stringtranslate.com

Авианосец ВМС США «Невада» (BB-36)

USS Nevada (BB-36) , третий корабль ВМС США , названный в честь 36-го штата , был головным кораблем из двух линкоров класса Nevada . Спущенный на воду в 1914 году, Nevada был скачком вперед в технологии дредноутов ; четыре из ее новых особенностей были включены почти в каждый последующий линкор США: трехорудийные башни, [c] нефть вместо угля в качестве топлива, редукторные паровые турбины для большей дальности и принцип брони « все или ничего ». Эти особенности сделали Nevada , наряду с ее сестринским кораблем Oklahoma , первыми линкорами ВМС США «стандартного типа» .

Nevada участвовала в обеих мировых войнах. В течение последних нескольких месяцев Первой мировой войны Nevada базировалась в заливе Бантри, Ирландия , для защиты конвоев с припасами , которые плыли в Великобританию и из Великобритании . Во время Второй мировой войны она была одним из линкоров, попавших в ловушку, когда японцы атаковали Перл-Харбор . Nevada была единственным линкором, который отправился в путь во время атаки, что сделало корабль «единственным светлым пятном в остальном унылом и депрессивном утре» для Соединенных Штатов. [11] Тем не менее, корабль был поражен одной торпедой и по меньшей мере шестью бомбами, когда он уходил от Battleship Row , заставив команду высадить пострадавший корабль на коралловый выступ. Корабль продолжал затапливаться и в конечном итоге соскользнул с выступа и затонул на дне гавани. [12] Впоследствии «Невада» была спасена и модернизирована на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , что позволило ей служить в качестве эскорта конвоев в Атлантике и в качестве корабля огневой поддержки в пяти десантных операциях (вторжения на Атту , в Нормандию , на Южную Францию , на Иводзиму и на Окинаву ).

В конце Второй мировой войны ВМС решили, что из-за возраста Nevada не будет сохранена в составе действующего флота, и вместо этого она была назначена в качестве корабля-мишени для атомных экспериментов на атолле Бикини в июле 1946 года ( операция Crossroads ). Корабль был поражен взрывом атомной бомбы Able и остался сильно поврежденным и радиоактивным. Непригодный для дальнейшей службы, Nevada был выведен из эксплуатации 29 августа 1946 года и затоплен для военно-морских артиллерийских учений 31 июля 1948 года в ходе операции Crossroads.

Дизайн

Профиль Невады до ее переоборудования в 1927 году
Идентификационный лист дивизии военно-морской разведки с изображением «Невады» после ремонта и модернизации в 1942 году.

Как первый линкор второго поколения в ВМС США, Nevada был описан современными историками как «революционный» [13] [14] и «столь же радикальный, каким был Dreadnought в свое время» [15] . Во время завершения строительства корабля в 1916 году [d] The New York Times отметила, что новый военный корабль был «величайшим [линкором] на плаву» [16], потому что он был намного больше других современных американских линкоров: его водоизмещение было почти в три раза больше, чем у устаревшего додредноута Oregon 1890 года , почти вдвое больше, чем у линкора Connecticut 1904 года , и почти на 8000 длинных тонн (8128 т) больше, чем у одного из первых американских дредноутов , Delaware, построенного всего за семь лет до Nevada . [16]

Nevada был первым линкором в ВМС США, имевшим тройные орудийные башни , [13] [17] одну трубу, [18] и паровую силовую установку, работающую на нефти. [16] [19] В частности, использование более эффективного масла давало кораблю преимущество перед более ранними угольными установками. [11] Nevada также был первым американским линкором с редукторными турбинами , что также помогло увеличить экономию топлива и, следовательно, дальность по сравнению с более ранними турбинами с прямым приводом . Способность преодолевать большие расстояния без дозаправки была главной заботой Генерального совета в то время. В 1903 году Совет посчитал, что все американские линкоры должны иметь минимальный радиус действия пара 6000 морских миль (11 000 км), чтобы США могли обеспечить соблюдение Доктрины Монро . Одной из главных целей Великого Белого Флота , совершившего кругосветное плавание в 1907–1908 годах, было доказать Японии, что ВМС США могут «перенести любой морской конфликт в японские внутренние воды». Возможно, в результате этого линкоры после 1908 года в основном проектировались для «прохождения 8000 миль на крейсерской скорости»; учитывая расстояние между Сан-Педро , где должен был базироваться флот, и Манилой , где флоту, как ожидалось, придется сражаться в соответствии с военным планом «Оранж» , составляло 6550 морских миль (7540 миль; 12130 км), [20] выносливость, очевидно, была главной заботой ВМС США. [21] [22] Кроме того, нефть позволила сократить команду котельной [23] — инженер на Delaware подсчитал, что 100 кочегаров (истопников) и 112 носителей угля можно было бы заменить всего 24 мужчинами, что позволило бы исключить некоторые помещения для экипажа; это позволило бы сэкономить вес, а также уменьшить количество пресной воды и провизии, которые пришлось бы перевозить на судне. [24]

В дополнение ко всему этому, Nevada имела максимальную броню в критических областях, таких как погреба и двигатели, и ни в менее важных местах, хотя предыдущие линкоры имели броню различной толщины в зависимости от важности области, которую она защищала. Это радикальное изменение стало известно как принцип « все или ничего », который большинство крупных флотов позже приняли для своих собственных линкоров. [17] [19] [25] С этой новой схемой брони броня на линкоре была увеличена до 41,1% от водоизмещения. [26]

В результате всех этих изменений в конструкции предыдущих линкоров, Nevada стал первым из линкоров типа «Standard» ВМС США . [27] «Standards» характеризовались использованием нефтяного топлива, схемой бронирования «все или ничего» и расположением основного вооружения в четырех тройных или сдвоенных башнях без каких-либо башен, расположенных в середине корабля. [28] Военно-морской флот должен был создать флот современных линкоров, схожих по дальнобойной артиллерии, скорости, радиусу поворота и защите. За Nevada последовали еще 11 линкоров этого типа, хотя в последующих проектах были внесены значительные улучшения по мере быстрого прогресса военно-морских технологий. Еще семь линкоров стандартного типа ( USS  Washington  (BB-47) и шесть класса South Dakota ) так и не были достроены из-за Вашингтонского военно-морского договора .

Два линкора класса Nevada были практически идентичны, за исключением их двигательной установки. Nevada и ее сестра были оснащены разными двигателями для сравнения, что поставило их «лоб в лоб»: Oklahoma получила более старые вертикальные двигатели тройного расширения , которые оказались более экономичными и надежными, чем турбины с прямым приводом некоторых более ранних линкоров, в то время как Nevada получила редукторные паровые турбины Curtis. [e] [2] [6]

Строительство и испытания

«Невада» во время ходовых испытаний в начале 1916 года.

Строительство Nevada было разрешено Актом Конгресса от 4 марта 1911 года. Контракт был передан Fore River Shipbuilding Company 22 января 1912 года на общую сумму 5 895 000 долларов (не включая броню и вооружение), а первоначальное время строительства должно было составлять 36 месяцев. Вторичный контракт был подписан 31 июля 1912 года на 50 000 долларов для покрытия дополнительных расходов на редукторный крейсерский блок на каждом гребном валу; это также продлило запланированное время строительства на пять месяцев. [2] Его киль был заложен 4 ноября 1912 года, и к 12 августа 1914 года корабль был готов на 72,4%. [29] Nevada была спущена на воду 11 июля 1914 года; ее спонсировала мисс Элеонора Энн Зайберт, племянница губернатора Невады Таскера Одди и потомок первого министра ВМС Бенджамина Стоддерта . [1] [3] На спуске на воду присутствовали несколько видных членов правительства, включая губернатора Одди, губернатора Массачусетса Дэвида И. Уолша , сенатора Невады Ки Питтмана , министра ВМС Джозефуса Дэниелса и помощника министра ВМС Франклина Д. Рузвельта , [3] который впоследствии стал 32-м президентом Соединенных Штатов.

Затем Nevada пришлось пройти множество различных тестов и испытаний до ввода в эксплуатацию, чтобы убедиться, что она соответствует условиям первоначального контракта. Они начались 4 ноября 1915 года, когда судно провело двенадцатичасовой забег на выносливость «вверх и вниз по побережью Новой Англии», достигнув максимальной скорости 21,4 узла (24,6 миль в час; 39,6 км/ч). [30] Хотя ее «приемочные испытания» были прерваны 5 ноября из-за шторма и бурного моря, они были продолжены 6-го числа испытанием ее топливной экономичности; оно состояло из 24-часового пробега, в котором Nevada шла со скоростью 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч). [31] Результаты испытаний были положительными: расход масла линкором был на 6 фунтов на узел ниже, чем требовал контракт. Другое испытание проводилось в течение 12 часов на скорости 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч), с еще лучшим результатом — на 10 фунтов на узел ниже спецификаций контракта. [32] После завершения всех этих испытаний и ходовых испытаний у берегов Рокленда, штат Мэн , [18] Nevada отплыла на верфи ВМС Бостона и Нью-Йорка для получения оборудования, торпедных аппаратов и подъемников боеприпасов. [33] Когда все предварительные работы были завершены, Nevada была введена в эксплуатацию 11 марта 1916 года на верфи ВМС Чарльзтауна , и Уильям С. Симс стал первым капитаном нового корабля, [34] за ним последовал Джозеф Штраус 30 декабря 1916 года. [35]

Первая мировая война

Корма Невады во время Первой мировой войны

После оснащения на верфях ВМС Бостона и Нью-Йорка, Nevada присоединилась к Атлантическому флоту в Ньюпорте, штат Род-Айленд, 26 мая 1916 года. До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она провела множество учебных походов и прошла множество учений из своей базы в Норфолке, штат Вирджиния , проходя в этих походах на юг вплоть до Карибского моря. [25] США вступили в войну в апреле 1917 года, но Nevada не была отправлена ​​на другую сторону Атлантики из-за нехватки мазута в Великобритании. [36] Вместо этого четыре угольных линкора из 9-й дивизии линкоров ( BatDiv 9) ( Delaware , Florida , Wyoming и New York ) покинули США, чтобы присоединиться к британскому Гранд-Флиту 25 ноября 1917 года. Они прибыли 7 декабря и были обозначены как 6-я линейная эскадра Гранд-Флита. [37] [38] [39] [40] Texas присоединился к ним после того, как повреждения от посадки на мель на острове Блок были устранены; он отплыл 30 января и прибыл в Шотландию 11 февраля. [41] Только 13 августа 1918 года Nevada , тогда находившаяся под командованием Эндрю Т. Лонга (14 февраля 1918 года – 14 октября 1918 года) , [35] покинула США и направилась в Великобританию, [1] став последним американским судном, присоединившимся к флоту за рубежом. [42]

После 10-дневного плавания 23 августа он прибыл в Берехейвен , Ирландия. [1] Вместе с Ютой и ее сестрой Оклахомой , эти три корабля получили прозвище « Эскадра залива Бантри »; [43] официально они были Шестой дивизией линкоров (BatDiv 6) под командованием контр-адмирала Томаса С. Роджерса , который выбрал Юту своим флагманом. [44] [45] До конца войны три корабля действовали из залива, сопровождая большие и ценные конвои, направлявшиеся на Британские острова , чтобы гарантировать, что ни один немецкий тяжелый надводный корабль не сможет проскользнуть мимо британского Гранд-Флита и уничтожить торговые суда и их слабый эскорт из старых крейсеров. [44] [45] [46] Этого так и не произошло, и война закончилась 11 ноября, когда Невада , тогда находившаяся под командованием Уильяма Кэри Коула (14 октября 1918 г. – 7 мая 1919 г.) , [35] не получила возможности вступить в бой с противником во время войны. [f] [25]

13 декабря 10 линкоров, включая «Неваду» , [г] и 28 эсминцев сопровождали океанский лайнер «Джордж Вашингтон» с президентом Вудро Вильсоном на борту в Брест, Франция , в последний день путешествия Вильсона в страну, чтобы он мог присутствовать на Парижской мирной конференции . Флотилия встретила «Джорджа Вашингтона» и его эскорт ( «Пенсильванию» и четыре эсминца) недалеко от Бреста и сопроводила их в порт. [47] 10 линкоров отплыли домой в 14:00 следующего дня, 14 декабря. [48] Им потребовалось менее двух недель, чтобы пересечь Атлантику, и 26 декабря они прибыли в Нью-Йорк для парадов и празднований. [42]

Межвоенный период

«Невада» в сухом доке на верфи Перл-Харбор, 1935 г.

Между двумя мировыми войнами «Невада » под командованием Томаса П. Магрудера (8 мая 1919 г. – 23 октября 1919 г.) [35] , а затем Уильяма Дугалда Макдугалла (23 октября 1919 г. – 4 мая 1920 г.) [ 35] служила как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах . [1] Хотя изначально она была оснащена 21 пятидюймовым (127 мм)/51 кал орудием для защиты от вражеских эсминцев, [19] это число было сокращено до 12 в 1918 году [49] из-за чрезмерно мокрых носовых и кормовых позиций остальных девяти. [19]

«Невада» , тогда находившаяся под командованием Люка Макнами (4 мая 1920 г. — 19 сентября 1921 г.) [ 35] и вместе с линкором «Аризона» представлявшая Соединенные Штаты на Перуанской столетней выставке в июле 1921 г. [50] Год спустя под командованием Дугласа Э. Дисмьюкса (11 октября 1921 г. — 30 декабря 1922 г.) [35] и на этот раз в компании с «Мэрилендом» , «Невада» вернулась в Южную Америку в качестве эскорта парохода «Пан Америка» , на борту которого находился государственный секретарь Чарльз Эванс Хьюз ; все они присутствовали на праздновании столетия независимости Бразилии в Рио-де-Жанейро , которое праздновалось с 5 по 11 сентября 1922 года. [1] [51] [52] The New York Times позже отдала должное экипажу Nevada за то, что они привезли бейсбол и уникальную терминологию этого вида спорта в Бразилию, позволив стране «сделать игру «Янки» своим собственным институтом». [53] В конце 1922 года Джон М. Луби (30 декабря 1922 года — 7 сентября 1924 года) принял командование. [35] Три года спустя, тогда под командованием Дэвида У. Тодда (7 сентября 1924 года — 11 июня 1926 года) [35] , Nevada приняла участие в «круизе доброй воли» флота США в Австралию и Новую Зеландию с июля по сентябрь 1925 года. Во время этого круиза у кораблей были лишь ограниченные возможности пополнения запасов, но они все равно добрались до Австралии и обратно без особых трудностей. [54] Это продемонстрировало этим союзникам и Японии, что ВМС США способны проводить транстихоокеанские операции [1] и встречаться с Императорским флотом Японии в их внутренних водах, [54] где и японские, и американские военные планы предполагали, что «решающая битва» произойдет, если она произойдет. [55] [ нужна страница ]

USS Nevada , военно-морской конверт, подписанный Дж. С. Лоуэллом, штат Колорадо, с почтовым штемпелем 20 декабря 1934 г., в военно-морском почтовом отделении на борту Nevada

После круиза «Невада» под командованием Кларенса С. Кемпффа (11 июня 1926 г. – 20 сентября 1927 г.) [35] была отправлена ​​на верфь Норфолка для модернизации в период с августа 1927 г. по январь 1930 г. В этот период командование приняла Хилари Х. Ройалл (14 января 1928 г. – 12 июля 1930 г.) . [35] Работа на корабле включала замену мачт «корзины» на мачты-треножники [56] и паровых турбин на те, что были с недавно потерпевшего крушение линкора «Северная Дакота» . Это были турбины с редуктором, которые были модернизированы на «Северной Дакоте» в 1917 г., заменив ее оригинальные турбины с прямым приводом для увеличения дальности плавания. [57] [17] Кроме того, было сделано много различных адаптаций и дополнений: угол возвышения ее главных орудий был увеличен до 30° (что увеличило дальность стрельбы орудий с 23 000 ярдов (21 000 м) до 34 000 ярдов (31 100 м)), были добавлены противоторпедные були , ее 12 оригинальных котлов Yarrow были заменены 6 более эффективными котлами Bureau Express в новом расположении для размещения этих булей, были добавлены две катапульты для трех бипланов-корректировщиков Vought O2U-3 Corsair , [58] были добавлены восемь 5-дюймовых (127-мм)/25-калибровых зенитных орудий, [49] была установлена ​​новая надстройка, а ее 5-дюймовая (127-мм) 51-калибровая вспомогательная батарея была перемещена над корпусом [56] в расположение, аналогичное таковому у класса New Mexico . [58] Затем «Невада» служила в Тихоокеанском флоте в течение следующих одиннадцати лет. [56] В это время ею командовали Джон Дж. Хайленд (12 июля 1930 г. — 30 апреля 1932 г.) , [35] Уильям С. Пай (30 апреля 1932 г. — 4 декабря 1933 г.) , Адольфус Стэтон (4 декабря 1933 г. — 25 июня 1935 г.) , Роберт Л. Гормли (25 июня 1935 г. — 23 июня 1936 г.) , Клод Б. Майо (23 июня 1936 г. — 2 октября 1937 г.) , [35] Роберт Альфред Теобальд (2 октября 1937 г. — 10 мая 1939 г.) и Фрэнсис У. Роквелл ( 10 мая 1939 г. — 4 июня 1941 г.) [35]

Вторая мировая война

Карта кораблей и портовых сооружений в Перл-Харборе во время атаки; Невада — № 7. Нажмите на изображение для получения ключа.

Нападение на Перл-Харбор

6 декабря 1941 года, в субботу, все линкоры Тихоокеанского флота впервые с 4 июля находились в порту на выходные. Обычно они по очереди проводили время в порту: шесть из них выходили с оперативной группой линкоров вице-адмирала Уильяма С. Пая в одни выходные, а на следующие выходные трое отправлялись в поход с оперативной группой авианосцев вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего . Однако, поскольку Хэлси не мог позволить себе взять медленные линкоры со своими быстрыми авианосцами в свой рывок, чтобы усилить отряд морской пехоты острова Уэйк истребителями, и поскольку была очередь Пая отдыхать в порту, а гавань считалась безопасным местом, ни один из линкоров не отплыл в то утро. [59] Когда солнце взошло над Невадой 7-го числа, корабельный оркестр играл «Утренние цвета»; но затем на горизонте появились самолеты, и началась атака на Перл-Харбор . [60]

Во время атаки « Невада » не была пришвартована рядом с другим линкором у острова Форд , поэтому могла маневрировать, в отличие от других семи присутствовавших линкоров. [h] [1] Командующий офицер Фрэнсис У. Скэнленд (4 июня 1941 г. – 15 декабря 1941 г.) [35] находился на берегу , когда началась атака. Офицер палубы, энсин Джо Тауссиг (сын адмирала с тем же именем ), ранее этим утром приказал поджечь второй котел, планируя переключить нагрузку мощности с одного котла на другой около 08:00. Когда артиллеристы Невады открыли огонь, а ее инженеры начали поднимать пар, одна 18-дюймовая (460-мм) торпеда Type 91 Mod 2 [10] взорвалась у шпангоута 41 примерно в 14 футах (4,3 м) над килем в 08:10. [61] Через несколько секунд тот же торпедоносец Kate , который сбросил торпеду, был сбит артиллеристами Невады . Торпедная переборка выдержала, но утечка через стыки вызвала затопление отсеков левого борта под первой палубой платформы между шпангоутами 30 и 43 и крен 4–5 °. [61] Ее команда по борьбе с повреждениями исправила крен с помощью контрзатопления, и «Невада» вышла в путь в 08:40, [61] ее артиллеристы уже сбили четыре самолета. [62] Эффективность энсина Тауссига окупилась, вероятно, спасая его корабль, но он потерял ногу в атаке.

Nevada стала главной целью для японских пикирующих бомбардировщиков Val во время второй волны. Японские летчики намеревались потопить ее в канале, якобы для того, чтобы заблокировать гавань. [63] Это был неудачный выбор цели со стороны летчиков; ее не могли потопить 14–18 пикирующих бомбардировщиков, атакующих 250-килограммовыми бомбами [64] , а ширина канала в 1200 футов делала блокирование гавани невозможным. [65] Когда она проходила мимо дока Ten-Ten [i] около 09:50, Nevada была поражена пятью бомбами. Одна взорвалась над камбузом команды в шпангоуте 80. Другая попала в платформу директора порта и взорвалась у основания штабеля на верхней палубе. Еще одна попала около башни № 1 внутри от левого водного пути и проделала большие пробоины в верхней и главной палубах. Две попали в бак в районе шпангоута 15; один из них прошёл через борт второй палубы, прежде чем взорваться, но другой взорвался внутри корабля около бензобака; утечка и пары из этого бака вызвали сильные пожары по всему кораблю. [61]

Пожары бензина, вспыхнувшие вокруг башни 1, могли бы нанести более серьезный ущерб, если бы основные погреба не были пусты. За несколько дней до атаки все линкоры с 14-дюймовыми пушками (356 мм) заменяли стандартные снаряды главного калибра на новые более тяжелые снаряды, которые обеспечивали большую пробивную способность и больший взрывной заряд в обмен на небольшое уменьшение дальности. Все старые снаряды и пороховые заряды были удалены из погребов Невады , и экипаж сделал перерыв после загрузки новых снарядов в ожидании загрузки новых пороховых зарядов в воскресенье. [66]

Невада выброшена на берег в Хоспитал-Пойнт

Когда повреждения от бомб стали очевидны, Nevada было приказано следовать к западной стороне острова Форд, чтобы не дать ей затонуть в более глубокой воде. Вместо этого она была посажена на мель у Hospital Point в 10:30 [67] с помощью Hoga и Avocet [68] , хотя ей удалось заставить посадить еще три самолета, прежде чем она ударилась о берег. [62] Пожары бензина не позволили группам по борьбе с повреждениями сдержать затопление впереди основной системы защиты от торпед. Затопление главного погреба и контрзатопление для поддержания устойчивости корабля опустили нос, позволив воде проникнуть в корабль на уровне второй палубы. Отсутствие водонепроницаемого разделения между второй и главной палубами от шпангоута 30 до шпангоута 115 позволило воде, поступавшей через бомбовые отверстия в баке, течь на корму через вентиляционную систему корабля, чтобы затопить динамо-машину и котельные. [69]

В течение утра «Невада» потеряла в общей сложности 60 убитыми и 109 ранеными. [1] Еще двое мужчин погибли на борту во время спасательных операций 7 февраля 1942 года, когда они были отравлены сероводородом, образовавшимся в результате разложения бумаги и мяса. [70] Корабль получил как минимум шесть попаданий бомб и одно попадание торпеды, но «возможно, что было получено до десяти попаданий бомб, [...] поскольку некоторые поврежденные области [были] достаточного размера, чтобы указывать на то, что они были поражены более чем одной бомбой». [62]

Атту

12 февраля 1942 года, теперь под командованием капитана Гарри Л. Томпсона (15 декабря 1941 – 25 августа 1942) , [35] Nevada была снята с мели и прошла временный ремонт в Перл-Харборе , чтобы она могла добраться до военно-морской верфи Пьюджет-Саунд для капитального ремонта и модернизации. Затем под командованием капитана Говарда Ф. Кингмана (25 августа 1942 – 25 января 1943) [35] капитальный ремонт был завершен в октябре 1942 года , и он изменил внешний вид старого линкора, так что издалека она немного напоминала South Dakota . [71] [72]

Ее 5"/51 и 5"/25 были заменены шестнадцатью орудиями калибра 5"/38 в новых спаренных установках. [49] Nevada , под командованием капитана Уилларда А. Киттса (25 января 1943 г. – 21 июля 1943 г.) [35] , затем отплыла на Аляску , где с 11 по 18 мая 1943 г. обеспечивала огневую поддержку захвата Атту . [1] Затем Nevada в июне отправилась на верфь Норфолка для дальнейшей модернизации. [1]

День Д

Передовые орудия 14/45 дивизиона «Невада» ведут огонь по береговым позициям во время высадки на пляже «Юта», 6 июня 1944 г.

После завершения строительства в середине 1943 года «Невада» отправилась на службу в конвои в Атлантике . [73] Старые линкоры, такие как «Невада», были прикреплены ко многим конвоям через Атлантику, чтобы защититься от возможности выхода в море крупного немецкого корабля для совершения рейда .

После завершения нескольких конвойных рейсов, Nevada отплыла в Соединенное Королевство, чтобы подготовиться к вторжению в Нормандию , прибыв туда в апреле 1944 года под командованием капитана Пауэлла М. Ри (21 июля 1943 года – 4 октября 1944 года) [35] . Ее артиллерийские наблюдатели на поплавковых самолетах были временно назначены на VOS-7 , летавшие на Spitfire с RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) . [74]

Она была выбрана в качестве флагмана контр-адмирала Мортона Дейо для операции. [75] Во время вторжения Nevada поддерживала силы на берегу с 6 по 17 июня, и снова 25 июня; в это время она использовала свои орудия против береговой обороны на полуострове Шербур , [1] «[казалось] откинувшись назад, когда [она] бросала залп за залпом по береговым батареям». [76] Снаряды из ее орудий достигали расстояния до 17 морских миль (20 миль; 31 км) вглубь страны в попытках разбить немецкие концентрации и контратаки, хотя она 27 раз попадала под контрбатарейный огонь (хотя ни разу не попала). [1]

Позднее «Невада» получила высокую оценку за свой «невероятно точный» огонь в поддержку осажденных войск, поскольку некоторые из целей, которые она поразила, находились всего в 600 ярдах (550 м) от линии фронта. [77] «Невада» была единственным линкором, присутствовавшим как в Перл-Харборе, так и в высадке в Нормандии. [78]

Южная Франция

Невада обстреливает береговые цели на юге Франции во время операции «Драгун»

После дня Д союзники направились в Тулон для еще одной десантной операции под кодовым названием « Операция Драгун» . Для ее поддержки многие корабли были отправлены с пляжей Нормандии в Средиземное море, включая пять линкоров (американские Nevada , Texas , Arkansas , британские Ramillies и Free French Lorraine ), три американских тяжелых крейсера ( Augusta , Tuscaloosa и Quincy ), а также многие эсминцы и десантные суда были переведены на юг. [79]

Невада поддерживала эту операцию с 15 августа по 25 сентября 1944 года, «дуэлируя» [1] с «Большим Вилли»: сильно укрепленной крепостью с четырьмя 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в двух сдвоенных башнях. Эти орудия были спасены с французского линкора «Прованс» после затопления французского флота в Тулоне ; орудия имели дальность стрельбы около 19 морских миль (35 км), и они контролировали каждый подход к порту Тулона . Кроме того, они были укреплены тяжелыми бронеплитами, встроенными в скалистые стороны острова Сен-Мандрие . Из-за этих опасностей судам огневой поддержки , назначенным для операции, было приказано сравнять крепость с землей. Начиная с 19 августа и продолжая в последующие дни, один или несколько тяжелых военных кораблей бомбардировали ее совместно с ударами бомбардировщиков с малой высоты. 23-го числа бомбардировочная группа во главе с Невадой нанесла «самый разрушительный» удар по форту во время 6,5-часового боя, в котором Невада дала 354 залпа . Тулон пал 25-го числа, но форт, хотя и «разваливался по швам», продержался еще три дня. [80] [81]

Затем «Невада» направилась в Нью-Йорк для замены стволов своих орудий. [1] Кроме того, три орудия калибра 14"/45 (356 мм) башни 1 были заменены орудиями Mark 8, ранее находившимися на «Аризоне» и находившимися в процессе замены во время Перл-Харбора; эти новые орудия были переделаны в соответствии со спецификациями Mark 12. [82] [83]

Иводзима, Окинава и Япония

Невада бомбардирует Иводзиму, 19 февраля 1945 г.

После переоборудования и под командованием капитана Гомера Л. Гросскопфа (4 октября 1944 г. – 28 октября 1945 г.) [35] он отплыл в Тихий океан и прибыл к Иводзиме 16 февраля 1945 г. [1], чтобы «[подготовить] остров к вторжению с помощью интенсивной бомбардировки»; [84] что он и делал до 7 марта. [1] Во время вторжения он переместился на расстояние в 600 ярдов (550 м) от берега, чтобы обеспечить максимальную огневую мощь для наступающих войск. [77]

24 марта 1945 года «Невада» присоединилась к оперативной группе 54 (TF 54), «силам огневой поддержки», у берегов Окинавы , когда началась бомбардировка перед вторжением на Окинаву . Затем корабли TF 54 заняли позицию ночью 23-го, начав бомбардировку на рассвете 24-го. [85] Вместе с остальной частью сил «Невада» обстреливала японские аэродромы, береговые укрепления, склады снабжения и скопления войск. [1] Однако после того, как корабли огневой поддержки ушли на ночь, рассвет «наступил как гром», когда семь камикадзе атаковали силы, пока они были без прикрытия с воздуха. Один самолет, хотя и был неоднократно поражен зенитным огнем сил, рухнул на главную палубу « Невады» , рядом с башней № 3. Он убил 11 и ранил 49; он также вывел из строя оба 14-дюймовых (360-мм) орудия в этой башне и три 20-мм зенитных орудия. [86] Еще два человека погибли от огня береговой батареи 5 апреля. До 30 июня она находилась у Окинавы; затем она отбыла, чтобы присоединиться к 3-му флоту с 10 июля по 7 августа, что позволило Nevada приблизиться к японским островам в последние дни войны, хотя она и не бомбардировала их. [j] [1]

Послевоенный

Линкор USS Nevada (BB-36) окрашен в оранжевый цвет в качестве корабля-мишени для испытания ядерного оружия в рамках операции «Перекресток».

Nevada , тогда с ее последним командиром, капитаном Сесилом С. Аделлом (28 октября 1945 г. – 1 июля 1946 г.) , [35] вернулась в Перл-Харбор после непродолжительного пребывания на оккупационной службе в Токийском заливе . Nevada была обследована и в возрасте 32⅓ лет была признана слишком старой, чтобы оставаться в послевоенном флоте. [4] [56] В результате она была назначена в качестве корабля-мишени в первых атомных экспериментах на Бикини ( операция «Перекресток ») в июле 1946 года. [1] Эксперимент состоял из взрыва двух атомных бомб для проверки их эффективности против кораблей. [87] Nevada была целью бомбардировщика для первого испытания под кодовым названием «Able», в котором использовалось сбрасываемое с воздуха оружие. Чтобы помочь отличить цель от окружающих судов, Nevada была окрашена в красновато-оранжевый цвет. Однако, даже с высокозаметной цветовой схемой, бомба упала примерно в 1700 ярдах (1600 м) от цели, взорвавшись над ударным транспортом Gilliam . [88] Частично из-за промаха Nevada выжила. Корабль также остался на плаву после второго испытания — «Baker», детонация примерно в 90 футах (27 м) ниже поверхности воды, — но был поврежден и чрезвычайно радиоактивен из-за брызг. [56] Nevada позже была отбуксирована в Перл-Харбор и выведена из эксплуатации 29 августа 1946 года. [1]

«Невада» тонет как корабль-мишень, 31 июля 1948 года.

После тщательного обследования «Айова» и два других судна использовали «Неваду» в качестве учебной артиллерийской мишени в 65 милях к юго-западу от Перл-Харбора 31 июля 1948 года. [4] [71] [k] Корабли не потопили «Неваду» , поэтому ей был нанесен смертельный удар воздушной торпедой в середину корабля. [89] [4]

Крушение

11 мая 2020 года было объявлено, что совместная экспедиция Ocean Infinity с ее судном Pacific Constructor и операционным центром SEARCH Inc. во главе с доктором Джеймсом Дельгадо обнаружила обломки Nevada . Nevada находится на глубине 15 400 футов (4700 м) у побережья Гавайев и примерно в 65 морских милях к юго-западу от Перл-Харбора . [90] [91] Обломки лежат вверх дном, а на основном корпусе видны шрамы от снарядов и попаданий торпед. Рядом находится большое поле обломков с башнями, которые упали с корабля, когда он перевернулся, а также нос и корма, обе из которых были оторваны. Археологи также задокументировали две треножных мачты, части мостика, секции палубы и надстройки, а также один из четырех танков, M26 Pershing , размещенный на палубе для испытаний атомной бомбы. [92] Корпус был все еще окрашен, а на корме был виден номер «36». [91] [93]

Одно из бывших орудий Аризоны , установленное на Неваде, стоит в паре с орудием, ранее установленным на Миссури , на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса Капитолия штата Аризона в центре Финикса, штат Аризона . Это часть мемориала, представляющего начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов. [83]

Большая модель корабля, построенная для фильма 1970 года « Тора! Тора! Тора!» , сохранилась до наших дней в Лос-Анджелесе и часто появляется на местных парадах. [94]

Примечания

  1. ^ 5-дюймовые (127 мм)/51 кал орудия вскоре были сокращены до всего 12 из-за их слишком влажных позиций. В конце 1920-х годов были добавлены 8 ×  5 дюймов (127 мм)/25 кал зенитных орудий (8 × 1). В 1942 году все они были сняты и заменены 16 × 5 дюймов (127 мм)/38 кал DP установками (8 × 2), и были добавлены 32 × 40 мм AA (8 × 4) и 40 × 20 мм AA (40 × 1). См. Fitzsimons 1978, стр. 1982.
  2. ^ Все источники согласны, что торпедные аппараты были 21-дюймовыми, но они расходятся во мнениях относительно того, было ли у Невады 2 или 4 торпедных аппарата. Для получения дополнительной информации см. список противоречивых источников.
  3. ↑ Единственным классом американских линкоров после «Невады », не имевшим этих «тройных башен», был класс «Колорадо» , имевший восемь 16-дюймовых (410-мм) орудий в двухбашенных установках для борьбы с новым японским классом «Нагато» .
  4. ^ Хотя Nevada была спущена на воду в 1914 году, строительство было завершено только в 1916 году. Для более крупных судов сухие доки обычно используются только для работ, которые должны быть выполнены в сухом доке; после завершения корпуса судно обычно спускают на воду, где завершается остальная часть работы. Обычно это делается для того, чтобы освободить сухой док для других работ.
  5. ^ См. эту книгу для получения дополнительной информации о турбинах Кертиса (прокрутите страницу вниз): Ewing, James Alfred (1910). The Steam-engine and Other Heat-engines. University Press (University of California). стр. 232.
  6. ^ Кроме того, в какой-то момент своего пребывания на восточной стороне Атлантики, Nevada , по-видимому, совершила патрулирование через Северное море , но источники не приводят никакой даты. См. DANFS Nevada (BB-36) и Bonner 1996, стр. 102.
  7. ↑ Остальные девять линкоров — «Флорида» , «Юта» , «Вайоминг» , «Арканзас» , «Нью-Йорк» , «Техас» , «Оклахома» , «Пенсильвания» и «Аризона» .
  8. ^ Pennsylvania находилась в сухом доке во время атаки. Из стоящих на якоре кораблей в ряду линкоров (в порядке с севера на юг), Nevada была пришвартована отдельно; у Arizona была пришвартована Vestal снаружи; Tennessee и West Virginia были пришвартованы вместе; Maryland и Oklahoma были пришвартованы вместе. California была пришвартована отдельно в нижней части «ряда», подобно Nevada , и должна была иметь возможность маневрировать, как это делала Nevada . Однако California , поскольку «она собиралась пройти материальный осмотр [и] водонепроницаемость не была максимальной» (см. DANFS California (BB-44)), начала оседать, как только в нее попали японские бомбы и торпеды. В результате она затонула вскоре после начала атаки, получив попадание всего двух бомб и двух торпед. Для сравнения, «Невада» приняла на себя не менее шести бомб и одну торпеду и все еще была на плаву, когда ей было приказано высадиться на берег у Хоспитал-Пойнт.
  9. ^ Назван по длине — 1010 футов.
  10. ↑ Сэмюэл Элиот Морисон в своей книге «Победа на Тихом океане» описывает три следующих бомбардировки Японии линкорами : «Южная Дакота» , «Индиана» , «Массачусетс» , два тяжелых крейсера и девять эсминцев бомбардировали Камаиси 15 июля 1945 года (стр. 312–313), «Айова» , «Миссури» , «Висконсин» , два CL и восемь DD бомбардировали Муроран 16 июля (стр. 313–314) и в ночь на 18 июля «Айова» , «Миссури» , «Висконсин» , «Северная Каролина и Алабама» и «HMS  King George V» бомбардировали Хитачи (стр. 315–316). Ричард Б. Фрэнк в книге «Падение. Конец Императорской Японской Империи» перечисляет все эти бомбардировки на стр. 157 и добавляет бомбардировку Хамамацу в ночь с 29 на 30 июля Южной Дакотой , Индианой и Массачусетсом . Невада нигде не упоминается как бомбардировавшая какой-либо из Хоум-Айлендс. Цитаты: Morison 2002 и Frank 1999
  11. ^ NVR Nevada (BB 36), запись в военно-морском регистре судов для Невады , указывает только, что Iowa , тяжелый крейсер и эсминец использовали ее в качестве артиллерийской цели. Другие подробности неизвестны.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy DANFS Невада (BB-36).
  2. ^ abcdef Кокс 1916.
  3. ^ abc New York Times 12 июля 1914 г.
  4. ^ abcde NVR Невада (BB 36).
  5. ^ abcde Отдел истории ВМС США 1970, стр. 47.
  6. ^ ab New York Times 23 октября 1915 г.
  7. ↑ Чисхолм 1922, стр. 436.
  8. ^ abcdefghi Фридман 1985, с. 438.
  9. ↑ Отдел истории ВМС США, 1970, стр. 46.
  10. ^ abcde Фицсаймонс 1978, с. 1982.
  11. ^ ab Bonner 1996, стр. 101.
  12. ^ Фридман, Норман (2016). Американские линкоры – иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 416. ISBN 978-1-59114-247-8.
  13. ^ ab Morison & Polmar 2003, стр. 63.
  14. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 115.
  15. ↑ Уорт 2002, стр. 290.
  16. ^ abc New York Times 16 октября 1915 г.
  17. ^ abc GlobalSecurity BB-36 Класс Невада.
  18. ^ ab New York Times 19 сентября 1915 г., стр. 9.
  19. ^ abcd NHC Nevada Class (BB-36 и BB-37), программа строительства 1912 года.
  20. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1991, с. 217.
  21. ↑ Хон и Фридман 1981, стр. 59.
  22. ^ Фридман 1985, стр. 104.
  23. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 1156.
  24. ↑ Фридман 1985, стр. 104–105.
  25. ^ abc Bonner 1996, стр. 102.
  26. ↑ Фридман 1978, стр. 166–167.
  27. ↑ Ворт 2002, стр. 289–290.
  28. ^ Фридман 1985, стр. 101.
  29. ↑ New York Times, 5 ноября 1915 г., стр. 8.
  30. ↑ New York Times, 5 ноября 1915 г., стр. 14.
  31. ↑ New York Times, 7 ноября 1915 г.
  32. ↑ New York Times, 10 ноября 1915 г.
  33. ↑ New York Times, 8 ноября 1915 г.
  34. ↑ New York Times, 19 сентября 1915 г., стр. 12.
  35. ^ abcdefghijklmnopqrstu "Невада II (линкор № 36)". Командование военно-морской истории и наследия . Получено 10 марта 2023 г.
  36. ^ Миллер 1997, стр. 185.
  37. ^ DANFS Делавэр (BB-28).
  38. ^ DANFS Флорида (BB-30).
  39. ^ DANFS Вайоминг (BB-32).
  40. ^ DANFS Нью-Йорк (BB-34).
  41. ^ DANFS Техас (BB-35).
  42. ^ ab New York Times 27 декабря 1918 г.
  43. ^ Вензон и Майлз 1999, стр. 755.
  44. ^ ab Halpern 1995, стр. 436.
  45. ^ ab Рассел и Мур 1921, стр. 97.
  46. ^ DANFS Юта (BB-31).
  47. ↑ New York Times, 11 декабря 1918 г.
  48. ↑ New York Times, 15 декабря 1918 г.
  49. ^ abc Брейер 1973, стр. 210.
  50. ↑ Боннер 1996, стр. 102–103.
  51. ↑ New York Times, 23 августа 1922 г.
  52. ↑ New York Times, 6 сентября 1922 г.
  53. ↑ New York Times, 31 декабря 1922 г.
  54. ^ ab Bonner 1996, стр. 103.
  55. ^ Миллер 1991.
  56. ^ abcde NHC USS Nevada (линкор № 36, позднее BB-36), 1916–1948.
  57. ↑ Conway's 1922–1946 стр. 92
  58. ^ ab Morison & Polmar 2003, стр. 65.
  59. ↑ Лорд 2001, стр. 1–2.
  60. ^ "История оркестра Тихоокеанского флота". ВМС США (Тихоокеанский флот). 2002. Архивировано из оригинала 2 февраля 2002 года . Получено 13 октября 2008 года .
  61. ^ abcd Wallin 1968, стр. 212.
  62. ^ abc Scanland 1941.
  63. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1991, с. 536.
  64. ^ Зимм 2011, стр. 202–203.
  65. ^ Зимм 2011, стр. 322–323.
  66. ↑ Сабин, Л.А., вице-адмирал ВМС США. «Комментарии и обсуждения», Труды Военно-морского института США , сентябрь 1973 г., стр. 97.
  67. ↑ Уоллин 1968, стр. 212–213.
  68. ^ NHHC USS Nevada во время атаки на Перл-Харбор (часть II).
  69. ^ Хоун, Томас С. (1977). «Уничтожение линии фронта в Перл-Харборе». Труды . 103 (12): 50–51.
  70. ^ Валлин 1968, стр. 218.
  71. ^ Фридман 1985, стр. 420.
  72. ^ "BB-36 – Nevada (Nevada–class)". Руководство по опознанию ВМС . Подразделение военно-морской разведки; Секция идентификации и характеристик. 1943. Получено 8 октября 2008 г.
  73. ↑ Отдел истории ВМС США, 1970, стр. 51.
  74. ^ Мерски, Питер (1986). «Морские летчики в «Спитфайрах». Труды . 112 (12): 105&106.
  75. ↑ Морисон 1948, стр. 145.
  76. ↑ Райан 1959, стр. 198.
  77. ^ ab GlobalSecurity SSBN 733 Невада.
  78. ↑ Райан 1959, стр. 90.
  79. ↑ Морисон 1963, стр. 414.
  80. ^ Кариг, Бертон и Фриланд 1946, с. 386–387.
  81. ^ Бертон и Пинкус 2004.
  82. ^ Кэмпбелл 1985, стр. 123.
  83. ^ ab "Phoenix, Arizona – USS Arizona Anchor and Mast". Roadside America.com. 15 июля 2011 г. Получено 16 июля 2011 г.
  84. ↑ Коммюнике CINCPOA № 264, 19 февраля 1945 г.
  85. ^ Морисон 2001, стр. 131.
  86. ^ Морисон 2001, стр. 133.
  87. ^ Операция NHC «Перекресток»: атолл Бикини.
  88. ^ Боннер 1996, стр. 107–108.
  89. ^ Боннер 1996, стр. 108.
  90. ^ Infinity, SEARCH, Inc; Ocean. «USS Nevada обнаружена SEARCH и Ocean Infinity» (пресс-релиз). PR Newswire . Получено 8 сентября 2020 г.{{cite press release}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  91. ^ "Обломки USS Nevada, выжившего после ядерной бомбардировки, вновь обнаружены археологами". Overt Defense . 12 мая 2020 г. Получено 30 ноября 2020 г.
  92. ^ "ВИДЕО: Исследовательские группы обнаружили обломки "непотопляемого линкора" USS Nevada". USNI News . 11 мая 2020 г. Получено 10 марта 2023 г.
  93. ↑ Комната в Сан-Педро? Ветераны ищут дом для модели USS Nevada, The Daily Breeze, 24 января 2016 г. , получено 3 апреля 2016 г.

Библиография

Источники печати

Источники в Интернете

Нью-Йорк Таймс

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Nevada (BB-36) .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Фототур атаки на USS Nevada в Перл-Харборе.