stringtranslate.com

Сухой Суперджет 100

Sukhoi Superjet 100 (русский: Сухой Суперджет 100 , латинизировано : Sukhoy Superdzhet 100 ) или SSJ100 — региональный реактивный самолёт , разработанный российской авиастроительной компанией «Гражданские самолёты Сухого» , подразделением Объединённой авиастроительной корпорации (ныне: Региональные самолёты — филиал Корпорации «Иркут» [4] [5] ). Разработка началась в 2000 году, первый полёт состоялся 19 мая 2008 года, а первый коммерческий полёт — 21 апреля 2011 года авиакомпанией Armavia .

Самолет с максимальной взлетной массой 46–49 т (45–48 длинных тонн) обычно вмещает от 87 до 98 пассажиров и оснащен двумя турбовентиляторными двигателями PowerJet SaM146 мощностью 77–79 кН (17 000–18 000 фунт -сил ), разработанными совместным предприятием французской Safran и российского НПО «Сатурн» . К маю 2018 года в эксплуатации находилось 127 самолетов, а к сентябрю флот выполнил 300 000 коммерческих рейсов и налетал 460 000 часов. К ноябрю 2021 года флот налетал не менее 2 000 000 часов. [6] По состоянию на июль 2024 года на самолетах этого типа зафиксировано четыре аварии с потерей корпуса и 89 смертей .

В 2022 году «Сухой» анонсировал русифицированную версию корпуса и электроники, без большинства западных компонентов; двигатели заменены на модель ПД-8 «Авиадвигателя» . «Аэрофлот» заказал 89 русифицированных самолетов SSJ компании «Иркут». [7] В августе 2023 года материнская компания «Иркут» переименовала себя в «Яковлев» , а «Суперджет» будет называться SJ-100 . [8]

Разработка

Фон

Компания «Сухой» была зарегистрирована в мае 2000 года для разработки первого совершенно нового коммерческого самолета в постсоветской России. [9] Исследования российского регионального самолета (RRJ) начались в 2001 году. После анализа российского рынка компания «Сухой» определила потребность в самолете с дальностью полета от 3000 до 4500 км (от 1900 до 2800 миль), что больше, чем у типичных региональных самолетов. Первоначально рассматривались три варианта: RRJ60, RRJ75 и RRJ95 с 60, 78 и 98 местами соответственно; для этого размера была выбрана оптимальная компоновка в пять рядов. Компания «Сухой» оценила целевой рынок примерно в 800 самолетов, включая 250–300 из России и Содружества Независимых Государств . [10]

15 октября 2001 года российское правительство выделило 46,6 млн долларов на разработку нового регионального реактивного самолета на 70–80 мест, первый полет которого планировался на 2006 год, а ввод в эксплуатацию — на 2007 год. [11] RRJ компании «Сухой» конкурировал с проектами М-60-70 Мясищева и Ту -414 Туполева . [12] Boeing консультировал компанию «Сухой» и ее партнеров по вопросам управления программой, инжиниринга, маркетинга, разработки продукции, сертификации, управления поставщиками и поддержки клиентов. [13] Sukhoi RRJ был выбран Росавиакосмосом , правительственным авиационным и космическим агентством, в марте 2003 года. [12]

Программа RRJ выделила 63,5 млн долларов на разработку двигателя тягой 4–5 тс (8800–11 000 фунтов-сил) в период с 2003 по 2015 год. Первоначально предполагалось четыре двигателя: Pratt & Whitney PW800 , Rolls-Royce BR710 , General Electric CF34-8 и Snecma / НПО Сатурн SaM146 . [11] [14] BR710 и CF34-8 были исключены к июлю 2002 года, [15] а PW800 впоследствии был отклонен из-за предполагаемого технического риска, связанного с его редукторным вентилятором. [16] 29 апреля 2003 года был подписан официальный меморандум о взаимопонимании с компанией Snecma, подтверждающий выбор двигателя SaM146 тягой 14 000–17 000 фунтов (62–76 кН) [17] , который будет разработан в рамках совместного предприятия с НПО «Сатурн» на базе Snecma SPW14 и сочетания газогенератора Snecma DEM21 с «холодной секцией» компании «Авиадвигатель ». [11]

Ключевые поставщики были выбраны в октябре 2003 года, включая Thales для авионики , Messier-Bugatti-Dowty для шасси , Honeywell для вспомогательной силовой установки , Liebherr для управления полетом , Intertechnique для топливных систем , Parker Hannifin для гидравлических систем , B/E Aerospace для интерьеров . [9] В то время компания «Сухой» ожидала, что к 2020 году рынок составит 600 самолетов, что составит 10% от мирового спроса на региональные самолеты, с общим объемом продаж в 11 миллиардов долларов. Были проведены переговоры с Air France и альянсом SkyTeam, чтобы гарантировать, что самолет будет соответствовать западным требованиям. [12] Заявка на сертификацию EASA была подана в 2004 году и, как ожидалось, будет выдана через шесть месяцев после российского одобрения. [10]

Завод в Комсомольске -на-Амуре был выбран в феврале 2005 года для окончательной сборки, внедрив сборку без кондукторов , автоматическое выравнивание компонентов и автоматическую клепку . RRJ60 и RRJ75 были признаны менее рентабельными, [9] и разработка была сосредоточена на самой большой модели, 98-местном RRJ95. 78-местный RRJ75 оставался на рассмотрении, и также предусматривалось его дальнейшее расширение. [10] RRJ95 был переименован в Sukhoi Superjet 100 на авиасалоне в Фарнборо в июле 2005 года. Первый заказ на 30 самолетов был подписан 7 декабря с Аэрофлотом . [9]

В июне 2007 года Boeing расширила свою помощь, включив в нее обучение и руководства для летного и технического персонала, а также управление и поставку запасных частей. [13] 22 августа Sukhoi и Alenia Aeronautica создали совместное предприятие SuperJet International для поддержки клиентов за пределами России и Азии. [9] Alenia Aeronautica приобрела 25% акций Sukhoi Civil Aircraft Corporation (SCAC) за 250 миллионов долларов, оценив ее в 1 миллиард долларов. Ожидалось, что затраты на разработку составят 1 миллиард долларов, еще 1 миллиард долларов потребуется на разработку силовой установки и поддержку клиентов. [10]

Летные испытания

Первый полет 19 мая 2008 г.

Первый SSJ был перевезён на самолёте Антонов 124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский Московской области 28 января 2007 года для наземных испытаний, проводимых Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ). [18] SuperJet был официально представлен 26 сентября 2007 года в аэропорту Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре . [19] К октябрю 2007 года первоначальные поставки были запланированы на 2009 год; планы предусматривали, что за моделью на 95–98 мест последуют укороченная на 75–78 мест и удлиненная на 110 мест. [20]

Двигатель SaM146 был впервые запущен 21 февраля 2008 года. [21] Испытания проводились ЛИИ им . Громова с использованием Ил-76 ЛЛ в качестве летающего испытательного стенда. [22] SuperJet 100 совершил свой первый полет 19 мая 2008 года, вылетев из Комсомольска-на-Амуре. [3] К июлю сертификация ожидалась в третьем квартале 2009 года, что отодвинуло поставки на конец того же квартала. [23] 24 декабря 2008 года второй SSJ совершил свой первый полет. [24]

К январю 2009 года первые два самолета совершили более 80 полетов, а двигатели набрали 2300 часов испытаний. [25] В апреле 2009 года два прототипа пролетели 3000 км (1600 морских миль) из Новосибирска в Москву, [26] а пилоты EASA провели ряд ознакомительных полетов. [27] Третий прототип присоединился к испытательной кампании в июле 2009 года. [28]

SSJ дебютировал на международном авиасалоне в Париже в 2009 году ; во время выставки Malév hungary Airlines разместила заказ на 30 самолетов на сумму 1 миллиард долларов. [29] По состоянию на июнь 2009 года 13 самолетов находились в стадии строительства, первые четыре должны были быть переданы клиентам с декабря. [30] Первые два должна была получить армянская Armavia , за ней последовал Aeroflot , заказавший 30 с опционом еще на 15. Другими клиентами являются российская Avialeasing , Swiss AMA Asset Management Advisor и Indonesian Kartika Airlines . Sukhoi ожидал, что производство достигнет темпа в 70 самолетов в год к 2012 году. [29]

В декабре 2009 года проблемы с доступностью двигателей привели к тому, что поставки были отложены на неопределенный срок. [31] 4 февраля 2010 года четвертый прототип совершил свой первый полет с двигателями, снятыми с первого прототипа, из-за продолжающихся задержек в производстве двигателей, включая проблемы с качеством со стороны НПО «Сатурн». [32] 15 сентября 2010 года статические испытания для сертификации самолета были завершены ЦАГИ. [33]

Сертификация

Испытательный полет над Сан-Ремо , Италия

К июню 2010 года сертификация была завершена на 90%, но была отложена из-за проблем с двигателем SaM146, которые не были выявлены во время испытаний. [34] В сентябре 2010 года сертификация ожидалась в ноябре. [35] В октябре 2010 года были проведены испытания по шуму для сертификационных органов, российского МАК и европейского EASA . [36] 4 ноября 2010 года первый серийный самолет, предназначенный для Armavia, совершил первый полет. [37] К ноябрю 2010 года испытательный флот SSJ совершил 948 полетов общим налетом 2245 часов. [38]

3 февраля 2011 года МАК выдал Сертификат типа . [39] Сертификат типа EASA был выдан 3 февраля 2012 года, что позволило выполнять полеты в европейских странах. [40]

14 марта 2022 года EASA отозвало сертификат летной годности Superjet в рамках санкций ЕС против России после российского вторжения на Украину . [41]

Разработки в процессе эксплуатации

Летом 2017 года дополнительные топливные баки бизнес-джета были сертифицированы для перевозки на 3100 кг (6800 фунтов) больше топлива, что увеличило дальность полета с 4420 км (2390 морских миль) до 6000 км (3200 морских миль). [42]

Аэропорт Лондон-Сити является основным пунктом назначения для ирландской авиакомпании CityJet , которая должна была получить 15 самолетов SSJ100, но ее крутой заход на посадку под углом 5,5° потребовал новых законов управления, настройки закрылков и модифицированных тормозов: испытательные полеты должны были начаться в декабре 2017 года, сертификация запланирована на 2018 год, а модифицированный самолет должен был быть доступен в 2019 году. [43] В любом случае, CityJet прекратила все использование самолетов SSJ-100 к ноябрю 2020 года. [ необходима цитата ]

Новое крылышко «sabrelet» , улучшающее взлетно-посадочные характеристики и обеспечивающее на 3% лучшее сжигание топлива , будет стандартным и доступным для модернизации . [43] Разработанные с помощью инструментов CFD Сухого и ЦАГИ , «saberlets» дебютировали в летных испытаниях 21 декабря 2017 года. Они должны улучшить характеристики в горячих и высоких аэропортах и ​​сократить расходы до 70 000 долларов в год. Части крыла усилены для изменения распределения аэродинамических нагрузок. [44] Они должны сократить расходы на топливо на 4%. Летные испытания были завершены после более чем 140 полетов к октябрю 2019 года. [45] Первый самолет с композитными крылышками был доставлен российскому перевозчику Severstal Aircompany в декабре 2019 года. [46]

К ноябрю 2018 года ЦАГИ провел испытания в аэродинамической трубе двух модифицированных конструкций крыла для экономии веса конструкции: одна с меньшей стреловидностью крыла , а другая с большей относительной толщиной , что также улучшило аэродинамику и грузоподъемность, а также повысило топливную эффективность почти на 10%. [47]

Русифицированный SSJ

Стандартные сидения в салоне
Кабина пилота

Чтобы противостоять давлению дуополии Airbus-Boeing на региональные самолеты через Embraer E-Jet E2 (когда-то собиравшийся стать продуктом Boeing после его последующего неудачного приобретения Embraer ) и Airbus A220 , «Сухой» модернизировал SSJ100 до SSJ100B и «русифицированного» SSJ100R. [48] Западное содержание составляет 55–60% от первоначальной стоимости SSJ100, но санкции против России ужесточаются. [49] По состоянию на декабрь 2018 года власти США не направляли «Сухому» никаких отзывов по поводу экспорта в Иран. [50] SSJ100B будет оснащен более мощными двигателями SaM146-1S18, улучшенным программным обеспечением авионики, улучшенными средствами управления механизацией и модернизируемыми «саблевидными» смешанными законцовками крыла . [48] ​​После 2021 года SSJ100R заменит западные компоненты на российские для государственных заказчиков и стран, на которые распространяются международные санкции [48], таких как Iran Air Tours и Iran Aseman . [49]

SSJ100R может включать в себя меньший вариант двигателя Авиадвигатель ПД-14 ( Авиадвигатель ПД-8 [49] ); электронные блоки КРЭТ для замены авионики Thales ; российскую инерциальную навигационную систему и ВСУ для замены Honeywell ; и шасси для замены произведенного Safran . [51] Расход топлива будет сокращен на 5–8% с новым композитным крылом. [49] Российское содержание должно удвоиться до 30%, поскольку ограничения США ограничивают его экспортный потенциал. [52] Сухой прогнозирует продажи 345 самолетов с 2018 по 2030 год, в основном в постсоветские государства и некоторые в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке , включая версию бизнес-джета с улучшенной дальностью полета . [52] Пассажировместимость должна быть увеличена до 110, а эксплуатация в условиях жары и высокогорья — до 4000 м и 50 °C. Также изучается вариант грузового самолета . [52] Российское правительство выделило 3,2 млрд руб. (51 млн долл. США) на вариант SSJ с отечественной силовой установкой и авионикой, представленный на авиасалоне Eurasia Airshow 2018 в Анталье вместе с SSJ75. [53]

В мае 2021 года Ростех объявил о завершении первой экспериментальной «горячей секции» газогенератора двигателя ПД-8 . [54] «Русифицированный» вариант SSJ с композитным крылом, отечественной авионикой и двигателем ПД-8 позже стал известен как SSJ-New. [55] [ нужен лучший источник ] В июле 2021 года ОДК представила новый двигатель на Московском авиасалоне 2021 года и поставила цель получить сертификат типа к 2023 году. [56] В январе 2022 года новая система управления, разработанная ОДК для двигателя ПД-8, проходила испытания перед интеграцией с двигателем. [57] Полный план отечественного производства будет реализован в 2023–2024 годах с заменой западных комплектующих. [58] [59] [ нужен лучший источник ]

В соответствии с планом, объявленным в июне 2022 года по доведению доли самолетов отечественного производства до 80% от российского парка к концу десятилетия после международных санкций, введенных после вторжения России на Украину в 2022 году , серийное производство SSJ-New было намечено на 2023 год. [60] В июле 2022 года прототип фюзеляжа SSJ-New был доставлен на испытательные полигоны под Москвой для прохождения испытаний жизненного цикла. [61] Дальнейшая сборка прототипов была произведена в 2023 году, при этом структурные испытания обновленного планера и сертификация двигателя ПД-8, как ожидается, будут завершены к осени. По состоянию на май 2023 года, серийное производство должно было начаться в 2024 году. [62]

Яковлев осуществил первый полет своей новой версии Superjet 100 с полностью российскими компонентами — теперь известной как SJ-100 — в августе 2023 года, хотя и с двигателями SaM146 вместо предполагаемых ПД-8. [63] По состоянию на середину 2024 года производитель двигателей реализовал стратегию использования компьютерной модели ПД-8 для испытаний с целью сокращения количества требуемых реальных испытаний двигателя, чтобы ускорить сертификацию ПД-8. [64]

Интеграция корпорации «Иркут»

В конце ноября 2018 года Объединенная авиастроительная корпорация передала ГСС из «Сухого» в корпорацию «Иркут» , чтобы стать авиалайнерным подразделением ОАК , поскольку Leonardo SpA вышла из него в начале 2017 года из-за плохих финансовых показателей Superjet. «Иркут» управлял Superjet 100, MC -21 и российско-китайским широкофюзеляжным CR929 , но пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114 и модернизированный широкофюзеляжный самолет Ил- 96-400 остались у «Ильюшина» . В новое коммерческое подразделение также вошли ОКБ Яковлева , специалист по авионике «ОАК–Интеграционный центр» и производитель композитных материалов AeroComposit. [65] Самолет должен был называться просто Superjet 100 , без названия «Сухой». [66]

В июле 2023 года «Иркут» объявил, что вся компания будет переименована в «Яковлев», что вступит в силу к концу августа, хотя и не уточнил, будет ли Superjet подвергаться дальнейшей смене обозначения. [67] Изменение названия было подтверждено в августе; Superjet должен отказаться от названия Sukhoi и называться SJ-100. [8]

Потенциальная продажа компанией Sukhoi активов SuperJet

В марте 2023 года было объявлено о сделке, в рамках которой ОАК полностью выйдет из программы Superjet 100, продав всю свою долю в SuperJet International (SJI) эмиратскому инвестиционному фонду Markab Capital Investments. [ требуется цитата ] Новый завод будет построен в международном аэропорту Аль-Айн в Абу-Даби, где самолеты будут собираться до завершения на площадке SJI в Венеции. Сделка будет зависеть от размораживания активов SJI Европейским союзом. [68] С учетом новой цепочки поставок, которую Leonardo создаст в Италии для обслуживания производственной линии в Абу-Даби, и продажи интеллектуальной собственности, неясно, как российское производство SSJ-New, в настоящее время ограниченное исключительно обслуживанием внутреннего рынка России, может продолжаться в рамках сделки. [69]

Дизайн

Турбореактивный двигатель SaM146

Пятиместный вариант поперечного сечения более оптимизирован для пассажиров, чем четырехместные Bombardier CRJ и Embraer E-Jets , но меньше шестиместных Airbus A320 и Boeing 737. [ 10] SSJ100 обычно вмещает от 87 до 98 пассажиров. [70] В России он заменяет устаревшие самолеты Ту-134 и Як-42 . [19] Он конкурирует с Антонов Ан-148 , Embraer E190 и Bombardier CRJ1000 . Sukhoi утверждает, что денежные эксплуатационные расходы ниже, чем у конкурентов, на 8-10%, с уменьшенным расходом топлива на место и более длительными интервалами технического обслуживания. [71]

Конструкция соответствует авиационным правилам CIS AP-25, US FAR-25 и EU JAR-25, а также стандартам шума ICAO Chapter 4 и FAR 36 Section 4 от 2006 года. [72] Турбореактивные двигатели PowerJet SaM146 обеспечивают тягу от 60 до 78 килоньютонов (13 500–17 500 фунтов силы) для самолетов вместимостью 70–120 человек. [73]

Министерство промышленности и торговли России поддерживает его как приоритетный проект. [74] В 2010 году затраты на разработку составили 1,4 млрд долларов США без учета двигателя SaM146, 25% из которых финансировались из федерального бюджета, [75] увеличившись до 1,5 млрд долларов США к 2013 году. [76] Стоимость единицы продукции в 2012 году составляла 31–35 млн долларов США, [71] увеличившись до базовой цены в 50,1 млн долларов США в 2018 году. [77]

В проекте задействовано более 30 иностранных партнёрств. Двигатели SaM146 разрабатываются, производятся и продаются компанией PowerJet , совместным предприятием французской Snecma и российского НПО «Сатурн» . Совместное предприятие Alenia (позднее часть Leonardo SpA ) и Sukhoi , SuperJet International , отвечало за маркетинг в Европе, Америке, Африке, Японии и Океании, хотя Leonardo вышла из проекта в начале 2017 года из-за плохих финансовых показателей Superjet, а Sukhoi вернула себе 100% акций SCAC . [65] Сборка осуществляется на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе на Дальнем Востоке России , в то время как Новосибирское авиационное производственное объединение производит комплектующие; обе компании модернизируют свои мощности и рассчитывали выпустить 70 планеров к 2012 году. [78]

История эксплуатации

Введение

SSJ100 компании Armavia , ее первого оператора

19 апреля 2011 года первый серийный самолет был передан авиакомпании Armavia в аэропорту Звартноц в Ереване для полетов в Москву и Сочи , а также в города Украины. [79] Самолет был назван в честь Юрия Гагарина . [80] 21 апреля в московском аэропорту Шереметьево приземлился первый коммерческий рейс , продолжительностью 2 ч 55 мин; Armavia использовала на этом маршруте Airbus A319 , прежде чем перейти на Superjet 100. [81] 1 мая она совершила свой первый коммерческий рейс в аэропорт Венеции примерно за 4 часа, к тому времени она налетала 50 часов в 24 рейсах. [82]

К марту 2012 года шесть самолетов, эксплуатируемых «Аэрофлотом», летали 3,9 часа в день вместо стандартных 8–9 часов из-за поломок и задержек с поставками деталей, и авиакомпания запросила компенсацию. [83] В августе 2012 года «Армавиа» объявила, что вернула оба своих SSJ100 производителю. [84] [85] Затем «Армавиа» избегала дальнейших поставок. [86] В феврале 2013 года «Сухой» заявил, что проблемы начального периода являются обычным явлением для новых авиалайнеров. [87]

SSJ поступил в эксплуатацию в мексиканской авиакомпании Interjet 18 сентября 2013 года; за первые четыре недели первые два эксплуатируемых самолета совершили 580 полетов в течение 600 часов с ежедневным использованием 9,74 часов и надежностью отправки 99,03%. [88] К июню 2014 года Interjet получила семь SSJ100, и надежность отправки возросла до 99,7%. [89] 12 сентября 2014 года Interjet начала регулярные пассажирские рейсы в США по маршруту Монтеррей, Мексика , — Сан-Антонио, Техас . [90] Однако к январю 2020 года Interjet подтвердила, что планирует поэтапно отказаться от своего парка SSJ100; но не смогла, продав все остальные, кроме одного самолета всех других моделей. К ноябрю того же года она сохранила 3 ​​или 4 из своих 22 SSJ100, потенциально способных летать, используя другие самолеты в качестве запчастей; а в декабре компания была закрыта, так как не могла продолжать работу. [91]

3 июня 2016 года ирландская авиакомпания CityJet стала первой западноевропейской авиакомпанией, получившей поставку SSJ100. [92] Однако к ноябрю 2020 года CityJet прекратила любое использование самолетов SSJ-100. [ необходима цитата ]

Надежность

SSJ100 мексиканской авиакомпании Interjet , первого североамериканского заказчика

24 декабря 2016 года Федеральное агентство воздушного транспорта России приземлило семь самолетов после того, как хвостовой компонент самолета SSJ100 компании IrAero показал усталость металла , что заставило компанию «Сухой» провести проверку всего парка. [93] К 27 декабря все самолеты были проверены, и было показано, что дефект не был системным, поскольку он включал множественные избыточности и запас прочности, удваивающий нормальные нагрузки. [94] Interjet приземлил половину своего парка SSJ100 в этот период, но все ее самолеты вернулись в эксплуатацию к первой неделе января 2017 года после того, как компания «Сухой» отправила 22 техников для ремонта приземленного самолета. [95]

В июне 2017 года надежность отправки возросла до 97,85% с 96,94% годом ранее, в то время как было 89,6 неисправностей на 1000 летных часов, что на 40% меньше. [96] 21 июля 2017 года, после обнаружения трещин в заднем лонжероне горизонтального стабилизатора , EASA ввело обязательные проверки. [97] Компания «Сухой» признала необходимость улучшения поддержки клиентов за счет большей оперативности и доступности для летной подготовки , проектирования и поставок запасных частей . [43] В начале ноября 2017 года Федеральное агентство воздушного транспорта России и Управление гражданской авиации Италии (ENAC) внесли поправки в двустороннее соглашение о летной годности , что ударило по экспортным продажам SSJ. [42] Interjet заявила, что ее капитальные затраты на 10 самолетов Superjet были эквивалентны предварительным платежам за один Airbus A320 . [98] Предварительный платеж составляет 15–30% от прейскурантной цены самолета. [99] В 2012 году цена A320 составляла 88,3 млн долларов. [100]

В январе 2018 года агентство Bloomberg сообщило, что четыре из 22 самолетов SSJ100 компании Interjet разбираются на запчасти, чтобы поддерживать работу других самолетов после того, как они были на земле не менее пяти месяцев из-за задержек с обслуживанием SaM146 . [101] Позднее это было опровергнуто компанией Interjet. [102] Один из самолетов SSJ100, находящихся на земле, должен был вернуться в эксплуатацию 19 января 2018 года, а остальные три — в марте. [103] В августе 2018 года российский региональный перевозчик Yakutia Airlines рассматривал возможность отзыва своих самолетов SSJ после того, как два самолета были на земле, поскольку их двигатели были сняты после 1500–3000 циклов, что ниже указанных 7000, и замены не было. PowerJet расширяла свои ремонтные мощности и лизинговый пул по мере улучшения зрелости двигателей, отмечая, что двигатель SaM146 достиг 99,9% надежности с момента его введения в эксплуатацию в 2011 году. [104]

Производительность

В сентябре 2018 года сообщалось, что Interjet рассматривает возможность замены своих SSJ100 на Airbus A320neo , чтобы лучше использовать свои слоты, при этом технические проблемы SSJ, возможно, также являются фактором. [105] 12 сентября Interjet опровергла это сообщение. [106] Позже сообщалось, что Interjet намерена поэтапно вывести из эксплуатации некоторые из своих Superjet и взять еще 20 A320neo, возможно, вместе с поставками новых Superjet; у нее будет доступ к расширенному запасу запчастей SSJ в Мехико , и она устанавливает летный тренажер в Толуке . [107] Обновленные SSJ будут иметь законцовки крыла , более высокий максимальный взлетный вес и улучшенные системы и интерьер. [108] Сухой также предложил увеличить плотность салона с 93 до 108 кресел, уменьшив шаг с 34 до 30 дюймов (с 86 до 76 см). [109] Хотя авиакомпания была привлечена низкой начальной ценой, «Сухой» был вынужден возместить Interjet в 2018 году после того, как ее флот из 30 самолетов постоянно страдал от неисправностей. [110]

SSJ100 компании CityJet , первого западноевропейского оператора

В октябре 2018 года «Сухой» и подрядчик по производству двигателей ОДК согласовали план, поддержанный российским правительством , по сосредоточению внимания на поддержке клиентов, а не на поставках, чтобы повысить надежность отправки. [111] В конце ноября 2018 года «Объединенная авиастроительная корпорация» передала ГСС из холдинга «Сухой» в корпорацию «Иркут» , чтобы она стала авиалайнерным подразделением ОАК. [65] К тому времени Brussels Airlines искала альтернативы для своих четырех самолетов SSJ100, взятых в мокрую аренду у CityJet , поскольку проблемы с запуском повлияли на их надежность. [112]

К февралю 2019 года оставшиеся пять самолетов SSJ100 компании CityJet простаивали и, как ожидалось, были переданы словенской авиакомпании Adria Airways , которая обязалась приобрести 15 самолетов в конце 2018 года [113] , хотя впоследствии Adria отменила свой заказ в апреле 2019 года [114]. Ни CityJet, ни Brussels Airlines не прокомментировали, почему они отказались от SSJ, хотя предполагается, что низкая надежность, сложное обслуживание и доступность запасных частей способствовали этому. [115]

К концу первого квартала 2019 года 15 из 22 SSJ компании Interjet были выведены из эксплуатации. Дальнейшие переговоры с Sukhoi зашли в тупик, поскольку Interjet, как сообщается, не желала платить за ремонт двигателей PowerJet SaM146. [116] Проблемы надежности Interjet усугубляются отсутствием сервисных центров в Америке для SSJ, что также способствовало низкой надежности, зафиксированной CityJet. [117]

15 мая 2019 года Interjet объявила, что собирается продать свои 20 самолетов SSJ, из которых только пять находятся в эксплуатации, поскольку эксплуатировать самолеты такого размера в Мексике больше невыгодно. [118] Таким образом, по состоянию на май 2019 года у Sukhoi возникли проблемы с продажей Superjet и продлением лизинговых контрактов за пределами России из-за проблем с надежностью и сервисной сетью, в результате чего средний летный ресурс российских авиакомпаний составляет 109 часов в месяц, что составляет примерно половину производительности Embraer EMB 170 и всего треть производительности самолетов Boeing или Airbus. [110] [ требуется проверка ] Беспокойство по поводу низкой надежности SSJ распространилось и на российских операторов. [119]

Медленные продажи

Sukhoi поставила только три SSJ в первой половине 2019 года; ее финансовые результаты показывают семикратное падение выручки от продажи самолетов и четырехкратное падение общей выручки от продаж, что привело к увеличению ее чистого убытка на 32%. Компании необходимо достичь темпов производства от 32 до 34 самолетов в год, чтобы получать прибыль, хотя спрос на российские модели в категории 60–120 мест, по прогнозам, составит всего 10 самолетов в год в течение 20-летнего периода. В краткосрочной перспективе главная надежда компании заключается в том, что Аэрофлот укрепит свое предварительное соглашение 2018 года на 100 SSJ. [120]

Авиакомпания «Ямал» , второй по величине российский оператор SSJ, объявила об отмене своего заказа еще на 10 SSJ, сославшись на высокие расходы на обслуживание. [121] Из 30–40 SSJ, принадлежащих «Аэрофлоту», как сообщается, только 10 пригодны для одновременного использования из-за проблем с обслуживанием. [122] Аэрофлот отменил около 50 рейсов Superjet в течение недели после катастрофы рейса 1492. « Коммерсант » со ссылкой на источники в отрасли заявил, что у Superjet 100 исторически была более низкая надежность отправки, чем у самолетов Airbus и Boeing в парке авиакомпании, и объяснил рост числа отмен «усиленными мерами безопасности» в «Аэрофлоте», пока расследуется катастрофа. [123] 4 июня Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) приказало перевозчикам провести разовые проверки SSJ, включая общую проверку состояния самолета и проверку журналов самолета и двигателя, к 25 июня. [124]

Всего в 2020 году было поставлено 12 самолетов следующим операторам: Rossiya Airlines , Azimuth Airlines, Red Wings Airlines . [125] Единственный оставшийся западный оператор Interjet, у которого к концу ноября 2020 года осталось всего четыре эксплуатируемых SSJ100, [126] прекратил полеты в декабре 2020 года и объявил о банкротстве в апреле 2021 года. [127] Частью плана Interjet была попытка вернуть свои 22 SSJ-100 компании Sukhoi, чтобы погасить ее долг и возобновить полеты на 10 самолетах Airbus A320. [128] В декабре 2020 года авиакомпания Rossiya объявила, что намерена эксплуатировать 66 самолетов Superjet к концу 2021 года, переданных от ее материнской компании Aeroflot, у которой в настоящее время есть 54 SJ. [129] В сентябре 2023 года верховный лидер Северной Кореи Ким Чен Ын посетил производство истребителей на Дальнем Востоке России, он также осмотрел проект гражданской авиации, включая отечественный Superjet 100. [130]

Влияние санкций против России

Российские операторы Superjet 100 столкнулись с трудностями в поддержании своих воздушных флотов в воздухе из-за санкций, введенных после вторжения России на Украину . В 2023 году выяснилось, что для двигателей SaM146 не хватает деталей , а именно свечей зажигания, произведенных в США, и французских топливных фильтров, для которых не удалось найти отечественную замену. [131] Авиакомпания «Россия» выразила опасения, что только 40% ее парка Superjet 100 будут активны весной и летом 2023 года из-за нехватки деталей. [132] В сентябре 2022 года ОДК «Сатурн», производитель SaM146, прибегла к очистке старых фильтров как к методу продления срока службы двигателей, хотя эта процедура была запрещена российским регулятором из-за отсутствия официальной сертификации. [131]

Варианты

Первоначально планировалось три варианта, вмещающие 60, 78 и 98 пассажиров: RRJ-60, RRJ-75 и RRJ-95 соответственно. К 2007 году RRJ-60 был снят с производства, чтобы сосредоточиться на 98-местном самолете, за которым последовал 78-местный. [133] Базовая версия была сертифицирована EASA 3 февраля 2012 года, RRJ-95LR100 с максимальным взлетным весом, увеличенным с 45,88 до 49,45 т (с 101 100 до 109 000 фунтов), и RRJ-95B100 с тягой, увеличенной с SaM146-1S17 с 76,84 до 79 кН (с 17 270 до 17 760 фунтов-силы) -1S18 были добавлены 7 марта 2017 года. [134] Дальность полета RRJ-95LR100 увеличена до 4578 км (2472 морских миль). [135] Взлетная дистанция RRJ-95B100 уменьшена на 10%. [136]

130–140 сидений растянуто

В 2011 году Министерство промышленности и торговли России упомянуло удлиненный Superjet 130NG, рассчитанный на 130 мест. [137] Он будет иметь алюминиевый фюзеляж и композитные крылья. [138] Новые материалы должны были снизить вес на 15–20%, увеличить срок службы на 20–30% и сократить эксплуатационные расходы на 10–12%. [137]

В 2013 году планировалось начать финансирование в 2016 году для производства с 2019 по 2020 год. Он должен был использовать производную от композитного крыла Иркут МС-21 и двигатели Pratt & Whitney PW1000G . 130-местный самолет должен был быть известен как Sukhoi Superjet 130NG. [139] Он должен был конкурировать с семейством Airbus A220 и Embraer E-Jet E2 . [140]

115–120 мест растяжка

В 2016 году планировалось ввести в эксплуатацию в 2020 году более короткую версию с вместимостью до 120 человек, с использованием более крупных крыльев, но тех же двигателей и хвоста. [141] В 2017 году, с бизнес-планом на 150 самолетов, одобрение на запуск версии NG на 130 мест зависело от наличия двигателей с достаточной тягой и должно было быть получено к концу года. [142] Самолет мог перевозить до 120 пассажиров с существующими двигателями и до 125 пассажиров с постоянными улучшениями планера ; PowerJet могла сертифицировать увеличение тяги на 2% в течение трех лет. [143] Сухой должен был решить к первому кварталу 2018 года, запускать ли сначала укороченный 75-местный или удлиненный вариант, требующий более высокой тяги SaM146 или альтернативного двигателя. [43]

75 мест термоусадка

На авиасалоне в Сингапуре в феврале 2018 года компания «Сухой» объявила о возможном сокращении до 75 мест, которое должно поступить в эксплуатацию в 2022 году. С меньшим оптимизированным алюминиевым или композитным крылом он будет оснащен двигателями Pratt & Whitney PW1200G с тягой 17 000 фунтов силы (76 кН) , расстроенными SaM146 или производными от ПД-7 от «Авиадвигателя» ПД-14 . [144] Фюзеляж короче на 3–3,5 м (9,8–11,5 футов) и будет на 3 т (6600 фунтов) легче и будет соответствовать положениям о сфере применения в США , но потребует западного опыта обслуживания и поддержки. [145]

Спрос на такие самолеты составляет 200–300 в России и до 3000 за рубежом; внедрение может сместиться на начало 2023 года. Поскольку «Сухой» и «Иркут» могут быть объединены в «Объединенную авиастроительную корпорацию» , некоторые структуры и авионика могут быть ближе к «Иркут МС-21» по унификации . [146] Унифицированная платформа с идентичными элементами управления облегчит переобучение пилотов; авиакомпания S7 Airlines взяла на себя обязательство по закупке 75 самолетов. В июле 2018 года предпочтение было отдано композитному крылу, и будет изготовлена ​​и испытана 3-метровая испытательная секция. Вариант сохранит SaM146, а пустой вес должен быть снижен на 12–15%. [147]

В 2018 году серийное производство было запланировано на 2025 год, через четыре года после утверждения проекта. К 2019 году приоритет сместился на замену западных деталей на SSJ100, чтобы самолет можно было продать странам, находящимся под санкциями США, таким как Иран. Авиакомпания S7 Airlines, которая взяла на себя обязательство по 75 укороченным самолетам, может искать альтернативы у Bombardier или Embraer. [148] В сентябре 2019 года владелец S7 Владислав Филев подтвердил, что, по его мнению, проект SSJ75 был заброшен. Он объяснил, что S7 настояла на участии собственных экспертов в программе испытаний и потребовала замены композитного пола, показавшего недостаточную огнестойкость в катастрофе в Шереметьево, а также перепроектировать ниши шасси. [149]

Заказы и доставки

К августу 2016 года 133 SSJ100 эксплуатировались восемью авиакомпаниями и пятью правительственными и деловыми авиационными организациями. [49] В октябре 2017 года в мире эксплуатировалось 105 SSJ100: некоторые из них использовались государственными органами, такими как Королевские ВВС Таиланда и правительственные агентства Казахстана . Флот выполнил 230 000 полетов за 340 000 часов с момента дебюта его коммерческих операций в 2011 году. По меньшей мере 30 SSJ100 должны были быть поставлены в 2017 году, 38 запланированы на 2018 год и 37 на 2019 год. [42] В мае 2018 года, спустя десять лет после своего первого полета, флот из 127 самолетов выполнил более 275 000 коммерческих полетов и налетал 420 000 часов. [146] В сентябре 2018 года было зарегистрировано более 300 000 коммерческих рейсов общей продолжительностью 460 000 часов. [49] По состоянию на апрель 2023 года в эксплуатации находилось около 160 самолетов Superjet. [150]

Технические характеристики

Чертеж Сухой Суперджет 100 в 3 видах

Несчастные случаи и инциденты

Sukhoi Superjet 100 находится в Индонезии.
Сухой Суперджет 100
класс=notpageimage|
Место крушения вулкана Салак в Индонезии

По состоянию на июль 2024 года произошло четыре аварии с потерей корпуса , в трех из которых погибло в общей сложности 89 человек.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ 0,78 кг/л топлива

Ссылки

  1. ^ https://uacrussia.ru/en/aircraft/lineup/civil/ Архивировано 10 мая 2021 г. на Wayback Machine Products Объединенной авиастроительной корпорации
  2. ^ Шарпантро, Клемент (29 ноября 2018 г.). «Sukhoi Superjet 100 меняет владельцев... и название». www.aerotime.aero . Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. . Получено 22 февраля 2021 г. .
  3. ^ ab Том Зайцев (19 мая 2008 г.). "Superjet 100 совершает первый полет". Flight International . Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  4. ^ «Гражданские самолеты Сухого» сменили название на «Региональные самолеты». ruaviation.com . 27 февраля 2020 г.
  5. ^ "Компания". Sukhoi Civil Aircraft Company. Архивировано из оригинала 14 марта 2022 года . Получено 26 февраля 2021 года .
  6. ^ «Superjet применяет мощность для преодоления торговых ограничений США».
  7. ^ «Почему заказ на российские самолеты превратит «Аэрофлот» в копию себя прежнего».
  8. ^ ab Камински-Морроу, Дэвид (16 августа 2023 г.). «Название Яковлева официально одобрено в качестве нового фирменного стиля Иркута». Flight Global .
  9. ^ abcde "Superjet 100 > История". United Aircraft Corporation. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 2 апреля 2019 года .
  10. ^ abcde Кингсли-Джонс, Макс (6 февраля 2007 г.). "Русская революция: Sukhoi Superjet". Flightglobal . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  11. ^ abc Карнозов, Владимир (23 января 2008 г.). "Sukhoi/Boeing RRJ выигрывает российский государственный тендер". Aviation International News . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  12. ^ abc "Directory: world airlines". Flight International . 28 октября 2003 г. С. 55–56.
  13. ^ ab "Boeing и Sukhoi объявляют о расширенном соглашении" (пресс-релиз). Boeing. 9 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 г. Получено 29 апреля 2019 г.
  14. ^ "Snecma и NPO настроены на поставку RRJ". Flightglobal.com . 21 января 2003 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Получено 16 мая 2019 г.
  15. ^ "P&WC надеется на запуск в 2003 году". Flightglobal.com . 30 июля 2002 г. Получено 16 мая 2019 г.
  16. ^ "Snecma и NPO приведут в действие RRJ" . Flightglobal.com . 21 января 2003 года . Проверено 16 мая 2019 г.
  17. ^ "Snecma уверена в продолжении работы над семейством RRJ". Flightglobal.com . 6 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Получено 15 мая 2019 г.
  18. ↑ Карнозов, Владимир (6 февраля 2007 г.). «Сделано в Сибири: Sukhoi Superjet». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 г. Получено 10 апреля 2019 г.
  19. ^ ab "Russia unveils new Passenger Jet". Reuters . 26 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 2 июля 2017 г.
  20. ^ "Sukhoi SuperJet". Aviation Week Network . 29 октября 2007 г.
  21. ^ "PowerJet объявляет о первом запуске двигателя SaM146, установленного на крыле Superjet 100" (пресс-релиз). Safran Aircraft Engines. 21 февраля 2008 г.
  22. ^ Фицсаймонс, Бернард. «SaM146 готов к установке на новый Sukhoi Superjet». Aviation International News . Получено 10 апреля 2019 г.
  23. ^ "Russia Sukhoi sees Superjet delivery Q3 '09". Reuters . 7 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  24. ^ Камински-Морроу, Дэвид (24 декабря 2008 г.). «Sukhoi flyes second Superjet for first time». Flightglobal . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 г. Получено 22 апреля 2019 г.
  25. ^ "Видео: Первые два Superjet 100 в строевом полете". Flight International . 27 января 2009 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  26. ^ "Российский Sukhoi Superjet-100 прошел испытания для дальних полетов". MosNews.com . 1 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 3 апреля 2009 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  27. ↑ Sukhoi Superjet 100 (17 апреля 2009 г.). "EASA pilots perform trialization flights on board Sukhoi Superjet 100" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.{{cite press release}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  28. ^ Sukhoi Civil Aircraft (25 июля 2009 г.). "The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. . Получено 13 декабря 2018 г. .
  29. ^ ab "Malev Buys 30 Superjet for $1Bln". The Moscow Times . 16 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  30. ↑ Jonathan Ray (1 августа 2009 г.). «Enter Superjet». Avionics International . Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г. Получено 29 апреля 2019 г.
  31. ^ "Superjet 100 задерживается на неопределенный срок". The Moscow Times . 29 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 14 января 2010 г.
  32. ↑ Джон Лейк (май 2010 г.). «Российский региональный самолет». Air International . Т. 78, № 5. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 54–60. ISSN  0306-5634.
  33. ^ "Superjet International – SSJ100 успешно завершил программу сертификационных статических испытаний". Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 10 апреля 2019 года .
  34. ↑ Алексей Непомнящий и Алексей Никольский (6 июля 2010 г.). «Sukhoi Superjet отстает от графика». The Moscow Times / Ведомости . Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г.
  35. ^ Buyck, Cathy (29 сентября 2010 г.). «SuperJet SSJ100 готовится к сертификации в ноябре». Aviation Week Network . Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Получено 29 сентября 2010 г.
  36. ^ Макхейл, Джон (14 октября 2010 г.). «Sukhoi Superjet 100 проходит программу испытаний на шум». Военная и аэрокосмическая электроника . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г.
  37. ^ "Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 SN 95007 поднялся в воздух" (пресс-релиз). Superjet International. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  38. ^ Зайцев, Том (11 ноября 2010 г.). «Superjet близится к концу затянувшейся сертификационной кампании». Flight International . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  39. ^ "Superjet получает первоначальный сертификат типа". Aviation Week . 3 февраля 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ "Sukhoi Superjet 100 получает сертификат типа от EASA" (пресс-релиз). Superjet International. 3 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г. Получено 5 февраля 2012 г..
  41. ^ "Sukhoi Superjet 100 и Beriev Be-200 теряют европейское одобрение, MC-21 его не получает". Aviation24.be. 17 марта 2022 г. Получено 1 июля 2023 г.
  42. ^ abc Йенс Флоттау, Максим Пядушкин и Майкл Бруно (2 января 2018 г.). «Летные испытания узкофюзеляжного самолета MC-21 символизируют амбиции российского сектора». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. . Получено 3 января 2018 г. .
  43. ^ abcd Алан Дрон (16 ноября 2017 г.). «Sukhoi to decision on new Superjet variant by 1Q 2018». Aviation Week Network . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. . Получено 17 ноября 2017 г. .
  44. ^ Стивен Тримбл (21 декабря 2017 г.). «Sukhoi starts testing first Superjet with „Saberlets“». Flightglobal . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 21 декабря 2017 г.
  45. ^ Дэвид Камински Морроу (17 октября 2019 г.). «Superjet с крылышками завершает программу летных испытаний». Flightglobal .
  46. ^ Дэвид Камински-Морроу (20 декабря 2019 г.). «Северсталь получает самолет Superjet 100 с винглетами». Flightglobal .
  47. ^ Дэвид Камински Морроу (7 ноября 2018 г.). «Sukhoi studies lower-weight Superjet wing designs». Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г. Получено 11 ноября 2018 г.
  48. ^ abc "Insight: Обзор коммерческих проектов Объединенной авиастроительной корпорации". Russian Aviation Insider . 15 августа 2018 г.
  49. ^ abcdef Владимир Карнозов (10 сентября 2018 г.). «Сухой, ОАК планируют Superjet без западного контента». AIN онлайн .
  50. ^ Камински-Морроу, Дэвид (7 января 2019 г.). «Superjet ожидает одобрения США на продажу иранских Superjet». Flightglobal .
  51. ^ Дэвид Камински-Морроу (14 мая 2018 г.). «Sukhoi оценивает варианты двигателей для «русифицированного» Superjet». Flightglobal .
  52. ^ abc Дэвид Камински-Морроу (2 июля 2018 г.). «Sukhoi излагает ожидания продаж, одновременно совершенствуя Superjet». Flightglobal .
  53. ^ Владимир Карнозов (9 июля 2018 г.). «Кремль усиливает усилия по «коренизации» SSJ100». AIN онлайн .
  54. ^ "Ростех собрал первый опытный газогенератор двигателя ПД-8 для авиалайнера SSJ-NEW" Ростех. 18 мая 2021 г.
  55. ^ ""Сухое" семейство" [Семья Сухих] (на русском языке). Гражданская авиация. 24 февраля 2021 г.
  56. ^ Камински-Морроу, Дэвид (21 июля 2021 г.). «United Engine стремится к сертификации двигателя SSJ-New в 2023 году». Flight Global .
  57. ^ Камински-Морроу, Дэвид (27 января 2022 г.). «United Engine испытывает отечественную систему управления для PD-8 самолета SSJ-New». Flight Global .
  58. ^ "ПОЛНОСТЬЮ ИМПОРТОЗАМЕЩЕННУЮ ВЕРСИЮ SUKHOI SUPERJET 100 СОЗДАДУТ В РОССИИ К КОНЦУ 2023 ГОДА".
  59. ^ "В Ростехе сообщили, что начнут производство импортозамещенного Sukhoi Superjet 100" .
  60. ^ Камински-Морроу, Дэвид (27 июня 2022 г.). «Российский флот к 2030 году будет состоять более чем на 80% из самолетов отечественного производства: правительство». Flight Global .
  61. ^ Камински-Морроу, Дэвид (1 августа 2022 г.). «SSJ-New fuselage appeares from manufacturing line during transfer to Moscow test facilities». Flight Global .
  62. ^ Камински-Морроу, Дэвид (23 мая 2023 г.). «Российский SSJ-New движется к серийному производству». Flight Global .
  63. ^ "New All-Russian Superjet Model Makes Maiden Flight – Forecast for 2025 Delivery". Flight Plan . Forecast International. 31 августа 2023 г. Получено 9 ноября 2023 г.
  64. ^ "Цифровой двойник ускорит сертификацию двигателя ПД-8". RuAviation, 7 мая 2024 г. 7 мая 2024 г. Получено 15 июля 2024 г.
  65. ^ abc Максим Пядушкин (11 декабря 2018 г.). «ОАК переводит Superjet 100 из «Сухого» в «Иркут» в рамках реструктуризации компании». Aviation Week Network .
  66. ^ Шарпантро, Клемент (29 ноября 2018 г.). «Sukhoi Superjet 100 меняет владельцев… и название». www.aerotime.aero . Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. . Получено 22 февраля 2021 г. .
  67. ^ Камински-Морроу, Дэвид (27 июля 2023 г.). «Производитель МС-21 «Иркут» проведет ребрендинг под известным именем Яковлева». Flight Global .
  68. ^ Полек, Грегори. «ОАК выходит из проекта Superjet 100, инвесторы присматриваются к заводу в ОАЭ». Aviation International News .
  69. ^ Перри, Доминик (28 февраля 2022 г.). «SuperJet International планирует окупить инвестиции в ОАЭ и завод в Эль-Айне для SSJ100». Flight Global .
  70. ^ ab "SSJ100 Datasheet" (PDF) . SuperJet International. 2011. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2013 г. Получено 27 февраля 2014 г.
  71. ^ ab "Россия привозит Superjet в Пакистан". The Express Tribune . 9 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. Получено 11 сентября 2018 г.
  72. ^ "Российский промышленный спецвыпуск: Новый старт для Sukhoi". Flight International . 13 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  73. ^ "SaM146". PowerJet. Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года.
  74. ↑ Максим Пядушкин (4 января 2009 г.). «Там же: программе Superjet 100 нужно больше денег для завершения сертификации». Russia CIS Observer . Том 4, № 27. Архивировано из оригинала 3 января 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  75. ^ "Новые заказы, но нет подъема для Superjet". The Moscow Times . 27 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г.
  76. ^ "SSJ-100 стоил 1,5 млрд долларов на создание – Погосян". ТАСС . 7 февраля 2013. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018.
  77. ^ "Цены по прейскуранту". Гражданские самолеты Сухого. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года.
  78. ↑ Максим Пядушкин (20 июня 2009 г.). «Celebrating the 100th anniversary: ​​The Sukhoi Superjet 100 makes its premiere at Le Bourget». Russia CIS Observer . Vol. 2, no. 25. Архивировано из оригинала 2 января 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  79. ^ "Sukhoi Superjet 100, направляющийся из Еревана, приземлился в аэропорту Шереметьево". Новости Армении . 21 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 г. Получено 21 апреля 2011 г.
  80. ^ "Sukhoi Superjet 100 совершил первый пассажирский полет". Голос России . 21 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 г.
  81. ^ Карнозов, Владимир (21 апреля 2011 г.). «Фотографии: Armavia Superjet проводит первый коммерческий полет». Flight International . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  82. ^ "Sukhoi Superjet 100 приземлился в Венеции впервые" (пресс-релиз). Superjet International. 1 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 22 июня 2011 г.
  83. ^ "Аэрофлот" выторговал у "Гражданских самолетов Сухого" беспрецедентные скидки". Ведомости . 13 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 9 мая 2012 г.
  84. ^ "Superjet Launch Customer Armavia Returns 'Unreliable' Plane to Sukhoi". Новости авиации . NYCAviation. 7 августа 2012 г. Получено 8 августа 2012 г.
  85. ^ "Наш флот". Armavia. Архивировано из оригинала 11 января 2013 года . Получено 8 августа 2012 года .
  86. ^ "Владелец армянской Армавиа отвергает предполагаемый долг за Sukhoi SuperJet 100". Arka news . 16 декабря 2012. Архивировано из оригинала 8 января 2016. Получено 3 февраля 2013 .
  87. ^ "Пресс-релиз ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"" (Пресс-релиз). ОАК. 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  88. ^ "Interjet SSJ100 подтверждает успешные операции" (пресс-релиз). SuperJet International. 29 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  89. ^ "Interjet's Supejet Dispatch Nearly Perfect". Aviation Week . 11 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2014 г. Получено 12 июня 2014 г.
  90. ^ "Interjet Starts Monterrey – Houston Service from late-Oct 2014". RoutesOnline . 4 сентября 2014. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014. Получено 12 сентября 2014 .
  91. ^ «SAS присоединилась к списку авиакомпаний, обанкротившихся с начала пандемии». Skift, 6 июля 2022 г. 6 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  92. ^ "Goltsblat BLP консультирует по первой поставке Sukhoi Superjet европейской авиакомпании" (пресс-релиз). Брайан Кейв Лейтон Пайснер . 27 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 г. Получено 18 декабря 2018 г.
  93. ^ "Russia Grounds Its Newest Airliner Over Safety Concerns". The New York Times . 24 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 г. Получено 3 марта 2017 г.
  94. ^ "Sukhoi Superjet 100 Fleet Inspection Completed" (пресс-релиз). Sukhoi Civil Aircraft. 27 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2017 г. Получено 27 декабря 2016 г.
  95. ^ "Шесть Interjet SSJ100 возобновляют полеты после проверок". Aviation Voice . 10 января 2017 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 6 мая 2022 г.
  96. ^ "Надежность Superjet близка к 98%: Sukhoi". Flightglobal . 17 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  97. ^ "Стабилизаторы – Задний лонжерон горизонтального стабилизатора – Осмотр". Директивы летной годности . EASA. 21 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
  98. ^ Эдвард Рассел (17 ноября 2017 г.). «Interjet хвалит Superjet, несмотря на продолжающиеся потребности в техническом обслуживании». Flightglobal . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. Получено 12 сентября 2018 г.
  99. ^ Пол Джебели (18 марта 2015 г.). «Бумажные самолетики: финансирование предварительных платежей по самолетам». Clyde & Co. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 г. Получено 12 сентября 2018 г.
  100. ^ "Коммерческие самолеты Новые цены на самолеты Airbus в 2012 году" (пресс-релиз). Airbus. 18 января 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 г. Получено 12 сентября 2018 г.
  101. ^ Андреа Наварро (12 января 2018 г.). «Застрявшие российские самолеты в мексиканских ангарах преследуют проблемную авиакомпанию». Bloomberg. Архивировано из оригинала 13 января 2018 г. Получено 13 января 2018 г.
  102. ^ "Мексиканская Interjet опровергает сообщения СМИ о том, что она "каннибализирует" самолеты SSJ-100". ТАСС. 19 января 2018 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  103. ^ "Interjet приостановила обслуживание части парка SSJ 100" (на русском языке). АТО.ру. 17 января 2018 г. Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. Проверено 17 января 2018 г.
  104. ^ Максим Пядушкин; Йенс Флоттау (20 сентября 2018 г.). «Superjet сталкивается с сопротивлением западных авиакомпаний, но «Аэрофлот» хочет больше SSJ». Aviation Week & Space Technology .
  105. ^ "Sukhoi Faces Loss of Rare Western Customer". MRO Network . 11 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Получено 11 сентября 2018 г.
  106. ^ "Press Release" (PDF) (Пресс-релиз). Interjet. 12 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018 г. Получено 14 сентября 2018 г.{{cite press release}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  107. ^ Ghim-Lay Yeo (14 сентября 2018 г.). "Interjet собирается отказаться от некоторых самолетов Superjet в ходе реструктуризации флота". Flightglobal . Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 г. Получено 15 сентября 2018 г.
  108. ^ Владимир Карнозов (17 сентября 2018 г.). «Mexico's Interjet Alters Growth Plan, To Shed some SSJ100s». AIN онлайн . Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. Получено 19 сентября 2018 г.
  109. ^ Ghim-Lay Yeo (2 октября 2018 г.). «АНАЛИЗ: Sukhoi предлагает модернизацию Superjet, чтобы умиротворить Interjet». Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
  110. ^ ab "Амбиции России в области самолетостроения превышают ее компетенцию". The Moscow Times . 6 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г.
  111. ^ "Sukhoi to cut Superjet deliverys and focus on aftersales support". Russian Aviation Insider . 1 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 4 октября 2018 г.
  112. ^ Алан Дрон (17 сентября 2018 г.). «Brussels Airlines рассматривает варианты аренды с обслуживанием для самолетов Sukhoi». ATWOnline . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  113. ^ Владимир Карнозов (19 февраля 2019 г.). «CityJet и русские расходятся во мнениях о причинах смены Superjet». AIN онлайн . Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 г. Получено 20 февраля 2019 г.
  114. ^ "Adria Airways отменяет заказ Sukhoi SuperJet" (пресс-релиз). Adria Airways. 2 апреля 2019 г. Получено 5 апреля 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  115. ^ Саид, Саим (6 мая 2019 г.). «Российская авиакатастрофа может остановить авиационную отрасль страны». politico . Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. . Получено 11 мая 2019 г. .
  116. ^ Йео, Гим-Лэй (26 марта 2019 г.). «Interjet выводит из эксплуатации две трети самолетов SSJ100». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 26 марта 2019 г.
  117. ^ Macheras, Alex (28 марта 2019 г.). «Ненадежные самолеты российских авиакомпаний». Gulf Times (на арабском языке). Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  118. ↑ Картера, Сара (15 мая 2019 г.). "Интерджет продает 20 самолетов Сухого". Эль Универсал . Проверено 16 мая 2019 г.
  119. ^ "Superjet Losing Domestic Support". MRO Network . 4 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 г. Получено 5 июня 2019 г.
  120. ^ "Семикратный спад продаж гражданских самолетов Сухого с начала года". Russian Aviation Insider . 24 июля 2019 г.
  121. ^ "Российская авиакомпания отменяет заказ на Sukhoi Superjet после фатального..." Reuters . 6 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Получено 8 мая 2019 г.
  122. ^ «Решение не приостанавливать полеты Superjet – политическое и мне непонятно ононо» — эксперт по авиабезопасности». ru: The Insider (на русском языке). 6 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  123. ^ "SSJ 100 удержался на земле" . Коммерсантъ . 13 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2019 г. . Проверено 14 мая 2019 г. - через Коммерсантъ.
  124. ^ Камински-Морроу, Дэвид (4 июня 2019 г.). «Одноразовые проверки заказаны для флота Superjet». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 5 июня 2019 г. Получено 5 июня 2019 г.
  125. ^ «Мантуров: Сделанных при продвижении Superjet ошибок больше не допускается». РГ.РУ (на русском языке). 10 января 2021 г. Проверено 13 января 2021 г.
  126. ^ «Основатели Interjet ведут переговоры, чтобы избежать потенциальных обвинений в налоговом мошенничестве». Bloomberg . 20 ноября 2020 г.
  127. ^ "SAS присоединилась к списку авиакомпаний, обанкротившихся с начала пандемии". Skift. 6 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  128. ^ "Мексиканская авиакомпания Interjet планирует возобновить деятельность в 2022 году с 10 самолетами". Reuters. 3 декабря 2021 г. Получено 16 июля 2022 г.
  129. ^ Камински-Морроу, Дэвид (29 декабря 2020 г.). «Россия планирует иметь около 70 Superjet в следующем году». Flight Global .
  130. ^ «Ким из Северной Кореи осматривает санкционированный завод по производству истребителей в России и одобрительно кивает».
  131. ^ ab "Российские авиалинии борются с усугубляющейся нехваткой запасных частей". Aviationweek.com . 28 апреля 2023 г.
  132. ^ Нильсен, Томас (17 марта 2023 г.). «Российская авиация, пострадавшая от санкций, в турбулентности». The Barents Observer.
  133. ^ Кингсли-Джонс, Макс (6 февраля 2007 г.). «Русская революция: Sukhoi Superjet». Flight International . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  134. ^ ab "Type certificate data sheet IM.A.176 for RRJ-95" (PDF) . EASA. 7 марта 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 16 декабря 2018 г.
  135. ^ "Long Range Version of Sukhoi Superjet 100 Certified by IAC AR" (пресс-релиз). SuperJet International. 22 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 16 декабря 2018 г.
  136. ^ "Новая модель SSJ100 сертифицирована EASA: базовый взлетный вес с увеличенной тягой двигателя" (пресс-релиз). SuperJet International. 17 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 16 декабря 2018 г.
  137. ^ ab Владимир Карнозов (10 февраля 2012 г.). "Superjet's 130NG Stretch To Feature Composite Wing". Aviation International News . Архивировано из оригинала 14 сентября 2014 г. . Получено 12 августа 2018 г. .
  138. ^ "Россия и Италия планируют новый 130-местный региональный самолет". Flightglobal . 7 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2015 г. Получено 12 августа 2018 г.
  139. ^ "Россия начнет производство Sukhoi SuperJet NG в 2019–2020 годах". Российская авиация . 2 августа 2013 г.
  140. ^ Эпископос, Марк (23 декабря 2018 г.). «Готовится ли Россия продать Ирану самолет Sukhoi Superjet 100?». The National Interest . Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 г. Получено 10 апреля 2019 г.
  141. ^ "Sukhoi plans 120-seat SSJ stretch". Air Transport World . Aviation Week Network. 12 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  142. ^ Полина Монтаг-Гирмес (20 июня 2017 г.). «ОАК примет решение о 130-местном SSJ100 в 2017 году». Aviation Week Network. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  143. ^ Полина Монтаг-Гирмес (23 июня 2017 г.). «PowerJet готова разработать двигатели SaM146 для 130-местного SSJ100». Aviation Week Network. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. . Получено 26 июня 2017 г. .
  144. ^ Макс Кингсли-Джонс (6 февраля 2018 г.). «Sukhoi considers PW1000G power for Superjet shrink». Flightglobal . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 г. Получено 28 марта 2018 г.
  145. ^ Бьорн Ферм (7 февраля 2018 г.). «Следующий Sukhoi Superjet — 75-местный». Лихэм .
  146. ^ Дэвид Камински-Морроу (21 мая 2018 г.). «Уменьшенный Superjet, чтобы иметь больше общего с MC-21». Flightglobal .
  147. ↑ Дэвид Камински-Морроу (3 июля 2018 г.). «Sukhoi склоняется к композитному крылу на 75-местном Superjet». Flightglobal .
  148. ↑ Евгений Семенов (19 апреля 2019 г.). «Создание укороченной версии Superjet 75 отложено на неопределенный срок». Russian Aviation Insider . Архивировано из оригинала 20 апреля 2019 г. Получено 20 апреля 2019 г.
  149. ^ "Владелец S7: российская промышленность отказалась от проекта Superjet 75". Russian Aviation Insider . 4 сентября 2019 г.
  150. ^ aerotelegraph.com (немецкий) 24 апреля 2023 г.
  151. ^ "Sukhoi Superjet 100 – Список производства и бэклог". Superjet100.info. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 13 декабря 2018 года .
  152. ^ «ГТЛК впервые сдала в финансовый лизинг самолеты Superjet 100 сроком на 20 лет» . 9 октября 2020 г.
  153. ↑ Джейн, все самолеты мира . 2005.
  154. ^ "Индонезия винит ошибку пилота в смертельной катастрофе Сухого". Agence France-Presse. 18 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 г.
  155. ^ "Отчет об авиационном происшествии: выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы во время летных испытаний 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик" (PDF) . Исландский совет по расследованию авиационных происшествий . 23 марта 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2018 г. . Получено 26 марта 2018 г. .
  156. ^ "Accident: Sukhoi SU95 at Keflavik on Jul 21st 2013, belly landing". The Aviation Herald . 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 28 июня 2017. Получено 31 марта 2016 .
  157. ↑ Дэвид Камински-Морроу (30 марта 2016 г.). «Уставший испытатель Superjet использовал неправильную дроссельную заслонку перед крушением». Flightglobal . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г. Получено 30 марта 2016 г.
  158. ^ Камински-Морроу, Дэвид (21 июля 2013 г.). «Разбившийся Superjet приземлился с убранными шасси». Flight Global .
  159. ^ "Якутский Суперджет поврежден во время посадки в Якутске" . Флайтглобал . 10 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Проверено 10 октября 2018 г.
  160. ^ "Пассажирский самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Сибири". Reuters . 10 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2018 г. Получено 10 октября 2018 г.
  161. ^ "Якутский Superjet 100 поврежден и не подлежит ремонту в результате выезда за пределы взлетно-посадочной полосы". Russian Aviation Insider . 10 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2018 г. Получено 19 октября 2018 г.
  162. ^ "Авиакатастрофа Sukhoi Superjet 100-95B RA-89098 Аэропорт Москва-Шереметьево (SVO)". Aviation Safety Network . 6 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Получено 7 мая 2019 г.
  163. ^ "Российский пассажирский самолет разбился недалеко от Москвы во время испытательного полета". BBC News . 12 июля 2024 г. Получено 12 июля 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Sukhoi Superjet 100 .