Класс Shōkaku (翔鶴型, Shōkaku-gata ) состоял из двух авианосцев, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1930-х годов. Завершенные незадолго до начала войны на Тихом океане в 1941 году, Shōkaku и Zuikaku были названы «возможно, лучшими авианосцами в мире» на момент постройки. [1] За исключением битвы за Мидуэй , они участвовали во всех крупных морских сражениях войны на Тихом океане, включая атаку на Перл-Харбор , рейд в Индийском океане , битву в Коралловом море , кампанию за Гуадалканал , битву в Филиппинском море и битву в заливе Лейте ( только Zuikaku ).
Их неопытные авиагруппы были низведены до атак на аэродромы во время атаки на Перл-Харбор, но позже они потопили два из четырех авианосцев, потерянных ВМС США во время войны, в дополнение к одному старому британскому легкому авианосцу . Однотипные корабли вернулись в Японию после битвы в Коралловом море, один для ремонта повреждений, а другой для замены самолетов, потерянных во время битвы, поэтому ни один из кораблей не участвовал в битве за Мидуэй в июне 1942 года. После катастрофических потерь четырех авианосцев во время этой битвы они составили основную часть авианосных сил IJN до конца войны. Таким образом, они были основными контратакующими силами, развернутыми против американского вторжения на Гуадалканал в битве у Восточных Соломоновых островов в августе. Два месяца спустя они попытались поддержать крупное наступление Императорской японской армии, чтобы вытеснить морских пехотинцев США с Гуадалканала. Это привело к битве у островов Санта-Крус , где они вывели из строя один американский авианосец и повредили другой в обмен на повреждение Shōkaku и легкого авианосца. Ни одна из попыток не увенчалась успехом, и в начале 1943 года японцы вывели оставшиеся силы с Гуадалканала, используя для прикрытия авиагруппу с Дзуйкаку .
В течение следующего года сестры тренировались, прежде чем отправиться на юг, чтобы защищаться от любых попыток американцев вернуть себе Марианские острова или Филиппины . Shōkaku был потоплен американской подводной лодкой во время битвы в Филиппинском море в июне 1944 года, когда американцы вторглись на Марианские острова, а Zuikaku был принесён в жертву в качестве приманки четыре месяца спустя во время битвы у мыса Энганьо .
Два авианосца класса Shōkaku были заказаны в 1937 году в рамках 3-й Программы по дополнению военно-морских вооружений . Не будучи больше ограниченным положениями Вашингтонского военно-морского договора , срок действия которого истек в декабре 1936 года, и имея смягченные бюджетные ограничения, IJN стремился к качественному превосходству над своими иностранными коллегами. Опираясь на опыт с существующими авианосцами, Генеральный штаб ВМС выдвинул амбициозные требования к кораблю, который был бы равен по вместимости в 96 самолетов Akagi и Kaga , скорости Hiryū и оборонительному вооружению Kaga . Новый корабль также должен был иметь превосходную защиту и дальность полета по сравнению с любым из существующих авианосцев. [2]
Отдел базового проектирования Технического департамента ВМС принял решение о расширенном и улучшенном проекте Hiryū с островом по левому борту, в середине корабля . После начала строительства кораблей Технический департамент ВМС (NATD) начал сомневаться в расположении острова, поскольку считал, что расположение острова по левому борту на Hiryū и Akagi оказывает неблагоприятное воздействие на воздушный поток над полетной палубой. Еще одной выявленной проблемой было то, что расположение острова посередине корабля сокращало доступную посадочную площадку, что могло стать проблемой в будущем, поскольку скорость посадки самолетов увеличивалась с ростом их веса. Чтобы проверить эти предположения, NATD заснял сотни взлетов и посадок на борту Akagi в октябре-ноябре 1938 года и решил переместить остров на правый борт и дальше вперед, примерно на одну треть длины от носа. Shōkaku был дальше всех продвинут к этому моменту, и опорная конструкция для моста уже была построена; ее перестройка задержала бы строительство, поэтому ее оставили на месте. Изменения, которые пришлось внести, включали расширение полетной палубы напротив острова на 1 метр (3 фута 3 дюйма) и соответствующее сужение на 50 сантиметров (20 дюймов) по правому борту, а также добавление 100 метрических тонн (98 длинных тонн) балласта по левому борту для восстановления баланса корабля. [3]
Длина кораблей составляла 257,5 метров (844 фута 10 дюймов), ширина — 29 метров (95 футов 2 дюйма), осадка — 9,32 метра (30 футов 7 дюймов) при глубокой загрузке и глубина борта — 23 метра (75 футов 6 дюймов). Водоизмещение — 32 105 метрических тонн (31 598 длинных тонн ) при глубокой загрузке. На основе гидродинамических исследований, проведенных для линкоров класса «Ямато» , класс «Сёкаку» получил бульбообразный нос и два руля , оба из которых располагались на центральной линии позади винтов. Их экипаж состоял из 1660 человек: 75 офицеров , 56 офицеров специального назначения, 71 уорент-офицера и 1458 младших офицеров и членов экипажа, не считая авиагруппы. [4]
Корабли класса Shōkaku были оснащены четырьмя паровыми турбинами Kampon , каждая из которых приводила в движение один 4,2-метровый (13 футов 9 дюймов) винт, используя пар, вырабатываемый восемью водотрубными котлами Kampon Type Model B. При рабочем давлении 30 кг/см 2 (2942 кПа ; 427 фунтов на кв. дюйм ) котлы давали турбинам достаточно пара для выработки в общей сложности 160 000 лошадиных сил на валу (120 000 кВт ) и проектной скорости 34,5 узла (63,9 км/ч; 39,7 миль в час). Это была самая мощная пропульсивная система в службе IJN, на 10 000 и 8 000 лошадиных сил на валу (7500 и 6000 кВт) больше, чем у крейсеров класса Yamato и класса Mogami соответственно. Во время морских испытаний однотипные суда достигли скорости 34,37–34,58 узлов (63,65–64,04 км/ч; 39,55–39,79 миль/ч) при мощности на валу 161 290–168 100 лошадиных сил (120 270–125 350 кВт). Они перевозили 5000 метрических тонн (4900 длинных тонн) мазута , что давало им дальность плавания 9700 морских миль (18 000 км; 11 200 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Воздухозаборники котлов были выведены на правый борт корабля в средней части судна и выпускались чуть ниже уровня полетной палубы через две дымовые трубы , изогнутые вниз. Класс Shōkaku был оснащён тремя турбогенераторами мощностью 600 киловатт (800 л. с.) и двумя дизель-генераторами мощностью 350 киловатт (470 л. с.) , все работающими при напряжении 225 вольт . [5]
242,2-метровая (794 фута 7 дюймов) полетная палуба авианосцев имела максимальную ширину 29 метров и нависала над надстройкой с обоих концов, поддерживаемая колоннами. На полетной палубе было установлено десять поперечных тросов-ограничителей , которые могли остановить 4000-килограммовый (8800 фунтов) самолет. Если самолет не попадал в них, его можно было остановить одной из трех аварийных баррикад . Хотя пространство и вес были выделены для двух катапульт самолетов , их разработка не была завершена до того, как корабли класса Shōkaku были потоплены. Корабли были спроектированы с двумя наложенными друг на друга ангарами ; верхний ангар был около 200 метров (656 футов 2 дюйма) в длину и имел ширину, которая варьировалась от 18,5 до 24 метров (60 футов 8 дюймов и 78 футов 9 дюймов). Он имел высоту 4,85 метра (15 футов 11 дюймов), в то время как нижний ангар был высотой 4,7 метра (15 футов 5 дюймов) и использовался только истребителями. Нижний ангар был примерно на 20 метров (65 футов 7 дюймов) короче верхнего, а его ширина варьировалась от 17,5 до 20 метров (от 57 футов 5 дюймов до 65 футов 7 дюймов). Вместе они имели общую площадь 5545 квадратных метров (59 690 квадратных футов). [6] Каждый ангар мог быть разделен пятью или шестью противопожарными занавесами, и они были оснащены дозаторами огнетушащей пены с каждой стороны. Нижний ангар также был оборудован системой пожаротушения углекислым газом . Каждое подразделение было снабжено парой закрытых и бронированных станций для управления противопожарными занавесами и противопожарным оборудованием. [7]
Самолеты транспортировались между ангарами и полетной палубой тремя лифтами , которым требовалось 15 секунд, чтобы добраться из нижнего ангара на полетную палубу. Передний лифт был больше других, чтобы позволить только что приземлившимся самолетам перемещаться вниз, не складывая их крылья, и имел размеры 13 на 16 метров (42 фута 8 дюймов × 52 фута 6 дюймов). Другие лифты были уже, 13 на 12 метров (42 фута 8 дюймов × 39 футов 4 дюйма). [8] Корабли монтировали кран на правой стороне полетной палубы, рядом с задним лифтом. В сложенном состоянии он был вровень с полетной палубой. [9]
Первоначально предполагалось, что авиагруппа авианосцев класса Shōkaku будет состоять из 96 самолетов, включая 24 резервных. Они должны были состоять из 12 истребителей - монопланов Mitsubishi A5M («Claude») , 24 пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A2 («Susie») Type 96 , 24 торпедоносцев Mitsubishi B5M («Mabel») Type 97 No. 2 и 12 разведывательных самолетов Nakajima C3N Type 97. [10] Все эти самолеты были либо заменены более крупными и современными самолетами, либо отменены во время строительства кораблей, поэтому авиагруппа была пересмотрена и теперь состояла из 18 истребителей Mitsubishi A6M Zero , 27 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A («Val») и 27 торпедоносцев Nakajima B5N («Kate»). [11] Кроме того, на борту корабля находились 2 «Зеро», 5 «Вэлов» и 5 «Кейтов» в качестве запасных самолетов, всего 84 самолета. [2]
Тяжелое зенитное вооружение авианосцев состояло из восьми спаренных артиллерийских установок, оснащенных 40- калиберными 12,7-сантиметровыми (5 дюймов) двухцелевыми пушками Type 89, установленными на выступающих спонсонах , сгруппированных попарно спереди и сзади по обе стороны корпуса. [12] Орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов) и потолок 9 440 метров (30 970 футов) на высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [13] Корабль был оснащен четырьмя директорами управления огнем Type 94 для управления 12,7-сантиметровыми орудиями, по одному на каждую пару орудий, [14] хотя директор на острове мог управлять всеми орудиями Type 89. [12]
Их легкое зенитное вооружение состояло из дюжины трехорудийных установок для лицензионных 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Hotchkiss Type 96 , по шесть установок с каждой стороны полетной палубы. Орудие было стандартным японским легким зенитным орудием во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным. По словам историка Марка Стилла, у оружия было много недостатков, включая неспособность «справляться с высокоскоростными целями, потому что его нельзя было направлять или поднимать достаточно быстро ни вручную, ни с помощью электропривода, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей, оно обладало чрезмерной вибрацией и дульным взрывом». [15] Эти орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и потолок 5500 метров (18000 футов) при угле возвышения +85 градусов. Эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости замены 15-зарядных магазинов . [16] Орудия Type 96 контролировались шестью директорами Type 95, по одному на каждую пару установок. [14]
В июне 1942 года зенитное вооружение Shōkaku и Zuikaku было усилено шестью тройными 25-мм установками, по две на носу и корме, и по одной на носу и корме острова. Носовая и кормовая группы получили по директору Type 95. В октябре еще одна тройная 25-мм установка была добавлена на носу и корме, а перед битвой в Филиппинском море в июне 1944 года было добавлено 10 одиночных установок. После битвы зенитное вооружение Zuikaku было усилено 26 одиночными установками для 25-мм пушки Type 96, доведя общее количество 25-мм стволов до 96, 60 в 20 тройных установках и 36 одиночных установках. Эти орудия были дополнены восемью 28-зарядными зенитными ракетными установками. [17] Каждая 12-сантиметровая (4,7 дюйма) ракета весила 22,5 килограмма (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м/с (660 футов/с). Их максимальная дальность составляла 4800 метров (5200 ярдов). [18]
Shōkaku был первым авианосцем в IJN, который был оснащен радаром , радаром раннего обнаружения Type 21 , установленным на вершине острова примерно в сентябре 1942 года. Дата установки Zuikaku неизвестна, но оба корабля получили второй радар Type 21 в выдвижной установке рядом с полетной палубой после октября. До июня 1944 года радар воздушного поиска Type 13 был установлен на легкой треноге-мачте позади острова. Авианосцы класса Shōkaku также были оснащены гидрофоном Type 91 в носовой части, который был полезен только при стоянке на якоре или очень медленном движении. [19]
Класс Shōkaku имел пояс ватерлинии , который состоял из 46 миллиметров (1,8 дюйма) нецементированной брони из медного сплава (CNC), которая покрывала большую часть длины корабля. Пояс был 4,1 метра (13 футов 5 дюймов) в высоту, из которых 2 метра (6 футов 7 дюймов) находились ниже ватерлинии . Нижний пояс брони поддерживался 50 миллиметрами (2,0 дюйма) стали Ducol. Погреба были защищены 165 миллиметрами (6,5 дюйма) нецементированной брони New Vickers (NVNC), наклоненной под углом до 25° и сужающейся до толщины 55–75 миллиметров (2,2–3,0 дюйма). Полетная и обе ангарные палубы были незащищены, а двигательные установки кораблей были защищены 65-миллиметровой (2,6 дюйма) палубой из CNC-брони. Броня NVNC над магазинами была толщиной 132 мм (5,2 дюйма) и 105 мм (4,1 дюйма) над резервуарами для хранения авиационного бензина . Вся палубная броня была наложена на 25-миллиметровую палубу из стали Ducol. [20]
Shōkaku были первыми японскими авианосцами, включившими систему торпедного пояса . На основе модельных экспериментов, которые начались в 1935 году, она состояла из заполненного жидкостью «сэндвича» отсеков за пределами торпедной переборки . Эксперименты показали, что узкий заполненный жидкостью отсек был необходим для распределения силы детонации торпеды или мины вдоль торпедной переборки, распространяя ее по всей ширине переборки и останавливая осколки, созданные детонацией. За пределами этого были два отсека, предназначенные для рассеивания силы газов детонации, включая водонепроницаемый отсек двойного дна . Два самых внутренних отсека предназначались для заполнения топливом, которое заменялось водой по мере его расходования. Сама торпедная переборка состояла из внешней пластины Ducol толщиной 18–30 миллиметров (0,71–1,18 дюйма), которая была приклепана к 12-миллиметровой (0,47 дюйма) пластине. IJN ожидал, что торпедная переборка будет повреждена при атаке, и разместил тонкую удерживающую переборку немного внутри, чтобы предотвратить попадание любых утечек в жизненно важные органы корабля. [21]
Вскоре после завершения строительства в 1941 году Shōkaku и Zuikaku были приписаны к недавно сформированной Пятой авианосной дивизии , которая в свою очередь была приписана к 1-му воздушному флоту ( Kidō Butai ), и начали подготовку к атаке на Перл-Харбор. [24] Из-за их неопытности их авиагруппам была поручена менее сложная задача атаки аэродромов, а не противокорабельная миссия, назначенная опытным авиагруппам старых авианосцев. [25] Воздушный состав каждого авианосца состоял из 18 истребителей Zero, 27 пикирующих бомбардировщиков D3A и 27 торпедоносцев B5N. [24] Оба авианосца предоставили в общей сложности 12 Zero и 54 D3A для первой волны утром 8 декабря (по японскому времени); [Примечание 1] эти последние самолеты нанесли удары по армейскому аэродрому Уилер , аэродрому Хикам-Филд и военно-морской авиабазе Форд-Айленд , в то время как истребители обстреливали авиабазу морской пехоты в заливе Канеохе . Только 54 B5N участвовали во второй волне, снова нанеся удары по острову Форд, аэродрому Хикам-Филд и заливу Канеохе. Самолеты Пятой авианосной дивизии провели большую часть атаки по аэродромам, подкрепленные только истребителями с четырех других авианосцев. [26] Только один из пикирующих бомбардировщиков Сёкаку был потерян во время атаки; [27] взамен 314 американских самолетов были повреждены или уничтожены. Историк Алан Зимм сказал, что молодые летчики продемонстрировали «безупречное выступление, значительно превзойдя ожидания и затмив пикирующие бомбардировщики с более опытных авианосцев». [28]
В январе 1942 года вместе с Акаги и Кагой из Первой авианосной дивизии сестры поддержали вторжение в Рабаул в архипелаге Бисмарка , когда японцы переместились, чтобы обезопасить свой южный оборонительный периметр от атак из Австралии. Самолеты со всех четырех авианосцев атаковали австралийскую базу в Рабауле 20 января; Первая авианосная дивизия продолжала атаковать город, в то время как Пятая авианосная дивизия двинулась на запад и атаковала Лаэ и Саламауа в Новой Гвинее. [29] Они прикрывали высадки в Рабауле и Кавиенге 23 января, прежде чем вернуться в Трук до конца месяца. [30] После рейдов Маршаллс-Гилбертс 1 февраля Пятая авианосная дивизия оставалась в домашних водах до середины марта, чтобы защищаться от любых рейдов американских авианосцев на Домашние острова . [31]
Затем однотипные корабли присоединились к Kido Butai в заливе Старинг на острове Целебес в рамках подготовки к рейду в Индийский океан. К этому времени авиагруппы были реорганизованы и состояли из 21 самолета A6M, D3A и B5N. [31] Японцы намеревались разгромить британский Восточный флот и уничтожить британскую авиацию в регионе, чтобы обеспечить фланг своих операций в Бирме . [32] Shōkaku и Zuikaku предоставили самолеты для рейда на Коломбо , Цейлон , 5 апреля в пасхальное воскресенье . Хотя гражданское судоходство было эвакуировано из гавани Коломбо, японцы потопили вооруженный торговый крейсер , эсминец и серьезно повредили некоторые вспомогательные сооружения. [33] Kido Butai вернулся на Цейлон четыре дня спустя и атаковал Тринкомали; самолеты однотипных кораблей потопили большое грузовое судно и повредили монитор HMS Erebus . В это время японцы заметили легкий авианосец HMS Hermes , сопровождаемый эсминцем HMAS Vampire , и все доступные D3A были запущены для атаки кораблей. Самолеты с Shōkaku и Zuikaku первыми атаковали корабли союзников, оба из которых были потоплены. [34]
По пути в Японию Пятая авианосная дивизия была перенаправлена в Трук для поддержки операции «Мо» (планируемый захват Порт-Морсби в Новой Гвинее ). Пока они готовились к миссии, американцы перехватили и расшифровали японские военно-морские сообщения, в которых обсуждалась операция, и отправили авианосцы «Йорктаун» и «Лексингтон» , чтобы остановить вторжение. Японцы начали операцию «Мо», заняв Тулаги на Соломоновых островах 3 мая. Американские наземные самолеты заметили легкий авианосец «Шохо», сопровождавший транспорты основных сил вторжения 6 мая, и американские авианосцы двинулись на запад, чтобы занять позицию для атаки на него следующим утром. [35]
Shōhō был быстро обнаружен снова тем утром и потоплен. В свою очередь, японцы заметили нефтяное судно Neosho и его эскортный эсминец, которые были ошибочно идентифицированы как авианосец и легкий крейсер . Один пикирующий бомбардировщик был потерян во время последующего авиаудара, который потопил эсминец и повредил Neosho настолько сильно, что его пришлось затопить несколько дней спустя. Ближе к вечеру японцы нанесли небольшой авиаудар, без каких-либо эскортных истребителей, основываясь на ошибочном отчете с места. Американские авианосцы были гораздо ближе к японцам, чем они предполагали, и примерно на линии их предполагаемой цели. По предупреждению радара часть американского боевого воздушного патруля (CAP) была направлена на перехват японских самолетов, остальные остались около авианосцев из-за плохой погоды и угасающего дневного света. Американские истребители нанесли сильный удар по японским нападающим, которые были вынуждены прекратить атаку, но некоторые из выживших японских пилотов запутались в темноте и попытались проверить, являются ли американские авианосцы их собственными, прежде чем их отбросило. [36]
Утром 8 мая обе стороны обнаружили друг друга примерно в одно и то же время и начали запускать свои самолеты около 09:00. Американские пикирующие бомбардировщики вывели из строя полетную палубу Shōkaku тремя попаданиями, но авианосец смог уклониться от всех торпед. Скрытый дождевым шквалом, Zuikaku избежал обнаружения и не был атакован. [37] В ответ японские самолеты нанесли серьезные повреждения Lexington двумя торпедными и двумя бомбовыми попаданиями и нанесли один бомбовый удар по Yorktown . Попадания торпед в Lexington треснули в одном из его авиационных топливных баков, а утечка паров вызвала серию сильных взрывов, в результате которых он был затоплен. [38]
Воздушные группы сестёр были уничтожены в битве, что заставило Zuikaku вернуться в Японию с Shōkaku для пополнения запасов и обучения экипажей, и ни один из авианосцев не смог принять участие в битве за Мидуэй в июне. По пути в Японию Shōkaku попал в сильный шторм и едва не перевернулся, так как вес воды, использованной для тушения пожаров, поставил под угрозу его устойчивость. Ремонт занял три месяца, и он не был готов к бою до конца августа. [39]
Высадка американцев на Гуадалканале и Тулаги 7 августа 1942 года застала японцев врасплох. На следующий день легкий авианосец Ryūjō присоединился к однотипным кораблям в Первой дивизии авианосцев, которая отправилась в Трук 16 августа. [40] Усвоив урок, преподанный на Мидуэе, IJN усилил истребительный контингент за счет торпедоносцев, приписанных к его авианосцам; авианосцы класса Shōkaku собрали между собой 53 Zero, 51 D3A, 36 B5N и 2 разведывательных самолета Yokosuka D4Y 1-C "Judy". После того, как 21 августа американский авианосец был замечен около Соломоновых островов, дивизии было приказано обойти Трук и продолжить движение на юг. [41] Ryūjō был отделен рано утром 24 августа, чтобы двигаться впереди конвоя войск, направляющегося на Гуадалканал , и атаковать американскую авиабазу в Хендерсон-Филд , если не будут обнаружены авианосцы. Два авианосца флота должны были стоять в стороне, готовые атаковать американцев, если будут обнаружены. [42]
Ryūjō и его эскорт были первыми японскими кораблями, обнаруженными и потопленными американцами позже тем утром, но Zuikaku и Shōkaku не были обнаружены до полудня. [43] Незадолго до безуспешной атаки пары Douglas SBD Dauntlesses, проводивших поиск, сестры запустили половину своих пикирующих бомбардировщиков, чтобы атаковать американские авианосцы Enterprise и Saratoga . Большинство американских авианосных самолетов к этому времени уже были в воздухе, либо на CAP, возвращаясь с поисковых миссий, либо после потопления Ryūjō , поэтому в ответ на точечный доклад был нанесен лишь небольшой авиаудар. Примерно через час после начала первого японского авиаудара был нанесен второй авиаудар, в котором участвовали остальные пикирующие бомбардировщики, но их местоположение было ошибочным, и они не смогли обнаружить американцев. Первый авиаудар был нанесен по двум американским авианосцам, в результате чего один раз был поражен линкор USS North Carolina и три раза — Enterprise , но они были измотаны большим количеством американских самолетов в воздухе и сильным зенитным огнем. Неуверенные в нанесенном друг другу ущербе, обе стороны разошлись позже тем же вечером. [44]
Первая авианосная дивизия, теперь включающая легкий авианосец Zuihō , покинула Трук 11 октября, чтобы поддержать операцию японской армии по захвату Хендерсон-Филд на Гуадалканале. В это время сестры собрали 54 A6M, 45 D3A и 36 B5N. Четыре дня спустя японцы заметили небольшой американский конвой, который состоял из буксира, тянущего баржу с бензином , и сопровождаемого эсминцем Meredith . Самолеты с Shōkaku и Zuikaku потопили последний, но не атаковали буксир. [45]
Японские и американские авианосные силы обнаружили друг друга ранним утром 26 октября, и каждая из сторон начала авиаудары. Shōkaku был сильно поврежден шестью попаданиями пикирующих бомбардировщиков USS Hornet ; [46] Zuikaku не был обнаружен или атакован, поскольку он был скрыт облачными условиями, как и в битве в Коралловом море. В ответ японцы повредили Hornet двумя торпедами и тремя бомбами. Кроме того, два самолета врезались в американский авианосец и нанесли ему серьезный ущерб. Enterprise также был поврежден двумя попаданиями бомб и близким промахом, а эсминец был поврежден, когда в него попал B5N. Атаки позже в тот же день еще больше повредили Hornet , который был оставлен и позже потоплен японскими эсминцами Makigumo и Akigumo . Японцы потеряли почти половину своих самолетов, которые участвовали в битве, вместе с их незаменимым опытным экипажем. 2 ноября Первой дивизии авианосцев было приказано вернуться домой для ремонта и обучения. [47]
Ремонт Shōkaku продолжался до марта 1943 года [48] и Zuikaku , вместе с недавно отремонтированным Zuihō , отплыли в Трук 17 января, чтобы поддержать предстоящую эвакуацию японских сухопутных войск с Гуадалканала ( операция Ke ). 29 января два авианосца вылетели с 47 Zero в Рабаул и аэродром Кахили , предоставив часть своих самолетов и пилотов. Затем Zuihō использовался для прикрытия эвакуации, в то время как Zuikaku оставался в Труке вместе с двумя линкорами класса Yamato , действуя как флот, угрожая вылазкой в любое время. [49]
В мае Shōkaku и Zuikaku были назначены на миссию по контратаке американского наступления на Алеутских островах , но эта операция была отменена после победы союзников на Атту 29 мая. Сестры были переведены на Трук в июле. В ответ на рейд авианосцев на Тараву 18 сентября авианосцы и большая часть флота отправились на Эниветок, чтобы найти американские силы, прежде чем вернуться на Трук 23 сентября, не сумев их обнаружить. Японцы перехватили некоторые американские радиопередачи, которые предполагали еще одну атаку на остров Уэйк , и 17 октября Shōkaku и Zuikaku и большая часть 1-го флота отплыли на Эниветок, чтобы быть в состоянии перехватить любую такую атаку, но атаки не произошло, и флот вернулся на Трук. [50] В начале ноября основная часть их авиагрупп была переведена в Рабаул, чтобы укрепить оборону там, как раз вовремя, чтобы помочь защитить порт от атаки союзников несколько дней спустя. Они добились там немногого, потеряв более половины своего состава, прежде чем вернуться в Трук 13-го числа. [51] Сестры вернулись в Японию в декабре. [50]
В феврале 1944 года Shōkaku и Zuikaku были переведены в Сингапур . [50] 1 марта авианосные дивизии были реорганизованы, и новый авианосец Taihō заменил Zuihō в дивизии. [52] Первая авианосная дивизия отплыла в середине мая в Тави-Тави на Филиппинах. [50] Новая база была ближе к нефтяным скважинам на Борнео , на которые опирался IJN, а также к Палау и западным Каролинским островам , где японцы ожидали следующего американского нападения; в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы тренировать неопытных пилотов, а активность американских подводных лодок ограничивала корабли якорной стоянкой. [53]
1- й мобильный флот был на пути к острову Гимарас в центральной части Филиппин 13 июня, где они намеревались отработать операции авианосцев в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда вице-адмирал Джисабуро Одзава узнал об американском нападении на Марианские острова накануне. Достигнув Гимарас, флот заправился и вышел в Филиппинское море , где 18 июня они обнаружили оперативную группу 58. [54] В это время однотипные корабли собрали 54 Zero, 60 D4Y и 36 торпедоносцев Nakajima B6N "Jill". Когда авианосцы наносили свой первый авиаудар следующим утром, Taihō был торпедирован американской подводной лодкой и позже затонул. [55] Позже тем утром Shōkaku был торпедирован другой подводной лодкой, USS Cavalla . Три или четыре торпеды вызвали множественные пожары в ангаре, которые воспламенили заправляющиеся самолеты, в дополнение к сильному затоплению. Поскольку носовая часть продолжала тонуть, самолеты и боеприпасы начали скользить вперед, и бомба в ангаре взорвалась. Это воспламенило пары газа и масла, что вызвало серию из четырех взрывов, которые уничтожили корабль. Shōkaku затонул несколько минут спустя, потеряв 1263 человека из своего экипажа. 570 человек были спасены легким крейсером и эсминцем. [56]
Потеря Taihō и Shōkaku оставила Zuikaku , чтобы восстановить несколько оставшихся самолетов дивизии после их тяжелых потерь (только 102 самолета оставались на борту семи уцелевших авианосцев к вечеру), и 1-й мобильный флот продолжил отход к Окинаве . Американцы не обнаружили японские авианосцы до полудня следующего дня [57] и начали крупный авиаудар, который преуспел только в поражении Zuikaku одной бомбой, вызвавшей пожар в ангаре. [58]
В октябре 1944 года «Дзуйкаку» был флагманом ложных Северных сил адмирала Дзисабуро Одзавы в операции «Сё-Го 1» , японской контратаке против высадки союзников на Лейте . [59] В это время на корабле было 28 истребителей A6M5 Zero, 16 истребителей-бомбардировщиков A6M2 Zero , 7 разведывательных самолетов D4Y и 15 B6N. Утром 24 октября он выпустил 10 истребителей, 11 истребителей-бомбардировщиков, 6 торпедоносцев и 2 разведывательных самолета [58] в качестве своего вклада в авиаудар, призванный отвлечь внимание американских авианосцев от других целевых групп, которые должны были уничтожить десантные силы. Это мало что дало, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах на Лусоне . Американцы были заняты борьбой с другими японскими военно-морскими силами и обороной от воздушных атак и наконец обнаружили Северную группу поздно вечером, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38 , решил, что уже слишком поздно наносить эффективный удар. Он повернул все свои корабли на север, чтобы занять позицию для атаки. [60]
Американские авианосцы начали авиаудар вскоре после рассвета; Zuikaku был поражен тремя бомбами и одной торпедой, которые вызвали пожары в обоих ангарах, повредили один гребной вал и дали ему крен в 29,5° на левый борт. Пятнадцать минут спустя пожары были потушены, а крен был уменьшен до 6° путем контрзатопления. Он был в основном проигнорирован второй волной атакующих самолетов, но оказался в центре внимания третьей волны, которая поразила его еще шестью торпедами и четырьмя бомбами. Бомбы вызвали пожары в ангарах, торпеды вызвали сильное затопление, которое увеличило его крен, и приказ покинуть корабль был отдан до того, как Zuikaku затонул кормой. Вместе с кораблем погибли 49 офицеров и 794 члена экипажа, но 47 офицеров и 815 членов экипажа были спасены сопровождавшими его эсминцами. [58]
