HMS Edinburgh — лёгкий крейсер класса Town Королевского флота , участвовавший во Второй мировой войне . Он был одним из двух последних крейсеров класса «Город», входивших в подкласс «Эдинбург» . «Эдинбург» принял активное участие в боевой службе во время Второй мировой войны, особенно в Северном и Северном Ледовитом морях , где он был потоплен торпедами в 1942 году.
«Эдинбург» был построен в Ньюкасл-апон-Тайн компаниями Свон Хантер и Уигэм Ричардсон, его киль заложен 30 декабря 1936 года. Это был быстроходный крейсер с полным водоизмещением 13 175 длинных тонн (13 386 т ) и расчетной морской скоростью. скорость 32,25 узла (59,73 км/ч). На испытаниях в мае 1940 года он достиг скорости 32,73 узла (60,62 км/ч), развивая мощность 81 630 л.с. при водоизмещении 10 550 длинных тонн (10 720 т ). [1] .
Корабль был тяжеловооружен для легкого крейсера: двенадцать 6-дюймовых орудий, двенадцать (позже восемь) 4-дюймовых зенитных (зенитных) орудий (вместе с однотипным кораблем , самой тяжелой 4-дюймовой батареей среди всех британских крейсеров), шестнадцать 2-фунтовых пушек-помпов , а также шестнадцать пулеметов Vickers .50 . Кроме того, он нес шесть 21-дюймовых (533-мм) торпед в паре тройных стоек, что придавало кораблю дополнительную огневую мощь.
«Эдинбург» был спроектирован как очень современное судно, оснащенное впечатляющей радиолокационной решеткой и системами управления огнем , а также способное нести до трех гидросамолетов Supermarine Walrus для разведки, хотя обычно он имел только два.
Статистика толщины брони составляла 4,88 дюйма (124 мм) на главном поясе и 1,5 дюйма (38 мм) на самом тонком и тяжелом из всех британских легких крейсеров. Как и линейные крейсеры , легкие крейсеры должны были быть достаточно быстрыми, чтобы избегать столкновений с более тяжеловооруженными противниками, что устраняло необходимость в чрезвычайно толстой броне, подобной той, что была на линкорах того времени.
«Эдинбург» был спущен на воду 31 марта 1938 года и после ввода в строй в июле 1939 года был немедленно придан 18-й крейсерской эскадре в Скапа-Флоу , в Шотландии , в составе Британского флота метрополии . Некоторое время ему было поручено патрулировать между Исландией и Фарерскими островами , но в 1939 году его перевели во 2-ю крейсерскую эскадру, служившую в составе Humber Force.
Однако Эдинбург все еще находился в заливе Ферт-оф-Форт, когда Люфтваффе совершили свой первый налет на военно-морские базы в Росайте 16 октября 1939 года. Он получил незначительные повреждения в результате атаки, но прямых попаданий не было. Среди трех кораблей, поврежденных в ходе рейда, включая «Эдинбург» , крейсер «Саутгемптон» и эсминец «Могавк» ; шестнадцать членов экипажа Королевского флота погибли и еще 44 были ранены, хотя на тот момент эта информация не была обнародована. [2]
Она покинула Росайт 23 октября, выполняя обязанности сопровождения конвоев, направлявшихся в Нарвик и обратно в Норвегию. Когда 23 ноября вооруженный торговый крейсер «Равалпинди» был атакован и потоплен, защищая свой конвой, «Эдинбург» был в числе флотилии, отправленной на поиски ответственного за это немецкого торгового рейдера, линкора «Шарнхорст» . Однако поиски не увенчались успехом, и Эдинбург вернулся к обязанностям по сопровождению.
18 марта 1940 года он прибыл в Тайн для длительного ремонта, который продлился до 28 октября. После этого ремонта он был повторно приписан к 18-й крейсерской эскадре и 18 ноября покинул военно-морскую базу Фаслейн на острове Клайд , сопровождая конвой войск WS4B до Фритауна (ныне Сьерра-Леоне ), а затем вернулся в Скапа-Флоу 12 ноября. . Незадолго до Рождества Эдинбург участвовал в охоте на немецкий надводный рейдер, который, как сообщалось, прорвался в Северную Атлантику . В состав сил входили линейный крейсер «Худ» , «Эдинбург» и эсминцы «Электра» , «Эхо» , «Эскапад» и «Казак» . Проведя в море неделю, включая Рождество , после того как сообщение оказалось ложным, в канун Нового года она вернулась в порт .
Зимой 1940 года Эдинбург принял участие в нескольких мелких операциях Флота Метрополии. Она сопровождала конвой WS7 на Ближний Восток и вернулся в Скапа-Флоу 15 апреля. Она поддержала несколько операций по установке мин у датского побережья и поддержала операцию «Клеймор» — успешный рейд союзников на оккупированные немцами Лофотенские острова 4 мая 1941 года.
Эдинбург также сыграл второстепенную роль в охоте на немецкий линкор «Бисмарк» в мае 1941 года. Он патрулировал Бискайский залив , где 22 мая 1941 года перехватил немецкое судно «Лех». Эдинбург был отправлен перехватить «Бисмарк» на его предполагаемом курсе. за Брест , а затем следил за ней, но Бисмарк так и не достиг этого района.
1 июня он был отправлен на смену легкому крейсеру класса Dido Hermione на маршруте патрулирования Датского пролива . После задания, протекавшего без происшествий, ему было приказано прикрывать еще один конвой, направлявшийся на Ближний Восток, WS 9B, и в начале июля он снова пришвартовался в Гибралтаре . Позже в том же месяце Эдинбург принял участие в операции «Субстанция» и прибыл на Мальту 24 июля. На следующий день ей пришлось столкнуться с угрозой, когда на нее напал немецкий бомбардировщик-торпедоносец . Однако корабль не получил повреждений и продолжил свой путь обратно к Клайду.
В августе 1941 года Эдинбург сопровождал конвой WS10 в Саймонстаун , Южная Африка , а затем снова отправился на Мальту, на этот раз в рамках операции «Алебарда» , и прибыл на Мальту 28 сентября. Вскоре после этого она вернулась в Гибралтар, отправившись оттуда 1 октября 1941 года с припасами и военнопленными на борту и снова направляясь на «Клайд». После ремонта в Фаслейне в ноябре она снова присоединилась к флоту метрополии в патруле исландских вооруженных сил.
В декабре 1941 года она обеспечивала прикрытие арктических конвоев, доставляющих помощь в Советский Союз . С января 1942 года он переоборудовался в Тайне до 4 марта, когда его снова включили в состав патруля Исландия-Фарерские острова.
Она сопровождала два конвоя в Советский Союз (QP4 и PQ13 ), вернувшись в Скапа-Флоу 28 марта. 6 апреля он покинул Скапа-Флоу, чтобы сопровождать конвой PQ 14 в Мурманск . Из 24 кораблей PQ14 16 были вынуждены вернуться в Исландию из-за несезонного льда и плохой погоды, а еще один был потоплен подводной лодкой. «Эдинбург» и остальные семь судов прибыли в Мурманск 19 апреля.
«Эдинбург» был флагманом контр-адмирала Стюарта Бонэма Картера , командовавшего эскортом возвращающихся кораблей Конвоя QP 11:17 , вышедших из Мурманска 28 апреля 1942 года. [3] 30 апреля немецкая подводная лодка U-456 выпустила торпеду в свой правый борт. в сторону, ударив ее прямо перед местом, где хранилось золото. [4] Подводная лодка , совершавшая пятый патруль, была предупреждена о конвое немецкой воздушной разведкой. [5] Корабль начал сильно крениться, но экипаж отреагировал быстро и грамотно, закрыв водонепроницаемые переборки , что не позволило кораблю сразу затонуть. Вскоре после этого U-456 выпустила вторую торпеду в корму « Эдинбурга » , повредив рулевое оборудование и нанеся ему вред. Ожидая затопления Эдинбурга , Стокер Фрэнсис Джеймс Доусон нашел ее флаг, а затем вернул его в музей Лейта в Эдинбурге.
«Эдинбург» был взят на буксир и пытался вернуться в Мурманск с эсминцами «Форсайт» и «Форестер» , а также четырьмя тральщиками типа «Хальцион» ; Паутинка, Харриер, Нигер и Гусар . По пути его постоянно преследовали немецкие бомбардировщики-торпедоносцы . 2 мая, продвигаясь черепашьим шагом на буксире и собственным ходом, он был атакован у острова Медвежий тремя большими немецкими эсминцами: Hermann Schoemann , Z24 и Z25 .
.jpg/1280px-HMS_Edinburgh_Bell_(15536456374).jpg)
«Эдинбург» сбросил буксир, и он начал ходить кругами. Хотя ее орудия были в беспорядке, она стреляла по атакующим немецким кораблям. Второй залп «Эдинбурга» поразил Германа Шемана , оставив его в тяжелом состоянии. [6] Эскорт « Эдинбурга » отогнал Z24 и Z25 , но он был поражен торпедой, которая не попала в другой корабль. [7] Торпеда попала в «Эдинбург» в миделе корабля, точно напротив первого попадания торпеды с U-456 . Теперь его удерживали только палубная обшивка и киль, которые могли выйти из строя в любой момент, поэтому команда покинула корабль. «Паутина» уничтожила 440 человек, а «Харриер» около 400. В результате атак погибли два офицера и 56 рядовых. Энергичные действия тральщиков заставили немцев ошибочно оценить мощь противника, с которым они столкнулись.
Харриер попытался затопить Эдинбург 4-дюймовым огнем, но 20 выстрелов не потопили его. Сброшенные рядом глубинные бомбы также не удались. Наконец, «Форсайт» потопил «Эдинбург» своей последней торпедой (остальные были израсходованы против немецких эсминцев), торпеду выпустил Дэвид Лорам (позже ставший вице-адмиралом сэром Дэвидом Лорамом).
На обратном пути Эдинбург вез 4,5 длинных тонны (4570 кг) золотых слитков обратно в Великобританию. Эта партия, стоимость которой в 1942 году составляла около 1,5 миллиона фунтов стерлингов (с поправкой на инфляцию до 2024 фунтов стерлингов, или 220 миллионов фунтов стерлингов), представляла собой частичную оплату СССР за поставки военной техники и военной техники от западных союзников. [8] Всего на корабле было 465 золотых слитков в 93 деревянных ящиках, хранившихся в бомбовом отделении сразу за местом попадания первой торпеды, выпущенной с U-456 .
В 1954 году , через девять лет после Второй мировой войны, британское правительство предложило права на спасение Эдинбурга британской спасательной компании Risdon Beazley Ltd.. Однако проект был приостановлен из-за напряженных политических отношений с Советским Союзом. В 1957 году затонувшее судно было признано военным захоронением , что еще больше усложнило любые попытки восстановления из-за ограничений в методах спасения того времени.
В конце 1970-х годов британское правительство все больше стремилось вернуть золото; не только из-за его ценности, но и потому, что росли опасения, что обломки могут быть разграблены недобросовестными спасателями или Советским Союзом.
В начале 1980-х годов компания Jessop Marine, возглавляемая опытным дайвером Кейтом Джессопом , при полном руководстве и поддержке Wharton Williams Ltd – ведущей мировой дайвинг-компании и OSA – специализированной судоходной компании, выиграла контракт на попытку восстановления. Разрезание затонувшего корабля водолазами было сочтено более подходящим для военного захоронения, чем традиционные методы, ориентированные на взрывчатку «разбей и схвати». Затем был сформирован консорциум специализированных компаний для проекта: Wharton Williams в качестве менеджеров, OSA и Decca. Эта группа заключила контракт с Jessop Marine на попытку вернуть золото из бомбового помещения « Эдинбурга» .
В апреле 1981 года исследовательское судно OSA Dammtor с геодезистами Decca под руководством бывшего офицера Королевской военно-морской службы Джона Кларка начало поиски затонувшего судна в Баренцевом море. Район находился примерно в 150 милях (240 км) к северу от побережья СССР и Норвегии . Менее чем через 48 часов Decca обнаружила затонувший корабль на координатах 72 ° с.ш., 35 ° в.д. / 72 ° с.ш., 35 ° в.д. / 72; 35 , примерно в 400 км (250 миль) к северо-северо-востоку от советского побережья в Кольском заливе . Глубина составила 245 метров (800 футов). Развернув ROV «Скорпион», Даммтор снял подробную видеозапись крушения, что позволило Wharton Williams и OSA оценить проект восстановления. Выживание ее однотипного корабля-близнеца «Белфаст» , лежащего в Темзе , позволило руководству, а затем и водолазной команде осмотреть и изучить расположение отсеков, окружающих бомбовую комнату, и, что не менее важно, масштаб проблемы, связанной с проникновением в корабль на глубину 800 футов. во враждебном и отдаленном месте.
Позже в том же году, 30 августа, судно поддержки дайвинга OSA Stephaniturm прибыло к месту из Питерхеда, и водолазная операция началась всерьез под руководством бывшего офицера по водолазным работам RN Майка Стюарта. 15 сентября 1981 года дайвер Джон Россье нашел первый слиток золота. К 7 октября, когда плохая погода наконец вынудила прекратить водолазные работы, был обнаружен 431 из 465 слитков. На тот момент стоимость улова превышала 40 000 000 фунтов стерлингов (в 2020 году — около 140 000 000 фунтов стерлингов). Этот проект по добыче слитков установил мировой рекорд по глубоководному дайвингу, который сохраняется и по сей день.
Еще 29 слитков были доставлены Консорциумом в 1986 году, в результате чего общее количество достигло 460, а пять остались пропавшими без вести. [9] [10]
72°N 35°E / 72°N 35°E / 72; 35