ПАО « Объединённая авиастроительная корпорация » ( ОАК ) — российская аэрокосмическая и оборонная корпорация . Поскольку контрольный пакет акций принадлежит российскому правительству , он объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных, гражданских, транспортных и беспилотных самолетов. Штаб-квартира находится в Красносельском районе Центрального административного округа Москвы . [6]
Многие активы корпорации расположены в различных регионах России, имеются совместные предприятия с зарубежными партнерами в Италии, Индии и Китае. [7]
После внезапного распада Советского Союза в 1991 году аэрокосмическая отрасль России оказалась в кризисе . Чрезмерный объем импорта и высокие протекционистские тарифы опустошили обрабатывающую промышленность, как аэрокосмическую , так и автомобильную . [8] Военная авиастроительная промышленность смогла получить выгоду от улучшения экспортных возможностей за счет больших запасов компонентов и деталей советских времен, в то время как гражданская авиастроительная промышленность понесла убытки, а производство гражданских самолетов сократилось. Например, в 1990 году Россия произвела 715 самолетов. Восемь лет спустя это число уменьшилось на 661 и составило всего 56 самолетов. В 2000 году было выпущено всего 4 гражданских самолета. [9] Чтобы решить эту проблему, тогдашний президент России Борис Ельцин решил, что консолидация необходима, и создал ВПК-МАПО (Военно-промышленный комплекс – Московское авиационное производственное объединение), в который входят такие компании, как Микоян . Объединение не увенчалось успехом, и позже МАПО объединилось с компанией «Сухой» . [10]
ОАК была создана 20 февраля 2006 года Президентом России Владимиром Путиным Указом Президента № 140 путем объединения акций компаний « Ильюшин », «Иркут » , «Микоян » , «Сухой », «Туполев » и «Яковлев» в новое акционерное общество, названное ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». оптимизировать производство и минимизировать потери. В ОАК заявили, что целью создания корпорации является защита и развитие научно-промышленного потенциала российского авиастроения, безопасность и оборона государства, концентрация интеллектуальных, промышленных и финансовых ресурсов для реализации долгосрочных перспектив. авиационные программы. [11] Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Туполев Ту-154 «Беззаботный» , Туполев Ту-204 , Ил-96 , Ил-114 и всех самолетов Микояна, Сухого, Яковлева, Туполева и Ильюшина. военный самолет; все создано до создания корпорации.
.jpg/1280px-MiG-35D_(3861855258).jpg)
В феврале 2007 года ОАК представила свой первый самолет и первый военный самолет, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, — МиГ-35 , обозначенный НАТО как «Fulcrum-F», и реактивный истребитель поколения 4++ компании Mikoyan . [12] МиГ-35 был официально представлен во время авиасалона Aero India 2007 в Бангалоре , Индия , и официально представлен во время визита министра обороны России Сергея Иванова на Луховицкий машиностроительный завод «МАПО-МИГ». [13] МиГ-35 был претендентом на звание своего аналога четвертого поколения в индийском конкурсе MRCA , но был снят с конкурса в апреле 2011 года. [14] МиГ-35 должен был быть принят на вооружение ВВС России , и его планировалось принять на вооружение. будет введено в 2018 году. [12]
В октябре 2007 года Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировала первичную эмиссию обыкновенных акций Объединенной авиастроительной корпорации. В выпуске было 96 724 000 000 акций по цене 1 рубль (0,04 доллара США). [15] В декабре 2007 года второй по величине (и государственный) российский банк Внешторгбанк (ВТБ) объявил, что продаст ОАК свою 5% долю в EADS по рыночной цене. [16] Позже в том же месяце ВТБ продал свою долю в EADS государственному Российскому банку развития ( ВЭБ ). [17] EADS уже владеет 10% акций «Иркута», которые планирует конвертировать в акции ОАК, [18] что приведет к тому, что EADS и ОАК будут владеть акциями друг друга. Они также объявили о планах возможного выпуска 10–15% акций в 2008 году, планируя сохранить за собой 75% акций. [19] В настоящее время после размещения 5 дополнительных выпусков акций уставный капитал Корпорации составляет 174,61 млрд руб. НАТИРАТЬ . Доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 80,29%.
.jpg/1280px-MAKS_Airshow_2015_(20615630784).jpg)
В феврале 2008 года ОАК представила улучшенную версию Су-27, Су-35С , также называемую Су-35БМ, которая должна была служить промежуточным самолетом для предстоящего Сухого ПАК ФА , первого российского пятого поколения. истребитель . Это вторая модернизированная версия Су-27, причем первая модернизированная версия состоялась еще 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известный как Су-35. Усовершенствованный самолет включает в себя усиленный планер, двигатели с воздушной тягой, радар и улучшенную авионику, при этом исключено переднее оперение и воздушный тормоз . ВВС России обозначили их как Су-35С и заказали 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой предполагал, что продажи Су-35С превысят 160 штук, но их сдерживают обновленные версии Су -30 . [20] [21] [22] [23] [24]
_over_Italy.jpg/1280px-Air-to-air_photo_of_a_Sukhoi_Superjet_100_(RA-97004)_over_Italy.jpg)
В мае 2008 года ОАК представила свой третий самолет и первый авиалайнер, спроектированный и экспортируемый под брендом ОАК, — Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). SSJ 100 — четвертый гражданский самолет и первый авиалайнер, произведенный компанией «Сухой». Ранее «Сухой» и Boeing заключили соглашение о сотрудничестве, в котором консультанты Boeing будут помогать и консультировать «Сухой» по авиалайнеру. [25] SSJ 100 был представлен 21 апреля 2011 года авиакомпанией «Армавиа» . Позднее проект Sukhoi Superjet 100 был назван самой важной и самой успешной авиалайнерной программой российской аэрокосмической промышленности [26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как высокоприоритетный проект. [27] Холдинг «Сухой» ОАК подписал соглашение о совместном предприятии с Leonardo-Finmeccanica (ныне Leonardo SpA) по созданию Superjet International с целью продажи SSJ 100 потенциальным клиентам.
В октябре 2009 года ОАК подписала соглашение о совместном предприятии с индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Multirole Transport Aircraft Limited (MTAL), где обе компании будут сотрудничать в производстве самолетов для обеих Вооруженных сил России и Вооруженных сил Индии. и дружественные третьи страны. [28] Одним из проектов, разрабатываемых совместным предприятием, является многоцелевой транспортный самолет Ил-214 (МТА), который должен был заменить индийский транспортный парк Ан-32 . Ил-214 будет выполнять регулярные транспортные функции, а также перебрасывать десантников . Самолет планируется представить в 2017 году, а представить – в 2018 году. [29]
В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов, в том числе 17 пассажирских моделей. В эту цифру входит 31 истребитель МиГ-29 и два истребителя Су-34, произведенные для ВВС России . Выручка компании в 2009 году должна была составить 115–120 миллиардов рублей. [30]
29 января 2010 года «Сухой» и ОАК представили первый российский реактивный истребитель пятого поколения — ПАК ФА (Т-50). ПАК ФА — малозаметный одноместный двухмоторный многоцелевой реактивный истребитель , предназначенный для завоевания господства в воздухе и нападения . ПАК ФА также станет первым российским самолетом, использующим технологию малозаметности . ПАК ФА предназначен для замены МиГ-29 и Су-27 и , как ожидается, будет принят на вооружение ВВС России в 2019 году . и HAL будут совместно разрабатывать Сухой/HAL FGFA , ныне известный как Перспективный многоцелевой истребитель (PMF), вариант ПАК ФА, который будет предназначен для ВВС Индии . [34] [35] 11 августа 2017 года ВВС России присвоили Сухому ПАК ФА обозначение Су-57. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-United_Aircraft_Corporation_(35549718691).jpg)
27 октября 2010 года ОАК и украинская государственная авиастроительная корпорация « Антонов » подписали в столице Украины Киеве договор о создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов» . Целью СП было заниматься координацией "Антонова" и ОАК по закупке запасных частей, производству, маркетингу и сбыту, а также обслуживанию и совместному созданию новых модификаций самолетов "Антонов", сообщает Defense-Aerospace. [36]
В 2013 году девять авиаремонтных заводов Минобороны были переданы в собственность ОАК. В результате в 2014 году исправность ВВС России выросла с 40% до 65%. [11]
В результате российской военной интервенции в Украину в 2014 году против России были введены международные санкции , а поскольку ОАК была частью российской аэрокосмической и оборонной промышленности [37] , она также подверглась санкциям со стороны Европейского Союза . [38] Однако, поскольку санкции не коснулись авиалайнерной отрасли ОАК, такой как Sukhoi Superjet 100 , экспорт региональных самолетов в западные страны и экономическая деятельность Superjet International не пострадают. [39]
В апреле 2015 года компания сменила полное наименование на Публичное акционерное общество (ПАО) «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). [11] В 2011–2015 годах предприятия ОАК поставили Минобороны России более 200 самолетов. [40]
28 сентября 2015 года, согласно постановлению правительства Украины , государственная корпорация «Антонов» выйдет из совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов», созданного двумя компаниями. [36]
13 января 2016 года индийская HAL объявила, что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA и что Ильюшину придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначается как «Ильюшин Ил-214» с исключенным MTA, поскольку проект больше не находится в ведении совместного предприятия Multirole Transport Aircraft Limited. [41] [42]
8 июня 2016 года ОАК официально представила в Иркутске свой первый среднемагистральный реактивный авиалайнер «Иркут МС-21» . Самолет может стать первым самолетом, крылья которого изготовлены из композитных материалов вне автоклавного процесса . Целью создания МС-21 была замена Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Яковлева Як-42 . и конкурировать с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ нужна цитата ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров компаний Boeing и Airbus , а также российский протекционизм , препятствующий западным компаниям поставлять программу, [43] [44] MC-21 смог совершить свой первый полет 28 мая 2017 года, построили 2 прототипа и еще 4 находятся в сборке, а по состоянию на 24 июля 2017 года получили в общей сложности 205 заказов, при этом внедрение запланировано на 2019 год с Аэрофлотом . [45] В 2018 году выручка компании составила 53 млрд руб. [46]
25 июня 2016 года ОАК и авиастроительная корпорация Comac , принадлежащая правительству Китая , подписали договор о создании совместного предприятия China-Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC) , базирующегося в Шанхае . По данным ОАК, CRAIC отвечает за разработку продуктов и технологий, производство, маркетинг, продажи и обслуживание клиентов, консалтинг, управление программами и другие смежные области. В настоящее время обе компании сотрудничают в создании дальнемагистрального широкофюзеляжного коммерческого самолета нового поколения и берут на себя ответственность за его эксплуатацию в рамках совместного предприятия. [47] Этот самолет, теперь называемый CRAIC CR-929 , ранее C929, будет конкурировать с Airbus A330neo и Boeing 787 ; тем самым бросая вызов дуополии Airbus-Boeing . [48]
1 сентября 2017 года Совет директоров ОАК и дочерние компании ОАК — « Гражданские самолеты Сухого » и Корпорация «Иркут » — заключили соглашение об объединении гражданской промышленности Корпорации «Иркут» и «Гражданских самолетов Сухого» в Дивизион гражданской авиации на базе Корпорации «Иркут». В соответствии с принятыми решениями, в свою очередь, "Сухой" станет финансовой основой всех гражданских самолетов, производимых ОАК. По мнению ОАК, корпоративные преобразования были направлены на реализацию стратегической цели ОАК по увеличению доли гражданской продукции в портфеле ОАК к 2035 году до 45% и доведению ежегодного производства гражданских самолетов до 100-120 самолетов в год, а также на увеличение объемов выпуска ОАК. экономическая эффективность и снижение затрат за счет централизации вспомогательных процессов и снижения уровня управления. Преобразование позволит сконцентрировать ресурсы на разработке, производстве и рынке российских гражданских самолетов, а также обеспечит последовательность в этих областях и упростит процедуры сертификации и лицензирования. [49]
9 июля 2018 года ОАК поставила цель занять 4,5% рынка авиалайнеров по стоимости и прибыльности к 2025 году, чтобы увеличить долю своего бизнеса в области гражданских самолетов с 17% до 40% доходов и привлечь инвесторов до 2035 года. [50]
25 октября 2018 года ОАК была приобретена у Росимущества российским государственным конгломератом « Ростех» с оборотной стоимостью более одного миллиарда рублей (15 миллионов долларов США) . Это приведет к тому, что все национальные авиационные активы перейдут в руки «Ростеха», поскольку «Ростеху» также принадлежат вертолетная монополия « Вертолеты России» и двигателестроительная монополия «Объединенная двигателестроительная корпорация ». «Ростех» заявил, что готов инвестировать в МС-21 до 40 млрд рублей , сняв часть нагрузки с федерального бюджета. [51] Передача должна была быть завершена в течение 18 месяцев. [52]
30 ноября 2021 года совет директоров ОАК одобрил запланированное на 2022 год присоединение к корпорации обоих производителей военной авиатехники Микояна и Сухого . Ежедневное управление обоими уже осуществляет ОАК. [53] В январе 2022 года акционеры ОАК одобрили аннексию. [54] По состоянию на 2022 год ОАК на 88 процентов принадлежала «Ростеху». [55]
22 марта 2022 года было отмечено, что российская авиационная промышленность даже не получила импортные детали, уже оплаченные в результате российского вторжения в Украину в 2022 году . [56]
Компания и ее генеральный директор Юрий Слюсарь попали под санкции британского правительства 24 февраля 2022 года, поскольку было признано, что они способствовали российскому вторжению в Украину . [57] В мае 2022 года Министерство финансов США наложило санкции на Слюсаря в соответствии с указом № 14024 как члена правительства России . [55]
Конгломерат завершил процесс поглощения Микояна и Сухого в июне 2022 года. Соответствующие записи были изменены 1 июня в ЕГРЮЛ. [58]
В конце декабря 2023 года ОАК заявила, что успешно выполнила годовой гособоронзаказ. [59]
Структура компании: [60]
В этом разделе представлены настоящие и будущие продукты, которые будут распространяться под эгидой UAC [63].
Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Ту-154 , Ту-204 , Ил-86 , Ил-96 , Ил -114 ; все создано до создания корпорации. Туполев Ту-154 — среднемагистральный узкофюзеляжный трёхдвигательный реактивный авиалайнер , разработанный и представленный в советское время. Он широко использовался в Аэрофлоте и экспортировался во многие страны, имевшие связи с Советским Союзом, всего было построено 1026 самолетов. Производство Ту-154 было остановлено в 2013 году. [64] После крушения в 2016 году все российские Ту-154 были остановлены, [ нужна ссылка ] , и сейчас авиалайнер находится в ограниченном использовании несколькими авиакомпаниями и военными. Ил-86 — широкофюзеляжный ближне-среднемагистральный реактивный авиалайнер, разработанный и представленный также в советские времена. Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным авиалайнером и вторым в мире четырехмоторным широкофюзеляжным авиалайнером. Ил-86 хвалили за безопасность и надежность, [65] но было построено всего 106 самолетов из-за многих задержек в разработке. Производство авиалайнера было остановлено в 1995 году, а в 2011 году авиалайнер был выведен из эксплуатации, и в ВВС России осталось всего четыре самолета . [66] Ил-96 является укороченным дальнемагистральным преемником Ил-86 с обновленными технологиями и первым авиалайнером из Российской Федерации, который будет представлен. Однако было построено всего 30 самолетов, [67] [68] и этот авиалайнер находится в мелкосерийном производстве и используется лишь несколькими авиакомпаниями. Назначение Ил-96 как авиалайнера закончилось в 2009 году, поскольку он считается уступающим своим аналогам Boeing и Airbus . [69] Ту-204 — среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер, отличающийся множеством технологических инноваций, таких как электродистанционная система управления , стеклянная кабина и т. д., и был разработан в первую очередь для Аэрофлота. На смену Ту-204 пришел его вариант Ту-214. Ил-114 — турбовинтовой узкофюзеляжный региональный авиалайнер, разработанный для замены Ан-24 , большая часть которых находилась на вооружении Аэрофлота. Однако их было построено всего 20, а эксплуатировали его только две авиакомпании, поэтому производство Ил-114 было временно остановлено.
Sukhoi Superjet 100 — первый авиалайнер и региональный реактивный авиалайнер , разрабатываемый и экспортируемый под брендом ОАК, под которым он был разработан филиалом ОАК «Гражданские самолеты Сухого» . Sukhoi Superjet 100 был разработан, чтобы составить конкуренцию Ан-148 , Embraer E-Jet и Bombardier CSeries , а также заменить устаревшие Ту-134 и реактивные авиалайнеры Як-42 , [70] которые , по утверждению Сухого, имеют более низкие закупочные и эксплуатационные расходы. Позднее проект Sukhoi Superjet 100 был назван самой важной и самой успешной авиалайнерной программой российской аэрокосмической промышленности [26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как высокоприоритетный проект. [27] Иркут МС-21 в настоящее время является новейшим реактивным авиалайнером, разработанным под брендом ОАК, разработка которого осуществляется корпорацией «Иркут» , брендом ОАК. Цель МС-21 — заменить Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Яковлев Як-42 . и конкурировать с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ нужна цитата ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров компаний Boeing и Airbus , а также российский протекционизм , не позволяющий западным компаниям поставлять программу, [43] [44] MC-21 смог совершить свой первый полет и построить два прототипа. и еще четыре находятся в стадии сборки, всего по состоянию на 24 июля 2017 года получено 366 заказов, при этом ввод в эксплуатацию запланирован на 2019 год у Аэрофлота . Внедрение было отложено из-за модернизации авиалайнера с почти полностью российскими деталями, а новая дата запланирована на 2025 год. [71] Sukhoi Superjet 130 в настоящее время разрабатывается компанией Sukhoi Civil Aircraft с намерением сократить разрыв между Superjet Stretch и MC-MC. 21. [ нужна цитата ] Производство и разработка Ил-114 продолжались под названием Ил-114-300, который теперь возобновлен с общероссийскими запчастями, первый полет запланирован на 2019 год, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год. [72] [73 ] ] CRAIC CR-929разрабатывается в рамках совместного предприятия CRAIC между ОАК и китайской авиастроительной корпорацией Comac с целью создания широкофюзеляжного реактивного авиалайнера, а также конкуренции с Boeing 787 и Airbus A330neo . [48]
Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Ил-96-400Т и Ту-204С — грузовых вариантов своих собратьев - авиалайнеров , а также Су-80 — двухтурбовинтового двухбалочного самолета короткого взлета и посадки . Ил-96-400Т — это грузовая версия Ил-96-400, оснащенная российскими авионикой и двигателями и имеющая больше места, чем стандартный Ил-96. Су-80 может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Он имеет гладкий корпус, вмещающий 30 пассажиров, и аппарель типа «бобровый хвост», облегчающую разгрузку грузов. Су-80 был создан Гражданскими самолетами Сухого для замены Ан-24/26 , Ан-28 и Як-40 , а также для конкуренции с Ан-38 .
Ил -214 ранее был проектом, получившим обозначение «Многоцелевой транспортный самолет Ил-214» в рамках совместного предприятия ОАК и HAL . Впервые проект был задуман в 2007 году, за два-три года до создания совместного предприятия «Multirole Transport Aircraft Ltd.». между двумя госкорпорациями были созданы, а разработка началась в 2012 году. Однако между коллективом Авиационного комплекса имени Ильюшина (филиала ОАК) и коллективом HAL было много разногласий и недопониманий. В январе 2016 года «Ильюшин» остановил проект, а HAL объявила, что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA и что «Ильюшину» придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначается как «Ильюшин Ил-214» с исключенным MTA, поскольку проект больше не находится в рамках совместного предприятия Multirole Transport Aircraft Ltd. Позже, в октябре 2017 года, Ил-214 был переименован в Ил-276. [41] [42] [77]
Ильюшин Ил-112 — высокоплан, легкий военно-транспортный самолет на базе Ил-114, разрабатываемый в настоящее время Авиационным комплексом имени Ильюшина для воздушного десантирования и десантирования . [78] [ ненадежный источник? ] Разработка самолета началась еще до 2011 года, года, когда должен состояться первый полет Ил-112. Позднее в мае 2011 года проект был прекращен Министерством обороны России , и было закуплено семь Ан-140Т . [79] Позже проект был продолжен в январе 2013 года, а первый полет состоялся в 2019 году. [80] [81] [82]
Бериева — филиал ОАК , специализирующийся на производстве самолетов специального назначения и самолетов-амфибий . Бериев Бе-200 «Альтаир» , созданный на базе Бериева А-40 «Альбатрос» , был спроектирован еще до создания ОАК и представляет собой многоцелевой самолет-амфибию. Бе-200 позиционируется как пожарный , поисково-спасательный , морской патрульный , грузовой и авиалайнер . [83] Бериев А-100 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления , предназначенный для замены Бериева А-50 , также производимого Бериевым. Его первый полет состоялся 26 октября 2016 года, когда он познакомился с ВВС России . А-100 разработан на базе Ил-476 с авионикой и конфигурацией, аналогичными А-50У, а также новой радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой производства АО «Вега» . [84]
Большая часть военных самолетов , производимых ОАК, была спроектирована до создания корпорации , многие из них спроектированы еще в советское время . Реактивные истребители , такие как Су-25 «Грач» , Су-27 «Софийка» , Микоян МиГ-29 , Су-33 , Су-30 и Су-34 , а также большие военные самолеты, такие как Ил-76 , Ту-160 «Белый Лебедь» и Ил-78 были спроектированы в Советском Союзе. Однако некоторые советские самолеты, такие как Туполев Ту-160 «Белый Лебедь», Су-33, Су-30 и Су-34, были позже представлены в Российской Федерации , преемнице Советского Союза. Як -130 — единственный самолет, разработанный после советских времен и до создания ОАК.
Микоян МиГ-35 — первый самолет и первый военный самолет, разработанный и поставляемый на экспорт под брендом ОАК, поскольку компания «Микоян» , разработавшая его, является филиалом корпорации. [12] МиГ-35 был претендентом на звание своего аналога четвертого поколения в индийском конкурсе MRCA , но был снят с конкурса в апреле 2011 года. [14] МиГ-35 будет принят на вооружение ВВС России и представлен в 2018 году. [12] Су - 35С , второй военный самолет ОАК, разработан ОКБ Сухого , филиалом ОАК. Самолет станет промежуточным вариантом Сухого ПАК ФА , первого российского реактивного истребителя пятого поколения . Это вторая модернизированная версия Су-27, причем первая модернизированная версия состоялась еще 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известный как Су-35. Усовершенствованный самолет включает в себя усиленный планер, двигатели с воздушной тягой, радар и улучшенную авионику, при этом исключено переднее оперение и воздушный тормоз . ВВС России обозначили их как Су-35С и заказали 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой предполагал, что продажи Су-35С превысят 160 штук, но их сдерживают обновленные версии Су -30 . [20] [21] [22] [23] [24] 30 бомбардировщиков Ту-22М3 будут модернизированы до Ту-22М3М с современной авионикой, возможностью применения вооружения класса «воздух-поверхность» , аппаратными компонентами и адаптированы для расширенное дальнобойное вооружение. Первый полет запланирован на август 2018 года. [85] [86] Остальные бомбардировщики Ту-22М3 будут проходить модернизацию. [87] [88]
Сухой ПАК ФА , получивший в ВВС России обозначение Су-57 на платформе Перспективного бортового комплекса (ПАК), станет первым российским самолетом, использующим технологию малозаметности , а также первым российским реактивным истребителем пятого поколения. , как говорилось ранее. Су-57 заменит устаревшие Су-27 и Микоян МиГ -29 в ВВС России и будет введен в эксплуатацию в 2020 году. Другими самолетами, разрабатываемыми на платформе ПАК, являются сверхзвуковой транспортный самолет Ильюшин ПАК ТА . необходима цитация ] Туполев ПАК ДА , стратегический бомбардировщик , Сухой ПАК ША, самолет непосредственной авиационной поддержки , предназначенный для замены Су-25 , и Микоян ПАК ДП, новый быстрый самолет -перехватчик . [ нужна цитация ] Военные самолеты, которые не находятся под платформой ПАК и находятся в стадии разработки, - это Микоян МиГ-41 и Микоян LMFS .
На авиасалоне МАКС-2021 ОАК сообщила, что проект Микояна ЛФС получил развитие в ЛФС Сухого . [89]
В августе 2023 года Юрий Слюсарь сообщал, что ОАК получила дополнительный заказ на технику новых Московского и Ленинградского военных округов. [90]
Все перечисленные самолеты либо приняты на вооружение, либо поступают на вооружение ВВС России .
По данным ОАК, Президент является единоличным исполнительным органом ПАО «ОАК», осуществляющим функции Председателя Правления. Президент уполномочен решать все вопросы текущей деятельности Корпорации, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров и Правления. [2]
