stringtranslate.com

Феррари

Ferrari SpA ( / f ə ˈ r ɑːr i / , итал. [ferˈraːri] ) — итальянский производитель спортивных автомобилей класса люкс , базирующийся в Маранелло . Основанная в 1939 году Энцо Феррари (1898–1988), компания построила свой первый автомобиль в 1940 году, приняла свое нынешнее название в 1945 году и начала производить свою текущую линейку дорожных автомобилей в 1947 году. Ferrari стала публичной компанией в 1960 году, а с 1963 по 2014 год она была дочерней компанией Fiat SpA. Она была выделена из преемника Fiat, Fiat Chrysler Automobiles , в 2016 году. В настоящее время компания предлагает большой модельный ряд, который включает в себя несколько суперкаров , гран-туристов и один внедорожник . Многие ранние Ferrari, выпущенные в 1950-х и 1960-х годах, входят в число самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе .

На протяжении всей своей истории компания была известна своим постоянным участием в гонках , особенно в Формуле-1 , где ее команда, Scuderia Ferrari , является старейшей и самой успешной в серии. Scuderia Ferrari участвует в гонках с 1929 года, сначала в гонках Гран-при , а затем в Формуле-1, где с 1952 года она выставила пятнадцать гонщиков-чемпионов , выиграла шестнадцать Кубков конструкторов и накопила больше побед в гонках, 1-2 финиша, подиумов, поул-позиций, быстрых кругов и очков, чем любая другая команда в истории Формулы-1. [7] [8] Исторически Ferrari также была очень активна в гонках на спортивных автомобилях , где ее автомобили одержали множество побед в таких гонках, как Mille Miglia , Targa Florio и 24 часа Ле-Мана , а также несколько общих побед в чемпионате мира по спортивным автомобилям . Болельщики Scuderia Ferrari, обычно называемые тифози , известны своей страстью и преданностью команде.

Описанный Wall Street Journal как «синоним роскоши, скрупулезного мастерства и невероятно быстрых автомобилей на протяжении почти столетия», [9] Ferrari обладает прочным и мощным имиджем бренда . Благодаря сочетанию своих автомобилей, культуры энтузиастов и успешных лицензионных сделок, в 2019 году Ferrari была названа самым сильным брендом в мире финансовой консалтинговой компанией Brand Finance. [10] По состоянию на май 2023 года Ferrari также является одним из крупнейших производителей автомобилей по рыночной капитализации , со стоимостью приблизительно 85,5 млрд долларов США. [11]

История

Ранняя история

Три автомобиля Scuderia Ferrari 1934 года, все Alfa Romeo P3 . Пилоты слева направо: Ахилле Варци , Луи Широн и Карло Феличе Тросси .

Энцо Феррари , бывший продавец и гонщик Alfa Romeo , основал Scuderia Ferrari , гоночную команду, в 1929 году. Первоначально она предназначалась для обслуживания водителей-джентльменов и других гонщиков-любителей, но уход Alfa Romeo из гонок в 1933 году в сочетании со связями Энцо в компании превратил Scuderia Ferrari в своего неофициального представителя на трассе. [12] Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которая в конечном итоге собрала некоторых из лучших водителей 1930-х годов и выиграла множество гонок до ликвидации команды в 1937 году. [12] [13] : 43 

В конце 1937 года Scuderia Ferrari была ликвидирована и поглощена Alfa Romeo, [12] но разногласия Энцо с высшим руководством заставили его уйти в 1939 году. Он использовал свое положение, чтобы основать собственную компанию, где он намеревался производить собственные автомобили. Он назвал компанию «Auto Avio Costruzioni» и разместил ее штаб-квартиру на объектах старой Scuderia Ferrari; [1] из-за соглашения о неконкуренции с Alfa Romeo компания не могла использовать название Ferrari еще четыре года. Компания выпустила единственный автомобиль, Auto Avio Costruzioni 815 , который участвовал только в одной гонке до начала Второй мировой войны . Во время войны компания Энцо производила авиационные двигатели и станки для итальянских военных; контракты на эти товары были прибыльными и обеспечивали новую компанию большим капиталом. В 1943 году под угрозой бомбардировок союзников завод компании был переведен в Маранелло . Хотя новый завод все же дважды подвергался бомбардировкам, Феррари остается в Маранелло и по сей день. [1] [13] : 45–47  [14]

Под руководством Энцо Феррари

Завод Ferrari в начале 1960-х годов: все на его производственной линии изготавливалось вручную машинистами , которые с предельной точностью следовали техническим чертежам. [15] Значительную часть этой работы теперь выполняют промышленные роботы . [16]

В 1945 году Ferrari приняла свое нынешнее название. Работа над новым двигателем V12 , который должен был привести в действие 125 S , первый автомобиль марки, и многие последующие Ferrari, началась незамедлительно. Компания добилась успеха в автоспорте почти сразу же, как только начала участвовать в гонках: 125 S выиграла множество гонок в 1947 году, [17] [18] и несколько ранних побед, включая 24 часа Ле-Мана 1949 года и Carrera Panamericana 1951 года , помогли создать репутацию Ferrari как производителя высококачественных автомобилей. [19] [20] В последующие годы Ferrari выиграла еще несколько гонок, [7] [21] и в начале 1950-х годов ее дорожные автомобили уже были фаворитами международной элиты. [22] Ferrari выпустила много семейств взаимосвязанных автомобилей, включая серии America , Monza и 250 , а первым серийным автомобилем компании стал 250 GT Coupé , выпуск которого начался в 1958 году. [23]

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию . Вскоре она начала искать делового партнера для управления своими производственными операциями: впервые она обратилась к Ford в 1963 году, хотя переговоры провалились; более поздние переговоры с Fiat , который купил 50% акций Ferrari в 1969 году, были более успешными. [24] [25] Во второй половине десятилетия Ferrari также выпустила два автомобиля, которые перевернули ее более традиционные модели: Dino 206 GT 1967 года , который был ее первым серийным дорожным автомобилем со средним расположением двигателя , [a] и 365 GTB/4 1968 года , который обладал обтекаемым стилем, модернизировавшим язык дизайна Ferrari. [28] [29] В частности, Dino стал решительным шагом в сторону от консервативного инженерного подхода компании, когда каждый дорожный Ferrari имел двигатель V12 , расположенный в передней части автомобиля , и он предвещал полный переход Ferrari на архитектуру со средним расположением двигателя, а также на двигатели V6 и V8 в 1970-х и 1980-х годах. [28]

Современный

Энцо Феррари умер в 1988 году, и это событие привело к увеличению доли Fiat до 90%. [30] Последний автомобиль, который он лично одобрил — F40 — расширил подход флагманского суперкара, впервые опробованный 288 GTO четырьмя годами ранее. [31] Энцо был заменен в 1991 году Лукой Кордеро ди Монтедземоло , под чьим 23-летним председательством компания значительно расширилась. В период с 1991 по 2014 год он увеличил прибыльность дорожных автомобилей Ferrari почти в десять раз, как за счет увеличения ассортимента предлагаемых автомобилей, так и за счет ограничения общего количества произведенных. Председательство Монтедземоло также привело к расширению лицензионных сделок, радикальному улучшению показателей Ferrari в Формуле-1 (не в последнюю очередь за счет найма Михаэля Шумахера и Жана Тодта ), а также производству еще трех флагманских автомобилей: F50 , Enzo и LaFerrari . Помимо руководства Ferrari, Монтедземоло также был председателем правления Fiat с 2004 по 2010 год. [32]

После того, как Монтедземоло ушел в отставку, его быстро заменили многие новые председатели и генеральные директора. Сначала его сменил Серджио Маркионне , [32] который курировал первичное публичное размещение Ferrari и последующее отделение от Fiat Chrysler Automobiles , [33] [34], а затем Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн в качестве председателя. [35] Начиная с 2021 года Камиллери был заменен на посту генерального директора Бенедетто Винья , который объявил о планах по разработке первой полностью электрической модели Ferrari. [36] За этот период Ferrari расширила свое производство из-за глобального роста благосостояния, став при этом более избирательной в своих лицензионных сделках. [37] [38]

Автоспорт

С момента своего основания компания Ferrari участвовала в автоспорте. Благодаря своей заводской команде Scuderia Ferrari она участвовала в различных категориях, включая Формулу-1 и гонки спортивных автомобилей , хотя компания также сотрудничала с другими командами.

Гран-при и гонки Формулы-1

Автомобиль Ferrari F2004 Formula One, которым управляет Михаэль Шумахер . Шумахер — один из самых титулованных гонщиков в истории F1.

Самая ранняя структура Ferrari, Scuderia Ferrari , была создана в 1929 году — за десять лет до основания самой Ferrari — как гоночная команда Гран-при. Она была связана с автопроизводителем Alfa Romeo , на которого Энцо работал в 1920-х годах. Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которые команда затем настраивала и регулировала в соответствии с желаемыми спецификациями. Scuderia Ferrari была очень успешной в 1930-х годах: между 1929 и 1937 годами команда выставляла таких лучших гонщиков, как Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари , и выиграла 144 из 225 гонок. [13] [12]

Ferrari вернулась в гонки Гран-при в 1947 году, которые в тот момент трансформировались в современную Формулу-1. Первый самодельный автомобиль Гран-при команды, 125 F1 , впервые принял участие в гонках на Гран-при Италии 1948 года , где его обнадеживающие результаты убедили Энцо продолжить дорогостоящую гоночную программу Гран-при компании. [39] : 9  Первая победа Ferrari в серии F1 была на Гран-при Великобритании 1951 года , что ознаменовало ее сильные результаты в 1950-х и начале 1960-х годов: между 1952 и 1964 годами команда выиграла шесть чемпионатов мира среди водителей и один чемпионат конструкторов . Известными гонщиками Ferrari той эпохи были Альберто Аскари , Хуан Мануэль Фанхио , Фил Хилл и Джон Сёртис . [7]

Первоначальные успехи Ferrari иссякли после 1964 года, и она начала получать свои титулы отдельными сериями. [8] Ferrari впервые начала сдавать позиции в конце 1960-х годов, когда ее превзошли команды, использующие недорогие, хорошо спроектированные двигатели Cosworth DFV . [40] [41] Результаты команды заметно улучшились в середине 1970-х годов благодаря Ники Лауде , чье мастерство за рулем принесло Ferrari титул чемпиона мира в 1975 и 1977 годах; похожий успех был достигнут в последующие годы такими игроками, как Джоди Шектер и Жиль Вильнев . [8] [42] Команда также выиграла Кубок конструкторов в 1982 и 1983 годах. [7] [43]

После очередной засухи в 1980-х и 1990-х годах Ferrari пережила длинную победную серию в 2000-х годах, во многом благодаря работе Михаэля Шумахера . После подписания контракта с командой в 1996 году Шумахер принес Ferrari пять последовательных титулов пилотов между 2000 и 2004 годами; это сопровождалось шестью последовательными титулами конструкторов, начиная с 1999 года. Ferrari была особенно доминирующей в сезоне 2004 года , где она проиграла всего три гонки. [7] После ухода Шумахера Ferrari выиграла еще один титул пилотов — отданный в 2007 году Кими Райкконену — и два титула конструкторов в 2007 и 2008 годах. Это самые последние титулы команды на сегодняшний день; в последнее время Ferrari изо всех сил пытается превзойти недавно восходящие команды, такие как Red Bull и Mercedes-Benz . [7] [8]

Академия водителей Ferrari

Программа Ferrari для молодых водителей называется Ferrari Driver Academy . Начатая в 2009 году, инициатива следует за успешной подготовкой команды Фелипе Массы в период с 2003 по 2006 год. Водители, принятые в Академию, изучают правила и историю гонок формул, соревнуясь при поддержке Ferrari в подготовительных классах, таких как Формула-3 и Формула-4 . [44] [45] [46] По состоянию на 2019 год 5 из 18 участников программы закончили обучение и стали гонщиками F1: один из этих водителей, Шарль Леклер , приехал выступать за Scuderia Ferrari, в то время как остальные четверо подписали контракты с другими командами. Водители, не получившие высшего образования, участвовали в развитии гонок, выполняли функции консультантов или покидали Академию, чтобы продолжить гонки в формулах более низкого уровня. [46]

Гонки на спортивных автомобилях

312 P , которым управлял Жаки Икс , в последний год участия Ferrari в чемпионате мира по гонкам на спортивных автомобилях

Помимо неудачной попытки в 1940 году, Ferrari начала участвовать в гонках на спортивных автомобилях в 1947 году, когда 125 S выиграла шесть из десяти гонок, в которых она участвовала. [17] Ferrari продолжала видеть подобную удачу в последующие годы: к 1957 году, всего через десять лет после начала соревнований, Ferrari выиграла три чемпионата мира по спортивным автомобилям , одержала семь побед в Mille Miglia и две победы в 24 часах Ле-Мана , среди многих других гонок. [21] Эти гонки были идеальной средой для разработки и продвижения ранних дорожных автомобилей Ferrari, которые были в целом похожи на своих гоночных аналогов. [47]

Эта удача продолжалась и в первой половине 1960-х годов, когда Ferrari трижды подряд выигрывала класс WSC 2000GT и шесть лет подряд финишировала первой в Ле-Мане. [48] [49] Ее победная серия в Ле-Мане была прервана Ford в 1966 году, [49] и хотя Ferrari выиграла еще два титула WSC — один в 1967 году и еще один в 1972 году [50] [51] — плохое распределение доходов в сочетании с вялыми выступлениями в Формуле-1 привели к тому, что компания прекратила участие в гонках спортивных автомобилей в 1973 году. [25] : 621  С этого момента Ferrari помогала готовить спортивные гоночные автомобили для частных команд, но сама не участвовала в гонках. [52]

Ferrari 499P № 51 на гонке « 6 часов Спа-Франкоршам» 2023 года

В 2023 году Ferrari вновь приняла участие в гонках прототипов спортивных автомобилей. Для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года Ferrari в партнерстве с AF Corse выставила два спортивных прототипа 499P . В ознаменование возвращения компании в дисциплину один из автомобилей получил номер «50», что отсылает к пятидесяти годам, прошедшим с тех пор, как заводской Ferrari участвовал в гонках на выносливость. [53] [54] 499P финишировал первым в гонке 24 часа Ле-Мана 2023 года , положив конец пятилетней победной серии Toyota Gazoo Racing и став первым Ferrari за 58 лет, выигравшим гонку. [55] Ferrari повторила этот подвиг в гонке 24 часа Ле-Мана 2024 года , одержав первую победу подряд с 1965 года. [56] [57]

Другие дисциплины

С 1932 по 1935 год Scuderia Ferrari управляла гоночным подразделением мотоциклов , которое было задумано как способ разведки и подготовки будущих гонщиков Гран-при. Вместо итальянских мотоциклов команда использовала британские, произведенные Norton and Rudge . Хотя Ferrari добилась успеха на двух колесах, выиграв три национальных титула и одержав 44 победы в общем зачете, в конечном итоге она была вытеснена из этой дисциплины как устареванием толкающих двигателей мотоциклов, так и более широкими экономическими проблемами, вызванными Великой депрессией . [58] [59]

Ferrari ранее участвовала в различных сериях с открытыми колёсами, не относящихся к F1. Ещё в 1948 году Ferrari разработала автомобили для гонок Formula Two и Formula Libre , [60] а программа компании F2 напрямую привела к созданию двигателя Dino , который устанавливался на различные гоночные и дорожные Ferrari. [28] Последней не относящейся к F1 формулой, в которой принимала участие Ferrari, была серия Tasman , в которой Крис Амон выиграл чемпионат 1969 года на Dino 246 Tasmania . [61]

По крайней мере, две лодки с рекордной скоростью на воде использовали силовые агрегаты Ferrari, обе — 800-килограммовые гидропланы начала 1950-х годов. Ни одна из лодок не была построена или связана с Ferrari, хотя заказ на двигатель для одной из них, Arno XI , был одобрен непосредственно Энцо Феррари. Arno XI по-прежнему удерживает рекорд максимальной скорости для 800-килограммового гидроплана. [62] [63]

Гоночные автомобили для других команд

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо своей собственной команды Scuderia Ferrari . В 1950-х и 1960-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и другим командам. Одним из известных примеров была команда Тони Вандервелла , которая участвовала в гонках на модифицированных Ferrari Thinwall Special, прежде чем построить свои собственные автомобили Vanwall . Участие North American Racing Team в последних трех раундах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира с автомобилем Ferrari. [64]

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для серии A1 Grand Prix с сезона 2008–2009 годов. [65] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под болид Ferrari Formula One 2004 года. В настоящее время Ferrari запускает клиентскую программу GT для гоночной версии своей 458 и делала это для предшественников 458, начиная с 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американская Risi Competizione и итальянская AF Corse , добились большого успеха с гонщиками Ferrari GT на протяжении многих лет. Этот автомобиль, созданный для гонок на выносливость, чтобы конкурировать с такими гоночными версиями Audi R8 , McLaren MP4-12C и BMW Z4 (E89), оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник F430 . Ferrari Challenge — это гоночная серия одного производителя для Ferrari 458 . Модель FXX не предназначена для использования на дорогах общего пользования и поэтому используется только на гоночных трассах.

Дорожные автомобили

166 Inter Touring Берлинетта

Первым автомобилем, выпущенным под маркой Ferrari, был 125 S. Было выпущено всего два экземпляра этого небольшого двухместного спортивно-гоночного автомобиля V12. В 1949 году был представлен 166 Inter, ознаменовавший значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей класса Grand Touring. Первый 166 Inter был четырехместным (2+2) купе Berlinetta с кузовом, разработанным Carrozzeria Touring Superleggera . Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari. Ранние дорожные автомобили Ferrari обычно имели кузова, разработанные и изготовленные по индивидуальному заказу независимыми кузовостроителями , такими как Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti и Bertone .

Оригинальные дорожные автомобили Ferrari обычно представляли собой двухместные переднемоторные V12. Эта платформа хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1967 году был представлен Dino 206 GT с двигателем V6 в качестве первого серийного автомобиля с задним расположением двигателя посередине, построенного Ferrari. 206 GT продавался под более дешевой маркой Dino , названной в честь покойного сына Энцо Феррари, и продавался в больших количествах, чем любая предыдущая модель Ferrari. Первая модель с задним расположением двигателя посередине, которая продавалась под маркой Ferrari, появилась в 1973 году с оппозитным 12- цилиндровым Berlinetta Boxer . [66] Эта компоновка с задним расположением двигателя посередине будет использоваться во многих моделях Ferrari и по сей день. Современные дорожные автомобили Ferrari обычно используют двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины от общего объема производства марки.

Некоторое время Ferrari строила версии 2+2 своих среднемоторных автомобилей V8. Хотя они выглядели совсем иначе, чем их 2-местные аналоги, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. [ необходима цитата ]

Компания также выпустила несколько автомобилей с передним расположением двигателя 2+2, кульминацией которых стала недавняя модель Lusso с двигателем V12 и модели Roma , Portofino и Lusso T с двигателем V8 . Модель California считается инициатором популярной нынешней линейки автомобилей класса Grand Touring с передним расположением двигателя V8 и конфигурацией кузова 2+2. [ требуется ссылка ]

Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari , Ferrari переключила свое внимание с использования независимых производителей кузовов, в первую очередь Pininfarina , на использование внутреннего дизайна Centro Stile Ferrari для дизайна всех своих дорожных автомобилей. Ferrari F12 была последней серийной моделью Ferrari, которая использовала дизайн Pininfarina, хотя Ferrari заявила, что продолжит сотрудничать с Pininfarina в специальных проектах. [67]

Ferrari SF90 Stradale — первый Ferrari, оснащенный архитектурой PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), в которой двигатель внутреннего сгорания объединен с тремя электродвигателями, два из которых независимы и расположены на передней оси, а третий — сзади между двигателем и коробкой передач. [68]

Текущие модели

Индивидуализация

В 1950-х и 1960-х годах клиенты часто персонализировали свои автомобили, когда они приходили прямо с завода. [69] Эта философия добавляла бренду загадочности в то время. Каждый Ferrari, который выходил из Маранелло, мог быть построен по индивидуальному заказу клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь опции были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari объявила о значительном обновлении этой философии. Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло для принятия решений на каждом этапе процесса. Благодаря этой программе возможна практически любая отделка, любой цвет кузова или любой материал салона. Программа продолжает изначальную традицию и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. [69]

Суперкары «Большой пятерки»

Энцо Феррари

Некоторые считают, что 288 GTO 1984 года — первый в линейке флагманских «суперкаров» Ferrari. Считается, что эта родословная тянется через F40 , F50 , Enzo и LaFerrari . Коллекционеры иногда называют их «Большой пятеркой». [70] [71]

Концепт-кары и спецпредложения

Феррари Пинин

Ferrari выпустила несколько концепт-каров, таких как Modulo , Mythos и Pinin . Некоторые из них были довольно радикальными и никогда не предназначались для производства, в то время как другие демонстрировали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели. Большинство концепт-каров Ferrari были созданы в сотрудничестве с дизайн-студией Pininfarina . Последним концепт-каром, выпущенным самой Ferrari, был Millechili 2010 года .

Также было выпущено несколько уникальных специальных версий дорожных автомобилей Ferrari, заказанных кузовостроителям богатыми владельцами. Примерами служат P4/5 [72] и 612 Kappa .

Специальные проекты Феррари

Программа специальных проектов, также называемая программой Portfolio Coachbuilding, была запущена в 2008 году как способ возродить традицию прошлых единичных и ограниченных серийных кузовных моделей Ferrari, что позволило клиентам работать с Ferrari и ведущими итальянскими кузовостроителями для создания индивидуальных моделей кузовов на основе современных дорожных автомобилей Ferrari. [73] [74] Инженерное проектирование и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с внешними дизайнерскими домами, такими как Pininfarina или Fioravanti , и автомобили получают полную омологацию для допуска на дороги. [74] Однако с момента создания внутреннего центра дизайна Ferrari в 2010 году акцент несколько сместился от внешних кузовостроителей к созданию новых внутренних проектов для клиентов. [75] [76]

Первым автомобилем, который был завершен в рамках этой программы, был SP1 2008 года , заказанный японским бизнес-менеджером. Вторым был P540 Superfast Aperta , заказанный американским коллекционером. [74] Ниже приведен список автомобилей Special Projects, которые были обнародованы:

Биотопливные и гибридные автомобили

F430 Spider , работающий на этаноле , был представлен на Детройтском автосалоне 2008 года . На Женевском автосалоне 2010 года Ferrari представила гибридную версию своего флагмана 599. Гибридная система Ferrari, названная «HY-KERS Concept», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 л. с. 599 Fiorano. [100] Также в середине 2014 года был запущен в производство флагман LaFerrari с гибридной системой. Ferrari представила свою первую подключаемую гибридную модель (PHEV) в 2019 году с SF90 Stradale , за которой в 2021 году последовала модель 296. [101]

Соглашения об именовании

С самого начала соглашение об именовании Ferrari состояло из трехзначного единичного рабочего объема цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, представляющим назначение транспортного средства. Таким образом, Ferrari 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 куб. см) с единичным рабочим объемом 124,73 куб. см; в то время как суффикс S представлял Sport. Другие гоночные автомобили также получали имена, ссылающиеся на конкретные гонки, такие как Ferrari 166 MM для Mille Miglia. С появлением дорожных моделей был добавлен суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярная в то время серия 166 имела двигатели объемом 2,0 л (1995,02 куб. см) с рабочим объемом 166,25 куб. см, а весьма разнообразная серия 250 имела общий рабочий объем 3,0 л (2953,21 куб. см) и рабочий объем 246,10 куб. см. Более поздние серии дорожных автомобилей были переименованы в Europa, а топовые серии — в America и Superamerica.

До начала 1990-х годов Ferrari придерживалась трехзначной схемы наименования, основанной на рабочем объеме двигателя и количестве цилиндров:

Феррари 250 GTO 1963 года

Большинству Ferrari также давали обозначения, относящиеся к типу их кузова. В целом, использовались следующие соглашения:

Эта система наименований может сбивать с толку, так как некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и кузова. Многие Ferrari также имели другие названия (например, Daytona), чтобы их можно было идентифицировать. Многие такие названия на самом деле не являются официальными заводскими названиями. Название Daytona ознаменовывает тройной успех Ferrari в гонке 24 часа Дайтоны в феврале 1967 года с 330 P4 . [102] Только в гонке 24 часа Дайтоны 1973 года 365 GTB/4 под управлением NART (которая участвовала в гонках Ferrari в Америке) заняла второе место, уступив Porsche 911. [103 ]

Различные модели Dino были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dinos у дилеров Ferrari — по сути, это были автомобили Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало названий всех моделей (практика, от которой отказались после F512 M и F355 , но которая была вновь принята с моделью F430 , но не с ее преемницей Ferrari 458 ).

Личность

«Гарцующий конь»

Тифози размахивают флагами «Гарцующей лошади» наГран-при Италии 2003 года

Символом Ferrari является «Гарцующая лошадь» ( итал . Cavallino Rampante , букв. « маленькая гарцующая лошадь » ), гарцующая черная лошадь на желтом фоне. Незначительные детали ее внешнего вида менялись много раз, но ее форма оставалась неизменной: она всегда представлена ​​либо в виде щита с итальянским триколором над лошадью и инициалами SF (« Scuderia Ferrari ») ниже; либо в виде прямоугольника, заменяющего «SF» словом «Ferrari», выполненным фирменным шрифтом компании. [104] 

Энцо Феррари рассказал о происхождении лошади. В своей истории он рассказал, что после победы в Равенне в 1923 году семья Франческо Баракки , покойного летчика-аса , который нарисовал эмблему на своем самолете, нанесла ему визит. Паолина де Бьянколи, мать Франческо, предложила Феррари использовать лошадь в качестве талисмана на удачу: он принял просьбу, и «Гарцующая лошадь» была впервые использована его гоночной командой в 1932 году, нанесенная на их Alfa Romeo 8C с добавлением канареечно-желтого фона — «цвета Модены » , родного города Энцо. [104] [13] : 43  Прямоугольная «Гарцующая лошадь» используется с 1947 года, когда Ferrari 125 S — также первый спортивный автомобиль марки Ferrari — стала первой, на которой она была изображена. [104]

Цвет

Ferrari 550, окрашенный в rosso corsa. Присутствуют обе разновидности логотипа Prancing Horse: щит расположен перед дверью, прямоугольник — на капоте. Лошадь отдельно можно также найти на колесах, решетке радиатора и сиденьях.

В течение многих лет rosso corsa ( « гоночный красный » ) [105] был обязательным цветом всех итальянских гоночных автомобилей. Он также тесно связан с Ferrari: даже после того, как правила окраски изменились, позволив гоночным командам отклоняться от своих национальных цветов , Scuderia Ferrari продолжала красить свои автомобили в ярко-красный цвет, как она делает и по сей день. [106] На дорожных автомобилях Ferrari этот цвет всегда был одним из самых популярных выборов компании: в 2012 году 40 процентов Ferrari покинули завод окрашенными в красный цвет, в то время как в начале 1990-х годов этот показатель был еще выше — 85 процентов. [105] [107] Некоторые автомобили Ferrari, такие как 288 GTO , были доступны только в красном цвете. [105]

Хотя rosso corsa — цвет, наиболее ассоциируемый с Ferrari, [105] [108] он не всегда был цветом выбора. Ferrari, на которых гоняли частные гонщики, выступали в радужных цветах, и один 250 GT SWB , использовавшийся в качестве тестового мула для 250 GTO, был редким не красным автомобилем с заводской поддержкой : он выступал в синем цвете. [109] [110] В особенно примечательном случае 1964 года, протестуя против требований омологации FIA , компания перевела свои гоночные активы в North American Racing Team , дочернюю команду, базирующуюся в Соединенных Штатах. В результате Ferrari и гонщик Джон Сёртис выиграли сезон Формулы-1 1964 года в американских цветах — синем с белой гоночной полосой . [111] [112] К началу 2010-х годов красный цвет также стал менее распространенным на дорожных автомобилях Ferrari, конкурируя с новыми популярными цветами, такими как желтый, серебристый и белый. [107] [108]

Рассуждая о популярности rosso corsa и мощи бренда Ferrari, Энцо Феррари, как говорят, однажды сказал следующее: «Попросите ребенка нарисовать машину, и он наверняка покрасит ее в красный цвет». [105]

Имидж бренда

Ferrari тщательно управляет своим имиджем бренда и общественным восприятием: она делает все возможное, чтобы защитить свои торговые марки, и ее клиенты должны соблюдать ее правила и рекомендации при уходе за своими автомобилями. Компания известна своими частыми и разнообразными судебными исками, которые были сосредоточены вокруг таких тем, как форма кузова Ferrari 250 GTO , [113] эксклюзивные права на названия моделей (включая «Testarossa» и «Purosangue»), [114] [115] копии автомобилей и несколько несанкционированных модификаций владельца. [116] Через систему вознаграждений частные лица могут получать вознаграждения за сообщение компании о поддельных продуктах Ferrari. [117]

Розовый Ferrari 360. Ferrari не предлагает розовую краску на заводе и не рекомендует своим клиентам тюнинговать свои автомобили способом, противоречащим имиджу бренда компании.

Ferrari стремится культивировать образ эксклюзивности и изысканной роскоши. Чтобы способствовать этому, производство автомобилей намеренно ограничено ниже потребительского спроса, а покупатели внутренне ранжируются на основе их желанности и лояльности. [118] Некоторые автомобили могут быть куплены только клиентами, которые уже владели несколькими Ferrari, [119] а самые эксклюзивные суперкары компании, такие как LaFerrari , имеют списки ожидания, во много раз превышающие общий объем производства, и только самые преданные клиенты выбираются для покупки одного. [120] В 2015 году руководитель отдела продаж компании заявил, что цель этой стратегии — сохранить ценность бренда и «сохранить мечту, которая называется Ferrari». [118]

Иногда желание Ferrari поддерживать восприятие своего бренда идет вразрез с желаниями ее клиентов. В одном случае компания подала в суд на модельера Филиппа Плейна за «неприятные» посты в Instagram с его личным 812 Superfast . Посты, на которых были изображены две модели в вызывающих позах на крыше автомобиля, были расценены Ferrari как «незаконное присвоение» бренда Ferrari для продвижения одежды Плейна и как выходящие за рамки предполагаемого восприятия бренда Ferrari. [121] Кроме того, компания накладывает ограничения на то, что владельцы могут делать со своими автомобилями: им не разрешается вносить определенные изменения, [116] а договор компании о праве первого отказа , призванный препятствовать спекуляциям и перепродаже , запрещает несанкционированные продажи в течение первых двух лет владения. [122] [ ненадежный источник? ] Покупатели, нарушающие эти правила, помещаются в «черный список» и могут быть лишены возможности купить автомобиль Ferrari официальным путем. [123] Эти ограничения для владельцев стали широко известны в 2014 году, когда музыканту Deadmau5 было отправлено письмо с требованием прекратить и воздержаться от противоправных действий в отношении его тщательно настроенной 458 Italia : машина, которую он окрестил «Purrari», имела фирменные значки и обертку в стиле Nyan Cat и была выставлена ​​на продажу на Craigslist . [116] [124]

Ferrari поощряет своих покупателей персонализировать свои автомобили, но только через официальные каналы, которые включают в себя программу Tailor Made для индивидуальных пакетов отделки и специальные инициативы по созданию кузовов для более требовательных комиссий. [125] Варианты настройки, предлагаемые через эти каналы, обширны, хотя они всегда соответствуют желаемому брендингу Ferrari — например, компания не предлагает розовую краску для своих автомобилей. В 2017 году генеральный директор филиала компании в Австралии и Азии прокомментировал, что эта и подобные настройки «противоречат духу компании», и что такая позиция является «правилом бренда. Никакого розового цвета. Никаких Ferrari с покемонами !». [126]

Корпоративные дела

В 1963 году к Энцо Феррари обратилась компания Ford Motor Company с предложением о возможном выкупе. [127] Форд провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прекращены Феррари, когда он понял, что сделка, предложенная Ford, не позволит ему остаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II впоследствии поручил своему гоночному подразделению провести переговоры с Lotus , Lola и Cooper , чтобы построить автомобиль, способный победить Ferrari на мировой гоночной трассе, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 году.

После того как сделка с Ford сорвалась, FIAT обратилась к Ferrari с более гибким предложением и в 1969 году приобрела контрольный пакет акций компании. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну Пьеро Ларди Феррари .

У Ferrari есть внутренняя торговая линия, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, включая очки, ручки, карандаши, электронные товары, парфюмерию, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, мобильные телефоны и ноутбуки.

Ferrari также управляет музеем, Museo Ferrari в Маранелло , в котором представлены дорожные и гоночные автомобили, а также другие экспонаты из истории компании. [128] [129]

Программа Формулы Уомо

В 1997 году Ferrari запустила долгосрочную генеральную плановую программу по улучшению общей корпоративной эффективности, производства и счастья сотрудников. Программа называлась Formula Uomo и стала примером социальной устойчивости. [130] Для ее полной реализации потребовалось более десяти лет, и в нее было инвестировано более 200 миллионов евро (2008). [131]

Техническое партнерство

Ferrari имеет давние отношения с нефтяной компанией Shell Oil с конца 1950-х до начала 1970-х годов, и в настоящее время с 1996 года. Shell разрабатывает и поставляет топливо и масла для команд Scuderia Ferrari's Formula One и World Endurance Championship, а также для команд Ducati Corse's MotoGP и World Superbike. Премиальное бензиновое топливо Shell V-Power, как утверждается, было разработано с использованием многолетнего технического опыта Shell и Ferrari. [132]

На протяжении многих лет Ferrari имела соглашения о поставке двигателей для Формулы-1 ряду других команд, а в настоящее время поставляет их командам Sauber [133] [134] и Haas F1 F1.

История продаж

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных автомобилей Ferrari за всю историю компании составило 219 062. [135]

В октябре 2023 года Ferrari начала принимать оплату в криптовалюте за свои автомобили в США с намерением расширить схему на Европу в 2024 году. Криптовалютные платежи будут немедленно конвертироваться в традиционную валюту, чтобы избежать ценовых колебаний. [136] [137]

Годовой объем продаж Ferrari конечным потребителям (количество одобренных типов транспортных средств)
‡ Цифра относится к произведенным, а не проданным единицам.
† Цифра относится к отгруженным, а не проданным единицам.

Отзыв

В январе 2020 года итальянский автопроизводитель заявил, что отзовет 982 автомобиля из-за подушек безопасности для пассажиров из-за отзывов подушек безопасности Takata . [170] Если нагнетатель взорвется, подушка безопасности разбросает металлические осколки в пассажиров, что может привести к серьезным травмам. [170] [171] Каждый задействованный автомобиль получит новый узел подушки безопасности для пассажира, укомплектованный новым нагнетателем без опасного топлива. [170]

8 августа 2022 года компания отозвала почти все автомобили, проданные в США с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов. [172] [173] Согласно заявлению об отзыве NHTSA , 23 555 моделей Ferrari, проданных в Америке, оснащены потенциально неисправной крышкой бачка тормозной жидкости, которая может не обеспечивать адекватный сброс давления. [172] Затронутые автомобили будут оснащены сменной крышкой и получат обновление программного обеспечения. [172]

Магазины и достопримечательности

Около тридцати бутиков Ferrari существуют по всему миру, два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают по франшизе . В магазинах продается фирменная одежда, [174] аксессуары и гоночные памятные вещи ; в некоторых магазинах также есть гоночные симуляторы , где посетители могут управлять виртуальными автомобилями Ferrari. Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей. [175] [176] Ferrari дебютировала со своим брендом высокой моды на своем первом показе в июне 2021 года. [177]

Также есть два тематических парка развлечений Ferrari . Открытый в 2010 году, Ferrari World Abu Dhabi является первым в мире тематическим парком под брендом Ferrari и может похвастаться 37 аттракционами и аттракционами. Расположенный на острове Яс в Абу-Даби , он является домом для самых быстрых в мире американских горок — Formula Rossa и динамичных американских горок с одной из самых высоких в мире петлей — Flying Aces . [178] Открытый в 2017 году, Ferrari Land , расположенный на курорте PortAventura World , является вторым подобным парком развлечений Ferrari в мире после Ferrari World Abu Dhabi. С 16 аттракционами и аттракционами он является домом для самых быстрых и высоких в Европе вертикальных ускорительных американских горок — Red Force . [179]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Dino 206 GT предшествовали 250 LM Stradale и 365 P Berlinetta Speciale . Оба были основаны на уже существующих гоночных автомобилях со средним расположением двигателя и были выпущены в крайне ограниченном количестве. [26] [27]

Ссылки

  1. ^ abc "История Энцо Феррари". auto.ferrari.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Получено 31 мая 2016 года .
  2. ^ "Ferrari SpA Direzione e stabilimento" (PDF) . Корпорация Феррари . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2017 года.
  3. ^ abcdefghij "Ferrari FY 2023 Results Press-Release" (PDF) . Ferrari . 2 февраля 2023 . Получено 22 февраля 2024 .
  4. ^ "Феррари - Общество Профило" . borsaitaliana.it . borsaitaliana.it . Проверено 26 сентября 2024 г.
  5. ^ "Годовой отчет 2021" (PDF) . Ferrari . 25 февраля 2022 . Получено 7 сентября 2022 .
  6. ^ "2019 Annual Report" (PDF) . Ferrari. 10 февраля 2020 . Получено 5 сентября 2020 .
  7. ^ abcdef "Ferrari Year by Year - F1 Grand Prix Wins and Highlights". Формула-1 . 2023. Получено 11 мая 2023 г.
  8. ^ abcd Майлз, Бен (24 апреля 2020 г.). «Девять самых успешных команд Формулы-1 всех времен». Гудвуд . Получено 16 мая 2023 г.
  9. ↑ Коэн, Бен (20–21 апреля 2024 г.). «Генеральный директор, ускоряющий Ferrari». The Wall Street Journal . стр. B4 . Получено 4 июля 2024 г.
  10. ^ Полянская, Алина (25 января 2019 г.). «Ferrari названа «самым сильным брендом мира» в глобальном финансовом отчете». Design Week . Получено 16 мая 2023 г.
  11. ^ «10 самых ценных автомобильных компаний в мире — Инвестиции». US News & World Report . 26 мая 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  12. ^ abcd Людвигсен, Карл (2 декабря 2021 г.). «Взлет и падение Scuderia Ferrari». Forza Magazine . Получено 19 марта 2023 г. .
  13. ^ abcd Аверса, Паоло; Шрайтер, Катрин; Гуэррини, Филиппо (26 июля 2021 г.). «Рождение бизнес-иконы через культурный брендинг: Ferrari и гарцующая лошадь, 1923–1947» (PDF) . Предприятие и общество . 24 (1): 28–58. doi :10.1017/eso.2021.22. eISSN  1467-2235. ISSN  1467-2227. S2CID  237737650.
  14. ^ Людвигсен, Карл (19 июля 2021 г.). «The Wilderness Years». Forza Magazine . Получено 19 марта 2023 г.
  15. ^ Байм, А. Дж. (2009). Go Like Hell: Ford, Ferrari и их битва за скорость и славу в Ле-Мане. Houghton Mifflin Harcourt. С. 65–68. ISBN 978-0-618-82219-5. Получено 15 мая 2023 г. .
  16. ↑ Пик, Элинор (15 апреля 2018 г.). «Внутри сверхсекретного завода, где рождаются новые Ferrari». WIRED UK . Получено 26 мая 2023 г.
  17. ^ ab Ludvigsen, Karl (12 февраля 2010 г.). "Genesis 1.5:12". Forza Magazine . Получено 3 мая 2023 г. .
  18. ^ Брайан Лабан (2009). "введение". Ferrarissime (на французском). Атлас изданий. стр. 6–9. ISBN 978-2723473149.
  19. ^ Лэмм, Джон (3 февраля 2020 г.). «Ferrari 166 MM Barchetta: самая важная Ferrari в истории?». Collier Automedia .
  20. ^ Людвигсен, Карл (18 июля 2019 г.). «Итальянское вторжение». Forza Magazine . Получено 30 апреля 2023 г.
  21. ^ ab Havelock, Steve (20 июля 2012 г.). «The It Car». Forza Magazine . Получено 30 апреля 2023 г. .
  22. ^ Массини, Марсель (февраль – март 2003 г.). «Феррари Рояль» (PDF) . Каваллино . Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2023 года . Проверено 15 мая 2023 г.
  23. ^ Трэвер Адольфус, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Автомобиль, который спас Ferrari — 1961 Ferrari 250 GT Cabriolet». Hemmings Motor News . Получено 10 мая 2023 г.
  24. ^ Саммерс, Александр (2020). «Коммерциализация 24-часовой войны: Ford Motor Company против всего мира». Наследие . 20 (1) . Получено 14 мая 2023 г.
  25. ^ ab Маран, Лора; Паркер, Ли (18 августа 2019 г.). «Нефинансовые мотивы в слияниях и поглощениях: дело Fiat–Ferrari» (PDF) . История бизнеса . 63 (4). Informa UK Limited: 606–667. doi :10.1080/00076791.2019.1597854. ISSN  0007-6791. S2CID  199340523.
  26. ^ Жуховски, Мэтт (1 июня 2023 г.). «Пятилетний план». Forza Magazine . Получено 18 сентября 2023 г.
  27. ↑ Атие, Клиффорд (25 июля 2014 г.). «Безумный трехместный Ferrari 365P 1966 года отправляется на аукцион». Car and Driver . Получено 17 сентября 2023 г. .
  28. ^ abc Stone, Matt (19 января 2023 г.). «Адаптация». Forza Magazine . Получено 15 мая 2023 г. .
  29. ↑ Бранч, Бен (14 июля 2020 г.). «Ferrari 365 GTB/4 Daytona — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1968 году». Silodrome . Получено 22 мая 2023 г.
  30. ^ "Fiat увеличивает долю в Ferrari до 90%". The New York Times . 8 сентября 1988 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 г. Получено 10 апреля 2014 г.
  31. ↑ Барлоу, Джейсон (21 июля 2017 г.). «Ferrari bloodline: F40, F50, 288 GTO и Enzo на трассе TG». Top Gear . Получено 22 мая 2023 г. .
  32. ^ ab Shea, Terry (16 сентября 2014 г.). «Конец эпохи в Ferrari: Монтедземоло уходит; Маркионне приходит». Hemmings Motor News . Получено 22 мая 2023 г. .
  33. ^ "Цены первичного размещения акций Ferrari составляют $52 за акцию, в пределах диапазона". CNBC . 20 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. Получено 21 октября 2015 г.
  34. ^ Эдмондсон, Лоренс (25 июля 2018 г.). «Председатель Ferrari Маркионне умер в возрасте 66 лет». ESPN.com . Получено 22 мая 2023 г. .
  35. ^ "Ferrari выбирает Луи Камиллери на должность генерального директора, Элканна — на должность председателя". Reuters . 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
  36. ^ Исидор, Крис (9 июня 2021 г.). «Технический руководитель назначен новым генеральным директором Ferrari, поскольку компания планирует свой первый электромобиль». CNN . Получено 15 июля 2021 г.
  37. ^ Вудард, Коллин (13 декабря 2017 г.). «Столько людей хотят Ferrari, что завод должен увеличить производство». Motor Trend . Получено 22 мая 2023 г.
  38. ^ "Ferrari сократит свои лицензионные соглашения вдвое, поскольку она стремится поднять свои предложения, не относящиеся к автомобилям, на более высокий уровень роскоши". Закон о моде . 6 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 22 мая 2023 г.
  39. ^ Ачерби, Леонардо (2006). Ferrari: Полное руководство по всем моделям . Motorbooks. ISBN 9780760325506.
  40. ^ Маккензи, Ангус (16 июня 2008 г.). «Что, если бы Ford купил Ferrari?». MotorTrend . Получено 17 мая 2023 г.
  41. ^ Gerould, Bryan (7 февраля 2023 г.). «Ford в Формуле 1: взлеты и падения». Hagerty Media . Получено 2 июня 2023 г.
  42. ^ "Ники Лауда". Формула 1. Получено 31 мая 2023 г.
  43. ^ "1982 Constructor Standings". www.formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  44. ^ "Ferrari Driver Academy: the Mission". Ferrari . 24 марта 2020 г. . Получено 19 июля 2023 г. .
  45. ^ "Открыт прием заявок в Ferrari Driver Academy для программы отбора в Азиатско-Тихоокеанском регионе". Federation Internationale de l'Automobile . 18 мая 2023 г. Получено 19 июля 2023 г.
  46. ^ ab "The Ferrari Driver Academy – золотой билет F1 на вершину?". Формула 1. 24 января 2019 г. Получено 19 июля 2023 г.
  47. ^ "Sportscar Champions: Ferrari History". Официальный сайт Ferrari . 11 июня 2019 г. Получено 27 октября 2023 г.
  48. ^ Дженкинсон, Денис (1982). Автомобильный ежегодник гонок на спортивных автомобилях, 1982. MBI Distribution Services/Quayside Distribution. стр. 222. ISBN 9782880011291.
  49. ^ ab Fearnley, Paul (июнь 2015 г.). «Гонка, в которой Ferrari не нуждается». Motor Sport Magazine . Получено 11 мая 2023 г.
  50. ^ "Legendary Finish: Ferrari History". Официальный сайт Ferrari . 11 июня 2019 г. Получено 27 октября 2023 г.
  51. ^ "1972 World Championship of Makes". База данных Motorsport - Motor Sport Magazine . 27 марта 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  52. ↑ Притчард, Робб (31 мая 2018 г.). «Годы ралли». Forza Magazine . Получено 1 июля 2023 г. .
  53. ^ "Ferrari и AF Corse объединяются для программы LMH". www.ferrari.com . Получено 15 августа 2022 г. .
  54. ^ Ллойд, Дэниел (29 октября 2022 г.). «Ferrari представляет 499P для возвращения гоночных прототипов». sportscar365.com . John Dagys Media . Получено 29 октября 2022 г. .
  55. ^ ДеМаттиа, Нико (11 июня 2023 г.). «2023 Le Mans 24: Ferrari одерживает историческую победу, Америка крадет шоу». The Drive . Получено 11 июня 2023 г.
  56. ^ "Ferrari si conferma a Le Mans: la 499P vince la 24 Ore 2024" . Ferrari.com (на итальянском языке) . Проверено 30 июня 2024 г.
  57. ↑ Ричардс, Джайлс (16 июня 2024 г.). «Ferrari побеждает в гонке «24 часа Ле-Мана» два раза подряд после напряженной борьбы с Toyota». The Guardian . Получено 17 июня 2024 г.
  58. ↑ Бранч, Бен (16 января 2017 г.). "Scuderia Ferrari Rudge 500 TT". Silodrome . Получено 23 ноября 2023 г. .
  59. ^ D'Orléans, Paul (13 августа 2017 г.). "Scuderia Ferrari Motorcycles". The Vintagent . Получено 23 ноября 2023 г. .
  60. ^ "Ferrari 166 F2 - 1948". Museo Fangio (на испанском языке) . Получено 9 июня 2023 г.
  61. ^ "Tasman Ferrari Dino 246 — 50". Ferrari Magazine . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Получено 2 сентября 2019 года .
  62. ^ "Гоночная лодка Ferrari, ставшая мировым рекордсменом, будет выставлена ​​на аукцион этой весной". New Atlas. 21 февраля 2012 г. Получено 25 мая 2012 г.
  63. ^ Guétat, Gérald (28 августа 2014 г.). «Пересадка сердца». Forza Magazine . Получено 2 июня 2023 г.
  64. ^ Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7 
  65. ^ "Ferrari's A1GP Deal". Yahoo Sport. 11 октября 2007 г. Получено 24 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  66. ^ "The Mid-Engine Bloodline". www.ferrari.com . Получено 7 апреля 2024 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ Перкинс, Крис. «Ferrari больше не продает автомобили, разработанные Pininfarina».
  68. ^ Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый гибрид Ferrari — самый быстрый суперкар на сегодняшний день». Engadget . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 29 мая 2019 г.
  69. ^ ab Lingeman, Jake (5 декабря 2011 г.). "Ferrari-offers-tailor-made-program". Autoweek . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. . Получено 12 августа 2018 г. .
  70. ^ Aquistapace, Jordan (1 августа 2023 г.). «История «большой пятерки» Ferrari: 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari на продажу». Новости duPont REGISTRY . Получено 7 апреля 2024 г.
  71. ^ Худ, Брайан (14 марта 2024 г.). «Эта коллекция из 5 классических Ferrari, как ожидается, будет продана на аукционе за 20 миллионов долларов». Robb Report . Получено 7 апреля 2024 г.
  72. ^ Уэст, Тед (сентябрь 2006 г.). "Pininfarina Ferrari P4/5 – Feature". Car and Driver . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 г. . Получено 22 июня 2014 г. .
  73. ^ "SP3JC, два очень особенных Ferrari One-Offs". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. . часто «One-Offs», но не всегда
  74. ^ abcd Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). "Ferrari P540 Superfast Aperta reveal, second from Special Projects program". autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 14 декабря 2014 г. .
  75. ^ "Празднование 10-летия проектов Ferrari One-Off". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. .
  76. ^ "Ferrari SP48 Unica: новый уникальный экземпляр из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. .
  77. ^ abc "Ferrari SP1". carbodydesign.com . 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  78. ^ abc Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). "Ferrari P540 Superfast Aperta: уникальный экземпляр, основанный на уникальном экземпляре". caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  79. ^ abc Kable, Greg (18 мая 2011 г.). "Ferrari Superamerica 45: уникальный 599, созданный для состоятельного американского клиента". autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  80. ^ abc Lingeman, Jake (6 ноября 2012 г.). "Ferrari и Pininfarina завершают кастомизированный 512BB в честь Клэптона". autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  81. ^ abc "Ferrari SP Arya one-off in the works". carbodydesign.com . 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  82. ^ abc "Japan Gathering Features Two One-Off Models". cavallino.com . 1 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  83. ^ ab Joseph, Noah (23 июня 2014 г.). "Ferrari представляет уникальный F12 TRS на Sicily cavalcade homage". autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  84. ^ ab "Ferrari Special Projects: a detail review (part 2 of 3)". ROSSOautomobili . 25 марта 2024 г. Получено 12 июля 2024 г.
  85. ^ Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). "Уникальный Ferrari F12 SP America 2015 года сфотографирован на публике". gtspirit.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 13 декабря 2016 г. .
  86. ^ ab Migliore, Greg (31 мая 2016 г.). "Ferrari reveals extra 'speciale' 458". autoblog.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. . Получено 1 сентября 2016 г. .
  87. ^ "Полные сведения об уникальном SP 275 RW Competizione". Motor Authority . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  88. ^ "Ferrari представляет свой последний уникальный экземпляр: SP 275 rw competizione – Ferrari.com". Ferrari GT – en-US . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  89. ^ "Ferrari J50". iF World Design Guide . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Получено 11 августа 2020 г.
  90. ^ "Сюрприз! Ferrari SP38 — последняя уникальная модель из Маранелло". www.topgear.com . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. Получено 25 мая 2018 г.
  91. ^ "Ferrari SP3JC одноразовые каналы винтажных родстеров с поворотом цветового круга". Autoblog . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 . Получено 29 ноября 2018 .
  92. ^ "SP3JC, два очень особенных Ferrari One-Offs". magazine.ferrari.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 . Получено 2 сентября 2019 .
  93. ^ "Ferrari P80/C, уникальный экземпляр на все времена". www.ferrari.com . Получено 8 февраля 2024 г.
  94. ^ "Ferrari Omologata, новая единственная в Маранелло" . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г. Проверено 25 сентября 2020 г.
  95. ^ "Ferrari BR20 One-Off Fastback дебютирует как более элегантный GTC4Lusso с V12". motor1.com . Получено 12 ноября 2021 г. .
  96. ^ "FERRARI SP48 UNICA: НОВЫЙ УНИКАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ИЗ МАРАНЕЛЛО". www.ferrari.com . Получено 17 июля 2023 г. .
  97. ^ "Ferrari SP51: родстер, вдохновленный 812 GTS, — последняя уникальная модель из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 12 февраля 2024 г.
  98. ^ "FERRARI KC23: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ИЗ МАРАНЕЛЛО НА ОСНОВЕ 488 GT3 EVO 2020". www.ferrari.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 г. . Получено 17 июля 2023 г. .
  99. ^ "Ferrari SP-8: F8 Spider-derived Roadster — новейшая уникальная модель из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 9 февраля 2024 г.
  100. ^ "Ferrari HY-KERS Bows at Geneva". Automoblog.net. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. Получено 31 мая 2016 г.
  101. ^ Вальдес-Дапена, Питер (29 мая 2019 г.). «Первый подключаемый гибридный суперкар Ferrari также является самым мощным | CNN Business». CNN . Получено 7 апреля 2024 г. .
  102. ^ "Чемпионат мира 1967". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 26 сентября 2010 года .
  103. ^ "Чемпионат мира 1973". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 26 сентября 2010 года .
  104. ^ abc "Prances With Horse: The History of the Ferrari Logo". Motor Trend . 20 октября 2020 г. Получено 13 марта 2023 г.
  105. ^ abcde Риз, Крис (20 марта 2018 г.). "Rosso Ferrari". Ferrari Magazine . Получено 14 марта 2023 г. .
  106. ^ Касликовски, Адам (8 января 2014 г.). «Красочная история гоночных оттенков: введение (1 из 4)». Petrolicious . Получено 18 мая 2023 г. .
  107. ^ ab Wasef, Basem (24 июля 2012 г.). «Почему меньше Ferrari в красном?». Popular Mechanics . Получено 18 мая 2023 г.
  108. ^ ab Sarne, Vernon B. (22 июня 2012 г.). «Красная краска сегодня менее популярна среди клиентов Ferrari». Top Gear Philippines . Получено 18 мая 2023 г.
  109. ^ Jupo, Ethan (21 февраля 2023 г.). «9 лучших ливрей Ferrari, которые не красные». Goodwood . Получено 14 марта 2023 г. .
  110. ↑ Торсон, Тор (30 ноября 2017 г.). «Эксперимент». Журнал Forza . Получено 16 мая 2023 г. В любом случае, Sperimentale остаётся одним из немногих Ferrari, а возможно, и единственным, который выступал в качестве заводской команды в цвете, отличном от красного.
  111. ^ "Помнишь...когда Ferrari гонялись в синем". Формула-1 . 28 октября 2015 г. Получено 14 марта 2023 г.
  112. ^ «Когда Ferrari гонялись в сине-белом». Официальный сайт Ferrari . 10 октября 2018 г. Получено 18 мая 2023 г.
  113. ^ Тейлор, Майкл (8 июля 2020 г.). «Ferrari только что потеряла права на торговую марку своего самого знакового автомобиля». Forbes . Получено 12 марта 2023 г. .
  114. ^ Вудард, Колин (7 августа 2017 г.). «Ferrari теряет торговую марку Testarossa в Германии». Motor Trend . Получено 13 марта 2023 г. .
  115. ^ Хоган, Мэк (3 февраля 2020 г.). «Ferrari подает в суд на благотворительность, чтобы получить права на наименование своего внедорожника». Road & Track . Получено 12 марта 2023 г.
  116. ^ abc Reid, Alex (22 марта 2020 г.). «5 раз Ferrari подавала абсурдные иски, чтобы защитить свой бренд». Driving.ca . Получено 17 марта 2023 г. .
  117. ^ Gilboy, James (18 декабря 2023 г.). «Новая программа вознаграждений Ferrari вознаграждает вас за раскрытие подделок». The Drive . Получено 3 января 2024 г.
  118. ^ ab Valdes-Dapena, Peter (27 марта 2015 г.). «Как Ferrari сохраняет свою загадочность». CNN . Получено 13 марта 2023 г. .
  119. ^ Цуй, Крис (4 февраля 2022 г.). «Джей Лено не купит Ferrari, потому что ненавидит дилерские центры». The Drive . Получено 18 мая 2023 г.
  120. ^ Голсон, Джордан (24 октября 2014 г.). «Как заработать право купить самый эксклюзивный гиперкар Ferrari». Wired . Получено 12 марта 2023 г.
  121. ^ Каммель, Бенедикт (2 августа 2019 г.). «Ferrari подает в суд на инфлюенсера за пикантные посты в Instagram». Bloomberg . Получено 12 марта 2023 г.
  122. ↑ Кушинг, Тим (3 сентября 2014 г.). «Ferrari 'DRM:' Не трогайте наши логотипы, и мы сообщим вам, можно ли продать вашу машину». Techdirt . Получено 13 марта 2023 г.
  123. ^ "Знаменитости в черном списке Ferrari". El País . 27 апреля 2022 г. Получено 13 марта 2023 г.
  124. ↑ Нуньес, Алекс (18 июня 2014 г.). "deadmau5's [sic] Nyan Cat Ferrari 458 продается на Craigslist за $380 000". Road & Track . Получено 20 марта 2023 г.
  125. ^ Виджайентиран, Викнеш (7 декабря 2011 г.). «Это новая программа Ferrari Tailor-Made: видео». Motor Authority . Получено 12 марта 2023 г. .
  126. ^ Хойер, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Они могут быть самыми сексуальными спортивными автомобилями в мире, но один цвет был запрещен Ferrari во всем мире». News.com.au . Получено 12 марта 2023 г. .
  127. ^ "Ford GT". rmauctions.com.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Получено 13 мая 2015 года .
  128. ^ "Феррари. Музей Маранелло в изображениях" . Л'Аргус . Проверено 16 июня 2023 г.
  129. ^ "Музей Феррари в Маранелло с'аграндит" . Моторлегенда . Проверено 16 июня 2023 г.
  130. ^ "Программа благополучия Ferrari Formula Uomo". Исследования случаев OSHA в Европе . Европа. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Получено 13 июля 2018 года .
  131. ^ "Ferrari California начинает производство на новой линии". worldcarfans.com . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. Получено 14 июля 2018 г.
  132. ^ "Ferrari and Shell V-Power". Shell Canada. 15 января 2009 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 г. Получено 20 января 2009 г.
  133. ^ "Команда Sauber Formula One объявляет о новом названии Alfa Romeo". ESPN. 15 декабря 2023 г. Получено 19 мая 2024 г.
  134. ^ "Переименованная команда Stake F1 представила новый логотип". Motorsport.com. 2 января 2024 г. Получено 19 мая 2024 г.
  135. ^ "Crunching Ferrari's Global Numbers". Ferraris-online.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Получено 22 июня 2014 года .
  136. ^ Пиоваккари, Джулио (14 октября 2023 г.). «Ferrari будет принимать криптовалюту в качестве оплаты за свои автомобили в США». Reuters . Получено 17 октября 2023 г.
  137. ^ «Ferrari теперь позволит вам платить за новый автомобиль криптовалютой, и бренд расширяет эту услугу на Европу по просьбе состоятельных клиентов». Fortune . Получено 17 октября 2023 г. .
  138. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Fenu, Michele (март 1992 г.), Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , получено 8 января 2019 г.
  139. ^ abc Fenu, Микеле (16 января 1987 г.), «Ferrari, un anno Magico — Dieci anni di produzione», La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  140. ^ "Azienda senza crisi", La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  141. ^ "Ferrari un '85 record", La Stampa (на итальянском), стр. 15, 25 января 1985 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  142. ^ Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  143. ^ ab Rogliatti, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21 , получено 13 февраля 2016 г.
  144. ^ abcdef Официальный Ferrari Opus . Opus. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8.
  145. ^ ab "Il fatturato Ferrari vola a mille miliardi", La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2015 г.
  146. ^ ab "Fiat Group 1999 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  147. ^ "Fiat Group 2000 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  148. ^ "Fiat Group 2001 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  149. ^ "Fiat Group 2002 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  150. ^ "Fiat Group 2003 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  151. ^ "Fiat Group 2004 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  152. ^ "Fiat Group 2005 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  153. ^ "Fiat Group 2006 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  154. ^ "Fiat Group 2007 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  155. ^ "Fiat Group 2008 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  156. ^ "Fiat Group 2009 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  157. ^ "Fiat Group 2010 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 108. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  158. ^ "Fiat Group 2011 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 111. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  159. ^ "Fiat Group 2012 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  160. ^ Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на снижение продаж в 2013 году». Autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  161. ^ Результаты FCA за полный год 2014 (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , извлечено 11 марта 2015 г.
  162. ^ Результаты финансового года Ferrari 2015 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , извлечено 3 февраля 2016 г.
  163. ^ Результаты Ferrari за полный год 2016 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , извлечено 7 февраля 2017 г.
  164. ^ Результаты Ferrari за полный год 2017 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , извлечено 16 февраля 2018 г.
  165. ^ Результаты Ferrari за полный год 2018 (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , извлечено 9 июня 2019 г.
  166. ^ Результаты Ferrari за полный год 2019 (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020 г., стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.
  167. ^ Результаты Ferrari за полный год 2020 (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2021 г., стр. 304, архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2021 г. , извлечено 26 января 2022 г.
  168. ^ Результаты Ferrari за полный год 2021 (PDF) , Ferrari NV, 25 февраля 2022 г., стр. 26 , получено 29 апреля 2022 г.
  169. ^ "Ferrari FY 2022 Results Press-Release" (PDF) . Ferrari . 2 февраля 2023 . Получено 2 февраля 2023 .
  170. ^ abc Шон Шимковски (15 января 2020 г.). «Отзыв подушек безопасности Takata касается Ferrari California, 458 Italia» . CNET .
  171. ^ "Срочный отзыв подушек безопасности Takata". Официальный сайт Ferrari .
  172. ^ abc Крис Перкинс (8 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает почти все автомобили, выпущенные с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов». Road & Track .
  173. ^ Эван Симко-Беднарски (9 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает автомобили класса люкс за 17 лет эксплуатации из-за возможного отказа тормозов». New York Post .
  174. ^ "Ferrari врывается в мир моды". GQ . 6 октября 2021 г. Получено 30 марта 2022 г.
  175. ^ Валле, Натали (15 июня 2021 г.). «Ferrari Now Triumphs In The Runway: Their Latest Fashion Drop». www.vanityteen.com . Получено 30 марта 2022 г. .
  176. ^ Martens, Cynthia (16 марта 2015 г.). «Ferrari открывает новый флагманский магазин». WWD . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 3 февраля 2017 г.
  177. ^ Райсман, Лора (16 июня 2021 г.). «Ferrari врывается в моду». The New York Times . Получено 14 апреля 2024 г. .
  178. ^ Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Поднимаем уровень обслуживания гостей в Ferrari World Abu Dhabi». Blooloop . Получено 29 октября 2020 г. .
  179. ^ "Red Force - Ferrari Land Attractions". PortAventura World . Получено 29 октября 2020 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки