stringtranslate.com

Линия Цеунг Кван О

Линия Tseung Kwan O ( китайский :將軍澳綫) — одна из десяти линий системы метрополитена Гонконга , обозначенная фиолетовым цветом. В настоящее время ее длина составляет 12,3 километра (7,6 миль), а время в пути по всей линии составляет 15 минут.

Линия проходит от Норт-Пойнт на острове Гонконг до нового города Цеунг -Кван-О . Она разветвляется к востоку от станции Цеунг-Кван-О на две ветки: одну на север до По Лама и одну на юг до парка LOHAS . Депо Цеунг-Кван-О в парке LOHAS отвечает за техническое обслуживание подвижного состава линии.

В утренний час пик на линии Tseung Kwan O курсирует 15 поездов, что обеспечивает интервал движения 2,5 минуты между Tseung Kwan O и North Point.

Карта маршрута

Географически точная карта линии Цеунг Кван О

Описание маршрута

Линия Tseung Kwan O — первая линия MTR без путей на виадуках . Это была единственная линия с путями полностью в туннелях до завершения станции LOHAS Park , рядом с которой есть два коротких участка, которые не находятся в туннелях. Станции Yau Tong , Po Lam и LOHAS Park находятся на уровне земли, но полностью экранированы, чтобы свести к минимуму шум для окружающей застройки. Остальная часть линии имеет пути, расположенные под землей.

Западная конечная станция линии — North Point , обеспечивающая кросс-платформенную пересадку с линией Island . Однако следующая станция, Quarry Bay , по-прежнему пересаживается с линией Island, но не обеспечивает такой кросс-платформенной пересадки. К востоку от Quarry Bay линия проходит под гаванью Виктория до станции Yau Tong , станции, обслуживающей одноименный район East Kowloon , используя железнодорожный туннель Eastern Harbour Crossing . От Yau Tong линия проходит через туннели Black Hill , чтобы войти в новый город Tseung Kwan O в Tiu Keng Leng .

В новом городе Цеунг Кван О линия разделяется на две ветки к востоку от станции Цеунг Кван О. Одна ветка доходит до станций Ханг Хау и По Лам в северной части нового города, тогда как южная ветка соединяет станцию ​​LOHAS Park в Зоне 86. LOHAS Park — это большой жилой комплекс, построенный над депо Цеунг Кван О, где обслуживаются поезда линии.

Операции с поездами

Электропоезд Rotem, проходящий через портал парка LOHAS

Эксплуатация линии относительно сложна из-за разделения на две ветки в Цеунг-Кван-О.

Большинство поездов на линии следуют из Po Lam в North Point и наоборот. Прямое сообщение между LOHAS Park и North Point осуществляется только в час пик ; в непиковые периоды LOHAS Park обслуживается только «челночными поездами», которые заканчиваются в Tiu Keng Leng и ходят с интервалом в 12 минут. Пассажиры, едущие в LOHAS Park и обратно в непиковые часы, должны пересесть на поезд в Tiu Keng Leng или Tseung Kwan O , чтобы продолжить поездку.

Интервалы движения поездов следующие:

История

Линия Tseung Kwan O была запланирована для обслуживания нового города Tseung Kwan O и впервые была предложена в 1981 году как часть исследования транспорта нового города Junk Bay . [4] В отчете предлагалось четыре коридора, все из которых предусматривали продление линии Kwun Tong до станции Lam Tin и размещение конечной станции линии Tseung Kwan O в районе поместья Tsui Ping . [5] Стоимость строительства оценивалась в 3 миллиарда гонконгских долларов. [6] Строительство линии Tseung Kwan O было одобрено правительством Гонконга в 1985 году, и в соответствии с планом 1985 года 7-километровая (4,3 мили) ветка от станции Lam Tin до станции Tseung Kwan O , состоящая из 5 или 6 станций, должна была быть построена в начале 1992 года и открыта к концу 1996 года. [7] Этот план был отменен корпорацией MTR в августе 1990 года. [8]

MTR повторно предложила линию в 1993 году, и план был одобрен Исполнительным советом Гонконга 20 октября 1998 года. Строительство началось 24 апреля 1999 года, а линия открылась 18 августа 2002 года, стоимостью 18 миллиардов гонконгских долларов. [9] Новая линия заняла кросс-гаванный сегмент, через Eastern Harbour Crossing до станции North Point , от линии Kwun Tong . Линия Kwun Tong была продлена до станций Yau Tong и Tiu Keng Leng для пересадки на новую линию.

Поезда

Линия обслуживается поездами K-Stock и M-Trains . Поезда K-Stock были произведены консорциумом Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation , и, как ожидалось, были тише и использовали энергию, вырабатываемую при торможении.

Хотя поезда K-Stock были специально созданы для этой линии, они фактически временно курсировали по линии Куан Тонг с момента запуска до апреля 2010 года, а оригинальные поезда M-Trains курсировали по этой линии. Поезда K-Stock были окончательно переведены на эту линию в апреле 2010 года.

Станции

Это список станций линии Tseung Kwan O.

Список

Примечания

  1. ^ ab Первоначально открыт как часть линии Квун Тонг .

Будущее развитие

Линия Tseung Kwan O, вероятно, будет продлена до станции Tamar и там пересечется с расширенной линией Tung Chung . Это соответствует «схеме пересадок», разработанной для линии North Island , которая также будет обслуживать станции Fortress Hill , Causeway Bay North и Exhibition Centre , последняя из которых обеспечит соединение с расширением Sha Tin to Central Link коридора North South (East Rail Line до Admiralty) . Строительство, как ожидается, начнется не раньше 2021 года.

Согласно более раннему предложению, названному «схемой обмена», линия должна была занять часть линии Island от Fortress Hill до Kennedy Town ; оставшийся участок к востоку от Tin Hau был бы передан линии Tung Chung. Это предложение было отклонено, поскольку существующая линия Island была бы прервана и потребовала бы развязки.

В политическом обращении главного исполнительного директора на 2022 год было объявлено, что линия Tseung Kwan O будет продлена на юг до района Tseung Kwan O 137, участка земли площадью 80 гектаров, который Бюро развития определило подходящим для строительства 50 000 новых единиц жилья. Ожидается, что район 137 примет новое население в 2030 году, но ожидаемых сроков завершения расширения или открытия новой станции не было. [10] [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Будние дни патронажа сети тяжелого рельсового транспорта MTR с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 года" (PDF) . Законодательный совет. 29 октября 2014 года. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 года . Получено 15 апреля 2015 года .
  2. ^ "Обзор бизнеса" (PDF) . MTR . Июль 2021 г. стр. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2019 г. . Получено 8 августа 2022 г. .
  3. ^ "Годовой отчет 2021" (PDF) . MTR Corporation . 10 марта 2022 г. стр. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 10 октября 2022 г. . Получено 6 августа 2022 г. . В 2021 г. мы продолжили проект по замене существующей системы сигнализации («Система SACEM») на наших четырех городских линиях (линии Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong и Tsuen Wan).
  4. ^ 《Исследование транспорта в новом городе Джанк-Бэй. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МАРШРУТЫ》
  5. ^ 《Исследование транспорта в новом городе Джанк-Бэй. ВОЗМОЖНЫЕ МАРШРУТЫ ДОСТУПА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА》
  6. 乘客量足夠». Страница 5 Та Кунг Пао . 25 декабря 1987 года.(на китайском)
  7. ". Страница 5 Та Кунг Пао . 25 декабря 1987 года.(на китайском)
  8. ^ "地鐵已明確表態不興建將軍澳支線" . Страница 1 Ва Киу Ят По (華僑日報). 27 августа 1990 г.(на китайском)
  9. ^ "地鐵支線通車 市民「趁熱鬧」爭搭頭班車千人大混亂" . Apple Дейли . 19 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 15 мая 2014 г.(на китайском)
  10. ^ Лю, Оскар (24 октября 2022 г.). «Власти Гонконга отдают приоритет расширению железнодорожной линии Цеунгван О над другими мегапроектами, но пока нет сроков завершения новых планов». South China Morning Post . Получено 7 ноября 2022 г.
  11. ^ Ли, Питер (19 октября 2022 г.). «Политическое обращение Гонконга: новое железнодорожное сообщение среди 6 крупных инфраструктурных проектов, продление субсидий на общественный транспорт». Hong Kong Free Press . Получено 7 ноября 2022 г.

Внешние ссылки