СМС Эльбинг — легкий крейсер , заказанный Императорскому российскому флоту под названием « Адмирал Невельской» на верфи Шихау-Верке в Данциге в 1913 году. После начала Первой мировой войны корабль был конфискован в августе 1914 года и спущен на воду 21 ноября 1914 года как СМС Эльбинг . У нее был один систершип, «Пиллау» , головной корабль своего класса . Корабль был введен в состав Флота открытого моря в сентябре 1915 года. Он был вооружен главной батареей из восьми 15-см орудий SK L/45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час).
За свою карьеру Эльбинг участвовала только в двух крупных операциях. Первая, бомбардировка Ярмута и Лоустофта , произошла в апреле 1916 года; там она ненадолго вступила в бой с британскими силами Харвича . Через месяц она приняла участие в Ютландском сражении , где нанесла первый удар в бою. В ночь с 31 мая на 1 июня он вёл ожесточённые беспорядочные бои, а вскоре после полуночи был случайно протаранлен линкором « Позен» , который пробил дыру в корпусе корабля. Наводнение вывело из строя двигатели и электрические генераторы корабля, в результате чего он был обездвижен и обесточен. Около 02:00 немецкий миноносец снял большую часть своего экипажа, а через час оставшиеся люди затопили корабль; они скрылись на корабельном катере, а позже были подобраны голландским пароходом.
В 1912 году Императорский флот России провел конкурс на проект крейсеров нового класса, предназначенных для службы в их колониальной империи, которые должны были заменить стареющие «Аскольд» и «Жемчуг» в водах Восточной Азии . Предложения по судам представили несколько иностранных фирм, в том числе немецкая компания Schichau-Werke . Русский флот остро нуждался в новых крейсерах, и только Шихау пообещал уложиться в сроки, поэтому контракты на два корабля они получили в декабре 1912 года. [1]
Эльбинг имел общую длину 135,3 метра (444 фута), ширину 13,6 м (45 футов) и осадку вперед 5,98 м (19,6 фута). Водоизмещение 5252 т (5169 длинных тонн ) при полной загрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин морской пехоты , приводивших в движение два гребных винта диаметром 3,5 метра (11 футов). Они были рассчитаны на мощность 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт). Они были оснащены шестью угольными водотрубными котлами Ярроу и четырьмя мазутными котлами Ярроу. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). Эльбинг перевозил 620 т (610 длинных тонн) угля и еще 580 т (570 длинных тонн) нефти, что давало ей дальность полета примерно 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). У Эльбинга был стандартный экипаж из двадцати одного офицера и 421 рядового, хотя в военное время он был расширен. [2]
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных установках на тумбе. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , четыре — в миделе корабля, два — по бокам и два — рядом в кормовой части. [3] Он также нес четыре 5,2-см (2 дюйма) зенитных орудия SK L/55, хотя они были заменены парой из двух 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L/45 . Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма) , установленных на палубе. Она также могла нести 120 мин . Боевая рубка имела борта толщиной 75 мм (3 дюйма), а палуба была покрыта броневыми листами толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). [4]
«Эльбинг» был заказан Императорским российским флотом под именем « Адмирал Невельской» с верфи Шихау-Верке в Данциге . Заложен 21 мая 1913 года , реквизирован ВМС Германии 5 августа 1914 года и переименован в Elbing . Он был спущен на воду 21 ноября 1914 года, после чего начались достроечные работы. [2] [5] Ему было поручено начать ходовые испытания 4 сентября 1915 года, первоначально под командованием капитана цур Зее (капитана в море) Фридриха Рихтера, хотя в феврале его заменил Фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Мадлунг. 4 ноября, когда Эльбинг еще проходила начальную подготовку, ее случайно протаранил торпедный катер, и в результате инцидента ее корма была повреждена. 16 ноября она была объявлена готовой к действительной службе. [6]
Первоначально корабль был направлен в Балтийское море по настоянию принца Генриха , командующего военно-морскими силами на Балтике. Новым российским боевым кораблям, которые должны были поступить в строй в ближайшем будущем, для борьбы с ними требовался современный мощный легкий крейсер. Эльбинг была приписана к контр-адмиралу (KAdm — контр-адмирал) Альберту Хопману, фюреру der Aufklärungschiffe der Ostsee (командующему разведывательными кораблями в Балтийском море), и 18 ноября она присоединилась к отряду, которым он командовал в Либаве . 5 декабря он вышел в море в компании с крейсером «Аугсбург» , несколькими торпедными катерами и минным заградителем «Рюген», чтобы поставить минное поле у Люсерорта , чтобы заблокировать Ирбенский пролив , восточный выход из Рижского залива . [7]
В начале 1916 года визеадмирал (вице-адмирал) Рейнхард Шеер (командующий Флотом открытого моря ) просил передать Эльбинга под его командование в Северном море для усиления его разведывательных сил. Адмиралштаб (штаб Адмиралтейства) первоначально отклонил его просьбу, сославшись на недавние затопления крейсеров «Любек» и « Мюнхен» 13 января и 1 февраля соответственно, что привело к сокращению численности разведывательных сил на Балтике. Пока вопрос все еще обсуждался, Эльбинг временно служил флагманом VI разведывательной группы под командованием коммодора (коммодора) Уго Лангемака со 2 по 29 февраля. Тогда было решено, что «Эльбинг» будет отправлен в Северное море в обмен на крейсер «Страсбург» . Эльбинг был отправлен в Данциг на капитальный ремонт, который длился с 3 по 26 марта. [8]
28 марта Эльбинг был назначен во II разведывательную группу, которая обычно проводила местное оборонительное патрулирование в Немецкой бухте . 2 апреля Эльбинг и остальная часть II разведывательной группы вышли в боевой поход вместе с линейными крейсерами «Фон дер Танн» и «Лютцов» из I разведывательной группы и линкорами-дредноутами III боевой эскадры . Корабли вышли к банке Амрун, чтобы обеспечить дальнее прикрытие нескольких флотилий торпедных катеров, отправленных для совершения набегов на британские прибрежные воды. С 5 по 13 апреля Мадлунг временно получил должность командира торпедных катеров. В следующий раз Эльбинг вышел в море 21 апреля для зачистки вместе с I и II разведывательными группами и их торпедными катерами сопровождения к западу от отмели Амрун. В ходе операции не удалось обнаружить ни одного британского военного корабля, и на следующий день немцы вернулись в порт. [8]
Следующей ее крупной операцией стала бомбардировка Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. На подходе к Лоустофту Эльбинг и Росток заметили Harwich Force , эскадру из трех легких крейсеров и восемнадцати эсминцев , приближавшуюся к немецкому соединению с юга в 04:50. КАдми Фридрих Бедикер , немецкий командующий, сначала приказал своим линейным крейсерам продолжать бомбардировку, в то время как Эльбинг и другие пять легких крейсеров сосредоточились, чтобы вступить в бой с силами Харвича. Около 05:30 британские и немецкие легкие силы столкнулись, стреляя в основном на большие дистанции. Линейные крейсеры прибыли на место происшествия в 05:47, что побудило британскую эскадру отступить на большой скорости. Легкий крейсер и эсминец были повреждены до того, как Бодикер прервал бой после получения сообщений о подводных лодках в этом районе. [9] Эльбинг прибыл неповрежденным в Вильгельмсхафен 25 апреля. [8]
В мае 1916 года командующий флотом адмирал Рейнхард Шеер планировал выманить часть британского флота от его баз и уничтожить его вместе со всем Флотом открытого моря. Эльбинг остался во II разведывательной группе, приданной I разведывательной группе, для проведения операции. Эскадра покинула Нефритовый рейд в 02:00 31 мая, направляясь в воды Скагеррака . Основные силы флота последовали через полтора часа. В 15:00 наблюдатели на Эльбинге заметили датский пароход NJ Fjord ; Эльбинг направил для исследования парохода торпедные катера B109 и B110. Два британских крейсера, HMS Galatea и Phaeton , одновременно направлялись для осмотра парохода и, заметив немецкие торпедные катера, незадолго до 15:30 открыли огонь. Эльбинг повернулся на поддержку эсминцев, открыв огонь в 15:32. Она быстро нанесла первый удар в битве по Галатее , хотя снаряд не взорвался. Британцы повернули на север, обратно к 1-й эскадре линейных крейсеров , при этом Эльбинг все еще вел огонь с большой дистанции. К ней присоединились Франкфурт и Пиллау , но трем крейсерам пришлось прекратить огонь к 16:17, поскольку британцы вышли из зоны досягаемости. Примерно пятнадцать минут спустя три крейсера вступили в бой с гидросамолетом , запущенным на воду тендером-гидросамолетом HMS Engadine . Попаданий им не удалось, но самолет оттолкнули, после чего у него сломался двигатель, и он был вынужден приземлиться. Затем три крейсера вернулись на свои позиции впереди немецких линейных крейсеров. [10] [11]
Около 18:30 Эльбинг и остальная часть II разведывательной группы столкнулись с крейсером HMS Chester ; они открыли огонь и несколько раз поразили корабль. Когда крейсеры обеих сторон вышли из боя, вмешались три линейных крейсера контр-адмирала Хораса Худа . Его флагман HMS Invincible нанес удар по Висбадену , который взорвался в машинном отделении и вывел корабль из строя. [12] Эльбинг и Франкфурт выпустили по торпеде британским линейным крейсерам, но оба промахнулись. Эльбинг ненадолго подвергся атаке линейных крейсеров с очень большого расстояния, но не пострадал. Около 20:15 «Эльбинг» потеряла левый двигатель из-за негерметичности конденсаторов котла. Это ограничило ее скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) на следующие четыре часа. [13]
2-й разведывательной группе вместе с линейными крейсерами «Зейдлиц» и «Мольтке» было приказано занять позицию перед немецкой линией для ночного крейсерского построения. У Эльбинг все еще были проблемы с конденсаторами котла, и она не могла поддерживать скорость, необходимую для достижения начала линии, поэтому она присоединилась к IV разведывательной группе. В 23:15 «Эльбинг» и «Гамбург» заметили британский крейсер «Кастор» и несколько эсминцев. Они использовали британский сигнал опознания и приблизились на расстояние 1100 ярдов (1000 м), прежде чем включить прожекторы и открыть огонь. Кастор получил семь ударов и был подожжен, что вынудило британцев отвернуться. При этом они выпустили несколько торпед по Эльбингу и Гамбургу . Один прошел под Эльбингом , но не взорвался. Пока этот бой еще продолжался, прибыла 2-я эскадрилья легких крейсеров и вступила в бой с IV разведывательной группой. Эльбинг получила один удар, в результате чего ее беспроводная передающая станция была уничтожена, четыре человека погибли и двенадцать были ранены. [14]
Вскоре после полуночи немецкий флот наткнулся на тыловой экран британского эсминца. Эльбинг в это время уже шел по левому борту немецкой линии вместе с Гамбургом и Ростоком . Дредноут « Вестфалия» — первый корабль в немецкой линии — открыл огонь первым, за ним быстро последовали «Эльбинг» , два других крейсера и линкоры «Нассау» и «Рейнланд» . Британские эсминцы произвели торпедную атаку, которая заставила три крейсера повернуть на правый борт, чтобы избежать встречи с ними. Это нацелило крейсера прямо на немецкую линию. Эльбинг попытался пройти между Нассау и Позеном , но капитан Позена не заметил этого движения, пока не стало слишком поздно, чтобы избежать столкновения. Позен резко развернулся на правый борт, но все же столкнулся с правым бортом Эльбинга . [15] Крейсер получил пробоину ниже ватерлинии, в результате чего сначала затопило машинное отделение правого борта. Первоначально она взяла на себя крен в восемнадцать градусов, что позволило воде распространиться в левое машинное отделение. После остановки двигателей в трубах начал конденсироваться пар, что вывело из строя электрогенераторы и привело к тому, что корабль потерял электроэнергию. По мере распространения воды по моторным отделениям корабля список сокращался. Корабль был полностью обездвижен, хотя опасность затопления ему не грозила. [16]
В 02:00 к борту подошел торпедный катер S53 и взял на борт 477 офицеров и солдат экипажа « Эльбинга » . [17] Ее командир и небольшая группа офицеров и солдат остались на борту. Они установили импровизированный парус, пытаясь приблизить корабль к берегу, но около 03:00 британские эсминцы были замечены южнее и был отдан приказ затопить корабль. [18] Затем они спустили катер корабля на воду и отправились в путь; На обратном пути в порт они спасли хирурга с эсминца HMS Tipperary . Около 07:00 катер встретил голландский траулер и доставил людей в Голландию. В ходе Ютландского сражения Эльбинг выпустил 230 выстрелов калибром 15 см и одну торпеду. Четверо членов ее экипажа были убиты и еще двенадцать ранены. [19]