TriStar Motorsports — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях , которая участвовала в гонках Monster Energy NASCAR Cup Series . Команда участвовала в гонках NASCAR Winston Cup Series в основном в начале-середине 1990-х годов, приостановив гоночные операции в 1997 году и продолжив свою деятельность как Tri-Star Motors, а позднее Pro Motor Engines , поставляя двигатели многим командам NASCAR до возвращения к соревнованиям в 2010 году.
22 июля 2017 года Марк Смит умер после борьбы с раком. Его сын Брайан взял на себя управление TriStar Motorsports. [1]
TriStar дебютировал в 1989 году на гоночной трассе Talladega Superspeedway . Гонщик Рон Эсау финишировал 38-м после того , как разбил Pontiac под номером 18. Брэд Тиг сделал второй старт команды на трассе Charlotte Motor Speedway с Mello Yello , но финишировал 31-м из-за отказа двигателя. Barn Animals спонсировала участие Hut Stricklin под номером 68 в гонке Daytona 500 1990 года и выставила для него машину под номером 18 на трассе Atlanta Motor Speedway , где он занял 33-е и 37-е места соответственно. TriStar снова переключился на машину под номером 68 на гоночной трассе Talladega Superspeedway при спонсорской поддержке Interstate Batteries , где Стэнли Смит финишировал 37-м после ранней аварии. Команда завершила свою первую гонку в Мичигане, где Майк Чейз финишировал 24-м. Они выступили под номером 68 при спонсорской поддержке Country Time Lemonade и Бобби Гамильтоне, участвовавшем в двух гонках, и показали лучший результат — 28-е место.
В 1991 году TriStar выступал на постоянной основе с Hamilton и Country Time , снова спонсирующими их Oldsmobile . Hamilton четыре раза финишировал в первой десятке и занял 22-е место по очкам, завоевав награду «Новичок года» . Они начали 1992 год без финиша в первой десятке, а затем перешли на Ford Thunderbirds , что позволило Hamilton дважды финишировать в первой десятке и занять 25-е место по очкам. После того, как Hamilton не смог финишировать выше 15-го места в восьми гонках сезона 1993 года , он был уволен. Грег Сакс управлял оставшуюся часть сезона, Дорси Шредер заменял его на шоссейных гонках, а Лой Аллен ехал на Phoenix International Raceway .
Аллен был назван постоянным водителем на сезон 1994 года , в дополнение к тому, что TriStar перешел на № 19 и получил спонсорство Hooters . Аллен выиграл поул на Daytona 500 , став первым новичком, сделавшим это. Он также квалифицировался на поул в Атланте и Мичигане, но не смог пройти квалификацию в двенадцати гонках того сезона и занял 39-е место по очкам. Аллен и Hooters покинули Tri-Star в конце года, и Фил Парсонс взял на себя обязанности водителя на первые пять гонок сезона 1995 года при спонсорстве Ultra Custom Wheels. После первых пяти гонок команда сократила состав и не участвовала ни в одной гонке до Winston Select 500 , когда Аллен вернулся в команду со спонсором автомобиля Healthsource. В своей первой совместной гонке Аллен и TriStar квалифицировались вторыми и финишировали десятыми, что стало лучшим результатом в карьере Аллена. TriStar выступал по ограниченному графику до конца 1995 года: Рон Феллоуз управлял болидом № 68 в Уоткинс-Глене , а Аллен управлял болидом № 19 в течение оставшейся части сезона.
Healthsource подписала контракт на полный сезон спонсорства в 1996 году , но Аллен получил серьезную травму шеи во второй гонке сезона на автодроме North Carolina Speedway , из-за чего он пропустил следующие десять гонок. Дик Трикл занял его место, заняв восьмое место на Food City 500. После возвращения Аллена Tri-Star снова перешла на неполный рабочий день, заняв лучшее место — 21-е место. Healthsource покинула команду в конце сезона, и ее место заняла Child Support Recovery. После двух гонок в сезоне 1997 года Аллен был освобожден, и его заменил Гэри Брэдберри . После того, как команда не прошла квалификацию на Miller 400 , Child Support Recovery была исключена из команды из-за нехватки финансирования, и гоночные операции были снова приостановлены.
В 1999 году они сдали свою мастерскую в аренду SBIII Motorsports и построили для них двигатели. После закрытия команды ближе к концу сезона TriStar выкупила ее оборудование и выставила № 48 FansTeam Ford для Стэнтона Барретта на Daytona 500 2000 года , но не прошла квалификацию.
TriStar попытались пройти квалификацию на гонку в Уоткинс-Глен в 2010 году с водителем Тони Аве на Chevrolet Impala № 35, купленном у Front Row Motorsports , однако после того, как во время квалификации проявились признаки механических проблем, включая дым и след жидкости из-за машины, команда не прошла квалификацию. Это была единственная гонка Кубка, в которой Tri-Star попытались принять участие в том году.
Марк Смит вернулся в Cup Series в 2012 году, объединившись с бывшим совладельцем HP Racing Рэнди Хамфри. Как Humphrey Smith Racing, команда выставила Джейсона Леффлера, Криса Кука, Джеффа Грина и Майка Блисса в Toyota Camry № 19. Команда начала выставлять № 91 для Рида Соренсона и Джейсона Леффлера, также стартовав на Indianapolis Motor Speedway . Команда использовала смесь Ford , Toyota и Chevrolet, переработанных из других команд для команды № 91, обе машины — Start и parks . Команда № 19 и Блисс вернулись в сезоне 2013 года, управляя Toyota. Они попытались полностью проехать Daytona 500 с G-Oil в качестве спонсора, но не смогли принять участие в гонке. Машиной управлял Джейсон Леффлер в гонке Party in the Poconos 400 , за три дня до того, как он погиб в автокатастрофе на спринтерской трассе Bridgeport Speedway в Нью-Джерси . [2] После его смерти команда, как и другие участники гоночного сообщества, разместила логотипы «LEFTURN» над дверями водителя в честь Леффлера.
Команда также наняла Алекса Кеннеди для шоссейных гонок. Кеннеди разбился в Сономе, припарковался в Поконо, но финишировал 29-м в Уоткинс-Глене. Скотт Риггс попытался поехать с ними в Мичиган, но не прошел квалификацию. Смит остановил команду перед Chase .
В 2014 году Хамфри покинул TriStar и начал свою собственную гонку на Ford Fusion под номером 77, пилотируемом Дэйвом Блэйни . [3] Смит не выставлял заявку на участие в серии Sprint Cup в 2014 году, а номер 19 был заявлен командой Joe Gibbs Racing для ее нового участника в 2015 году Карла Эдвардса .
В 2017 году TriStar объявили, что выставят одну постоянную команду — Chevrolet SS № 72 для Уитта. [4] Команда арендовала чартер № 35 у Front Row Motorsports, чтобы обеспечить себе место в каждой гонке. [5] Уитт закончил сезон 2017 года с лучшим результатом 12-м и привез машину на 33-е место в зачете водителей и владельцев.
На 2018 год TriStar снова арендовал чартер у Front Row Motorsports. Уитт запросил ограниченный график из десяти гонок, чтобы сосредоточиться на семье. Кори ЛаДжойе управлял № 72 в 26 гонках, в которых Уитт не участвовал в 2018 году, заняв 34-е место в личном зачете с лучшим результатом 16-е место. Позже Уитт ушел из соревнований серийных автомобилей, а ЛаДжойе перешел в команду № 32 , оставив TriStar без водителя на 2019 год. Команда не смогла получить чартер на 2019 год и не пыталась участвовать в гонках с момента Homestead-Miami .
В интервью в сентябре 2019 года бывший руководитель команды TriStar Фрэнк Керр подтвердил, что команда с тех пор закрылась. [6] Чартер, предоставленный команде в аренду, был возвращен Front Row и продан Rick Ware Racing для команды № 52, в то время как определенное оборудование и тягач были ликвидированы командой Томми Джо Мартинса . [5]
После девятилетнего перерыва в выдвижении гоночных команд TriStar приобрел команду Nationwide, принадлежащую Front Row Motorsports , и выставил три автомобиля в 2010 году: бывшую команду FRM № 34 Chevrolet Impala для Тони Рейнса , новую команду № 35 Chevrolet Impala для Джейсона Келлера и управлял № 36 Chevrolet Impala по неполному графику. Команда использовала собственные PME Motors.
В январе 2015 года команда объявила, что Блейк Кох проведет весь сезон в новой машине № 8 с шефом экипажа Брюсом Куком. [9] [10] Основным спонсором была компания LeafFilter Gutter Protection. [11] Кох открыл сезон, заняв 20-е место в Дайтоне. [12] После объявления в июне о том, что он вернется в TriStar в 2016 году, [13] он и LeafFilter перейдут в Kaulig Racing на 2016 год, взяв у команды № 8 очки владельцев, на сезон 2016 года, в результате чего команда № 8 будет закрыта. [13] [14] [15]
№ 10 начинался как № 36, который был третьим автомобилем в 2010 году с Тони Эйвом и Джеффом Грином за рулем, работавшим в качестве стартовой и парковочной операции. Команда использовала призовые деньги, использованные для финансирования команд № 34 и № 35. В 2012 году команда вернулась и сменила номер на 10, и Грин управлял автомобилем в качестве стартовой и парковочной. Однако, когда Грин перешел в № 14 Toyota Camry после травмы Эрика МакКлюра, Тони Рейнс и Кевин Лепаж стали временными водителями, пока МакКлюр не вернулся в Road America .
Грин ехал большую часть гонок в 2013 году в качестве стартового и паркового снова. Коул Уитт пересел с Toyota Camry № 44 и проехал всю гонку в Бристоле в августе, заняв десятое место с Gold Bond в качестве спонсора. [16] Майк Блисс управлял автомобилем в Хоумстеде , а его обычный № 19 занимал Дакода Армстронг .
В 2014 году Дэвид Старр соревновался на автомобиле на открытии сезона в Дайтоне в феврале. [17] До конца года Блейк Кох и Джефф Грин участвовали в большинстве гонок, снова в основном в качестве стартовых и парковых . В июле в Дайтоне Кох имел спонсорскую поддержку от Celsius Negative Calorie Cola, а TriStar привезли пять автомобилей для участия в полной гонке. Во время первого раунда квалификации все пять автомобилей TriStar ехали в стае, когда внезапный ливень заставил весь пакет сойти с трассы, в результате чего большинство автомобилей, включая четыре автомобиля TriStar, разбились. Кох вместе с Toyota Camry № 91 Бенни Гордона пропустили гонку, а спонсор № 10 перешел к № 19 Майка Блисса . Блисс участвовал в № 10 в Бристоле в августе в качестве полноценной гонки, в то время как Херми Сэдлер управлял своей обычной Toyota Camry № 19 .
Джефф Грин вернулся в 2015 году в Дайтоне в феврале. После того, как Скотт Лагассе-младший и команда № 19 не смогли пройти квалификацию, Лагассе-младший и спонсор Alert Today Florida перешли на автомобиль № 10 для гонки, заняв 37-е место после аварии. [12] Команда № 10 была перенумерована в № 19, перенеся очки владельца с № 10. Изменение произошло после возвращения Эрика МакКлюра.
Номер 10 был возрожден в 2016 году, начиная с Атланты, где Грин и Мэтт ДиБенедетто снова будут выступать в качестве старт-парка.
То, что сейчас называется Chevrolet Impala № 14 , дебютировало в 2010 году как Chevrolet Impala № 35. В то время это была совершенно новая запись, состоящая из ветерана Джейсона Келлера в качестве водителя и бывшего руководителя команды Rusty Wallace Racing Брайана Берри наверху пит-стопа. Во время своей первой попытки в Дайтоне, № 35 пропустил гонку из-за того, что не попал в топ-35 и не смог вовремя квалифицироваться. Команда продолжила пропускать гонки в Дайтоне, Лас-Вегасе и Техасе, но при этом успешно участвовала в гонке Stater Brothers 300 в Калифорнии, стартовав 21-м и финишировав 20-м во время первой гонки команды. В конечном итоге команда вошла в топ-35, что является заметным достижением для команды, которая пропустила 3 гонки в течение сезона. № 35 и Келлер впервые попали в топ-10 в виде топ-5, финишировав 4-м в Талладеге. На первом мероприятии на Road America команда выбрала Тони Эйва для управления автомобилем № 35, Эйв был асом шоссейных гонок и добился больших успехов на треке. Он квалифицировал машину на 10-м месте и ехал 5-м, когда его развернуло на последнем круге гонки, и он финишировал 20-м. Эйв вернулся на место на NAPA 200 2010 года в Монреале, лидируя 1 круг, но финишировав 36-м. Он также выступал в Уоткинс-Глене, финишировав 15-м.
Антонио Перес управлял автомобилем на Gateway International Raceway , заняв 34-е место. Тони Рейнс управлял автомобилем № 35 на Phoenix International Raceway при спонсорской поддержке BeAStockCarDriver.com. № 35 занял 29-е место в зачете владельцев за 2010 год.
Команде удалось заключить несколько спонсорских соглашений на одну гонку для различных гонок в течение сезона. № 35 и Келлер смогли получить спонсорскую поддержку от uPillar.com в Дарлингтоне, KEL Chemicals в Дувре для 500-го старта в карьере Келлера и LubePros.com на Chicagoland Speedway. BeAStockCarDriver.com спонсировал Келлера в Шарлотте в октябре.
Команда вернулась в соревнование в 2011 году под номером 14, вместе с Эриком МакКлуром и его давним спонсором Хефти из Team Rensi Motorsports . Майк Блисс управлял № 14 без спонсора в Дувре, когда автомобиль выпал из топ-30 по очкам владельцев. МакКлур принял участие во всех 34 гонках того года, заняв лучшее 18-е место в Чикаго по пути к 19-му месту по очкам. МакКлур и Хефти вернулись в 2012 году, вместе с переходом команды на Toyota Camry .
МакКлур начал сезон в Toyota Camry № 14. Он ехал в конце первых семи гонок, прежде чем авария в Талладеге вывела его из строя. Джефф Грин перешел со стартово-паркового № 10 на № 14, пока МакКлур восстанавливался. МакКлур вернулся на Road America, вернув Грина на № 10.
Полностью выздоровевший МакКлур остался под номером 14. Несмотря на то, что перед гонкой в Мид-Огайо он заболел, его заменил Джефф Грин .
Эрик МакКлур вернулся в, как считалось, свой последний сезон. Он участвовал в 28 гонках. Давние партнеры Hefty и Reynolds Wrap снова спонсировали автомобиль. Товарищ по команде Джефф Грин пилотировал № 14 в 5 гонках: в Дувре в мае, в Мичигане в июне, в Мид-Огайо в августе, в Ричмонде в сентябре и снова в Дувре в сентябре. [18] В Мид-Огайо Грин шел вторым за 20 кругов до финиша, когда дроссельная заслонка Toyota Camry № 14 заклинила, отправив его лоб в лоб в барьер из шин, отбросив его на 29-е место. [19]
После сезона МакКлур и Хефти / Рейнольдс Врап объявили о своем уходе в JGL Racing . [20] Кейл Конли управлял Toyota Camry № 14 в течение всего сезона 2015 года, баллотируясь на звание «Новичок года» вместе с шефом команды Эдди Пардью. [9] [21] [22] Однако Конли был отчислен за три гонки до конца из-за отсутствия спонсорской поддержки. Майк Блисс вернулся в TriStar в Техасе, припарковав машину № 14 после 40 кругов.
Benny Gordon и VSI Racing управляли автомобилем № 14 в Дайтоне. [23] JJ Yeley управлял автомобилем в шести гонках, начиная с Атланты. [17] [24] Джефф Грин взял на себя управление автомобилем, когда Yeley заменил Дэвида Старра в автомобиле № 44. Hermie Sadler будет управлять автомобилем в Бристоле и Ричмонде при спонсорской поддержке Virginia Lottery . № 14 будет служить стартом и парковкой вместе с № 10, если в автомобиле не будут Гордон, Сэдлер и ДиБенедетто. ДиБенедетто управлял автомобилем № 14 в 2 гонках в Канзасе и Техасе, заняв 11-е и 36-е места при спонсорской поддержке Superior Essex .
26 января 2017 года было объявлено, что Йели вернулся в TriStar, но теперь он будет гонять под номером 14, а Superior Essex спонсирует 13 гонок. У Йели был тихий, но стабильный год, он финишировал за пределами топ-20 только 11 раз (5 из них были DNF), а также показал сильный результат на 2-й гонке в Айове, заняв 6-е место, плюс 11-е место на весенних гонках в Бристоле и Талладеге. Он финишировал 14-м по очкам.
В 2018 году команда продала свои автомобили и оборудование новой команде JP Motorsports .
То, что сейчас является командой № 19, ранее было командой № 34 с сезона 2010 года. TriStar приобрела команду у Front Row Motorsports после сезона 2009 года. Она осталась в основном нетронутой, Скотт Эгглстон вернулся в качестве начальника экипажа, а Тони Рейнс вернулся в качестве водителя Long John Silvers , и с переводом очков владельцев прошлых лет, что закрепило команду в первых 5 гонках сезона. Во время первой гонки для новой команды в Дайтоне Рейнс и Chevrolet Impala № 34 лидировали 3 круга и финишировали 14-ми, несмотря на участие в 2 инцидентах. Вместе со своим товарищем по команде Рейнс и команда набрали первое место в сезоне в топ-10 на Aaron's 312 на Talladega Superspeedway в Алабаме, заняв 7-е место после участия в топ-5 на различных участках гонки. Рейнс получил свое второе место в топ-10 сезона в Gateway, финишировав десятым. Чарльз Левандоски стартовал и припарковал № 34 на гоночной трассе Phoenix International Raceway в ноябре, а Рейнс был под № 35 в той гонке. Дэйв Фьюдж стал руководителем экипажа команды во второй половине сезона. № 34 занял 23-е место в итоговых очках владельцев, а Рейнс занял 17-е место в общем зачете водителей в 2010 году.
Команде удалось заключить несколько спонсорских сделок на одну гонку для различных гонок в течение сезона. № 34 и Рейнс финансировались Planet Hollywood Resort and Casino в Калифорнии, doorstopnation.com в Дайтоне и Талладеге, Continental Fire & Safety в Дувре и Boss Industries/The Walter Payton Foundation в Чикаголенде. Владелец Front Row Motorsports Боб Дженкинс прекратил спонсорство Long John Silver's у команды после гонки на Bristol Motor Speedway в августе, а BeAStockCarDriver.com спонсировал Рейнса в последних 4 гонках сезона. Рейнса заменил ветеран Nationwide Series Майк Блисс .
Команда вернулась в 2011 году под номером 19, и Майк Блисс подписал контракт на управление автомобилем в сезоне 2011 года. Главный механик Дэйв Фьюдж остался в команде, но в начале сезона его заменил Уэс Уорд. Сейчас Фьюдж является совладельцем CFK Motorsports Деррика Коупа . Уорд также рано покинул команду и был заменен временным главным механиком TRG Полом Клэппроодом. Команда набрала 19 очков в топ-20, а лучшим результатом стало 9-е место во второй гонке в Дувре . При ограниченном спонсорстве Блисс и команда под номером 19 закончили сезон на 12-м месте по очкам. В 2012 году Блисса заменил Тайлер Малсам , поскольку он привлек спонсорство от Green Earth Technologies и G-Oil, а также сменил производителя команды на Toyota Camry . Венесуэлец Алекс Попов управлял автомобилем в Уоткинс-Глене. Когда после Кентукки Мэлсам и TriStar расстались, он был 13-м по очкам, оставив Блисса на 19-м месте. Кроме того, Хэл Мартин участвовал в трех гонках в 2012 году.
Майк Блисс снова взял на себя управление Toyota Camry под номером 19 на весь сезон. Спонсорами автомобиля выступили G-Oil и Tweaker Energy Shot. Dakoda Armstrong управлял автомобилем в Homestead совместно со спонсором WinField, в то время как Блисс управлял автомобилем под номером 10. Блисс немного не дотянул до первой десятки по очкам.
Майк Блисс снова был в машине на постоянной основе, а Tweaker Energy Shot спонсировал несколько гонок. Херми Сэдлер управлял Toyota Camry № 19 в Бристоле в августе и Ричмонде в сентябре, спонсируемым Virginia State Lottery , в то время как Блисс перешел на № 10. [25]
Майк Блисс вернулся в Toyota Camry № 19 в 2015 году. [9] [21] Скотт Лагассе-младший попытался провести первый сезон в Дайтоне со спонсором Alert Today Florida , [26] но не прошел квалификацию и перешел в автомобиль № 10 для гонки. Затем Блисс проехал на машине через Талладегу, прежде чем его отпустил Чарльз Левандоски для Айовы, где автомобиль № 19 взял на себя роль старта и парковки бывшего № 10 после присоединения МакКлюра. В Шарлотте Джефф Грин был назначен водителем автомобиля № 19 и оставался там до конца сезона.
Номер 19 использовался командой Joe Gibbs Racing в 2016 году. [27]
После первоначального ухода из TriStar в JGL Racing, после девяти гонок 2015 года Эрик МакКлур и давний спонсор Hefty / Reynolds Wrap объявили о своем возвращении в TriStar, начиная с Iowa Speedway в мае. Команда перенесла номер 24 Toyota Camry из JGL, [28] при этом взяв на себя очки владельца с номера 19 Toyota Camry . МакКлур был снова уволен после изменений в его спонсорстве Hefty / Reynolds Wrap, номер вернулся к JGL, а команда стала неактивной.
Автомобиль № 44 впервые был запущен в 2011 году Джеффом Грином в качестве стартового и паркового заезда в Дайтоне. Чарльз Левандоски управлял автомобилем в Финиксе . Затем Грин управлял автомобилем большую часть сезона в качестве стартового и паркового заезда , но был заменен на 3 гонки Анджелой Коуп . В 2012 году Майк Блисс управлял автомобилем с различными спонсорами до Дувра, когда он вернулся к Toyota Camry № 19, а Грин занял его место в следующих двух гонках. Хэл Мартин и Джон Бланкеншип завершили сезон. Хотя Джон Бланкеншип выступал за Tommy Baldwin Racing за Chevrolet Impala в Айове, Техасе, Финиксе и Хоумстеде.
В 2013 году Хэл Мартин баллотировался на звание «Новичок года» со спонсором American Custom Yachts, но участвовал только в первых десяти гонках и двух в конце сезона. Чад Хакенбрахт участвовал в семи гонках со спонсорами Ingersoll Rand и Tastee Apples. [16] Коул Уитт участвовал в большинстве гонок за команду, [16] с несколькими сильными заездами, включая четыре попадания в первую десятку и только один финиш за пределами двадцатки. Спонсорами Уитта были Takagi Water Heaters и Gold Bond . [16] Уитт ушел в Swan Racing в серии Sprint Cup в конце сезона.
В 2014 году было объявлено, что Блейк Кох будет выступать за TriStar на постоянной основе, разделяя время между Toyota Camry № 44 и Toyota Camry № 10. Дэвид Старр проехал большинство гонок с командой, его лучшим результатом стало 9-е место в Талладеге . [17] [21] Другие гонщики также выступали за № 44, привлекая спонсоров. Среди них Хэл Мартин , Поли Харрака , Карлос Контрерас , гонщик ARCA Уилл Киммел и Мэтт Фрам .
Хэл Мартин вернулся за руль Toyota Camry № 44 команды TriStar для обеих гонок на автодроме Айова в 2014 году. Стюарт, Флорида – American Custom Yachts вернулись в качестве спонсора команды (не появляясь на капоте), как и в первых 10 гонках Мартина в 2013 году. [29] Мартин финишировал 26-м и 28-м в своих двух гонках соответственно. [30]
Сорокачетырехлетний ветеран NASCAR Карлос Контрерас участвовал во всех трех дорожных гонках TriStar на Toyota Camry № 44 со спонсорами 38 Special и Voli и постоянным спонсором TriStar Ingersoll Rand . Он занял уверенное 15-е место на Road America , прочное 23-е место на Watkins Glen International и занял 21-е место в своем дебютном заезде на Mid-Ohio Sports Car Course в августе. [30] [31]
Двадцатишестилетний гонщик ARCA Уилл Киммел , племянник легенды ARCA Фрэнка Киммела , примет участие в пяти гонках за рулем TriStar No. 44 Toyota Camry в 2014 году. Ingersoll Rand будет выступать в качестве основного спонсора всех пяти гонок. [32] Киммел занял 33-е место в своем дебютном заезде в Финиксе и 22-е место двумя гонками позже в Бристоле . [33] Киммел вернулся в автомобиль в осенних гонках в Ричмонде , Чикаго и Шарлотте . [30] [34]
Уроженец Нью-Гемпшира Мэтт Фрам был объявлен водителем на гоночной трассе New Hampshire Motor Speedway в его родном городе в июле для своего десятого старта в серии Nationwide . Компания Gilchrist Metal Fabricating Company из Хадсона, штат Нью-Гемпшир, финансировала автомобиль. [35] Фрам финишировал на прочном 25-м месте, но отстал на 5 кругов. [30]
Выпускник NASCAR Drive for Diversity и уроженец Нью-Джерси Поли Харрака управлял Toyota Camry № 44 на домашней трассе Dover International Speedway в мае. Управление дорожной безопасности штата Делавэр присоединилось к кампании « Нажми или получи штраф », чтобы повысить осведомленность о безопасности дорожного движения. [36] Харрака квалифицировался 22-м и финишировал на прочном 19-м месте после того, как отыгрался после инцидента на пит-стопе с Бренданом Гоганом . [37] Примечательно, что Харрака был вовлечен в инцидент годом ранее на гонке Sonoma Cup, где его Ford Fusion № 52 столкнулся с Toyota Camry TriStar № 19 на пит-стопе еще до начала гонки.
Дэвид Старр подписал трехлетний контракт с TriStar и давним спонсором Zachry Group на управление Toyota Camry № 44 на постоянной основе, начиная с 2015 года. [21] Старр занял уверенное 6-е место на открытии сезона на автодроме Daytona International Speedway , избежав двух крупных аварий на поздних этапах гонки. [12] Старр провел достойный сезон, заняв 16-е место по очкам. [17]
Старр вернулся в 2016 году, и Закри продолжил спонсировать его. Он финишировал 18-м на открытии сезона в Дайтоне, а в Атланте он финишировал 39-м после того, как двигатель взорвался на нескольких кругах гонки. В Ричмонде в апреле Джей Джей Йели заменил Старра из-за болезни, заняв 12-е место. После Ричмонда Йели официально заменил Старра в № 44. [17] Йели собрал три первых десятки для TriStar, заняв 8-е место на осенней гонке в Дувре.
Машина вернулась на неполный рабочий день в 2017 году. Бенни Гордон участвовал в гонках PowerShares QQQ 300 на Daytona International Speedway при спонсорской поддержке Florida Lottery . Он попал в аварию с участием одного автомобиля и финишировал 27-м.
TriStar иногда выставляла пятый автомобиль, обычно для гонок с ограничительными пластинами или в качестве стартового и парковочного, когда обычные четыре автомобиля команды имеют полную спонсорскую поддержку, или для помощи в финансировании команды под номером 10.
Джефф Грин управлял автомобилем в Дайтоне в феврале и Auto Club в марте, заняв последнее место в обоих. Он финишировал 39-м в Дарлингтоне в апреле и 38-м в Талладеге в мае. SupportMilitary.org и Hefty / Reynolds Wrap появлялись на автомобиле в разные моменты, хотя и не меняли стартово-парковочный статус команды. В Дайтоне в июле Бенни Гордон попытался пройти квалификацию на Toyota Camry № 91 с BWP bats в качестве спонсора, но не показал достаточно высокой скорости, прежде чем был выведен из строя в конце первого раунда. Грин провел в общей сложности семь гонок на автомобиле, а Блейк Кох управлял автомобилем в Ричмонде .
В дополнение к своим гоночным операциям владелец Брайан Смит управляет Pro Motor Engines ( PME Engines ), независимым производителем двигателей в NASCAR, а также ARCA и SCCA. Строя и сдавая в аренду в первую очередь двигатели Chevrolet , а также двигатели Toyota , используемые TriStar и другими, команды с двигателями PME выиграли три чемпионата Camping World Truck Series (2002, 2003 и 2009). Производители двигателей Деннис Борем и Даррелл Хоффман также получили три последовательных награды MAHLE Clevite Engine Builder of the Year с 2007 по 2009 год, обойдя производителей двигателей из Team Penske , DEI , Hendrick Motorsports , Toyota Racing Development , Roush-Yates и других команд высшего уровня. [38] [39] [40]
