Cupra Racing , ранее известная как SEAT Sport , является дочерней компанией испанского производителя автомобилей SEAT , занимающейся высокопроизводительными автогонками , основанной в 1985 году [1], пришедшей на смену «отделению специальных транспортных средств SEAT», которое было сформировано в 1971 году с целью обеспечения участия бренда в чемпионатах по ралли, за которыми последовало 11 титулов в период с 1979 по 1983 год. [2] В 2018 году SEAT создала бренд Cupra как свое независимое высокопроизводительное подразделение, а SEAT Sport была официально заменена на Cupra Racing. [3] [4]
Он участвовал в ралли и гонках на автомобилях класса «туринг» , а также разрабатывал высокопроизводительные версии дорожных автомобилей. Результатом этих усилий стали самые престижные титулы SEAT в чемпионатах FIA , три победы с SEAT Ibiza Kit-Car в Кубке мира по ралли FIA 2-Litre в 1996 , 1997, 1998 годах и две победы с SEAT León в Чемпионате мира по кузовным гонкам FIA (WTCC) в 2008 и 2009 годах . [5] Cupra также выиграла Кубок мира FIA ETCR – eTouring Car в 2021 и 2022 годах, прежде чем серия была прекращена в 2023 году. [6] [7]
Cupra сотрудничала с Abt Sportsline под названием Abt Cupra в гоночной серии Extreme E для полностью электрических внедорожников по бездорожью с 2021 по 2023 год , а с 2022 года — в чемпионате Формулы E по автогонкам на одноместных электромобилях с открытыми колесами .
.jpg/1280px-2022_ETCR_-_RD6_-_Sachsenring_(52389615027).jpg)
Первая серьезная попытка SEAT принять участие в чемпионате мира по ралли (WRC) была в сезоне 1977 года , когда компания приняла участие со своим гоночным автомобилем «SEAT 1430/124D Especial 1800», и в своем дебюте на ралли Монте-Карло команда SEAT заняла третье и четвертое места с официальными автомобилями 1430-1800, которыми управляли Антонио Занини и Сальвадор Канеллас. В последние годы партия была обременена небольшим SEAT Ibiza , 1,6-литровым атмосферным переднеприводным автомобилем, имеющим корни в Volkswagen Polo . Ibiza позволила компании начать наращивать свой опыт в ралли и официально участвовала в некоторых европейских национальных чемпионатах. Годы шли, и особого успеха не было, пока версия Ibiza 2L не была омологирована как kit-car, и на нее не были установлены сверхширокие колеи, большие колеса, тормоза и т. д., как это разрешено правилами Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) kit-car. Благодаря этим характеристикам автомобиль трижды выигрывал чемпионат мира 2L ('96, '97, '98).
Три завоевания SEAT титула 2L FIA и популярность этого вида спорта в Испании убедили руководство Volkswagen Group пойти дальше и выделить достаточный бюджет спортивному подразделению SEAT, чтобы дать ему шанс достичь своей цели. Проект SEAT по созданию автомобиля WRC-spec был официально объявлен во время ралли Сан-Ремо 1997 года. Именно в 1998 году SEAT Córdoba WRC был впервые зарегистрирован компанией для участия в гонках WRC на самом высоком уровне. Córdoba был основан на семейном седане с тем же названием, но, естественно, был автомобилем класса WRC. Он имел 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель , постоянный полный привод , а в его трансмиссии были задействованы активные дифференциалы. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с его конкурентами) работали против Córdoba, и результаты были не впечатляющими. Основными гонщиками были бывший чемпион WRC Дидье Ориоль , а также Харри Рованпера и восходящая финская звезда Тони Гардемейстер . Они достигли трех призовых мест: на Ралли Новой Зеландии 1999 года (Гардемейстер), Ралли Великобритании 1999 года (Рованпера), а также Ралли Сафари 2000 года (Ориоль). SEAT ушел из международного ралли в конце 2000 года.
В 2002 году SEAT Sport организовал SEAT León Supercopa в Испании, серию из одного автомобиля с участием SEAT León . С тех пор этот формат распространился по всей Европе, с образованием SEAT León Eurocup в 2008 году. В 2003 году SEAT начал участвовать в SEAT Toledo Cupra в Европейском чемпионате по кузовным гонкам (ETCC) с гонщиками Жорди Жене и Фрэнком Дифенбахером . Бывший победитель британского чемпионата по кузовным гонкам Рикард Райделл присоединился к ним в 2004 году, одержав свою первую победу.
В 2005 году ETCC стал чемпионатом мира по шоссейно-кольцевым гонкам (WTCC). Петер Тертинг заменил своего немецкого коллегу Дифенбахера. Джейсон Плато также присоединился к команде на четыре этапа, а Марк Кэрол — на один этап. Позже в 2005 году дебютировала модель León.
В 2006 году к команде присоединились Габриэле Тарквини , Иван Мюллер и Джеймс Томпсон . Андре Коуто , Оскар Ногес и Флориан Грубер также участвовали в разовых заездах.
В 2007 году Райделл, Томпсон и Тертинг покинули команду и были заменены Мишелем Журденом-младшим и Тиаго Монтейру . Тертинг и Райделл позже сыграли за команду по одному разу, как и Ногуэс. К концу сезона SEAT дебютировал с дизельной версией TDi León.
В 2008 году Журден покинул команду, так как состав команды сократился с шести до пяти автомобилей. Иван Мюллер выиграл первый чемпионат SEAT среди пилотов в WTCC, а SEAT также выиграл титул производителей.
В 2009 году SEAT Sport продолжила с теми же пятью водителями, французская команда Oreca помогала в работе. Габриэле Тарквини выиграл второй подряд чемпионат SEAT среди водителей в WTCC, а SEAT выиграла титул производителей второй год подряд. [ необходима цитата ]
После двух последовательных побед в зачете водителей и производителей SEAT вышла из WTCC в конце сезона 2009 года как команда, поддерживаемая производителем. Однако в январе 2010 года было объявлено, что они будут оказывать поддержку недавно сформированной команде SR-Sport под управлением SUNRED Engineering, а также подтвердили Габриэле Тарквини, Жорди Жене , Тиаго Монтейро и Тома Коронеля в качестве водителей 2010 года , поскольку Иван Мюллер перешел в заводскую команду Chevrolet .
В 2012 году SEAT объявили, что вернутся в сезон WTCC в качестве команды Customer Supply, SEAT Sport поставляла двигатели в 2012 году команде Lukoil Racing Team, которая управляет двумя автомобилями 1.6T, управляемыми опытными водителями SEAT Габриэле Тарквини и Алексеем Дудукало. Они также поставляли двигатели 1.6T команде Tuenti Racing Team, которая управляла автомобилями Пепе Ориолы и Фернандо Монже, водитель Tuenti Racing Team Тиаго Монтейро управлял двигателем SEAT Sport TDI в первые выходные, но затем перешел на двигатель 1.6T, поставляемый SUNRED. Команда Special Tuning Racing использовала как двигатель 1.6T, так и двигатель 2.0 TDI, оба предоставленные SEAT Sport. Дэрилл О'Янг использовал только двигатель 1.6T, а Том Бордман использовал 2.0TDI с начала сезона до 7-го раунда. Инженеры SUNRED использовали двигатель SEAT Sport 2.0TDI в начале сезона на машине Андреа Барлези, но затем перешли на двигатель SUNRED 1.6T со 2-го по 3-й раунды.
.JPG/1280px-Jason_Plato_Oulton_Park_(Knickerbrook).JPG)
В период с 2004 по 2008 год SEAT Sport участвовал в чемпионате British Touring Car Championship под флагом SEAT Sport UK. Джейсон Плейто выступал за команду в течение пяти лет, в то время как Роб Хафф , Джеймс Пикфорд , Люк Хайнс , Даррен Тернер , Джеймс Томпсон и постоянный участник WTCC Том Коронель (в качестве одноразового участника) также участвовали в соревнованиях. Первоначально автомобили находились в ведении RML Group, пока они не начали концентрироваться на проекте Chevrolet WTCC. Плейто занял второе место в чемпионате в 2006 и 2007 годах. В 2008 году использовалась версия TDi, но ее надежность была проблемой. Две команды продолжали выступать на бензиновых SEAT в чемпионате в 2009 году , при этом Адам Джонс и вернувшийся в серию Дэн Ивс выступали за команду Cartridge World Clyde Valley , в то время как Гордон Шедден выступал за Clyde Valley на нескольких этапах, прежде чем она снялась с гонок, но он вернулся, чтобы управлять Leon для команды Club Seat .
В 2010 году Том Бордман ездил на бензиновом SEAT Leon под названием команды Special Tuning UK при спонсорской поддержке Club SEAT. Фил Глю присоединился к Тому на SEAT на один уик-энд в гонках в Сильверстоуне под названием команды YourRacingCar.com, но машиной управляла Special Tuning UK.
В 2011 году Бордман и Дэйв Ньюшем управляли бензиновыми SEAT под названием Special Tuning Racing. Special Tuning Racing не была связана с SEAT Sport или SEAT Sport UK. Бордман пришел первым в третьей гонке в Нокхилле. [8]
Cupra присоединилась к Pure ETCR , новой серии гонок на электромобилях, [9] в первом сезоне 2021 года вместе с Hyundai и Romeo Ferraris . [10] Cupra сотрудничала с Zengő Motorsport и выставила Маттиаса Экстрёма , Жорди Жене , Микеля Аскону и Даниэля Надя в качестве гонщиков. [11] [12] [13] Cupra и Экстрём закончили сезон как чемпионы среди производителей и водителей соответственно. [6]
В 2022 году серия получила статус Кубка мира FIA, а водители и производители соревновались за Кубок мира FIA ETCR — eTouring Car World Cup. [14] Cupra объединилась с EKS RX , командой, основанной Экстрёмом, под названием Cupra EKS. Команда сохранила Экстрёма и Жене и подписала Тома Бломквиста и Адриена Тамбея на сезон. [15] Купра и Тамбея закончили сезон как чемпионы среди производителей и водителей соответственно. [16]
В марте 2023 года Discovery Sports Events, промоутер серии, объявил, что не будет продолжать сезон 2023 года, сославшись на неразрешимые разногласия между различными заинтересованными сторонами относительно спортивного и нормативного формата. [17] [18]
В сентябре 2020 года Abt Sportsline подтвердила партнерство с Cupra с целью создания Abt Cupra XE для первого сезона серии гонок на полностью электрических внедорожниках Extreme E с Маттиасом Экстрёмом и Клаудией Хюртген в качестве первоначального состава пилотов. [19] [20] Ютта Кляйншмидт заменила Хюртген после второго раунда на оставшуюся часть сезона. [21] Команда заработала свой первый подиум, заняв второе место в Island X-Prix [22] и закончила сезон на пятом месте.
Abt Cupra сохранила Кляйншмидта и подписала контракт с Насером Аль-Аттия на сезон 2022 года . [23] Команда получила специальное разрешение на изменение кузова Spark Odyssey 21 с дизайном Cupra Tavascan Extreme E Concept. [24] Клара Андерссон заменила Кляйншмидта на последние два этапа сезона. [25] Команда заработала свой второй подиум, заняв третье место в Copper X-Prix , и одержала свою первую победу в гонке Energy X-Prix . [26] [27] Команда закончила сезон на шестом месте.
Abt Cupra вошла в сезон 2023 года с Андерссоном и Аль-Аттией, а также представит новый дизайн Cupra Tavascan Extreme E Concept. [28] На 5-м и 6-м этапах чемпион сезона 2022 года Себастьен Лёб заменил Аль-Аттию из-за того, что мероприятие совпало с Кубком мира по бахе , в котором лидирует Аль-Аттия. [29] Лёб снова заменил Аль-Аттию на 7-м и 8-м этапах. [30] Команда завоевала свои первые подиумы в сезоне, заняв второе место в 7-м и третье место в 8-м раунде Island X-Prix II. [31] [32] Abt Cupra также обеспечила себе первый лучший результат в квалификации в Extreme E в 8-м раунде. [33] Адриен Тамбей будет партнером Андерссона в последних двух этапах сезона. [34] Команда впервые потерпела поражение на 9-м этапе после того, как Андерссон разбился после столкновения с Хеддой Хосас из McLaren во время квалификации. [35] Абт Купра закончил сезон на шестом месте.
В декабре 2023 года компания Abt Cupra объявила, что команда не вернется в сезон 2024 года, чтобы сосредоточиться на Формуле E, но открыта для участия в новой серии гонок по бездорожью на водородных двигателях Extreme H в 2025 году. [36] [37]
В мае 2022 года Abt Sportsline, покинувшая Формулу E после сезона 2020–21 , объявила, что вернётся в сезоне 2022–23 с Cupra как Abt Cupra Formula E Team [38] [39], используя силовые агрегаты от Mahindra Racing . [40] Команда подписала контракт с Нико Мюллером и Робином Фрейнсом в качестве пилотов команды. [41] Кельвин ван дер Линде был подписан на замену Фрейнсу после того, как последний получил перелом запястья и руки на гонке e-Prix в Мехико . [42] Mahindra снялась с гонки e-Prix в Кейптауне после квалификационной сессии из-за проблем с безопасностью задней подвески. Abt Cupra, как клиент Mahindra, также снялась. [43] Команда заняла последнее место в командном чемпионате.
Фрейнс покинул команду на сезон 2023–24 . [44] Его заменил бывший гонщик Abt Audi Sport и чемпион серии 2016–17 Лукас ди Грасси . [45] В апреле 2024 года сообщалось, что сделка Abt с Mahindra по силовым агрегатам закончится по завершении сезона 2023–24, и в сезоне 2024–25 команда будет использовать силовые агрегаты Lola - Yamaha . [46] Команда вступит в сезон как Lola Yamaha Abt Formula E Team, оставив статус партнерства Cupra под вопросом. [47] [48]
( Жирным шрифтом выделены гонки с лучшими результатами квалификации; курсивом выделены гонки с самым быстрым суперсектором)
«Это было не так просто, потому что перед 9-м сезоном мы довольно поздно приняли решение вернуться в Формулу E, так что возможности не было, а теперь Cupra также довольно поздно решила, что будет сотрудничать с нами», — сказал он. «Теперь мы вместе с Cupra ищем хорошее решение для 11-го сезона».
