Glasgow Central ( шотландский гэльский : Glaschu Mheadhain ), обычно называемый в Шотландии просто Central или Central Station , является одним из двух главных железнодорожных терминалов в Глазго , Шотландия . Железнодорожная станция была открыта Caledonian Railway 1 августа 1879 года и является одной из 20, управляемых Network Rail . [3] Это северная конечная станция West Coast Main Line (397 миль или 639 километров к северу от лондонского вокзала Юстон ). [4] Помимо того, что Central является главной междугородней конечной станцией Глазго для обслуживания Англии, он также обслуживает южные пригороды Большого Глазго , а также побережья Эйршира и Клайда. Другая главная станция в Глазго — Glasgow Queen Street .
С пассажиропотоком чуть менее 21 миллиона пассажиров в 2022–2023 годах, Glasgow Central является семнадцатой по загруженности железнодорожной станцией в Великобритании и самой загруженной в Шотландии. [5] По данным Network Rail, ежегодно ею пользуются более 38 миллионов человек, 80% из которых — пассажиры. [6] Станция защищена как памятник архитектуры категории А. [7]
В рейтинге 100 лучших железнодорожных станций Великобритании по версии Саймона Дженкинса эта станция была одной из десяти, удостоенных пяти звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов 95,2%, что является самым высоким показателем в Великобритании. [8]
Первоначальная станция, открытая 1 августа 1879 года [9] на северном берегу реки Клайд , имела восемь платформ и была связана со станцией Бридж-стрит железнодорожным мостом через Аргайл-стрит и четырехпутным железнодорожным мостом, построенным сэром Уильямом Арролом , который пересекал Клайд на юге. [4] Станция была построена на месте деревни Грэхэмстон, центральная улица которой (Элстон-стрит) была снесена, чтобы освободить место для платформы станции. [10]
Станция вскоре оказалась перегруженной. В 1890 году было принято временное решение расширить мост через Аргайл-стрит и вставить девятую платформу на мосту Аргайл-стрит. [4] [11] Первоначально также планировалось увеличить станцию Бридж-стрит до восьми сквозных линий и расширить Центральную станцию до 13 платформ. [4]
Низкоуровневые платформы изначально были отдельной станцией с двумя островами и были добавлены для обслуживания подземной Glasgow Central Railway , авторизованной 10 августа 1888 года и открытой 10 августа 1896 года. [4] [12] Glasgow Central Railway была передана Caledonian Railway в 1890 году. [4] [12] Услуги осуществлялись от Maryhill Central и от Lanarkshire and Dunbartonshire Railway на западе до Rutherglen и через Tollcross до Carmyle , Newton и других пунктов назначения Caledonian Railway к востоку от Глазго. Другие станции включают Cambuslang и Motherwell.
К 1900 году станция снова оказалась слишком маленькой, количество пассажиров в год на верхней станции увеличилось на 5,156 миллиона с момента завершения первого расширения в 1890 году. [11] Пассажиропоток в год в 1899 году составил 16,841 миллиона на верхней станции и 6,416 миллиона на нижней станции, в общей сложности 23,257 миллиона. [11] Станция расположена на двух уровнях: станция верхнего уровня на том же уровне, что и Гордон-стрит, которая пересекает Аргайл-стрит, и подземная станция нижнего уровня.
Между 1901 и 1905 годами первоначальная станция была перестроена. [4] Станция была расширена над улицей Аргайл-стрит, и было построено тринадцать платформ. [4] Дополнительный восьмипутный мост, Каледонский железнодорожный мост , был построен через Клайд, [4] а первоначальный мост был поднят на 30 дюймов (0,75 м). [13] Затем станция Бридж-стрит была закрыта. [4]
Также во время перестройки 1901–1905 годов был создан ряд подъездных путей в конце платформ 11 и 12 на мосту через реку Клайд. Они были названы West Bank Siding, Mid Bank Siding и East Bank Siding. Подъездной путь к доку, № 14 Dock, был создан в южном конце платформы 13. [14]
Центральный вокзал имеет просторный вестибюль, в котором находятся магазины, точки общественного питания, билетные кассы и туристический центр. Перед ним находится Central Hotel на улице Гордон, спроектированный Робертом Роуэндом Андерсоном . В здании вокзала также находится длинный ряд магазинов и баров вдоль стороны улицы Юнион-стрит. Подвал вокзала не открыт для широкой публики, за исключением регулярных официальных экскурсий [15] , и в нем размещаются частная парковка и хозяйственные функции для вокзала и прилегающего Central Hotel.
Знаменитые архитектурные особенности станции - большой стеклянный мост, который переносит здание станции через улицу Аргайл, прозванный « Зонтик Хайлендмена » [4], потому что он использовался как место встречи для горцев, живущих в городе; [16] и бывшее здание билетной кассы и информации. Это было большое овальное здание с билетной кассой на первом этаже и информационным табло для пассажиров на больших печатных тканевых табло назначения, размещенных за большими окнами на первом этаже командой из двух мужчин. Под «Зонтиком» находится ряд магазинов и баров. The Arches , бывший ночной клуб, театр, галерея и ресторанный комплекс, также располагался под станцией.
_Central_Station,_Glasgow.jpg/1280px-(exterior_of)_Central_Station,_Glasgow.jpg)
Центральный вокзал открывается видом на Central Hotel на улице Гордон. Примыкая к вестибюлю вокзала, он был одним из самых престижных отелей Глазго в период своего расцвета.
Первоначально он был спроектирован Робертом Роуэндом Андерсоном в « стиле королевы Анны »; он также обставил общественные помещения. [17] Отель был достроен в 1883 году, но был расширен вместе со станцией в 1901–1906 годах. [17] Расширение отеля было спроектировано Джеймсом Миллером , и он открылся 15 апреля 1907 года. [17]
Первые в мире изображения с дальнего расстояния были переданы в Central Hotel на вокзале 24 мая 1927 года Джоном Лоуги Бэрдом . [18] Отель был продан British Rail в 1980-х годах и переходил из рук в руки различных частных операторов, пока его последний владелец, Real Hotel Group, не перешел в управление в феврале 2009 года, и впоследствии отель был закрыт из-за опасений загрязнения асбестом и ухудшения конструкции.
В июне 2009 года новая компания приобрела здание отеля и провела его реконструкцию и переименовала в Glasgow Grand Central Hotel . [19] Отремонтированный отель вновь открылся в сентябре 2010 года. [20] В 2021 году он был отремонтирован компанией IHG Hotels & Resorts и переименован в voco Grand Central Hotel.
Оригинальная сигнальная будка 1889 года была заменена электропневматической силовой коробкой на основе системы Вестингауза . [21] Работа началась в октябре 1907 года, и она открылась 5 апреля 1908 года. [21] Она была построена прямо над рекой Клайд, между двумя речными мостами, выше уровня путей. [21] Внутри находилась рама из 374 миниатюрных рычагов, что делало ее самой длинной силовой рамой, когда-либо построенной в Великобритании. [14] [22]
Центральный центр сигнализации Глазго , расположенный в «V-образном» перекрестке Бридж-стрит-Джанкшен, открылся 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные будки на Центральной станции, перекрестке Бридж-стрит, перекрестке Эглинтон-стрит и станции Эглинтон-стрит. [22] При первоначальном открытии он мог обслуживать 1000 маршрутов. [22]
Новый центр сигнализации был необходим по трем причинам:
Помимо демонтажа моста через Ист-Ривер, были демонтированы ножничные переходы через станцию, подъездные пути Cathcart Engine, East Bank Siding, Mid Bank Siding и док № 14. Подъездные пути West Bank получили номер Platform 11a.
Центральная сигнализация Глазго была закрыта 27 декабря 2008 года, когда ее область управления была передана новому Центру сигнализации Западной Шотландии (WSSC) в Коулэрсе . Панель NX будет сохранена. В настоящее время станция сигнализируется двумя централизациями Westinghouse Westlock , которые управляются через систему управления Alstom MCS.
Воздушные линии электропередач начали появляться на платформах высокого уровня в начале 1960-х годов под управлением British Railways . Сначала появились воздушные линии электропередач 6,25 кВ переменного тока из схемы электрификации Cathcart Circle Line , которая началась 29 мая 1962 года. [23] [24] В этот период был демонтирован старый мост 1879 года через реку Клайд и перестроены железнодорожные линии. [22]
За этим последовала электрификация воздушных линий электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ на железной дороге Glasgow and Paisley Joint Railway и линии Inverclyde до Gourock и Wemyss Bay, завершенная в 1967 году. [23] Северная схема электрификации WCML началась 6 мая 1974 года. Часть Cathcart Circle была модернизирована до подачи переменного тока напряжением 25 кВ в 1974 году, чтобы обеспечить обходной маршрут; [24] весь маршрут Cathcart Circle был позже модернизирован до такого питания. [24]
Планы по электрификации других маршрутов, таких как линия Уифлет , в рамках программы по улучшению железнодорожного сообщения в Шотландии были завершены в ноябре 2014 года.
Услуги через станцию Low-Level, изначально щедрые, были значительно сокращены из-за конкуренции с обширной и эффективной трамвайной системой Glasgow Corporation задолго до их закрытия 3 октября 1964 года [12] в рамках « Beeching Axe ». Сами трамваи были заменены автобусами к 1962 году.
В 1979 году часть линии нижнего уровня была электрифицирована, и станция низкого уровня была вновь открыта как линия Argyle сети пригородных железных дорог Глазго. Она состояла из одной островной платформы , пронумерованной как платформы 14 и 15 (позже перенумерованной в 16 и 17 соответственно, когда в 2008 году состоялся проект по переустановке сигнализации и добавлению двух дополнительных платформ на более высокий уровень).
Первоначально услуги предоставлялись единицами Class 303 и Class 314. Последние были построены специально для этой услуги. После вывода единиц Class 303, услугу предоставляли единицы Class 318 и Class 334 "Juniper" .
Поезда класса 320 предназначались для использования на этом маршруте, но из-за расположения оригинальных мониторов машиниста для проверки дверей это оказалось невозможным. Поэтому эти поезда были ограничены линией North Clyde Line . Это изменилось в 2011 году с программой работ, проведенных для того, чтобы поезда класса 320 могли работать на станции для обслуживания пассажиров. Поезда классов 320 и 318 между ними теперь обеспечивают большую часть услуг линии Argyle Line, а большинство 334 перешли на работу на железнодорожную линию Airdrie-Bathgate Rail Link .
В период рождественских праздников 1994 года, 11 декабря, проливной дождь вызвал выход реки Кельвин из берегов на закрытой станции Кельвинбридж , при этом вода пошла по заброшенным туннелям в Выставочный центр и на станцию низкого уровня, [25] которая была полностью затоплена в результате внезапного наводнения. Она была закрыта до 24 сентября 1995 года, пока проводились ремонтные работы.
В августе 2002 года проливной дождь затопил низкоуровневые станции от Далмарнока до Выставочного центра на несколько недель. Большинство поездов были направлены на высокоуровневые платформы или на станцию Queen Street . Наводнения в Глазго в 2002 году имели ряд других последствий, вызвав вспышку криптоспиридий в водоснабжении Глазго. [ необходима цитата ]
В середине 1980-х годов объекты станции высокого уровня были существенно перестроены. Старое здание билетной кассы/информационного центра поездов было заменено в 1985 году совершенно новым Центром путешествий, примыкающим к входу на Гордон-стрит. К 1986 году большое электромеханическое табло назначения в конце платформ с меньшим ретранслятором на западной стороне вестибюля заменили прежние ручные табло информации о поездах. Старое здание билетной кассы/информационного центра поездов было сохранено и переделано в магазины, закусочные и бар/ресторан на верхнем этаже, а пол на станции был заново выложен мрамором.
В ходе реконструкции были демонтированы турникеты с обслуживающим персоналом на платформах 1–8, а также автоматические турникеты с желтыми билетами на платформах 9–13 (теперь 15).
В 1998 году Railtrack инициировала пятилетнюю программу реконструкции , в рамках которой депо было полностью перекрыто крышей и отремонтировано изнутри компанией Bovis Lend Lease [26] – что также включало реставрацию зонтика Хиланмана. Старинные механические пиксельные табло назначения 1980-х годов были позднее заменены около 2005 года на ряд светодиодных табло назначения. Последнее усовершенствование, модернизация ресторанной зоны на верхнем этаже, было завершено в 2005 году.
Платформа 1 находится в восточном конце, а платформа 15 — в западном конце станции, а платформы 16 и 17 находятся прямо под платформами верхнего уровня станции. Платформы 1 и 2 обычно используются для дальних трансграничных перевозок, осуществляемых компаниями Avanti West Coast , TransPennine Express , LNER и CrossCountry, в то время как платформы с 3 по 6 используются в основном для перевозок в Ланарк, Эдинбург, Ист-Килбрайд, Баррхед, Килмарнок, Карлайл, Герван и Странраер. Платформы 7–10 используются поездами, курсирующими по кольцевой развязке Кэткарта, а также по Нилстону и Ньютону, но известно, что их используют и другие службы, в то время как платформы 11–15 в основном используются поездами в Эйр, Ларгс, Ардроссан, Гурок, залив Уэмисс и канал Пейсли, а платформа 11 используется в качестве резервной платформы для поездов Avanti West Coast, если платформы 1 или 2 не могут быть использованы.
Чтобы соответствовать отмененным планам Glasgow Airport Rail Link , платформы были перенумерованы. Платформа 11a (предыдущая ветка West Bank Siding на мосту через Клайд) была перенумерована в 12, в то время как 12 и 13 были перенумерованы в 14 и 15 соответственно. В сентябре 2009 года бывшая парковка на уровне платформы и зона высадки пассажиров были выведены из эксплуатации, а платформа над Клайдом (недавно перенумерованная в 12) была убрана. Были созданы две новые платформы между 11 и 14, которые были введены в эксплуатацию в мае 2010 года. [27] [28] Плана по замене крытой парковки или высадки пассажиров на Центральном вокзале нет. Существующая многоэтажная парковка на улице Освальд и уличная парковка вокруг Центрального вокзала остаются, а высадка пассажиров переместилась на близлежащие улицы. [29] Во время циклона Бодил в декабре 2013 года стеклянная крыша вокзала была разбита летящими обломками. [30]
Автоматические турникеты были установлены на станции Glasgow Central и трех других станциях в центре города с 2011 года в рамках борьбы с безбилетным проездом для увеличения доходов от продажи билетов. Это последовало за установкой турникетов на станции Queen Street в 2004 году, положив конец политике ScotRail «открытых станций», в соответствии с которой обслуживаемые и предыдущие желтые автоматические турникеты были упразднены в 1980-х годах для привлечения большего количества пассажиров; вместо этого билеты проверялись в поездах. ScotRail завершила переговоры с Network Rail по проекту в июне 2010 года, [31] а проект был завершен в феврале 2012 года, охватив платформы верхнего уровня с 3 по 15 и платформы нижнего уровня 16 и 17. [32] Платформы 1 и 2 остались без турникетов, так как они в основном используются междугородними экспресс-сервисами с большой долей пассажиров, перевозящих тяжелый багаж. [ необходима цитата ]
После успеха мероприятия «День открытых дверей» летом 2013 года, в ноябре 2014 года начались экскурсии по станции, которые проводятся несколько раз в неделю. [33] Эти 90-минутные экскурсии охватывают крышу, а также катакомбы, хранилища и вид на заброшенные платформы под станцией. [34]
В декабре 2017 года компания McLaren's Pianos предоставила станции пианино в постоянное пользование, и теперь на нем может играть любой желающий. [35] Эта зона называется «Сад пианино» и расположена прямо за будкой помощи при передвижении.
В ноябре 2023 года Network Rail обновила экраны отправления в вестибюле, заменив табло образца 2005 года. Новые экраны похожи на экраны на Glasgow Queen Street . [36] В вестибюле планируется провести небольшую реконструкцию, которая будет проведена в период с конца 2023 года по конец 2024 года. Эта работа позволит создать лучшее торговое пространство, новый многоконфессиональный зал и перенести стойку регистрации на станции. [37] Низкоуровневые платформы 16 и 17 будут обновлены, аналогично работам, проведенным в Anderston в 2022 году. [38]
Есть три билетных зала. Два из них принадлежат ScotRail (главный вестибюль и вход на Argyle Street), а третий — туристический центр Avanti West Coast у входа на Gordon Street. Avanti West Coast также управляет специальным залом для клиентов рядом с платформой 1 и залом для пассажиров первого класса.
По состоянию на 2022 год Glasgow Central обслуживается шестью компаниями-операторами поездов. ScotRail использует как платформы высокого, так и низкого уровня, все остальные операторы используют только платформы высокого уровня.
Стоянка такси находится к северу от станции, а автобусы ходят с прилегающих улиц. Станции метро St Enoch и Buchanan Street находятся в нескольких минутах ходьбы.
First Glasgow осуществляет автобусные перевозки от имени ScotRail до автобусной станции Glasgow Queen Street и Buchanan ; номер этого автобуса 398.
График движения поездов с понедельника по пятницу в часы наименьшей нагрузки, количество поездов в час (т/ч)/количество поездов в день (т/д).
Высокий уровень:
Низкий уровень:
Во время временного закрытия станции Glasgow Queen Street High Level в 2016 году поезда в Инвернесс / Абердин через Данди и Перт были перенаправлены на Glasgow Central.
Одновременно с запуском нового телеканала BBC Scotland TV Channel , STV Productions был заказан новый документальный сериал под названием Inside Central Station , первый показ которого состоялся 3 марта 2019 года [41], в котором подробно описывается повседневная жизнь станции, а также интервьюируются различные сотрудники на сменах и пассажиры, посещающие станцию. Сериал также был посвящен истории станции, а отдельные фрагменты были представлены экскурсоводом станции Полом Лайонсом. Сериал получил положительные отзывы критиков. [42] В настоящее время в эфир вышло четыре сезона шоу. [43]
