Помимо действительной службы в ВВС США, Командовании резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии , самолет также используется воздушной демонстрационной группой Thunderbirds ВВС США , Демонстрационной группой F-16 Viper ВВС США . 7] и в качестве самолета противника/агрессора ВМС США . F-16 также закупили ВВС 25 других стран. [8] По состоянию на 2015 год это был самый распространенный в мире самолет, находящийся на военной службе. [9]
Разработка
Программа «Легкий истребитель»
Опыт войны США во Вьетнаме показал необходимость в истребителях для завоевания превосходства в воздухе и в улучшении подготовки летчиков-истребителей к полетам в воздухе. [10] Основываясь на своем опыте Корейской войны и будучи инструктором по тактике истребителей в начале 1960-х годов, полковник Джон Бойд вместе с математиком Томасом Кристи разработал теорию энергии и маневренности для моделирования характеристик истребителя в бою. Работа Бойда предусматривала создание небольшого и легкого самолета, который мог бы маневрировать с минимально возможными потерями энергии, а также имел бы увеличенную тяговооруженность . [11] [12] В конце 1960-х Бойд собрал группу новаторов-единомышленников, которые стали известны как Fighter Mafia , и в 1969 году они обеспечили финансирование Министерства обороны General Dynamics и Northrop для изучения концепций дизайна, основанных на теория. [13] [14]
Сторонники Air Force FX были против этой концепции, поскольку воспринимали ее как угрозу программе F-15 , но руководство ВВС США понимало, что их бюджет не позволит закупить достаточно самолетов F-15 для выполнения всех своих задач. [15] Концепция Advanced Day Fighter, переименованная в F-XX , получила гражданскую политическую поддержку при реформаторски настроенном заместителе министра обороны Дэвиде Паккарде , который поддерживал идею конкурентоспособного прототипирования . В результате в мае 1971 года была создана группа по изучению прототипов ВВС, ключевым членом которой был Бойд, и два из шести ее предложений получили финансирование, одно из которых - легкий истребитель (LWF). Запрос предложений, выпущенный 6 января 1972 года, предусматривал создание дневного истребителя класса «воздух-воздух» массой 20 000 фунтов (9 100 кг) с хорошей скоростью разворота, ускорением и дальностью полета, оптимизированным для боя на скоростях 0,6–1,6 Маха и высоты 30 000–40 000 футов (9 100–12 000 м). Это был регион, где исследования ВВС США предсказывали, что в будущем будет происходить большая часть воздушных боев. Ожидаемая средняя стоимость серийной версии составила 3 миллиона долларов . Этот производственный план был гипотетическим, поскольку у ВВС США не было твердых планов по поиску победителя. [16] [17]
Выбор финалистов и взлёт
Вид справа на YF-16 (на переднем плане) и Northrop YF-17 , каждый из которых вооружен ракетами AIM-9 Sidewinder.
Ответили пять компаний, и в 1972 году штаб ВВС выбрал модель 401 компании General Dynamics и P-600 компании Northrop для последующего этапа разработки и испытаний прототипа. GD и Northrop получили контракты на сумму 37,9 миллиона долларов и 39,8 миллиона долларов на производство YF-16 и YF-17 соответственно, причем первые полеты обоих прототипов планировались на начало 1974 года. Чтобы преодолеть сопротивление в иерархии ВВС, истребительная мафия и другие сторонники LWF [ какие? ] успешно отстаивал идею взаимодополняющих друг друга бойцов в сочетании дорогостоящих и недорогих сил. [18] Сочетание «высокий/низкий» позволит ВВС США иметь возможность предоставить достаточное количество истребителей для удовлетворения общих требований к структуре истребительных сил. Эта смесь получила широкое признание ко времени взлета прототипов, определив взаимосвязь между LWF и F-15. [19] [20]
YF-16 был разработан командой инженеров General Dynamics под руководством Роберта Х. Видмера . [21] Первый YF-16 был выпущен 13 декабря 1973 года. Его первый 90-минутный полет был выполнен в Летно-испытательном центре ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния, 2 февраля 1974 года. Его первый полет произошел случайно во время полета самолета. Испытание высокоскоростного руления 20 января 1974 года. При наборе скорости из-за колебаний системы крена стабилизатор ракеты, установленной на левой законцовке крыла, а затем стабилизатор правого борта задел землю, после чего самолет начал отклоняться от курса. ВПП. Летчик-испытатель Фил Остричер решил взлететь, чтобы избежать потенциальной катастрофы, и благополучно приземлился через шесть минут. Небольшое повреждение было быстро устранено, и официальный первый полет состоялся вовремя. [22] Первый сверхзвуковой полет YF-16 был совершен 5 февраля 1974 года, а второй прототип YF-16 впервые поднялся в воздух 9 мая 1974 года. За этим последовали первые полеты прототипов YF-17 компании Northrop 9 июня и 21 августа. 1974 года соответственно. За время взлета YF-16 совершили 330 боевых вылетов общим налетом 417 часов; [23] YF-17 совершили 288 боевых вылетов общей продолжительностью 345 часов. [24]
Соревнования истребителей воздушного боя
Повышенный интерес превратил LWF в серьезную программу приобретений. Союзники по НАТО Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия стремились заменить свои истребители-бомбардировщики F-104G Starfighter . [25] В начале 1974 года они достигли соглашения с США, что, если ВВС США закажут победителя LWF, они также рассмотрят возможность его заказа. ВВС США также необходимо было заменить истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief и F-4 Phantom II . Конгресс США стремился к большей унификации закупок истребителей для ВВС и ВМФ и в августе 1974 года перенаправил средства ВМФ на новую программу боевых истребителей ВМС, которая представляла собой вариант военно-морского истребителя-бомбардировщика LWF. Четыре союзника по НАТО сформировали Группу многонациональных истребительных программ (MFPG) и потребовали от США решения к декабрю 1974 года; таким образом, ВВС США ускорили испытания. [26] [27] [28]
Чтобы отразить это серьезное намерение закупить новый истребитель-бомбардировщик, программа LWF была преобразована в новый конкурс воздушных боевых истребителей (ACF) в объявлении министра обороны США Джеймса Р. Шлезингера в апреле 1974 года. ACF не будет чистый истребитель, но многоцелевой , и Шлезингер дал понять, что любой заказ ACF будет в дополнение к F-15, что подавило сопротивление LWF. [27] [28] [29] ACF также повысила ставки для GD и Northrop, поскольку привлекла конкурентов, намеревающихся заключить то, что рекламировалось в то время как «оружейная сделка века». [30] Это были предложенный Dassault-Breguet Mirage F1M-53 , англо-французский SEPECAT Jaguar и предложенный Saab 37E «Eurofighter» . Компания Northrop предложила P-530 Cobra, похожую на YF-17. Jaguar и Cobra были исключены MFPG на раннем этапе, в результате чего остались два европейских и два американских кандидата. 11 сентября 1974 года ВВС США подтвердили планы заказать победившую конструкцию ACF для оснащения пяти крыльев тактических истребителей. Хотя компьютерное моделирование предсказывало напряженную конкуренцию, YF-16 оказался значительно быстрее при переходе от одного маневра к другому и был единогласно выбран теми пилотами, которые управляли обоими самолетами. [31]
13 января 1975 года министр ВВС Джон Л. МакЛукас объявил YF-16 победителем конкурса ACF. [32] Главными причинами, приведенными министром, были более низкие эксплуатационные расходы YF-16, большая дальность полета и маневренность, которая была «значительно лучше», чем у YF-17, особенно на сверхзвуковых скоростях. Еще одним преимуществом YF-16, в отличие от YF-17, было использование турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100 , той же силовой установки , что и F-15; такая общность снизит стоимость двигателей для обеих программ. [33] Госсекретарь МакЛукас объявил, что ВВС США планируют заказать не менее 650, а возможно, и до 1400 серийных F-16. 2 мая 1975 года на конкурсе боевых истребителей ВМС ВМС выбрали YF-17 в качестве основы для того, что впоследствии стало McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . [34] [35]
Первоначально ВВС США заказали 15 полномасштабных самолетов (FSD) (11 одноместных и четыре двухместных модели) для своей программы летных испытаний, которая была сокращена до восьми (шесть одноместных F-16A и два F-16B). двухместный). [36] Конструкция YF-16 была изменена для серийного F-16. Фюзеляж был удлинен на 10,6 дюйма (0,269 м), для радара AN/APG-66 был установлен носовой обтекатель большего размера , площадь крыла увеличена с 280 кв. футов (26 м 2 ) до 300 кв. футов (28 м 2 ), высота хвостового плавника была уменьшена, подфюзеляжные плавники были увеличены, добавлены еще два отсека для хранения, а одинарная дверь заменила исходные двойные двери в носовом колесе. Благодаря этим модификациям вес F-16 был увеличен на 25% по сравнению с YF-16. [37] [38]
FSD F-16 были произведены компанией General Dynamics в Форт-Уэрте, штат Техас , на заводе № 4 ВВС США в конце 1975 года; первый F-16A вылетел 20 октября 1976 года и совершил первый полет 8 декабря. Первоначальная двухместная модель совершила свой первый полет 8 августа 1977 года. Первоначальный серийный F-16A впервые поднялся в воздух 7 августа 1978 года, а его поставка была принята ВВС США 6 января 1979 года. Самолет поступил на вооружение ВВС США. Служба в 34-й тактической истребительной эскадрилье 388-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Хилл в штате Юта , 1 октября 1980 года .
21 июля 1980 года F-16 получил название «Боевой сокол». Его пилоты и экипажи часто используют вместо этого имя «Гадюка» из-за предполагаемого сходства со змеей-гадюкой, а также с вымышленным истребителем Colonial Viper из фильма «Гадюка». телевизионная программа Battlestar Galactica , выходившая в эфир в момент поступления F-16 на вооружение. [40] [41]
7 июня 1975 года четыре европейских партнера, теперь известные как Европейская группа участия , подписались на 348 самолетов на Парижском авиасалоне . Это было разделено между Военно-воздушными силами европейского участия (EPAF): 116 для Бельгии, 58 для Дании, 102 для Нидерландов и 72 для Норвегии. Две европейские производственные линии, одна в Нидерландах на заводе Fokker в Схипхол-Оосте, а другая на заводе SABCA в Госселисе в Бельгии, будут производить 184 и 164 единицы соответственно. Норвежская компания Kongsberg Vaapenfabrikk и датская Terma A/S также производили детали и узлы для самолетов EPAF. Европейское совместное производство было официально запущено 1 июля 1977 года на заводе Fokker. Начиная с ноября 1977 года, компоненты, произведенные Fokker, отправлялись в Форт-Уэрт для сборки фюзеляжа, а затем отправлялись обратно в Европу для окончательной сборки самолетов EPAF на бельгийском заводе 15 февраля 1978 года; Поставки в ВВС Бельгии начались в январе 1979 года. Первый самолет Королевских ВВС Нидерландов был доставлен в июне 1979 года. В 1980 году первые самолеты были поставлены Королевским ВВС Норвегии компанией Fokker и Королевским ВВС Дании компанией SABCA. [42] [43]
В конце 1980-х и 1990-х годах компания Turkish Aerospace Industries (TAI) произвела 232 самолета Block 30/40/50 F-16 на производственной линии в Анкаре по лицензии для ВВС Турции . TAI также произвела 46 Block 40 для Египта в середине 1990-х годов и 30 Block 50 с 2010 года. Компания Korean Aerospace Industries открыла производственную линию по программе KF-16, выпустив 140 Block 52 с середины 1990-х до середины 2000-х (десятилетия). Если бы Индия выбрала F-16IN для закупок средних многоцелевых боевых самолетов , шестая производственная линия F-16 была бы построена в Индии. [44] В мае 2013 года компания Lockheed Martin заявила, что в настоящее время имеется достаточно заказов, чтобы продолжить производство F-16 до 2017 года. [45]
Улучшения и обновления
Одним из изменений, внесенных во время производства, было усиление контроля по тангажу, чтобы избежать условий глубокого сваливания на больших углах атаки. Проблема срыва была поднята во время разработки, но изначально не была учтена. Модельные испытания YF-16, проведенные Исследовательским центром Лэнгли, выявили потенциальную проблему, но ни одна другая лаборатория не смогла ее воспроизвести. Летных испытаний YF-16 оказалось недостаточно, чтобы выявить проблему; более поздние летные испытания самолета FSD вызвали настоящую озабоченность. В ответ на это площадь каждого горизонтального стабилизатора была увеличена на 25% на самолетах Block 15 в 1981 году, а затем модернизирована на более ранние самолеты. Кроме того, на видном месте на консоли управления был размещен переключатель ручного управления для отключения ограничителя полета горизонтального стабилизатора, что позволяло пилоту восстановить контроль над горизонтальными стабилизаторами (которые в противном случае ограничители полета блокируют на месте) и восстановиться. Помимо снижения риска глубокого сваливания, увеличенное горизонтальное оперение также улучшило устойчивость и позволило ускорить разворот при взлете. [46] [47]
В 1980-х годах была реализована Многонациональная программа поэтапного улучшения (MSIP) для развития возможностей F-16, снижения рисков при разработке технологий и обеспечения ценности самолета. Программа модернизации F-16 проходила в три этапа. Процесс MSIP позволил быстро внедрить новые возможности с меньшими затратами и рисками по сравнению с традиционными независимыми программами обновления. [48] В 2012 году ВВС США выделили 2,8 миллиарда долларов (~ 3,55 миллиарда долларов в 2022 году) на модернизацию 350 F-16 в ожидании поступления на вооружение F-35. [49] Одним из ключевых обновлений стала автоматическая GCAS ( система предотвращения столкновений с землей ), позволяющая уменьшить количество случаев управляемого полета на местности . [50] Бортовая мощность и мощность охлаждения ограничивают объем модернизаций, которые часто предполагают добавление более энергоемкой авионики. [51]
Lockheed выиграла множество контрактов на модернизацию F-16 иностранных эксплуатантов. BAE Systems также предлагает различные модернизации F-16, получая заказы от Южной Кореи, Омана, Турции и Национальной гвардии ВВС США; [52] [53] [54] BAE потеряла контракт с Южной Кореей из-за нарушения цен в ноябре 2014 года. [55] В 2012 году ВВС США передали контракт на полную модернизацию компании Lockheed Martin. [56] Модернизация включает в себя центральный дисплейный блок Raytheon, который заменяет несколько аналоговых летных приборов одним цифровым дисплеем. [57]
В 2013 году сокращение бюджета поставило под сомнение способность ВВС США завершить комплекс программных расширений боевой авионики (CAPES), являющийся частью второстепенных программ, таких как модернизация тайваньского F-16. [58] Генерал Майк Хостедж из боевого воздушного командования заявил, что если бы у него были деньги только на программу продления срока службы (SLEP) или CAPES, он бы профинансировал SLEP, чтобы самолеты продолжали летать. [59] Компания Lockheed Martin отреагировала на разговоры об отмене CAPES пакетом обновлений по фиксированной цене для иностранных пользователей. [60] CAPES не был включен в бюджетный запрос Пентагона на 2015 год. [61] В ВВС США заявили, что пакет модернизации по-прежнему будет предлагаться ВВС Тайваньской Китайской Республики , а компания Lockheed заявила, что некоторые общие элементы с F-35 позволят снизить стоимость единицы радара. [62] В 2014 году ВВС США выдали RFI на SLEP 300 F-16 C/D. [63]
Переезд производства
Чтобы освободить больше места для сборки своего нового истребителя F-35 Lightning II , Lockheed Martin перенесла производство F-16 из Форт-Уэрта, штат Техас, на свой завод в Гринвилле, Южная Каролина . [1] Lockheed доставила последний F-16 из Форт-Уэрта ВВС Ирака 14 ноября 2017 года, положив конец 40-летнему производству F-16 там. Компания возобновила производство в 2019 году, однако работы по проектированию и модернизации останутся в Форт-Уэрте. [64] Разрыв в заказах позволил остановить производство во время переезда; после выполнения заказов на последнюю закупку в Ираке [65] компания вела переговоры о продаже F-16 в Бахрейн , который будет производиться в Гринвилле. Этот контракт был подписан в июне 2018 года, [3] а первые самолеты сошли с линии Гринвилля в 2023 году. [66]
Дизайн
Обзор
Сравнение встроенной пушки F-16; Ранние самолеты имели четыре ведущих вентиляционных отверстия, решетку и четыре задних вентиляционных отверстия, а более поздние самолеты имели только два задних вентиляционных отверстия.
F-16 — одномоторный, высокоманевренный, сверхзвуковой, многоцелевой тактический истребитель. Он намного меньше и легче своих предшественников, но использует усовершенствованную аэродинамику и авионику, в том числе впервые использует систему управления полетом с ослабленной статической устойчивостью / электродистанционным управлением (RSS / FBW) для достижения улучшенных маневренных характеристик. Обладая высокой маневренностью, F-16 был первым истребителем, специально созданным для выполнения маневров с перегрузкой 9 g и максимальной скоростью более 2 Маха . Инновации включают в себя безрамный купольный фонарь для лучшей видимости, боковую ручку управления и откидное сиденье для уменьшения воздействия перегрузки на пилота. Он вооружен внутренней пушкой M61 Vulcan в корневой части левого крыла и имеет несколько мест для установки различных ракет, бомб и блоков. Он имеет отношение тяги к весу больше единицы, что обеспечивает мощность для набора высоты и вертикального ускорения. [67]
F-16 был спроектирован так, чтобы его сборка была относительно недорогой и более простой в обслуживании, чем истребители предыдущего поколения. Планер изготовлен примерно на 80% из авиационных алюминиевых сплавов , на 8% из стали, на 3% из композитов и на 1,5% из титана . Передняя кромка закрылков, стабилизаторов и подфюзеляжных килей изготовлена из склеенных алюминиевых сотовых конструкций и графитово-эпоксидных ламинированных покрытий . Количество точек смазки, соединений топливопроводов и сменных модулей значительно меньше, чем у предыдущих истребителей; Доступ к 80% панелей доступа возможен без подставок. [44] Воздухозаборник был расположен позади носовой части, но достаточно вперед, чтобы свести к минимуму потери воздушного потока и уменьшить аэродинамическое сопротивление . [68]
Хотя программа LWF предусматривала срок службы конструкции в 4000 летных часов, способный достичь 7,33 g при 80% внутреннего топлива; Инженеры GD решили рассчитать ресурс планера F-16 на 8000 часов и на маневры с силой 9 g на полном внутреннем топливе. Это оказалось выгодным, когда задача самолета изменилась с исключительно боя воздух-воздух на многоцелевые операции. Изменения в эксплуатационном использовании и дополнительных системах увеличили вес, что потребовало многочисленных программ усиления конструкции. [69]
F-16 имеет укороченное треугольное крыло с стыковкой крыла и фюзеляжа и вихревыми обтекателями в носовой части ; подвесной воздухозаборник фиксированной геометрии (с разделительной пластиной [70] ) к одиночному турбовентиляторному реактивному двигателю; традиционное трехплоскостное оперение с цельноповоротным горизонтальным стабилизатором оперения; пара подфюзеляжных килей под фюзеляжем за задней кромкой крыла; и трехопорное шасси с убирающейся назад управляемой передней стойкой, раскрывающейся на небольшом расстоянии за входной кромкой. За цельным «пузырьковым» фонарем кабины находится штанга для дозаправки в воздухе . Тормозные тормоза с разделенными закрылками расположены в кормовой части обтекателя корпуса крыла, а под фюзеляжем установлен хвостовой крюк . В обтекателе под рулем направления часто размещается оборудование ECM или тормозной парашют . Более поздние модели F-16 имеют длинный спинной обтекатель вдоль «хребта» фюзеляжа, в котором размещается дополнительное оборудование или топливо. [44] [71]
Аэродинамические исследования 1960-х годов показали, что феномен « вихревой подъемной силы » можно использовать с помощью конфигураций крыла с большой стреловидностью для достижения более высоких углов атаки , используя вихревой поток на передней кромке тонкой подъемной поверхности. Поскольку F-16 оптимизировался для обеспечения высокой боевой маневренности, конструкторы GD выбрали тонкое укороченное треугольное крыло со стреловидностью передней кромки 40° и прямой задней кромкой. Для улучшения маневренности было выбрано крыло изменяемого развала с профилем NACA 64А-204 ; Развал регулируется с помощью флаперонов передней и задней кромок, связанных с цифровой системой управления полетом, регулирующей диапазон полета . [44] [69] F-16 имеет умеренную нагрузку на крыло, уменьшаемую подъемной силой фюзеляжа. [72] Эффект вихревой подъемной силы усиливается за счет расширений передней кромки, известных как полоски. Стрекоза действуют как дополнительные треугольные крылья с коротким размахом, идущие от корневой части крыла (стыка с фюзеляжем) к точке, расположенной дальше вперед на фюзеляже. Вписанный в фюзеляж и вдоль корневой части крыла, стрейк создает высокоскоростной вихрь, который остается прикрепленным к верхней части крыла при увеличении угла атаки, создавая дополнительную подъемную силу и позволяя увеличивать углы атаки без сваливания. Стрекоза позволяют создать крыло меньшего размера и с меньшим удлинением , что увеличивает скорость крена и курсовую устойчивость при одновременном уменьшении веса. Более глубокие корни крыла также увеличивают прочность конструкции и внутренний объем топлива. [69] [73]
Вооружение
F-16A ВВС Португалии, оснащенный ракетами AIM-9 Sidewinder, блоком РЭБ AN/ALQ-131 и внешними топливными баками.
Ранние F-16 могли быть вооружены до шести ракетами ближнего радиуса действия с тепловым наведением AIM-9 Sidewinder за счет использования рельсовых пусковых установок на каждой законцовке крыла, а также ракетами средней дальности AIM-7 Sparrow с радиолокационным наведением. ЗРК дальнего действия в составе вооружения. [74] Более поздние версии поддерживают AIM-120 AMRAAM , и американские самолеты часто устанавливают эту ракету на законцовках крыла, чтобы уменьшить флаттер крыла . [75] Самолет может нести различные другие зенитно-ракетные комплексы, широкий спектр ракет класса «воздух-земля», ракет или бомб; блоки электронного противодействия (ECM), навигации, наведения или вооружения ; и топливные баки на 9 узлах подвески – шесть под крыльями, два на законцовках крыла и один под фюзеляжем. Два других места под фюзеляжем доступны для размещения блоков датчиков или радаров. [74] F-16 несет 20-мм (0,787 дюйма) пушку M61A1 Vulcan, которая установлена внутри фюзеляжа слева от кабины. [74]
Расслабленная стабильность и управление по проводам
F-16C ВВС Национальной гвардии Южной Каролины в полете над Северной Каролиной, оснащенный ракетами воздух-воздух, бомбодержателем, блоками наведения и блоками электронного противодействия.
F-16 — первый серийный истребитель, специально спроектированный так, чтобы быть слегка аэродинамически нестабильным, также известным как расслабленная статическая устойчивость (RSS), чтобы уменьшить лобовое сопротивление и улучшить маневренность. [76] Большинство самолетов спроектированы так, чтобы иметь положительную статическую устойчивость, которая заставляет самолет возвращаться в прямолинейное и горизонтальное положение полета , если пилот отпускает органы управления. Это снижает маневренность, поскольку приходится преодолевать присущую ему устойчивость, и увеличивает сопротивление, известное как балансировочное сопротивление . Самолеты с ослабленной устойчивостью спроектированы так, чтобы иметь возможность улучшать свои характеристики устойчивости при маневрировании, чтобы увеличить подъемную силу и уменьшить сопротивление, тем самым значительно повышая их маневренность. На скорости 1 Маха F-16 приобретает положительную устойчивость за счет аэродинамических изменений. [77] [78] [79]
Чтобы противостоять тенденции отклоняться от управляемого полета и избежать необходимости постоянного управления триммером со стороны пилота, F-16 имеет квадруплексную (четырехканальную) электродистанционную (FBW) систему управления полетом (FLCS). Компьютер управления полетом (FLCC) принимает входные данные пилота от ручки управления и руля направления и манипулирует поверхностями управления таким образом, чтобы получить желаемый результат, не вызывая потери управления. FLCC выполняет тысячи измерений в секунду положения самолета, чтобы автоматически компенсировать отклонения от заданной пилотом траектории полета. FLCC дополнительно включает в себя ограничители, управляющие движением по трем основным осям в зависимости от положения, скорости полета и угла атаки (AOA)/ g ; они не позволяют поверхностям управления вызывать нестабильность, такую как проскальзывание или занос , или высокий угол угла обзора, вызывающий сваливание. Ограничители также предотвращают маневры, которые могут вызвать нагрузку более 9 г. [80] [81]
Летные испытания показали, что «нападение» на несколько ограничителей на высоком угле наклона и низкой скорости может привести к тому, что угол угла наклона значительно превысит предел в 25 °, что в просторечии называется «вылетом»; это вызывает глубокую остановку; почти свободное падение под углом 50–60° в вертикальном или перевернутом положении. При очень высоком угле обзора положение самолета стабильно, но поверхности управления неэффективны. Ограничитель тангажа блокирует стабилизаторы при крайнем подъеме или понижении тангажа, пытаясь восстановиться . Это можно обойти, чтобы пилот мог «раскачивать» нос с помощью управления по тангажу для восстановления. [82]
В отличие от YF-17, который имел гидромеханическое управление, служившее дублером FBW, компания General Dynamics предприняла инновационный шаг, устранив механические связи между ручкой управления и педалями руля направления и поверхностями управления полетом . [83] F-16 полностью полагается на свои электрические системы для передачи команд полета вместо традиционных механически связанных элементов управления, что привело к раннему прозвищу «электрический самолет» и афоризмам среди пилотов, таким как «Вы не летаете на самолете». F-16; он летает на тебе». [84] Квадруплексная конструкция допускает « плавное ухудшение » реакции управления полетом, поскольку потеря одного канала превращает FLCS в «триплексную» систему. [85] [86] FLCC начиналась как аналоговая система на вариантах A/B, но была заменена цифровой компьютерной системой, начиная с F-16C/D Block 40. [87] [88] Органы управления F-16. пострадал от чувствительности к статическому электричеству или электростатическому разряду (ESD) и молнии . [89] До 70–80% электроники моделей C/D были уязвимы к электростатическому разряду. [90]
Кабина и эргономика
Пузырьковый навес, обеспечивающий круговой обзор.
Ключевой особенностью кабины F-16 является исключительный обзор. Цельный куполообразный купол из поликарбоната , защищенный от птиц , обеспечивает круговой обзор на 360°, с углом обзора 40° вниз на борт самолета и на 15° вниз на нос (по сравнению с обычным углом обзора 12–13°). предшествующего самолета); Для этого кресло пилота приподнято. Кроме того, в фонаре F-16 отсутствует передняя носовая рама, которая имеется на многих истребителях, что затрудняет обзор пилоту вперед. [44] [91] Кресло ACES II с нулевым/нулевым катапультированием на самолете F-16 откидывается под необычным углом наклона назад - 30°; у большинства бойцов сиденье наклонено на 13–15°. Наклоненное сиденье позволяет разместить пилотов более высокого роста и увеличивает устойчивость к перегрузкам ; однако это было связано с сообщениями о болях в шее, возможно, вызванных неправильным использованием подголовника. [92] Последующие американские истребители приняли более скромные углы наклона назад - 20°. [44] [93] Из-за угла наклона сиденья и толщины фонаря в катапультируемом кресле отсутствуют прерыватели фонаря для аварийного выхода; вместо этого перед запуском ракеты сиденья сбрасывается весь фонарь. [94]
Пилот летает в основном с помощью бокового контроллера, установленного на подлокотнике (вместо традиционного центрального рычага управления ) и дроссельной заслонки двигателя; также используются обычные педали руля направления. Чтобы повысить степень контроля пилота над самолетом во время боевых маневров при высоких перегрузках , различные переключатели и органы управления функциями были перенесены на централизованные рычаги управления дроссельной заслонкой (HOTAS) как на контроллерах, так и на дроссельной заслонке. Давление руки на боковой рычаг управления передается электрическими сигналами через систему FBW для регулировки различных поверхностей управления полетом для маневрирования F-16. Первоначально боковой рычаг управления был неподвижным, но это оказалось неудобным и трудным для пилотов в адаптации, что иногда приводило к склонности к «чрезмерному вращению» во время взлета, поэтому ручке управления давался небольшой «люфт». ". С момента появления F-16 органы управления HOTAS стали стандартной функцией современных истребителей. [ нужна цитата ]
F-16 имеет проекционный дисплей (ИЛС), который проецирует визуальную полетную и боевую информацию перед пилотом, не закрывая обзора; возможность держать голову «вне кабины» улучшает осведомленность пилота о ситуации . [95] Дополнительная информация о полете и системах отображается на многофункциональных дисплеях (МФД). Левый MFD является основным дисплеем полета (PFD), обычно отображающим радар и движущиеся карты; правый МФД представляет собой системный дисплей (SD), отображающий информацию о двигателе, шасси, настройках предкрылков и закрылков, а также о состоянии топлива и вооружения. Первоначально F-16A/B имел монохромный дисплей с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ); заменены цветными жидкокристаллическими дисплеями на Block 50/52. [44] [96] В обновлении Mid-Life (MLU) появилась совместимость с очками ночного видения (NVG). Объединенная система сигнализации на шлеме Boeing (JHMCS) доступна, начиная с блока 40, для нацеливания в зависимости от того, куда смотрит голова пилота, без ограничений HUD, с использованием ракет с большим отклонением от прицеливания , таких как AIM-9X . [97]
РЛС управления огнем
Первоначально F-16A/B был оснащен радаром управления огнем Westinghouse AN/APG-66 . Его плоская антенная решетка с прорезями была спроектирована так, чтобы быть компактной и помещаться в относительно небольшую носовую часть F-16. В режиме обзора APG-66 использует низкую частоту повторения импульсов (PRF) для обнаружения целей на средней и большой высоте в условиях с низким уровнем помех , а в режиме обзора/сбития использует среднюю частоту повторения импульсов (PRF) для сильных помех. среды. Он имеет четыре рабочие частоты в диапазоне X и обеспечивает четыре режима работы «воздух-воздух» и семь режимов «воздух-земля» для ведения боя даже ночью или в плохую погоду. Модель APG-66(V)2 Block 15 имеет более мощную обработку сигнала , более высокую выходную мощность, повышенную надежность и увеличенную дальность действия в условиях помех или помех . Программа Mid-Life Update (MLU) представила новую модель APG-66(V)2A, которая отличается более высокой скоростью и большим объемом памяти. [98]
Ан-АПГ-68 в носовой части
AN /APG-68 , развитие APG-66, был представлен вместе с F-16C/D Block 25. APG-68 имеет большую дальность и разрешение, а также 25 режимов работы, включая наземное картографирование, доплеровский режим. повышение резкости луча, индикация наземных целей , морских целей и отслеживание во время сканирования (TWS) до 10 целей. В модели APG-68(V)1 блока 40/42 добавлена полная совместимость с модулями маловысотной навигации и инфракрасного наведения Lockheed Martin для ночного наблюдения (LANTIRN), а также импульсно-доплеровский режим слежения с высокой частотой PRF, обеспечивающий наведение по прерывистой непрерывной волне для полуприцепов. -ракеты с активным радиолокационным самонаведением (САРХ) типа AIM-7 Sparrow. В самолетах F-16 блока 50/52 первоначально использовался более надежный APG-68(V)5, который имел программируемый сигнальный процессор, использующий технологию сверхвысокоскоростной интегральной схемы (VHSIC). Advanced Block 50/52 (или 50+/52+) оснащен радаром APG-68(V)9 с увеличенной на 30% дальностью обнаружения в воздухе и режимом радара с синтезированной апертурой (SAR) для высоких -разрешение картографирования и обнаружения-распознавания целей. В августе 2004 года с компанией Northrop Grumman был заключен контракт на модернизацию радаров APG-68 самолетов Block 40/42/50/52 до стандарта (V)10, обеспечивающего всепогодное автономное обнаружение и наведение с помощью системы глобального позиционирования (GPS). режимы высокоточного оружия, картографирования SAR и радара слежения за местностью (TF), а также чередование всех режимов. [44]
F-16E/F оснащен радаром с активной антенной решеткой (AESA) AN/APG-80 компании Northrop Grumman . [99] Компания Northrop Grumman разработала новейшую модернизацию радара AESA для F-16 (выбранного для модернизации F-16 ВВС США и Тайваньской Республики) под названием Scalable Agile Beam Radar (SABR) APG-83. [100] [101] В июле 2007 года компания Raytheon объявила, что разрабатывает радар следующего поколения (RANGR) на основе своего более раннего радара с АФАР AN/APG-79 в качестве конкурента AN/APG-68 и AN/APG- компании Northrop Grumman. 80 для F-16. [44] 28 февраля 2020 года компания Northrop Grumman получила заказ от ВВС США на продление срока службы своих F-16 как минимум до 2048 года с помощью масштабируемого радара с поворотным лучом APG-83 (SABR) в рамках программы продления срока службы ( СЛЕП). [102]
Движение
Форсажная камера - концентрическая кольцевая структура внутри выхлопа.
Первоначальной силовой установкой, выбранной для одномоторного F-16, был турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F100-PW-200 с форсажной камерой , модифицированная версия F100-PW-100 F-15, рассчитанный на тягу 23 830 фунтов силы (106,0 кН). Во время испытаний было обнаружено, что двигатель склонен к остановке компрессора и «откату», при этом тяга двигателя самопроизвольно снижается до уровня холостого хода. Пока решение не было решено, ВВС приказали эксплуатировать F-16 на расстоянии « мертвой посадки » от своих баз. [15] Это был стандартный двигатель F-16 до Block 25, за исключением недавно построенных Block 15 с модернизацией эксплуатационных возможностей (OCU). OCU представило F100-PW-220 мощностью 23 770 фунтов силы (105,7 кН), позже установленный на самолетах Block 32 и 42: основным достижением стал блок цифрового электронного управления двигателем (DEEC), который повысил надежность и уменьшил вероятность сваливания . Начав производство в 1988 году, "-220" также заменил "-100" F-15 по унифицированности. Многие двигатели «-220» на самолетах Block 25 и более поздних версиях были модернизированы с 1997 года до стандарта «-220E», что повысило надежность и ремонтопригодность; внеплановые демонтажи двигателей сократились на 35%. [103]
Регулируемая выхлопная насадка в сжатом положении
F100-PW-220/220E стал результатом программы ВВС США по альтернативным истребительным двигателям (AFE) (в просторечии известной как «Великая война двигателей»), в рамках которой компания General Electric также стала поставщиком двигателей для F-16. Его ТРДД F110-GE-100 был ограничен исходным воздухозаборником до тяги 25 735 фунтов силы (114,47 кН), модульный общий впускной канал позволил F110 достичь максимальной тяги 28 984 фунтов силы (128,93 кН). (Чтобы различать самолеты, оснащенные этими двумя двигателями и воздухозаборниками, начиная с серии Block 30, блоки, заканчивающиеся на «0» (например, Block 30), питаются от GE, а блоки, заканчивающиеся на «2» (например, Block 32). оснащены двигателями Pratt & Whitney.) [103] [104]
Программа двигателей повышенной производительности (IPE) привела к созданию F110-GE-129 с усилием 29 588 фунтов (131,61 кН) на Block 50 и F100-PW-229 с усилием 29 160 фунтов (129,7 кН) на Block 52. F-16 начали летать с ними. Двигатели IPE в начале 1990-х годов. Всего из 1446 самолетов F-16C/D, заказанных ВВС США, 556 были оснащены двигателями серии F100, а 890 - F110. [44] Блок 60 в Объединенных Арабских Эмиратах оснащен турбовентиляторным двигателем General Electric F110-GE-132 с максимальной тягой 32 500 фунтов силы (145 кН), двигателем с самой высокой тягой, разработанным для F-16. [105]
Планировалось, что F-16 останется на вооружении ВВС США до 2025 года. [109] Его заменой планировалось стать вариант F-35A Lockheed Martin F-35 Lightning II, который, как ожидается, постепенно начнет заменять F-16. несколько многоцелевых самолетов среди стран-участниц программы. Однако из-за задержек в программе F-35 все F-16 ВВС США продлят срок службы. [110] В 2022 году было объявлено, что ВВС США продолжат эксплуатировать F-16 еще два десятилетия. [111]
Первый успех F-16 в бою воздух-воздух был достигнут ВВС Израиля (IAF) над долиной Бекаа 28 апреля 1981 года против сирийского вертолета Ми-8 , который был сбит артиллерийским огнем. [113] 7 июня 1981 года восемь израильских F-16 в сопровождении шести F-15 выполнили операцию «Опера» , ставшую их первым применением в значительной операции воздух-земля. Этот рейд серьезно повредил Осирак , иракский ядерный реактор , строящийся недалеко от Багдада , чтобы помешать режиму Саддама Хусейна использовать реактор для создания ядерного оружия . [114]
В следующем году, во время Ливанской войны 1982 года, израильские F-16 вступили в бой с сирийской авиацией в одном из крупнейших воздушных боев с участием реактивной авиации, который начался 9 июня и продолжался еще два дня. На счету F-16 ВВС Израиля во время конфликта было сбито 44 самолета воздух-воздух. [113] [115]
В январе 2000 года Израиль завершил закупку 102 новых самолетов F-16I по сделке на общую сумму 4,5 миллиарда долларов . [116] F-16 также использовались в качестве штурмовиков для ударов по целям в Ливане. F-16 IAF участвовали в войне в Ливане 2006 года и войне в Газе 2008–2009 годов . [117] Во время и после войны в Ливане 2006 года истребители ВВС F-16 сбивали БПЛА иранского производства, запущенные «Хезболлой» , с помощью ракет класса «воздух-воздух» Rafael Python 5 . [118] [119] [120]
10 февраля 2018 года F-16I ВВС Израиля был сбит на севере Израиля, когда он был сбит ракетой класса «земля-воздух» относительно старой модели С-200 (название НАТО SA-5 Gammon) сирийских сил ПВО. . [121] Пилот и штурман благополучно катапультировались на территории Израиля. F-16I участвовал в бомбардировке сирийских и иранских объектов вокруг Дамаска после того, как иранский беспилотник вошел в воздушное пространство Израиля и был сбит. [122] 27 февраля 2018 года расследование ВВС Израиля установило, что потеря произошла из-за ошибки пилота, поскольку ВВС установили, что экипаж не смог должным образом защитить себя. [123]
Пакистан
Самолет PAF F-16BM (S. No. 84-606), сбивший один из индийских самолетов во время операции Swift Retort (на носу видна метка поражения)
Во время советско-афганской войны самолеты PAF F-16A сбили от 20 до 30 советских и афганских боевых самолетов ; Однако политическая ситуация привела к тому, что ВВС официально признали только 9 убийств, совершенных в воздушном пространстве Пакистана. [124] С мая 1986 года по январь 1989 года истребители ВВС США F-16 из эскадрилий Tail Choppers и Griffin , использовавшие в основном ракеты AIM-9 Sidewinder, сбили четыре афганских Су-22 , два МиГ-23 , один Су-25 и один Ан. -26 . [125] Большинство этих убийств было совершено ракетами, но как минимум один Су-22 был уничтожен артиллерийским огнем. В этих боях был потерян один F-16. Сбитый F-16, вероятно, был случайно сбит другим F-16. [126]
7 июня 2002 года самолет F-16B Block 15 ВВС Пакистана (S. No. 82-605) сбил беспилотный летательный аппарат ВВС Индии Searcher II израильского производства ракетой AIM-9L Sidewinder во время ночной перехват возле Лахора . [127]
ВВС Пакистана использовали свои F-16 в различных зарубежных и внутренних военных учениях, таких как учения «Indus Vipers» в 2008 году, проведенные совместно с Турцией. [128] [ не удалось проверить ]
27 февраля 2019 года, после шести авиаударов ВВС Пакистана по Кашмиру, находящемуся под контролем Индии , официальные лица Пакистана заявили, что два истребителя Пакистана сбили один МиГ-21 и один Су-30МКИ, принадлежащие ВВС Индии. [131] [132] [133] [134] Индийские официальные лица подтвердили только потерю одного МиГ-21, но отрицают потерю Су-30МКИ в бою. [135] [136] Кроме того, индийские официальные лица также заявили, что сбили один F-16, принадлежащий ВВС Пакистана. [137] [138] Это было опровергнуто пакистанской стороной, [139] нейтральные источники сочли это сомнительным, [140] [141] и позже поддержали отчет журнала Foreign Policy , в котором сообщалось, что США завершили физический подсчет Пакистанские F-16 и ни одного пропавшего не нашли. [142] В сообщении The Washington Post отмечается, что Пентагон и Госдепартамент отказались от публичных комментариев по этому поводу, но не опровергли более раннее сообщение. [143]
Турция
Воздушный пилотажный самолет F-16 SoloTürk
ВВС Турции приобрели свои первые F-16 в 1987 году. Позже F-16 производились в Турции в рамках четырех этапов программы Peace Onyx . В 2015 году компания Turkish Aerospace Industries модернизировала их до Block 50/52+ с CCIP . [144] Турецкие F-16 оснащаются отечественными радарами AESA и комплексом РЭБ под названием SPEWS-II. [145]
18 июня 1992 года греческий Mirage F1 разбился во время воздушного боя с турецким F-16. [146] [147] [148] 8 февраля 1995 года турецкий F-16 упал в Эгейское море после перехвата греческими истребителями Mirage F1. [149] [150]
Турецкие F-16 участвовали в операциях в Боснии и Герцеговине и Косово с 1993 года в поддержку резолюций ООН . [151]
Сообщается, что 8 октября 1996 года, через семь месяцев после эскалации, греческий самолет « Мираж 2000» выпустил ракету R.550 Magic II и сбил турецкий F-16D над Эгейским морем. [152] [153] Турецкий пилот погиб, а второй пилот катапультировался и был спасен греческими войсками. [148] [154] [155] В августе 2012 года, после сбития RF-4E на сирийском побережье, министр обороны Турции Исмет Йылмаз подтвердил, что турецкий F-16D был сбит греческим Mirage 2000 из ракеты R. 550 Magic II в 1996 году недалеко от острова Хиос . [156] Греция отрицает факт сбития F-16. [157] Оба пилота Mirage 2000 сообщили, что F-16 загорелся, и они видели один парашют . [158] [159]
23 мая 2006 года два греческих F-16 перехватили турецкий разведывательный самолет RF-4 и два эскортных F-16 у побережья греческого острова Карпатос в пределах РПИ Афин . Между двумя сторонами завязалась имитация воздушного боя, в результате которого произошло столкновение в воздухе [160] между турецким F-16 и греческим F-16. Турецкий пилот благополучно катапультировался, однако греческий пилот погиб из-за повреждений, полученных в результате столкновения. [161] [162]
Во время гражданской войны в Сирии турецким F-16 была поручена защита воздушного пространства на сирийской границе. После сбития RF-4 в июне 2012 года Турция изменила свои правила ведения боевых действий против сирийской авиации, что привело к дракам и сбитию сирийских боевых самолетов. [164] 16 сентября 2013 г. самолет F-16 турецких ВВС сбил вертолет Ми-17 ВВС Сирии недалеко от турецкой границы. [165] 23 марта 2014 г. F-16 турецких ВВС сбил МиГ-23 ВВС Сирии, когда тот предположительно вошел в воздушное пространство Турции во время наземной атаки на повстанцев, связанных с « Аль-Каидой» . [166] 16 мая 2015 г. два F-16 турецких ВВС сбили сирийский БПЛА Mohajer 4, выпустив две ракеты AIM-9 , после того как он вторгся в воздушное пространство Турции на 5 минут. [167] [168] F-16 ВВС Турции сбил Су-24 ВВС России на границе Турции и Сирии 24 ноября 2015 г. [169]
1 марта 2020 года два сирийских Су-24 были сбиты F-16 турецких ВВС ракетами класса «воздух-воздух» над сирийской провинцией Идлиб . [170] Все четверо пилотов благополучно катапультировались. [171] 3 марта 2020 г. учебно-боевой самолет L-39 ВВС Сирии был сбит турецким F-16 над сирийской провинцией Идлиб. [172] Пилот погиб. [173]
В рамках турецкой программы модернизации F-16 разрабатываются и испытываются новые ракеты класса «воздух-воздух». Программа GÖKTUĞ под руководством TUBITAK SAGE представила два типа ракет «воздух-воздух», названные «Боздоган» (« Мерлин ») и «Гокдоган» (« Сапсан »). В то время как «Боздоган» отнесен к категории ракет «воздух-воздух в пределах видимости» (WVRAAM), «Гокдоган» относится к ракетам класса «воздух-воздух за пределами видимости» ( BVRAAM ). 14 апреля 2021 года успешно завершились первые боевые испытания «Боздогана», и ожидается, что первая партия ракет будет доставлена в течение того же года ВВС Турции. [174] [175]
Королевские ВВС Нидерландов, ВВС Бельгии, Королевские ВВС Дании, Королевские ВВС Норвегии и ВВС Венесуэлы выполняли боевые вылеты на F-16. [177]
Югославский МиГ-29 был сбит голландским F-16AM во время войны в Косово в 1999 году. [178] Бельгийские и датские F-16 также участвовали в совместных операциях над Косово во время войны. [178] Голландские, бельгийские, датские и норвежские F-16 использовались во время интервенции 2011 года в Ливии и Афганистане. [179] В Ливии норвежские F-16 сбросили почти 550 бомб и совершили 596 вылетов, [180] около 17% от общего числа ударных вылетов, [181] включая бомбардировку штаб-квартиры Муаммара Каддафи . [182]
В конце марта 2018 года Хорватия объявила о намерении приобрести 12 бывших в употреблении израильских самолетов F-16C/D «Барак»/«Брэйкет» в ожидании одобрения США. [184] Приобретение этих F-16 позволит Хорватии вывести из эксплуатации устаревшие МиГ-21. [185]
11 июля 2018 года правительство Словакии одобрило закупку 14 F-16 Block 70/72 для замены устаревшего парка МиГ-29 советского производства. [186] Контракт был подписан 12 декабря 2018 г. в Братиславе. [187]
Потенциальные операторы
В мае 2023 года международная коалиция, состоящая из Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Дании, объявила о своем намерении обучить украинских пилотов реактивным самолетам F-16 в преддверии возможных будущих поставок для увеличения возможностей ВВС Украины в нынешних российско-украинских отношениях. Война . США подтвердили, что одобряют реэкспорт из этих стран в Украину. [188] Дания согласилась помочь в обучении украинцев использованию истребителя. Исполняющий обязанности министра обороны Дании Троэлс Лунд Поульсен заявил, что Дания "теперь сможет двигаться дальше и внести коллективный вклад в обучение украинских пилотов полетам на F-16". [189] 6 июля 2023 г. Румыния объявила, что после заседания Высшего совета национальной обороны разместит у себя будущий учебный центр . [190] В ходе Вильнюсского саммита 2023 года была сформирована коалиция, в которую вошли Дания, Нидерланды, Бельгия, Канада, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Швеция, Великобритания и Украина. [191] Ряд украинских пилотов начали обучение в Дании и США. [192] [193] Европейский учебный центр F-16 , организованный Румынией, Нидерландами и Lockheed Martin через нескольких субподрядчиков, официально открылся 13 ноября 2023 года. Он расположен на 86-й авиабазе ВВС Румынии , и ожидается, что украинские пилоты начнут там обучение в начале 2024 года. [194] 17 августа 2023 года США одобрили передачу F-16 из Нидерландов и Дании в Украина после завершения обучения украинских пилотов. [195] Нидерланды и Дания объявили, что вместе они передадут Украине до 61 истребителя F-16AM/BM Block 15 MLU после завершения подготовки пилотов. [196] [197]
Болгарские ВВС ожидают поставки первых восьми новых F-16 Block 70 к 2025 году, а вторая партия из восьми F-16 Block 70 ожидается в 2027 году. [198]
11 октября 2023 года заместитель помощника госсекретаря по региональной безопасности Мира Резник подтвердила послу Аргентины в США Хорхе Аргуэльо , что Госдепартамент одобрил передачу 38 F-16 из Дании. [199]
Модели F-16 обозначаются увеличением номеров блоков для обозначения обновлений. Блоки охватывают как одноместные, так и двухместные версии. На протяжении многих лет было внедрено различное программное обеспечение, аппаратное обеспечение, системы, совместимость вооружений и структурные усовершенствования для постепенной модернизации серийных моделей и модернизации поставленных самолетов. [ нужна цитата ]
F-16A (одноместный) и F-16B (двухместный) были первоначальными серийными вариантами. Эти варианты включают версии Block 1, 5, 10, 15 и 20. Блок 15 стал первым серьезным изменением F-16 с более крупными горизонтальными стабилизаторами. Это самый многочисленный из всех вариантов F-16: выпущено 475 экземпляров. [201] Около 300 самолетов F-16A и B были модернизированы до стандарта Block 15 Mid-Life Update (MLU), получив возможности, аналогичные самолетам F-16C/D Block 50/52. [202] [203]
F-16D, приписанный к 416-й летно-испытательной эскадрилье 412-го испытательного крыла Испытательного центра ВВС, пролетает над пустыней Мохаве недалеко от авиабазы Эдвардс, Калифорния.
Ф-16С/Д
Варианты F-16C (одноместный) и F-16D (двухместный) поступили в производство в 1984 году. Первой версией C/D был Block 25 с улучшенной авионикой кабины и радаром, которые добавляли всепогодные возможности с возможностью работы за пределами видимости. (БВР) Ракеты «воздух-воздух» AIM-7 и AIM-120. Блоки 30/32, 40/42 и 50/52 были более поздними версиями C/D. [204] Стоимость единицы F-16C/D составляла 18,8 миллиона долларов США (1998 г.). [67] Эксплуатационные затраты на час полета оцениваются в размере от 7 000 долларов США [205] до 22 470 долларов США [206] или 24 000 долларов США, в зависимости от метода расчета. [207] [ ненадежный источник? ]
Для индийского конкурса MRCA для ВВС Индии компания Lockheed Martin предложила F-16IN Super Viper . [213] F-16IN создан на базе F-16E/F Block 60 и оснащен конформными топливными баками; РЛС AESA AN/APG-80, двигатель GE F110-GE-132A с управлением FADEC ; комплекс радиоэлектронной борьбы и блок инфракрасного поиска и сопровождения (ИРСТ) ; обновленная стеклянная кабина; и система подсказок, установленная на шлеме. [214] По состоянию на 2011 год F-16IN больше не участвует в конкурсе. [215] [ ненадежный источник? ] В 2016 году компания Lockheed Martin предложила Индии новую версию F-16 Block 70/72 в рамках программы Make in India . [216] [217] В 2016 году правительство Индии предложило приобрести 200 (потенциально до 300) истребителей в рамках сделки на сумму 13–15 миллиардов долларов. [218] В 2017 году Lockheed Martin договорилась о производстве истребителей F-16 Block 70 в Индии с индийской оборонной фирмой Tata Advanced Systems Limited. Новая производственная линия может быть использована для производства F-16 для Индии и на экспорт. [219]
F-16IQ
В сентябре 2010 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности проинформировало Конгресс США о возможной продаже иностранным военным 18 самолетов F-16IQ вместе с соответствующим оборудованием и услугами недавно реформированным ВВС Ирака . Общая стоимость продажи оценивается в 4,2 миллиарда долларов США . [220] ВВС Ирака приобрели эти 18 самолетов во второй половине 2011 года, а затем воспользовались опционом на покупку еще 18, что в общей сложности составило 36 самолетов F-16IQ. [221] По состоянию на 2021 год [обновлять]иракцы потеряли двоих в результате несчастных случаев. [222] К 2023 году правительство США сообщило, что эти самолеты были наиболее функциональными воздушно-десантными платформами Ирака с 66-процентной пригодностью к выполнению миссий. Их обслуживание осуществляли частные подрядчики. В то же время иракские системы российского производства пострадали от санкций, введенных после вторжения России в Украину . [223]
Ф-16Н
F-16N — самолет противника, эксплуатируемый ВМС США . Он основан на стандартном F-16C/D Block 30, оснащен двигателем General Electric F110-GE-100 и способен развивать сверхкрейсерский режим . [224] F-16N имеет усиленное крыло и может нести блок приборов воздушного боевого маневрирования (ACMI) на законцовке правого борта. Хотя одноместные F-16N и двухместные (T)F-16N созданы на базе планера F-16C/D Block 30 с малым воздухозаборником раннего производства, они сохраняют радар APG-66 от F-16A. Б. Кроме того, с самолета была снята 20-мм пушка, а также бортовой блок самозащиты (ASPJ), и они не несут никаких ракет. Их оснащение РЭБ состоит из приемника радиолокационного предупреждения ALR-69 (RWR) и устройства разбрасывания соломы/факельных ракет ALE-40. F-16N и (T)F-16N имеют стандартный хвостовой крюк и шасси ВВС и не предназначены для авианосцев. Всего было произведено 26 планеров, из них 22 одноместных F-16N и 4 двухместных TF-16N. Первая партия самолетов находилась в эксплуатации с 1988 по 1998 год. Тогда в нескольких переборках были обнаружены микротрещины, и у ВМФ не было ресурсов для их замены, поэтому самолеты в конечном итоге были списаны, а один самолет отправлен в Коллекция Национального музея военно-морской авиации в ВМС Пенсакола , Флорида, а остальная часть помещена на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан . Позднее в 2003 году эти самолеты были заменены бывшими пакистанскими F-16, на которые наложено эмбарго. Первоначальное количество F-16N ранее эксплуатировалось эскадрильями противника в авиабазе NAS Oceana , Вирджиния; НАН Ки-Уэст , Флорида; и бывший NAS Miramar , Калифорния. Нынешние самолеты F-16A/B эксплуатируются Центром военно-морских ударов и воздушной войны в авиабазе NAS Fallon , штат Невада. [225] [226] [227]
Ф-16В
На авиасалоне в Сингапуре в 2012 году компания Lockheed Martin представила планы по созданию нового варианта F-16V с суффиксом V в прозвище Viper. Он оснащен радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) AN / APG-83 , новым компьютером миссии и комплексом радиоэлектронной борьбы, автоматизированной системой предотвращения столкновений с землей и различными улучшениями кабины; этот пакет является опцией для текущих серийных F-16 и может быть модернизирован для большинства находящихся на вооружении F-16. [228] [229] Первый полет состоялся 21 октября 2015 года. [230] Тайваньские СМИ сообщили, что Тайвань и США первоначально инвестировали в разработку F-16V. [231] Модернизация тайваньского парка F-16 началась в январе 2017 года. [232] Первой страной, подтвердившей закупку 16 новых F-16 Block 70/72, стал Бахрейн. [233] [234] Греция объявила о модернизации 84 F-16C/D Block 52+ и Block 52+ Advanced (Block 52M) до новейшего варианта V (Block 70/72) в октябре 2017 года. [ 235] [236] 11 июля 2018 года Словакия объявила, что намерена закупить 14 самолетов F-16 Block 70/72. [237] [238] Компания Lockheed Martin переименовала F-16V Block 70 в «F-21» в своем предложении для истребителей Индии. [239] 19 марта 2019 г. ВВС Китайской Республики Тайвань объявили, что официально запросили закупку дополнительных 66 истребителей F-16V. [240] Администрация Трампа одобрила продажу 20 августа 2019 года. [241] [242] 14 августа 2020 года компания Lockheed Martin получила от Министерства обороны США контракт на сумму 62 миллиарда долларов США [243] , который включает поставку 66 новых F-16 на 8 миллиардов долларов США (~ 8,96 миллиардов долларов в 2022 году) для Тайваня. [244]
ВВС США QF-16A во время своего первого беспилотного испытательного полета над Мексиканским заливом.
QF-16
В сентябре 2013 года компания Boeing и ВВС США испытали беспилотный F-16, при этом два пилота ВВС США управляли самолетом с земли, когда он летел с авиабазы Тиндалл над Мексиканским заливом . [245] [246] [247]
Италия - ВВС Италии арендовали у ВВС США до 30 F-16A и 4 F-16B с 2001 по 2012 год. [251]
Норвегия - Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) 6 января 2022 года Норвегия объявила, что все F-16 выведены из эксплуатации и заменены на F-35. [252] RNoAF продала 32 своих F-16 Румынии, а оставшиеся боевые самолеты были переданы в дар Украине. [253] [254] [255]
Будущие операторы
Болгария - 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу Болгарии 8 самолетов F-16 Block 70. [256] 26 июля сделка была одобрена болгарским парламентом и президентом Руменом Радевым . [257] В ноябре 2022 г. была одобрена закупка еще 8 истребителей F-16 Block 70, запасных частей, вооружения и других систем для поставки в 2027 г. [258]
Украина . 20 августа 2023 года Дания и Нидерланды объявили о совместной передаче до 61 F-16 ВВС Украины . [259] [260] Четыре дня спустя Норвегия объявила о пожертвовании 5–10 самолетов, в зависимости от того, сколько из них можно будет ввести в эксплуатацию. [255]
Аргентина . В 2024 году Аргентина купила 24 F-16AM у Дании , обойдя заявку на приобретение JF-17 у Китая. Каждый F-16AM в сделке стоил около 24 миллионов долларов. [261]
Известные аварии и инциденты
Пилот Thunderbirds ВВС США катапультируется из F-16 непосредственно перед столкновением на авиашоу в сентябре 2003 года.
По состоянию на январь 2020 года F-16 стал участником более 670 аварий с потерей корпуса. [262] [263]
8 мая 1975 года во время отработки маневра с воздушным показом 9- g со вторым YF-16 (бортовой номер 72-1568 ) в Форт-Уэрте, штат Техас , перед отправкой на Парижский авиасалон , заклинило одно из основных стоек шасси. . Летчику-испытателю Нилу Андерсону пришлось выполнить аварийную посадку с повышенным шасси, и он решил сделать это на траве, надеясь свести к минимуму ущерб и не травмировать наблюдателей. Самолет получил лишь незначительные повреждения, но из-за аварии вместо него на Парижский авиасалон был отправлен первый прототип. [264]
15 ноября 1982 года во время тренировочного полета возле авиабазы Кунсан в Южной Корее капитан ВВС США Тед Хардувель погиб, когда он разбился, перевернувшись, о горный хребет. В 1985 году вдова Хардувеля подала иск против General Dynamics, утверждая, что причиной является электрическая неисправность, а не ошибка пилота; присяжные присудили истцу компенсацию в размере 3,4 миллиона долларов . Однако в 1989 году Апелляционный суд США постановил, что подрядчик имеет иммунитет от судебных исков, отменив предыдущее решение. Суд вернул дело в суд первой инстанции «для вынесения решения в пользу General Dynamics». [265] Несчастный случай и последующий судебный процесс стали предметом фильма 1992 года «После сгорания» . [266] [267]
23 марта 1994 года во время совместных учений армии и ВВС на авиабазе Поуп , Северная Каролина, F-16D (серийный номер AF 88-0171) 23-го истребительного авиаполка / 74-й истребительной эскадрильи имитировал заход на посадку с выключенным двигателем, когда он столкнулся с самолетом C-130E ВВС США. Оба члена экипажа F-16 катапультировались, но их самолет на полном форсаже продолжил движение по дуге в сторону Зеленой рампы и врезался в самолет C-141 ВВС США , на абордаж которого находились десантники армии США. В результате аварии 24 человека погибли и не менее 100 получили ранения. [268] С тех пор это событие стало известно как « катастрофа на зеленой рампе ». [269]
15 сентября 2003 года самолет F-16C Thunderbirds ВВС США разбился во время авиашоу на авиабазе Маунтин-Хоум в Айдахо. Капитан Кристофер Стриклин предпринял попытку маневра « разделенная буква S », исходя из неправильной средней высоты аэродрома на уровне моря. Поднявшись всего на высоту всего 1670 футов (510 м) над уровнем земли вместо 2500 футов (760 м), Стриклин имел недостаточную высоту для завершения маневра, но смог увести самолет от зрителей и катапультировался менее чем за секунду до удара. Стриклин выжил, получив лишь легкие травмы; самолет был уничтожен. Процедура ВВС США для демонстрации маневров «Сплит-S» была изменена, согласно которой и пилоты, и диспетчеры должны использовать высоту над землей (AGL). [270] [271]
26 января 2015 года греческий F-16D разбился во время учений НАТО в Альбасете , Испания. Оба члена экипажа и девять французских солдат на земле погибли, когда он разбился на траектории полета, уничтожив или повредив два итальянских самолета AMX , два французских самолета Alpha и один французский Mirage 2000 . [272] [273] Расследование показало, что авария произошла из-за ошибочной настройки руля направления, вызванной незакрепленными бумагами в кабине. [274]
7 июля 2015 года F-16CJ столкнулся с Cessna 150M над Монкс Корнер, Южная Каролина, США. Пилот F-16 благополучно катапультировался, но оба человека в Cessna погибли. [275]
11 октября 2018 года F-16 MLU из 2-го тактического крыла бельгийского авиационного компонента , находившийся на перроне авиабазы Флоренн , был поражен орудийной очередью от находившегося поблизости F-16, чья пушка была случайно выпущена во время технического обслуживания. Самолет загорелся и сгорел дотла, два других F-16 были повреждены, а двое обслуживающего персонала получили медицинскую помощь от травм слуха. [276]
11 марта 2020 г. пакистанский F-16AM (серийный номер 92730) 9-й эскадрильи ВВС Пакистана разбился в Шакарпарском районе Исламабада во время репетиции парада в честь Дня Пакистана . Самолет разбился во время выполнения F-16 пилотажа. В результате погиб пилот F-16 командир звена Номан Акрам, который также был командиром 9-й эскадрильи «Гриффины». Комиссия по расследованию, проведенная по заказу ВВС Пакистана, позже показала, что пилот имел все шансы катапультироваться, но решил не делать этого и изо всех сил старался спасти самолет и избежать жертв среди гражданского населения на земле. На видео, снятых местными жителями на земле, видно, как его F-16AM врезался в лес. Пакистанцы провозгласили его героем, а также привлекли внимание на международном уровне. [277]
6 мая 2023 года F-16C ВВС США, принадлежащий 8-му истребительному авиаполку, разбился в поле возле авиабазы Осан в Южной Корее во время дневного тренировочного вылета. Пилот благополучно катапультировался из самолета. [278] [ важность? ]
Узлы подвески: 2 направляющие для запуска ракет класса «воздух-воздух» на законцовках крыла, 6 подкрыльевых и 3 подфюзеляжных пилона (2 из 3 для датчиков) станции грузоподъемностью до 17 000 фунтов (7 700 кг). магазины
Ракеты:
4 ракетных блока LAU-61/LAU-68 (в каждом по 19/7 ракет Hydra 70 мм/ APKWS [283] соответственно)
Блок датчиков EO/IR дальнего действия UTC Aerospace DB-110 на центральной линии
Авионика
РЛС AN/APG-83 / AN/APG-68 (в зависимости от варианта самолета). Радар AN/APG-68 заменяется на многих самолетах F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США радаром AN/APG-83 AESA . [284] [285]
Приемник радиолокационного предупреждения AN/ALR-56M заменяется на F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США на AN/ALR-69A(V).
Комплекс радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-213 заменяется на F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США на AN/ALQ-257.
↑ F -16XL первоначально назывался «F-16E», а «F-16F» был зарезервирован для варианта, однако от этого варианта отказались после того, как было принято решение закупить вместо него F-15E Strike Eagle . [211] [212]
^ Тяга (28 600 фунтов) / Полная масса с 50% внутреннего топлива (23 000 фунтов)
Цитаты
^ аб Вайсгербер, Маркус (22 марта 2007 г.). «Lockheed переносит производство F-16 в Южную Каролину». Защита Один . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
^ «Как истребитель F-16 сделал Форт-Уэрт на аэрокосмической карте» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 г.
^ ab «Lockheed Martin заключила контракт на постройку самолета F-16 Block 70 для Бахрейна» . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
^ «Lockheed Martin поставит 4500-й истребитель F-16» . МакКлатчи, округ Колумбия . 2 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Розенвальд, Майкл С. (17 декабря 2007 г.). «Обратная сторона доминирования? Популярность F-16 компании Lockheed Martin делает его самолет-невидимку F-35 сложной задачей». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года . Проверено 11 июля 2008 г.
^ «История компании - Lockheed Martin Corporation» . Финансирование вселенной . Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Штаб по связям с общественностью воздушного боевого командования (14 марта 2023 г.). «Знакомьтесь с пилотами демонстрационной группы воздушного боевого командования 2023 года». акк.af.mil . Боевое воздушное командование США . Проверено 29 мая 2023 г.
^ Стаут, Джо; Куинси, Лори (8 июня 2008 г.). «Правительство США заключает контракт с Lockheed Martin на начало производства современных самолетов F-16 для Марокко». СМИ – Lockheed Martin (Пресс-релиз). Корпорация Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 11 июля 2008 г.
^ «Сила в цифрах: 10 лучших типов военных самолетов в мире» . FlightGlobal . 9 января 2015 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 г.
^ Спик 2000, с. 190.
^ Хиллакер, Гарри (апрель 1997 г.). «Джон Бойд, пенсионер ВВС США, отец F-16». Код один: журнал Airpower Projection. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 7 июня 2008 г.
↑ Хехс, Эрик (15 апреля 1991 г.). «Конструктор F-16 Гарри Хиллакер». www.codeonemagazine.com . Компания Локхид Мартин Аэронавтикс . Проверено 25 апреля 2023 г.
^ Ричардсон 1990, стр. 7–8.
^ Корам 2002, стр. 245–246.
^ Аб Бьоркман, Эйлин (март 2014 г.). «Возмутительная юность F-16». Журнал «Авиация и космос» . Смитсоновский журнал.
^ Павлин 1997, стр. 9–10.
^ Ричардсон 1990, стр. 7–9.
^ «Переосмысление микса High-Low, Часть I: История происхождения» . 25 января 2017 г.
^ Пикок 1997, стр. 10–11.
^ Ричардсон 1990, стр. 8–9.
↑ Дуглас, Мартин (2 июля 2011 г.). «Роберт Х. Видмер, конструктор военных самолетов, умер в возрасте 95 лет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года.
↑ Мизоками, Кайл (23 января 2020 г.). «То время, когда F-16 случайно совершил свой первый полет». Популярная механика . Архивировано из оригинала 3 августа 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
^ Ричардсон 1990, стр. 12–13.
^ Дженкинс 2000, с. 14.
^ Осборн, Фил, исполнительный продюсер. «F-16 Fighting Falcon» (видео №9-315842-037444). Magna Pacific , 2009. Цитата: В 17:29: «Еще одна разработка, о которой знали оба производителя, заключалась в том, что устаревшие истребители F-104 Starfighter, которыми оснащены несколько европейских военно-воздушных сил НАТО, вскоре должны будут быть заменены».
^ Дженкинс 2000, стр. 14–15, 19–20.
^ Аб Ричардсон 1990, с. 14.
^ ab Peacock 1997, стр. 12–13.
^ "YF-16 Рождение истребителя" . f-16.net . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
^ Дёрфер, Ингемар (июнь 1983 г.). Сделка с оружием: продажа F-16. Прегер. ISBN9780030623691. Проверено 23 апреля 2011 г.
^ Корам 2002, с. 305.
^ Пикок 1997, стр. 13–16.
^ Ричардсон 1990, с. 13.
^ Пикок 1997, стр. 14, 17–19, 33–34.
^ Дональд, Дэвид (2005). «Боинг F/A-18 Хорнет». Боевые самолеты флота . Лондон : AIRtime. ISBN9781880588819.
^ Дарлинг 2003, с. 17
^ Пикок 1997, стр. 31–32.
^ Спик 2000, с. 196.
^ Пикок 1997, стр. 17–19, 33–34.
^ Алешир 2004, с. XXII
^ Павлин 1997, с. 100.
^ Пикок 1997, стр. 14–16, 21.
^ Ричардсон 1990, стр. 13–15.
^ abcdefghij Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Пикок, Линдси, ред. (1 января 2008 г.). «Локхид Мартин F-16 Файтинг Фалкон». Джейн «Все самолеты мира ». Джейн. ISBN9780710628374.
↑ Фуки, Джим (1 мая 2013 г.). «Ирак купит еще 18 истребителей Lockheed F-16». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года.
↑ Чемберс, Джозеф Р. (1 октября 2000 г.). «Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon: устранение глубокого сваливания». Партнеры по свободе: вклад Исследовательского центра Лэнгли в развитие военных самолетов США 1990-х годов. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА . 20000115606 . Проверено 22 июня 2008 г.
^ Дарлинг 2003, с. 56
^ Камм, Фрэнк (1993). Многонациональная программа поэтапного улучшения F-16: пример оценки рисков и управления рисками (отчет). Корпорация РЭНД . АДА281706 . Проверено 2 июня 2008 г.
↑ Вольф, Джим (2 февраля 2012 г.). «США планируют модернизацию истребителя F-16 стоимостью 2,8 миллиарда долларов» . Рейтер. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года.
^ «Экономия на потерях самолетов меняет аргумент в пользу auto-GCAS» . FlightGlobal . 13 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Министерство обороны утверждает экспортную политику AESA, поскольку ожидаются продажи F-16» . Рид Бизнес Информации Лимитед. 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «BAE выигрывает контракт на модернизацию корейского F-16» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Продолжение поставок критически важного вспомогательного оборудования F-16 в Оман» . Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «BAE Systems стабильно растет в сфере оборонных услуг, опережая действующих игроков» . Форбс . 12 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Уолдрон, Грег (6 ноября 2014 г.). «Южная Корея прекращает программу модернизации F-16 компании BAE Systems» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
↑ Маджумдар, Дэйв (12 октября 2012 г.). «ВВС США меняют стратегию закупок для модернизации радара F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года.
^ «Новый мега-дисплей очищен для основного эталона полета F-16» . Defense-update.com . 14 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Минник, Венделл (19 сентября 2013 г.). «Проблемы с бюджетом США могут повлиять на тайваньскую модернизацию F-16». сайт Defensenews.com . Правительственная медиакорпорация Gannett. Архивировано из оригинала 20 сентября 2013 года . Проверено 19 сентября 2013 г.
^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (2 февраля 2014 г.). «Нефинансируемые модернизации F-16 ставят под сомнение боевую ценность самолета» . Новости обороны . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
↑ Уолдрон, Грег (11 февраля 2014 г.). «СИНГАПУР: Lockheed предлагает модернизацию F-16 по фиксированной цене» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (8 марта 2014 г.). «Тайвань сталкивается с трудным выбором после того, как США отменили модернизацию F-16» . сайт Defensenews.com . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г.
^ МЕХТА, ААРОН (19 марта 2014 г.). «ВВС США: Тайвань все равно получит модернизацию радара F-16» . сайт Defensenews.com . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Проверено 20 марта 2014 г.
↑ Парсонс, Дэн (9 октября 2014 г.). «ВВС США продвигаются вперед в продлении срока службы F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.
↑ Бейкер, Макс (24 ноября 2017 г.). «Как истребитель F-16 прославил Форт-Уэрт на аэрокосмической карте». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
↑ Бейкер, Макс (22 марта 2017 г.). «Lockheed Martin перенесет производственную линию F-16 в Южную Каролину». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
^ Эверстин, Брайан (21 июня 2023 г.). «Lockheed Martin выкатывает второй F-16 для Бахрейна». Неделя авиации и космических технологий . Проверено 28 июня 2023 г.
^ abcde «Информационный бюллетень о F-16». ВВС США. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 января 2017 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
↑ Хиллакер, Гарри (1 марта 2004 г.). «Технологии и реактивный истребитель F-16 Fighting Falcon». наэ.еду . Национальная инженерная академия . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 года . Проверено 25 октября 2009 г.
^ abc Ричардсон 1990, с. 10
^ Ибрагим, IH; Нг, ЭЙК; Вонг, К. (19 ноября 2014 г.). «Летные характеристики маневренности CFD F-16 и корреляция с восстановлением и искажением его полного давления на впуске». Инженерные приложения вычислительной механики жидкости . 5 (2): 223–234. дои : 10.1080/19942060.2011.11015366. S2CID 124964283.
^ Пикок 1997, стр. 99–102.
^ Драйден, Джо Билл (апрель 1986 г.). «Аэродинамика F-16». www.codeonemagazine.com . Журнал Код Один. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 7 августа 2011 г.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 3–8.
^ abc Spick 2000, стр. 226–228, 232.
↑ Рогоуэй, Тайлер (6 мая 2021 г.). «Окончательный ответ на вопрос, почему F-16 несут AIM-120 AMRAAM на законцовках крыла». Зона боевых действий . Привод. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
^ abcd Frawley 2002, с. 114
^ Хо и Митчелл 1983, стр. 11 и далее.
^ Аронштейн и Пиккирилло 1996, стр. 21.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 8–13.
^ Хо и Митчелл 1983, стр. 5.
^ Дросте и Уокер 1980, 4: Уникальные функциональные особенности системы управления полетом.
^ Драйден, Джо Билл (июль 1986 г.). «Восстановление после глубоких остановок и вылетов». Журнал Код Один. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 года . Проверено 17 апреля 2010 г.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 14–19.
^ Гринвуд, Синтия (весна 2007 г.). «ВВС рассматривают преимущества использования CPC на черных ящиках F-16». КоррДефенс . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 16 июня 2008 г.
^ Ричардсон 1990, с. 12.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 53–62.
^ Нильсон, Матс (2007). «Воздушные кабельные сборки топливных баков с полным погружением: модель производства Glenair и процесс квалификации». Гленэр. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 года . Проверено 16 июня 2008 г.
^ Дэй, Дуэйн А. (2003). «Компьютеры в авиации». Комиссия по столетию полетов США . Архивировано из оригинала 7 июня 2007 года . Проверено 16 июня 2008 г.
^ Дросте и Уокер 1980, 3.4: Молниезащита.
^ Томпсон, Уильям Х. «Исследование F-16». Материалы симпозиума по электрическому перенапряжению и электростатическому разряду, 1984: EOS-6. Ассоциация EOS/ESD, Inc. с. 23. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
↑ Шерман, Роберт (30 мая 2008 г.). «Ф-16 Файтинг Фалкон». Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Задача, HL (декабрь 1983 г.). Оптические эффекты интеграции F-16 Canopy-HUD (проекционный дисплей) (отчет). Лаборатория аэрокосмических медицинских исследований ВВС. АДП003222.
^ Спик 2000, с. 222.
^ Интегрированные оборонные системы Boeing. «Совместная система сигнализации, монтируемая на шлеме (JHMCS)» . Боинг . Архивировано из оригинала 11 июня 2012 года . Проверено 25 октября 2009 г.
^ Джон Раахауге. «Радар AN/APG-66». Архивировано из оригинала 30 января 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Копп, Карло (июнь 2002 г.). «Активные массивы с электронным управлением: развивающаяся технология». Австралийская авиация . Эйр Пауэр Австралия . 2002 г. (июнь). Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Проверено 21 июня 2008 г.
^ «SABR NGC поможет продлить жизнеспособность F-16 ВВС США после 2025 года» . ASDNews.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «SABR (Масштабируемый радар с поворотным лучом) APG-83 AESA для F-16 и устаревших самолетов» . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
↑ Дональд, Дэвид (3 марта 2020 г.). «ВВС США заказывают радар AESA для F-16». AINОнлайн . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
^ ab Peacock 1997, стр. 102–103.
^ Камм, Фрэнк; Гленнан-младший, Томас К. (1993). Разработка двигателей F100-PW-220 и F110-GE-100 (PDF) (pdf). Корпорация РЭНД . Н-3618-АФ. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2007 года . Проверено 21 июня 2008 г.
^ Павлин 1997, с. 103
^ «Живой блог Ливии: Коалиция подтверждает удар по резиденции Каддафи» . Си-Эн-Эн. 20 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.
↑ Пенни, Хизер (13 сентября 2013 г.). «Хизер Пенни, летчик-истребитель терактов 11 сентября, говорит, что прославление нормальности – это способ почтить память героев» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 года.
↑ Хендрикс, Стив (8 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 25 июня 2021 г.
^ Тирпак, Джон А. (март 2007 г.). «Делаем лучшее от истребительных сил» (PDF) . Журнал ВВС (pdf). Ассоциация ВВС . стр. 40–45. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года.
^ «ВВС стремятся обновить парк F-16, запрашивают еще 19 F-35A» . Таймс ВВС . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Тирпак, Джон А. (4 апреля 2022 г.). «F-16 прослужат еще почти два десятилетия, до выбора замены еще 6–8 лет». Журнал ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 года . Проверено 5 апреля 2022 г.
↑ Эцион, Уди (11 февраля 2015 г.). «Рекордный F-16 Falcon будет выведен из эксплуатации ЦАХАЛ» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года.
^ аб Искра, Алекс (26 сентября 2003 г.). «GD/LM F-16A/B Netz на вооружении Израиля». Информационная группа воздушного боя (ACIG). Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2008 г.
^ Ребекка, Грант (август 2002 г.). «Осирак и не только» (PDF) . Журнал ВВС (pdf). Ассоциация Воздушно-космических сил . Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Шоу-младший, Кеннет К. (ноябрь 1995 г.). Соколы против джихада: израильская авиация и принудительная дипломатия в Южном Ливане (Отчет). Издательство Воздушного университета . АДА301572 . Проверено 16 мая 2008 г.
^ "ВВС F-16 - Израиль" . Ф-16.нет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Колвин, Мари; Аллен-Миллс, Тони (28 декабря 2008 г.). «Израильские самолеты убили по меньшей мере 225 человек в результате ударов по сектору Газа». Санди Таймс . Времена . Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года . Проверено 25 октября 2009 г.
^ "Детали планера F-16 № 87-1672" . Ф-16.нет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «ВВС сбили вражеский беспилотник из Ливана недалеко от Хайфы» . «Джерузалем Пост» . 25 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 г.
^ «ВВС сбивают БПЛА в северном Негеве» . «Джерузалем Пост» . 6 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2017 года . Проверено 9 июня 2017 г.
↑ Зитун, Йоав (25 февраля 2018 г.). «Расследование показало, что пилоты сбитого F-16 не смогли защититься». Инетньюс . Архивировано из оригинала 11 марта 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
^ Эндрю Кэри, Лаура Смит-Спарк и Николь Чавес. «Израильский самолет F-16 разбился после сирийского обстрела». Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года.
^ «Расследование ВВС Израиля ошибки пилота, обвиняющей в катастрофе F-16» . Гаарец . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
^ Рай Мухаммад Салех Азам. «Вспомнился летчик». Оборонный журнал . Архивировано из оригинала 22 апреля 2003 года. По политическим причинам убийства, совершенные ВВС Афганистана в воздушном пространстве Афганистана (по оценкам, от 20 до 30), никогда официально не признавались и не разглашались. На сегодняшний день ВВС официально признали только восемь совершенных убийств. в воздушном пространстве Пакистана и одно уничтожение при вынужденном маневре.
^ "Иллюстрации авиационных убийств PAF F-16" . PAFwallpapers.com. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ "ВВС F-16 - Пакистан" . Ф-16.нет. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
^ "Потеря Searcher-II IAF 7 июня 2002 г." Vayu-sena-aux.tripod.com. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 1 марта 2012 г.
^ Шмитт, Эрик. «Пакистан повышает точность воздушной войны с талибами». Архивировано 19 января 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 29 июля 2009 года. Проверено 30 июля 2009 года.
^ PPI (14 ноября 2011 г.). «С 2008 года ВВС провели 5500 бомбардировок Фаты». «Экспресс Трибьюн» . Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Во-первых, начальник ВВС раскрывает сбитый ВВС Су-30 МКИ российского производства, а также подробности сбития индийского боевого вертолета» . Времена Исламабада . 17 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 27 октября 2020 г.
^ «Пакистан сбил два индийских истребителя: военные». Аль-Джазира. 27 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 года . Проверено 3 января 2020 г.
^ «Пакистан заявляет, что сбил два самолета ВВС, и идентифицирует виновных в этом пилотов» . Индостан Таймс . 6 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
^ Хелен Риган; Нихил Кумар; Адиль Раджа; Свати Гупта (27 февраля 2019 г.). «Пакистан заявляет, что сбил два индийских самолета на фоне обострения пограничного кризиса в Кашмире». Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 марта 2020 г. .
^ «В День ВВС Индия запускает Су-30МКИ, который, по утверждению Пака, сбил» . «Минута новостей» . 8 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Проверено 17 января 2023 г.
^ «Истребитель Сухого, сбитый Пакистаном, появился на пролете Дня ВВС Индии» . Новости18 . 8 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 17 января 2023 г.
^ «Индийский экспонат A: обломки ракеты AMRAAM, подтверждающие отрицание Пакистаном F-16» . 1 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 25 июня 2020 г.
^ "Радиолокационные изображения доказывают, что пакистанский F-16 сбит, - говорят ВВС Индии" . Джапан Таймс . 9 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
^ Марлоу, Иэн. «Индия никогда не сбивала пакистанский F-16, говорится в новом отчете» . Время . Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 года . Проверено 6 июня 2020 г.
^ «ВВС США не сбивали Pak F-16 после Балакота, говорит американский ученый Кристин Фэйр» . Провод . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Проверено 30 января 2023 г.
^ «Нет доказательств, что Индия сбила пакистанский F-16» . Азия Таймс . 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2020 г. . Проверено 30 января 2023 г.
↑ Селигман, Лара (4 апреля 2019 г.). «Индия сбила пакистанский самолет? Счет США говорит нет» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 5 апреля 2019 г.
^ Лалвани, Самир; Талло, Эмили. «Анализ | Сбила ли Индия в феврале пакистанский F-16? Это стало большим событием». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 26 марта 2020 г. . Индийские СМИ сообщили, что представитель Министерства обороны США заявил, что ему ничего не известно о каком-либо расследовании. Пентагон, как и Госдепартамент, еще не сделал публичного заявления по поводу количества F-16, но контрутечек, противоречащих отчету Foreign Policy, не было.
^ "ВВС F-16 - Турция" . f-16.net . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 19 мая 2021 г.
↑ Сабах, ежедневная газета (7 февраля 2019 г.). «Турецкие самолеты F-16 оснащены новыми отечественными системами радиоэлектронной борьбы». Ежедневный Сабах . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
^ «Во время боя с двумя THK F-16C Сиалмас вошел в перерыв, который был слишком сильным для F.1CG на малой высоте: самолет вошел в штопор и рухнул в море, погиб пилот». Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ аб Сандер Питерс. «Греческие и турецкие победы в воздухе». Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Крушение F-16 усиливает напряженность в Эгейском море» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Греческое телевидение: Пилот ВВС Греции объясняет, как турецкий F-16 разбился над Эгейским морем, на YouTube.
^ Турецкие ВВС . "Наша история". hkvv.tsk.tr. _ Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ "Турецкий самолет F-16 разбился после перехвата греками" . Чикаго Сан-Таймс . 9 октября 1996 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 8 октября 2015 г.
^ «Смертельное столкновение в Эгейском море в 1996 году подтверждено» . f-16.net . Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
^ «База данных самолетов F-16: Детали планера F-16 для 91-0023» . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Ченчиотти, Дэвид (6 сентября 2012 г.). «30 лет спустя Анкара признала, что самолет турецких ВВС был сбит Ираком». Авиационист. Архивировано из оригинала 30 января 2015 года.
^ "Суд отклоняет просьбу Турции о судебном разбирательстве над греческим пилотом, который предположительно сбил самолет F-16" . 24 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
^ "Κατάρριψη τουρκικού F-16 - Τι δήλωσε ο Έλληνας πιλότος | Газетная бомба» . 14 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
^ "Турецкий суд требует суда над греческим пилотом по обвинению в сбивании истребителя" . Ekathimerini.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 14 июля 2020 г.
^ Позиция турецких пилотов F-16 - 2:22 на YouTube.
^ "Напомним, 23 мая 2006 года греческий самолет F-16 врезался в турецкий F-16" . Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Столкнулись греческий F-16 и турецкий F-16 - 1 пилот в порядке» . Архивировано из оригинала 15 января 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Гюрген, Мурат (17 декабря 2007 г.). «Учаклар насил вурду?» (в Турции). Ватан . Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ "Турецкие самолеты F-16 пытаются перехватить два сирийских Су-24" . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Фахим, Карим; Арсу, Себнем (16 сентября 2013 г.). «Турция заявила, что сбила сирийский военный вертолет, летевший в ее воздушном пространстве». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 9 июня 2017 г.
^ «Исламисты, связанные с Аль-Каидой, захватывают христианский город» . КБН. Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Проверено 26 марта 2014 г.
↑ Батлер, Десмонд (16 мая 2015 г.). «Турция заявляет, что сбила сирийский вертолет» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 16 мая 2015 г.
^ "F-16'ların vurduğu İHA, Иран yapımı 'Muhacir'" . MİLLIYET HABER – TÜRKIYE'NİN HABER SITESİ . 18 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2015 г.
^ "Путин назвал сбитый Турцией самолет "ударом в спину"" . CNN . 24 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. . Проверено 24 ноября 2015 г.
Ссылки Он был показан в фильме "Старый мир". СОХР . Март 2020 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 г. Проверено 1 марта 2020 г.
^ "Два сирийских самолета сбиты возле турецкой границы, пилоты выжили" . CP24 Новости Торонто . 1 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 19 мая 2021 г.
^ «Совместное турецко-российское патрулирование начнется 15 марта – последние новости» . 7 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
^ "Сирийский пилот погиб, когда Турция сбила военный самолет: монитор" . Радио Франс Интернациональ. 3 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. . Проверено 16 июля 2020 г.
^ САБАХ, ЕЖЕДНЕВНО (14 апреля 2021 г.). «Турецкая ракета класса «воздух-воздух» «Боздоган» успешно поразила цель». Ежедневный Сабах . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 14 апреля 2021 г.
^ «Турция становится одной из немногих стран, обладающих ракетами класса «воздух-воздух»» . aa.com.tr. _ Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 14 апреля 2021 г.
↑ Крис Стивен (17 февраля 2015 г.). «В результате авиаударов Египта по Ливии погибли десятки боевиков ИГИЛ». Хранитель . Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
^ Старший 2002, с. 92.
^ аб Спик 2000, стр. 241
^ Вооруженные силы Бельгии . «Композитный воздух обороны». Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
^ «Норвегия выводит истребители из миссии в Ливии: военные» . defencetalk.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ «Случайные герои: Великобритания, Франция и операция в Ливии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2014 года . Проверено 8 ноября 2021 г.
^ Рамона Танкау. «Норвегия причастна к взрыву Каддафи». theforeigner.no . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ "Самостоятельная система противовоздушной обороны хуситов" . 23 января 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Проверено 8 марта 2019 г.
^ «Правительство принимает окончательное решение о покупке израильских самолетов F-16» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года.
^ "Хорватия соглашается купить израильские F-16 за 500 миллионов долларов" . Агентство Анадолу. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Проверено 28 марта 2018 г.
^ «Правительство Словакии одобряет покупку американских истребителей F-16» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
^ "General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Herpa и Hobbymaster" . Летающие тигры . 4 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 26 февраля 2020 г.
^ «Война в Украине: США поддержат поставку Украине истребителей F-16» . Новости BBC . 19 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2023 г.
^ "Зеленский приветствует решение Байдена о подготовке самолета F-16 для Украины" . Аль-Джазира. 20 мая 2023 г.
^ "Румыния определила официальный региональный центр F-16. Римские пилоты, украинцы и альянсы для обеспечения безопасности" . DefenseRomania (на румынском языке). 6 июля 2023 г.
^ "Группа 11 стран формирует коалицию для обучения украинских пилотов на истребителях F-16" . Украинская правда . 11 июля 2023 г.
↑ Йоханнес Биркебек (22 августа 2023 г.). «Восемь украинских пилотов начинают обучение F-16 в Дании». Рейтер .
↑ Либерманн, Орен (25 октября 2023 г.). «Украинские пилоты начинают обучение F-16 в США». CNN .
^ «Румыния представляет центр F-16, принимает украинских пилотов для совместных учений» . mil.in.ua. _ 14 ноября 2023 г.
^ Стив Холланд; Идрис Али (17 августа 2023 г.). «США одобряют отправку F-16 в Украину из Дании и Нидерландов». Рейтер . Проверено 18 августа 2023 г.
^ «Украинский конфликт - Анализ: голландские и датские варианты F-16 для Украины» . Джейнс.com . Проверено 8 января 2024 г.
↑ Саббах, Дэн (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания подарят Украине до 61 истребителя F-16». хранитель . Проверено 20 октября 2023 г.
^ news.bg (29 января 2023 г.). «Първите 8 F-16 в Болгарию еще на монтаже, другой раз появился в 2027 г.» News.bg (на болгарском языке) . Проверено 28 июня 2023 г.
^ «Госдепартамент США одобрил передачу 38 истребителей F-16 из Дании в Аргентину» . airrecognition.com . 13 октября 2023 г.
^ «Boeing получает первый F-16 для переоборудования в воздушный дрон QF-16» . Боинг. 27 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 г.
^ Дарлинг 2003, стр. 55–57.
↑ Хехс, Эрик (19 февраля 2014 г.). «История F-16 Fighting Falcon». Журнал Код Один . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
↑ Дженнингс, Гарет (12 октября 2023 г.). «Украинский конфликт: Бельгия присоединяется к Дании, Норвегии и Нидерландам в обещании Киеву F-16». Джейнс.com . Проверено 5 ноября 2023 г.
^ Дарлинг 2003, стр. 58–62.
↑ Саураб, Джоши (4 июля 2012 г.). «Эксплуатационные затраты Грипена самые низкие из всех западных истребителей: Джейн». Стратпост. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 4 июля 2012 г.
↑ Венлет, Дэвид (31 декабря 2011 г.). Отчет о выбранном приобретении F-35 (SAR) (PDF) (pdf). Получение информации об управлении оборонными закупками. п. 84. ДД-А&Т(Вопросы и ответы) 823–198. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
↑ Тримбл, Стивен (26 августа 2011 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: раскрыты истинные эксплуатационные расходы боевого флота ВВС США» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
^ Дарлинг 2003, стр. 62–63.
^ «Дубай, 2007: ОАЭ демонстрируют свои самые продвинутые Falcons» . Рид Бизнес Информации Лимитед. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Top Falcons: истребители F-16 Block 60/61 ОАЭ» . Ежедневник оборонной промышленности . 19 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
^ Дарлинг 2003, с. 63
^ Пиччирилло, Альберт К. (2014). Элегантность в полете: всесторонняя история экспериментального прототипа F-16XL и его роль в летных исследованиях НАСА . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 143. ИСБН978-1-62683-022-6.
^ Панди, Винай. «Производитель F-16 Lockheed начинает кампанию в Индии». Архивировано 30 июня 2012 года в archive.today Times of India , 17 января 2008 года. Проверено 23 марта 2011 года.
^ "Страница F-16IN" . Локхид Мартин . Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 11 октября 2007 г.
↑ Тримбл, Стивен (3 июня 2011 г.). «Теллис: американские истребители потеряли контракт MMRCA из-за технических неисправностей» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ «В рамках эксклюзивной сделки Индия получит «самые современные» истребители F-16 к 2019–20 годам» . Индус . 11 июля 2016 года . Проверено 11 июля 2016 г.
^ "F-16 Block 70 производится в Индии" . lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Правительство предлагает купить 200 иностранных истребителей, если они будут произведены в Индии» . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 г.
^ Гади, Франц-Стефан. «Lockheed Martin соглашается строить истребители F-16 в Индии» . thediplomat.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 г.
^ Тейлор, Чарльз; Эбнер, Пол (15 сентября 2010 г.). «ИРАК – САМОЛЕТ F-16» (Пресс-релиз). Агентство сотрудничества в области оборонной безопасности . 10-23. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 4 февраля 2011 г.
↑ Рогоуэй, Тайлер (7 мая 2014 г.). «Иракские F-16 имеют классную окраску, но устаревшее вооружение» . Ялопник . Проверено 4 мая 2023 г.
↑ Ньюдик, Томас (7 января 2021 г.). «Флот F-16 ВВС Ирака находится на грани краха, несмотря на эффектные пролеты». Зона боевых действий . Проверено 4 мая 2023 г.
↑ Тревитик, Джозеф (3 мая 2023 г.). «Иракский флот F-16 приобретает все большее значение, отчасти благодаря войне в Украине» . Зона боевых действий . Проверено 4 мая 2023 г.
^ «Каково было летать и сражаться с F-16N Viper, легендарным хотродом Topgun» . 9 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
^ «Версии F-16 - (T) F-16N» . Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ "Центр военно-морских ударов и воздушной войны" . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Петти, Дэн. «ВМС США - Подборка фактов: истребитель F-16A / B Fighting Falcon». Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Сингапур: Lockheed Martin объявляет о разработке F-16V» . Рид Бизнес Информации Лимитед. 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Селигман, Лара (21 октября 2015 г.). «Новый F-16V Lockheed летает с усовершенствованным радаром AESA». Новости обороны . Проверено 7 мая 2016 г.
^ «Первый F-16V, разработанный по требованиям Тайваня, отправился в полет» . Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
↑ Салмонсен, Рене (23 февраля 2018 г.). «Тайвань зарабатывает деньги на покупке корейских истребителей» . Новости Тайваня . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 г.
^ Гади, Франц-Стефан. «Тайвань начинает модернизацию 144 истребителей F-16». Дипломат . Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ «Заказ в Бахрейне поддерживает производство F-16» . 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 13 июля 2018 г.
^ «Lockheed получила первого заказчика на свой новый истребитель F-16» . Деловые журналы . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 25 января 2022 г.
^ «Правительство Греции - Модернизация самолетов F-16 до конфигурации F-16 Block V» . Агентство сотрудничества в области оборонной безопасности. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
^ "F-16V для ВВС Греции" . Локхид Мартин . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
↑ Гарретт, Рейм (12 июля 2018 г.). «Словакия закупит 14 самолетов Lockheed Martin F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 г.
↑ Гулд, Джо (18 ноября 2018 г.). «Покупкой F-16 Словакия «отрезала» российскую технику» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 17 января 2019 г.
^ «AERO INDIA: F16V переименован в F-21 для сделки по истребителю в Нью-Дели» . 20 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
^ «Под давлением военных обновлений Китая Тайвань просит у США больше оружия» . 22 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
↑ Вонг, Эдвард (16 августа 2019 г.). «Администрация Трампа одобрила продажу истребителей F-16 Тайваню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 2 января 2022 года . Проверено 19 августа 2019 г.
^ «Экономическое и культурное представительство Тайбэя в США (TECRO) - Самолеты F-16C/D Block 70, сопутствующее оборудование и поддержка» . dsca.mil . Архивировано из оригинала 26 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Контракты на 14 августа 2020 г. ВВС» . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 19 августа 2020 г. .
^ «66 новых истребителей прибудут на Тайвань к 2026 году» . Новости Тайваня . 12 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 7 октября 2020 г.
^ «Забудьте о дронах – F-16 совершает беспилотный полет» . 3 новости. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Состоялся первый полет беспилотного QF-16» . АФ. 24 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ "Боинг". Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
^ «Lockheed Martin F-16 готов к будущему как самый совершенный в мире истребитель четвертого поколения» . Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Правительство Словакии одобряет покупку американских истребителей F-16» . Технологии ВВС . 14 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
^ «Словакия подписывает сделку на покупку 14 F-16 у американской Lockheed Martin» . Вашингтон Пост . Братислава, Словакия. 12 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2018 г. Проверено 17 декабря 2018 г.
^ Шамим, Асиф. «Итальянская программа F-16 «Мирный Цезарь» подходит к концу». Архивировано 3 июня 2012 г. на Wayback Machine F-16.net, 24 мая 2012 г.
^ «Норвегия снимает с вооружения F-16, поскольку F-35 берет на себя национальную противовоздушную оборону» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 года . Проверено 5 февраля 2022 г.
^ «Норвегия подписывает контракт на F-16 с Румынией» . 4 ноября 2022 г.
^ «Норвегия подписывает сделку на 388 миллионов евро с Румынией на продажу 32 истребителей F-16» . Военно-воздушные технологии . 7 ноября 2022 г.
^ аб Ульвин, Филипп Бедос; Сандвен, Синне Мален; Крузе, Ян Эспен; Улеберг, Ингрид (24 августа 2023 г.). «Зеленский vil ha fredssamtaler i Norge» [Зеленский хочет мирных переговоров в Норвегии]. НРК (на норвежском языке). Киев / Осло . Проверено 24 августа 2023 г.
↑ Бич, Эрик (4 июня 2019 г.). «Госдепартамент одобрил возможную продажу Болгарии истребителей F-16». Рейтер.
↑ Перри, Доминик (30 июля 2019 г.). «Болгарский парламент во второй раз одобрил покупку F-16V» . Флайтглобал . Проверено 30 июля 2019 г.
^ Адамовский, Ярослав. «Болгарский парламент голосует за покупку F-16 по сделке на 1,3 миллиарда долларов» . Новости обороны, 5 ноября 2022 г.
^ "Дания присоединяется к Нидерландам и предлагает Украине самолеты F-16 во время визита Зеленского" . Новости КТВ . 20 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года . Проверено 20 августа 2023 г.
↑ Саббах, Дэн (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания подарят Украине до 61 истребителя F-16». Хранитель . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года . Проверено 20 августа 2023 г.
^ «Аргентина предпочитает истребители F-16 американского производства китайским JF-17» . МеркоПресс . Проверено 1 февраля 2024 г.
^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности > WikiBase ASN Aviation Safety > Результаты базы данных ASN Aviation Safety». Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 25 января 2020 г.
^ «Отчеты об авариях и происшествиях F-16» . f-16.net . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Проверено 28 июня 2016 г.
^ "YF16 при приземлении на живот" . на ютубе . Проверено 24 марта 2011 г.
^ «Апелляционный суд США, одиннадцатый округ. – 878 F.2d 1311» . Закон Юстии . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Шиндехетт, Сьюзен (1 июня 1992 г.). Сайдер, Дон (ред.). «Ошибка пилота? Разгневанная вдова отвергает это суждение». Люди . Том. 37, нет. 21. Time Inc. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года.
↑ Такер, Кен (29 мая 1992 г.). «Обзор форсажа». Развлекательный еженедельник . Архивировано из оригинала 8 августа 2011 года.
^ Брукс, Дрю. «Отчет Форт-Брэгга: годовщина катастрофы на Зеленой рампе пришлась на 23 марта». Фэй наблюдатель . Проверено 12 января 2017 г.
↑ Харро Рантер (23 марта 1994 г.). «Крушение 23 марта 1994 года». Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Гладман, Пол (3 октября 2008 г.). «Катапультный самолет Thunderbirds Lockheed Martin F-16». FlightGlobal. Архивировано из оригинала 13 апреля 2011 года.
^ "Опубликован отчет об аварии Thunderbirds" . AF.мил. Архивировано из оригинала 14 февраля 2006 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ "В результате крушения греческого истребителя в Испании погибли по меньшей мере 10 человек" . Хранитель . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г.
^ «Onze morts Dont neuf Français lors du Crash d'un avion de Chasse en Espagne» (на французском языке). Ле Монд . 28 января 2015 г. Архивировано из оригинала 28 января 2015 г. – через AFP .
↑ Гонсалес, Мигель (29 июля 2015 г.). «Незакрепленные документы в кабине, вероятно, стали причиной крушения F-16 на базе НАТО в Альбасете» . Эль Паис . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года.
↑ Пейджер, Тайлер (8 июля 2015 г.). «Двое погибших в результате столкновения F-16 и Cessna в воздухе над SC» USA Today . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года.
^ «Во Флоренне, F-16 был разрушен из-за несчастного случая: «L'explosion a été provoquée par un tir de canon»» . Информация РТЛ. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 г. – через Belga .
^ «Пакистан отдает дань уважения командиру звена Номану Акраму в первую годовщину его мученической кончины» . 11 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2022 года . Проверено 26 марта 2022 г.
^ «Пилот ВВС катапультируется в результате крушения F-16 в Южной Корее» . 8 мая 2023 г.
^ "Руководство по летной эксплуатации F-16C/D ВВС Греции" . 15 июня 2003 г. GR1F-16CJ-1. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ "СЕМПЕР ЗИПЕР!". Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ "АДМ-160 МАЛД" . www.airandspaceforces.com . Проверено 6 октября 2023 г.
^ «ВВС США размещают ракеты с лазерным наведением APKWS на F-16» . baesystems.com . БАЭ. 8 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
↑ Хантер, Джейми (4 марта 2022 г.). «ВВС США запускают масштабную программу модернизации своих F-16» . Журнал «Небо». Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
^ Леоне, Дарио. «ВВС США модернизируют 608 истребителей F-16 до варианта V в рамках крупнейшей в истории работы по модификации Viper Fleet» . Клуб любителей авиации. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
^ «Описание автобуса авионики MIL-STD-1553. Военный стандарт» . Interfacebus.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 24 декабря 2015 г.
Библиография
Алешир, Питер (2004). Глаз Змеи: Создание пилота F-16 (Иллюстрированное издание). Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. ISBN 1-59228-822-7. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года.
Аронштейн, Дэвид К.; Пиччирилло, Альберт К. (1996). Программа легких истребителей: успешный подход к переходу на технологии истребителей . Рестон, Вирджиния : AIAA. ISBN 9781563471933.
Корам, Роберт (2002). Бойд: летчик-истребитель, изменивший искусство войны . Нью-Йорк : Литтл, Браун и компания. ISBN 9780759527775.
Дросте, Карл С.; Уокер, Джеймс Э. (1980). Практический пример компании General Dynamics по электродистанционной системе управления полетом F-16 (мягкая обложка). Американский институт аэронавтики и астронавтики . дои : 10.2514/4.867873. ISBN 9781563473074.
Иден, Пол, изд. (июль 2006 г.). Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN.978-1-904687-84-9.
Хэмптон, Дэн (2012). Пилот Viper: Мемуары о воздушном бою . Уильям Морроу. ISBN 9780062130358.
Хох, Роджер Х.; Митчелл, Дэвид Г. (сентябрь 1983 г.). Летные качества самолетов с ослабленной статической устойчивостью - Том I: Летные качества, оценка летной годности и летные испытания усовершенствованных самолетов. Федеральная авиационная администрация. АДА128758 . Проверено 16 июня 2008 г.
Дженкинс, Деннис Р. (2000). F / A-18 Hornet: История успеха ВМФ (Первое изд.). Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN 9780071346962.
Пикок, Линдси (1997). На соколиных крыльях: История F-16 (мягкая обложка). RAF Fairford , Соединенное Королевство: Предприятия благотворительного фонда Королевских ВВС. ISBN 9781899808014.
Ричардсон, Дуг (1990). General Dynamics F-16 Файтинг Фалкон . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 9780861015344.
Уильямс, Энтони Г. и доктор Эммануэль Гастин. Летающие пушки: Современная эпоха . Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press , 2004. ISBN 1-86126-655-3 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме F-16 Fighting Falcon.
Информационный бюллетень F-16 ВВС США
Страница F-16 на LockheedMartin.com и статьи о F-16 на сайте журнала Code One.
_crop.jpg/1280px-170614-F-RH756-282_(34929964880)_crop.jpg)
_39W_Pakistan_Air_Force_Konya_AFB_30.6.22_(52233200683).jpg/1280px-84606_General_Dynamics_F-16BM_11(MR)_39W_Pakistan_Air_Force_Konya_AFB_30.6.22_(52233200683).jpg)
.jpg/1280px-F16_-_RIAT_2014_(34306872320).jpg)
.jpg/1280px-Take-off_F-16B_Venezuela_(11037665315).jpg)
.jpg/1280px-F-16C_block_52+_fighter_jet,_Hellenic_Air_Force_(November_2010).jpg)
Италия - ВВС Италии арендовали у ВВС США до 30 F-16A и 4 F-16B с 2001 по 2012 год. [251]
Норвегия - Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) 6 января 2022 года Норвегия объявила, что все F-16 выведены из эксплуатации и заменены на F-35. [252] RNoAF продала 32 своих F-16 Румынии, а оставшиеся боевые самолеты были переданы в дар Украине. [253] [254] [255]
Болгария - 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу Болгарии 8 самолетов F-16 Block 70. [256] 26 июля сделка была одобрена болгарским парламентом и президентом Руменом Радевым . [257] В ноябре 2022 г. была одобрена закупка еще 8 истребителей F-16 Block 70, запасных частей, вооружения и других систем для поставки в 2027 г. [258]
Украина . 20 августа 2023 года Дания и Нидерланды объявили о совместной передаче до 61 F-16 ВВС Украины . [259] [260] Четыре дня спустя Норвегия объявила о пожертвовании 5–10 самолетов, в зависимости от того, сколько из них можно будет ввести в эксплуатацию. [255]
Аргентина . В 2024 году Аргентина купила 24 F-16AM у Дании , обойдя заявку на приобретение JF-17 у Китая. Каждый F-16AM в сделке стоил около 24 миллионов долларов. [261]
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
