотом помогло обуздать инфляцию и стабилизировать доллар. [44]

Забастовка железнодорожников

Железнодорожная отрасль в Соединенных Штатах пережила значительный рост в течение десятилетий до 1873 года, отчасти обусловленный сильным интересом европейцев к облигациям, выпущенным железнодорожными компаниями. [45] [46] Крах Jay Cooke & Co., активно инвестировавшей в железнодорожные облигации, спровоцировал кризис в железнодорожной отрасли.

В 1877 году резкое сокращение заработной платы заставило американских железнодорожников начать серию протестов и беспорядков, позже названных Великой железнодорожной забастовкой . Первые протесты вспыхнули в Мартинсбурге, Западная Вирджиния , после того, как Baltimore and Ohio Railroad (B&O) сократила зарплату рабочим в третий раз за год. Губернатор Западной Вирджинии Генри М. Мэтьюз отправил ополчение под командованием полковника Чарльза Дж. Фолкнера , чтобы восстановить порядок, но безуспешно, в основном потому, что ополчение симпатизировало рабочим. Губернатор обратился к президенту США Резерфорду Б. Хейсу за федеральной помощью, и Хейс направил федеральные войска. Это восстановило мир в Мартинсбурге, но оказалось спорным, поскольку многие газеты [ указать ] критиковали характеристику Мэтьюза забастовок как «восстания», а не акта отчаяния и разочарования. Одна известная газета [ указать ] зафиксировала точку зрения бастующего рабочего, что он «мог бы с таким же успехом умереть от пули, как и умереть от голода по дюймам».

В течение недели аналогичные протесты вспыхнули в других городах. [47] [48] В Балтиморе, штат Мэриленд , где забастовщики подожгли здания, принадлежащие B.& O. Railroads, а превосходящее по численности ополчение открыло огонь, когда их окружили бунтовщики, в результате чего погибло 10 человек и 25 получили ранения [49], что привело к многодневному противостоянию на Camden Yards .

В Нью-Йорке бастующие рабочие начали забрасывать прибывающие поезда бросаемыми предметами, что вызвало ответную реакцию местной полиции. [50] Пенсильвания пережила, пожалуй, самое жестокое насилие за все время железнодорожных забастовок; [51] [52] см. Питтсбургская железнодорожная забастовка 1877 года , Резня на железной дороге в Рединге и Всеобщая забастовка в Скрантоне . В Чикаго, штат Иллинойс , бастующие рабочие остановили грузовые и пассажирские поезда, что привело к постановлению судьи Томаса Драммонда о том, что такие действия являются незаконными. [53] Служба маршалов США отреагировала арестом десятков бастующих. В Миссури бастующие также остановили железнодорожное движение, и в конфликтах погибло по меньшей мере 18 человек. [54]

В июле 1877 года рынок пиломатериалов рухнул, что привело к банкротству нескольких лесозаготовительных компаний Мичигана. [55] В течение года последствия этого второго спада в бизнесе достигли Калифорнии. [56]

Последствия в Соединенных Штатах

Депрессия закончилась весной 1879 года, но напряженность между рабочими и лидерами банковского дела и производства сохранялась.

Плохие экономические условия также заставили избирателей отвернуться от Республиканской партии . На выборах в Конгресс 1874 года Демократическая партия впервые со времен Гражданской войны взяла под контроль Палату представителей. [57]

Общественное мнение затруднило разработку последовательной политики для администрации Гранта в отношении южных штатов, и Север начал отходить от Реконструкции . С началом депрессии амбициозные программы строительства железных дорог рухнули по всему Югу, оставив большинство штатов по уши в долгах и обремененными высокими налогами. Сокращение расходов было обычным ответом Юга на государственные долги во время депрессии. Один за другим все штаты сдавались демократам на Юге, а республиканцы теряли власть.

Окончание кризиса совпало с началом большой волны иммиграции в США , которая продолжалась до начала 1920-х годов.

Глобальный протекционизм

После депрессии 1873 года сельскохозяйственные и промышленные группы лоббировали защитные тарифы . Консервативные политики, такие как Отто фон Бисмарк, отошли от классической либеральной экономической политики в 1870-х годах, приняв многие экономические интервенционистские политики, включая высокие тарифы, национализацию железных дорог и обязательное социальное страхование. [58] [59] [60] Политический и экономический национализм также уменьшил состояние немецких и канадских классических либеральных партий. Франция, как и Великобритания, также вступила в длительную стагнацию, которая продолжалась до 1897 года. Французы также пытались справиться со своими экономическими проблемами путем введения тарифов. Новые французские законы в 1880 и 1892 годах наложили жесткие тарифы на многие виды сельскохозяйственного и промышленного импорта. [61] США, все еще находясь в период после Гражданской войны , продолжали быть очень протекционистскими . [62] [63]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Musson, AE (1959). «Великая депрессия в Британии, 1873–1896: переоценка». Журнал экономической истории . 19 (2): 199–228. doi :10.1017/S0022050700109994. JSTOR  2114975. S2CID  154705117.
  2. ^ «Чему учит нас история о государстве всеобщего благосостояния». The Washington Post . 29 августа 2011 г. Получено 10 сентября 2011 г.
  3. ↑ Мазур, стр. 63–65.
  4. ^ Charles Savoie ly- (апрель 2005 г.). "Monetary Madhouse". Silver-Investor.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 г. Получено 10 сентября 2011 г.
  5. ^ Fünfundzwanzig Jahre oesterreichischer Finanzpolitik: (1848-1873): ein historischer Rückblick, Вильгельм Эмиль Ангерштейн, Luckhardt'sche Verlagsbuchhandlung , 1874. (на немецком языке)
  6. ^ Манчестер, Уильям (1968). Герб Круппа . стр. 135. ISBN 978-0-316-52940-2.
  7. ↑ Марек, стр. 181–182.
  8. ↑ Мазур, стр. 64–65.
  9. ↑ Technické noviny, число 46, октябрь 1988, число 36.
  10. ^ Historické štúdie, Том 1–2, с. 239, Словенская академия, Исторический устав САВ., Чешскословенская академия, Выд-во Словенской академии, Братислава, 1955.
  11. ^ Фрохимович, Кинга и Коморочи, Геза (1999) Еврейский Будапешт: памятники, обряды, история. Издательство Центральноевропейского университета. п. 67. ISBN 978-9639116375 . 
  12. ↑ Корт, WHB (1965) Британская экономическая история, 1870–1914 . Издательство Кембриджского университета.
  13. ↑ Марек, стр. 182–183.
  14. ^ ab Masur, стр. 74–75.
  15. ↑ Марек, стр. 182.
  16. ↑ Мазур, стр. 75–76.
  17. ^ Брустейн, Уильям Л.; Робертс, Луиза (2015). Социализм дураков: левые истоки современного антисемитизма . Cambridge University Press. С. 104–105.
  18. ^ Динел, Ханс-Людгер (2004). Несвязанные транспортные сети: европейские интермодальные транспортные развязки 1800–2000 . Франкфурт-на-Майне: Campus Verlag. стр. 146. ISBN 3-593-37661-X.
  19. ^ "Суэцкий канал | канал, Египет". Encyclopedia Britannica . Получено 24 ноября 2017 г. .
  20. ^ Макгрейн, Реджинальд Чарльз (1950) Экономическое развитие американской нации . Ginn & Co., Бостон. стр. 356
  21. ^ Glasner, David (1997). «Кризис 1873 года». В Glasner, David; Cooley, Thomas F. (ред.). Business Cycles and Depressions: An Encyclopedia . Нью-Йорк: Garland Publishing. стр. 132–133. ISBN 0-8240-0944-4.
  22. ^ Парк, Янг Гу (1997). «Депрессия и формирование капитала: Соединенное Королевство и Германия, 1873–1896». Журнал европейской экономической истории . 26 (3): 511–534.
  23. ^ Танкард, Кит (1991). «Влияние «Великой депрессии» конца 19 века на Восточный Лондон 1873–1887». Южноафриканский журнал экономической истории . 6 (2): 72–88. doi :10.1080/20780389.1991.10417187.
  24. ^ Памук, Севкет (1984). «Османская империя в «Великой депрессии» 1873–1896 гг.». Журнал экономической истории . 44 (1): 107–118. doi :10.1017/S0022050700031399. S2CID  154752536.
  25. ^ Лафлин, Джеймс Лоуренс (1898). "Глава XI". История биметаллизма в Соединенных Штатах (PDF) . D. Appleton and Co. ISBN 978-1297448928.
  26. ^ Уиллис, Генри Паркер (1901). История Латинского валютного союза: исследование международного валютного действия. Чикаго: Издательство Чикагского университета. стр. 266 – через Интернет-архив.
  27. ^ Ричардсон, Хизер Кокс (2007). К западу от Аппоматтокса: Реконструкция Америки после Гражданской войны . стр. 131. ISBN 978-0-300-11052-4.
  28. ^ Уайт, Ричард (2011). Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America. Нортон. стр. 17. ISBN 978-0-393-06126-0.
  29. ↑ Оберхолцер, Эллис Пэксон (1926). История Соединенных Штатов со времен Гражданской войны: Том 3 1872–1878. Нью-Йорк, Macmillan. С. 79–122.
  30. ^ Унгер, Ирвин (1964). "Гл. 8". Эра зеленых банкнот: социальная и политическая история американских финансов, 1865–1879 . С. 213–228.
  31. ^ Лумис, стр. 219–220, 224–225.
  32. ↑ Чеканка серебряных монет была возобновлена ​​в соответствии с Законом Бланда-Эллисона 1878 года.
  33. ^ abc Хилтзик, Майкл. «Перспектива | Президенты, которые не действуют решительно, усугубляют финансовые кризисы». The Washington Post .
  34. ^ ab Хроники кризиса: Длительная депрессия и паника 1873 года
  35. ↑ Уиллер (1973), стр. 81.
  36. ^ Янг, Тони (2009). Эффективность компаний по страхованию жизни: 1860–1905 (PDF) . стр. 5.
  37. ↑ Лумис, стр. 119–120.
  38. ↑ Мазур, стр. 65.
  39. ^ Киндлбергер, Чарльз Пур (1990) Историческая: Экономика: искусство или наука? Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. стр. 321. ISBN 978-0520073432 
  40. ^ ab Kleppner, Paul (1973) «Партии «Гринбек» и «Сухого закона»», в книге Артура М. Шлезингера (ред.), История политических партий США: Том II, 1860–1910, Позолоченный век политики. Нью-Йорк: Chelsea House/RR Bowker Co., стр. 1556.
  41. ↑ Лорд Кейнс (26 января 2012 г.). «Социальная демократия для 21-го века: посткейнсианская перспектива: безработица в США, 1869–1899». Socialdemocracy21stcentury.blogspot.com . Получено 8 декабря 2013 г.
  42. ^ Резнек, Сэмюэл (1950). «Бедствие, облегчение и недовольство в Соединенных Штатах во время депрессии 1873–78». Журнал политической экономии . 58 (6): 494–512. doi :10.1086/257012. JSTOR  1827088. S2CID  153898986.
  43. ^ Чернов, Рон (2018). Грант . Нью-Йорк: Penguin Books. стр. 779. ISBN 978-0143110637 . 
  44. ^ abcd Ли, Дженнифер 8 (14 октября 2008 г.). «Нью-Йорк и паника 1873 года». City Room . Получено 4 февраля 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  45. ^ Киндлбергер, Чарльз П. (2005). Мании, паники и крахи: история финансовых кризисов (5-е изд.). Нью-Йорк: John Wiley & Sons. стр. 137. ISBN 0471467146.
  46. ^ Миксон, Питер (2008). «Кризис 1873 года: перспективы с точки зрения множественных классов активов». Журнал экономической истории . 68 (3): 722–757. doi :10.1017/S0022050708000624. S2CID  154329263.
  47. ^ Беллесилес, Майкл А. (2010). 1877: Год Америки, жившей жестоко. The New Press. стр. 149. ISBN 978-1595584410. Получено 27 ноября 2012 г.
  48. ^ Каплингер, Майкл (2003). «Номинация на звание национального исторического памятника «Мартинсбургские магазины железной дороги Балтимора и Огайо»» (PDF) . стр. 40–45.
  49. ^ Шарф, Дж. Томас (1967) [1-е изд. 1879]. История Мэриленда с древнейших времен до наших дней. Том 3. Хатборо, Пенсильвания: Tradition Press. С. 733–742.
  50. ↑ Скотт Моллой, «Обзор книги: Улицы, железные дороги и Великая забастовка 1877 года Дэвида О. Стоуэлла», Technology and Culture 41.3 (2000) 636–638, через Project MUSE, доступ получен 20 мая 2016 г.
  51. ^ «Великая забастовка 1877 года: воспоминания о восстании рабочих». UE News. Июнь 2002 г. Получено 25 мая 2008 г.
  52. ^ Сингер, Меррилл (2007). Наркотики для бедных: легальные и нелегальные наркотики и социальное неравенство . Waveland Press. С. 47–48. ISBN 978-1478610243.
  53. ^ Кахан, Ричард (2002). Суд, который сформировал Америку: Федеральный окружной суд Чикаго от Эйба Линкольна до Эбби Хоффмана . Northwestern University Press. стр. 33–34. ISBN 0-8101-1981-1. Получено 5 октября 2009 г. . Суд, сформировавший Америку.
  54. ^ Бречер, Джереми (1974). Ударять! (3-е изд.). Публикации Фосетта.
  55. ^ Среди обанкротившихся лесозаготовительных фирм были Danaher & Melendy Company и Oliver O. Stanchfield из Ладингтона, штат Мичиган , а также Cushman, Calkins & Company и Tyson, Sweet & Company из Манисти, штат Мичиган . История округов Манисти, Мейсон и Океана, штат Мичиган (1882), «История округа Мейсон», стр. 50 и «История округа Манисти», стр. 52, 53 (отдельная пагинация).
  56. ↑ Лумис, стр. 241–243.
  57. ^ Баррейр, Николас (2011). «Политика экономических кризисов: паника 1873 года, конец реконструкции и перестройка американской политики». Журнал позолоченного века и прогрессивной эры . 10 (4): 403–423. doi :10.1017/S1537781411000260. S2CID  154493223.
  58. ^ Эйк, Эрих (1950). Бисмарк и Германская империя . С. 223–236, 252–261.
  59. ↑ Мазур, стр. 75–80.
  60. ^ Рихтер, Ганс Вернер (1962). Бисмарк . С. 219–220, 255–256.
  61. ^ Бретон, Ив; и др. (1997). La Longue Stagnation во Франции: L'Autre Grande Depression, 1873–1897 (на французском языке). Париж: Экономика. ISBN 2-7178-3130-4.
  62. ^ Пален, М.-В. (2013). «Международные отношения в позолоченный век: британский заговор свободной торговли?». Diplomatic History . 37 (2): 217–247. doi :10.1093/dh/dht003. JSTOR  44254517.
  63. ^ Морган, Х. Уэйн (1969). От Хейса до Мак-Кинли: Национальная партийная политика, 1877–1896 . Сиракузы: University Press.

Цитируемые источники

Дальнейшее чтение

Ежегодники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Паника 1873 года» .