stringtranslate.com

Сухой Су-27

Sukhoi Su-27 ( русский : Сухой Су-27 ; кодовое название НАТО : Flanker ) — советский двухмоторный сверхзвуковой сверхманевренный истребитель, разработанный компанией «Сухой» . Он был задуман как прямой конкурент для крупных американских реактивных истребителей четвёртого поколения, таких как Grumman F-14 Tomcat и McDonnell Douglas F-15 Eagle , с дальностью полёта 3530 километров (1910 морских миль), тяжёлым авиационным вооружением , сложной авионикой и высокой манёвренностью. Су-27 был разработан для миссий по завоеванию превосходства в воздухе , а последующие модификации способны выполнять практически все операции воздушной войны . Он был разработан с использованием Микояновского МиГ-29 в качестве дополнения.

Су-27 поступил на вооружение советских ВВС в 1985 году. Основной задачей была дальняя противовоздушная оборона от американских бомбардировщиков SAC Rockwell B-1B Lancer и Boeing B-52G и H Stratofortress , защита советского побережья от авианосцев и сопровождение истребителями дальнего действия советских тяжелых бомбардировщиков, таких как Ту-95 , Ту-22М и Ту-160 . [2]

Су-27 был разработан в семейство самолетов; они включают Су-30 , двухместный истребитель двойного назначения для всепогодных миссий по глубокому пресечению, и Су-33 , перехватчик военно-морского флота для использования с авианосцев . Другие версии включают в себя двухместный ударный/истребительно-бомбардировочный вариант Су-34 и улучшенный истребитель завоевания превосходства в воздухе и многоцелевой истребитель Су-35 . Была создана версия с управляемым вектором тяги, названная Су-37 . Shenyang J-11 является китайской лицензионной версией Су-27 .

Разработка

Прототип Сухой Т-10

В 1969 году Советский Союз узнал о программе ВВС США «FX», результатом которой стал F-15 Eagle . Советское руководство вскоре поняло, что новый американский истребитель будет представлять собой серьезное технологическое преимущество по сравнению с существующими советскими истребителями. «Требовался более сбалансированный истребитель с хорошей маневренностью и сложными системами». В ответ на это советский Генеральный штаб выдал требование к « Перспективному фронтовому истребителю» ( ПФИ , буквально «Перспективный фронтовой истребитель», грубо говоря «Усовершенствованный фронтовой истребитель»). [3] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требуя большой дальности, хороших характеристик на короткой полосе (включая возможность использования строгих взлетно-посадочных полос), отличной маневренности, скорости Маха 2+ и тяжелого вооружения. Аэродинамический дизайн нового самолета в значительной степени был выполнен ЦАГИ в сотрудничестве с ОКБ Сухого . [3]

Когда спецификация оказалась слишком сложной и дорогостоящей для одного самолета в необходимом количестве, спецификация PFI была разделена на две: LPFI ( Legkyi PFI , легкий PFI) и TPFI ( Tyazholyi PFI , тяжелый PFI). Программа LPFI привела к созданию Mikoyan MiG-29 , относительно ближнего тактического истребителя, в то время как программа TPFI была поручена ОКБ Сухого, которое в конечном итоге выпустило Су-27 и его различные производные.

Советский Су-27 в полете

Конструкция Сухого, которая постепенно менялась, чтобы отразить советскую осведомленность о спецификациях F-15, появилась как Т-10 (10-я конструкция Сухого), которая впервые поднялась в воздух 20 мая 1977 года. Самолет имел большое крыло, обрезанное, с двумя отдельными гондолами двигателей и двойным хвостом . «Туннель» между двумя двигателями, как на F-14 Tomcat , действует как дополнительная подъемная поверхность и скрывает вооружение от радаров.

Военно-воздушные силы

T-10 был замечен западными наблюдателями и получил отчётное название НАТО «Flanker-A». Разработка T-10 была отмечена значительными проблемами, что привело к фатальной катастрофе второго прототипа, T-10-2 7 июля 1978 года [4] из-за недостатков в системе управления по проводам . [5] Последовали обширные модернизации (с T-10-3 по T-10-15), и переработанная версия T-10-7, теперь обозначенная как T-10S , совершила свой первый полёт 20 апреля 1981 года. Она также потерпела крушение из-за проблем с управлением и была заменена на T-10-12, который стал T-10S-2 . Этот также потерпел крушение 23 декабря 1981 года во время скоростных испытаний, в результате чего погиб пилот. [6] В конечном итоге демонстратор T-10-15, T-10S-3 , превратился в окончательную конфигурацию Су-27. [7]

T -10S-3 был модифицирован и официально обозначен как P-42 , установив ряд мировых рекордов по времени набора высоты , [8] побив рекорды 1975 года, установленные аналогичным образом модифицированным F-15 под названием «The Streak Eagle». [9] P -42 «Streak Flanker» был лишен всего вооружения, радара и оперативного оборудования. Также были удалены законцовки килей, хвостовая балка и пусковые направляющие на законцовках крыльев. Композитный обтекатель был заменен более легкой металлической версией. Самолет был очищен от краски, отполирован, а все зазоры и соединения, создающие сопротивление, были загерметизированы. Двигатели были модифицированы для увеличения тяги на 1000 кг (2200 фунтов), что привело к увеличению тяги до почти 2:1 (для сравнения со стандартным примером см. Технические характеристики). [10] [11]

Двухместный учебно-боевой самолет Су-27УБ Воздушно-космических сил России

Серийный Су-27 (иногда Су-27С , обозначение НАТО «Flanker-B») начал поступать на вооружение ВВС в 1985 году, хотя производственные трудности не позволили ему появиться в строю до 1990 года. [12] Су-27 служил как в В -ПВО, так и в фронтовой авиации. Оперативная переделка подразделений в этот тип происходила с использованием двухместного учебно-тренировочного самолета Су-27УБ (русское обозначение НАТО «Flanker-C»), в котором пилоты сидели тандемом. [13]

Когда военно-морской учебный самолет Flanker был задуман, советские ВВС оценивали замену ударному самолету Су-24 «Fencer» , и советским планировщикам в то время стало очевидно, что замена для Су-24 должна быть способна выдерживать бои с новыми американскими F-15 и F-16. Бюро Сухого сосредоточилось на адаптации стандартного тандемного учебного самолета Су-27УБ . Однако советские ВВС отдали предпочтение подходу с размещением экипажа (сидения бок о бок), использованному в Су-24, поскольку он лучше подходил для высокой рабочей нагрузки и потенциально длительных ударных задач. Таким образом, концептуальный морской учебный самолет с сиденьями бок о бок был использован в качестве основы для разработки Су -27ИБ ( истребитель- бомбардировщик ) в качестве замены Су-24 в 1983 году. Первый серийный планер был поднят в воздух в начале 1994 года и переименован в Су-34 (обозначение НАТО «Fullback»). [14]

Военно-морской

Су -33 на подходе

Разработка версии для ВМФ СССР, обозначенной как Су-27К (от Korabyelny - "корабельный", обозначение НАТО "Flanker-D"), началась вскоре после разработки основного наземного типа. Некоторые из демонстраторов Т-10 были модифицированы для проверки особенностей морских вариантов для операций с авианосцев. Эти модифицированные демонстраторы привели к появлению конкретных прототипов для ВМФ СССР, обозначенных как " Т-10К ". У Т-10К были передние рули , тормозной крюк и авионика для посадки на авианосец, а также убирающаяся штанга для дозаправки в воздухе. У них не было шасси, необходимого для посадки на авианосец, или складывающихся крыльев. Первый Т-10К поднялся в воздух в августе 1987 года под управлением известного советского летчика-испытателя Виктора Пугачева (который впервые продемонстрировал маневр "Кобра " с использованием Су-27 в 1989 году), выполнив испытательные взлеты с наземной трамплинной палубы авианосца на побережье Черного моря в Саках в Украинской ССР . Самолет был потерян в результате аварии в 1988 году.

В то время, когда разрабатывался военно-морской Flanker, Советы строили первое поколение авианосцев и не имели опыта работы с паровыми катапультами , а также не хотели откладывать введение авианосцев. Поэтому было решено использовать метод взлета, не требующий катапульт, путем создания полной тяги против дефлектора, пока самолет не срежет удерживающие его на палубе ограничители. Затем истребитель разгонялся до палубы на трамплине и поднимался в воздух. [15]

Серийный Су-27К имел усиленное шасси с двухколесным носовым шасси, складные стабилизаторы и крылья, внешние элероны, которые были удлинены с внутренними двухщелевыми закрылками и увеличенными предкрылками передней кромки для низкоскоростных подходов к авианосцу, модифицированное удлинение корневой части передней кромки (LERX) с утками, измененный угол наклона катапультного сиденья, модернизированную систему управления по проводам, модернизированную гидравлику, тормозной крюк и убирающийся зонд для дозаправки в воздухе с парой развертываемых прожекторов в носу для освещения танкера ночью . Су-27К начал испытания на авианосце в ноябре 1989 года, снова с Пугачевым за штурвалом, на борту первого советского авианосца, который в то время назывался Тбилиси , а официальные операции на авианосце начались в сентябре 1991 года. [16] [17]

Разработка военно-морского учебно-боевого самолета, получившего название Су-27КУБ (от Korabyelny Uchebno-Boyevoy - "корабельный учебно-боевой"), началась в 1989 году. Целью было создание планера с двойной ролью для ВМФ и ВВС, подходящего для ряда других задач, таких как разведка, дозаправка в воздухе, морской удар и постановка помех. Затем эта концепция превратилась в Су-27ИБ ( Су-34 "Fullback" ) для советских ВВС. Военно-морской учебно-тренировочный самолет имел измененную переднюю часть фюзеляжа для размещения сидений в кабине бок о бок с доступом экипажа по лестнице в шасси носового колеса и увеличенные передние рули, стабилизаторы, кили и рули направления. Крылья имели дополнительные точки подвески боеприпасов, а положение складывания также было смещено дальше наружу. Входные отверстия были фиксированными и не имели оборудования для подавления повреждений посторонними предметами . Центральная часть фюзеляжа была усилена для размещения 45 тонн (99 000 фунтов) максимального веса брутто, а внутренний объем был увеличен на 30%. Этот первый прототип, Т-10В-1, поднялся в воздух в апреле 1990 года, проводя испытания по дозаправке в воздухе и имитируя заходы на посадку на авианосец на Тбилиси. Второй прототип, Т-10В-2, был построен в 1993 году и имел увеличенные внутренние топливные баки, увеличенный позвоночник, удлиненный хвост и тандемное двухколесное основное шасси. [14]

Экспорт и постсоветское развитие

В 1991 году на производственных мощностях Комсомольского-на-Амуре авиационного завода и в Иркутске были разработаны экспортные варианты Су-27: одноместный истребитель Су-27СК и двухместный учебно-тренировочный самолет Су-27УБК (буква «К » в обоих вариантах означает « К oммерческий») [18] , которые экспортировались в Китай , Вьетнам , Эфиопию и Индонезию . [19] После распада СССР в 1991 году Россия , государство-правопреемник СССР, начала разработку усовершенствованных вариантов Су-27, включая Су -30 , Су-33 , Су-34, Су-35 и Су-37 .

С 1998 года экспортный Су-27СК производился в Китае по лицензии под названием Shenyang J-11 . Первый самолет лицензионного производства, собранный в Шэньяне из поставляемых Россией комплектов, прошел летные испытания 16 декабря 1998 года. Эти лицензионные версии, которых было 100, получили обозначение J-11A. Следующая модель, J-11B, широко использовала китайские системы в планере Су-27СК . [20]

Начиная с 2004 года, ВВС России начали масштабное обновление оригинального советского парка Су-27 («Фланкер-Б»). Модернизированные варианты получили обозначение Су -27СМ (рус. « Серийный Модернизированный»). Это включало модернизацию возможностей класса «воздух-воздух» с помощью ракеты Р -77 с активной радиолокационной головкой самонаведения. Модернизированные истребители Су-27СМ относятся к поколению 4+ . Ударные возможности были улучшены за счет добавления ракет Х -29Т/ТЕ/Л и Х-31П/Х-31А ASM и интеллектуальных бомб КАБ-500КР/КАБ-1500КР . Также была модернизирована авионика. [21] В настоящее время ВВС России получают самолеты, модернизированные до стандарта SM3. Эффективность самолета по поражению воздушных и наземных целей возросла в 2 и 3 раза по сравнению с базовым вариантом Су-27. Су-27СМ3 имеет две дополнительные станции под крылом и значительно более прочный планер. Самолет оснащен новыми бортовыми радиоэлектронными системами и более широкой номенклатурой применяемого авиационного вооружения. Кабина самолета оснащена многофункциональными дисплеями. [22]

Су-30 — двухместная многоцелевая версия, разработанная на основе Су-27УБК , которая была разработана для экспорта и эволюционировала в два основных варианта. Экспортный вариант для Китая, Су-30МКК («Flanker-G»), впервые поднялся в воздух в 1999 году. Другой вариант, разработанный как экспортная версия для Индии, Су-30МКИ («Flanker-H»), был поставлен в 2002 году и имеет по крайней мере пять других конфигураций.

Су-33 — российская военно-морская версия советского Су-27К , переименованного в ОКБ Сухого после 1991 года. Оба имеют обозначение НАТО «Flanker-D».

Су-34 — российский вариант советского самолета Су-27ИБ , который был создан на основе учебно-тренировочного самолета ВМФ СССР Су-27КУБ . Ранее он назывался Су-32МФ .

Новейшая и наиболее совершенная версия Су-27 — Су-35С (« серийный »). Ранее Су-35 назывался Су-27М , Су-27СМ2 и Су-35БМ . [23]

Су-37 — это передовой демонстратор технологий, созданный на основе прототипов Су-35, с соплами управления вектором тяги, изготовленными из титана, а не из стали, и обновленным планером, содержащим большую долю углеродного волокна и сплава Al-Li . [24] Было построено всего два экземпляра, и в 2002 году один из них разбился, что фактически положило конец программе. Однако усовершенствования Су-37 нашли применение в новых вариантах Flanker, таких как Су-35С и Су-30МКИ . [25]

Дизайн

Кабина пилота

Базовая конструкция Су-27 аэродинамически похожа на МиГ-29 , но он существенно больше. Крылья прикреплены к центру фюзеляжа на выступах передней кромки , имея полудельта- конструкцию, с законцовками, обрезанными для ракетных направляющих или контейнеров ECM . Истребитель также является примером конфигурации хвостового треугольного крыла, сохраняя обычные горизонтальные хвостовые оперения . [26]

Эскиз Су-27, выполняющего маневр «Кобра»

Су-27 имел первую в Советском Союзе действующую систему управления по проводам, основанную на опыте ОКБ Сухого с проектом бомбардировщика Т-4 . В сочетании с относительно низкой нагрузкой на крыло и мощными основными органами управления полетом, это делает самолет исключительно маневренным, управляемым даже на очень низких скоростях и большом угле атаки . На авиашоу самолет продемонстрировал свою маневренность с помощью маневра «Кобра» — или динамического торможения — кратковременного устойчивого горизонтального полета с углом атаки 120°.

Су-27 с ракетами Р-27 «Вымпел»

Военно-морская версия «Фланкера», Су-27К (или Су-33), включает в себя утки для дополнительной подъемной силы , сокращая взлетную дистанцию. Эти утки также были включены в некоторые Су-30, Су-35 и Су-37.

Су-27 оснащен когерентным импульсно-доплеровским радаром Phazotron N001 Myech с возможностью отслеживания во время сканирования и поиска/стрельбы . Истребитель также имеет инфракрасную поисково-следовую систему OLS-27 в носовой части прямо перед кабиной с дальностью действия 80–100 км (50–62 мили). [27]

Су-27 вооружен одной 30-мм (1,18 дюйма) пушкой Грязева-Шипунова ГШ-30-1 в корневой части правого крыла и имеет до 10 точек подвески для ракет и другого оружия. Его стандартное ракетное вооружение для воздушного боя представляет собой смесь ракет Р-73 (AA-11 Archer) и Р-27 (AA-10 'Alamo'), причем последняя включает в себя модели с увеличенной дальностью и инфракрасным самонаведением .

История эксплуатации

Советский Союз и Россия

Российский Су-27СМ3

Советские Военно-воздушные силы начали получать Су-27 в июне 1985 года. [12] Первым фронтовым подразделением, получившим Су-27, стал 831-й истребительный авиационный полк на авиабазе Миргород , Украинская ССР, в ноябре 1985 года. [28] [29] Он официально вступил в строй в августе 1990 года. [12]

13 сентября 1987 года полностью вооруженный советский Су-27, бортовой номер 36, перехватил норвежский патрульный самолет морской авиации Lockheed P-3 Orion, летевший над Баренцевым морем . Советский истребитель выполнил несколько близких проходов, столкнувшись с разведывательным самолетом на третьем проходе. Су-27 отцепился, и оба самолета благополучно приземлились на своих базах. [30]

Эти самолеты использовались российскими ВВС во время войны в Абхазии 1992–1993 годов против грузинских войск. Один истребитель, пилотируемый майором Вацлавом Александровичем Шипко, был сбит дружественным огнем С -75М «Двина» 19 марта 1993 года при перехвате грузинских Су-25, выполнявших непосредственную авиационную поддержку. Пилот погиб. [31] [32]

В войне в Южной Осетии в 2008 году Россия использовала Су-27 для получения контроля над воздушным пространством над Цхинвали , столицей Южной Осетии. [33] [34]

7 февраля 2013 года два Су-27 ненадолго вошли в воздушное пространство Японии у острова Рисири около Хоккайдо , пролетев на юг над Японским морем, прежде чем повернуть обратно на север. [35] Четыре истребителя Mitsubishi F-2 были подняты в воздух, чтобы визуально подтвердить присутствие российских самолетов, [36] предупредив их по радио о необходимости покинуть свое воздушное пространство. [37] Фотография одного из двух Су-27, сделанная пилотом JASDF, была опубликована Министерством обороны Японии . [38] Россия отрицала факт вторжения, заявляя, что самолеты совершали обычные полеты вблизи спорных Курильских островов . [35]

Российский Су-27 и британский «Тайфун» встречаются над Балтикой, июнь 2014 г.

Россия планирует в конечном итоге заменить Су-27 и МиГ-29 на многоцелевой двухмоторный истребитель пятого поколения Су-57 . [39]

Эскадрилья Су-27СМ3 была развернута в Сирии в ноябре 2015 года в рамках российского военного вмешательства в сирийскую гражданскую войну . [40] [41]

Российский Су-27 потерпел крушение над Черным морем 25 марта 2020 года при загадочных обстоятельствах. Пилот не был найден [42] после масштабной спасательной операции, затрудненной непогодой, в которой участвовали четыре вертолета, 11 гражданских и военных судов и несколько беспилотников. Последнее местонахождение самолета было примерно в 50 километрах от города Феодосия . [43]

Китай

ВВС НОАК J-11BS

Китай был первым иностранным оператором Су-27 и единственной страной, которая приобрела истребитель до распада Советского Союза . Сделка, известная в Китае как «Проект 906», [44] ознаменовала скачок в возможностях китайской авиации в 1990-х годах. [45] Обсуждение покупки самолета началось в 1988 году, когда Советский Союз предложил Китаю истребители четвертого поколения, такие как МиГ-29. Однако китайский переговорщик настоял на покупке Су-27, самого современного истребителя, который был у Советов в то время. Продажи были одобрены в декабре 1990 года, и три истребителя были поставлены в Китай до распада Советского Союза в 1991 году. [45] Россия завершила контракт и разрешила Китаю производить Су-27 внутри страны, где самолет обозначен как J-11. [45]

Самая ранняя партия Су-27 была размещена на авиабазе Уху в начале 1990-х годов. [46] В течение следующих двух десятилетий 78 самолетов Flanker были поставлены по трем отдельным контрактам российскими заводами КнААПО и ИАПО. Поставка самолетов началась в феврале 1991 года и завершилась к сентябрю 2009 года. Первый контракт был на 20 самолетов Су-27СК и 4 самолета Су-27УБК. В феврале 1991 года Су-27 выполнил демонстрационный полет в пекинском аэропорту Наньюань . Китайские пилоты Су-27 описали его характеристики как «выдающиеся» во всех аспектах и ​​диапазонах полета . Официальное введение в эксплуатацию в ВВС НОАК произошло вскоре после этого. Китай обнаружил, что некоторые из поставленных самолетов были Су-27УБ, которые были построены в 1989 году для Советского Союза, но так и не были поставлены. Россия поставила еще 2 Су-27УБК в Китай в качестве компенсации. [44]

Различия в способе оплаты задержали подписание второго, идентичного контракта. Для первой партии 70% оплаты было произведено в бартерных сделках с товарами легкой промышленности и продуктами питания. Российская Федерация утверждала, что будущие сделки должны осуществляться в долларах США . В мае 1995 года заместитель председателя Центрального военного совета Китая Лю Хуацин посетил Россию и согласился на требование, при условии, что производственная линия Су-27 будет импортирована. [ необходимо разъяснение ] Контракт был подписан в том же году. Поставка последнего самолета из второй партии, которая состояла из 16 Су-27СК и 8 Су-27УБК, состоялась в июле 1996 года. В рамках подготовки к расширению парка Су-27 ВВС НОАК стремились увеличить свой парк учебных самолетов. [47]

3 декабря 1999 года был подписан третий контракт, на этот раз на 28 самолетов Су-27УБК. Все 76 самолетов имели усиленный планер и шасси — результат требований ВВС НОАК к возможностям «воздух-земля». В результате самолет способен использовать большую часть обычных боеприпасов класса «воздух-земля», производимых Россией. Максимальный взлетный вес (MTOW) увеличился до 33 000 кг (73 000 фунтов). [48] Как это обычно бывает с российскими экспортными истребителями, устройство активных помех было понижено; контейнер ECM L005 Су-27 был заменен на контейнер L203/L204. Кроме того, между партиями были небольшие различия в авионике. Первая партия имела радар N001E, в то время как более поздние самолеты имели радар N001P, способный поражать две цели одновременно. Кроме того, были модернизированы наземные радиолокационные и навигационные системы. Самолеты не способны применять ракеты Р-77 «Аддер» из-за ухудшения системы управления огнем [47] , за исключением последней партии из 28 самолетов Су-27УБК [44] .

На авиасалоне в Фарнборо в 2009 году Александр Фомин, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России, подтвердил существование всеобъемлющего контракта и продолжающееся лицензионное производство Китаем вариантов Су-27. Самолет производился под обозначением Shenyang J-11. [49]

Эфиопия

Эфиопские Су-27 сбили два эритрейских МиГ-29 и повредили еще один во время эритрейско-эфиопской войны [50] [51] в феврале 1999 года и уничтожили еще два в мае 2000 года. [51] [52] Су-27 также использовались в миссиях боевого воздушного патрулирования (CAP), подавления противовоздушной обороны и сопровождения истребителей во время бомбардировок и разведывательных миссий. [53] Эфиопские военно-воздушные силы (ETAF) использовали свои Су-27 для нанесения смертельных ударов в Сомали в конце 2000-х и 2010-х годах, бомбя исламистские гарнизоны и патрулируя воздушное пространство. Су-27 заменил устаревший истребитель МиГ-21 Микояна-Гуревича , который был основным истребителем завоевания превосходства в воздухе ETAF в период с 1977 по 1999 год. [54] Правительство Эфиопии использовало свои Су-27 для бомбардировки целей во время войны в Тыграе . Эфиопские Су-27 были изображены вооруженными неуправляемыми бомбами ОФАБ-250 и в небе над Мэкэле . [55] 25 августа 2022 года власти Эфиопии заявили, что Ан-26 был перехвачен, а затем сбит Су-27 ETAF, поднятым в воздух для расследования нарушения воздушного пространства со стороны Судана. [56]

Ангола

Су-27 поступил на вооружение Анголы в середине 2000 года во время гражданской войны в Анголе . Сообщается, что один Су-27 в процессе посадки был сбит ПЗРК 9К34 «Стрела-3», выпущенным силами УНИТА 19 ноября 2000 года. [50] [57]

Индонезия

Су-27СКМ Фланкер ВВС Индонезии

Четыре индонезийских истребителя типа Flanker, включая Су-27, впервые приняли участие в двухгодичных учениях Pitch Black в Австралии 27 июля 2012 года. Прибыв в Дарвин , Австралия , два Су-27 и два Су-30 сопровождались двумя австралийскими F/A-18 Hornet из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии . [58] Учения Pitch Black 12 проводились с 27 июля по 17 августа 2012 года, и в них участвовало 2200 человек личного состава и до 94 самолетов из Австралии, Индонезии, Сингапура, Таиланда, Новой Зеландии и Соединенных Штатов. [59]

Украина

Истребитель Су-27П ВВС Украины прибыл на RIAT -2018 в Англию
B-52H, приписанный к 5-му бомбардировочному крылу, взаимодействует с двумя украинскими Су-27 во время миссии оперативной группы бомбардировщиков в Европе, 23 сентября 2020 г.
Украинские истребители Су-27 совершают пролет во время парада в честь Дня независимости в Киеве 24 августа 2021 года.

После распада Советского Союза Военно-воздушные силы Украины унаследовали около 66-70 самолетов Су-27. [ 60 ] Нехватка средств в дополнение к высоким требованиям к техническому обслуживанию Су-27 привела к нехватке запасных частей и неадекватному обслуживанию, по состоянию на 2019 год в эксплуатации находилось около 34 самолетов. [61] [62] [63] Годы недофинансирования привели к тому, что ВВС не получили новых Су-27 с 1991 года. В период с 2007 по 2017 год за границу было продано около 65 боевых самолетов, [64] включая девять Су-27. [28] В 2009 году на фоне ухудшения отношений с Россией Военно-воздушные силы Украины начали испытывать трудности с получением запасных частей от компании «Сухой». [28] На момент российской аннексии Крыма и последующей войны на Донбассе в 2014 году в строю находилось всего 19 Су-27. [28] После российского вторжения Украина увеличила свой военный бюджет , что позволило вернуть в строй хранящиеся Су-27. [64] [65]

Запорожский авиаремонтный завод «МиГремонт»  [uk] в Запорожье начал модернизацию Су-27 по стандартам НАТО в 2012 году, которая включала в себя незначительный ремонт радиолокационного, навигационного и связного оборудования. Самолеты с этой модификацией получили обозначения Су-27П1М и Су-27УБ1М. Министерство обороны приняло проект 5 августа 2014 года, [65] а первые два самолета были официально переданы 831-й тактической авиационной бригаде в октябре 2015 года. [66]

В 2014 году во время аннексии Крыма украинский Су-27 был поднят по тревоге для перехвата российских истребителей над воздушным пространством Украины над Черным морем 3 марта. [67] В отсутствие воздушного сопротивления и других самолетов, доступных для наземных атак, украинские Су-27 играли лишь незначительную роль в войне на Донбассе до 24 февраля 2022 года. Украинские Су-27 были зафиксированы во время выполнения пролетов на малой высоте и, как сообщалось, выполняли полеты с прикрытием сверху, боевые патрули в воздухе и в конечном итоге сопровождали или перехваты движения гражданской авиации над Восточной Украиной. [68] [69] Видеозаписи, снятые с низколетящих Су-27, участвовавших в операции, показали, что они были вооружены ракетами класса «воздух-воздух» Р-27 и Р-73 . [70]

В 2018 году произошло две катастрофы с участием украинских Су-27 со смертельным исходом. [63] 16 октября украинский Су-27УБ1М под управлением полковника Ивана Петренко потерпел крушение во время совместных учений Украины и ВВС США «Чистое небо 2018» на авиабазе Староконстантинов . Второе место занимал подполковник Сет Неринг, пилот 144-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Калифорнии . Оба пилота погибли в результате крушения, которое произошло около 5:00 вечера по местному времени в Хмельницкой области на западе Украины. [71] [72] 15 декабря Су-27 потерпел крушение на конечном этапе захода на посадку примерно в 2 км (1 миле) от авиабазы ​​Озерное в Житомирской области после выполнения учебно-тренировочного полета. Майор Фоменко Александр Васильевич погиб. [73]

29 мая 2020 года украинские Су-27 впервые приняли участие в учениях бомбардировочной оперативной группы в Европе совместно с бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе. [74] 4 сентября 2020 года три бомбардировщика B-52 из 5-го бомбардировочного крыла , авиабаза Майнот , Северная Дакота , провели жизненно важную интеграционную подготовку с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины. [75]

Русско-украинская война

Российское вторжение в Украину

Су-27 использовался обеими сторонами во время российского вторжения в Украину . [76] 24 февраля 2022 года украинский Су-27 и заправщик сгорели в огне после российской атаки на авиабазу Озерное в Житомирской области в первый день российского вторжения в Украину . [77] На следующий день еще один Су-27 был сбит в Киеве российской системой С -400 [78] , что было зафиксировано жителями на их мобильных телефонах и опубликовано в Twitter ; [79] его пилот, полковник Александр Оксанченко , погиб. [80] Третий Су-27 был потерян украинскими официальными лицами над Кропивницким в центральной Украине; его пилот погиб. [81]

7 мая 2022 года пара украинских Су-27 совершила высокоскоростной бомбардировочный заход на малой высоте по оккупированному Россией острову Змеиный ; атака была заснята на пленку беспилотником Bayraktar TB2 . [82]

7 июня 2022 года украинский Су-27, бортовой номер 38 синий , был сбит во время полета на малой высоте в районе Орехова в Запорожской области. Сообщается, что самолет был уничтожен либо вражеской ракетой класса «воздух-воздух», либо из-за дружественного огня. [83] [84]

21 августа 2022 года сообщалось о потере в бою украинского Су-27. Пилот погиб. [85] [86]

В сентябре 2022 года был замечен украинский Су-27 с американскими противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM . [87]

13 октября 2022 года один украинский Су-27 из состава 39-й тактической авиационной бригады был потерян во время выполнения боевого задания в Полтавской области , пилот погиб. [88] [89]

10 марта 2023 года российский Су-27 был поврежден в результате атаки партизан на аэродром Угловое в Приморском крае , Россия. Видео горящего самолета было опубликовано Легионом Свободы России . [ требуется разъяснение ] [90]

14 марта 2023 года российский Су-27 перехватил американский беспилотник MQ-9 Reaper и выполнил несколько заходов, сбросив на него топливо, прежде чем столкнуться с ним, в результате чего беспилотник упал в Черное море. [91]

В августе 2023 года стало известно, что украинские Су-27 начали нести управляемые бомбы JDAM-ER . [92]

Варианты

советская эпоха

Первоначальный прототип Т-10
Левая сторона самолета Су-27 Фланкер Б первой серийной серии
Российский истребитель Су-27К (позднее переименованный в Су-33) на палубе «Адмирала Кузнецова»
Т-10 («Фланкер-А»)
[93] Первоначальная конфигурация прототипа.
Т-10С («Фланкер-А»)
[93] Улучшенная конфигурация прототипа, более приближенная к производственной спецификации.
П-42
Специальная версия, созданная для побития рекордов по времени набора высоты. У самолета было удалено все вооружение, радар и краска, что снизило вес до 14 100 кг (31 100 фунтов). Он также имел улучшенные двигатели. Похож на проект американского F-15 Streak Eagle . В период с 1986 по 1988 год он установил и побил несколько рекордов по набору высоты у Streak Eagle. Некоторые из этих рекордов (например, время набора высоты 3000 м, 6000 м, 9000 м и 12 000 м) остаются актуальными по состоянию на 2019 год. [94] [95]
Су-27 («Фланкер-А»)
[93] Предсерийная серия, построенная в небольшом количестве с двигателем АЛ-31.
Су-27С (Су-27 / «Фланкер-Б»)
[93] [96] Первоначальный серийный одноместный самолёт с усовершенствованным двигателем АЛ-31Ф. «Т-10П».
Су-27П (Су-27 / «Фланкер-Б»)
[93] [96] Стандартная версия, но без системы управления оружием «воздух-земля» и проводки, приписана к частям советских войск ПВО . Часто обозначается как Су-27 без -П. [97]
Су-27УБ («Фланкер-С»)
[93] [96] Первоначальный серийный двухместный учебно-тренировочный самолет.
Су-27К ( Су-33 / "Фланкер-Д")
[93] [96] Одноместный палубный самолёт со складными крыльями , механизацией крыла и аэрофинишёром , выпускался в небольших количествах. Они следовали за прототипами и демонстраторами «Т-10К» .
Су-27КУБ (Су-33УБ)
Двухместный учебно-боевой вариант на базе Су-27К и Су-27КУ, с расположением сидений бок о бок, как у Су-34 . Построен один прототип.
Су-27КМ

Проектируемый палубный истребитель на основе базового истребителя Су-27, имевший крылья обратной стреловидности , который позже был использован в похожем истребителе Су-47 . [98]

Су-27М ( Су-35 / Су-37 / «Фланкер-Э/Ф»)
[99] [100] Улучшенные демонстраторы для усовершенствованного одноместного многоцелевого варианта Су-27С. Они также включали двухместный демонстратор «Су-35УБ».
Су-27ПУ ( Су-30 / «Фланкер-С»)
[93] [96] Двухместная версия перехватчика Су-27П, разработанная для поддержки других одноместных самолетов-перехватчиков Су-27П, МиГ-31 и других самолетов-перехватчиков в составе ПВО, с тактическими данными. Позднее модель была переименована в Су-30 и модифицирована в многоцелевой истребитель, в основном для экспортного рынка, что отошло от первоначального назначения самолета.
Су-32 (Су-27ИБ)
Двухместный специализированный дальний ударный вариант с расположением сидений бок о бок в носовой части «утконоса». Прототип Су-32ФН и Су-34.

Постсоветская эпоха

Су-27УБК ВВС Вьетнама с тормозным парашютом
Су-27ПД («Фланкер-Б»)
Одноместный демонстрационный самолет с усовершенствованиями, такими как штанга дозаправки в воздухе .
Су-30М/МК («Фланкер-Н»)
Многоцелевой двухместный истребитель следующего поколения. Несколько Су-30М были построены для российской оценки в середине 1990-х годов, хотя из этих усилий мало что вышло. Экспортный вариант Су-30МК был воплощен в виде серии из двух демонстраторов разного уровня возможностей. Версии включают Су-30МКА для Алжира , Су-30МКИ для Индии, Су-30МКК для Китайской Народной Республики и Су-30МКМ для Малайзии . [101] [102]
Су-27СК («Фланкер-Б»)
[93] [96] Экспортная версия Су-27С с усиленным шасси, позволяющим увеличить максимальный взлетный вес до 33 тонн, и радаром Н001М с дополнительными режимами «воздух-земля». [103] Экспортировался в Китай в 1992-1996 годах и был преобразован в Shenyang J-11 . [104] Он также был продан Индонезии в 2003 году. Индонезийские Су-27СК оснащены штангой дозаправки в воздухе. [103]
Су-27КИ / Су-30КИ
Одноместный демонстратор, построенный в ожидании индонезийского заказа в 1997 году на базе Су-27СК. Он включал в себя зонд дозаправки в воздухе и радар Н001М с дополнительными функциями, позволяющими использовать ракету Р-77. Однако этот заказ так и не был выполнен из-за эмбарго, вызванного индонезийской оккупацией Восточного Тимора . [103] Позднее переоборудован в Су-27СКМ в 2002 году . [105]
Шэньян J-11
Китайская модификация Су-27СК.
Су-27УБК («Фланкер-С»)
[93] [96] Экспортный двухместный самолет Су-27УБ.
Су-27СКМ
Одноместный многоцелевой истребитель на экспорт. Является производной от Су-27СК, но включает в себя такие усовершенствования, как усовершенствованная кабина, более совершенные средства радиоэлектронного противодействия (ECM) и система дозаправки в воздухе. [106]
Су-27УБМ
Аналогичный модернизированный двухместный самолет Су-27УБ.
Су-27СМ («Фланкер-Э»)
[ необходима цитата ] Модернизация среднего возраста для российского парка Су-27. Она включает в себя новые многофункциональные дисплеи , заменяющие аналоговые пилотажные приборы, усовершенствования навигационной системы, новую систему управления огнем с немного улучшенной радиолокационной и электрооптической прицельной системой, а также более совершенный вычислитель миссии. Это позволяет использовать радар в режиме картографирования местности с синтезированной апертурой , а также обнаруживать морские цели. В отличие от базовых вариантов Су-27, Су-27СМ может использовать управляемые боеприпасы класса «воздух-земля», включая ракеты Х-29 и Х-31 , и бомбы с лазерным наведением, а также ракету класса «воздух-воздух» Р-77. СПО-15 « Береза» заменен на радиолокационный приемник предупреждения «Пастель» , а крыльевые блоки постановки помех «Сорбция» заменены на более современные «Хибины» . 24 Су-27СМ также получили слегка модернизированные двигатели. [76]
Су-27СМ2 («Фланкер-J»)
Модернизация российского истребителя Су-27 до поколения 4+, включающая некоторые технологии Су-35БМ; она включает в себя радар «Ирбис-Э», а также модернизированные двигатели и авионику. [ необходима ссылка ]
Су-27СМ3 («Фланкер-Дж Мод»)
[107] Увеличенная максимальная взлетная масса (+3 тонны), двигатели АЛ-31Ф-М1, полностью стеклянная кабина. [108]
Су-27УБ1М
Украинская модернизированная версия Су-27УБ. [109]
Су-27С1М
Украинская модернизированная версия Су-27С. [ необходима цитата ]
Су-27П1М
Украинская модернизированная версия Су-27П. [ необходима цитата ]
Су-35БМ/Су-35С («Фланкер-М»)
[99] [100] Также называемый «Last Flanker», это последняя разработка из семейства самолетов Sukhoi Flanker. Он оснащен улучшенными двигателями с вектором тяги АЛ-41Ф1С , новой авионикой, радаром Н035 «Ирбис-Э» и уменьшенной эффективной поверхностью рассеяния .

Операторы

Эксплуатанты Су-27
  Текущий
  Бывший

Текущие операторы

 Ангола
Народные ВВС и силы ПВО Анголы – семь Су-27 в строю по состоянию на январь 2013 года. [110] Три были куплены у Беларуси в 1998 году. Всего получено восемь. [111] Сообщается, что один был сбит 19 ноября 2000 года ПЗРК 9К34 «Стрела-3» во время гражданской войны в Анголе . [112]
 Китай
Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) – 78 Су-27 поставлены между 1990 и 2010 годами. По состоянию на 2022 год в эксплуатации находятся 32 Су-27УБК. [113]
 Эритрея
Военно-воздушные силы Эритреи [114] заказали 2 во время эфиопско-эритрейской войны . [ необходима ссылка ]
 Эфиопия
ВВС Эфиопии – до 17 самолетов Су-27С, Су-27П, Су-27УБ, бывших в употреблении в России, в двух разных партиях: 9 с 1998 года и 8 с 2002 года. [115] Некоторые из них разбились за эти годы. [116]
 Индонезия
ВВС Индонезии (TNI — AU или Tentara Nasional Indonesia — Angkatan Udara ) — изначально были заказаны два истребителя Су-27СК и три истребителя Су-27СКМ. В 2017 году Индонезия модернизировала два Су-27СК до стандарта СКМ, пять Су-27СКМ находятся на вооружении. [117] [103]
 Казахстан
Силы воздушной обороны Казахстана – 20 Су-27/Су-27БМ2, 3 Су-27УБ/УБМ2 [ требуется ссылка ]
Взлет Су-27 ВВС Казахстана.
 Россия
Воздушно-космические силы России – 101 самолет Су-27 в эксплуатации по состоянию на 2021 год. [118] [ нужна страница ] 359 самолетов Су-27, включая 225 Су-27, 70 Су-27СМ, 12 Су-27СМ3 и 52 Су-27УБ, находились в эксплуатации по состоянию на январь 2014 года. [119] По данным ВВС мира, по состоянию на 2024 год в эксплуатации находится менее 403 самолетов Су-27. [120] Программа модернизации началась в 2004 году . [121] [122] [123] Сообщается, что половина парка Су-27 была модернизирована в 2012 году. [124] По состоянию на 2018 год Воздушно-космические силы России получали самолеты, модернизированные до стандарта СМ3. [125] [126] [127] [128]
ВМФ России – 53 Су-27 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г. [119]
 Украина
Военно-воздушные силы Украины – 70 Су-27 на вооружении. [129] По состоянию на март 2019 года в эксплуатации находилось 34 Су-27. [64]
 Соединенные Штаты
Два Су-27 были поставлены в США в 1995 году из Беларуси. [130] [131] Еще два были куплены у Украины в 2009 году частной компанией Pride Aircraft для использования в качестве учебного самолета-агрессора для американских пилотов. [ необходима цитата ] Они были замечены в полете над Зоной 51 для оценки и обучения. [132]
 Узбекистан
Воздушные силы и силы противовоздушной обороны Узбекистана – 34 Су-27 в эксплуатации по состоянию на январь 2013 г. [110]
 Вьетнам
Вьетнамские народные военно-воздушные силы – 9 Су-27СК и 3 Су-27УБК в эксплуатации по состоянию на январь 2013 г. [110]

Бывшие операторы

 Беларусь
Белорусские ВВС унаследовали 23–28 самолетов Су-27 от бывшего 61-го истребительного авиационного полка Советского Союза . [130] По состоянию на декабрь 2010 года в эксплуатации находилось 22 самолета . [133] Девять самолетов Су-27 были проданы Анголе в 1998 году. Беларусь эксплуатировала 17 самолетов Су-27П и 4 самолета Су-27УБМ1 до их вывода из эксплуатации в декабре 2012 года. [111] [134] [135]
 Советский Союз
Советские ВВС и Советские Войска ПВО [ требуется ссылка ] . Переданы разным странам-правопреемникам в 1991 году.

Частная собственность

По данным Федерального управления гражданской авиации США, в США имеется два частных самолета Су-27 [136] Два самолета Су-27 из ВВС Украины были демилитаризованы и проданы компании Pride Aircraft из Рокфорда, штат Иллинойс. Компания Pride Aircraft модифицировала некоторые самолеты по своему усмотрению, переведя все элементы управления кабины на английский язык и заменив большую часть российского бортового радиоэлектронного оборудования на Garmin, Bendix/King и Collins. Оба самолета были проданы частным владельцам примерно за 5 миллионов долларов каждый. [137]

30 августа 2010 года Financial Times заявила, что западная частная компания по поддержке обучения ECA Program разместила заказ на сумму 1,5 млрд долларов США у белорусского государственного торговца оружием BelTechExport на 15 невооруженных Су-27 (с опционом еще на 18) для организации школы боевой подготовки на бывшей авиабазе НАТО в Кефлавике, Исландия, с поставками, которые должны были состояться к концу 2012 года. [138] [139] В сентябре 2010 года в сообщении РИА Новости , государственного информационного агентства, было поставлено под сомнение существование соглашения. [140] К 2014 году о дальнейших разработках такого плана не сообщалось, в то время как в феврале 2014 года было сообщено о плане модернизации и возврата в эксплуатацию снятого с вооружения парка Су-27 ВВС Беларуси. [141]

Известные аварии

«Русские Витязи» отдают дань памяти Игорю Ткаченко , лидеру группы, погибшему во время тренировки неделей ранее

Демонстрация самолетов

Су-27ПД в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве

Технические характеристики (Су-27СК)

Чертежи самолета Су-27 в трех проекциях

Данные из [154] Сухого, [155] КнААПО, [156] Deagel.com, [157] Airforce-Technology.com [158]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Известные выступления в СМИ

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Ссылки
  1. ^ Справочник ВВС России . Библиотека всемирной стратегической и деловой информации. Вашингтон, округ Колумбия: International Business Publications USA. 2009. стр. 167. ISBN 978-1-4387-4019-5.
  2. ^ Копп, д-р Карло (май 1990 г.). «Fulcrum and Flanker: The New Look in Soviet Air Superiority». Australian Aviation . 1990 (май). Архивировано из оригинала 18 января 2015 г. Получено 5 марта 2015 г. – через Air Power Australia.
  3. ^ ab Spick, Mike, ed. (2000). "Фланкер". Great Book of Modern Warplanes . Osceola, WI: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0893-4.
  4. ^ Хиллебранд, Нильс. "Самолеты - Sukhoi Su-27 Flanker Historical Events & Key Dates". Milavia . Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Получено 8 июля 2011 года .
  5. ^ "Прототип Су-27 и всего семейства Flanker – T-10 Flanker A". SU-27 Flanker.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2015 года . Получено 6 августа 2015 года .
  6. ^ "Прототип Су-27 и всего семейства Flanker – T-10 Flanker A". Su-27 Flanker.com . Архивировано из оригинала 14 марта 2015 года . Получено 5 марта 2015 года .
  7. ^ Копп, д-р Карло (7 января 2007 г.). «Sukhoi Flankers: The Shifting Balance of Regional Air Power (Technical Report APA-TR-2007-0101)». Air Power Australia : 1. Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 г. Получено 5 марта 2015 г.
  8. ^ "Самый быстрый набор высоты в истории авиации. Рекорд времени набора высоты Су-27 на высоту 12 км". YouTube . 5 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  9. ^ "40 лет назад 'Streak Eagle' побил рекорды 'Time to Climb'". United Technologies Corp. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 6 марта 2015 г.
  10. ^ "P-42 Record Flanker". ProPro Group . Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Получено 6 марта 2015 года .
  11. ^ Винчестер, Джим (2012). Реактивные истребители: внутри и снаружи. Нью-Йорк: Rosen Pub. С. 130. ISBN 978-1-4488-5982-5. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 . Получено 6 марта 2015 .
  12. ^ abc "Самолеты - Военные самолеты - Су-27СК - Историческая справка". Sukhoi Company (JSC) . Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Получено 4 февраля 2015 года .
  13. ^ Zettlemoyer, Ryan. "Sukhoi SU-27UB "FLANKER-C" TRAINER". www.nationalmuseum.af.mil . Получено 6 июля 2024 г. .
  14. ^ ab Kopp, Dr. Carlo (апрель 2012 г.). "Sukhoi Su-34 Fullback: Russia's New Heavy Strike Fighter (Technical Report APA-TR-2007-0108)". Air Power Australia : 1. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 г. Получено 19 марта 2015 г.
  15. ^ Гебель, Грег. "[1.0] First-Generation Su-27s - [1.5] Naval Su-27K (Su-33)". AirVectors.net . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 8 марта 2015 года .
  16. ^ Копп, д-р Карло (25 июня 2008 г.). "Сухой Су-33 и Су-33УБ Flanker D Shenyang J-15 Flanker D (Технический отчет APA-TR-2008-0603)". Air Power Australia : 1. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г. Получено 8 марта 2015 г.
  17. ^ "Тяжёлый авиационный крейсер класса Кузнецов". Military-Today.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
  18. ^ Zettlemoyer, Ryan. "Su-27UBK FLANKER". Global Security . Получено 7 июля 2024 г.
  19. ^ Цеттлмойер, Райан. "Su-27 (Flanker) Russian Multirole Fighter Aircraft". odin.tradoc.army . Армия Соединенных Штатов . Получено 7 июля 2024 г. .
  20. ^ Копп, д-р Карло (7 апреля 2012 г.). «Варианты PLA-AF и PLA-N Flanker (Технический отчет APA-TR-2012-0401)». Air Power Australia : 1. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 7 марта 2015 г.
  21. ^ Zettlemoyer, Ryan. "[2.0] Второе поколение Su-27 и производные". Air Vectors . Получено 7 июля 2024 г. .
  22. ^ "Российские ВВС создают новое крыло Су-27СМ3". AirRecognition.com . Ноябрь 2018. Архивировано из оригинала 22 ноября 2018. Получено 2 февраля 2019 .
  23. ^ Кац, Дэн. "Program Dossier - Sukhoi Flanker" (PDF) . Aviation Week . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. . Получено 7 марта 2015 г. .
  24. ↑ Пайк, Джон (11 марта 1999 г.). «Су-37». Федерация американских ученых . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 21 марта 2015 г.
  25. ^ "Su-37 Flanker-F Fighter, Russia". Airforce-Technology.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .
  26. ^ Zettlemoyer, Ryan. "Su-27 "Flanker" Technical Data". Fly MiG . Получено 7 июля 2024 г. .
  27. ^ "Сухой Су-27СК Фланкер-Б". Комиссия по обзору экономики и безопасности США и Китая . 2004. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года.
  28. ^ abcd Романенко, Валерий (октябрь 2020 г.). «Российский самолет, который сражается за обе стороны». Air & Space . Перевод Дэна Заманского. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. . Получено 25 сентября 2020 г. .
  29. ^ Трендаффловский, Владимир (21 марта 2019 г.). «Украинские Су-27 Flankers на передовой». key.aero . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 г. . Получено 3 мая 2023 г. .
  30. ↑ Купер, Том (29 сентября 2003 г.). «Охотники на медведей, часть 3: столкновение с флангером». База данных Air Combat Information Group . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  31. ^ Аминов, Саид (2008). «ПВО Грузии в войне с Южной Осетией». Moscow Defense Brief . № 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Получено 1 апреля 2015 года .
  32. ↑ Купер, Том (29 сентября 2003 г.). «Грузия и Абхазия, 1992-1993: война датча». База данных Air Combat Information Group . Архивировано из оригинала 3 марта 2008 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  33. ^ "Грузинские войска отступают из Цхинвали" [Грузинские войска отступают из Цхинвали]. Лента.ру (на русском языке). 8 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2008 г.
  34. ^ "Российские самолеты бомбят позиции грузинских войск" [Российские самолеты бомбят позиции грузинской армии]. Лента.ру (на русском языке). 8 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2008 г.
  35. ^ ab "Российские истребители 'нарушают воздушное пространство Японии'". BBC News . 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 21 июня 2018 г.
  36. ^ "Япония обвиняет российские самолеты в нарушении воздушного пространства". Dawn . 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  37. ^ "Япония поднимает истребители по тревоге, поскольку российские военные самолеты вторгаются в воздушное пространство". Kuwait News Agency (KUNA) . 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 10 февраля 2013 г.
  38. ^ Ямагучи, Мари (7 февраля 2013 г.). «Япония заявляет, что 2 российских истребителя вошли в ее воздушное пространство». Yahoo! News . Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  39. ^ "Sukhoi T-50 PAK FA Stealth Fighter, Russia". Airforce-Technology.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
  40. ^ Браун, Дэниел (26 февраля 2018 г.). «Это 11 типов российских военных самолетов, которые, как известно, размещены в Сирии». Business Insider . Архивировано из оригинала 26 апреля 2021 г. Получено 26 апреля 2021 г.
  41. ^ "Su-27SM3 seen in Syria". Weaponews.com . 29 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г. Получено 18 июля 2021 г.
  42. ^ "Взрыв двигателя ракеты стал причиной крушения самолета Су-27 в Крыму в марте 2020 года". ТАСС . 30 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2020 г. Получено 15 сентября 2020 г.
  43. ^ "Российский пилот пропал без вести после крушения военного самолета в Черном море". Deutsche Welle. 26 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Получено 26 июня 2022 г.
  44. ^ abc "考据的魅力——教你如何识别中国苏-27系列战机" [Очарование текстовых исследований - научит вас идентифицировать китайские истребители серии Су-27]. СИНА (на китайском языке). 20 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 г.
  45. ^ abc "Final Gift From the Soviets: How China Received Three of the Soviet’s Top Fighters Weeks Before the Superpower Collapsed". Military Watch Magazine . 14 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2022 г. Получено 9 сентября 2022 г.
  46. ^ Э. Тайлер, Патрик (7 февраля 1996 г.). «Китай купит 72 передовых истребителя из России». New York Times . Архивировано из оригинала 9 сентября 2022 г. Получено 9 сентября 2022 г.
  47. ^ ab Wei, Bai (май 2012). «Фланкер под любым другим названием». Air Forces Monthly (290): 72–77.
  48. ^ ab Дональд, Дэвид; Лейк, Джон (1994). Энциклопедия мировой военной авиации. Aerospace Publications. ISBN 1-880588-14-5.
  49. ↑ Руппрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский „Фланкер“ набирает обороты. Обновление Shenyang J-11». Combat Aircraft Monthly . 12 (12): 40–42.
  50. ^ ab "Su-27 operations". Milavia . Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Получено 23 октября 2008 года .
  51. ^ ab "Различные африканские воздушные победы". Air Combat Information Group . 2 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 11 января 2010 г.
  52. ↑ Магнус, Аллан (16 января 2004 г.). «Иски о воздушных атаках во время эфиопско-эритрейских конфликтов в 1999–2000 гг.». Air Aces . Архивировано из оригинала 24 сентября 2002 г. Получено 23 октября 2008 г.
  53. ^ "ke bahru be chilfa" (выпускная публикация ВВС Эфиопии, май 2007 г.), стр. 72–73.
  54. ^ Кайзер, Джонатан; Купер, Том и Рууд, Фритьоф Йохан (17 января 2003 г.). «Воздушная война между Эфиопией и Эритреей, 1998-2000 гг.». Dankalia.com . Air Combat Information Group. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 г. Получено 10 марта 2015 г.
  55. ^ Zettlemoyer, Ryan. "ETHIOPIA". Sukhoi Su-30 In Colours . sukhoi.mariwoj.pl . Получено 8 июля 2024 г. .
  56. ^ «Сбит или не сбит? Оценка заявлений ВВС Эфиопии». gerjon.substack.com . 27 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. Получено 28 августа 2022 г.
  57. ^ "База данных по торговле оружием за январь-март 2001 г.". Moscow Defense Brief . № 2. 2001. Архивировано из оригинала 20 сентября 2008 г. Получено 23 октября 2008 г.
  58. ^ "Индонезийские самолеты Sukhois прибыли в Дарвин для участия в учениях Pitch Black 2012". Defense Update . 27 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  59. ^ "Exercise Pitch Black 2012 ends". Airforce Technology . 19 августа 2012. Архивировано из оригинала 24 декабря 2014. Получено 4 февраля 2015 .
  60. ^ Гордон и Дэвисон (2006), стр. 100.
  61. ^ Диксон, Робин (29 июля 2002 г.). «Украина арестовала 4 человек в авиакатастрофе». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
  62. ^ "Сухой Су-27: Ослепительный русский истребитель". BBC News . 28 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 19 февраля 2020 г.
  63. ^ ab "Rust Bucket Fleet? How Ukraine's Ageing Su-27 Fleet Would Fare Against Russia's Elite New Air Superiority Fighters". Military Watch . 2 января 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 г. Получено 3 августа 2019 г.
  64. ^ abc Пономаренко, Илья (15 марта 2019 г.). «Военно-воздушные силы Украины перестраиваются посреди войны». Kyiv Post . Киев, Украина. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 3 сентября 2019 г.
  65. ^ ab "Su-27 Flanker Operators List". Milavia . Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Получено 6 августа 2019 года .
  66. ^ "Порошенко передал летчикам ВВС в Запорожье два самолета Су-27, взлетает на одном из них". УНИАН . 15 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 г. Получено 6 августа 2019 г.
  67. ^ "Российские истребители нарушили воздушное пространство Украины – министерство". Reuters UK . 3 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 г. Получено 4 марта 2014 г.
  68. ^ "[Фото] Су-27 Фланкер ВВС Украины, тяжело вооруженный для боевого воздушного патрулирования". The Aviationist . 3 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2015 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  69. ^ «Все рейсы, включая малазийский B777, сопровождались украинскими самолетами Су-27 Flanker над Восточной Украиной». The Aviationist . 21 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  70. ^ "Сообщается, что украинский Су-27 Flanker сбит во время спецоперации против сепаратистов". The Aviationist . 15 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Получено 8 марта 2015 г.
  71. ^ "Американский военнослужащий среди двух погибших в результате крушения украинского истребителя". Space Daily . 17 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 г.
  72. ^ Инсинна, Валери (17 октября 2018 г.). «Калифорнийский гвардеец погиб в результате крушения украинского Су-27». Air Force Times . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 г. Получено 19 октября 2018 г.
  73. ^ "Accident Sukhoi Su-27 55 blue, 15 декабря 2018 г.". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 г. . Получено 22 февраля 2020 г. .
  74. ^ Коррелл, Диана Стэнси (29 мая 2020 г.). «B-1B впервые выполнили миссию бомбардировочной оперативной группы с украинскими и турецкими самолетами». Air Force Times . Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  75. ^ "US Air Force B-52s Integrate with Ukrainian Fighters". United States European Command . 4 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  76. ^ ab Newdick, Thomas (7 декабря 2022 г.). «Наш первый подробный взгляд на российские истребители Су-27 Flanker в войне на Украине». The Drive . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  77. ^ "Пожежники загасили пожежу на аэродроми беля Житомира" [Пожарные потушили пожар в аэропорту под Житомиром]. Галичина (на украинском языке). 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года.
  78. ^ "Легендарный украинский летчик-испытатель, известный как Серый Волк, погиб в бою". The Week . 1 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2022 г. Получено 2 марта 2022 г.
  79. ^ «Видео показывает взрыв после того, как сбит истребитель, говорит чиновник». CNN . 25 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. Получено 25 февраля 2022 г.
  80. ↑ Леоне, Дарио (1 марта 2022 г.). «Полковник Александр «Серый волк» Оксанченко, пилот истребителя Су-27 ВВС Украины в 2013–2018 гг., погиб в воздушном бою в пятницу вечером». The Aviation Geek Club . Архивировано из оригинала 6 марта 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  81. ^ Тревитик, Джозеф (2 марта 2022 г.). "Российский десантный корабль Armada замечен у Крыма, поскольку растут опасения по поводу высадки на Одесский пляж". The Drive . Архивировано из оригинала 4 марта 2022 г. Получено 7 марта 2022 г.
  82. ↑ Stetson Payne (7 мая 2022 г.). «Украина наносит ответный удар: Су-27 бомбят оккупированный остров Змеиный в ходе дерзкого налета». The Drive. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 8 мая 2022 г.
  83. ^ "Возможный сбитый самолет в воздухе запечатлен на камеру в Украине". aerotime.aero . 6 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  84. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 279043". Aviation Safety Network . 6 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  85. ^ "Тяжка трата: під час виконання завдання разбився житомирський льотчик" (на украинском языке). 24 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Проверено 18 октября 2022 г.
  86. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 282655". Aviation-safety.net . 21 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 г. Получено 18 октября 2022 г.
  87. ^ Ньюдик, Томас (9 сентября 2022 г.). «Украинские Су-27, похоже, теперь тоже оснащаются противорадиолокационными ракетами». Зона военных действий .
  88. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 296372". Aviation-safety.net . 11 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 18 октября 2022 г.
  89. ^ "В Чернигове состоялся оставшийся путь штурмана авиации полковника Олега Шупика". Суспильное (на украинском языке). 14 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 18 октября 2022 г.
  90. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 309095". Aviation Safety Network . 10 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2023 г. Получено 18 марта 2023 г.
  91. ^ "Видео запечатлело момент, когда российский истребитель протаранил беспилотник ВВС США MQ-9". AeroTime . 16 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
  92. ^ Newdick, Thomas (24 августа 2023 г.). «Украинские Су-27 тоже запускают крылатые бомбы JDAM-ER». The Drive . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  93. ^ abcdefghij "Flanker: The Russian Jet That Spawned Many New Versions". 14 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 5 августа 2022 г.
  94. ^ "Records". World Air Sports Federation . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Получено 18 мая 2019 года .
  95. ^ "P-42 Streak Flanker prototype (T-10) – record breaker". Su-27 Flanker . 22 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2019 г. Получено 18 мая 2019 г.
  96. ^ abcdefg Копп, Карло (27 января 2014 г.). "Варианты Flanker ВВС НОАК и НОАК". стр. 1. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 7 марта 2015 г.
  97. ^ "Su-27 Flanker Variants Overview". Milavia . Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года.
  98. ^ "Проект Су-27КМ. Обратная стреловидность для авианосца".
  99. ^ ab "Su-35 Flanker-E Multirole Fighter". 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  100. ^ ab "Su-35S Flanker E". 14 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  101. ^ "У России большие планы на истребитель Су-30СМ Flanker-H". 24 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  102. ^ "Su-30M Flanker-H Air-Superiority Fighter". 23 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 5 августа 2022 г.
  103. ^ abcd "[Dossier] Le Flanker en Indonésie". Red Samovar . 17 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. Получено 28 августа 2022 г.
  104. ^ «Китайский истребитель J-11 скопирован с российского Су-27 «Фланкер»?». The National Interest . 6 апреля 2021 г. Получено 10 июля 2024 г.
  105. ^ "История Су-30 в красках. Камуфляж и схемы окраски истребителя Су-30 по всему миру. Прототипы, опытные самолеты, варианты, серийное и лицензионное производство, поставки, агрегаты, номера. Россия, Индия, Китай, Малайзия, Венесуэла, Беларусь, Украина, Алжир, Вьетнам, Эритрея, Ангола, Уганда". Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. . Получено 13 января 2023 г.
  106. ^ "Одноместный многоцелевой истребитель СУ-27СКМ". КнААПО . 2006. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года.
  107. ^ "Aircraft Nomenclature (part 1): Russia and China". 5 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  108. ^ "Компания "Сухой" выполнила государственный контракт на поставку ВВС России новых многоцелевых истребителей Су-27СМ3". Авиация России . 23 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2014 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  109. ^ Александр, Владич (8 ноября 2019 г.). "SU-27 FLANKER FAMILY". su27flankerfamily.wordpress.com . su27 flanker family . Получено 11 июля 2024 г. .
  110. ^ abc "World Military Aircraft Inventory". 2013 Аэрокосмическая промышленность: Aviation Week and Space Technology , январь 2013 г.
  111. ^ ab "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии" [Су-27 разоружены в Беларуси]. БМПД (на русском языке). 15 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года . Проверено 16 декабря 2012 г.
  112. ^ Hillebrand, Niels. "Sukhoi Su-27 Flanker Operators". Milavia . Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 года . Получено 4 февраля 2015 года .
  113. ^ Международный институт стратегических исследований : Военный баланс 2022, стр. 261
  114. ^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal . 4 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2021 г. Получено 27 февраля 2021 г.
  115. ^ "Trade Registers". SIPRI . Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 5 ноября 2021 года .
  116. ↑ Кеньетт, Патрик (13 октября 2019 г.). «Крушение истребителя Су-27 ВВС Эфиопии, выживших нет» . Африканские военные . Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 года.
  117. ^ "Дуа Су-27СК(М) Кембали Перкуат, Индонезия" . jakartagreater.com (на индонезийском языке). 8 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 г. Проверено 29 мая 2024 г.
  118. ^ Военный баланс , Международный институт стратегических исследований (IISS), 2021 г.
  119. ^ ab "World Military Aircraft Inventory". 2014 Аэрокосмическая промышленность: Aviation Week and Space Technology , январь 2014 г.
  120. ^ "World Air Forces 2024". Flightglobal Insight. 2024 . Получено 31 мая 2024 .
  121. ^ "Су-27 предлагают списать" [Су-27 предлагается списать]. Самарские авиалинии (на русском языке). 18 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  122. ^ "ВВС России получит восемь новых истребителей Су-27СМ". Лента.ру (на русском языке). 3 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  123. ↑ Air Forces Monthly , декабрь 2010 г.
  124. ^ «Авиапарк Су-27 ВВС РФ модернизирован более чем на 50%, к концу года руководит поступлением первых шести серийных Су-35» [Парк Су-27 ВВС РФ модернизирован более чем на 50%, первые шесть Ожидается, что серийные Су-35 поступят к концу года. Центр анализа мировой торговли оружием (на русском языке). 13 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  125. ^ "Летчики ЮВО получат более 40 единиц авиатехники". vpk-news.ru (на русском языке). 10 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  126. ^ "Истребительная авиация ЮВО пополнилась модернизированными самолетами Су-27СМ3". Центр анализа мировой торговли оружием (на русском языке). 30 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
  127. ^ "Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3". Центр анализа мировой торговли оружием (на русском языке). 19 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. . Проверено 2 февраля 2019 г.
  128. ^ "Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3 поколения 4++" Центр анализа мировой торговли оружием (на русском языке). 29 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2018 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
  129. ^ "Су-27". Украинский военный портал (на украинском языке). 13 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 18 января 2012 г. Получено 27 февраля 2014 г.
  130. ^ ab Hillebrand, Niels (11 октября 2008 г.). "Su-27 Flanker Operators List". Milavia . Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 г. Получено 12 октября 2008 г.
  131. ^ Гордон и Дэвисон (2006), стр. 101.
  132. ^ Ченчотти, Дэвид (6 января 2017 г.). «На этих сумасшедших фотографиях российский Су-27 Flanker ведет воздушный бой с самолетом F-16 ВВС США внутри Зоны 51». The Aviationist . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. . Получено 2 февраля 2019 г. .
  133. ^ «Справочник: Военно-воздушные силы мира». Flight International , 14–20 декабря 2010 г.
  134. ^ "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии" [Су-27 разоружены в Беларуси]. БПМД (на русском языке). 15 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 г.
  135. ^ "Беларусь модернизирует свой флот истребителей Су-27". Air Recognition . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 1 февраля 2014 г.
  136. ^ "Aircraft - Make / Model Inquiry". Реестр FAA . Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 1 апреля 2015 года .
  137. ^ "Sukhoi SU-27 Flankers". Pride Aircraft . Архивировано из оригинала 24 ноября 2009 года . Получено 25 ноября 2009 года .
  138. ↑ Уорд, Эндрю (30 августа 2010 г.). «База холодной войны станет частной школой „Лучшего стрелка“». Financial Times . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  139. ↑ Air International , октябрь 2010 г., стр. 9.
  140. ^ "NATO 'no comment' on Russian warplane deal report". РИА Новости . 1 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  141. ^ "Беларусь модернизирует истребители Су-27". China Network Television . 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  142. ^ Tsompanidis, Angelos (23 июля 2007 г.). "Su-27 crash Salgareda Airshow 1990". YouTube . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. Получено 28 ноября 2016 г.
  143. ^ "9 сентября 1990 года катастрофа Су-27". Aviation Safety Network . 11 января 2011 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г.
  144. ^ Сидоров, Павел. «Катастрофа «Русских Витязей»». Airbase.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 24 апреля 2007 г.
  145. ^ "Пилоты виноваты в крушении авиашоу". CNN . 7 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2009 г. Получено 27 октября 2008 г.
  146. ^ Участники Wikinews (23 октября 2005 г.). "Крушение российского истребителя в Литве: расследование завершено". Wikinews . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. . Получено 8 декабря 2022 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь ) [ ненадежный источник? ]
  147. ^ ab "Пилот погиб при столкновении российских самолетов". BBC News . 17 августа 2009 г. Получено 24 мая 2010 г.
  148. ^ Рантер, Харро. "Accident Sukhoi Su-27UB 63 Black, 30 августа 2009 г.". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г.
  149. ↑ Российский самолет врезался в беспилотник ВВС над Черным морем, в результате чего беспилотный летательный аппарат потерпел крушение. Архивировано 15 марта 2023 г. на Wayback Machine , Томас Новелли и Трэвис Триттен, Military.com, 14 апреля 2023 г.
  150. ^ "Открытая площадка" [Open Area]. Центральный музей Вооружённых Сил Российской Федерации (на русском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года . Получено 6 июля 2020 года .
  151. ^ "Сухой Су-27ПД, s/n 27 красный ВВС России, c/n 36911031003". Досье планера с аэрофотоснимками . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  152. ^ "Сухой Су-27". Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  153. ^ Д'Урсо, Стефано (27 сентября 2023 г.). "US Air Force National Museum Acquires Former Ukrainian Su-27UB Flanker". The Aviationist . Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
  154. ↑ Гордон и Дэвисон (2006), стр. 91–92, 95–96.
  155. ^ abcd "Su-27SK: Aircraft Performance". Sukhoi . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
  156. ^ "Одноместный многоцелевой истребитель Су-27СКМ". КнААПО . Архивировано из оригинала 8 октября 2013 года.
  157. ^ "Су-27". Deagel.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года.
  158. ^ "Su-27 Flanker Front-Line Fighter Aircraft, Russia". Airforce-Technology.com . 16 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.
  159. ^ "Su-27 Flanker, Sukhoi". Fighter-planes.com . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 . Получено 1 апреля 2015 .
  160. ^ "Sky searchers" (PDF) . Jane's Defence Weekly . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2019 года.
Библиография

Внешние ссылки