stringtranslate.com

Маршрут США 1/9

US Route 1/9 ( US 1/9 или US 1-9 ) — это 31,0-мильный (49,9 км) параллельный участок US 1 и US 9 от их пересечения в Вудбридже в округе Мидлсекс, штат Нью-Джерси , на север до Нью-Йорка . Маршрут представляет собой многополосную дорогу с некоторыми участками автострады, которая проходит через урбанизированные районы Северного Джерси, прилегающие к Нью-Йорку. На протяжении большей части своей длины в Нью-Джерси дорога проходит рядом с New Jersey Turnpike ( Interstate 95 [I-95]). В Форт-Ли US 1/9 сливается с I-95 и пересекает реку Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона , где два US Routes разделяются на небольшом расстоянии в Нью-Йорке. US 1/9 пересекает несколько крупных дорог, включая I-278 в Линдене , Route 81 в Элизабет , I-78 и US 22 в Ньюарке , Route 139 в Джерси-Сити , Route 3 и Route 495 в Норт-Бергене и US 46 в Палисейдс-Парке . US 1/9 также служит основной точкой доступа к аэропорту Ньюарка . Между Ньюарком и Джерси-Сити US 1/9 проходит вдоль Пуласки Скайвэй . Грузовикам запрещено движение по этому участку дороги, и они должны использовать Truck US 1/9 . Параллелизм между US 1 и US 9 обычно называют «1 и 9». [3] [4] Некоторые знаки для параллелизма, а также маршрут для грузовиков объединяют две дороги в один щит, разделенный дефисом ( 1-9) или амперсандом (1&9). [5] [6]

Текущее расположение US 1/9 к югу от Элизабет было запланировано как Route 1 в 1916 году; эта дорога была продлена до туннеля Холланд в Джерси-Сити в 1922 году. Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , US 1 и US 9 были обозначены как параллельные через северный Нью-Джерси между Рауэем на нынешних направлениях Route 27 и Truck US 1/9. В 1927 году Route 1 стал Route 25 , а Route 1 и Route 6 были законодательно закреплены вдоль нынешнего US 1/9 к северу от Джерси-Сити. US 1/9 изначально шел к туннелю Холланд на Route 25; после открытия моста Джорджа Вашингтона два маршрута были перестроены в их нынешний маршрут к северу от Джерси-Сити. После открытия Pulaski Skyway в 1932 году US 1/9 и Route 25 были направлены на использование этой дороги, на которой вскоре был введен запрет на движение грузовиков, что привело к созданию Route 25T (теперь US 1/9 Truck). К югу от Ньюарка шоссе US 1/9 было перемещено с трассы 27 на трассу 25. В 1953 году были удалены государственные автомагистрали, проходящие параллельно с шоссе US 1/9 в Нью-Джерси. В 1964 году подъезды к мосту Джорджа Вашингтона были модернизированы до I-95.

Описание маршрута

Покадровая видеозапись поездки по США 1/9 в дождливый день

Округа Мидлсекс и Юнион

Вид на север вдоль US 1/9 на Route 35 в городке Вудбридж

US 1 и US 9 начинают свое параллельное движение на направленной развязке в Вудбридже , округ Мидлсекс . [1] US 1 идет с юго-запада, где обслуживает столицу штата Трентон , а также Нью-Брансуик и Эдисон ; в то время как US 9 идет с юга, где обслуживает регион Jersey Shore , а также пригородные сообщества Freehold Township и Old Bridge ; недалеко к северу от развязки с New Jersey Turnpike ( I-95 ) и Garden State Parkway . [7] [8] Объединенная US 1/9 идет на северо-восток через деловые районы как шестиполосное разделенное шоссе , доходя до частичной развязки в виде клеверного листа с Route 35 на небольшом расстоянии после слияния. От этой развязки дорога продолжается как наземная дорога с некоторыми изгибами , проходя над линией побережья North Jersey компании NJ Transit . [1] [9]

Немного позже US 1/9 пересекает Рауэй , округ Юнион , где дорога пересекает реку Рауэй, прежде чем развернуться на Лоуренс-стрит ( CR 514 ) в южном направлении. [1] Шоссе поворачивает на северо-восток, становясь известным как Эдгар-роуд в Линдене . В Линдене US 1/9 проходит через смесь промышленных и деловых зон, пересекая под линией Linden Industrial Track компании Conrail Shared Assets Operations, прежде чем пройти между аэропортом Линден и бывшим заводом Linden Assembly, используемым компанией General Motors на западе. После пересечения с South Stiles Street ( CR 615 ) дорога входит в более урбанизированные районы жилых домов и предприятий. Пройдя около пары кладбищ, шоссе идет на запад от нефтеперерабатывающего завода Bayway , прежде чем пройти под грузовой линией Staten Island Railway , которая используется компанией Conrail Shared Assets Operations . [1] [9] После этого моста US 1/9 встречается с западной конечной точкой I-278 на частичной развязке с северным съездом и южным въездом с US 1/9. [1] За этой развязкой US 1/9 продолжается в Элизабет , где пересекается с South Elmora Avenue/Bayway ( Route 439 ) на Bayway Circle, который был изменен, чтобы позволить US 1/9 проходить прямо. В этой точке US 1/9 разделяется с Edgar Road. [1] [9] От Bayway Circle дорога поворачивает больше на восток, прежде чем сделать резкий поворот на северо-северо-восток и пересечь реку Элизабет по надземной дороге, которая заканчивается на пересечении с East Jersey Street. Дорога продолжается на север через городские кварталы как Spring Street, проходя под линией Elizabeth Industrial Track компании Conrail Shared Assets Operations . Шоссе достигает пересечения с North Avenue, в этом месте US 1/9 превращается в автостраду с конфигурацией полос местного и скоростного движения , с двумя полосами местного движения и двумя скоростными полосами в каждом направлении, что в общей сложности составляет восемь полос. [1] Автострада подходит к развязке с северной конечной точкой Route 81 и продолжается вокруг западной стороны аэропорта Ньюарка . [1] [9]

Вид на север вдоль US 1/9 (Spring Street) на Route 81 в Элизабет

Округа Эссекс и Хадсон

US 1/9 в северном направлении в начале US 1/9 Truck в Ньюарке, со знаком «Движение грузовиков запрещено» на подъезде к Pulaski Skyway

US 1/9 продолжается в Ньюарк , округ Эссекс , с несколькими съездами, обеспечивающими доступ к аэропорту, а также к Макклеллан-стрит и Хейнс-авеню; автострада также проходит под монорельсовой линией AirTrain Newark . В северном конце территории аэропорта дорога достигает большой развязки аэропорта Ньюарк , где она имеет соединения с I-78 , US 22 в западном направлении и Route 21 в северном направлении. В пределах этой развязки US 1/9 сначала имеет съезды на I-78, US 22 и Route 21, прежде чем ненадолго повернуть на восток на параллельную I-78, прежде чем иметь больше соединений с I-78, а также с Port Newark . [1] [9] После пересечения с I-78 шоссе US 1/9 продолжается на север, при этом полосы разделяются, когда оно проходит через беговую дорожку Greenville Running Track компании Conrail Shared Assets Operations , линию Lehigh Line и промышленную дорожку Newark and Passaic на верфи Oak Island Yard, прежде чем выйти на северный съезд и въезд на юг с улицами Delancy и South. [1] Автострада продолжается через промышленные районы, достигая южного съезда и въезда на север на Wilson Avenue. [1] [9] После этой развязки направления шоссе US 1/9 воссоединяются, поскольку шоссе продолжается на северо-восток, при этом линии Conrail Shared Assets Operations Passaic и Harsimus проходят практически параллельно северо-западу дороги. [1] На этом участке шоссе выходит на мост через линии Conrail Shared Assets Operations Newark and New York Industrial Track и Manufacturers Industrial Track. Конфигурация полос местного экспресса US 1/9 заканчивается на развязке с Truck US 1/9 и Raymond Boulevard , которая обеспечивает доступ к New Jersey Turnpike (I-95). В этой точке US 1/9 становится четырехполосным Pulaski Skyway . [1] [9] Грузовикам запрещено пользоваться Pulaski Skyway, и они должны использовать Truck US 1/9, чтобы объехать его. [10]

США 1/9 в северном направлении в Норт-Берген

Пуласки Скайвей несет US 1/9 между Ньюарком и Джерси-Сити . Скайвей пересекает реку Пассаик в Кирни , округ Гудзон , где проходит над промышленными зонами и железнодорожной веткой Conrail Shared Assets Operations , а также реку Хакенсак в Джерси-Сити. [1] [9] В Джерси-Сити скайвей проходит над линией Ньюарк–Всемирный торговый центр компании PATH и северной веткой Conrail Shared Assets Operations, прежде чем снова перейти через линию Truck US 1/9 и северную ветку. В восточном конце Пуласки Скайвей US 1/9 достигает круга Тоннеле , где пересекается с северной конечной точкой Truck US 1/9, а также западной конечной точкой маршрута 139. Здесь US 1/9 направляется на север по четырехполосной разделенной дороге под названием Тоннеле-авеню, [1] названной в честь местного землевладельца и политика Джона Тоннеле . [11] Дорога проходит над линиями Morris & Essex компании NJ Transit , а затем над линией National Docks Secondary компании Conrail Shared Assets Operations , прежде чем пройти через городские районы. [1] [9] Она поворачивает больше на северо-северо-восток, прежде чем достичь развязки с Secaucus Road ( CR 678 ). В этом месте US 1/9 пересекает Северный Берген . [1] В этом районе дорога пересекает Северо-восточный коридор компании Amtrak и подходит к перекрестку с канализированным восточной конечной станцией Route 3 , которая также обеспечивает доступ к восточному Route 495. [ 1] [9] Немного позже US 1/9 становится четырехполосной неразделенной дорогой и достигает частичной развязки с Route 495; единственное доступное прямое соединение — это съезд с западного Route 495 на южное US 1/9. После этого дорога подходит к развязке типа «ромб» с Union Turnpike ( CR 676 ) и Paterson Plank Road ( CR 681 ). [1] С этой точки US 1/9 продолжается на северо-северо-восток, пересекая легкорельсовую систему Hudson–Bergen компании NJ Transit около северной конечной станции линии на станции Tonnelle Avenue . [1] [9] За этой станцией дорога идет к востоку от станции North Bergen Yard и по-прежнему заполнена предприятиями. [9]

Округ Берген

US 1/9 в южном направлении и US 46 в западном направлении на развязке Route 63 в Форт-Ли

US 1/9 продолжается в Фэрвью , округ Берген , где название меняется на Брод-авеню. Вскоре после въезда в Фэрвью маршрут проходит по ветке Edgewater Branch железной дороги New York, Susquehanna и Western Railway , где он на короткое время становится разделенным шоссе. [1] Поворачивая на север, дорога проходит через большее количество пригородных районов, прежде чем продолжиться в Риджфилд . В Риджфилде US 1/9 становится разделенным шоссе перед пересечением с южной конечной точкой Route 93. Разделительная полоса заканчивается после этого перекрестка, и дорога поворачивает на северо-восток в преимущественно жилые кварталы с несколькими предприятиями, пересекаясь с западной конечной точкой Route 5. [ 1] [9] После Route 5 US 1/9 продолжается в Palisades Park , в районе длиной в милю (1,6 км), известном как Koreantown . Вскоре он достигает развязки с US 46. [ 1]

В этой точке US 1/9 поворачивает на восток с Broad Avenue, чтобы влиться в US 46, которая является четырехполосной автострадой. [1] Эта автострада делает резкий поворот на северо-северо-восток и имеет частичные развязки на обоих концах фронтальных дорог 5th и 6th улиц, которые идут параллельно автостраде через жилые районы и обеспечивают доступ к East Central Boulevard ( CR 501 ). US 1/9/US 46 продолжаются в Fort Lee , где имеют доступ к нескольким коммерческим районам, прежде чем столкнуться с северной конечной точкой Route 63 на западном съезде и восточном въезде. Отсюда шоссе становится наземной дорогой, которая продолжается мимо большего количества предприятий и домов, поворачивая на северо-восток, когда она подходит к съезду на Main Street ( CR 56 ). [1] [9] Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной точкой Route 4 и южной конечной точкой US 9W . [1] Здесь шоссе US 1/9/US 46 соединяются с шоссе I-95 и продолжаются на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного и скоростного движения, состоящей из четырех местных полос и четырех скоростных полос в каждом направлении, проходящей мимо многочисленных высотных зданий по мере продвижения на восток к мосту Джорджа Вашингтона через реку Гудзон . [9] [12]

Нью-Йорк Сити

На границе штатов Нью-Джерси и Нью-Йорк на мосту заканчивается шоссе US 46, а I-95 и US 1/9 продолжаются в районе Манхэттен в Нью-Йорке . [9] [12] После развязки с Henry Hudson Parkway ( NY 9A ) параллельное движение по шоссе US 1/9 заканчивается, и шоссе US 9 покидает скоростную автомагистраль на развязке с Broadway у автобусной станции George Washington Bridge в Washington Heights . [9] На этой развязке шоссе US 9 поворачивает на север по Broadway, а шоссе I-95 / US 1 продолжается на восток в Бронкс . [2] [9]

Альтернативные методы обозначения для одновременного использования:
Слева: отдельные щиты.
Справа вверху: объединены с использованием амперсанда, в основном постепенно упразднены.
Справа внизу: объединены с использованием тире, в основном новые обозначения.

История

То, что сейчас является параллельным участком США 1/9 между Вудбриджем и Элизабет, было впервые законодательно закреплено как самая северная часть Маршрута 1 в 1916 году, маршрута, который должен был продолжаться на юг до Трентона . В 1922 году было законодательно утверждено расширение Маршрута 1 для продолжения на север от Элизабет до туннеля Холланд в Джерси-Сити. [13] [14] Планировалось, что это расширение станет первой супермагистралью в США, большая часть которой будет открыта в 1928 году. [15] В результате создания Системы автомагистралей США в 1926 году, US 1 и US 9 будут проходить через северную часть Нью-Джерси, разделяя параллель от нынешнего пересечения Route 27 и Route 35 в Рауэе и продолжаясь на север по современному Route 27 (тогда часть Route 1) до Ньюарка, затем поворачивая на восток, в конечном итоге следуя по тому, что сейчас называется Truck US 1/9, к Джерси-Сити, где US 1 должна была направиться к туннелю Холланд, а US 9 должна была повернуть на север, чтобы пройти около западного берега реки Гудзон. [16] [17] [18] Год спустя, в 1927 году, в ходе перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси , Route 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет стала частью Route 27, а расширение Route 1 стало частью Route 25 . Кроме того, нынешняя трасса US 1/9 между Tonnele Circle и Fort Lee, которая в то время была частью US 9, стала частью Маршрута 1 , а подъезд к мосту Джорджа Вашингтона стал частью Маршрута 6. [ 19] [20]

Черно-белое фото четырехполосной дороги без разделительной полосы на мосту
Фотография Пуласки Скайвэй, сделанная в 1941 году.

В 1932 году Пуласки Скайвэй был открыт для движения, и US 1/9 были назначены для использования его вместе с Маршрутом 25. [21] Два года спустя грузовикам запретили движение по Пуласки Скайвэй, и был создан объездной путь для грузовиков под названием Маршрут 25T . [22] [23] К 1930-м годам US 1/9 был перемещен, чтобы следовать по Маршруту 25 на юг к Вудбриджу вместо Маршрута 27. [24] К 1940-м годам трасса US 1/9 была перемещена на свое нынешнее место к северу от Тоннель-Серкл, следуя по Маршрутам 1 и 6 к мосту Джорджа Вашингтона в Нью-Йорк. В непосредственной близости от моста Джорджа Вашингтона маршрут также проходил одновременно с US 46. [21] Кроме того, US 9 был построен для соединения с US 1 в Вудбридже на его нынешнем направлении (тогда обозначенном как Маршрут 35) вместо использования Маршрута 4 (нынешний Маршрут 35). [25] [26]

В 1953 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси были ликвидированы автомагистрали штата, идущие параллельно с US 1/9, в то время как маршрут 25T стал грузовым US 1/9, а маршрут 25 между Tonnele Circle и туннелем Holland стал US 1/9 Business (теперь маршрут 139). [27] [28] В 1964 году подъездные пути US 1/9 к мосту Джорджа Вашингтона, которые были общими с US 46 со стороны Нью-Джерси, были перестроены в автостраду, которая стала частью I-95. [29] В период с февраля 2006 года по ноябрь 2008 года развязка типа «клеверный лист» с трассой Route 35 в Вудбридже, которая была первой развязкой типа «клеверный лист» в США, построенной в 1929 году, когда эта часть шоссе US 1/9 была частью трассы Route 25, была заменена частичной развязкой типа «клеверный лист», стоимостью 34 миллиона долларов (что эквивалентно 47,3 миллиона долларов в 2023 году [30] ). [31] [32] [33]

В 2013 году Route 1/9 был одной из двух главных магистралей в округе Гудзон (другой был бульвар Кеннеди ), которые были включены в список Tri-State Transportation Campaign из 10 самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте. Route 1/9, который разделил 10-е место в списке, был назван из-за пяти смертельных случаев с участием пешеходов, которые произошли на нем с 2009 по 2011 год. [34]

Основные перекрестки

Километровые столбы в Нью-Джерси соответствуют последовательным мильным столбам от US 1. [1]

Похожие маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac "US 1 direct line diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 19 марта 2020 г. .
  2. ^ abc "Отчет об объеме дорожного движения в округе Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2003. Получено 5 декабря 2009 г.
  3. ^ "Маршруты 1 и 9 объединяются". Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 5 декабря 2009 г.
  4. ↑ Meagher, Thomas (10 августа 2009 г.). «В результате аварии в Линдене на трассах 1 и 9 водитель получил травмы, движение затруднено». The Star-Ledger . Получено 5 декабря 2009 г.
  5. ↑ Указатели для US 1/9, Route&nsp;21, US 22 и I-78 в Ньюарке . Получено 5 декабря 2009 г.
  6. ↑ Знак для грузовика US 1/9 на трассе 7. Получено 5 декабря 2009 г.
  7. ^ Макин, Боб (19 декабря 2019 г.). «Коридор маршрута 1 в Центральном Джерси процветает с развитием». Мой Центральный Джерси . Gannett . Получено 1 февраля 2024 г. .
  8. ^ Лойер, Сьюзан (31 января 2022 г.). «NJ Transit, Old Bridge может выиграть от исследования развития Route 9 на участке длиной 21 миля». My Central Jersey . Получено 31 января 2024 г.
  9. ^ abcdefghijklmnopqr "обзор маршрута US Route 1/9" (Карта). Google Maps . Получено 5 декабря 2009 г.
  10. ^ "Правила дорожного движения: Маршруты 1 и 9, Пуласки Скайвэй". Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 6 августа 2009 г.
  11. ↑ Миллер, Джонатан (18 июля 2004 г.). «Дороги и железные дороги: помада на свинье». New York Times . Получено 27 января 2011 г.
  12. ^ abc "Interstate 95 direct line diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 26 марта 2007 г. .
  13. ↑ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916.
  14. ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1922 года, Глава 253.
  15. ^ "Сегодня откроется супердорога в Джерси" . The New York Times . 16 декабря 1928 г. стр. XX12.
  16. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  17. ↑ Карта Нью-Джерси (юг) (Карта). Tydol Trails. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 г. Получено 30 марта 2009 г.
  18. ↑ Карта Нью-Джерси (север) (Карта). Tydol Trails. 1927. Получено 30 декабря 2008 .
  19. ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  20. ↑ Карта дорог Нью-Джерси 1927 года (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года . Получено 8 октября 2008 года .
  21. ^ ab Rand McNally Road Atlas (карта). Rand McNally . 1946. стр. 42. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Получено 6 августа 2009 г.
  22. ^ "Запрет на использование грузовиков на Skyway одобрен государством" . The New York Times . 24 января 1932 г. стр. 19.
  23. ^ "Джерси перенумерован". The New York Times . 28 декабря 1952 г. стр. X15.
  24. ↑ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Mid-West Map Co. 1937. Получено 29 марта 2009 г.
  25. ↑ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co. 1941. Получено 29 марта 2009 г.
  26. ↑ Ньюарк, Нью-Джерси, четырехугольник 1:250 000 (карта). Геологическая служба США . 1947. Получено 28 ноября 2009 г.
  27. ↑ Перенумерация 1953 года, Департамент автомагистралей Нью-Джерси, архивировано из оригинала 28 июня 2011 года , извлечено 31 июля 2009 года.
  28. ^ "Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси". The New York Times . 16 декабря 1952 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 20 июля 2009 г.
  29. ^ Arterial Progress 1959-1965 . Triborough Bridge and Tunnel Authority . 1965.
  30. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  31. ^ "Улучшения развязки маршрутов 1 и 9-35, описание проекта, обновления по строительству, информация для пассажиров". Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 21 декабря 2008 г.
  32. ^ "The Cloverleaf Interchange". WhereRoadsMeet. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 г. Получено 21 декабря 2008 г.
  33. ↑ Мартин, Уго (7 апреля 2004 г.). «Крупная смена полосы движения». Los Angeles Times . Получено 21 декабря 2008 г.
  34. ^ Цайтлингер, Рон; Махчински, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е по количеству смертей». Jersey Journal . стр. 5.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 1/9 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 1/9
KML из Wikidata