Skyways Limited была британской авиакомпанией , основанной в 1946 году после Второй мировой войны и вскоре зарекомендовавшей себя как крупнейший оператор нерегулярных авиаперевозок в Европе. [1] [2]
Его основная деятельность включала в себя выполнение нерегулярных пассажирских и грузовых перевозок по всему миру, включая полеты войск и поддержки нефтяной промышленности , инклюзивные туры (IT) и специальные чартеры для руководителей автомобильной промышленности , а также специализированные грузовые перевозки. [3]
Недавно созданная авиакомпания выполнила свой первый рейс в 1946 году на самолете Avro York , который был зафрахтован Англо-Иранской нефтяной компанией для перевозки нефтяного персонала и грузов из Лэнгли в Басру через Мэнстон , Мальту , Каир и Лидду . [2] [4]
Skyways была крупным гражданским участником Берлинской воздушной перевозки и стала одной из ведущих независимых [nb 1] авиакомпаний Великобритании в 1950-х и начале 1960-х годов. [5]
После ликвидации авиакомпании в 1950 году и передачи активов обанкротившегося перевозчика новой компании с названием Skyways , контроль перешел к Lancashire Aircraft Corporation (LAC) в 1952 году. Приобретение LAC Skyways привело к концентрации операций объединенной группы в лондонском Станстеде. Аэропорт . [2]
Регулярные рейсы по низким тарифам начались в 1953 году. [3] [6] [7] [8] [9] [10]
Запуск первой в мире компании Coach-Air в 1955 году привел к разделению , в результате которого эти услуги были переданы новой дочерней компании Skyways Coach-Air Limited . [2]
Ряд финансовых реорганизаций в 1950-х годах предоставил средства для значительного расширения деятельности и парка Skyways, кульминацией которых стал выкуп компании в 1961 году Эриком Райландсом, бывшим совладельцем и управляющим директором LAC . [11] [12]
Потеря крупного контракта на грузовые перевозки, на который приходилось 75% доходов Skyways, неудачные инвестиции в региональную карибскую авиакомпанию и дорогая аренда самолетов привели к возобновлению финансовых трудностей в 1962 году. Это привело к поглощению Skyways недавно созданным чартерным оператором Euravia . год. [1] [3] [7]
Новая компания Skyways возникла в 1975 году, когда Skyways Cargo Airline, все еще находившаяся под руководством Эрика Райландса, взяла на себя бизнес по грузовым авиаперевозкам первоначальной Skyways. Финансовые трудности после периода расширения во второй половине 1970-х годов привели к прекращению деятельности в 1980 году, что привело к окончательному исчезновению названия Skyways с рынка воздушного транспорта Великобритании . [13]
Skyways была основана в 1929 году для предоставления «обучения авиации и аэронавигации, воздушной и наземной сигнализации» под руководством У. Нокса в качестве председателя и управляющего директора. [1] [2]
После окончания Второй мировой войны название Skyways было передано недавно созданной авиакомпании, выполняющей по всему миру нерегулярные пассажирские и грузовые рейсы. Бывший генеральный директор British Overseas Airways Corporation (BOAC) бригадный генерал А.С. Кричли был назначен новым председателем Skyways, а пионер дозаправки в воздухе сэр Алан Кобэм стал ее заместителем. Ветеран- авиатор капитан Р. Дж. Эшли взял на себя роль управляющего директора. [1] [2] [4]
Коммерческая эксплуатация началась в мае 1946 года с самолета Avro York, получившего название Skyway и оснащенного 30 красными кожаными сиденьями типа кресла. Капитан Эшли командовал первым рейсом, перевозившим персонал нефтяной промышленности и грузы по контракту с Англо-Иранской нефтяной компанией с аэродрома Лэнгли в Басру, Ирак , через ВВС Манстон , Мальта, Каир, Египет , и ВВС Лидда , Палестина . Этот рейс стал частью чартерного контракта на регулярные пассажирские и грузовые перевозки между Соединенным Королевством и Персидским заливом , который выполнялся с Йорком с частотой два обратных рейса в неделю. Первоначально предполагалось использование британских ВВС Нортхолт в качестве лондонского терминала. Однако отказ Министерства гражданской авиации предоставить частным авиакомпаниям доступ в Нортхолт , а также отсутствие в Лэнгли таможенных объектов привели к необходимости остановки в Мэнстоне перед отъездом из Великобритании . На каждом этапе пути также была ночевка в Каире. Каждый рейс туда и обратно включал 35 летных часов и занимал четыре дня. [2] [4]
Первоначальный парк состоял из шести самолетов: двух Avro York, двух Avro Lancastrian , de Havilland Dove и de Havilland Dragon Rapide . «Йорки» и «Ланкастеры» использовались на дальних пассажирских и грузовых рейсах, а « Давс » и «Рапидс» использовались для пассажирских чартеров на короткие расстояния. [2] [4]
После начала операций из Лэнгли, Беркшир , к ноябрю 1946 года Skyways перенесла свою основную операционную базу на аэродром Дансфолд недалеко от Гилфорда в Суррее . [2] [14]
В первый год работы к Skyway присоединился второй Йорк по имени Sky Courier . Оба самолета были заняты перевозкой персонала нефтяных компаний между Великобританией и Ираком. [2]
В дополнение к полетам для поддержки нефтяной промышленности, на которые приходится основная часть ее деятельности, Skyways совершила «воздушные круизы» в Цюрих в Швейцарии для сэра Генри Ланна Ltd, одного из пионеров британской индустрии пакетного отдыха . Последние были дополнены «воздушными круизами» из Нортхолта в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария через Лиссабон , которые начались 15 июня 1947 года с частотой три обратных рейса в неделю. [2] [15]
Skyways была одним из основных гражданских участников Берлинской воздушной перевозки, где в период с ноября 1948 года по август 1949 года использовалось до семи самолетов компании - три Йорка и четыре Ланкастера. Первый служил в воздушной перевозке с 16 ноября 1948 года по 15 августа. 1949 г., а последний - с начала января по 17 июля 1949 г. Последние также были оснащены дополнительными фюзеляжными баками для перевозки дизельного топлива и бензина . [2] [16] [17]
В 1950 году военное министерство начало заключать контракты на полеты войск с современными независимыми авиакомпаниями Великобритании. Skyways была одним из основных бенефициаров [nb 2] наряду с Airwork , Hunting и Eagle . После заключения контракта с военным министерством авиакомпания приобрела у BOAC большой парк самолетов Avro York. Эти операции включали частые рейсы между Великобританией и Сингапуром в сотрудничестве с Airwork. [12] [16] [18] [19]
Другие области деятельности, которыми Skyways занималась в годы своего становления, включали растущее число специальных пассажирских и грузовых чартерных рейсов, перевозящих руководителей автопроизводителей и различные виды грузов. [19]
Некоторые примеры их грузовых контрактов включают транспортировку трех тракторов Fordson из Дансфолда в Кувейт, фруктов из Италии в Великобританию в Ланкастерах и молока из Северной Ирландии в Ливерпуль в 1947 году. Также была создана служба с использованием Ланкастера, который дважды в неделю совершал рейсы между Сингапуром. и Гонконг, на который ушло пять с половиной часов, против двух дней BOAC с ночевкой в Бангкоке. Это привело к созданию компании Skyways (Far East) Ltd в 1947 году. Skyways также планировала перевозить почту между Великобританией и Гонконгом. Предлагаемое обслуживание с использованием ланкастерского самолета через Карачи займет полтора дня, в отличие от 8-дневного обслуживания BOAC, однако политическое давление в поддержку национализированной авиакомпании преобладало, и услуга не была запущена. [20]
Быстрый рост бизнеса привел к значительному расширению парка и рабочей силы, в результате чего были приобретены дополнительные самолеты York и Lancastrian, а также несколько самолетов DC-4 [nb 3] и DC-3 , обеспечивающих занятость более 1600 человек (350 летных экипажей и 1300 человек). наземный персонал ). [nb 4] Это сделало Skyways крупнейшей современной чартерной авиакомпанией Европы . [2] [17]
Для поддержки своей молодой деятельности Skyways создала базу технического обслуживания на аэродроме Дансфолд. Новое подразделение технического обслуживания первоначально называлось Samlesbury Engineering Ltd. [10].
Когда бум конца 1940-х годов сменился крахом , Skyways начала продавать самолеты и увольнять персонал. Руководство попыталось справиться с этой ситуацией, добровольно ликвидировав авиакомпанию в марте 1950 года и передав оставшиеся активы новой компании, носящей название Skyways , в последний день того же месяца. В следующем месяце новая компания возобновила работу из Дансфолда с парком из шести самолетов DC-3. Возобновленный бизнес продолжал ухудшаться, и к январю 1952 года операции снова прекратились, что привело к утилизации оставшихся самолетов (пара DC-3 [nb 5] ). [2] [21]
В марте 1952 года Дэвид Браун и Эрик Райландс, владельцы Lancashire Aircraft Corporation (LAC), приобрели все обыкновенные акции Skyways вместе с двумя непригодными к полетам самолетами, входившими в состав парка Skyways (Йорк и Ланкастер). Это поглощение привело к перемещению штаба и основной оперативной базы объединенной группы в Бовингдон , а также к заключению в июне 1952 года нового контракта военного министерства на транспортировку 4000 военнослужащих, их иждивенцев и персонала гражданской обороны между Великобританией, Бермудскими островами и Ямайкой . Совместные полеты войск начались 2 июля 1952 года. [nb 6] В них использовались модифицированные самолеты York с новой максимальной взлетной массой 70 000 фунтов (31 751 кг ) и 36 сиденьями, обращенными назад. Чтобы добраться до Карибского бассейна из Великобритании, потребовалось 27 часов, включая две промежуточные остановки в Кефлавике , Исландия , и Гандере , Канада , соответственно. Частота обслуживания в конечном итоге увеличилась до трех-четырех ежемесячных поездок туда и обратно. [2] [7] [12] [16] [22]
Поглощение Skyways компанией LAC в 1952 году привело к созданию Eric Rylands Ltd [nb 7] в качестве новой холдинговой компании Skyways и Skyways Engineering (переименованной в Samlesbury Engineering). Кроме того, поглощение Skyways привело к тому, что Skyways Engineering перенесла свою базу в Станстед из Бовингдона, куда она временно переехала после переезда компании Hawker Aircraft в Дансфолд. Крупная инженерная база в Станстеде состояла из трех ангаров. Это обеспечило техническое обслуживание новой операционной базы Skyways в этом аэропорту с достаточным пространством для капитального ремонта всего парка LAC, который в основном состоял из Йорков и Ланкастеров. Коммерческие полеты из Станстеда начались в октябре 1952 года с использованием парка самолетов Avro York. После переезда в Станстед в ноябре 1952 года Skyways приобрела у Eagle Aviation еще пять самолетов York за 160 000 фунтов стерлингов. В результате этого приобретения парк самолетов York увеличился до 29, что сделало авиакомпанию крупнейшим в мире оператором этого типа. Это также оказало дополнительную поддержку заявлениям компании о том, что она является крупнейшим независимым авиаперевозчиком в Европе. Еще одним следствием этого поглощения стало приобретение LAC примерно 20% акций Morton Air Services, ранее принадлежавших Skyways. [5] [7] [10] [12] [16] [22] [23] [24]
Вслед за поглощением Skyways LAC объявила о новой стратегии объединенной группы по
В первый год работы в Станстеде (октябрь 1952 г. по октябрь 1953 г.) парк Skyways насчитывал 33 самолета, что делало ее одной из крупнейших современных независимых авиакомпаний. За этот период операция авиакомпании в Станстеде обслужила 40 000 военнослужащих и составила 2,9 миллиона коммерческих миль . На карибский контракт приходилось чуть менее половины всех рейсов войск из Великобритании и в Великобританию. Это было также время, когда Skyways заключила контракт на перевозку конных команд Великобритании, Канады и США на Олимпийские игры в Хельсинки . [1] [7] [11]
В ноябре 1953 года Skyways начала свои первые регулярные рейсы по низким тарифам из Станстеда в Никосию через Мальту . Они продавались как Crusader Coach . 14-часовая поездка осуществлялась с вылетом Йорков из аэропорта Эссекса по средам и стоила 75 фунтов стерлингов в оба конца (на 33 фунта меньше, чем у конкурирующих авиалиний). [3] [6] [7] [8] [9] [10]
В последующие годы были добавлены общие пассажирские и грузовые чартеры, IT-рейсы и дополнительные регулярные услуги, включая перевозки скота из Станстеда в Бове . [9] [10]
В 1954 году Skyways приобрела у BOAC десять самолетов Handley Page Hermes для использования в войсках и чартерных работах. [3] [25]
В 1955 году Skyways запустила первое в мире автобусное сообщение, связавшее Лондон и Париж . В июле того же года министерство авиации заключило с авиакомпанией выгодный контракт стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов на перевозку 12 000 военнослужащих между Великобританией и Кипром , который до этого был лишь промежуточной остановкой в авиарейсах между Великобританией и Ближним и Дальним Востоком. . В этих полетах использовался недавно приобретенный самолет Hermes . В этом же году компания продала миноритарную долю компании Bibby Line. [9] [10] [26]
В 1956 году Гермес под давлением заменил негерметичные Йорки на рейсах Crusader Coach Skyways из-за растущей популярности рейсов. Эти 68-местные самолеты также позволили Skyways стать крупным поставщиком чартерных мест для современных британских туроператоров . В декабре того же года материнская компания Skyways , LAC, сменила владельца в результате поглощения компанией British Aviation Services (BAS), владельцами конкурирующих независимых авиакомпаний Britavia и Silver City Airways . Это привело к тому, что Skyways восстановила свою независимость, поскольку ее активы (включая дочерние компании Skyways Coach-Air и Skyways Engineering) не были включены в приобретение BAS компании LAC. [3] [7]
В 1957 году BOAC заключила с Skyways контракт на выполнение от ее имени регулярных грузовых перевозок между Хитроу и Сингапуром. Изначально этими услугами управляли Йорки. Впоследствии их заменили на Hermes. [1] [3]
Осенью 1958 года Skyways Coach-Air Limited была создана как отдельное юридическое лицо в рамках реорганизации деятельности авиакомпаний Skyways. [27]
В 1959 году Skyways арендовала у BOAC четыре авиалайнера Lockheed Constellation . Они заменили Hermes на регулярном грузовом сообщении Лондон-Сингапур Skyways, обслуживаемом от имени BOAC. В этом году Skyways приступила к крупной экспансии в странах Карибского бассейна после приобретения 80% акций Bahamas Airways [nb 8] у BOAC. Skyways передала два самолета Hermes с полностью обновленными интерьерами своему новому совместному предприятию , переименованному в Skyways (Bahamas) Ltd. Однако они не понравились клиентуре Bahamas Airways, базирующейся в основном в США, а жесткая конкуренция со стороны Pan American World Airways (Pan Am) между Нассау , Форт-Лодердейлом , Майами и Уэст-Палм-Бич привела к небольшому количеству пассажиров и растущим потерям. Поскольку эта ситуация стала несостоятельной, холдинговая компания Skyways, Eric Rylands Ltd, решила обратно продать BOAC свои акции Bahamas Airways. В том же году Skyways также запустила регулярные пассажирские перевозки между лондонским Хитроу и Тунисом , используя отремонтированные самолеты Hermes, которые первоначально были переданы неудачному совместному предприятию на Багамах . Кроме того, это было время, когда главный аэропорт Лондона стал основной операционной базой авиакомпании. [nb 9] Хотя срок службы самолетов York авиакомпании к тому времени приближался к концу, они все еще были заняты переправкой запасных частей по всему миру от имени BOAC и Pan Am. [1] [3] [28] [29]
В 1961 году Bibby Line продала свою миноритарную долю в группе Skyways компании Eric Rylands Ltd, которая отныне стала холдинговой компанией для всех дочерних компаний Skyways. К тому времени большая часть Hermes покинула флот Skyways, и Constellations использовались исключительно для всех пассажирских рейсов, включая еженедельные регулярные рейсы между Хитроу, Тунисом и Мальтой Skyways, выполняемые совместно с British European Airways (BEA).
Это было также время, когда Skyways начала испытывать растущие финансовые трудности из-за высокой стоимости аренды Constellation , несостоявшегося совместного предприятия на Багамах и расторжения BOAC своего контракта на грузовые перевозки со Skyways, который приносил три четверти доходов последней. В результате собственность Skyways перешла к Euravia (London) Ltd , недавно созданной британской независимой авиакомпании, специализирующейся на информационных технологиях и групповых чартерных рейсах из Лутона . [1] [3] [6] [7] [10] [29] [30] [31] В октябре 1962 года Euravia (Лондон) приобрела Skyways за номинальный 1 фунт стерлингов, включая четыре York и три Constellations [nb 10 ] , но исключая подразделение Coach-Air , которое оставалось отдельной организацией. [1] [3] [7] [10] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]
Skyways стала 100% дочерней компанией Euravia в 1963 году. [3] [7] [10] [30] [31] [32] [33]
Skyways продолжала торговать под названием Skyways of London до 1964 года, когда Constellations заключила контракт с Universal Skytours, материнской компанией Euravia , на выполнение IT-рейсов из нескольких аэропортов Великобритании в европейские места отдыха. В том же году Euravia приняла название Britannia Airways для всех операций после своего решения переоборудовать весь свой парк турбовинтовыми самолетами Bristol 175 Britannia . [3] [31] [38]
,_Skyways_AN0573075.jpg/1280px-Douglas_C-47B_Dakota_4_(DC-3),_Skyways_AN0573075.jpg)
Грузовые перевозки Skyways пережили поглощение Dan-Air пассажирских перевозок Skyways International в феврале 1972 года с использованием трех самолетов DC-3, которые Air Freight Ltd [nb 11] приобрела у Skyways Air Cargo , грузовой дочерней компании несуществующей авиакомпании, в 1970 году. [39]
После ликвидации Skyways Coach-Air в начале 1971 года Air Freight первоначально продолжила прежнюю операцию Skyways Air Cargo [nb 12] под своим собственным именем, а в феврале 1973 года объединилась с South West Aviation. [39] [40]
Закрытие аэропорта Эшфорд в 1974 году привело к перемещению штаб-квартиры и операционной базы Air Freight в близлежащий аэропорт Лидд . [40]
В мае 1975 года компания Air Freight возродила название Skyways , начав торговать как Skyways Cargo Airline . Эта реорганизация, проведенная Эриком Райландсом, привела к приобретению еще трех самолетов DC-3 и расширению пассажирских и грузовых чартерных перевозок нефтяной промышленности Северного моря , включая размещение самолета в аэропорту Абердина . Осенью 1976 года еще два самолета были размещены в Абердине . [39] [40]
Авиакомпания Skyways Cargo расширилась, добавив к своим поршневым грузовым самолетам DC-3 три турбовинтовых грузовых самолета Fairchild Hiller FH-227 . Также планировалось начать регулярные пассажирские перевозки. [39]
Однако экспансионистская стратегия Skyways Cargo Airline оказалась не столь успешной, как надеялись, и растущие финансовые трудности вынудили закрыть последнее воплощение Skyways в октябре 1980 года. [39] [40]
Skyways эксплуатировала следующие типы самолетов:
В конце 1955 года парк Skyways насчитывал 28 самолетов. [3]
В апреле 1958 года парк Skyways насчитывал 18 самолетов. [9]
В апреле 1962 года парк Skyways насчитывал 9 самолетов. [10]
За 16 лет существования Skyways, с 1946 по 1962 год, зарегистрировано 13 несчастных случаев и происшествий. Пять из них закончились смертельным исходом. [41]
