Malaysia Airlines Berhad ( MAB ; малайский : Penerbangan Malaysia Berhad ), ранее известная как Malaysian Airline System ( MAS ; Sistem Penerbangan Malaysia ) и известная как Malaysia Airlines , является флагманским авиаперевозчиком Малайзии и членом авиационного альянса Oneworld . (Инициалы MAS до сих пор хранятся в дочерних компаниях MASkargo и MASwings .) Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Куала-Лумпура . В августе 2014 года суверенный фонд правительства Малайзии Khazanah Nasional , которому тогда принадлежало 69,37% авиакомпании, объявил о своем намерении выкупить оставшуюся долю у миноритарных акционеров и исключить авиакомпанию из листинга на фондовой бирже Малайзии, тем самым ренационализировав авиакомпанию. Он выполняет рейсы в основном из своего главного узла международного аэропорта Куала-Лумпур в пункты назначения по всей Азии, Океании и Европе, а также из второстепенного международного аэропорта Кота-Кинабалу в Тайбэй и Токио (Нарита).
Malaysia Airlines владеет двумя дочерними авиакомпаниями: Firefly и MASwings . Firefly выполняет регулярные рейсы из двух своих баз: международного аэропорта Пенанга и международного аэропорта Субанг . Авиакомпания ориентируется на третичные города. MASwings специализируется на рейсах между Борнео . Malaysia Airlines имеет грузовой флот, которым управляет дочерняя компания MASkargo , которая управляет грузовыми рейсами и грузоподъемностью самолетов для всех пассажирских рейсов Malaysia Airlines.
Malaysia Airlines ведет свою историю от компании Malayan Airways Limited, которая была основана в Сингапуре в 1930-х годах и выполнила свой первый коммерческий рейс в 1947 году. Затем она была переименована в Malaysian Airways после образования независимой страны Малайзии в 1963 году. В 1966 году после отделения Сингапура авиакомпания была переименована в Malaysia–Singapore Airlines (MSA), прежде чем в 1972 году ее активы были разделены с образованием двух отдельных и отдельных национальных авиакомпаний — Malaysian Airline System (MAS, с тех пор переименованной в Malaysia Airlines) и Singapore Airlines . (СИА). [7]
Несмотря на многочисленные награды от авиационной отрасли в 2000-х и начале 2010-х годов, [8] [7] авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы справиться с ростом количества бюджетных перевозчиков (LCC) в регионе с начала 2000-х годов. [9] В 2013 году авиакомпания приступила к осуществлению плана восстановления после крупных убытков, начавшихся в 2011 году, и сократила маршруты на убыточные дальнемагистральные направления, такие как Лос-Анджелес, Буэнос-Айрес и Южная Африка. [10] В том же году Malaysia Airlines также начала внутреннюю реструктуризацию и намеревалась продать такие подразделения, как инженерное дело и обучение пилотов. [10] С 2014 по 2015 год авиакомпания объявила о банкротстве и была ренационализирована правительством в рамках новой организации, что включало передачу всех операций, включая активы и обязательства, а также сокращение штата авиакомпании. [11] [12]
Осуществляя воздушное сообщение между Сингапуром, Куала-Лумпуром и Пенангом, компания Wearne's Air Service, основанная австралийскими братьями Теодором и Чарльзом Уирнами, начала выполнять рейсы трижды в неделю, соединяющие Сингапур и Пенанг. [13] Первый полет на восьмиместном самолете de Havilland DH.89A Dragon Rapide состоялся 28 июня 1937 года. [14] Этот первый рейс вылетел из Сингапура из совершенно нового на тот момент аэропорта Калланг , который только что открылся 18 днями ранее. . [15] Позже второй DH.89A позволил расширить ежедневные перевозки и добавить Ипох в качестве пункта назначения. Во время Второй мировой войны услуги WAS прекратились после японской оккупации Малайи и Сингапура в 1941 году.
Инициатива [16] базирующейся в Ливерпуле компании Ocean Steamship Альфреда Холта в партнерстве с Straits Steamship Company [17] и Imperial Airways привела к созданию 12 октября 1937 года в Сингапуре компании Malayan Airways Limited (MAL). но первых платных пассажиров смогли принять на борт только в 1947 году, примерно 10 лет спустя. После войны MAL была реструктурирована и теперь в ее состав вошли только компании Straits Steamship и Ocean Steamship. Первым рейсом авиакомпании был чартерный рейс из поселения Британские проливы в Сингапуре в Куала-Лумпур 2 апреля 1947 года на двухмоторном самолете Airspeed Consul . [18] Этот первый рейс на Раджа Уданге , [19] с пятью пассажирами, вылетел из сингапурского аэропорта Калланг и направлялся в Куала-Лумпурский аэропорт Сунгай Беси. С 1 мая 1947 года вскоре последовали еженедельные регулярные рейсы из Сингапура в Куала-Лумпур, Ипох и Пенанг на самолетах того же типа. [20]
Авиакомпания продолжала расширяться в течение оставшейся части 1940-х и 1950-х годов, поскольку другие авиакомпании Британского Содружества , такие как BOAC и Qantas Empire Airways , оказывали техническую помощь, а также помощь в присоединении к IATA . К 1955 году парк Malayan Airways увеличился и включил в себя большое количество самолетов Douglas DC-3 и, наконец, стал публичным в 1957 году. Другие самолеты, эксплуатировавшиеся в первые два десятилетия, включали Douglas DC-4 Skymaster , Vickers Viscount , Lockheed L-1049. Super Constellation , Bristol Britannia , de Havilland Comet 4 и Fokker F27 .
В течение следующих нескольких лет авиакомпания быстро расширялась, чему способствовал послевоенный спрос на авиаперевозки, когда полеты стали больше, чем привилегией для богатых и знаменитых. К апрелю 1960 года авиакомпания эксплуатировала самолеты Douglas DC-3, Super Constellations и Viscounts на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Авиакомпания также увеличила количество рейсов из Сингапура в города Британского Борнео , включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Лабуан , Сандакан и Сибу .
С поставкой 84-местного самолета Bristol Britannia в 1960 году авиакомпания начала свой первый дальнемагистральный международный рейс в Гонконг. Когда Малайя , Сингапур, Сабах и Саравак образовали Малайзию в сентябре 1963 года, название авиакомпании было официально изменено с «Malayan Airways» на «Malaysian Airways» одновременно с прибытием пяти Fokker F27 в ноябре 1963 года [21] (хотя все еще сокращенно до MAL). ). [20] MAL также включила в себя Borneo Airways , и к 1 апреля 1965 года бренд фактически объединился с материнской компанией.
В 1966 году, после отделения Сингапура от федерации, название авиакомпании снова было изменено на Malaysia-Singapore Airlines (MSA). [20] В следующем году произошло быстрое расширение парка и маршрутов авиакомпании, включая покупку первого самолета Boeing MSA : Boeing 707 , а также завершение строительства новой высотной штаб-квартиры в Сингапуре. Вскоре после этого к флоту присоединились Боинги 737 .
Однако различные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочитало развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как у правительства Малайзии не было другого выбора, кроме как сначала развивать внутреннюю сеть, прежде чем перейти к региональной, а затем и к международной. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, а ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Malaysian Airline System (MAS) и Singapore Airlines . Поскольку правительство Сингапура решило развивать международные маршруты своих авиакомпаний, оно взяло на себя весь парк из семи самолетов Boeing 707 и пяти самолетов Boeing 737 , что позволило ему продолжать обслуживать свои региональные и дальнемагистральные международные маршруты. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялись из Сингапура, большинство международных маршрутов находились в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартирой этой авиакомпании стала штаб-квартира MSA, которая располагалась в Сингапуре.
Инициалы MSA считались символом авиакомпании, поэтому оба перевозчика пытались их использовать. Малазийцы выбрали MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, тогда как Сингапур первоначально предложил название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить инициалы MSA, [22] но передумал и выбрал вместо этого SIA. Сокращения названий авиакомпаний позже стали менее модными, и оба перевозчика перешли к своим описательным названиям.
MAS взяла на себя все внутренние маршруты внутри Малайзии и международные маршруты из этой страны, а также оставшийся парк Fokker F27 . Он начал полеты 1 октября 1972 года с 19 самолетов и вскоре расширился, в том числе открыл рейсы из Куала-Лумпура в Лондон. [23] [24] В этом году MAS выполняла рейсы по более чем 34 региональным направлениям и шести международным направлениям. В 1976 году, после получения самолета DC-10-30 , MAS запланировала полеты в Европу, сначала из Куала-Лумпура в Амстердам , Париж и Франкфурт . Затем Боинг 707 были выведены из парка.
В 1980 году появляется парк самолетов Airbus A300B4, которые время от времени использовались на азиатских и внутренних маршрутах, а также пополнение парка дополнительными самолетами DC-10. В 1982 году авиакомпания получила свой первый Боинг 747-200, который использовался в качестве флагмана дальнемагистральных перевозок. [25]
Экономический бум в Малайзии в 1980-е годы стимулировал рост MAS. К концу десятилетия MAS выполняла рейсы по 47 зарубежным направлениям, включая восемь европейских направлений, семь направлений Океании, а также направления США в Лос-Анджелес и Гонолулу . В 1993 году MAS достигла Южной Америки, когда авиакомпания получила самолет Boeing 747-400. MAS стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая обслуживала Южную Америку рейсами в Буэнос-Айрес , Аргентина. Malaysia Airlines также летала в Мехико в период с 1994 по 1998 год, имея право пятой свободы перевозить пассажиров между Мехико и Лос-Анджелесом по пути в Куала-Лумпур.
Дальнейшее расширение парка авиакомпания осуществила в 1990-х годах за счет краткосрочной аренды парка МД-11. Авиакомпания также начала замену своего парка самолетов Boeing 737-200 и Fokker 27 новыми самолетами Boeing 737-400, Boeing 737-500 и Fokker 50. В 1995 году авиакомпания получила Airbus A330-300, который фактически заменил Airbus A300B4 и Airbus A300B4. ДЦ-10-30. Небольшое количество самолетов MD-11, DC-10 и Boeing 747-200 было переоборудовано и передано авиагрузовому подразделению Маскарго. [26]
В 1997 году также состоялась последняя за десятилетие модернизация парка широкофюзеляжных самолетов с поставкой Boeing 777-200 . Авиакомпания побила мировой рекорд, когда первый самолет под прозвищем «Суперрейнджер» пролетел на восток из Сиэтла в Куала-Лумпур на расстояние 10 823 морских миль (20 044 км; 12 455 миль) за 21 час 23 минуты [27].
До азиатского финансового кризиса 1997 года авиакомпания понесла убытки в размере 260 миллионов ринггитов после получения рекордной прибыли в 333 миллиона ринггитов в 1996/1997 финансовом году. [28] Затем авиакомпания приняла меры, чтобы вернуть ее к прибыльности. В 1999/2000 финансовом году авиакомпания сократила свои убытки с 700 миллионов ринггитов в 1998/1999 году до 259 миллионов ринггитов.
Однако в последующие годы авиакомпания понесла новые убытки, составившие 417 миллионов ринггитов в 2000/2001 финансовом году и 836 миллионов ринггитов в 2001/2002 финансовом году. [28] Из-за этих потерь авиакомпания сократила многие убыточные маршруты, такие как Брюссель , Дарвин , Мадрид , Мюнхен и Ванкувер . В следующем году авиакомпания оправилась от убытков, достигнув самой высокой на тот момент прибыли в размере 461 миллиона ринггитов. [29]
В том же году авиакомпания заказала 6 самолетов А380 в 2003 году. [30] Этот самолет был задуман как решение проблемы ограничений по количеству слотов, с которыми авиакомпания столкнулась на нескольких европейских маршрутах, и для максимизации своего присутствия на маршруте «кенгуру» .
_(6935014952).jpg/1280px-9M-MRE_Malaysia_Airlines_Boeing_777-2H6-ER_(cn_28412-115)_(6935014952).jpg)
В 2005 году MAS пережила еще один период убыточности, сообщив об убытке в размере 1,3 миллиарда ринггитов. Выручка за финансовый период выросла на 10,3% или 826,9 млн ринггитов по сравнению с тем же периодом 2004 года, что обусловлено ростом пассажиропотока на 10,2%. Доходы от международных пассажирских перевозок увеличились на 457,6 млн ринггитов, или 8,4%, до 5,9 млрд ринггитов, а доходы от грузовых перевозок снизились на 64,1 млн ринггитов, или 4,2%, до 1,5 млрд ринггитов. Затраты увеличились на 28,8% или 2,3 миллиарда ринггитов, составив в общей сложности 10,3 миллиарда ринггитов, в первую очередь из-за роста цен на топливо. Другие увеличения затрат включали расходы на персонал, сборы за обработку и посадку , расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов, широко распространенные расходы на разделение активов и аренду. [31]
Затем 1 декабря 2005 года правительство Малайзии назначило Идриса Джалу новым генеральным директором MAS для внесения изменений в операции и корпоративную культуру. Причинами убытков в размере 1,3 миллиарда ринггитов были названы некоторые недостатки в работе авиакомпаний. Наиболее существенным фактором потерь стали затраты на топливо . За этот период общая стоимость топлива составила 3,5 миллиарда ринггитов, что представляет собой увеличение на 40,4% по сравнению с тем же периодом 2004 года. Общий рост затрат на топливо составил 977,8 миллиона ринггитов из-за более высоких цен на топливо и еще 157,6 миллиона ринггитов [ 31] миллионов ринггитов. за счет дополнительного потребления. В третьем квартале затраты на топливо составили 1,26 миллиарда ринггитов по сравнению с 1,01 миллиарда ринггитов в соответствующем периоде 2004 года, что привело к увеличению на 24,6% или 249,3 миллиона ринггитов. [31]
Еще одним фактором потерь стало плохое управление доходами. MAS существенно отставал от аналогов по доходности. Отчасти этот разрыв был обусловлен различиями в структуре трафика, [32] с меньшим объемом деловых перевозок в Малайзию и из нее, чем в Сингапур и из Сингапура, но в значительной степени это произошло из-за недостатков в ценообразовании и управлении доходами, продажах и дистрибуции, присутствии брендов в Сингапуре. зарубежные рынки и база альянсов. Кроме того, у MAS были одни из самых низких затрат на рабочую силу на доступное место-километр (ASK) — 0,41 доллара США по сравнению с другими авиакомпаниями, такими как Cathay Pacific и Singapore Airlines , — 0,59 доллара США и 0,60 сингапурских долларов [32] соответственно. Однако, несмотря на низкие затраты на рабочую силу, соотношение доходов ASK к этим затратам было 2,8, что намного ниже, чем у Singapore Airlines, где это соотношение равно 5,0, и немного выше, чем у Thai Airways [32]. Другие факторы были перечислены в опубликованном позже отчете. План оздоровления бизнеса (BTP) Malaysia Airlines, все это привело к чистому убытку в размере 1,3 миллиарда ринггитов в 2005 году.
Под руководством Идриса Ялы в 2006 году компания MAS запустила программу BTP, разработанную на основе « Руководства по трансформации государственных компаний» . В рамках различных инициатив, запущенных совместно с BTP, Malaysia Airlines перешла от убытков к прибыльности в период с 2006 по 2007 год. Когда BTP подошел к концу, в 2007 году авиакомпания получила рекордную прибыль в размере 853 миллионов ринггитов (265 миллионов долларов США), положив серия убытков с 2005 года. Результат превысил целевой показатель в 300 миллионов ринггитов на 184%. [33]
Рационализация маршрутов также сыграла важную роль в возвращении авиакомпании к прибыльности. MAS сократила количество внутренних маршрутов со 114 до 23, а также отменила практически все убыточные международные маршруты. Она передала свой парк турбовинтовых самолетов компании Airasia , которой затем было поручено обеспечивать воздушное сообщение в сельской местности. Он также изменил расписание всех своих рейсов и изменил свою операционную модель с прямых услуг на транзитные услуги. Кроме того, авиакомпания запустила проекты «Омега» и «Альфа» для улучшения сети компании и управления доходами. Особое внимание было уделено шести областям: ценообразованию, управлению доходами, планированию сети, открытию витрин, стратегии межсезонья и управлению дистрибуцией. Затем MAS настаивала на покупке новых самолетов, используя излишки денежных средств в размере 5,3 миллиарда ринггитов для приобретения новых узко- и широкофюзеляжных самолетов . [34] Первой из таких закупок самолетов был заказ на 55 самолетов Boeing 737-800, которые должны были эффективно заменить устаревшие самолеты Boeing 737-400 авиакомпаний. [35]
В 2007 году авиакомпания вернула себе сельские воздушные перевозки (RAS) восточной Малайзии и бывшие турбовинтовые самолеты, которые затем были выведены из строя дочерней компанией Airasia Fly Asian Express из-за ее неопытности. Вместо этого авиакомпания Malaysia Airlines открыла собственную дочернюю компанию MASwings для обслуживания сельских авиаперевозок и Firefly для начала коммерческих операций в аэропорту Субанг. Бывшие Fokker 50 Malaysia Airlines были постепенно заменены заказанными авиакомпанией ATR-72-500, начиная с 2008 года. [36]
В связи с назначением Идриса Джала в кабинет министров в августе 2009 года Тенгку Азмиль Захруддин занял пост нового генерального директора авиакомпании. [37] В декабре того же года MAS объявила о покупке 15 новых самолетов Airbus A330 с возможностью приобретения еще 10. Ожидается, что они будут поставлены в период с 2011 по 2016 год. Они предназначены для полетов на среднемагистральных маршрутах в Восточную Азию, Австралию, и Ближний Восток. В планах авиакомпании эксплуатировать на дальнемагистральных маршрутах самолеты Airbus A380 , которые затем были приняты в эксплуатацию в 2012 году, наряду с Boeing 777 , A330 на среднемагистральных маршрутах и самолетами Boeing 737 на ближнемагистральных маршрутах. [38]
В 2011 году MAS зафиксировала чистый убыток в размере 2,52 миллиарда ринггитов, который стал крупнейшим в истории компании, из-за роста цен на топливо. [39] Крупная реструктуризация привела к назначению нового генерального директора Ахмада Джаухари Яхья в сентябре 2011 года. Одной из первых инициатив по прекращению потерь была рационализация сети. Компания приостановила рейсы в Сурабаю , Карачи , Дубай , Даммам [40] и Йоханнесбург .
С поставкой Airbus A380-800 авиакомпания также начала вывод из эксплуатации оставшихся самолетов Boeing 747-400 в 2012 году. [41] К концу 2014 года также были выведены из эксплуатации Airbus A330 и Boeing 737-400 предыдущего поколения. [42] ]
В феврале 2013 года MAS сообщила о чистой прибыли в размере 51,4 миллиона ринггитов за четвертый квартал. Улучшение финансовых показателей авиакомпании в этом году было главным образом связано с ее программой рационализации маршрутов, в результате которой ASK в целом снизилась на 8%. Это сопровождалось незначительным снижением выручки на 1% до 13,76 млрд ринггитов в 2012 году и сохранением фактора места на уровне 74,5%. Снижение ASK также помогло MAS зарегистрировать соответствующее снижение расходов на 14%. [43]
Авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы конкурировать с волной новых бюджетных перевозчиков в регионе. В первом квартале 2014 года авиакомпания потеряла 443,4 миллиона ринггитов (137,4 миллиона долларов США). [44] Во втором квартале — первом после исчезновения рейса 370 — убыток составил 307,04 миллиона ринггитов (97,6 миллиона долларов США). что представляет собой увеличение на 75% по сравнению с убытками второго квартала 2013 года. [45] В результате MAS не получила прибыли с 2010 года. [45] За предыдущие три года авиакомпания зафиксировала убытки в размере 1,17 миллиарда ринггитов ( 356 миллионов долларов) в 2013 году, 433 миллиона ринггитов в 2012 году и 2,5 миллиарда ринггитов в 2011 году . [46] Отраслевые аналитики ожидают, что MAS еще больше потеряет долю рынка и столкнется с трудными условиями, чтобы выделиться среди конкурентов и одновременно решить свое финансовое положение. [46] Акции компании, потерявшие целых 20% после исчезновения рейса 370, упали на 80% за предыдущие пять лет, что контрастирует с ростом малазийского фондового рынка примерно на 80% за тот же период. [47]
Через месяц после исчезновения генеральный директор Ахмад Джаухари Яхья признал, что продажи билетов снизились, но не сообщил подробностей. Частично это могло быть связано с приостановкой рекламных кампаний авиакомпании после исчезновения. В Китае, откуда родом большинство жертв рейса 370, количество заказов на рейсы Malaysia Airlines в марте упало на 60%. [47] Он сказал, что не уверен, когда авиакомпания сможет начать восстанавливать свой имидж, но что авиакомпания достаточно застрахована, чтобы покрыть финансовые потери, возникшие в результате инцидента. [44] [46] В августе авиакомпания предупредила о плохих доходах во втором полугодии, сославшись на 33%-ное снижение среднего числа еженедельных заказов после потери рейса 17 . [45] СМИ сообщили, что некоторые рейсы были в основном пустыми и что авиакомпания снизила цены значительно ниже конкурентов на нескольких ключевых маршрутах. [47] [48]
.jpg/1280px-9M-MLT_(37104150175).jpg)
Еще до сбития рейса 17 многие аналитики и средства массовой информации предполагали, что Malaysia Airlines потребуется провести ребрендинг и восстановить свой имидж и/или потребуется государственная помощь, чтобы вернуться к прибыльности. [49] [50] [51] [52] [53] 8 августа торговля акциями компании была временно приостановлена, когда Khazanah Nasional — мажоритарный акционер (69,37%) [54] и малазийское государственное инвестиционное подразделение — потребовал, чтобы Совет директоров MAS провел выборочное сокращение капитала (например, выкуп или аннулирование акций других акционеров); [55] Khazanah объявила, что потратит 1,38 миллиарда ринггитов (431 миллион долларов США; 27 сенов за акцию) на компенсацию миноритарным акционерам (12,5%-ная премия к цене закрытия 7 августа). [56] [57] [58] В то время Khazanah Nasional мало что сообщала о своих планах относительно авиакомпании, за исключением того, что у авиакомпании «существенные потребности в финансировании» [56] и что «всеобъемлющий анализ и реструктуризация» [56] было необходимо.
29 августа «Хазана» опубликовала отчет «Восстановление национального символа: план восстановления MAS» [59] , в котором изложен их план реструктуризации MAS и процесс завершения поглощения. Около 6000 рабочих мест (около 30% рабочей силы MAS) будут сокращены, а маршрутная сеть перевозчика будет сокращена, чтобы сосредоточиться на региональных направлениях, а не на убыточных дальнемагистральных маршрутах. [60] Хазанах планировала исключить авиакомпанию с фондовой биржи Малайзии к концу 2014 года и вернуть ей прибыльность к концу 2017 года, повторно включив авиакомпанию в листинг к 2018 или 2019 году . [60] С деловой/юридической стороны Хазанах намеревалась передать соответствующие операции, активы и обязательства Malaysian Airline System Berhad в новую компанию (имя в документах не указано) к июлю 2015 года. [59] : 2
_taxiing_at_London_Heathrow_Airport.jpg/1280px-Malaysia_Airlines_A350-941_(9M-MAC)_taxiing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
В январе 2015 года авиакомпанию признали «техническим банкротом». [61] В мае 2015 года было объявлено, что к 1 сентября 2015 года авиакомпания будет передана недавно созданной Malaysia Airlines Berhad (MAB), при этом в тот же день начнется ребрендинг авиакомпании. По словам недавно назначенного генерального директора Кристофа Мюллера , новая компания получила сильно сокращенный штат сотрудников и скорректировала маршрутную сеть с акцентом на Азию . Он также объявил, что Malaysia Airlines выставит на продажу свои Airbus A380. [62]
Четыре месяца спустя MAB объявила, что с конца 2017 года по середину 2018 года пополнит свой парк четырьмя новыми самолетами Airbus A350-900 . Самолеты должны были быть арендованы у Air Lease Corporation . [63] В будущем авиакомпания также планирует добавить еще два самолета A350-900 и два Airbus A330-900 . [64] Затем MAB объявила, что ей предстоит пройти капитальный ремонт бренда, включающий новое название, логотип и ливрею для ее самолетов, причем изменения будут обнародованы в неустановленную дату. [65]
Авиакомпания также начала вывод из эксплуатации парка самолетов Boeing 777-200, причем последний самолет покинул его в 2016 году. Ренационализация маршрута и сокращение многих дальнемагистральных маршрутов сделали самолеты неэффективными для использования на среднемагистральных маршрутах авиакомпании. которые тогда уже обслуживались Airbus A330-300. [66] [67]
В январе 2016 года авиакомпания ввела политику отказа от продажи алкоголя на рейсах продолжительностью менее трех часов. [68] Хотя этот шаг был непопулярен среди многих путешественников, авиакомпания заявила, что ее действия были ответом на предпочтения большинства клиентов. [69]
В апреле 2016 года генеральный директор Кристоф Мюллер подал в отставку со своего поста после менее чем года руководства усилиями по реорганизации перевозчика, сославшись на изменение личных обстоятельств. Первоначально Мюллер планировал оставаться на посту генерального директора до сентября 2016 года и оставаться в совете директоров авиакомпании в качестве неисполнительного директора, чтобы контролировать переход к новому генеральному директору. [70] Было объявлено, что Питер Беллью станет новым руководителем с 1 июля 2016 года, [71] фактически сократив срок полномочий Мюллера еще на два месяца.
В апреле 2017 года Malaysia Airlines объявила, что весь парк авиакомпании будет отслеживаться с помощью спутниковой системы слежения за рейсами. [72] [73] [74]
В октябре 2017 года было сделано неожиданное объявление о возвращении генерального директора Malaysia Airlines Питера Беллью в Ryanair в качестве главного операционного директора, чтобы помочь решить проблемы пилотов. Белью работал директором по производству полетов в Ryanair до 2014 года. Решение Беллью покинуть Malaysia Airlines было принято чуть более чем через год после того, как бывший генеральный директор Кристоф Мюллер покинул авиакомпанию, сославшись на личные обстоятельства после того, как его наняли для трехлетней миссии по возрождению штата. -контролируемая фирма. [75] О назначении на замену Мюллеру капитана Ижама Исмаила, который до назначения занимал должность главного операционного директора авиакомпании, было объявлено несколько дней спустя. [76]
В ноябре 2017 года в парк поступили переданные в лизинг Airbus A350 и Airbus A330-200 . Совершенно новые Airbus A350 по существу использовались для замены Airbus A380 на небольшой сети дальнемагистральных маршрутов авиакомпании, в то время как подержанные Airbus A330-200 использовались в качестве временных самолетов на определенных средне- и дальнемагистральных маршрутах. [77] [78] Вместо этого А380 были переброшены в Нариту и Сеул. [79]
В 2019 году авиакомпания запустила проект «Амаль» («Надежда»), который представляет собой специальный чартерный хадж умра для мусульманских паломников с использованием парка самолетов Airbus A380. [80]
Сообщается, что 6 апреля 2020 года малазийская частная инвестиционная компания Golden Skies Ventures предложила 2,5 миллиарда долларов США за поглощение Malaysia Airlines во время пандемии COVID-19 . [81] Пандемия также привела к тому, что авиакомпания приостановила полеты большинства своих самолетов Boeing 737. [82]
В октябре 2020 года, во время пандемии COVID-19, Malaysia Airlines требовалось около 1 миллиарда ринггитов в капитале ежегодно, если правительство намеревалось поддерживать свою деятельность в рамках нынешней структуры. [83] Авиакомпания также решила вывести из эксплуатации и вернуть все шесть самолетов Airbus A380, находившихся на приземлении, компании Airbus в 2023 году, поскольку жизнеспособность парка двухэтажных самолетов стала затруднительной, поскольку приземление продолжалось. [84]
В 2022 году авиакомпания улучшила свою финансовую рентабельность за счет реструктуризации. Со второго квартала 2020 года по первый квартал 2022 года компания перевела большую часть своих пассажирских самолетов на грузовые рейсы, используя свою способность поддерживать нарушенную систему цепочки поставок в Азии. [85] [86] Авиакомпания также предприняла несколько миссий по репатриации за границу, доставляя застрявших граждан [87] обратно в свои страны вместе с летающим медицинским оборудованием и вакцинами. [88] [89] [90] В том же году авиакомпания сообщила о чистой прибыли в размере 1,15 миллиарда ринггитов в четвертом квартале 2022 года, при этом общий чистый убыток сократился до 344 миллионов ринггитов с 1,65 миллиарда ринггитов год назад. [91]
В 2023 году в результате положительного денежного потока суверенный фонд Малайзии Khazanah Nasional Berhad решил сохранить единоличное владение авиакомпанией до дальнейшего уведомления. Кредитные линии, которые, как предполагалось, облегчат бремя авиакомпании, также были недоиспользованы в 2021-2022 годах. Суверенный фонд планировал сократить свою долю в Malaysia Airlines и позволить авиакомпании искать стратегическое партнерство с международным оператором после 2025 года. [92]
В августе 2023 года у авиакомпании возникли проблемы с основным поставщиком бортового питания BRAHIM в международном аэропорту Куала-Лумпура. Контрактные споры, возникшие после пандемии, привели обе стороны к несогласованным условиям в отношении продления. В результате в сентябре авиакомпания прекратила предоставление большинства услуг горячего питания на рейсах, вылетающих из Куала-Лумпура. [93] С тех пор авиакомпания поэтапно реинтегрировала услуги горячего питания от различных поставщиков общественного питания и восстановила большинство из них к ноябрю. [94]
В ноябре 2023 года авиакомпания заявила, что рассчитывает выйти на полную чистую прибыль за весь 2023 год при полной безубыточности. Авиакомпания отметила повышение доходности, сбалансированность отчетов и постоянный положительный денежный поток в результате усилий по реструктуризации, а также возобновления глобального спроса на поездки после пандемии. [95] Авиакомпания также начала возобновлять программу обновления узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов. [96]
Штаб-квартира и зарегистрированный офис Malaysia Airlines расположены на первом этаже административного здания Южной зоны поддержки в международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA), Сепанг , в районе долины Кланг . [97]
Ранее штаб-квартира авиакомпании находилась на третьем этаже административного комплекса MAS в аэропорту Субанг , [98] [99] в Субанге. [100] До строительства штаб-квартиры MAS в Куала-Лумпуре авиакомпания арендовала помещения в штаб-квартире UMBC. [101] У авиакомпании была постоянная штаб-квартира в Бангунане MAS, [102] 34-этажном [100] [101] здании, принадлежащем ей вдоль Джалан Султан Исмаил . [101] [100] В 2005 году The Star сообщила, что стоимость здания «сообщается, от 300 до 350 миллионов ринггитов». [101]
В 2006 году авиакомпания перенесла свой головной офис из здания Куала-Лумпура в бывшую штаб-квартиру в Субанге. [100] Канал News Asia заявил, что авиакомпания была «вынуждена» продать бывшую штаб-квартиру. [103]
В 2010 году Permodalan Nasional Berhad приобрела у авиакомпании Bangunan MAS. Новые владельцы планировали реконструировать здание, построив жилой дом пятизвездочного отеля и модернизировав офисы до класса А++. [104]
Некоторые из дочерних компаний включают:
В 2005 году Malaysia Airlines понесла убыток в размере 1,25 миллиарда ринггитов. В 2006 году был представлен План реструктуризации бизнеса, призванный возродить авиакомпанию. По завершении программы санации авиакомпании в 2007 финансовом году Malaysia Airlines получила чистую прибыль в размере 851 миллиона ринггитов: колебание на 987 миллионов ринггитов по сравнению с убытками в 134 миллиона ринггитов в 2006 году, что стало самой высокой прибылью национального перевозчика за всю его шестидесятилетнюю историю. . Это достижение было признано лучшим в мире событием в области улучшения состояния авиакомпаний в 2007 году: Malaysia Airlines была удостоена награды Phoenix от журнала Air Transport World компании Penton Media . [108]
С конца 1990-х по 2007 год Malaysia Airlines использовала слоган «Превзойти ожидания» для продвижения своего международного бренда. [110] В 2008 году лозунгом новой стратегии брендинга стал «Больше, чем просто код авиакомпании. MH — малазийское гостеприимство», чтобы подчеркнуть гостеприимство бортпроводников, а не сеть авиакомпании и классы обслуживания. [111]
С 2013 года авиакомпания использует слоган «Путешествия совершают люди, с которыми путешествуешь ты». Однако с появлением рейсов 370 и 17 авиакомпания использовала ряд слоганов, в том числе «#keepflying» и «#flyinghigh». [112] В 2018 году был представлен новый слоган «Малайзийское гостеприимство начинается с нас». [113]
1 марта 1986 года компания Malaysia Airlines представила дизайн Sarong Kebaya [114] для женщин -бортпроводников . Он был разработан Школой моды Технологического института Мара ( малайский : Institut Teknologi Mara ) и позже известен как Технологический университет Мары ( малайский : Universiti Teknologi Mara ). На материале батика изображен мотив «келарай», представляющий собой узор бамбукового переплетения. Он появляется на заднем плане в приглушенных оттенках основного однородного цвета. На мотив «келарай» наложена смесь малазийских растений, таких как чемпака , жасмин и листья гибискуса . Геометрический саравакский мотив использован на лацканах баджу , краях рукавов и «саронге». В январе 1993 года цвета батика были улучшены, чтобы дополнить цвет новой униформы. Стюардессы-мужчины носят куртки серого цвета. [115]
История авиакомпании началась в 1937 году, когда была зарегистрирована компания Malayan Airways Limited. Летные операции начались в 1947 году, когда самолет имел символ крылатого тигра. Новый логотип был введен с образованием Malaysia-Singapore Airlines в 1966 году и содержал инициалы названия авиакомпании MSA. [ нужна цитата ]
В 1971 году MSA разделилась на две авиакомпании, каждая со своей политикой и целями, что привело к рождению флагманского перевозчика Малайзии, Malaysian Airline System (MAS). Название было выбрано потому, что в сокращенной форме MAS (как E MAS ) на малайском языке означает золото и символизирует качественный сервис. В последующие годы был принят корпоративный логотип, основанный на вау булан (лунный змей).
Новый корпоративный логотип, разработанный Дато Йоханом Арифом из Johan Design Associates, был представлен 15 октября 1987 года, сохранив суть лунного змея, теперь со срезанным стреловидным видом, окрашенным в красный (вверху) и синий (внизу). [116] Наряду с новым корпоративным логотипом был создан новый стиль шрифта – МАЛАЙЗИЯ . Он выделен курсивом и наклонен параллельно логотипу, чтобы подчеркнуть скорость и направление. В этом фирменном стиле буквы M, A и S имеют красные вырезки, обозначающие инициалы официального названия авиакомпании Malaysian Airline System (MAS). Они были добавлены после того, как первоначальный проект был отвергнут бывшим премьер-министром Махатхиром Мохамадом . [ нужна цитация ] Введение синего цвета в оригинальный красный логотип имеет национальное значение.
Начиная с 2010 года все новые самолеты Airbus A330 и Boeing 737 Malaysia Airlines имеют новую стандартную окраску авиакомпании с двумя полосами красного и синего цвета, выходящими из нижней части фюзеляжа. Вау булан на хвосте также был обновлен. Несмотря на то, что он по-прежнему выглядит стриженым, загнутым назад, с красным и синим цветом, его хвосты были удлинены, чтобы казаться сдвоенными. Более того, название авиакомпании на фюзеляже, в отличие от предыдущего, представлено полностью и полностью синего цвета. [117]
В 2012 году был обновлен фирменный логотип красно-синего цвета вау булан. Новый вау булан смотрит вправо, как и в оригинальном логотипе 1971 года, а его хвосты удлинены. Первоначально авиакомпания остановилась на полностью синем вау-булане, но с тех пор вернулась к его красно-синей форме. Словесный знак также был модернизирован с использованием нового шрифта, а слово «авиакомпании» теперь написано строчными буквами. [118] В том же году авиакомпания также представила новую эксклюзивную окраску для своего парка Airbus A380, чтобы подчеркнуть флагманского перевозчика авиакомпании. Он имеет полностью синий вау-булан на хвосте и полосу синей ленты на фюзеляже и двигателях, а название авиакомпании также полностью синего цвета. [119] Также в том же году специальная ретро-ливрея была окрашена в один B737-800 9M-MXA. Самолет имеет окраску системы Malaysia Airlines 1970-х годов в ознаменование 40-летия авиакомпании. [120] В 2016 году в такой же ретро-схеме был окрашен Боинг 747-400. [121]
В 2017 году авиакомпания представила специальную схему окраски «Негараку» на одном Боинге 737. [122] Первоначально специальная схема окраски использовалась на нескольких выбранных самолетах, сейчас она находится в процессе интеграции в качестве стандартной окраски для всего парка самолетов. [123] Эта ливрея имеет малазийский флаг, нарисованный на кормовой части фюзеляжа самолета, и символизирует богатое культурное наследие Малайзии, а также изменяет корпоративный логотип wau bulan на хвостовой части самолета.
В 2023 году компания Airbus представила обновленную версию стандартной окраски Негараку на грядущем Airbus A330-900. [124] Такая же обновленная схема окраски также используется в парке самолетов Boeing 737 MAX 8. [125] Обновленная краска имеет мотив сонгкет, встроенный в логотип вау булан, демонстрирующий яркие цвета традиционного текстиля Малайзии. Авиакомпания также пересмотрела внешний вид шрифта фирменного названия, а также скорректировала угол вау булан.
В августе 2011 года Malaysia Airlines согласилась сотрудничать с AirAsia посредством обмена акциями . Обмен акциями между основным акционером Malaysia Airlines и AirAsia был позже отменен в мае 2012 года из-за сопротивления со стороны определенных кругов ее сотрудников. [126]
1 февраля 2013 года Malaysia Airlines стала членом альянса Oneworld , добавив таким образом 16 новых направлений на карту альянса. Malaysia Airlines теперь сможет доставлять своих пассажиров в более чем 842 пункта назначения в 156 странах. [127]
По состоянию на декабрь 2020 года малайзийские авиалинии теперь выполняют рейсы в общей сложности по 59 направлениям, включая внутреннюю Малайзию, Юго-Восточную Азию , Китай, Северную Азию, Южную Азию, Австралию, Новую Зеландию и Великобританию.
До введения Плана реструктуризации бизнеса в 2006 году Malaysia Airlines выполняла 118 внутренних маршрутов внутри Малайзии и 114 международных маршрутов на шести континентах. [32] В соответствии с Планом реструктуризации бизнеса, многочисленные маршруты были сокращены, а частота рейсов сокращена. Среди этих маршрутов — Манчестер, Вена, Фукуока, Чэнду, Нагоя, Сиань, Каир, Калькутта, Ахмедабад и Цюрих. Malaysia Airlines стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, совершившей рейсы в Южную Африку после апартеида , и единственной авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, обслуживавшей Южную Америку через Южную Африку до 2012 года. До потери самолетов в 2014 году она дополнительно приостановила полеты в Кейп Город, Рим, Даммам, Карачи, Сурабая, Йоханнесбург и Лос-Анджелес. [128] [129] После удаления таких направлений, как Стамбул , Амстердам , Париж , Рим и Франкфурт ; Лондон ( Хитроу ) — единственное оставшееся европейское направление. [130]
Malaysia Airlines также владеет собственным подразделением чартерных рейсов. Чартерные рейсы Malaysia Airlines выполнялись в пункты назначения по всему миру, такие как Гуйлинь , который ранее был одним из регулярных пунктов назначения Malaysia Airlines, и остров Рождества . Malaysia Airlines также была официальной авиакомпанией Азиатского тура «Манчестер Юнайтед» [131]. Она также осуществляет значительные операции по хаджу.
В 2023 году в рамках реструктуризации и капитального ремонта сети Malaysia Airlines начала передавать несколько своих внутренних внутренних рейсов своей дочерней компании Firefly . Передача будет проходить в несколько этапов. Однако авиакомпания сохранит основные магистральные внутренние маршруты. [132]
Совместное использование кодов Malaysia Airlines со следующими авиакомпаниями: [133]
Malaysia Airlines имеет интерлайн-соглашение с Пакистанскими международными авиалиниями . [141]
По состоянию на январь 2024 года в парке Malaysia Airlines насчитывается 72 самолета. Флот состоит из самолетов Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8, Airbus A330-200, Airbus A330-300, Airbus A350-900. [142] Авиакомпания также управляет 3 грузовыми самолетами A330-200 через свою дочернюю компанию Maskargo. [143]
В августе 2022 года Malaysia Airlines подтвердила, что примет первоначальный заказ на 20 самолетов Airbus A330neo с возможностью покупки еще 20, чтобы постепенно заменить свои самолеты A330-200 и A330-300 в период с третьего квартала 2023 года по 2028 год для полетов по Азии. , Тихий океан и Ближний Восток. [144] [145] Поставки будут разделены между 10 прямыми покупками и 10 арендами у ирландской компании Avolon. Ожидается , что в первом квартале 2024 года авиакомпания примет решение относительно последующих дополнительных заказов на еще 20 рамок на A330neo от Airbus. [146]
Авиакомпания также стремится арендовать еще четыре самолета А350-900, первый самолет которых поступит в парк в конце 2023 года. [147]
Авиакомпания заказала 25 самолетов Boeing 737 MAX 8, первый самолет поступит в продажу в четвертом квартале 2023 года. [148]
Golden Lounge — это зал ожидания в аэропорту для пассажиров класса Business Suite Malaysia Airlines , пассажиров бизнес-класса , а также участников Enrich Platinum и Enrich Gold , имеющих право на участие в программе Oneworld и участников-партнеров по код-шерингу. В Golden Lounges есть открытые бары и рестораны. Золотые залы ожидания есть по всему миру, и пассажиры, соответствующие требованиям, имеют взаимные привилегии в залах ожидания, которыми управляют избранные партнеры. Зал предлагает такие услуги, как бизнес-центры, предприятия общественного питания, комнаты для сна и центры по уходу за детьми . [149]
В апреле 2008 года авиакомпания открыла новый региональный зал ожидания Golden Lounge в международном аэропорту Куала-Лумпура для пассажиров, следующих в регион. Благодаря этому новому залу ожидания Malaysia Airlines в международном аэропорту Куала-Лумпура теперь имеет три зала ожидания: зал ожидания спутникового международного терминала, зал ожидания внутренних рейсов и зал ожидания регионального рейса.
В период с мая 2017 года по февраль 2018 года Malaysia Airlines провела масштабную реконструкцию, в ходе которой все три зала ожидания в международном аэропорту Куала-Лумпура были постепенно обновлены и реконструированы. Реконструкция завершилась повторным открытием Satellite International Lounge в марте 2018 года. [150]
После закрытия единственного международного зала ожидания Golden Lounge в Лондоне (Хитроу) авиакомпания в настоящее время имеет залы ожидания только в международном аэропорту Куала-Лумпура. Бывшие залы ожидания внутренних рейсов в Кота-Кинабалу, Кучинг, были проданы сторонним операторам, при этом доступ по-прежнему предоставляется часто летающим пассажирам Enrich OneWorld и пассажирам бизнес-класса. [151]
Авиакомпания получила награду Skytrax «Лучший бортпроводник в мире » в 2012 году, принося домой восемь международных наград с 2001 года. Все самолеты Malaysia Airlines имеют секции экономического и бизнес-класса, тогда как класс Business Suite присутствует только на Airbus. Самолет А350. [152]
Класс Business Suite (ранее известный как Первый класс) предлагается только на Airbus A350. Сиденья, предоставленные Thompson Aero на основе линейки Vantage XL, были настроены так, чтобы включать четыре полностью закрытых салона с дверями и шкафами для хранения вещей по бокам сидений. [154] Прекращение использования Business Suite будет постепенно прекращено в 2025 году, поскольку авиакомпания предпочитает сосредоточиться на улучшении предложения бизнес-класса на будущих A330-900 и A350-900.
Бизнес-класс (ранее известный как Golden Club Class) доступен во всем парке самолетов Malaysia Airlines. В 2011 году Malaysia Airlines представила новые места бизнес-класса в своем новом Airbus A330-300. Новые места регионального бизнес-класса также были установлены на Боинге 737-800, который будет использоваться на ближне-среднемагистральных маршрутах, таких как Кота-Кинабалу, Тайбэй и Манила. [155]
В апреле 2016 года Malaysia Airlines представила для своего А330-300 новое кресло бизнес-класса от Thompson Aero Seating, оснащенное полностью раскладывающимися сиденьями конфигурации (1-2-1/1-2-2). [156] То же самое место в линейке Thompson Vantage впоследствии используется в парке самолетов Airbus A350.
В марте 2018 года, после поставки парка самолетов Airbus A330-200, Malaysia Airlines представила еще одну конфигурацию кресел бизнес-класса, сохранившуюся от предыдущего эксплуатанта самолета Air Berlin . [157] Бизнес-класс имеет компоновку 1-2-1 с сиденьями от производителя Stelia . Эти самолеты обычно летают в регионы с высоким спросом и в Окленд .
В 2022 году авиакомпания представила обновленные сиденья бизнес-класса для Boeing 737-800 на базе линейки Safran серии z600. Такие же места бизнес-класса будут установлены на предстоящий Boeing 737-Max 8. [158]
В 2023 году, после приобретения в парк дополнительных самолетов А350, авиакомпания представила еще более усовершенствованные места бизнес-класса. На базе Thompson Vantage XL сохранились сиденья от предыдущего эксплуатанта SAS . [159]
В 2024 году малайзийские авиалинии представят новый бизнес-класс с сиденьями Collins Aerospace Elevation в салоне с конфигурацией «обратная елочка» на борту будущего Airbus A330-900NEO, в то время как Airbus A350-900 подвергнется реконфигурации салона после того, как будет иметь сиденья того же типа. позже. [160] [161]
Эконом-класс доступен во всем парке самолетов Malaysia Airlines. Большая часть парка самолетов, включая Airbus A350-900, Airbus A330-300,-200, Boeing 737 MAX 8 и Boeing 737-800, имеет шаг сидений 30–32 дюйма и ширину 17–18 дюймов. [162] Несколько рядов сидений оснащены дополнительным пространством для ног до 36 дюймов для парка самолетов A330 и A350. [163] [164]
В 2010 году эконом-класс Malaysia Airlines был удостоен награды Skytrax «Лучший в мире эконом-класс» . [165]
В 2022 году авиакомпания начала внедрять более легкие и тонкие сиденья для парка узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 на основе линейки Safran z110i с функцией зарядки USB A и C. Персональные развлечения в полете также заменяются беспроводной потоковой передачей развлекательного контента, предоставляемой Viasat для использования на личных устройствах пассажиров. [166]
Malaysia Airlines вызвала как критику, так и похвалу за свое неоднозначное решение запретить детям путешествовать в определенных классах или салонах ее самолетов.
Младенцы не допускаются в первый класс на самолетах Airbus A380 Malaysia Airlines из-за отсутствия детских люлек в салоне. [167] Тогдашний генеральный директор Тенгку Азмил Захруддин объяснил эту политику, заявив, что авиакомпания получила жалобы от пассажиров первого класса о том, что они «тратят деньги на первый класс и не могут спать из-за плача младенцев». [168]
Впоследствии Malaysia Airlines заявила, что модернизация салона Первого класса с установкой новых сидений и пуфика (который одновременно служит местом для посетителей) означала, что «не было возможности разместить люльки в Первом классе Боингов 747». [169] Malaysia Airlines также заявила, что детям в возрасте до 12 лет не разрешается путешествовать в 70-местном верхнем отсеке эконом-класса А380. «Места эконом-класса на верхнем уровне будут выделены для деловых путешественников. Пассажиры, сопровождающие детей до 12 лет, будут исключены из бронирования этих мест». [170]
Malaysia Airlines заявляет, что решение «состоит в демонстрации зоны эконом-класса на главной палубе, улучшенной и обозначенной как зона, дружественная к семье и детям. С точки зрения клиентов, путешествующих со своими семьями, удобство для семейного отдыха в эконом-классе будет теплый прием. На главной палубе имеется больше удобств, таких как туалеты (8 для эконом-конфигурации на 350 мест), а двойной аэромост в аэропорту, поддерживающий эту палубу, также будет означать более быструю посадку и высадку для этой группы пассажиров». [171]
Select — это бортовая развлекательная система авиакомпании Malaysia Airlines, большая часть которой основана на устройствах серий Panasonic eX2 и eX3. Авиакомпания также интегрировала бесплатный безлимитный доступ в Интернет Wi-Fi во всем своем салоне, включая эконом-класс, на большинстве своих широкофюзеляжных самолетов и постепенно будет внедрять его и на узкофюзеляжных самолетах. [172] [173]
В октябре 2016 года Malaysia Airlines подписала трехлетнее спонсорское соглашение с клубом Премьер-лиги «Ливерпуль» , что дает им право быть ее официальным глобальным авиалинным партнером. Кроме того, во время домашних игр на «Энфилде» до сезона 2018–2019 годов будет транслироваться шестиминутный рекламный ролик Malaysia Airlines . [179]
Программа для часто летающих пассажиров Malaysia Airlines называется Enrich by Malaysia Airlines. В состав Enrich входят авиакомпании, банки, эмитенты кредитных карт, отели и розничные торговцы по всему миру. Бывшая программа авиакомпании называлась Esteemed Traveler и была запущена в 1987 году. Авиакомпания также реализовала совместную азиатскую программу для часто летающих пассажиров: Passages. Совместная программа была официально распущена в 1999 году, а программа для часто летающих пассажиров Enrich дебютировала после отделения от Passages.
12 июля 2006 года Malaysia Airlines представила расширенную программу для часто летающих пассажиров. Программа теперь известна как Enrich от Malaysia Airlines (Enrich). [180]
В 2021 году Enrich провела ребрендинг, сосредоточив внимание на программах путешествий и образа жизни с усилением цифровизации, что позволяет участникам приобретать товары в различных розничных сетях. [181]
Участники Enrich могут накапливать мили за полеты, соответствующие критериям, через Malaysia Airlines и авиакомпании-партнеры Enrich: [182]
Malaysia Aviation Group, которая управляет Malaysia Airlines, и ее дочерние компании представили Journify, мобильное приложение, которое позволяет пассажирам приобретать различные услуги и продукты. Некоторые услуги включают закуски и напитки перед отъездом из участвующих точек. В приложении также есть проездные, пакеты «Перелет+Отель» и бортовой продукт Temptation, где все продажи и покупки позволяют накапливать баллы Enrich [183] [184]
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Большая часть расходов, связанных с MH370, будет покрыта страховкой.
Аналитики считают, что для спасения компании от финансовой катастрофы может потребоваться помощь правительства.
[...] «Malaysia Airlines Berhad» (номер компании: 1116944-X) («Malaysia Airlines»), служебный адрес которой находится на уровне 1, административное здание, Южная зона поддержки (SSZ), международный аэропорт Куала-Лумпура – KLIA, 64000 Сепанг, Селангор Дарул Эхсан, Малайзия.
{{cite web}}: Cite использует общий заголовок ( справка )181.
http://www.malaysianwings.com/forum/index.php?/topic/546-result-of-incident-happened-on-mh124/&tab=comments#comment-8029
СМИ, связанные с Malaysia Airlines, на Викискладе?