Vittorio Veneto был вторым членом линкора класса Littorio , который служил в итальянском Regia Marina (Королевском флоте) во время Второй мировой войны . Киль корабля был заложен в октябре 1934 года, спущен на воду в июле 1937 года и подготовлен к службе в итальянском флоте к августу 1940 года. Он был назван в честь итальянской победы при Витторио Венето во время Первой мировой войны , и у него было три однотипных корабля: Littorio , Roma и Impero , хотя только Littorio и Roma были достроены во время войны. Он был вооружен главной батареей из девяти 381-миллиметровых (15,0 дюймов) орудий в трех тройных башнях и мог развивать скорость до 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час).
Vittorio Veneto служил долгое время во время войны. Корабль не получил повреждений во время британского налета на Таранто в ноябре 1940 года. В начале войны он участвовал в битве у мыса Спартивенто в ноябре 1940 года и в битве у мыса Матапан в марте 1941 года, где он был поврежден торпедоносцем, а затем он был торпедирован британской подводной лодкой HMS Urge в декабре 1941 года. Он провел 1941 и начало 1942 года, пытаясь атаковать британские конвои на Мальту , но острая нехватка топлива в итальянском флоте сократила активность после этого. Vittorio Veneto был среди итальянских кораблей, которые были сданы союзникам в сентябре 1943 года после того, как Италия вышла из войны, и он провел следующие три года под британским контролем в Египте. После войны он был передан в качестве военного приза Великобритании и впоследствии разобран на металлолом.
Vittorio Veneto имел общую длину 237,76 метра (780 футов 1 дюйм) , ширину 32,82 метра (107 футов 8 дюймов) и осадку 9,6 метра (31 фут 6 дюймов). Он был спроектирован со стандартным водоизмещением 40 724 длинных тонн (41 377 тонн), что является нарушением ограничения в 35 000 длинных тонн (36 000 тонн) Вашингтонского военно-морского договора ; при полной боевой загрузке его водоизмещение составляло 45 236 длинных тонн (45 962 тонны). Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами Belluzo с редуктором мощностью 128 000 лошадиных сил на валу (95 000 кВт). Пар вырабатывался восемью котлами Yarrow , работающими на мазуте . Двигатели обеспечивали максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) и дальность 3920 миль (6310 км; 3410 морских миль) при 20 узлах (37 км/ч; 23 мили/ч). Экипаж Vittorio Veneto на протяжении всей ее карьеры составлял от 1830 до 1950 человек. [2] [3]
Основное вооружение Vittorio Veneto состояло из девяти 381-мм (15 дюймов) 50-калиберных орудий Model 1934 в трех трехбашенных установках; две башни были размещены впереди в суперстрелковой установке , а третья находилась на корме. Ее вторичное противокорабельное вооружение состояло из двенадцати 152-мм (6 дюймов) /55 орудий Model 1934/35 в четырех трехбашенных установках, размещенных по углам надстройки. Их дополняли четыре 120-мм (4,7 дюйма) /40 орудия Model 1891/92 в одиночных установках; эти орудия были старым оружием и в первую очередь предназначались для стрельбы звездными снарядами . Витторио Венето был оснащён зенитной батареей, состоявшей из двенадцати 90-мм (3,5 дюйма) /53 пушек модели 1939 года в одиночных установках, двадцати 37-мм (1,5 дюйма) /54 пушек в восьми спаренных и четырёх одиночных установках, а также шестнадцати 20-мм (0,79 дюйма) /65 пушек в восьми спаренных установках. [4] Радар EC 3 ter Gufo , который мог обнаруживать надводные цели на расстоянии 30 километров (19 миль) и самолёты на расстоянии 80 км (50 миль), был установлен в июле 1943 года. [5]
Корабль был защищен основным бронепоясом толщиной 280 мм (11 дюймов) со вторым слоем стали толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Основная палуба имела толщину 162 мм (6,4 дюйма) в центральной части корабля и уменьшалась до 45 мм (1,8 дюйма) в менее критических областях. Башни главной батареи имели толщину 350 мм (14 дюймов), а нижняя конструкция башни размещалась в барбетах, которые также имели толщину 350 мм. Вторичные башни имели лицевые стороны толщиной 280 мм, а боевая рубка имела стенки толщиной 260 мм (10 дюймов). [3] Vittorio Veneto был оснащен катапультой на корме и тремя разведывательными поплавковыми самолетами IMAM Ro.43 или истребителями Reggiane Re.2000 . [6]
Vittorio Veneto был заказан в рамках программы строительства 1934 года и был назван в честь битвы при Витторио Венето , решающей победы Италии над Австро-Венгерской империей в октябре-ноябре 1918 года во время Первой мировой войны . [7] Его киль был заложен 28 октября 1934 года в Кантьери Риунити делл'Адриатико в Триесте , в тот же день, что и его однотипный корабль Littorio . Vittorio Veneto был спущен на воду 25 июля 1937 года, а основное строительство было завершено к октябрю 1939 года. Процесс достройки был сильно задержан из-за неоднократных изменений в конструкции и нехватки тяжелых броневых листов. Прежде чем начать морские испытания , 4 октября Vittorio Veneto перевезли в Венецию , чтобы очистить днище от обрастаний , накопившихся за время длительного периода достройки, поскольку Венецианский арсенал имел единственный в Италии сухой док, достаточно длинный для размещения судна размером с класс Littorio . [8]
17 октября, после завершения очистки, персонал верфи затопил сухой док для проведения испытаний на остойчивость. Новый линкор переместился в Триест 19 октября, а его испытания начались 23 октября. Испытания, которые также включали испытания вооружения корабля, продолжались до марта 1940 года, после чего были завершены некоторые дополнительные работы по достройке. [9] Он был доставлен 28 апреля, хотя он еще не был завершен. 1 мая Vittorio Veneto был отправлен в Ла Специя для окончательной достройки в сопровождении эсминцев Leone Pancaldo и Emanuele Pessagno . 6 мая он был загружен снарядами для своей главной батареи; погрузка для главных и вспомогательных орудий продолжалась до 20 мая. Позже в тот же день он был переведен в Таранто в сопровождении эсминцев Ascari и Carabiniere , где он присоединился к 9-й дивизии итальянского флота. В следующем месяце Италия присоединилась к войне против Великобритании и Франции, хотя только 2 августа Витторио Венето и Литторио были официально объявлены боеспособными. [10] [11]
31 августа — 2 сентября 1940 года Vittorio Veneto вышел в составе итальянских сил из пяти линкоров, десяти крейсеров и тридцати четырех эсминцев на перехват британских военно-морских сил, участвовавших в операции «Hats» и конвое MB.3, но из-за плохой воздушной разведки не удалось установить контакт ни с одной из групп, и никаких действий не произошло. [12] [13] [14] Кроме того, британская воздушная разведка обнаружила приближающийся итальянский флот и смогла уйти. 6 сентября флот снова вышел в поход, чтобы атаковать британские силы, которые, как сообщалось, покидали Гибралтар , но британские корабли вместо этого направились на юг в Атлантику. [15] Похожий результат был получен в результате движения против британской операции «MB.5» 29 сентября — 1 октября; Vittorio Veneto , четыре других линкора, одиннадцать крейсеров и двадцать три эсминца попытались перехватить конвой, перевозивший войска на Мальту . [12] [16] В ходе этой операции итальянские Королевские военно-воздушные силы ( Regia Aeronautica ) обнаружили конвой, но британцам удалось ускользнуть от итальянского флота. [17]
В ночь с 10 на 11 ноября британский средиземноморский флот совершил воздушный налет на гавань Таранто. Двадцать один торпедоносец Swordfish, запущенный с авианосца HMS Illustrious, атаковал итальянский флот двумя волнами. [18] Итальянскую базу защищали двадцать одно 90-мм зенитное орудие и десятки более мелких 37-мм и 20-мм орудий, а также двадцать семь заградительных аэростатов . Однако у защитников не было радаров, и поэтому они были застигнуты врасплох, когда прибыл Swordfish. Первая волна ударила в 20:35, за ней примерно через час последовала вторая. [19] Витторио Венето не пострадал в результате атаки, но три других линкора были поражены, два из которых были серьезно повреждены. [18] На следующее утро после рейда на Таранто Витторио Венето повел итальянский флот в Неаполь . Там он взял на себя роль флагмана флота под командованием адмирала Иниго Кампиони . [12]
17 ноября Vittorio Veneto и Giulio Cesare — единственные действующие итальянские линкоры — участвовали в попытке перехватить британский конвой операции White на Мальту, хотя силы не вступили в контакт. [20] 26 ноября итальянский флот предпринял еще одну попытку атаковать британский конвой, операция Collar , которая привела к битве у мыса Спартивенто (известной итальянцам как битва у мыса Теулада). Vittorio Veneto , Giulio Cesare , шесть крейсеров и четырнадцать эсминцев попытались перехватить конвой, направлявшийся на Мальту. Британский эскорт включал авианосец Ark Royal , линкор Ramillies и линейный крейсер Renown ; итальянская воздушная разведка обнаружила эскорты, но преувеличила их силу, и Кампиони, получив приказ не рисковать своими двумя действующими линкорами против равного или более сильного противника, прервал бой вскоре после его начала. Vittorio Veneto на короткое время вступил в бой с несколькими британскими крейсерами на предельной дистанции 27 000 метров (17 миль). Vittorio Veneto выпустил 19 снарядов в семи залпах с большой дистанции и слегка повредил легкий крейсер Manchester ; этого было достаточно для теперь уже уступавших в вооружении британских крейсеров, которые повернули назад после четвертого залпа. [21] [22] Во время боя Ark Royal выпустил торпедоносцы против Vittorio Veneto , но последний успешно уклонился от торпед. [12]
Повторные британские воздушные атаки на Неаполь, одна из которых повредила крейсер Pola , побудили высшее командование переместить Vittorio Veneto и остальные основные военные корабли флота в Сардинию 14 декабря. Однако они были возвращены в Неаполь шесть дней спустя после того, как высшее командование пришло к выводу, что перемещение флота в Сардинию позволит британским конвоям из Александрии относительно легко достичь Мальты. [23] В ночь с 8 на 9 января 1941 года британцы совершили воздушный налет бомбардировщиками Vickers Wellington на итальянский флот в Неаполе, но самолеты снова не смогли поразить Vittorio Veneto ; Giulio Cesare был слегка поврежден несколькими близкими попаданиями. Оба корабля были переведены в Ла Специю на следующий день, причем Vittorio Veneto прикрывал Giulio Cesare . Vittorio Veneto теперь был единственным действующим линкором во флоте. [12] [23] [24] Джулио Чезаре вернулся в строй к началу февраля, как и Андреа Дориа . Три линкора вместе с восемью эсминцами попытались перехватить соединение H 8 февраля, которое направлялось для бомбардировки Генуи . Два соединения не столкнулись друг с другом, и итальянский флот вернулся в Специю. [12]
Витторио Венето вернулся в Неаполь 22 марта и четыре дня спустя возглавил попытку атаковать британские суда у берегов Греции вместе с восемью крейсерами и девятью эсминцами. [12] Флот поддерживали Regia Aeronautica и немецкий Fliegerkorps X (10-й воздушный корпус). [23] Эта операция привела к битве у мыса Матапан ; сражение началось, когда итальянская 3-я дивизия, состоящая из двух тяжелых крейсеров класса Trento и Bolzano под командованием вице-адмирала Луиджи Сансонетти, столкнулась с британской 15-й крейсерской эскадрильей. Якино попытался провести Витторио Венето к востоку от британских крейсеров, пока они были отвлечены крейсерами Сансонетти, но HMS Orion заметил линкор прежде, чем она смогла закрыть ловушку. Vittorio Veneto немедленно открыл огонь и быстро определил дальность, но только нанес осколочные повреждения Orion , который бежал на юг, обратно к основному британскому флоту. Осечки в передней башне Vittorio Veneto заставили его временно прекратить огонь. Однако итальянские артиллеристы быстро вернули орудия в действие и возобновили бомбардировку британских крейсеров. Плохая видимость и дымовые завесы мешали точности артиллеристов Vittorio Veneto , и они не добились ни одного попадания, хотя они несколько раз нападали на крейсеры. В ходе этой фазы сражения он выпустил 92 снаряда из своей главной батареи. [25]
В этот период битвы на место происшествия прибыли торпедоносцы с авианосца HMS Formidable , и их атака вынудила Vittorio Veneto прервать бой с британскими крейсерами, чтобы предпринять действия по уклонению. Она уклонилась от торпед, но атака убедила Якино, что Средиземноморский флот находится в море, что побудило его прекратить операцию и вернуться в порт. Британцы предприняли несколько воздушных атак против итальянского флота, пытаясь замедлить Vittorio Veneto , включая наземные бомбардировщики Blenheim из Греции и Крита. Позже днем Formidable нанесла второй удар, и в 15:10 один из ее Swordfish поразил Vittorio Veneto в его левый борт, в корму. [26] Итальянские зенитчики сбили самолет после того, как он выпустил торпеду. Попадание срезало левый винт, повредило вал, заклинило левый руль и вывело из строя кормовые насосы. Это также вызвало сильное затопление — около 4000 длинных тонн (4100 т) воды попало в корабль — что дало ему крен в 4–4,5 градуса на левый борт и заставило его остановиться примерно на десять минут. Пока он был обездвижен, бомбардировщик Blenheim сбросил бомбу, которая приземлилась около его кормы; взрыв вызвал дальнейшие, незначительные повреждения кормы. [27] [28]
Команды по борьбе с повреждениями столкнулись с большими трудностями в контроле и уменьшении затопления, поскольку они могли использовать только аварийные ручные насосы. Некоторые носовые и правые пустоты были затоплены, чтобы уменьшить крен. Тем временем персонал машинного отделения смог перезапустить валы правого борта, и рулевое управление можно было осуществлять с помощью резервного ручного рулевого привода. [29] После того, как она вернулась в путь, она смогла медленно увеличить свою скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), используя только валы правого борта. Пока итальянский флот отступал, Formidable нанес еще один авиаудар девятью Swordfish, пытаясь замедлить Vittorio Veneto . Но вместо того, чтобы поразить итальянский линкор, они поразили крейсер Pola , оставив его мертвым в воде. Vittorio Veneto вернулся в порт, в то время как два крейсера и несколько эсминцев были отделены для защиты Pola ; все три крейсера и два эсминца были потоплены в яростном ночном бою на очень близком расстоянии с линкорами Valiant , Warspite и Barham . [29] Тем временем Vittorio Veneto достиг Таранто 29 марта, где ремонт продолжался до июля. [30] Он не был полностью готов к эксплуатации до августа. [31]
Витторио Венето и Литторио участвовали в неудачной вылазке по перехвату британских сил 22–25 августа. Британцы намеревались заминировать Ливорно и совершить воздушный налет на север Сардинии, но итальянские агенты в Испании предупредили Regia Marina о британской операции, когда она вышла из Гибралтара. Однако итальянский флот расположился слишком далеко на юге, и воздушная разведка не смогла обнаружить британцев. [32] Месяц спустя Витторио Венето возглавил атаку на конвой союзников в ходе операции «Алебарда» 27 сентября 1941 года вместе с Литторио , пятью крейсерами и четырнадцатью эсминцами. Британцы надеялись выманить итальянский флот и атаковать его мощным эскортом конвоя, сосредоточенным на линкорах Rodney , Nelson и Prince of Wales . Она также закончилась без контакта с британским флотом; ни одна из сторон не обнаружила другую, но итальянские торпедоносцы поразили Nelson . В 14:00 Якино отменил операцию и приказал флоту вернуться в порт. [33]
13 декабря она участвовала в другой операции по сопровождению конвоя в Северную Африку, но попытка была прервана после того, как британская радиозащита убедила итальянцев, что британский флот находится в этом районе. Возвращаясь в порт на следующий день, Vittorio Veneto был торпедирован британской подводной лодкой HMS Urge в Мессинском проливе . Urge выпустила серию из трех торпед, но только одна попала в левый борт. Торпеда проделала отверстие длиной 13 м (43 фута) и вызвала затопление корабля более 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды, хотя система защиты корабля от торпед Pugliese успешно сдержала взрыв. Vittorio Veneto получил крен в 3,5 градуса на левый борт и опустился на 2,2 м (7 футов 3 дюйма) кормой. Некоторое встречное затопление отсека по правому борту рядом с самой передней башней уменьшило крен на градус, и судно смогло самостоятельно доплыть до левого борта. [34] Оно вернулось в Таранто для ремонта, который продолжался до начала 1942 года . [35]
14 июня Vittorio Veneto участвовал в перехвате конвоя Operation Vigorous на Мальту из Александрии. Vittorio Veneto , Littorio , четыре крейсера и двенадцать эсминцев были отправлены атаковать конвой. [36] Британцы быстро обнаружили приближающийся итальянский флот и нанесли несколько авиаударов рано утром 15 июня бомбардировщиками Wellington и Bristol Beaufort , пытаясь помешать им добраться до конвоя. Самолеты не нанесли ни одного удара по линкорам, но вывели из строя крейсер Trento , который позже был потоплен британской подводной лодкой. Позже тем утром произошла еще одна воздушная атака, на этот раз B-24 Liberators из USAAF . Высоколетящие бомбардировщики нанесли один удар по Littorio и несколько близких промахов вокруг него и Vittorio Veneto , но ни один из кораблей не получил серьезных повреждений. Вскоре после этого последовал еще один британский удар с использованием Beaufort, но с тех пор прибыли итальянские и немецкие истребители, которые сбили два Beaufort и повредили еще пять. К полудню Якино пришел к выводу, что он не доберется до конвоя до темноты, и поэтому он прервал операцию; к тому времени, однако, угроза со стороны итальянских линкоров привела к провалу британской операции, поскольку конвой получил приказ вернуться в Александрию и не достиг Мальты. На обратном пути еще одна британская воздушная атака увенчалась успехом в торпедировании Littorio . [37]
12 ноября Vittorio Veneto был переведен в Неаполь из Таранто в ответ на вторжение союзников в Северную Африку . [35] Во время пути британская подводная лодка HMS Umbra безуспешно атаковала Vittorio Veneto . [38] Американский авианалет на гавань 4 декабря побудил итальянцев отвести флот в Специю, где он оставался до конца активного участия Италии в войне. [35] 5 июня 1943 года Vittorio Veneto был сильно поврежден американским авианалетом на Специю; в него попали две большие бомбы в носовую часть, хотя взорвалась только одна. Эта бомба прошла сквозь корабль и взорвалась под корпусом, вызвав серьезные структурные повреждения. Повреждения вынудили его перевести в Геную для ремонтных работ, поскольку верфь в Специи также была повреждена в результате атаки. [39] 3 сентября Италия подписала перемирие с союзниками, положив конец ее активному участию во Второй мировой войне. Шесть дней спустя Vittorio Veneto и остальная часть итальянского флота отплыли на Мальту, где они были интернированы до конца войны. По пути немецкие Люфтваффе (ВВС) атаковали итальянский флот, используя Dornier Do 217, вооруженные радиоуправляемыми бомбами Fritz X. Vittorio Veneto не пострадал, но Littorio — теперь переименованный в Italia — был подбит и поврежден, а его сестра Roma была потоплена в результате атаки. [40] [41]
Vittorio Veneto оставался на Мальте до 14 сентября, когда он и Italia были переведены в Александрию , Египет, а затем в Большое Горькое озеро в Суэцком канале 17 октября. Два линкора оставались там до 6 октября 1946 года, когда им разрешили вернуться в Италию. Vittorio Veneto отправился в Аугусту, Сицилия, прежде чем перебраться в Ла Специю 14 октября. В Мирном договоре с Италией , подписанном 10 февраля 1947 года, Vittorio Veneto был выделен в качестве военного приза Великобритании. Он был выплачен 3 января 1948 года, исключен из военно-морского регистра 1 февраля и впоследствии разобран на металлолом. [35]
Vittorio Veneto был самым активным итальянским линкором войны, приняв участие в одиннадцати наступательных операциях. [42] Двенадцать 90-мм зенитных орудий, снятых с Vittorio Veneto, были повторно использованы Югославской народной армией (ЮНА) в качестве вооружения ее береговой артиллерийской батареи острова Жирье . [43] Батарея сдалась без сопротивления Хорватской национальной гвардии 14 сентября 1991 года во время Хорватской войны за независимость [ 44] и сыграла ключевую роль в битве за Шибеник 16–22 сентября , помогая защитить город Шибеник от ЮНА [43] и задержав в гавани 34 патрульных катера и тральщика югославского флота, одну четверть югославского флота, которые в конечном итоге были захвачены хорватскими войсками. [45]
