Atlantic Championship Series — американская серия гонок на автомобилях с открытыми колесами, которая проводится по всей Северной Америке. Ранее она называлась Champ Car Atlantics , Toyota Atlantics (в честь тогдашнего поставщика двигателей по спонсорским причинам) или просто Atlantics .
Серия началась в 1974 году как профессиональная версия любительской классификации Formula Atlantic Sports Car Club of America и обычно служила ступенькой к оригинальной серии Indy Lights под руководством Championship Auto Racing Teams (CART). После того, как эта серия была завершена в 2002 году, серия Atlantic стала официальной развивающей серией преемника CART Champ Car World Series до слияния Champ Car с IndyCar в 2008 году. Серия работала независимо в 2009 году под санкцией IMSA, но была закрыта после этого сезона. Начиная с 2012 года серия была возрождена Formula Race Promotions с санкцией SCCA Pro Racing . FRP перешла на санкционирование USAC в 2017 году, хотя в 2019 году она вернулась к санкционированию SCCA Pro Racing.
Серия Atlantics — это развивающаяся серия гонок на автомобилях с открытыми колесами в Северной Америке, также называемая «серией лестницы». В 2005 году был объявлен новый фактор, чтобы закрепить эту репутацию как последнюю серию, в которой гонщик будет соревноваться перед переходом в Champ Car или гонки на спортивных автомобилях высшего уровня, такие как American Le Mans . Был объявлен приз в размере 2 миллионов долларов США для победителя гоночного сезона 2006 года и будущих сезонов, с ограничением, что он может быть использован только для оплаты гонок в Champ Car World Series . [1] Симон Пажено стал чемпионом в 2006 году и получил первый такой приз. Он быстро перешел в Champ Car в 2007 году, чтобы выступать за Walker Racing .
Чемпион серии 2007 года Рафаэль Матос также выиграл приз в размере 2 миллионов долларов на поездку на Champ Car. Однако он решил не принимать его, поскольку чувствовал, что без другой спонсорской поддержки он будет выступать за неконкурентоспособную команду. [2] Вместо этого Матос принял предложение от команды Andretti Green Racing в развивающейся серии Firestone Indy Lights Series , где ему обещали шанс участвовать в гонках Indy 500 и в будущем участвовать в серии IndyCar . [3] Финалист 2007 года Франк Перера , который восемь раз в течение сезона поднимался на подиум и выиграл три гонки, в конечном итоге подписал контракт на гонку с командой Champ Car Conquest Racing . Когда Champ Car была куплена IndyCar перед сезоном 2008 года, Conquest присоединился к IndyCar вместе с Перерой.
Начиная с 2009 года, серия предлагает неограниченный приз в размере $1 млн чемпиону сезона, $500 000 финалисту и $250 000 финалисту третьего места сезона. Эти награды сезона являются частью общего призового фонда в размере $3 млн, который также включает $50 000 за каждую победу в гонке и другие бонусы, такие как денежное вознаграждение за поул-позицию . [4]
Начиная с 2006 года серия проводится исключительно на шасси Swift 016.a с двигателями Mazda - Cosworth MZR 2300 см 3 (2,3 л) DOHC inline-4 мощностью 300 л. с. (224 кВт). Автомобили способны развивать скорость свыше 175 миль в час (280 км/ч). [5] Новая формула снизила стоимость проведения полного сезона в Атлантике примерно до 500 000–600 000 долларов. Это снижение затрат, а также добавление вышеупомянутого приза в размере 2 миллионов долларов, оказали немедленное влияние на увеличение числа участников серии (количество автомобилей), которое сократилось за несколько предыдущих сезонов. Например, в сезоне 2007 года участвовало 30 водителей. [6]
Хотя с 1991 года гонки проводились на шинах Yokohama, японская компания решила прекратить сотрудничество с серией после серии 2006 года, после чего ее заменила компания Cooper Tire , которая стала титульным спонсором серии.
История Формулы Atlantic начинается с класса Формулы B, созданного Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA) в 1965 году для одноместных болидов с двигателями объемом не более 1600 см3 . До Формулы Atlantic профессиональные гонки Формулы B проводились в Соединенных Штатах с 1965 по 1972 год, сначала с плохо поддерживаемой Формулой A SCCA, затем в рамках Континентального чемпионата Формулы SCCA в 1968 году (когда их в значительной степени затмили болиды Формулы 5000 с двигателями V8 ), а затем как независимая серия с 1969 по 1972 год.
Formula Atlantic как класс развился в Соединенном Королевстве в 1971 году из правил Формулы B в США, с двигателями twin-cam на основе производства 1600 см3 (первоначально доминировали Lotus -Ford Twin Cam -based с сухим картером Cosworth Mk.XIII, затем Cosworth BDD, когда класс стал Atlantic в Соединенных Штатах, однако другие двигатели, такие как Alfa Romeo и BMW, также имели право на участие). Задуманный Джоном Уэббом из Brands Hatch (который позже также разработает класс Sports 2000 ) как категория для национальных участников с характеристиками, близкими к болидам Формулы-2, но эксплуатационными расходами на уровне или ниже, чем у современных болидов Формулы-3. Единственный чемпионат ( Yellow Pages) проводился в 1971–72 годах, а конкурирующая серия, поддерживаемая BP, появилась в 1973 году. В 1974 году серия BP сменила спонсора на Джона Плеера , а серия Yellow Pages стала поддерживаться организацией Джона Уэбба MCD и Southern Organs. На практике большинство лучших гонщиков соревновались в обеих сериях, и не было никаких столкновений дат. Только одна серия проводилась в 1975–76 годах, в последний год получив титул « Indylantic» и приняв квалификацию одного автомобиля в стиле Индианаполиса. Но формула находилась под угрозой со стороны Формулы 3 , и ни одна серия не проводилась в 1977–78 годах. Серия возобновилась в 1979 году при поддержке (только на один сезон) Hitachi и продолжалась до 1983 года, с уменьшающимися стартовыми решетками и небольшим количеством новых автомобилей.
В результате схожести с Формулой 2 и Формулой 3 с точки зрения правил шасси, Формула Atlantic обычно использовала шасси, тесно связанные с этими автомобилями — с производительностью где-то посередине между ними — поэтому большинство производителей были знакомы по этим классам, особенно такие, как Brabham , Lotus , March , Chevron на раннем этапе, а затем Ralt и Reynard позже. Американский производитель Swift пришел, чтобы вытеснить британский импорт и доминировать в Северной Америке. Также появилось несколько более мелких марок.
Первые профессиональные гонки по правилам Формулы-Атлантик в Северной Америке были проведены в 1974 году Канадскими автомобильными спортивными клубами (CASC) в Канаде (теперь ASN Canada), привлекая большое внимание и большое количество участников благодаря национальному телевизионному освещению CTV . IMSA в Соединенных Штатах воспользовалась большим количеством команд и организовала собственную серию в 1976 году.
В эти годы серия привлекала приглашенных гонщиков из Европы, включая Формулу-1, особенно на уличной гонке Trois-Rivières в Квебеке, Канада. Среди приглашенных гонщиков были Джеймс Хант , Жан-Пьер Жарье , Риккардо Патрезе , Патрик Депайе , Жак Лаффит , Дидье Пирони и Витторио Брамбилла .
В 1977 году SCCA санкционировала проведение соревнований в США, а в 1978 году серии CASC и SCCA объединились и проводили серию совместно до 1983 года, когда она стала называться Formula Mondial North American Cup ; Майкл Андретти выиграл чемпионат. Серия не смогла удержать успех предыдущих сезонов и была отменена в 1984 году.
Вместо этого в 1985 году на Западном побережье США проводилась серия «Pacific». В следующем году это возрождение расширилось до серии «Atlantic» на Восточном побережье, и обе проходили одновременно до 1990 года. С 1990 по 2005 год серия спонсировалась Toyota , а автомобили были оснащены двигателями Toyota 4A-GE объемом 1600 куб. см , доступными в виде комплекта от Toyota Racing Development . При поддержке Toyota две американские серии были объединены в единый североамериканский чемпионат и остаются таковым по сей день.
Те же правила были приняты в Formula Pacific (не путать с чемпионатом США Formula Atlantic Pacific), а гонки проводились в Австралии и Новой Зеландии , где Formula Pacific стала высшим классом гонок. В течение нескольких лет престижный Гран-при Макао проводился по правилам Formula Pacific, прежде чем стать гонкой Formula Three . Южная Африка также приняла правила Formula Atlantic, но позже потребовала, чтобы автомобили были оснащены двигателями Mazda Wankel .
В знак признания мирового признания формулы в 1983 году ее на короткое время переименовали в Формулу Mondial , но эта серия не состоялась.
Среди гонщиков Atlantic, участвовавших в гонках до 1982 года, были Кеке Росберг , Жиль Вильнёв, Майкл Андретти, Бобби Рахал , Хауди Холмс, Том Глой, Дэйв МакМикллан, Кевин Коган, Жак Вильнёв-старший, Крис Кнайфель и Роберто Морено.
В 1983 году Джон Норман, Гудрун и Рик Ши и Тим Фортнер основали West Coast Atlantic Racing (WCAR) и провели серию профессиональных гонок для автомобилей Atlantic на западном побережье США, а Эл Бриззард был главным распорядителем. WCAR изначально возник из чемпионата FIA "Формула Мондиаль", а когда он преждевременно прекратил свое существование, WCAR стал гоночным клубом Atlantic в Соединенных Штатах.
На восточном побережье Вики О'Коннор решила основать похожую серию. Так родилась East Coast Atlantic Racing - ECAR. Одновременно Вики основала Pro-Motion Agency Ltd в качестве организующего и управляющего органа для проведения серии и назначила SCCA в качестве санкционирующего органа.
Первая гонка ECAR прошла в Summit Point Motorsports Park в Западной Вирджинии 7 июля 1985 года. Кстати, в этой гонке и во всех последующих гонках серии Atlantic, за исключением гонок на овалах, использовался фирменный старт серии с места после группового прогревочного круга.
Некоторое время гонки проводились как в WCAR, так и в ECAR, пока в 1991 году обе серии не были объединены под руководством Вики.
Вики привнесла в управление серией Atlantic свой многолетний опыт, накопленный ею во время работы на Карла Хааса в его бизнесе по импорту гоночного оборудования Lola, Hewland и других марок, а также, что еще более непосредственно, свое участие в управлении гоночной командой Карла в CanAm и других сериях.
В биографии Вики как члена Клуба гонщиков на шоссейных дорогах говорится следующее: «…серия Toyota Atlantic, которая превратилась в самую успешную и продолжительную серию по подготовке водителей автомобилей с открытыми колесами в Северной Америке».
Гонки серии Toyota Atlantic проходили на шоссейных трассах, овалах, городских трассах и в аэропортах США, Канады и Мексики.
Успех серии принес ей в 1989 году спонсорскую поддержку и разработку двигателя корпорацией Toyota Motor Corporation под руководством ее североамериканского подразделения Toyota Racing Development под руководством Леса Унгера.
Позже гонки были санкционированы CART (Championship Auto Racing Teams), когда CART купила Pro-Motion Agency Ltd. Когда Champ Car сменила CART в 2004 году, новые владельцы также купили Pro-Motion Agency, и Toyota Atlantic продолжила гонки под их санкцией. [7] Серия закончилась банкротством Champ Car в 2007 году.
Серия прославила множество гонщиков, среди которых Майкл Андретти, Жак Вльнев, Скотт Гудиер, Джоуи Хэнд, Бадди Райс, Сэм Хорниш, Райан Хантер-Рей, Брайан Тилл, Дэн Уэлдон, Алекс Тальяни, Кэлвин Фиш, Даника Патрик, Саймон Пажено, Эй Джей Аллмендингер, Грэм Рахал и Кэтрин Легг.
Последним из длинного ряда телевизионных знаменитостей, принявших участие в этой серии — начиная с Дика Смозерса на самой первой гонке в 1968 году [8] — был Фрэнки Мунис из комедии Fox Network «Малкольм в центре внимания» , дебютировавший в 2007 году. Разделяя мечту многих американских гонщиков на автомобилях с открытыми колесами, Мунис заявил о своем намерении использовать Champ Car Atlantics как прямой путь к гонкам в Champ Car World Series . [9]
Несколько женщин решили принять участие в гонках Atlantic под маркой Toyota Atlantic или Atlantic Championship под маркой Mazda.
Как упоминалось в списке бывших гонщиков, Даника Патрик была участницей Atlantic в 2003 и 2004 годах. Она была первой женщиной, завоевавшей поул-позицию в серии, и первой женщиной, финишировавшей на подиуме. Она также недолго лидировала в сезоне 2004 года, прежде чем занять третье место в общем зачете по результатам сезона, но не одержала ни одной победы за два года участия в Atlantic.
Кэтрин Легг также соревновалась в Атлантике в течение сезона. В 2005 году она стала первой женщиной в истории, которая выиграла профессиональную гонку на открытых колесах в Северной Америке, в Лонг-Бич, Калифорния . Затем она одержала еще две победы в том же сезоне и заняла третье место в общем зачете по результатам сезона.
Кристал Уодди была первой афроамериканкой, руководителем отдела автоспорта в США в профессиональной команде по автоспорту. В 2006 году Кристал вела кампанию за участие двух автомобилей владельца Боба Джеллеса из Gelles Racing, спонсируемого Western Union. Гонщик Робби Пекорари выиграл гонку в Торонто, Канада, и занял одиннадцатое место по очкам. Стивен Симпсон участвовал в трех гонках, показав лучшее пятое место в Монтеррее, Мексика. Кристал также была владельцем спонсорской компании Roadblock Protective Systems и менеджером команды BMW из Sterling Motorsports.
Симона де Сильвестро была претендентом на чемпионство Атлантики, которая лидировала большую часть сезона чемпионата Атлантики 2009 года , в конечном итоге заняв третье место. За три года в серии она превзошла рекорд Кэтрин Легг в три победы, с одной в 2008 году и четырьмя в 2009 году.
31 октября 2008 года было сделано официальное заявление о том, что серия Atlantic Championship была куплена Беном Джонстоном, бизнесменом из Атланты и бывшим гонщиком Atlantic. [10] В то же время Mazda и Cooper Tires также объявили о своей постоянной приверженности серии. [11] Затем, в 2009 году, Mazda подтвердила свою поддержку Atlantic Championship, продлив контракт на поставку двигателей, который распространяется на серию до 2011 года. [12]
В начале 2010 года персонал Atlantic Championship опубликовал несколько функций, призванных привлечь новых водителей и удержать существующих гонщиков и команды. Одна из них заключалась в том, чтобы назвать серию «Дорогой к F1», объявив, что «по крайней мере один действующий менеджер европейской команды F1» будет присутствовать, чтобы следить за тестами заинтересованных гонщиков. [13] Другая заключалась в том, чтобы объявить о призовых деньгах, которые будут выплачиваться напрямую водителям, а не командам. [14] В другом пресс-релизе были перечислены команды, которые были привержены серии. [15]
Несмотря на эти усилия, 3 марта 2010 года должностные лица серии объявили, что сезон 2010 года приостановлен. [16] Роберт Дэвис из Mazda North American Operations сказал: «Все мы в Mazda разочарованы тем, что Atlantic Championship будет приостановлен в этом году». Президент серии Бен Джонстон заявил: «Офис Atlantic Championship будет работать во время простоя, чтобы предоставить непревзойденное гоночное предложение, когда позволят экономические условия».
29 декабря 2011 года Майк Рэнд, Боб Райт и Эл Гиборд-младший из Formula Race Promotions, которая управляет сериями чемпионатов F1600 и F2000, санкционированными профессиональным гоночным подразделением Sports Car Club of America , объявили, что чемпионат Atlantic Championship будет возрожден в сезоне 2012 года с расписанием, которое будет проводиться в течение трех уикендов серий F1600 и F2000 — Road Atlanta (10–12 мая), New Jersey Motorsports Park (28 июня — 1 июля) и Summit Point Raceway (24–26 августа). Будут применяться правила двигателей и шасси SCCA, а автомобили будут гоняться исключительно на шинах Hoosier. [17]
21 декабря 2012 года было объявлено, что расписание 2013 года приостановлено. [18] 1 октября 2013 года было объявлено, что серия вернется в 2014 году с календарем из двенадцати гонок и шести гоночных уик-эндов. [19]
Для чемпионата Atlantic Championship 2017 года санкционирование перешло от SCCA к United States Auto Club , но Formula Race Promotions продолжили выступать в роли промоутера. Серия вернулась к санкционированию SCCA в 2019 году.
Гонки Atlantic Championship ранее транслировались на нескольких сетях, включая SPEED . В 2009 году на HDNet был анонсирован новый пакет телевидения высокой четкости , который включает прямую трансляцию некоторых событий и повторы других. [20]
Веб-видео событий также исторически доступно на веб-сайте серии, а у серии также есть свой официальный канал на YouTube под именем пользователя «AtlanticRacingSeries».
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )