HMS Belfast — лёгкий крейсер класса Town , построенный для Королевского флота . Сейчас он постоянно пришвартован как корабль-музей на реке Темзе в Лондоне и находится в ведении Имперского военного музея .
Строительство « Белфаста» , первого корабля Королевского флота, названного в честь столицы Северной Ирландии и одного из десяти крейсеров класса «Таун», началось в декабре 1936 года. Он был спущен на воду в День Святого Патрика 1938 года. Вскоре вступил в строй в начале августа 1939 года. до начала Второй мировой войны Белфаст изначально был частью британской военно-морской блокады Германии. В ноябре 1939 года «Белфаст» подорвался на немецкой мине и, несмотря на опасения, что его отправят на слом, провел более двух лет в капитальном ремонте. Белфаст вернулся в строй в ноябре 1942 года с улучшенной огневой мощью, радиолокационным оборудованием и броней. Белфаст участвовал в сопровождении арктических конвоев в Советский Союз в 1943 году, а в декабре 1943 года сыграл важную роль в битве при Нордкапе , помогая уничтожить немецкий военный корабль Шарнхорст . В июне 1944 года Белфаст принял участие в операции «Оверлорд» , поддерживая высадку в Нормандии . В июне 1945 года он был переброшен на Дальний Восток для присоединения к Британскому Тихоокеанскому флоту , прибывшему незадолго до окончания Второй мировой войны. Белфаст стал свидетелем дальнейших боевых действий в 1950–52 годах во время Корейской войны и претерпел обширную модернизацию в период с 1956 по 1959 год. После этого последовал ряд дальнейших зарубежных комиссий, прежде чем он ушел в резерв в 1963 году.
В 1967 году были предприняты усилия, чтобы предотвратить ожидаемую слом Белфаста и сохранить его как корабль-музей. Был создан совместный комитет Имперского военного музея, Национального морского музея и Министерства обороны , который в июне 1968 года сообщил, что сохранение осуществимо. Однако в 1971 году правительство отказалось от сохранения, что побудило создать частную компанию HMS Belfast Trust для проведения кампании за ее сохранение. Усилия Треста увенчались успехом, и в июле 1971 года правительство передало корабль Тресту. Привезенный в Лондон, он был пришвартован на реке Темзе возле Тауэрского моста в лондонском бассейне . Открытый для публики в октябре 1971 года, Белфаст стал филиалом Имперского военного музея в 1978 году. С 1973 года он является домом для морских кадетов лондонского Сити , которые встречаются на борту два раза в неделю. [8] Популярную туристическую достопримечательность Белфаст в 2019 году посетило более 327 000 человек. [9] Являясь филиалом национального музея и частью Национального исторического флота , Белфаст поддерживается Департаментом культуры, СМИ и спорта , поступлениями от входных билетов, и коммерческая деятельность музея.
«Белфаст» — крейсер третьего класса «Таун» . Класс Town возник в 1933 году как ответ Адмиралтейства на крейсер класса Mogami Императорского флота Японии , 11200-тонный крейсер с пятнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями и максимальной скоростью, превышающей 35 узлов (65 км). /ч; 40 миль в час). Требование Адмиралтейства предусматривало создание крейсера водоизмещением 9000 тонн, достаточно бронированного, чтобы выдержать прямое попадание 8-дюймового (203-мм) снаряда, способного развивать скорость 32 узла (59 км/ч) и оснащенного двенадцатью 6-дюймовыми орудиями. Гидросамолеты, находящиеся на борту, позволяли патрулировать морские пути на обширной территории, а также этот класс должен был иметь собственную противовоздушную оборону. [10] Под руководством директора военно-морского строительства новый проект развивался в течение 1933 года. [11] Головной корабль нового класса, 9100-тонный HMS Southampton , и его сестра HMS Newcastle , были заказаны по смете 1933 года. [12] Еще три крейсера были построены по этой конструкции, а еще три корабля были построены по немного большей конструкции водоизмещением 9400 тонн в 1935–36 годах. [12] Однако к 1935 году Адмиралтейство стремилось улучшить огневую мощь этих крейсеров, чтобы она соответствовала огневой мощи японских крейсеров типа « Могами » и американских крейсеров класса «Бруклин »; оба были вооружены пятнадцатью 6-дюймовыми пушками. [11] Адмиралтейство отклонило проект с пятью тройными башнями как непрактичный, в то время как альтернативный проект с четырьмя четверными башнями был отклонен, поскольку эффективная четырехместная башня не могла быть разработана. [13] В мае 1936 года Адмиралтейство решило установить тройные башни, улучшенная конструкция которых позволила бы увеличить броню палубы. [14] Эта модифицированная конструкция стала 10 000-тонным подклассом «Эдинбург» , названным в честь родственного корабля Белфаста HMS Edinburgh . [12] «Белфаст» был заказан компанией «Харланд энд Вольф» 21 сентября 1936 года, [15] а его киль заложен 10 декабря 1936 года. [15] Его ожидаемая стоимость составила 2 141 514 фунтов стерлингов; из них пушки стоили 75 000 фунтов стерлингов, а самолеты (два «Супермарина Моржа ») — 66 500 фунтов стерлингов. [16] Она была спущена на воду в День Святого Патрика , 17 марта 1938 года, Анной Чемберлен , женой премьер-министра Невилла Чемберлена . [15] Запуск был снят на видео Новости Пате . [17] С марта по август 1939 года «Белфаст» был достроен и прошел ходовые испытания. [5] [15]
После завершения строительства Белфаст имел общую длину 613 футов 6 дюймов (187,0 м), ширину 63 фута 4 дюйма (19,3 м) и осадку 17 футов 3 дюйма (5,3 м). Ее стандартное водоизмещение во время ходовых испытаний составляло 10 420 длинных тонн (10 590 т). [2] Он приводился в движение четырьмя трехбарабанными масляными водотрубными котлами Адмиралтейства , вращавшими паровые турбины с редуктором Парсонса и приводившие в движение четыре гребных вала. [5] Он развивал скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час) и перевозил 2400 длинных тонн (2400 т) мазута. [2] Это дало ей максимальную дальность полета 8664 морских миль (16046 км; 9970 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час). [3]
Основное вооружение Белфаста состояло из двенадцати 6-дюймовых орудий Mk XXIII в четырех тройных башнях, управляемых Адмиралтейским столом управления огнем . При скорострельности до восьми выстрелов на орудие в минуту ее главная батарея была способна развивать максимальную скорострельность 96 выстрелов в минуту. [3] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 4-дюймовых орудий в шести спаренных установках. Ее первоначальное зенитное вооружение ближнего боя состояло из шестнадцати 2-фунтовых орудий «пом-пом» в двух восьмиствольных установках и двух счетверенных пулеметов «Виккерс» .50 . На ней также были установлены шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов Mk IV в двух тройных установках и пятнадцать глубинных бомб Mk VII . [5] [2]
Белфаст был защищен основным бронепоясом толщиной 4,5 дюйма (114 мм) , палубной броней 3 дюйма (76 мм) над магазинами и 2 дюйма (51 мм) над машинными отделениями. [2] Её шестидюймовые башни были защищены бронёй толщиной до 4 дюймов (102 мм). [3]
Авиационные возможности Белфаста обеспечивались двумя бипланами-амфибиями Supermarine Walrus, запускаемыми с катапульты . Их можно было запускать из катапульты D1H , установленной в кормовой части носовой надстройки, и поднимать из воды двумя кранами, установленными по обе стороны носовой воронки. Самолеты, принадлежавшие 700-й морской авиационной эскадрилье HMS Belfast , находились в двух ангарах в носовой надстройке. [7]
«Белфаст» отправился в Портсмут 3 августа 1939 года и был введен в эксплуатацию 5 августа 1939 года, менее чем за месяц до начала Второй мировой войны . Ее первым капитаном был капитан Г. А. Скотт с командой из 761 человека, а ее первое назначение было во 2-ю крейсерскую эскадру Флота Метрополии . 14 августа «Белфаст» приняла участие в своих первых учениях «Операция Хиппер », в которых она сыграла роль немецкого торгового рейдера , пытающегося сбежать в Атлантику. Путешествуя по опасному заливу Пентленд-Ферт , Белфаст успешно уклонился от нападения флота метрополии. [18]
31 августа 1939 года «Белфаст» был переведен в состав 18-й крейсерской эскадры . Базировавшаяся в Скапа-Флоу на Оркнейских островах 18-я крейсерская эскадра участвовала в британских усилиях по установлению морской блокады Германии. На следующий день Германия вторглась в Польшу , а 3 сентября Великобритания и Франция объявили войну. В 11:40 того утра Белфаст получил сообщение: «Немедленно начните военные действия против Германии». [19] 8 сентября «Белфаст» вышел в море из Скапа-Флоу с линейными крейсерами «Худ» , «Слава» , ее однотипным кораблем « Эдинбург» и четырьмя эсминцами в патруле, предназначенном для перехвата немецких кораблей, возвращающихся из Норвегии. В частности, они должны были искать лайнер Norddeutscher Lloyd Europa . Никаких вражеских судов обнаружено не было. [19] 25 сентября Белфаст принял участие в операции флота по возвращению подводной лодки Spearfish , в ходе которой корабль был атакован немецкой авиацией, но не получил никаких повреждений. [20] 1 октября 1939 года Белфаст покинул Скапа-Флоу для патрулирования в Северном море. 5 октября «Белфаст» перехватил и взял на абордаж нейтральное норвежское плавучее судно, шедшее в компании с шестью китобойными судами. [21] 8 октября корабль заметил шведское торговое судно CP Lilljevach , но в плохую погоду не перехватил и не взял его на абордаж. На следующий день она села на борт норвежского корабля «Тай Инь» . Адмиралтейство внесло Тай Инь в список подозрительных, поэтому призовая команда из Белфаста отправила ее в Киркуолл для расследования. [22] 9 октября «Белфаст» перехватил немецкий лайнер « Кап-Норте» водоизмещением 13 615 тонн в 50 милях (80 км) к северо-западу от Фарерских островов . Замаскированный под нейтральное шведское судно SS Ancona , Cap Norte пыталось вернуться в Германию из Бразилии; среди ее пассажиров были немецкие резервисты. [18] Согласно правилам Адмиралтейства , экипаж Белфаста позже получил призовые деньги. [23] 12 октября Белфаст поднялся на борт шведского корабля «Уддехольм» , который также был отправлен в Киркуолл призовой командой. [24]Вернувшись в гавань в ночь с 13 на 14 октября, «Белфаст» был среди немногих кораблей, стоящих на якоре в Скапа-Флоу, после сообщений разведки об ожидаемом воздушном налете. Той ночью линкор «Ройял Оук» был торпедирован немецкой подводной лодкой U-47 , проникшей на якорную стоянку. На следующее утро после затопления Белфаст отправился в Лох-Эве . [25]
10 ноября «Белфаст» был исключен из состава северного патруля и переведен во 2-ю крейсерскую эскадру. Эта эскадрилья должна была сформировать независимую ударную силу, базирующуюся в Росайте . 21 ноября Белфаст должен был принять участие в первом боевом вылете сил - артиллерийских учениях. В 10:58 она взорвала магнитную мину при выходе из Ферт-оф-Форта . Мина сломала киль «Белфаста» и разрушила одно из его машинных и котельных отделений. [26] Двадцати офицерам и солдатам потребовалась госпитализация из-за травм, полученных в результате взрыва, а еще 26 получили легкие травмы. Один мужчина, художник 2-го класса Генри Стэнтон, был госпитализирован, но позже скончался от травмы головы, будучи отброшенным взрывной волной на палубу. [27] Буксир « Круман» , буксировавший артиллерийские мишени для учений, освободил свои мишени и вместо этого отбуксировал Белфаст в Росайт для первоначального ремонта. [26]
Первоначальная оценка ущерба Белфасту показала , что, хотя мина нанесла незначительный прямой ущерб внешнему корпусу, оставив лишь небольшую дыру прямо под одной из котельных, удар от взрыва вызвал серьезное коробление, поломку оборудования и деформацию. палубы и заставляя киль прогибаться ( изгибаться вверх) на три дюйма. 4 января 1940 года «Белфаст» был выведен из эксплуатации и перешел в ведение верфи Росайт , а его команда разошлась по другим судам. К 28 июня он был достаточно отремонтирован, чтобы отправиться в Девонпорт и прибыл 30 июня под командованием лейтенанта-командора Х. У. Паркинсона. [28]
В ходе ремонта проводились работы по распрямлению, реконструкции и усилению корпуса. Ее броневой пояс также был удлинен и утолщен. Ее вооружение было обновлено новыми 2-фунтовыми помпонами, а зенитное вооружение улучшено за счет восемнадцати 20-мм орудий Oerlikon в пяти спаренных и восьми одиночных установках, заменив две счетверенные 0,5-дюймовые пушки Vickers. Белфаст также получил новые радары управления огнем для своих основных, вспомогательных и зенитных орудий. Ее радиолокационная установка в ноябре 1942 года включала один комплект Тип 284 и четыре комплекта Тип 283 для управления основным вооружением, три комплекта Тип 285 для вспомогательных орудий и два комплекта Тип 282 для 2-фунтовых зенитных орудий. Она также получила радар общего надводного предупреждения Тип 273 , комплекты Тип 251 и 252 для целей идентификации «свой-чужой» (IFF), а также Тип 281 и Тип 242 для воздушного оповещения. В ее комплект электроники 1942 года также входил эхолот Тип 270 . [6] Из-за увеличения максимального веса в миделе корпуса была введена выпуклость для улучшения устойчивости и обеспечения дополнительной продольной прочности. Ее ширина увеличилась до 69 футов (21 м), а осадка до 19 футов (5,8 м) вперед и 20 футов 2 дюйма (6,15 м) на корме. [6] Ее водоизмещение возросло до 11 550 тонн.
«Белфаст» был повторно введен в строй в Девонпорте 3 ноября 1942 года под командованием капитана Фредерика Парэма . [6] [nb 1] По возвращении на Флот метрополии «Белфаст» стал флагманом 10-й крейсерской эскадры под флагом контр-адмирала Роберта Бернетта , который ранее командовал флотилиями эсминцев Флота метрополии. [30] Эскадрилья отвечала за опасную задачу по сопровождению арктических конвоев в Советский Союз , действовавших из Скапа-Флоу и баз в Исландии . Ее радиолокационный комплекс уменьшил потребность Белфаста в воздушном наблюдении, и ее самолет был высажен в июне 1943 года . силы прикрытия во время операции «Лидер» — авиаудара авианосца USS Ranger по немецким судам в водах северной Норвегии недалеко от Будё . [32]
26 декабря 1943 года Белфаст участвовал в битве при Нордкапе . В этом сражении, произошедшем полярной ночью , участвовали два сильных соединения Королевского флота; в состав первого отряда вошли крейсеры «Норфолк» (с 8-дюймовыми орудиями), «Шеффилд » и «Белфаст » (10-я крейсерская эскадра) с тремя эсминцами, а во второй отряд «Два» — линкор « Дюк оф Йорк » и крейсер «Ямайка» с четырьмя эсминцы. Брюс Фрейзер, главнокомандующий флотом метрополии, ожидал и надеялся, что немецкий линкор « Шарнхорст» выйдет из своей норвежской базы и попытается атаковать конвой JW 55B, шедший из Шотландии в Мурманск в СССР. 25 декабря 1943 года, в день Рождества, «Шарнхорст» покинул порт на севере Норвегии, чтобы атаковать конвой JW55B. На следующий день Force One, вышедший из Мурманска 23-го числа, столкнулся с «Шарнхорстом» , не позволил ему атаковать конвой и заставил его отступить после повреждения британскими крейсерами. Когда в полдень «Шарнхорст» снова атаковал, он был перехвачен вторым отрядом и потоплен объединенными формированиями. Белфаст сыграл важную роль в битве; Будучи флагманом 10-й крейсерской эскадры, он был одним из первых, кто столкнулся с «Шарнхорстом» и координировал защиту эскадры конвоя. После того, как «Шарнхорст» отвернулся от конвоя, адмирал Бернетт в Белфасте следил за ним с помощью радара из-за пределов видимости, что позволило ему перехватить его « Герцогом Йоркским» . [33]
После мыса Нордкап « Белфаст» дозаправился в Кольском заливе перед отплытием в Соединенное Королевство и прибыл в Скапу для пополнения запасов топлива, боеприпасов и запасов в первый день Нового 1944 года. 10 января «Белфаст» отплыл в Росайт, где ее команда получила отпуск. В феврале 1944 года Белфаст возобновил свои обязанности арктического конвоя, а 30 марта 1944 года Белфаст отплыл с силами прикрытия операции «Вольфрам» — крупного авиаудара авианосной авиации флота по немецкому линкору «Тирпиц» . [34] Пришвартованный в Альтафьорде на севере Норвегии, «Тирпиц» был последним уцелевшим крупным кораблем немецкого флота . [35] Сорок два пикирующих бомбардировщика Fairey Barracuda с кораблей HMS Victorious и HMS Furious составляли ударную группу; в сопровождении восьмидесяти истребителей. Запущенные 3 апреля бомбардировщики нанесли четырнадцать попаданий, обездвижив Тирпиц на два месяца, при этом одна «Барракуда» была сбита. [34] [35] «Белфаст» прошел мелкий ремонт на Росайте с 23 апреля по 8 мая, а ее экипаж получил отпуск. 8 мая Белфаст вернулся в Скапа-Флоу и доставил короля во время его визита во флот метрополии перед вторжением. [36]
Для вторжения в Нормандию Белфаст был штабным кораблем бомбардировочной группы E под флагом контр-адмирала Фредерика Дэлримпл-Гамильтона и должен был поддерживать высадку британских и канадских войск в секторах Голд и Джуно-Бич . 2 июня Белфаст покинул реку Клайд и направился в районы бомбардировок. В то утро премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о своем намерении выйти в море вместе с флотом и стать свидетелем вторжения с корабля HMS Belfast . Против этого выступили Верховный главнокомандующий союзников генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр и Первый морской лорд сэр Эндрю Каннингем . Вмешательство короля в конечном итоге помешало Черчиллю уйти. [36]
Вторжение должно было начаться 5 июня, но плохая погода вынудила его отложить на 24 часа. В 5:30 утра 6 июня Белфаст открыл огонь по немецкой артиллерийской батарее в Вер-сюр-Мер, подавляя орудия, пока это место не было захвачено британской пехотой 7-го батальона Грин Ховардс . 12 июня Белфаст поддержал канадские войска, продвигавшиеся вглубь страны от Джуно-Бич, и 16 июня вернулся в Портсмут, чтобы пополнить свои боеприпасы. Через два дня она вернулась для дальнейших бомбардировок. В ночь на 6 июля Белфасту угрожали стоявшие на якоре немецкие торпедные катера (« Е-лодки »). Она уклонилась от них, поднявшись с якоря и укрывшись за дымовой завесой . [37] Белфаст в гневе произвел свой последний выстрел в европейских водах 8 июля вместе с монитором HMS Roberts и линкором HMS Rodney в рамках операции «Чарнвуд» . [nb 2] 10 июля он отплыл в Скапу, боевые действия во Франции переместились вглубь страны за пределы досягаемости ее орудий. [37] [39] За пять недель пребывания в Нормандии «Белфаст» произвел 1996 выстрелов из своих шестидюймовых орудий. [40]
29 июля 1944 года капитан Пархэм передал командование HMS Belfast капитану Р.М. Дику, и до апреля 1945 года « Белфаст» подвергался переоборудованию для подготовки к службе против Японии на Дальнем Востоке, что улучшило его условия проживания в тропических условиях и обновило его зенитную систему. вооружения и управления огнем в целях противодействия ожидаемым атакам камикадзе японской авиации. К маю 1945 года Белфаст установил тридцать шесть 2-фунтовых орудий в двух восьмиорудийных, четырех счетверенных и четырех одиночных установках. Она также установила четырнадцать 20-мм Эрликонов. [41] Ее две крайние 4-дюймовые опоры были удалены, а остальные были оснащены системой дистанционного управления питанием . Ее пустые ангары были переоборудованы под жилые помещения для экипажа, а катапульта с самолета снята. [4]
В состав ее радара теперь входил радар Тип 277 , который заменит ее Тип 273 для надводного предупреждения. Ее комплект воздушной сигнализации Тип 281 был заменен комплектом с одной антенной Тип 281B, а Тип 293Q был установлен для определения высоты с близкого расстояния и предупреждения о поверхности. Для направления огня основного вооружения был установлен комплект Тип 274 . [42] [31] 17 июня 1945 года, когда война в Европе закончилась, Белфаст отплыл на Дальний Восток через Гибралтар, Мальту, Александрию, Порт-Саид, Аден, Коломбо и Сидней. К моменту прибытия в Сидней 7 августа «Белфаст» уже был флагманом 2-й крейсерской эскадры Британского Тихоокеанского флота . Находясь в Сиднее, «Белфаст» прошел еще один короткий ремонт, дополнив свое вооружение ближнего боя пятью 40-мм пушками «Бофорс». Ожидалось, что Белфаст присоединится к операции «Падение» , но этому помешала капитуляция Японии 15 августа 1945 года .
_in_Japan_1950.jpg/1280px-HMS_Belfast_(C35)_in_Japan_1950.jpg)
После окончания войны «Белфаст» остался на Дальнем Востоке, совершив ряд круизов в порты Японии, Китая и Малайзии и отплыв в Портсмут 20 августа 1947 года. Там он был переведен в резерв и прошел ремонт, в ходе которого его турбины были открыты для технического обслуживания. Она также получила еще две одиночные пушки Bofors вместо двух одиночных 2-фунтовых установок. [41] Она была повторно введена в строй 22 сентября 1948 года и, прежде чем вернуться на Дальний Восток, посетила свой родной город Белфаст, прибыв туда 20 октября. На следующий день, 21 октября 1948 года, корабельная компания отметила Трафальгарский день маршем по городу. На следующий день Белфаст взял на себя управление серебряным корабельным колоколом, подарком жителей Белфаста. [43] 23 октября он отплыл в Гонконг , чтобы присоединиться к Дальневосточному флоту Королевского флота и прибыл в конце декабря. К 1949 году политическая ситуация в Китае была нестабильной, гражданская война в Китае приближалась к своему завершению. Будучи флагманом 5-й крейсерской эскадры, «Белфаст» был штаб-квартирой Дальневосточной станции во время инцидента с « Аметистом » в апреле 1949 года , когда британский шлюп HMS «Аметист » оказался в ловушке в реке Янцзы коммунистической Народно-освободительной армией . «Белфаст» оставался в Гонконге в течение 1949 года, а 18 января 1950 года отплыл в Сингапур. Там он прошел небольшой ремонт в период с января по март 1950 года, а в июне присоединился к летнему круизу Дальневосточного флота. [44] 25 июня 1950 года, когда Белфаст находился в Хакодате в Японии, северокорейские войска пересекли 38-ю параллель , начав Корейскую войну . [45]
С началом Корейской войны Белфаст вошел в состав военно-морских сил ООН . Первоначально входивший в состав 77-й оперативной группы ВМС США , «Белфаст» был выделен для самостоятельной работы 5 июля 1950 года. В июле и начале августа 1950 года « Белфаст» осуществлял прибрежное патрулирование и базировался в Сасебо в японской префектуре Нагасаки . С 19 июля Белфаст поддерживал войска, сражающиеся вокруг Йонгдока, в сопровождении военного корабля США «Джуно» . В тот день «Белфаст» произвел точный обстрел из своих 6-дюймовых орудий в 350 выстрелов, и американский адмирал похвалил его как «корабль с прямой стрельбой». [nb 3] [46] 6 августа он отплыл в Великобританию для короткого (но необходимого) ремонта, после чего снова отправился на Дальний Восток и вернулся в Сасебо 31 января 1951 года. [46]
_and_HMS_Ocean_(R68)_off_Korea_1952.jpg/1280px-HMS_Belfast_(C35)_and_HMS_Ocean_(R68)_off_Korea_1952.jpg)
В 1951 году Белфаст организовал несколько прибрежных патрулей и обстрелял множество целей. 1 июня он прибыл в Сингапур для переоборудования и вернулся в патруль 31 августа. В сентябре 1951 года Белфаст обеспечивал зенитное прикрытие спасательной операции по восстановлению разбившегося вражеского истребителя МиГ-15 . Она провела дальнейшие бомбардировки и патрулирование, прежде чем получила месячный отпуск от боевых действий и вернулась в бой 23 декабря. [47]
В 1952 году Белфаст продолжил свои обязанности берегового патрулирования. 29 июля 1952 года Белфаст подвергся обстрелу противника при обстреле артиллерийской батареи на острове Вулса-ри. 75-мм снаряд попал в носовой отсек, в результате чего погиб британский моряк китайского происхождения в гамаке и были ранены еще четыре китайских рядовых. Это был единственный раз, когда Белфаст подвергся обстрелу противника во время службы в Корее. 27 сентября 1952 года «Белфаст» сменили два других крейсера класса «Таун», HMS Birmingham и HMS Newcastle , и отплыли обратно в Великобританию. Во время Корейской войны она прошла более 80 000 миль (130 000 км) в зоне боевых действий и произвела более 8 000 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий. Она расплатилась в Чатеме 4 ноября 1952 года и 1 декабря вошла в резерв в Девонпорте. [48]
Что касается резерва, то будущее Белфаста было неопределенным: послевоенные сокращения обороны сделали эксплуатацию трудоёмких крейсеров чрезмерно дорогостоящей, и только в марте 1955 года было принято решение о модернизации Белфаста . Работы начались 6 января 1956 года. Хотя это описывалось как расширенный ремонт, стоимость этого большого крейсера средних лет составляла 5,5 миллионов фунтов стерлингов [49] . Изменения включали: отдельные директора MRS8 для нового спаренного Mk 5 40 мм и спаренной 4-дюймовой установки; скорость подготовки и возвышения 4-дюймовых орудий увеличена до 20 градусов в секунду; и защита ключевых частей корабля от ядерного, биологического или химического нападения. Это последнее соображение означало значительное расширение и огораживание ее моста , создание двухъярусной пятисторонней надстройки, которая радикально изменила ее внешний вид. Ее котельные также получили дистанционное управление, чтобы их можно было эксплуатировать в случае ядерной, биологической или химической атаки, поскольку сами котельные не были защищены. Самым значительным изменением стало улучшение условий для меньшего экипажа, более соответствующее послевоенным потребностям. Мачты-треножники были заменены решетчатыми мачтами, а деревянный настил везде, кроме квартердека, заменен на стальной. Общий эффект заключался в том, чтобы создать крейсер, значительно более обитаемый, но отличающийся внутри и в некоторой степени по внешнему виду от крейсеров военного времени, но все же по сути являющийся надводным боевым крейсером «против Свердлова », с ПВО, обновленным для точечной обороны только до 4. км (2,5 мили). [50] «Белфаст» был повторно введен в строй в Девонпорте 12 мая 1959 года. [51] Ее вооружение ближнего действия было стандартизировано до шести спаренных 40-мм орудий Bofors, а направление огня с близкого расстояния аналогично стандартизировано до восьми наводчиков ближнего огня вслепую, оснащенных Тип 262. радар. [31] Ее радар 1959 года включал в себя два радара типа 274 захвата и слежения для направления основного вооружения против морских и наземных целей, [a] Тип 277Q и 293Q для определения высоты и надводного предупреждения, Тип 960М для воздушного предупреждения и 974 для поверхностное предупреждение. [52] В целях экономии веса с нее было снято торпедное вооружение. [52] Был установлен современный пассивный гидролокатор Тип 174 и 176, а на гребной вал установлена шумоподавляющая резиновая изоляция. [53] [ нужна страница ]
Белфаст прибыл в Сингапур 16 декабря 1959 года и большую часть 1960 года провел в море на учениях, заходя в порты Гонконга, Борнео, Индии, Цейлона (ныне Шри-Ланка ), Австралии, Филиппин и Японии. 31 января 1961 года «Белфаст» вновь вступил в строй под командованием капитана Моргана Морган-Джайлза . Во время своего последнего зарубежного поручения Белфаст принял участие в ряде учений на Дальнем Востоке, а в декабре 1961 года он обеспечил британский почетный караул на церемонии независимости Танганьики в Дар-эс-Саламе . [54]
В 1961 году был составлен план переоборудования «Белфаста» в гибридный вертолетный крейсер для десантных операций. Две кормовые 6-дюймовые башни будут удалены, чтобы разместить вертолетную палубу и два ангара, способных разместить четыре вертолета Westland Wessex , а 4-дюймовые орудия будут заменены шлюпбалками для четырех десантных кораблей LCA . Будет использоваться только одна из двух котельных корабля, что вместе с сокращением вооружения позволит сократить экипаж корабля и освободить место для перевозки десанта. Будут нести две пехотные роты , 30 офицеров и 230 других чинов. План был отклонен в декабре 1961 года, поскольку время, необходимое для проведения переоборудования, было слишком велико. [55]
_at_Pearl_Harbor_in_1962.jpg/1280px-HMS_Belfast_(C35)_at_Pearl_Harbor_in_1962.jpg)
Корабль покинул Сингапур 26 марта 1962 года и направился на восток через Гонконг, Гуам и Перл-Харбор , Сан-Франциско, Сиэтл, Британскую Колумбию, Панаму и Тринидад. Она прибыла в Портсмут 19 июня 1962 года.
Вновь введенный в строй в июле, он совершил последний визит в Белфаст с 23 по 29 ноября, а затем был переведен в резерв 25 февраля 1963 года. В июле 1963 года Белфаст был повторно введен в строй в последний раз с экипажем Королевского военно-морского резерва (RNR) и количество морских кадетов под флагом командующего резервом адмирала контр-адмирала Хью Мартелла. 10 августа «Белфаст» отправился в Гибралтар в компании с шестнадцатью тральщиками RNR для двухнедельных учений в Средиземном море. [56] Некролог Мартелла считал эту комиссию хорошо продуманным изобретением, которое «много сделало для восстановления доверия и имиджа нового RNR», которое подверглось резкому объединению с Добровольческим резервом Королевского военно-морского флота в 1958 году. [57]
Белфаст вернулся в Девонпорт 24 августа 1963 года и прошел небольшой ремонт, чтобы подготовить его к переводу в резерв, который произошел в декабре 1963 года. В январе 1966 года части корабля и энергосистемы были возобновлены, и с мая 1966 по 1970 год он служил в качестве жилой корабль (принявший на себя эти обязанности из Шеффилда ), пришвартованный в Фэрэм -Крик, для Резервной дивизии в Портсмуте. [56] Пока Белфаст находился в Фархэм-Крик, Имперский военный музей, британский национальный музей конфликтов двадцатого века, заинтересовался сохранением 6-дюймовой башни. Башня будет представлять несколько классов крейсеров (тогда исчезнувших из эксплуатации) и дополнит музейную пару британских 15-дюймовых корабельных орудий . [38] [56] 14 апреля 1967 года сотрудники музея посетили Гамбию , крейсер класса «Королевская колония», также пришвартованный в то время в Фархэм-Крик. После визита такая возможность была поднята [ кем? ] сохранения всего корабля. Состояние Гамбии уже сильно ухудшилось, поэтому внимание обратилось на возможность спасения Белфаста . Имперский военный музей, Национальный морской музей и Министерство обороны создали совместный комитет, который в июне 1968 года сообщил, что эта схема практична и экономична. Однако в начале 1971 года генеральный казначей отказался от сохранения. [56] 4 мая 1971 года Белфаст был «переведен в утилизацию» в ожидании утилизации. [56]
После отказа правительства был создан частный фонд для борьбы за сохранение корабля. Был основан Белфастский траст ; его председателем был контр - адмирал сэр Морган Морган-Джайлс, капитан Белфаста с января 1961 года по июль 1962 года . Белфаст находится в «действительно прекрасном состоянии сохранности», и что его спасение для нации представляет собой «случай использования последней возможности». [59] Среди депутатов, выступавших в поддержку Моргана-Джайлза, был Гордон Багье , член парламента от Южного Сандерленда , который служил наводчиком Королевской морской пехоты на борту Белфаста и присутствовал как при затоплении Шарнхорста , так и при высадке в Нормандии. Выступая от имени правительства, заместитель министра военно-морских сил Питер Кирк заявил, что «Белфаст» был «одним из самых исторических кораблей, которые ВМФ имел за последние 20 лет», [59] но что он не мог предотвратить зачистку съемного оборудования корабля, поскольку оно уже зашло слишком далеко, чтобы его можно было остановить. Однако он согласился отложить любое решение о сломе Белфаста , чтобы позволить Трасту подготовить официальное предложение. [59]
После усилий Треста правительство согласилось передать Белфаст Попечителям в июле 1971 года, а ее первым директором стал вице-адмирал сэр Дональд Гибсон. На пресс-конференции в августе Траст объявил об операции «Морской конек», [nb 4] о плане по доставке Белфаста в Лондон. Ее отбуксировали из Портсмута в Лондон через Тилбери, где ее оборудовали под музей. [60] 15 октября 1971 года ее отбуксировали к причалу над Тауэрским мостом, и она поселилась в огромной яме, вырытой в русле реки; затем ее привязали к двум дельфинам , которые направляли ее во время прилива и отлива. [61]
Он был открыт для публики в Трафальгарский день, 21 октября 1971 года. Дата была знаменательной, поскольку «Белфаст» был первым военным кораблем, спасенным для нации со времен HMS Victory , флагмана лорда Нельсона в битве при Трафальгаре . [62] Хотя HMS Belfast больше не является частью Королевского флота, ему было предоставлено специальное разрешение, позволяющее ей продолжать летать под флагом White Ensign . [63]
Открытие корабля, ставшего теперь музеем, было хорошо встречено: в 1972 году HMS Belfast Trust выиграл приз Британского управления по туризму «Приезжайте в Британию». [64] Поддержка на восстановление корабля была получена от частных лиц, от Королевского флота и от коммерческого бизнеса; в 1973 году, например, Благочестивая компания пекарей предоставила макеты хлеба для демонстрации в корабельном НААФИ и пекарне. [64] К 1974 году были восстановлены и оборудованы такие помещения, как Адмиральский мостик и носовые котельные и машинные отделения. В том же году команда HMS Vernon отремонтировала оперативный зал корабля и вернула Белфасту шесть сдвоенных установок Bofors вместе с их руководителями огня. [64] К декабрю 1975 года Белфаст принял 1 500 000 посетителей. [64] В 1976 году Белфаст был вновь присоединен к преемникам Королевских Ольстерских винтовок британской армии , Королевским ирландским рейнджерам , [b] [64] и в том же году Королевское военно-морское радиолюбительское общество восстановило корабельный мостик радиосвязи в рабочее состояние. . [65] [с]
К 1977 году финансовое положение HMS Belfast Trust стало маргинальным, и Имперский военный музей обратился за разрешением на объединение треста с музеем. 19 января 1978 года государственный секретарь по образованию и науке Ширли Уильямс приняла предложение, заявив, что HMS Belfast «является уникальной демонстрацией важного этапа нашей истории и технологий». [66] Корабль был передан музею 1 марта 1978 года, [64] и стал третьим филиалом Имперского военного музея, аэродром Даксфорд был приобретен в 1976 году. В октябре 1998 года была создана Ассоциация HMS Belfast для воссоединения бывших членов корабельная компания. [67] Звуковой архив Имперского военного музея также стремится записывать устные интервью с бывшими членами экипажа. [64]
,_London,_England-25Sept2010.jpg/1280px-HMS_Belfast_(C35),_London,_England-25Sept2010.jpg)
С момента прибытия в Лондон «Белфаст» дважды ставился в сухой док в рамках долгосрочной консервации корабля. В 1982 году он был пришвартован в Тилбери , а в июне 1999 года «Белфаст» был отбуксирован в Портсмут. Это был первый раз за 28 лет, когда он выходил в море, и поэтому ему требовался сертификат мореходности от Агентства морской и береговой охраны . [64] Находясь в доке, весь ее корпус был очищен, подвергнут пескоструйной очистке и перекрашен, были проверены заглушки корпуса и проведено ультразвуковое обследование . [68] Ожидалось, что ему не потребуется дальнейший докование до 2020 года. [64] Во время буксировки в Портсмут он задержался из-за плохой погоды и прибыл на день позже: предполагалось, что он прибудет 6 июня 1999 года пятидесятилетия. Пятая годовщина высадки в Нормандии. [69] Во время работ по техническому обслуживанию корпус и верхние части «Белфаста » были перекрашены в ее особую камуфляжную схему, официально известную как Admiralty Disruptive Camouflage Type 25 , которую она носила с ноября 1942 года по июль 1944 года. Некоторые возражали против этого из-за анахроничный конфликт между его камуфляжем, который отражает большую часть его активной службы во Второй мировой войне, и его нынешней конфигурацией, которая стала результатом расширенного ремонта корабля с января 1956 года по май 1959 года. [ 64] С созданием Департамента по Консультативный комитет по культуре, средствам массовой информации и спорту (DCMS) по национальным историческим кораблям в 2006 году Белфаст был внесен в список Национального исторического флота . [70] [№ 5]
9 мая 2010 года на борту «Белфаста» прошла церемония, посвященная 65-летию окончания Второй мировой войны в Европе. Ветераны арктических конвоев присутствовали на вручении медалей от посла России Юрия Федотова . В ходе церемонии было объявлено, что в рамках восстановления корабля на судостроительном заводе «Северная верфь» под Санкт-Петербургом были изготовлены две новые мачты . [72] Производство мачт для замены проржавевших оригиналов было поддержано рядом российских предприятий, стоимость которых составила 500 000 фунтов стерлингов. [73] [NB 6] Реставрация мачт включала снятие арматуры с обеих мачт, что позволило восстановить их по отдельности. Затем старые мачты были разобраны на части, установлены новые и заменены оригинальные детали. [76] 19 октября 2010 года новые мачты были посвящены на церемонии, на которой присутствовали ветераны HMS Belfast , принц Филипп и представители российского посольства и правительства. [77]
В 2017 году было объявлено, что третий фрегат Тип 26 Королевского флота будет носить название «Белфаст» . В то же время IWM заявил, что во избежание путаницы музей будет переименован в «HMS Belfast (1938)». [78] [79]
Когда Белфаст был впервые открыт для публики, посетители были ограничены верхними палубами и носовой надстройкой. [64] По состоянию на 2011 год девять палуб открыты для публики. Доступ к кораблю осуществляется через переход, который соединяет квартердек с пешеходной дорожкой на южном берегу Темзы . Путеводитель Имперского военного музея по HMS Belfast делит корабль на три большие части. [80] Первый из них, «Жизнь на борту корабля», посвящен опыту службы на море. Восстановленные отсеки, некоторые из которых заполнены одетыми фигурами, иллюстрируют условия жизни экипажа и различные помещения корабля, такие как лазарет, камбуз, прачечная, часовня, столовые и NAAFI . [81] С 2002 года школьные и молодежные группы могут оставаться на борту Белфаста на ночь, спят на койках на отреставрированной столовой 1950-х годов. [64] [82]
Вторая секция, «Внутренние работы», расположенная ниже ватерлинии и защищенная бронепоясом корабля, содержит основные механические, электрические и коммуникационные системы. Помимо машинного и котельного отделений, другие отсеки включают в себя передающую станцию (в которой размещается адмиралтейский стол управления огнем корабля , механический компьютер), передний пост рулевого управления и одно из шестидюймовых снарядных отделений и магазинов Белфаста . [83] Третий отсек «Действенные посты» включает в себя верхнюю палубу и носовую надстройку с корабельным вооружением, средствами управления огнем и средствами управления. [84] Области, открытые для публики, включают оперативный зал, Адмиральский мостик и платформу управления артиллерийскими орудиями. В 2011 году две из этих областей получили новое толкование . Операционная комната была восстановлена в своем внешнем виде во время учений «Пони-экспресс», крупных совместных британско-австрало-американских учений, проводившихся у Северного Борнео в 1961 году. Новая интерпретация включала интерактивный аудиовизуальный стол для построения графиков . [85] [номер 7]
_&_HMS_Belfast_(C35).jpg/1280px-HMS_Somerset_(F82)_&_HMS_Belfast_(C35).jpg)
В июле 2011 года интерьер Y-Turret, самой кормовой 6-дюймовой башни, был перерисован с использованием аудиовизуальных и атмосферных эффектов, стремясь пробудить опыт наводчика в битве при Нордкапе. [88] Чтобы подчеркнуть дальность корабельного вооружения, передние шестидюймовые орудия турелей A и B установлены в зоне обслуживания London Gateway на автомагистрали M1 , примерно в 12 милях (19 км) от Лондона. [89] 4-дюймовая артиллерийская установка и подъемник для снарядов содержатся в рабочем состоянии и используются во время демонстраций холостой стрельбы группой реконструкции ВМФ . [80] [90] В дополнение к различным областям корабля, открытым для посетителей, некоторые отсеки были оборудованы как специальные выставочные площади. Постоянные экспозиции включают «HMS Belfast в войне и мире» и «Жизнь на море». [64] В стоимость входного билета на HMS Belfast входит многоязычный аудиогид . [91]
HMS Belfast также служит штаб-квартирой Морского кадетского корпуса лондонского Сити [92] , а ее престижное расположение в центре Лондона означает, что рядом с ней часто стоят другие суда. В октябре 2007 года в Белфасте состоялась церемония присвоения имени тендерному маяку THV Galatea с участием королевы и принца Филиппа. [93]
29 ноября 2011 года двое рабочих получили легкие травмы после того, как во время ремонтных работ обрушился участок трапа, соединенного с судном. [94] После аварии корабль был закрыт для посетителей. [95] Позднее расследование установило, что обрушение трапа произошло из-за того, что субподрядчик прорезал конструкцию трапа во время ремонтных работ. [96] Белфаст вновь открылся 18 мая 2012 года. [97]
Закрытие задержало строительство нового двухэтажного павильона со стороны банка, который заменит существующее здание розничной торговли и приема в Белфасте . В здании, разрешение на строительство которого было получено в октябре 2011 года, предусмотрены кафе на первом этаже, магазин и входная зона, а также бар на крыше. Первоначально предполагалось, что павильон будет завершен к лету 2012 года, [98] павильон открылся в апреле 2013 года. [97]
51 ° 30'24 "N 0 ° 04'53" W / 51,50667 ° N 0,08139 ° W / 51,50667; -0,08139