Isuzu Motors Ltd. ( яп .いすゞ自動車株式会社, Хепберн : Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha ) , широко известная как Isuzu ( японское произношение: [isɨᵝzɨᵝ] , / i ˈ s u z u / ), является японским многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Иокогаме , префектура Канагава . Основной деятельностью компании является производство, маркетинг и продажа коммерческих автомобилей Isuzu и дизельных двигателей .
Компания также имеет ряд дочерних компаний и совместных предприятий, включая UD Trucks , Anadolu Isuzu (турецкое совместное предприятие с Anadolu Group), Sollers-Isuzu (российское совместное предприятие с АО «Соллерс» — производство остановлено в марте 2022 года, доля Isuzu передана Sollers в июле 2023 года [2] ), SML Isuzu (индийское предприятие, ранее известное как Swaraj Mazda ), Jiangxi Isuzu Motors (китайское совместное предприятие с Jiangling Motors Company Group ), Isuzu Astra Motor Indonesia , Isuzu Malaysia ( Isuzu HICOM ), Industries Mécaniques Maghrébines , Isuzu Truck (UK) , Isuzu South Africa , Isuzu Philippines , Taiwan Isuzu Motors , Isuzu Vietnam , Isuzu Motors India и BYD Isuzu .
У Isuzu есть сборочные и производственные заводы в Фудзисаве , которые были там с момента основания компании под более ранними названиями, а также в префектурах Тотиги и Хоккайдо . Автомобили под маркой Isuzu продаются на большинстве коммерческих рынков по всему миру. Основной рыночный фокус Isuzu — коммерческие дизельные грузовики, автобусы и строительство.
Название происходит от реки Исудзу , а кандзи Исудзу (五十鈴) означает «пятьдесят колоколов».
История Isuzu Motors началась в 1916 году, когда Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. запланировала сотрудничество с Tokyo Gas and Electric Industrial Company для создания автомобилей. Следующий шаг был сделан в 1918 году, когда было инициировано техническое сотрудничество с Wolseley Motors Limited , что дало эксклюзивные права на производство и продажу автомобилей Wolseley в Восточной Азии из комплектов для сборки . [3] В 1919 году появился первый легковой автомобиль японского производства, модель Wolseley, Fifteen A9 15/40 НР на верфи Tokyo Ishikawajima на заводе Fukagawa . [4] Два года спустя появился грузовик CP, поставляемый Wolseley ; 550 из них были построены к 1927 году. [5] В 1923 году Япония была опустошена землетрясением Канто , которое сделало неоперившуюся транспортную инфраструктуру, которая сильно зависела от государственных железных дорог , непригодной для использования из-за искривленных путей. Тяжелая строительная техника была импортирована из американских компаний GMC и Ford для помощи в восстановлении и реконструкции, и компания стремилась внести свой вклад, производя местные строительные и тяжелые автомобили. В 1927 году компания представила свой 2-тонный грузовик «Sumida P-type», оснащенный двигателем A6, и 1-тонный автомобиль «Sumida M-type No. 1 bus», оснащенный двигателем A4. Название «sumida» было использовано от реки Сумида , поскольку завод в Фукагаве находился неподалеку.
В 1929 году IHI Corporation отделила часть своего производственного бизнеса и объединилась с DAT Automobile Manufacturing Inc. (предшественником Nissan ) и изменила свое название на Jidosha Kogyo Co., Ltd. ( Automobile Industries Co., Ltd. ). Названия, используемые для продукции этой компании, продаваемой как «Sumida» и «Chiyoda», имеют особое значение в Японии. Chiyoda — это район в Токио, где расположен Императорский дворец , а Sumida относится к реке, протекающей через Токио примерно в 3,59 км (2,23 мили) к востоку от Императорского дворца. [3] В 1934 году открылась фабрика Tsurumi под названием Automobile Industry Co., Ltd., а в 1937 году Automobile Industries была реорганизована и преобразована в новую компанию Tokyo Automobile Industries Co., Ltd. и была основана с капиталом в 1 000 000 иен. Компания продолжала производить тяжелые грузовики и пассажирские автобусы, осознавая необходимость модернизации транспортной инфраструктуры Японии, и была одним из основных производителей для Императорской японской армии наряду с Mitsubishi Heavy Industries , и имела корпоративную преданность Ясуда Дзайбацу . Одним из транспортных средств, которые она производила для военных нужд, был бронетранспортер Sumida M.2593 . В 1942 году Hino Heavy Industries отделилась от Tokyo Automobile Industries, став отдельной корпорацией. [6] В 1949 году компания была переименована в Isuzu в честь реки Исузу после встречи с Министерством международной торговли и промышленности правительства Японии (MITI).
Слово Isuzu в переводе на английский означает «пятьдесят колоколов» — отсюда акцент на «колокол» как в более поздних Bellel , так и в Bellett . Название было взято из реки Isuzu , которая протекает рядом с Великим святилищем Исэ , одним из самых священных и почитаемых святилищ Японии.
Производство грузовиков и автобусов серий TX40 и TU60 , а также автобусов Isuzu Sumida возобновилось в 1945 году с разрешения оккупационных властей [7] и остается основным направлением производства компании, наряду с производством дизельных двигателей . В 1958 году был построен завод в Фудзисаве, Канагава , а в 1959 году был представлен Isuzu Elf как среднетоннажный коммерческий грузовик с кабиной , который до сих пор находится в производстве, а также был разделен с автобусом Isuzu Journey . Isuzu продолжала сохранять свое присутствие на рынке, поставляя коммерческие автомобили, представив Isuzu TY в 1966 году. Компания является одним из основных производителей коммерческих грузовиков и автобусов для общественного транспорта, включая Isuzu Cubic , Isuzu Gala и Isuzu Erga вместе с Isuzu Giga .
Начиная с 1953 года легковой автомобиль Hillman Minx выпускается по лицензии Rootes Group, что дает компании возможность конкурировать с другими японскими производителями, понимая, что их ресурсы ограничены, и поэтому стремясь к международному партнерству. Minx оставался в производстве до 1962 года, после появления в 1961 году первого легкового автомобиля Isuzu, Bellel , [3] а затем и спортивного купе Isuzu 117 Coupé . Будучи небольшим производителем, выпускающим автомобили, которые в то время были слишком большими и дорогими для японского рынка, Isuzu потратила некоторое время на поиски коммерческого партнера. Под давлением MITI, которые пытались ограничить количество производителей автомобилей в Японии, в 1966 году началось сотрудничество с Fuji Heavy Industries ( Subaru ). Это совместное сотрудничество по продажам и обслуживанию рассматривалось как первый шаг к возможному слиянию. [8] Subaru 1000 даже был показан в ежегодной автомобильной брошюре Isuzu 1967 года как подходящее дополнение к более крупной линейке Isuzu. [9] Эта связь закончилась к 1968 году, когда было заключено соглашение с Mitsubishi . Оно закончилось еще быстрее, к 1969 году, и в следующем году было заключено столь же недолговечное сотрудничество с Nissan . [10] Несколько месяцев спустя, в сентябре 1971 года, было подписано то, что должно было доказать более прочное соглашение о капитале с General Motors . Это означало, что GM будет владеть Isuzu в течение следующих 35 лет.
Хотя компания имела длительные отношения с GM, восходящие к 1920-м годам, первые инвестиции GM в Isuzu в размере 34% были замечены в 1972 году, когда Chevrolet LUV стал первым автомобилем Isuzu, проданным в Соединенных Штатах. Чтобы символизировать новое начало, Isuzu также разработала новый логотип для 1974 года с двумя вертикальными столбами в качестве стилизованных представлений первого слога в いすゞ («Isuzu»). [5] В 1974 году Isuzu представила Gemini , который был произведен совместно с General Motors как T-body Chevrolet Chevette . Модифицированная версия продавалась в Соединенных Штатах как Buick's Opel by Isuzu , а в Австралии как Holden Gemini . В результате сотрудничества некоторые американские продукты GM продавались японским клиентам через дилерские центры Isuzu. Statesman Холдена также некоторое время продавался (246 экземпляров) с маркировкой Isuzu в Японии в семидесятые годы. [11] Экспорт Isuzu также значительно увеличился в результате возможности использовать сети GM, с 0,7% от производства в 1973 году до 35,2% к 1976 году; это при том, что общее производство увеличилось более чем в четыре раза за тот же период. [10] В результате совместного предприятия GM двигатели Isuzu также использовались существующими подразделениями GM (некоторые автомобили Chevrolet для рынка США имели силовые агрегаты Isuzu, например, Chevette и ранние грузовики S10/S15, выпущенные до 1985 года).
В 1981 году Isuzu начала продавать потребительские и коммерческие автомобили под своим собственным брендом в Соединенных Штатах. Isuzu P'Up была первой моделью, проданной потребителям как Isuzu, а не как Chevrolet или Buick, наряду со спортивным автомобилем Isuzu Piazza . Тогдашний президент Isuzu Тошио Окамото затем инициировал сотрудничество с экспертом по малолитражным автомобилям Suzuki, чтобы разработать глобальный малолитражный автомобиль для GM, S-car . [12] Трехстороннее соглашение о совместном владении было подписано в августе 1981 года, по которому Isuzu и Suzuki обменялись акциями, а General Motors приобрела 5% акций Suzuki. [12] Вслед за этим в 1985 году Isuzu и GM основали предприятие IBC Vehicles в Великобритании, производящее местные версии легких фургонов Isuzu и Suzuki ( Isuzu Fargo и Suzuki Carry ); для продажи на европейском рынке под брендом Bedford компании Vauxhall . В этот период Isuzu также развила свое присутствие во всем мире как экспортер дизельных двигателей, их силовые установки использовались Opel /Vauxhall, Land Rover , Hindustan и многими другими. Две модельные линейки Isuzu (Gemini, Impulse) продавались как часть подразделения Geo (Spectrum, Storm), когда оно изначально было запущено как дочернее предприятие Chevrolet. На внутреннем японском рынке были заключены OEM-сделки с другими производителями, чтобы помочь плохо работающему подразделению легковых автомобилей. Это привело к тому, что в 1986 году Suzukis [13] и небольшие коммерческие автомобили Subaru стали называться Isuzus ( Geminett , Geminett II ). Это объединение OEM произошло одновременно с созданием SIA (Subaru-Isuzu Automotive), американского совместного предприятия с Fuji Heavy Industries (материнской компанией Subaru ). Вскоре после этого в Лафайете, штат Индиана, начал работу завод.
В 1992 году Isuzu прекратила продажи модели Impulse ( Geo Storm ) в США, а в следующем году прекратила экспорт модели Stylus (базы для Geo Spectrum), последнего автомобиля Isuzu, проданного в США.
В 1993 году Isuzu начала новую программу обмена транспортными средствами с Honda , в рамках которой Honda продавала Isuzu Rodeo [14] и Isuzu Trooper как Honda Passport и Acura SLX соответственно. Взамен Isuzu начала продавать Honda Odyssey как Isuzu Oasis. Таким образом, модельный ряд Honda пополнился двумя внедорожниками, а модельный ряд Isuzu пополнился минивэном. На японском рынке Gemini (Stylus) теперь был переименован в Honda Domani , а Aska (первоначально основанный на GM J-car ) был Honda Accord , в то время как Honda получила 2-дверный MU как Jazz и 4-дверный Trooper как Horizon.
Продажи Isuzu в Соединенных Штатах достигли пика в 1996 году после появления пикапа Isuzu Hombre , грузовика, спроектированного GM (с использованием листового металла Chevrolet S10 для бразильского рынка). Isuzu возродила любимый Amigo в 1998 году, прежде чем изменить название 2-дверного кабриолета на Rodeo Sport в 2001 году, пытаясь связать его с более продаваемым 4-дверным Rodeo. Новый Axiom был запущен в 2001 году, и вымышленный продавец Джо Исузу из рекламных кампаний 1980-х вернулся для его продвижения. Продажи Isuzu начали падать из-за старения Rodeo и Trooper , а также плохого управления и отсутствия помощи со стороны GM. Rodeo Sport был снят с производства в 2003 году, в то время как производство Rodeo и Axiom прекратилось годом позже. К этому моменту продажи в Северной Америке снизились до всего лишь 27 188 автомобилей, причем 71% от общего числа составляли снятые с производства модели Rodeo и Axiom.
В 1998 году GM и Isuzu создали DMAX , совместное предприятие по производству дизельных двигателей . GM увеличила свою долю в Isuzu до 49% в следующем году, фактически получив контроль над компанией, и быстро последовала этому примеру, назначив американского руководителя GM главой североамериканских операций Isuzu. Это был первый случай, когда неяпонский руководитель занял столь высокую должность в Isuzu. В 2001 году GM и Isuzu объявили о планах по совместному использованию дистрибьюторских сетей и о том, что Chevrolet будет продвигать на рынок продукцию Isuzu. [15]
Производственная версия VehiCROSS была представлена в США в 1999 году, но получила неоднозначные отзывы, так как ее высокая цена, уникальный стиль и двухдверная конфигурация, по-видимому, не соответствовали требованиям рынка. Производство VehiCROSS и других внедорожников, включая Trooper , закончилось в 2001 году в рамках крупной финансовой реорганизации, которая уничтожила почти 10 000 рабочих мест. [15] GM подталкивала компанию сосредоточиться исключительно на производстве коммерческих автомобилей и двигателей. [15]
Количество дилеров Isuzu в США начало стремительно сокращаться, и к 2005 году было всего 2 модели: Ascender (переименованный GMC Envoy) и пикап i-series (переименованный Chevrolet Colorado). На тот момент Isuzu в США в первую очередь была дистрибьютором среднетоннажных грузовиков, таких как N-series , поставляемых как с японских, так и с американских заводов в Джейнсвилле, штат Висконсин, и Флинте, штат Мичиган. В августе 2006 года у Isuzu было 290 дилеров легковых автомобилей в США, и в среднем на одного дилера приходилось всего два Ascender в месяц, а слухи об уходе Isuzu с рынка США были широко распространены. Планы по выпуску нового внедорожника тайского производства в 2007 году были отложены, когда Isuzu Motors Limited решила, что новый внедорожник будет слишком рискованным, и вместо этого приступила к запуску грузовиков i-series. Несмотря на крайне низкие показатели продаж в 12 177 легковых автомобилей в 2005 году (из которых 30% пришлось на оставшиеся модели Axiom и Rodeos), Isuzu Motors America объявила о своей первой прибыли за многие годы, в основном за счет сокращений в связи с реструктуризацией.
В начале 2002 года Fuji Heavy Industries (материнская компания Subaru) выкупила долю Isuzu в заводе в Лафайете, штат Индиана, и Subaru Isuzu Automotive (SIA) стала Subaru of Indiana Automotive . После восьми лет крупных продаж Honda Passport и легких продаж Isuzu Oasis , Honda и Isuzu совместно расторгли соглашение об обмене транспортными средствами в 2001 году. Oasis был снят с производства, и Honda заменила Passport на Pilot . 2001 год стал последним годом для Isuzu в Канаде, поскольку в Канаде автомобили Isuzu в основном продавались через дилерские центры Saturn - Saab . В конце 2002 года Isuzu инициировала план рекапитализации и конвертации долга в акционерный капитал , чтобы предотвратить банкротство. [16] GM приобрела 20% DMAX, 60% Isuzu Motors Polska и Isuzu Motors Germany, а также права на три типа технологий дизельных двигателей у Isuzu. [17] заплатив 50 миллиардов иен (около 425 миллионов долларов США). [16] GM также заплатила 10 миллиардов иен (около 85 миллионов долларов США) за 12% акций рекапитализированной компании. [16] GM списала свои инвестиции в Isuzu в 2001 году. [18]
Производство 7-местного Ascender закончилось в феврале 2006 года с закрытием завода GM в Оклахома-Сити , оставив Isuzu с 5-местным Ascender, собранным в Морейне, штат Огайо , и малопродаваемой i-Series в качестве своих единственных розничных продуктов. Компания продала всего 1504 автомобиля в Северной Америке за первые два месяца 2006 года. GM прекратила свои инвестиции в акционерный капитал Isuzu и продала все свои акции Mitsubishi Corporation , Itochu и Mizuho Corporate Bank ; и GM, и Isuzu заявили, что компании продолжат свои отношения, но по состоянию на 12 апреля 2006 года не было никаких сведений о том, как это повлияет на операции DMAX.
В июне 2006 года Isuzu и GM договорились о создании совместного предприятия под названием «LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)» для разработки нового пикапа. Isuzu заявила, что будет использовать свой инженерный опыт для разработки пикапа, а GM разработает производные на основе интегрированной платформы. Mitsubishi Corp стала крупнейшим акционером Isuzu в октябре 2006 года, после того как она конвертировала все привилегированные акции Isuzu, которыми она владела с 2005 года, в обыкновенные акции, увеличив свою долю с 3,5% до 15,65%. [19]
В ноябре 2006 года Toyota приобрела 5,9% акций Isuzu, став третьим по величине акционером после Itochu и Mitsubishi Corporation . Обе компании договорились изучить возможное деловое сотрудничество, сосредоточившись на областях НИОКР и производства дизельных двигателей, связанного с этим контроля выбросов и других экологических технологий. В январе 2007 года Isuzu и General Motors обновили линейку LCV 3,0-литровым дизельным двигателем Common Rail, который имел гораздо больший крутящий момент и мощность, чем его предшественник. В августе 2007 года Isuzu и Toyota договорились разработать 1,6-литровый дизельный двигатель для использования в автомобилях Toyota, продаваемых на европейских рынках. На тот момент детали разработки, производства и поставки дизельного двигателя все еще обсуждались, но в принципе Isuzu будет играть ведущую роль, а начало производства запланировано на 2012 год.
30 января 2008 года Isuzu объявила о своем полном уходе с рынка США, [20] начиная с 31 января 2009 года. Она продолжит оказывать поддержку и поставлять запчасти. Решение было принято из-за отсутствия продаж. [21] Часть отсутствия продаж была связана с некачественными двигателями и обслуживанием. [22] Isuzu переживала медленный спад с конца 1990-х годов. Менее чем за 10 лет они прошли путь от продажи полной линейки автомобилей, грузовиков и внедорожников до специализированного производителя внедорожников и, наконец, продавали только пару переименованных грузовиков General Motors Trucks. [23] Компания продолжала продавать коммерческие автомобили в США. [24]
Isuzu и Toyota отложили разработку чистого дизельного двигателя в декабре 2008 года. [25]
29 января 2009 года Isuzu и GM объявили, что ведут переговоры о передаче Isuzu на пятилетний период управления линией по производству среднетоннажных грузовиков во Флинте, штат Мичиган . Однако в июне GM объявила, что эти переговоры не привели к достижению соглашения, и вместо этого GM прекратила производство автомобилей Chevrolet Kodiak и GMC Topkick 31 июля 2009 года. [26]
В июле 2016 года Isuzu и Mazda договорились о сотрудничестве с целью производства пикапов следующего поколения для Mazda за пределами Северной Америки. [27] В результате третье поколение Mazda BT-50 выпускается Isuzu в Таиланде с 2020 года.
Завод Isuzu в индийском штате Андхра-Прадеш начал работу в 2016 году. [28]
В августе 2018 года Toyota продала свою долю в Isuzu в размере 5,9%. [29]
В декабре 2019 года Isuzu объявила о подписании необязательного меморандума о взаимопонимании , который в конечном итоге позволит Volvo продать ей UD Trucks . [30] В ноябре 2020 года компании объявили о подписании «окончательных соглашений», сделавших меморандум о взаимопонимании обязательным. [31] В апреле 2021 года Isuzu завершила приобретение UD Trucks. [32]
В марте 2021 года Isuzu, Hino и материнская компания Hino Toyota объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, в то время как последняя планирует приобрести акции Toyota по эквивалентной стоимости. Три компании заявили, что к апрелю они создадут новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки топливных элементов и электрических легких грузовиков. Toyota будет владеть 80% акций предприятия, в то время как Hino и Isuzu будут владеть по 10% каждая. [33]
.jpg/1280px-Bus_in_Vilnius,_Isuzu_NovoCiti_Life_(2019).jpg)
В большинстве стран Азии и Африки Isuzu известна в первую очередь грузовиками всех размеров после того, как Isuzu прекратила все продажи седанов и компактных автомобилей в конце 1990-х годов из-за резкого падения продаж. В те дни, когда Isuzu продавала легковые автомобили, они были известны тем, что сосредоточились на нише дизельных двигателей . Например, в 1983 году, задолго до взрыва продаж дизельных двигателей, дизели составляли 63,4% их производства легковых автомобилей. [34] В 2009 году Isuzu покинула потребительский рынок США из-за отсутствия продаж. Isuzu как корпорация всегда была в первую очередь производителем малых и средних компактных автомобилей и коммерческих грузовиков средних и больших размеров, но рынки по всему миру демонстрируют разные потребности.
Isuzu Motors America прекратила продажу легковых автомобилей в Соединенных Штатах 31 января 2009 года. Компания объяснила своим дилерам, что не смогла обеспечить замену для Isuzu Ascender и Isuzu i-Series , которые были бы коммерчески жизнеспособны. Isuzu продала 7098 автомобилей в 2007 году. Это действие не повлияло на операции Isuzu по продаже коммерческих автомобилей или промышленных дизельных двигателей в Соединенных Штатах. [21] Isuzu имеет контракт с Budget Truck Rental на производство их арендных грузовиков, совместно с Ford , GMC и Navistar International . [35]
В Австралии Isuzu на протяжении многих лет был основным поставщиком легких коммерческих и бытовых автомобилей для Holden (General Motors). Однако к 2008 году Holden стал поставлять мало Isuzu. В это время Isuzu начала продавать D-Max под маркой Isuzu.
Выход Isuzu на рынок Таиланда оказался одним из самых успешных. Его присутствие в стране началось в 1966 году, когда он создал производственный объект для пикапов в провинции Самутхпракан с производительностью 155 000 единиц в год. [36] Автопроизводитель быстро стал лидером рынка, так что к 2002 году компания перенесла свою производственную базу из своего первоначального местоположения в Фудзисаве, Япония, в Таиланд. Isuzu заняла самую большую долю на рынке коммерческих автомобилей Таиланда, превосходя своих конкурентов по крайней мере на 23 года. [36] К 2006 году компания переехала в промышленную зону в провинции Чаченгсао , чтобы поддержать дальнейшее расширение производства. К 2017 году Isuzu экспортировала пикапы, поставки которых достигли Северной Америки, Латинской Америки, Австралии и Японии. [37] В том же году он объявил, что его прибыль выросла на 7 процентов, и удвоил годовое производство грузовиков для удовлетворения зарубежного спроса. [38]
Завод Fujisawa был построен и открыт для производства в ноябре 1961 года. Он расположен по адресу 8 Tsuchidana, Fujisawa, Kanagawa , и до сих пор производит коммерческие автомобили для внутреннего японского использования и международного экспорта. Завод Toghichi, расположенный в Hakuchu, Ohira-Machi , Tochigi, Tochigi , является тем местом, где в настоящее время производятся двигатели. Был завод в Tono Machi, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Pref., который был закрыт в марте 2005 года и производил легковые автомобили.
Mimamori-kun, что означает «наблюдать», «контролировать» или «наблюдать» на японском языке (дословно «Господин Наблюдатель»), [39] — это телематическая служба для коммерческих транспортных средств, разработанная Isuzu Motors для мониторинга и отслеживания операций и перемещений коммерческих транспортных средств в Японии. Служба использует службы спутникового слежения GPS и начала работу в феврале 2004 года. Она подключена к Интернету и предоставляет обязательные для правительства журналы действий водителя , а также записывает, как долго водитель был на дежурстве и сколько времени провел за рулем. Служба также записывает, когда водитель делал обеденные перерывы, где и на какое время останавливался грузовик, и когда водитель выходил из системы на свою дежурную смену.
Сервис был модифицирован для личного использования в Японии, чтобы отслеживать членов семьи, включать информацию о состоянии здоровья пожилых людей и определять местонахождение детей в целях безопасности. [40]
Некоторые из основных функций включают беспроводной интернет- цифровой тахограф , первый в своем роде в Японии, в сочетании с громкой связью, голосовыми подсказками и текстовыми сообщениями, отображаемыми из диспетчерской. Система также имеет функцию предотвращения угона транспортного средства с паролем, которая не позволит завести транспортное средство без ввода пароля водителем. [ необходима цитата ]
Дизельные двигатели являются основной частью бизнеса Isuzu Motor, по всему миру продано более 20 миллионов двигателей. [ необходимо разъяснение ] [41] Подразделение дизельных двигателей, известное как PowerTrain Division, компании Isuzu Motors America, находится в Плимуте, штат Мичиган. [41]
_7-3003.jpg/1280px-Isuzu_CQA650_A-T_166(Chaengwattana)_7-3003.jpg)
С апреля 2021 года продукция UD Trucks входит в линейку компании Isuzu.
С 2017 года Isuzu является спонсором футболок спортивной команды Уэльского регбийного союза в Великобритании ( Европа ). Контракт был продлен в 2023 году до 2025 года. [47] [48]
