Спонсором мероприятия на протяжении большей части его истории была компания Anheuser-Busch (владеющая брендами Busch Beer и Budweiser ). В 2013 году компания Anheuser-Busch перенесла свое спонсорство гонок Daytona Speedweeks на гонки Duel после ухода давнего титульного спонсора Duel Gatorade . Титульный спонсор Cup Series компания Sprint стала титульным спонсором этой гонки, которая была переименована из «The Shootout» в «The Unlimited» (для продвижения безлимитного тарифного плана Sprint на мобильные телефоны). Когда Sprint покинула NASCAR после сезона 2016 года , в 2017 году титульным спонсором стала компания Advance Auto Parts , и мероприятие было переименовано в свое первоначальное название «The Clash». Advanced Auto Parts не вернулась в качестве титульного спонсора в 2020 году , что открыло двери для Anheuser-Busch (которая прекратила спонсорство гонок Duel в 2016 году), вернувшейся на второй срок в качестве титульного спонсора, и название Busch Clash было возвращено.
После того, как мероприятие проводилось на овале Дайтона на протяжении всей своей истории, в 2021 году оно было перенесено на трассу Дайтона Роуд из-за проблем с логистикой, связанных как с Суперкубком LV , так и с запланированным запуском шасси седьмого поколения (который был отложен из-за пандемии COVID-19 ). В следующем году мероприятие впервые в своей истории было перенесено с автодрома Дайтона Интернешнл Спидвей, где оно проводилось внутри Мемориального Колизея Лос-Анджелеса в рамках запуска шасси седьмого поколения. Это была первая гонка NASCAR на спортивном стадионе с 1956 года на стадионе Soldier Field . Гонка 2022 года также ознаменовала собой первый год, когда она не была мероприятием только по приглашениям. В 2025 году NASCAR объявила, что мероприятие будет перенесено на стадион Bowman Gray . [2]
Предыстория и история
Мероприятие было впервые известно как Busch Clash и было детищем Монти Робертса. Робертс был бренд-менеджером недавно созданного Busch Beer (ранее Busch Bavarian Beer ), и гонка рассматривалась как способ продвижения нового бренда. Робертс успешно представил Mercury в гонках, работая в Ford , а также был частью Ontario Motor Speedway . Его опыт привел его к мысли, что фанаты гонок являются преданными последователями бренда. Первоначальный формат был установлен как 50-мильная спринтерская гонка без пит-стопов, с полем, состоящим из победителей поул-позиции предыдущего сезона. Приглашение самых быстрых водителей из предыдущего сезона ознаменовало событие как «самую быструю гонку» сезона. Гонка создала стимул для водителей зарабатывать поул-позиции в течение сезона NASCAR, который до того времени все еще предлагал относительно небольшие денежные призы. Аналогично, ни разу победители поул-позиции не получали бонусных очков чемпионата.
Мероприятие также рассматривалось как способ расширить мероприятия Speedweeks , предшествующие Daytona 500. Ранее в выходные перед Daytona 500 проводились только незначительные мероприятия поддержки, а участники Winston Cup обычно не выходили на трассу до среды. Busch Clash позволил постоянным участникам Winston Cup начать неделю в прямом эфире на CBS .
Гонка 1987 года, которую выиграл Билл Эллиотт , была завершена со средней скоростью 197,802 миль/ч. Она является самой быстрой санкционированной гонкой в истории NASCAR (хотя это не было официальным мероприятием с выплатой очков).
Гонка 2013 года (переименованная в Sprint Unlimited в Дайтоне ) представила новый формат, включающий результаты голосования болельщиков в некоторые аспекты гонки. [3] [4]
В 2017 году гонка была переименована в Advance Auto Parts Clash после того, как Advance Auto Parts подписала многолетнее соглашение о спонсорстве мероприятия. [5] Гонка 2017 года была отложена до воскресенья из-за затяжного дождя, что стало первым случаем, когда гонка проводилась в дневное время с 2006 года.
В 2020 году компания Busch Beer вернулась, чтобы взять на себя права на название гонки, снова назвав ее Busch Clash . [6]
В 2021 году гонка проводилась на дорожной трассе, изначально задуманной как временная мера, чтобы команды использовали шасси шестого поколения , когда шасси седьмого поколения должны были дебютировать на Daytona 500 в том же году. У команд не было бы достаточного количества автомобилей седьмого поколения для Daytona 500, поэтому NASCAR намеревался использовать автомобиль дорожной трассы шестого поколения (который может быть переоборудован в шасси серии Xfinity) в Дайтоне для экономии средств. [7]
Зрители в LA Memorial Coliseum на Clash 2022 года
Первоначально планировалось, что Clash 2022 вернется к стандартному расписанию (расписание Speedweeks 2021 года было сокращено из-за Super Bowl LV в соседней Тампе), проходящему с автомобилями шестого поколения на дорожной трассе. Это изменилось, когда в сезоне 2021-22 NFL Super Bowl LVI был перенесен на неделю назад и в традиционную дату Speedweeks после объявления даты Daytona 500 2022 года. Затем NASCAR переместил переименованный Busch Light Clash в Los Angeles Memorial Coliseum , что означало, что мероприятие впервые будет проводиться за пределами Дейтоны и в нерабочую неделю NFL между играми чемпионата конференции и Super Bowl LVI , который впервые проводился в соседнем Инглвуде . В июне 2022 года NASCAR объявил, что Clash at the Coliseum вернется в 2023 году, а в сентябре 2023 года NASCAR снова объявил, что Clash at the Coliseum вернется в 2024 году. Гонка Clash 2024 года была перенесена с традиционной воскресной гонки на субботу из-за прогнозов погоды, что сделало ее общедоступной. [8]
Формат гонки
1979–1990
Гонка состояла из одного двадцатикругового (50-мильного) спринта с зеленым флагом без пит-стопов. Круги с предупредительным флагом не учитывались. Гонка серии развития, серия Автомобильного гоночного клуба Америки, обычно была частью мероприятия.
1991–1997
Гонка была разбита на два сегмента по десять кругов с зеленым флагом. Затем поле было перевернуто для второго сегмента из десяти кругов. Призовые деньги были вручены за оба сегмента для всех позиций. Гонка была разбита на два сегмента в основном потому, что ей не хватало конкурентоспособности с тех пор, как в 1988 году были введены ограничительные пластины. Правило инверсии добавило необходимого волнения событию, но его популярность продолжала убывать. Опять же, Clash был гонкой поддержки для платящих болельщиков, так как ARCA 200 обычно проводился после Clash.
1998–2000
Мероприятие было переименовано в Bud Shootout и состояло из двух гонок по 25 кругов (62,5 мили), Bud Shootout Qualifier в 11 утра и самого Bud Shootout в 12 дня. Для каждой гонки требовался один двухколесный пит-стоп. Победитель квалификации выходил в основное событие.
2001–2002
Мероприятие было переименовано в Budweiser Shootout и расширено до новой дистанции — 70 кругов (175 миль). Круги предупреждения будут засчитаны, но финиш должен быть под зеленым, с применением правила Truck Series green-white-checker при необходимости. Требовался минимум один пит-стоп с зеленым флагом на две шины. Квалификация Bud Shootout была прекращена, поскольку второй раунд квалификации для гонок Кубка был отменен.
2003–2008
Гонка была разделена на два сегмента: сегмент из 20 кругов, за которым следовал десятиминутный перерыв, завершающийся вторым сегментом из 50 кругов. Хотя пит-стоп больше не требовался по правилам, уменьшение размера топливных элементов (с 22 галлонов до 13,5 галлонов) сделало остановку для дозаправки необходимой. (В 2007 году топливные элементы были расширены до 18,5 галлонов.) Многие водители также меняли две шины во время своей остановки для дозаправки, поскольку время, необходимое для заправки автомобиля, позволяло заменить две шины без дополнительной задержки.
2009–2012
Первый сегмент был расширен до 25 кругов, за ним последовал второй сегмент в 50 кругов. Общая дистанция гонки составила 75 кругов (187,5 миль).
2013–2015
Гонка была разделена на три сегмента (30 кругов, 25 кругов, 20 кругов), с онлайн-голосованием болельщиков, определяющим некоторые аспекты специфики гонки (длина сегментов, требования к обязательным пит-стопам, количество выбывших водителей и т. д.) [3] Общая дистанция гонки составила 75 кругов (187,5 миль). В 2013 году голосование привело к обязательному пит-стопу на четырех колесах, и ни одна машина не была выбита. В 2014 году голосование установило стартовый состав в соответствии со скоростями финальной тренировки и потребовало обязательных пит-стопов после второго сегмента.
2016–2020
Гонка по-прежнему сохраняла дистанцию в 75 кругов и вернулась к формату 2003 года с одним исключением: первый сегмент теперь состоял из 25 кругов вместо 20. Первоначально гонка состояла из 20-кругового/50-мильного «спринта на полную катушку» для победителей поул-позиции предыдущего сезона (которые считались фактически «самыми быстрыми гонщиками на трассе») и добавляла предыдущих победителей Daytona Pole Award, бывших победителей гонки Clash, бывших победителей поул-позиции Daytona 500 и водителей, которые прошли квалификацию для участия в плей-офф NASCAR предыдущего сезона . Любой гонщик в поле должен был участвовать в Кубке серии в 2016 году.
2021
Гонка была запланирована с заменой автомобилей седьмого поколения на Daytona 500, которая была отложена на год из-за проблем с цепочкой поставок и разработкой из-за карантина из-за пандемии, который серьезно изменил предыдущий сезон. В результате гонка была перенесена на шоссейную трассу с использованием автомобилей предыдущего шестого поколения, чтобы сэкономить ресурсы команд и гарантировать, что новое шасси из одного источника (которого у команд не было в то время) не будет потенциально уничтожено в авариях во время мероприятия после того, как Clash предыдущего сезона закончился инцидентами, когда осталось мало автомобилей, чтобы ограничить блокировку, которая привела к массовым авариям. Гонка протяженностью 200 километров (126,35 миль, если быть точным), сегменты составляли 15 и 20 кругов соответственно.
2022–2024
14 сентября 2021 года NASCAR объявила, что Busch Clash переедет в Los Angeles Memorial Coliseum . [9] [10] 9 ноября 2021 года был объявлен формат Clash 2022 года: [11]
21 декабря 2022 года NASCAR внесла дополнительные изменения в Busch Clash, расширив места перехода с четырех до пяти автомобилей в каждом заезде, тем самым увеличив число участников с 23 до 27 автомобилей.
Впервые в истории мероприятие было открыто для всех команд и гонщиков.
Всего 350 кругов в семи гонках.
В квалификации приняли участие 36 чартерных команд и до четырех открытых команд. Если в гонке примут участие более 40 команд, то четыре лучших времени в квалификации определят, кто пройдет в отборочные гонки.
На основании времени прохождения круга автомобили были разделены на четыре заезда по 25 кругов каждый.
В финал выходят четыре (2022) или пять (2023) лучших гонщика в каждом 25-круговом заезде.
Все гонщики, не прошедшие дальше в 25-круговых заездах, были распределены в один из двух «квалификационных заездов последнего шанса» (LCQ) продолжительностью 50 кругов.
Первые три гонщика в каждом 50-круговом зачете LCQ заняли 17–21-е (2022) или 21–26-е (2023) стартовые позиции в гонке, при этом первые три гонщика в первом зачете LCQ заняли нечетные позиции, а первые три гонщика во втором зачете LCQ — четные позиции.
Пилот, набравший наибольшее количество очков в прошлогоднем зачете Кубка серии, но еще не прошедший отбор, поднялся на последнюю позицию (27-е место).
Функция рассчитана на 150 кругов (зеленый флаг только в 2023 году).
2025–настоящее время
17 августа 2024 года было объявлено, что Busch Clash переедет на стадион Bowman Gray Stadium 2 февраля 2025 года. [2]
Право на участие в гонке
1979–2008 : Победители поул-позиции предыдущего сезона автоматически получали места. С 1979 по 2000 год квалификация состояла из двух раундов, один гонщик, согласно формату квалификации второго раунда, допускался автоматически.
1979–1997, 2001 : гонщики, которые были самыми быстрыми в квалификации гонок предыдущего года во время квалификации второго раунда Busch (за исключением тех, кто выиграл награды за квалификацию первого раунда, их имена не указаны), имели право на одно место wild card. Водитель wild card выбирался путем слепой жеребьевки в течение недели январского медиа-тура (до 1981 года) или на банкете по случаю вручения призов NASCAR в Waldorf-Astoria в декабре (1982–1997).
1995–96 : Победитель, набравший наибольшее количество поул-позиций во второстепенной серии NASCAR Busch Series, получил право участвовать в Busch Clash в качестве wild card, управляя автомобилем, спонсируемым Busch. Дэвид Грин выиграл право оба раза.
1998–2000 : гонщики, допущенные к участию во втором раунде квалификации, приняли участие в квалификационном заезде Bud Shootout, победитель которого выходил в главный заезд Bud Shootout.
2002–08 : Все бывшие победители мероприятия, которые еще не прошли квалификацию, получили автоматические места.
2009 : С сезона 2008 года, который стал первым, где Coors заменил Anheuser-Busch в качестве спонсора поул-приза серии, победители поул-позиций больше не были частью квалификационных форматов. Поле состоит из 28 автомобилей. Шесть лучших команд от каждого производителя ( Ford , Chevrolet , Dodge и Toyota ) на основе очков владельцев за предыдущий сезон получают места, в общей сложности 24 автомобиля. В отличие от предыдущих форматов, место получает заявка (команда), а не водитель . Кроме того, каждый из четырех производителей получает одно место « wild card » для автомобиля/водителя, еще не прошедших квалификацию, чтобы довести общее количество до 28 автомобилей. Остальные четыре «заявки» были для предыдущих чемпионов и прошлых победителей Shootout. Эта система была отменена всего через год, поскольку она была в значительной степени непопулярной.
2010–11 : Был введен новый квалификационный формат, расширивший поле, без ограничений по размеру:
Последние 10 новичков года (в 2010 году это был только действующий новичок года)
2012 : Поле снова было расширено. Автоматические ставки шли на 25 лучших гонщиков по очкам серии (каждый гонщик от действующего чемпиона серии Тони Стюарта до занявшего 25-е место Брайана Викерса ), а также на любого победителя гонки Daytona, который не был иным образом квалифицирован и который участвовал по крайней мере в одной гонке в 2011 году (что позволило Биллу Эллиотту , Джеффу Бодина , Деррику Коупу , Майклу Уолтрипу , Джейми Макмюррею , Тревору Бейну , Терри Лабонте и Кену Шрейдеру принять участие в гонке, если они решат участвовать).
2013–14 : Теперь, когда Sprint взял на себя спонсорство гонки, Speedway вернулась к формату 2002–08, в котором все гонщики, завоевавшие поул-позиции в заездах на время (не включая победителей первой практики, если квалификация не проводилась из-за неблагоприятных погодных условий), и предыдущие победители мероприятия, которые пытались пройти квалификацию в любой из 36 гонок по очкам в предыдущем сезоне, имеют право на участие. Гонщику не обязательно выигрывать тогдашнюю награду Coors Light Pole Award (которая могла быть выдана, если у гонщика не было пивной наклейки), чтобы претендовать на неограниченное место, достаточно просто показать лучшее время в квалификации поул-позиции. Трек также отменил требование пивной наклейки. [12]
2015–16: Право на участие снова было изменено, с минимальным количеством 25 допущенных заявок. В дополнение к традиционным победителям поул-позиции и бывшим победителям гонок, было добавлено дополнительное право на участие. Эти дополнительные слоты были предоставлены: [13]
16 гонщиков, вышедших в плей-офф.
Предыдущие участники гонки Daytona 500, стартовавшие в первом ряду (как внутренние, так и внешние поул-позиции), если они не выиграли поул-позицию ни в одной из 35 других гонок в течение предыдущего сезона
Чтобы гарантировать, что в заезде будет 25 автомобилей, если к участию допущено менее 25 водителей, все оставшиеся места заполняются водителями с наивысшими показателями в итоговом зачете предыдущего сезона, чтобы они не попадали автоматически в Unlimited ни в одной из других квалификаций.
2017–18: Правило минимального количества автомобилей и правило победителей внешнего поула для Daytona 500 были отменены. В состав участников входили победители поула, бывшие победители гонок Clash, бывшие победители поула Daytona 500 и гонщики, прошедшие квалификацию в плей-офф NASCAR. Подобно формату 2009 года, основанному на командах, NASCAR предоставила особое исключение для новичка Даниэля Суареса , поскольку у Joe Gibbs Racing уже была подготовлена машина для Карла Эдвардса , который неожиданно сошел с дистанции всего за месяц до гонки.
2019–20: Чемпионы Daytona 500 также имели право участвовать в Clash. Кроме того, гонщики в категориях, отличных от традиционных победителей поула предыдущего сезона (бывшие победители Clash, поула Daytona 500 и гонки, а также гонщики плей-офф), должны были участвовать в гонке полный рабочий день в предыдущем сезоне.
2021: Из-за пандемии COVID-19 в 2020 году, когда только пять гонок (Daytona 500, Auto Club и первые гонки в Лас-Вегасе, Финиксе и Шарлотте) имели квалификацию за поул-позицию, требования к участию в Clash 2021 были изменены на следующие: [14]
Победители премии Busch Pole Award по итогам пяти гонок, в которых она проводилась.
Победители Busch Clash, участвовавшие в гонках на постоянной основе в предыдущем сезоне
Победители гонки Daytona 500, участвовавшие в гонках в предыдущем сезоне
Победители премии Busch Pole Award в гонке Daytona 500, участвовавшие в гонках на постоянной основе в предыдущем сезоне
Пилоты плей-офф предыдущего сезона
Победители гонок предыдущего сезона
Победители этапа предыдущего сезона
2022–настоящее время: участвуют все 36 чартерных команд, а не чартерные команды могут попытаться квалифицироваться на одну из четырех позиций для гонок на выносливость, на одну из 22 (2022) или 26 (2023) позиций из гонок на выносливость. Пилот с самым высоким рейтингом в итоговом зачете очков, который не прошел квалификацию, также перейдет в функцию.
История гонки
1979 : Гонка дебютировала в воскресенье, транслировалась в прямом эфире на CBS . Квалификация за поул-позицию для Daytona 500 началась в воскресенье в 10 утра, за ней последовала ARCA 200. Busch Clash состоялся после гонки ARCA в 3 часа дня.
1980 : Сильный ветер во время квалификации на поул-позицию Daytona 500 задержал ход гонки, и ARCA 200 началась на 90 минут позже запланированного времени. По мере приближения 3 часов дня гонка ARCA была отмечена красным флагом и остановлена, чтобы Busch Clash мог состояться по расписанию и транслироваться по телевидению в прямом эфире. После окончания Clash гонка ARCA возобновилась.
1981 : Утренний дождь смыл квалификацию на поул-позицию Daytona 500 , которая была перенесена на следующий день. После того, как трасса высохла в воскресенье, гонка ARCA началась в 14:30. Busch Clash, запланированная на 15:00, состоялась после отложенной гонки ARCA.
1983 : Дождь смыл все запланированные на воскресенье мероприятия. Busch Clash был перенесен и состоялся на следующий день, в понедельник.
1984 : Рики Радд вылетел с трассы на четвертом повороте на очень высокой скорости, что привело к сносу , а затем к серии резких переворотов. Рики получил сотрясение мозга, а его глаза так распухли, что ему пришлось заклеить их, чтобы он мог участвовать в гонках UNO Twin 125 в тот четверг и последующих гонках. Радд не врезался во внутреннюю стену во время своей аварии; во время второго Twin 125 Рэнди Ладжуа повезло меньше.
1985 : Руководители трассы реорганизовали расписание мероприятий на трассе на выходные. Квалификация на поул-позицию Daytona 500 была перенесена с воскресенья на субботу, а Busch Clash — с 15:00 на 12:00 в воскресенье. ARCA 200 тогда проводился после Busch Clash, а не до него.
1992 : В течение года квалификация на поул-рейсинг Daytona 500 и Busch Clash поменялись днями. Busch Clash состоялся в субботу, а квалификация — в воскресенье. Этот шаг был сделан по просьбе CBS , которая хотела получить дополнительное время в воскресенье для освещения зимних Олимпийских игр 1992 года .
1995 : Утренний дождь задержал старт на 30 минут.
2001 : FOX впервые транслирует гонку. Это также первая гонка, транслируемая по телевидению на Fox . Время старта было перенесено на 14:00 по воскресеньям.
2002 : TNT впервые транслировал гонку.
2003 : Впервые гонка прошла ночью.
2004 : Авария на последнем круге привела к спорам. Инцидент 2003 года в Лаудоне с участием Дейла Джарретта и Кейси Мирса привел к запрету гонок до предупреждения . В этом случае NASCAR не отменил предупреждение в конце гонки, несмотря на аварию с участием Райана Ньюмана и Джейми Макмюррея , и позволил гонке дойти до финиша, создав потенциально опасную ситуацию. По иронии судьбы, Дейл Джарретт выиграл гонку.
2005 : Гонка ARCA была остановлена на 45 минут из-за ремонта ограждения и остановлена за 15 кругов до финиша для подготовки к Budweiser Shootout.
2006 : Мероприятие было перенесено с субботнего вечера на воскресенье после обеда из-за дождя. Это также был первый заезд с зелено-бело-клетчатым финишем. Денни Хэмлин стал первым новичком, выигравшим мероприятие в 2006 году на своей машине под номером 11.
2007 : Тони Стюарт выиграл гонку в третий раз за рулем своего автомобиля под номером 20. Это была вторая победа подряд для Joe Gibbs Racing, поскольку в 2006 году победу одержал Денни Хэмлин.
2008 : Дейл Эрнхардт-младший выиграл гонку во второй раз и победил в своем первом старте с Hendrick Motorsports . Он также установил рекорд по количеству лидирующих кругов (47) во время перестрелки.
2009 : Кевин Харвик впервые выиграл гонку, обойдя Марка Мартина на последнем круге, что напомнило его обгон на последнем круге Daytona 500 2007 года . Однако на этот раз Харвик обогнал Джейми Макмюррея в третьем повороте и одержал победу, поскольку позади Харвика случилась авария; та же история произошла и в 500 для Харвика.
2010 : Все мероприятия квалификационного уикенда Daytona 500 были перенесены на субботу, чтобы не конфликтовать с Super Bowl XLIV . Квалификация Daytona 500 началась в 12:00, затем в 16:30 состоялась ARCA Lucas Oil Slick Mist 200, а в 20:00 состоялся Budweiser Shootout. Кевин Харвик выиграл гонку во второй раз подряд, став первым гонщиком, выигравшим ее подряд после Тони Стюарта .
2011 : После того, как трасса была переделана в межсезонье, команды обнаружили, что тандемный драфт стал преобладать на трассах с ограничительными пластинами во время предсезонки. На последних кругах лидирующая группа из четырех автомобилей ехала гуськом, с Райаном Ньюманом во главе, за ним следовали Денни Хэмлин , затем Курт Буш , а затем Джейми Макмюррей . Выйдя из поворота 4 на последнем круге, Буш и Макмюррей вырвались наружу, в то время как Денни Хэмлин вырвался внутрь. Хэмлин превышает ограничения трассы, обогнав Ньюмана и одержав победу, причем Буш и Макмюррей законно обогнали Ньюмана. После проверки Хэмлин был отброшен на последнюю машину на лидирующем круге, на 13-м месте, за превышение ограничений трассы, и все остальные гонщики на лидирующем круге получили позицию, что принесло Бушу победу.
2012 : Кайл Буш выиграл гонку, обойдя Тони Стюарта на финише. [15] Это был самый близкий финиш в истории Bud Shootout. Сама гонка, будучи первым событием Sprint Cup по новому пакету правил, разработанному для того, чтобы разрушить спорный тандемный драфтинг двух автомобилей предыдущего года, была отмечена тремя авариями с участием нескольких автомобилей во время гонки, вызванными попаданием водителей в левую заднюю четверть панели другого автомобиля. Первая авария произошла на первом 25-м круге, когда Пол Менар врезался в Дэвида Рагана на втором повороте, положив начало столкновению восьми автомобилей. В ней участвовали следующие водители: Кейси Кан , Денни Хэмлин , Мэтт Кенсет , Пол Менар , Джефф Бертон , Дэвид Раган , Хуан Пабло Монтойя и Майкл Уолтрип . Вторая произошла на 55-м круге, также на втором повороте. Эта авария началась, когда Маркос Эмброуз отпустил Джоуи Логано . Несколько других водителей были собраны, пытаясь избежать Логано, включая Кенсета, Мартина Труэкса-младшего , Дейла Эрнхардта-младшего и Кевина Харвика . У Харвика отказали тормоза, и он в итоге катился по перрону с пламенем, вырывающимся из-под его машины, хотя оно погасло до того, как Харвик добрался до гаража. Третья авария произошла за два круга до конца в рамках правил, когда Джефф Гордон врезался сзади в будущего победителя Кайла Буша на четвертом повороте. В то время как Кайл сохранил контроль над своей машиной, Гордон вырвался вперед и собрал Джимми Джонсона , Джейми Макмюррея и Курта Буша , и перевернулся боком на водительской двери. Гордона отбросило на бок по трассе на несколько сотен футов, прежде чем его машина трижды перевернулась и остановилась на крыше.
2013 : Кевин Харвик одержал третью победу в гонке. Это был первый раз, когда мероприятие получило название Sprint Unlimited. Эта гонка также ознаменовала дебют автомобиля шестого поколения.
2014: Денни Хэмлин выиграл свой второй Unlimited, обогнав Брэда Кезеловски с помощью драфтинга от Кайла Буша за два круга до финиша. Первая гонка по новым правилам, включавшим немного более высокий спойлер, сопровождалась многочисленными авариями, включая пугающую аварию на 35-м круге, когда Мэтта Кенсета развернул Джоуи Логано в триовале, забрав Кевина Харвика , Курта Буша , Тони Стюарта , Данику Патрика , Джеффа Гордона , Карла Эдвардса и Рики Стенхауса-младшего , в результате чего автомобиль Стенхауса сначала проехал под задними колесами Буша, потерял тормоза и рулевое управление, прежде чем врезаться в Патрика на авангарде. В гонке также произошел инцидент во время перерыва между вторым и третьим сегментами, в котором машина безопасности Holden Commodore пострадала от электрического возгорания, а жгут проводов, используемый для управления огнями машины безопасности, получил короткое замыкание. Было 16 смен лидера среди семи гонщиков.
2015 : Мэтт Кенсет выиграл гонку, а Мартин Труекс-младший бросил вызов на последних кругах. Брэд Кеселовски сильно упал на передней прямой на 25-м круге, а Джейми Макмюррей стал причиной серьезной аварии позже в гонке. После гонки действующий чемпион серии Кевин Харвик и Джоуи Логано ввязались в стычку после того, как 22-й номер Логано отправил 4-й номер Харвика в стену четвертого поворота, что привело к белому флагу.
2016: Хэмлин взял на себя командование полем и опередил автомобиль № 2. В конце концов, Кезеловски обогнал его на финишной прямой и вышел вперед на 34-м круге. Хэмлин вырвался вперед Кезеловски на обратном участке, чтобы вернуть себе лидерство на следующем круге. Кезеловски воспользовался толчком товарища по команде Джоуи Логано , чтобы вернуть лидерство на 37-м круге. Как и в свой первый отрезок в лидерах, он подобрал еще один кусок мусора, который покрыл его решетку радиатора. Третье предупреждение гонки вылетело на 44-м круге из-за разворота одного автомобиля на обратном участке. Спускаясь по обратному участку, Джонсон столкнулся с Мирсом, из-за чего тот вылетел на траву. [16] Его автомобиль зарылся в землю и оторвал переднее крыло. [16] После этого он сказал, что «хорошо справился с тем, чтобы выехать оттуда задним ходом и не вызвать большой неприятности, когда дверь захлопнулась за мной». [17] Кезеловски решил остаться, в то время как остальные участники решили заехать в боксы. Гонка возобновилась за два круга до окончания овертайма. Участники пересекли линию овертайма, и гонка была официальной в этот момент. После столкновения нескольких автомобилей в повороте 1 Хэмлин был объявлен победителем гонки. [18]
2017: Всего во второй раз в истории гонки гонка была перенесена с субботнего вечера на воскресенье днем из-за дождя. Курт Буш продержался чуть меньше 20 кругов, когда Джимми Джонсон вырвался из поворота 4 и развернул Буша. Денни Хэмлин доминировал и, казалось, был на пути к своей четвертой победе в гонке, лидируя 48 кругов. После того, как он лидировал на белом флаге, Брэд Кеселовски сделал движение на внутреннюю часть, которую Хэмлин оставил открытой, что привело к тому, что Хэмлин врезался в Кеселовски в неудачной попытке заблокировать его, в конечном итоге положив конец их шансам на победу. Когда произошло столкновение, товарищ Кеселовски по команде Джои Логано смог избежать инцидента на высокой стороне и в конечном итоге выиграл гонку впервые в своей карьере, обойдя Кайла Буша и Алекса Боумена . Даника Патрик сумела финишировать 4-й, бежав 10-й на белом флаге.
2018: В отличие от всех остальных лет, за исключением 2006 и 2017, гонка проводилась в воскресенье днем. В гонке было всего два предупреждающих флага, один в конце сегмента, а другой вызван падением Джейми Макмюррея в повороте 4 после контакта с Куртом Бушем на 34-м круге. В конечном итоге он был единственным, кто не бежал в конце гонки. Это была первая гонка, где члены экипажа разрешали пересечь стену только пяти людям вместо шести, а самый быстрый пит-стоп достался Курту Бушу за 16,9 секунды. Брэд Кеселовски выиграл свою первую гонку Clash, поскольку на последнем круге произошла крупная авария, когда Кайл Ларсон поворачивает Джимми Джонсона на внешнюю стену на задней прямой, забрав с собой Кайла Буша , Чейза Эллиотта , Кейси Кане и Мартина Труэкса-младшего.
2019: Впервые в истории гонки она была прервана из-за дождя. Пол Менар выиграл поул и лидировал 51 круг на протяжении всей гонки, измученной дождем, побив рекорд Дейла Эрнхардта-младшего по количеству кругов, проведенных в гонке. Дождь трижды останавливал гонку, первый раз на 10-м круге и второй раз на 45-м круге. Гонка была очень спокойной, поскольку Менар лидировал среди всех 20 автомобилей, выстроившихся в одну колонну на высокой канавке. С приближением дождя гонщики начали предпринимать свои действия. На 56-м круге Джимми Джонсон догнал Менара и, пытаясь выйти в лидеры с помощью бокового драфта, вступил в контакт с Менаром. Последовавший за этим контакт спровоцировал «Большой инцидент», в котором участвовали 17 из 20 автомобилей в гонке, когда Менар развернулся поперек трассы. Пока гонщики с Джонсоном впереди объезжали трассу с осторожностью, снова пошел дождь. После того, как его вывели на пит-стоп, когда он проехал 59 из запланированных 75 кругов, и в третий раз выставили красный флаг, NASCAR объявил гонку законченной, а Джонсон забрал домой свой второй триумф Clash с разногласиями. Только 8 из 17 участвующих автомобилей продолжили гонку и были засчитаны как финишировавшие, в результате чего только 11 из 20 стартовавших закончили гонку. В конечном итоге эта гонка стала последней победой Джонсона, одобренной NASCAR.
Хотя были водители, которые выиграли все три события серии Monster Energy NASCAR Cup Series Speedweeks в Дайтоне — Clash в Дайтоне, Can-Am Duel и Daytona 500 — до сих пор не было водителя, который выиграл все три события в один и тот же год. Дважды Эрнхардт выигрывал два события, но не дотягивал, уступив Дейлу Джарретту в третьем: в 2004 году Дейл Эрнхардт-младший выиграл Budweiser Duel и Daytona 500, но занял второе место после Джарретта в Unlimited. В 1993 году Дейл Эрнхардт выиграл Unlimited и Budweiser Duel, но занял второе место после Джарретта в Daytona 500. В 2014 году к этой группе присоединился Денни Хэмлин , выиграв Unlimited и вторую гонку Duel, но проиграв Дейлу Эрнхардту-младшему в 500.
Хотя гонка все еще называлась Busch Clash, в двух случаях в ее официальном названии фигурировал год. Busch Clash '89 и Busch Clash '93 были соответствующими рекламируемыми названиями.
С 1979 по 2008 год для участия в Budweiser Shootout квалифицировались сами водители, а не команды. Если водитель, имеющий право на участие в предстоящем Shootout, меняет команду в межсезонье, то к участию в гонке допускается водитель, а не команда. Этот водитель участвует в гонке со своей новой командой.
До 2008 года водители, выигрывавшие награду за поул в гонке, должны были иметь наклейку Anheuser-Busch (бренд Busch с 1979 по 1997 год и бренд Budweiser с 1998 по 2007 год) или корпоративный логотип, прикрепленный к их автомобилю (для водителей моложе 21 года), чтобы получить место в Budweiser Shootout. Если на автомобиле нет наклейки, награда Budweiser Pole Award достается следующему подходящему автомобилю, но водитель, выигравший награду Budweiser Pole Award, не получает место в Shootout.
В 1998 году Джон Андретти получил право участвовать в гонке Bud Shootout, завоевав поул-позицию в гонках 1997 года за Кейла Ярборо . В межсезонье Андретти перешел в Petty Enterprises , которой не разрешили участвовать, так как они решили не прикреплять надлежащие наклейки к своим автомобилям — традиция семьи Петти не разрешала размещать наклейки с алкоголем или спонсорскую рекламу на своих автомобилях. Андретти принял участие в гонке в одноразовом заезде с Hendrick Motorsports . (Рики Крейвен, постоянный водитель Chevrolet, спонсируемого Budweiser Хендрика, не прошел квалификацию для гонки; Андретти управлял автомобилем Hendrick, на котором стоял обычный номер 25 вместо номера 50, который команда использовала для празднования 50-летия NASCAR в 1998 году.)
Бобби Хэмилтон выиграл поул-позицию в гонках Miller 400 1997 года для Petty Enterprises, но не имел права участвовать в Bud Shootout 1998 года, поскольку команда решила не прикреплять соответствующую наклейку.
Джон Андретти выиграл поул-позицию в гонках Primestar 500 1998 года для Petty Enterprises, но не имел права участвовать в Bud Shootout 1999 года, поскольку команда решила не прикреплять надлежащую наклейку. Тодд Бодин был официальным победителем Bud Pole Award по правилам NASCAR, но не получил позицию Budweiser Shootout.
Джефф Грин выиграл поул-позицию на гонке Daytona 500 2003 года на автомобиле Richard Childress Racing под номером 30 AOL Chevrolet, но не участвовал в Budweiser Shootout 2004 года. Грин дважды менял команды в 2003 году, оказавшись в автомобиле Petty Enterprises Dodge под номером 43 (на управление которым он также подписал контракт в 2004 году). Как обычно, поскольку команда решила не прикреплять надлежащую наклейку, автомобиль под номером 43 не имел права участвовать в Shootout. Грин мог бы выступать за другую команду, но решил этого не делать.
Арик Альмирола управлял автомобилем Richard Petty Motorsports No. 43, на котором нет (с 2008 года) предоставленной Molson Coors Brewing Company наклейки Pole Award (Coors Light или Coors Brewing 21 означает 21), согласно политике Petty. Поскольку InBev прекращает спонсорство Shootout, у Shootout 2013 нет обязательной наклейки с алкоголем, трасса, на которой он будет в первой гонке нового формата 2013 года.
Водители должны носить специальную наклейку без бренда алкоголя, если им меньше 21 года, но они могут участвовать в Shootout. Водители должны быть старше 21 года, чтобы носить наклейки с алкоголем, а те, кто моложе 21 года, должны носить специальную наклейку, которая во времена Anheuser-Busch была корпоративной наклейкой Pole Award без указания бренда, а с тех пор, как в 2008 году компания Molson 's Coors Light приобрела ее, наклейка "Coors Brewing Company 21 означает 21". Специальные наклейки сделаны, чтобы скрыть алкоголь для таких водителей, что произошло четыре раза с двумя водителями:
За исключением периода с 2013 по 2019 год, водителям моложе 21 года не разрешалось участвовать в официальных мероприятиях, связанных с гонкой, таких как жеребьевка позиций и другие мероприятия, такие как конференции, связанные с гонкой, из-за алкогольного спонсорства. В этих случаях в таких мероприятиях будет участвовать руководитель экипажа. Приостановка алкогольного спонсорства в этот период времени устранила правило.
В жеребьевке турнира Shootout 2005 года (несовершеннолетняя команда Vickers) принял участие Лэнс МакГрю , который в том сезоне был новым старшим по команде Vickers.
В розыгрыше буллитов 2006 года (Буш несовершеннолетний) Алан Густафсон принял участие в жеребьевке буллитов.
В розыгрыше Shootout 2009 года ( Джои Логано был младше) Грег Зипаделли принял участие в жеребьевке Shootout.
Дейл Джарретт (2000) и Тони Стюарт (2002, 2007) — единственные гонщики, которые выиграли Budweiser Shootout, не завоевав поул-позицию в предыдущем году. Джарретт прошел в Shootout, выиграв Bud Shootout Qualifier, а Стюарт получил право на Shootout благодаря изменению правил 2001 года, добавившему пожизненное освобождение для бывших победителей.
Победитель Shootout 2006 года Денни Хэмлин стал первым новичком, выигравшим это событие. Он выиграл поул в Финиксе в семи гонках отбора для Joe Gibbs Racing , чтобы найти водителя для автомобиля FedEx № 11 в конце сезона NASCAR Nextel Cup Series 2005 года . Гонщик может сделать до пяти (до 2000 года) или семи (с 2001 года) стартов за сезон или участвовать в частях сезона и не быть заявленным в этой серии (с 2011 года), не отказываясь от своего права быть новичком в этой серии.
Победители прошлых лет
Примечания
1979-2000, 2023-: Учитываются только круги с зеленым флагом. Круги, пройденные в ситуациях с автомобилем безопасности, не учитываются.
1983: Гонка перенесена с воскресенья на понедельник из-за дождя.
2006 и 2017: Гонка перенесена с субботнего вечера на воскресенье днем из-за дождя.
2006, 2009, 2010, 2012, 2016, 2020 и 2024: Гонка продлена из-за овертайма .
2019: Гонка сокращена из-за дождя.
2024 : Гонка перенесена с воскресного вечера на субботний вечер из-за дождя.
Победители сегмента
1991: Эрнхардт выиграл первый 10-круговой сегмент и второй 10-круговой сегмент
1992: Стерлинг Марлин выиграл первый 10-круговой сегмент, а Бодин выиграл второй 10-круговой сегмент
1993: Эрнхардт выиграл первый 10-круговой сегмент и второй 10-круговой сегмент
1994: Дейл Эрнхардт выиграл первый 10-круговой сегмент, а Гордон выиграл второй 10-круговой сегмент
1995: Джефф Гордон выиграл первый 10-круговой сегмент, а Эрнхардт выиграл второй 10-круговой сегмент
1996: Стерлинг Марлин выиграл первый 10-круговой сегмент, а Джарретт выиграл второй 10-круговой сегмент
1997: Терри Лабонте выиграл первый 10-круговой сегмент, а Гордон выиграл второй 10-круговой сегмент
Квалификация Bud Shootout
Многократные победители (водители)
Многократные победители (команды)
Многократные победители (производители)
Ссылки
^ Альберт, Зак (17 августа 2024 г.). «Открытие сезона Clash состоится на стадионе Bowman Gray в 2025 году» . Получено 17 августа 2024 г.
^ ab Albert, Zack (17 августа 2024 г.). "Открытие сезона Clash на стадионе Bowman Gray в 2025 году" . Получено 17 августа 2024 г.
^ ab "Сезон NASCAR Sprint Cup начнется с бесконечных сюрпризов". Bleacher Report . Получено 21 января 2013 г.
^ "Budweiser усиливает обязательства в Дайтоне". NASCAR. 24 февраля 2012 г. Получено 7 января 2013 г.
^ Мензер, Джо (18 января 2017 г.). «Advance Auto Parts становится спонсором выставки Clash в Дайтоне». Foxsports.com . Получено 18 января 2017 г. .
^ Уиллис, Кен (18 декабря 2019 г.). «Tap the kegs: 'Busch' снова в Clash в Дайтоне». The Daytona Beach News-Journal . Получено 18 декабря 2019 г.
^ Кейн, Холли (4 марта 2020 г.). «Открытие сезона NASCAR Busch Clash переезжает на трассу Daytona Road в 2021 году». NASCAR.com . Получено 4 марта 2020 г. .
^ "Busch Light Clash вернется в LA Coliseum в 2024 году". nascar.com . 17 сентября 2023 г.
^ "2022 Clash состоится в Los Angeles Coliseum". Сайт Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 14 сентября 2021 г. Получено 15 сентября 2021 г.
^ Бьянки, Джордан (14 сентября 2021 г.). «Расписание NASCAR 2022 года встряхивает трассы плей-офф, добавляет Gateway в июне: источники». The Athletic . Получено 15 сентября 2021 г. .
^ "Формат соревнований Busch Light Clash в Колизее включает в себя заезды на выносливость и отборочные соревнования последнего шанса". NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 9 ноября 2021 г. Получено 13 ноября 2021 г.
^ "Возможность участия в Shootout возвращается к своим корням в 2013 году". Официальный релиз . NASCAR. 19 февраля 2012 г. Получено 19 февраля 2012 г.
^ "Расширенное поле Sprint Unlimited для показа гонщиков Chase". Официальный релиз . NASCAR. 15 декабря 2014 г. Получено 16 декабря 2014 г.
^ "Объявлено о праве на участие в Busch Clash 2021". Сайт Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 17 ноября 2020 г. Получено 18 ноября 2020 г.
^ "Кайл Буш выигрывает Budweiser Shootout". ESPN. 19 февраля 2012 г. Получено 7 января 2013 г.
↑ Крамер, Дэниел (13 февраля 2016 г.). «Результаты NASCAR в Дайтоне 2016: победитель Sprint Unlimited, порядок финиша, реакция». bleacherreport.com . Bleacher Report, Inc. Получено 14 февраля 2016 г. .
↑ Fryer, Jenna (13 февраля 2016 г.). «Денни Хэмлин выигрывает открывающую гонку в Дайтоне в третий раз». Associated Press . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Associated Press . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 г. Получено 14 февраля 2016 г.
^ "1979 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1980 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1981 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1982 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1983 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1984 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1985 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1986 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1987 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1988 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1989 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1990 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1991 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1992 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1993 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1994 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1995 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1996 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1997 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "1998 Bud Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "1999 Bud Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2000 Bud Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2001 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2002 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2003 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2004 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2005 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2006 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2007 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2008 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2009 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2010 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2011 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г.
^ "2012 Budweiser Shootout". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2013 Sprint Unlimited". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2014 Sprint Unlimited". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2015 Sprint Unlimited". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2016 Sprint Unlimited". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2017 Advance Auto Parts Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2018 Advance Auto Parts Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2019 Advance Auto Parts Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2020 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2021 Busch Clash". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2022 Busch Light Clash at The Coliseum". Racing-Reference . Получено 11 декабря 2022 г. .
^ "2023 Busch Light Clash at The Coliseum". Racing-Reference . Получено 5 февраля 2023 г.
^ "2023 Busch Light Clash at The Coliseum". Racing-Reference . Получено 3 февраля 2024 г.
^ "1998 Bud Shootout Qualifier". Racing-Reference . Получено 15 ноября 2021 г. .
^ "1999 Bud Shootout Qualifier". Racing-Reference . Получено 15 ноября 2021 г. .
^ "2000 Bud Shootout Qualifier". Racing-Reference . Получено 15 ноября 2021 г. .
