Маршрут США 46 ( US 46 ) — это шоссе США с востока на запад , полностью находящееся на территории штата Нью-Джерси , протяженностью 75,34 мили (121,25 км), что делает его самой короткой подписанной автомагистралью без разъездов в США. Вест-Энд находится на развязке с межштатной автомагистралью 80 (I-80) и шоссе 94 в Колумбии , округ Уоррен , на реке Делавэр . Ист-Энд находится в середине моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли , округ Берген , а маршрут совпадает с I-95 и US 1-9 . На большей части своей длины шоссе US 46 тесно связано с шоссе I-80. US 46 — это крупный местный и пригородный маршрут, некоторые участки которого построены по стандартам автострад или рядом с ними, а многие другие участки являются магистралями с поворотными ручками . Маршрут пролегает через несколько населенных пунктов в северной части Нью-Джерси, включая Хакеттстаун , Нетконг , Дувр , Парсиппани-Трой-Хиллз , Уэйн , Клифтон , Риджфилд-Парк , Палисадес-Парк и Форт-Ли . Он пересекает реку Верхний Пассаик в нескольких точках . Дорога была торжественно названа Объединенным шоссе Мемориала испано-американских ветеранов войны . [1]
То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. До 1927 года Маршрут 5 был создан в 1916 году, чтобы следовать по дороге из Делавэра в Денвилл , до 1927 года Маршрут 12 в 1917 году следовал по маршруту между Хакеттстауном и Патерсоном , а до 1927 года Маршрут 10 в 1917 году проходил между Патерсоном и Эджуотером . В 1927 году было постановлено, что Маршрут 6 будет проходить от Делавэра на восток до моста Джорджа Вашингтона, заменив части Маршрутов 5 и 12 и пройдя параллельно прежнему Маршруту 10, который сам стал Маршрутом 5 и Маршрутом 10N , причем последний вскоре был удален с шоссе штата. система. В 1936 году шоссе US 46 было назначено пройти от шоссе US 611 в Портленде, штат Пенсильвания , на восток до моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменил Пенсильванское шоссе 987 (PA 987) до Делавэрского моста через реку Делавэр, а оттуда следовал по Маршруту 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Маршрута 6 было удалено с шоссе US 46 в Нью-Джерси, а позже в том же году маршрут был изменен и завершился на шоссе US 611 в Колумбии, штат Нью-Джерси, заменив часть шоссе 94. Маршрут US 611 был перенесен в Нью-Джерси. Джерси по двум новым мостам через реку Делавэр по автостраде между ними, которая стала частью I-80. В 1965 году шоссе US 611 было снова выровнено с первоначальным маршрутом в Пенсильвании (который с 1953 по 1965 год был альтернативным маршрутом US 611 ), а западная конечная остановка US 46 осталась пересадочной станцией с I-80 и шоссе 94. Его номер неуместен, поскольку Маршрут 46 США лежит к северу от Маршрутов США 22, Маршрутов США 30 и Маршрутов США 40.
_at_Grand_Avenue_in_Hackettstown,_Warren_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-06-28_15_37_30_View_west_along_U.S._Route_46_(Main_Street)_at_Grand_Avenue_in_Hackettstown,_Warren_County,_New_Jersey.jpg)
US 46 начинается на сложной развязке с I-80 и Route 94 возле платного моста Портленд-Колумбия, ведущего к PA 611 в поселке Колумбия в городке Ноултон , округ Уоррен . От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки Делавэр в виде четырехполосного разделенного шоссе, а затем сужается в двухполосную неразделенную дорогу. Дорога проходит через лесистые горные районы и достигает поселка Делавэр . В Делавэре шоссе US 46 пересекает шоссе 163 , подходящее к бывшему мосту Делавэр, прежде чем проехать мимо нескольких коммерческих предприятий. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, минуя сельские районы с лесами и фермами, время от времени застраиваемые по мере въезда в городок Уайт . US 46 делает резкий поворот на восток от реки Делавэр, снова расширяясь в четырехполосное шоссе, обогнув город Бельвидер и на нем расположено несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную неразделенную дорогу и доходит до перекрестка с CR 519 . За этим перекрестком шоссе US 46 продолжает движение через сельские районы с некоторыми предприятиями, а затем достигает северной конечной остановки шоссе 31 . [1] [2]
Отсюда маршрут продолжается на восток через густой лес, а затем поворачивает на северо-восток в городок Либерти . Дорога проходит через поселок Таунсбери , а затем пересекает городок Индепенденс . Здесь US 46 въезжает в другие сельскохозяйственные районы и снова поворачивает на восток, при этом развитие вдоль дороги увеличивается, поскольку она проходит через Грейт-Медоуз-Вена . Он продолжается на юго-восток до въезда в Хакеттстаун , где дорога переходит в Мейн-стрит. В Хакеттстауне маршрут пересекает линию Морристаун компании NJ Transit и линию Монклер-Бунтон, а затем пересекает линию CR 517 . Здесь CR 517 соединяется с US 46, и два маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной станцией шоссе 182 шоссе CR 517 отделяется от шоссе US 46, направляясь на юг по этому маршруту, а шоссе US 46 продолжает движение на восток. [1] [2]
Вскоре после пересечения шоссе 182 маршрут пересекает реку Масконетконг в городок Вашингтон , округ Моррис , откуда возвращается в сельскую местность. Примерно в миле от округа Моррис шоссе US 46 разделяется и превращается в четырехполосное шоссе с широкой средней полосой. Дорога проходит через срединный парк и площадку для поездок, поворачивает на север и пересекает гору. Он продолжается до городка Маунт-Олив , делая резкий поворот на восток, прежде чем дорога станет неразделенной, оставив при этом четыре полосы движения. Дорога проходит через сельские районы и застройки, проходя через озеро Бадд . В этом населенном пункте маршрут проходит к югу от одноименного озера и начинает поворачивать на северо-восток, а затем на север. Дорога снова направляется на северо-восток, прежде чем войти в Нетконг и становится разделенным шоссе, когда доходит до развязки с I-80/ US 206 . Внутри этой развязки полосы шоссе US 46 разделились. С этого момента маршрут снова сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через развитые районы Нетконга, недалеко к югу от линии Морристаун / линии Монтклер-Бунтон компании NJ Transit. US 46 встречается с шоссе 183 на перекрестке (бывший Netcong Circle), а затем расширяется до четырехполосной неразделенной дороги и покидает Netcong в сторону городка Роксбери . Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречаясь с I-80 на другой развязке и ненадолго становясь разделенной автомагистралью на пересечении под I-80 и снова на самой развязке. US 46 остается разделенным шоссе с поворотами за этой точкой, продолжающимся на юго-восток в район Леджвуда . [1] [2]
На трехстороннем перекрестке, который раньше назывался Леджвуд-Серкл , Маршрут 10 начинается прямо, а шоссе US 46 поворачивает налево и продолжает движение на восток как двухполосная неразделенная дорога через дальнейшее развитие, пересекая Дувр и ветку Высокого моста железной дороги Рокавей -Ривер . После пересечения Честерского отделения железной дороги Дувра и Рокавей-Ривер и прохождения Кенвила дорога входит в городок Майн-Хилл , где дорога становится трехполосной: две полосы движения идут на запад, а одна полоса движения - на восток. Маршрут проходит через Уортон на его южной оконечности, а затем продолжается в Дувр . US 46 снова сужается на две полосы движения и становится Блэквелл-стрит, проходя мимо Дуврской больницы общего профиля Сент-Клэр. Дорога расширяется до четырех полос, когда Блэквелл-стрит отделяется от нее на выезде в восточном направлении и входе в западном направлении перед мостом через реку Рокуэй и линией Морристаун / линией Монтклер-Бунтон компании NJ Transit. Небольшое расстояние спустя US 46 пересекает южную конечную станцию Маршрута 15 и проходит через Дувр и ветку Дувр-Рокэвей-Ривер-Ривер. Отсюда маршрут продолжается по Макфарланд-стрит. US 46 продолжает движение на восток, въезжая в Rockaway Township , где есть пересечение с CR 513 . За CR 513 дорога сужается до двух полос, направляясь на северо-восток через район Рокуэй , а затем поворачивает на восток и пересекает реку Рокуэй и ветку Дувр и Рокуэй железной дороги Дувр и Рокавей-Ривер. Маршрут продолжается на северо-восток, заходя в лесистые жилые районы по направлению к Денвиллу , и имеет ограниченную развязку с I-80, где на него можно въехать только на полосу движения, идущую на запад, и где на восток США 46 можно въехать только с полосы движения, идущей на восток, и на восточный переулок. Пересекая автомагистраль I-80, US 46 становится шестиполосным шоссе. [1] [2]
По дороге расположено умеренное количество предприятий, большинство из которых имеют въезд направо (RIRO), поскольку она продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос движения, прежде чем выйти на развязку с шоссе 53 . От этой развязки маршрут продолжается на восток, а затем поворачивает на юго-восток и входит в Маунтин-Лейкс . В Маунтин-Лейкс автомагистраль US 46 пересекает линию Монклер-Бунтон, а затем продолжает путь в Парсиппани-Трой-Хиллз . Здесь дорога доходит до US 202 / CR 511 , а затем проходит под I-287 . В этом месте западное направление шоссе US 46 имеет съезд на северную автомагистраль I-287, с доступом к и обратно к I-287, идущим на юг, по шоссе US 202. После пересечения I-287 дорога выходит к еще одной частичной развязке с I-287. 80 возле западной конечной остановки I-280 . За этой развязкой шоссе US 46 расширяется до шести полос движения и въезжает в Монтвилл . В Монтвилле маршрут снова сужается до четырех полос движения и имеет регулируемые светофорами перекрестки с Нью-роуд и Хук-Маунтин-роуд / Чапин-роуд. Затем он пересекает шоссе 159 и поворачивает на северо-восток. Пересекая реку Пассаик в Пайн-Брук , шоссе US 46 въезжает в графство Эссекс в городок Фэрфилд . Недалеко от округа Эссекс, на шоссе US 46 есть еще одна развязка с шоссе 159 (Клинтон-роуд), обеспечивающая доступ к этому маршруту и к его продолжению под названием CR 627 (Плимут-стрит). Чуть дальше по шоссе US 46 шоссе 159 и CR 627 встречаются на перекрестке, контролируемом светофором, обеспечивая перекрестное движение и поворот на шоссе US 46. После этого момента шоссе US 46 остается наземной дорогой с подъездными дорогами, доступными для RIRO, но имеет несколько перекрестки, контролируемые развязками. В пределах Фэрфилда у шоссе US 46 есть развязки с Голливуд-авеню и Пассаик-авеню, а также две трубные развязки , обеспечивающие доступ к Фэрфилд-роуд, которая проходит недалеко к югу от US 46. [1] [2]
_in_Totowa,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Маршрут снова пересекает реку Пассаик до Уэйна в округе Пассаик . [1] [2] Медиана разделяется, когда дорога проходит к северу от торгового центра Willowbrook с выходом, обслуживающим торговый центр, прежде чем добраться до развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к шоссе 23 . [1] [2] [3] В пределах этой развязки шоссе US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда он проходит мимо предприятий и многих торговых центров с доступом к RIRO по шестиполосному шоссе, ведущему в Тотову . В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Route 62 /CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз и попадая в Литл-Фолс . В этот момент шоссе US 46 проходит вдоль границы Литл-Фолс и Вудленд-Парка , чередуясь с CR 639 и Browertown Road. После съезда на Лоуэр-Нотч-роуд маршрут входит в лесистую местность, меняясь с Нотч-роуд/Рифл-Кэмп-роуд перед въездом в Клифтон . Достигнув Клифтона, шоссе US 46 имеет развязку с западной конечной станцией Маршрута 3 и Вэлли-Роуд (CR 621), при этом выезд на Вэлли-Роуд вшит в развилку шоссе со стороны Маршрута 3. [1] До реконструкции развязок съезд с Вэлли-Роуд выходил до начала Маршрута 3, а Маршрут 3 разветвлялся сразу после Вэлли-Роуд. [2]
За Маршрутом 3 шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток как разделенное шоссе с ограниченным доступом, на котором все еще находятся некоторые предприятия, к которым есть доступ RIRO, хотя доступ ко многим дорогам осуществляется через надземные и подземные переходы. У шоссе US 46 есть выезд на Ван Хаутен-авеню/Гроув-стрит, а затем он выходит на большую развязку с южной конечной станцией шоссе 19 , CR 509 , и бульваром Гарден-Стейт . После этого дорога проходит через линию Newark Industrial Track в Norfolk Southern и главную линию NJ Transit и имеет выход на Хейзел-стрит / Полисон-авеню. Затем US 46 начинает краткое совмещение с авеню Пиаже в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьей, на Дэй-стрит возле средней школы Христофора Колумба, две дороги разделились на развилке, отмеченной как выезд: шоссе US 46 продолжило движение на восток слева, а авеню Пиаже - направо. Транспортные средства, движущиеся на запад по авеню Пиаже, имеют доступ к шоссе US 46 в западном направлении через подземный переход с односторонним движением, по которому проходит шоссе US 46 в восточном направлении, а также имеют доступ к шоссе US 46 в восточном направлении по полосе движения только для правого поворота возле пересечения улиц Пиаже и Четвертой улицы. Улица.
После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue / CR 601 и линией Passaic Spur Norfolk Southern, прежде чем выйти на развязку с северной конечной точкой автострады Route 21 . От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекая бульвар Гарден-Стейт, а затем расширяется до шести полос и встречается с южной конечной станцией шоссе 20 на развязке недалеко от границы с Патерсоном . [1] [2]
US 46 поворачивает на восток и пересекает реку Пассаик в четвертый и последний раз, въезжая в округ Берген в парке Элмвуд . Сразу за рекой на маршруте есть развязка на CR 507 . Проходя через большее количество деловых районов, к которым есть доступ RIRO, дорога сужается до четырех полос и имеет частичную развязку с бульваром Garden State Parkway. За бульваром шоссе US 46 продолжается как дорога с несколькими поворотами и другими перекрестками, контролируемыми светофорами (но по-прежнему в основном сохраняет доступ RIRO к подъездным дорогам и переулкам), пересекая Нью-Йорк, Саскуэханну и ветку Данди Западной железной дороги и проходя через небольшой уголок Гарфилда перед переходом в Сэддл-Брук . В пределах Сэддл-Брук дорога поворачивает еще на юго-восток и пересекает линию округа Берген компании NJ Transit . Продолжая движение на восток, шоссе US 46 имеет выезд на Outwater Lane и пересекает Лоди . Через эту территорию нет доступа через медиану шоссе US 46, поскольку она пересекается с Мейн-стрит. Маршрут продолжается до Хасбрук-Хайтс , где поворачивает на юго-юго-восток, чередуясь с бульваром. Небольшое расстояние спустя US 46 достигает развязки с Маршрутом 17 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit возле станции Тетерборо . [1] [2]
Отсюда шоссе US 46 въезжает в Тетерборо и развязывается с Грин-стрит, а затем продолжает движение на юго-восток по шестиполосному шоссе через промышленные районы, проходя к северу от аэропорта Тетерборо . Дорога продолжается в Литл-Ферри , где она проходит через пригородные жилые и коммерческие районы и сужается в четырехполосную неразделенную дорогу под названием Сильван-авеню, поворачивающую на восток и пересекающую CR 503 . После пересечения Бергенской магистрали на модифицированном Малом паромном кольце , через которое проходит шоссе US 46, маршрут пересекает реку Хакенсак в Риджфилд-парк на мосту через реку Хакенсак шоссе 46 , проходя через Нью-Йорк, Саскуэханну и линию подразделения Нью-Джерси Западной железной дороги и CSX. Железнодорожная линия Речного Подразделения до окончания моста. В Риджфилд-парке маршрут называется Винант-авеню и становится разделенным на четыре полосы шоссе, а затем на короткое время снова становится неразделенным. Повернув обратно на разделенное шоссе, US 46 выходит на большую развязку с I-95 / магистралью Нью-Джерси . За этой развязкой маршрут расширяется до шести полос и пересекает Оверпек-Крик в Риджфилд , где проходит через железнодорожную линию Северной беговой дорожки CSX в район Морсемир . [4] При въезде в парк Палисейдс дорога пересекается с шоссе 93, а затем достигает развязки с ромбом на шоссе US 1-9 . [1] [2]
US 46 продолжает движение на юго-восток как четырехполосная автострада, при этом съезды US 1–9 следуют по маршруту на небольшом расстоянии, а затем сливаются с маршрутом. В этот момент шоссе US 1–9 совпадает с шоссе US 46, и автострада делает резкий поворот на северо-северо-восток. Дорога имеет развязку с фасадными дорогами 5-й и 6-й улиц, которые идут параллельно автостраде через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501 . US 1-9 / US 46 продолжает движение в Форт-Ли , где имеет доступ к нескольким коммерческим районам через RIRO, прежде чем пересечь северную конечную станцию Шоссе 63 на выезде в западном направлении и входе в восточном направлении. Отсюда шоссе становится наземной дорогой, которая продолжается мимо других предприятий и домов с доступом к RIRO, поворачивая на северо-восток к выезду на Мейн-стрит. Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной станцией Route 4 и южной конечной станцией US 9W . [2] [5] Здесь все шоссе US 1-9 / US 46 присоединяются к I-95 (хотя шоссе US 46 не имеет знака к востоку от этой развязки) и продолжают движение на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного экспресса, состоящей из четырех местных скоростных полос. полосы движения и четыре экспресс-полосы в каждом направлении, проходящие мимо многочисленных высотных зданий. Дорога имеет развязку с шоссе 67 на GWB Plaza , прежде чем выйти на восточную площадку для взимания платы за проезд по мосту Джорджа Вашингтона . За пунктом взимания платы находится развязка на автомагистраль Palisades Interstate Parkway . После межштатного бульвара Палисейдс дорога пересекает реку Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона, который имеет в общей сложности восемь полос движения на верхней палубе (образованных из полос экспресса) и шесть полос движения на нижней палубе (образованных из местных полос движения). На границе Нью-Джерси и Нью-Йорка на мосту шоссе US 46 заканчивается, а шоссе I-95 и US 1-9 продолжаются в район Манхэттена в Нью-Йорке по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали . [2] [6]
То, что сейчас является 46-м штатом США к западу от Нетконга, было частью Тропы Манункачанк, старой тропы Ленапе, идущей от Великой тропы Минисинк в Нетконге на запад до деревни Манункачунк, ныне Бельвидер. Другая тропа ленапе простиралась от Нетконга до нынешних Парсиппани и городка Спрингфилд . [7] В 1809 году магистраль Парсиппани и Рокуэй была зафрахтована и простиралась от магистрали Ньюарк-Помптон до магистрали Юнион; участок к востоку от Денвилла позже был назван Блумфилд-авеню. В 1813 году было зафрахтовано отделение Union Turnpike, которое должно было идти на запад от Дувра до Morris Turnpike; это было в местном масштабе известно как Дуврская Магистраль . К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как восточное продолжение тропы Лакаванна , проходящей через Пенсильванию до Бингемтона, штат Нью-Йорк . [8] Это обозначение было удалено в 1924 году, когда штат Пенсильвания изменил маршрут шоссе на юг, в Филадельфию. [9]
До 1927 года по нынешнему шоссе US 46 следовали три разных маршрута. Первым маршрутом был Маршрут 5 до 1927 года, который впервые был законодательно закреплен в 1916 году. Он начался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в поселке Делавэр. Несколько подземных переходов Делавэра , Лакаванны и Западной железной дороги возле Делавэра были обойдены короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда Маршрут 5 использовал существующую Делавэр-роуд к северу от Бельвидера, затем Баттцвилл-Бельвидер-роуд до Батцвилля , Баттцвилл-роуд до Грейт-Медоуз и Дэнвилл-Маунтин-роуд до Хакеттстауна. [10]
От Хакеттстауна до Денвилла Маршрут 5 проходил одновременно с Маршрутом 12, существовавшим до 1927 года, который впервые был законодательно закреплен в 1917 году . отметки на существующих дорогах. Части существующей дороги Баддс-Лейк-Роуд использовались между Бадд-Лейк и Нетконгом. От Нетконга маршрут проходил по старой магистрали Морриса до Леджвуда и по Дуврской магистрали до Дувра, врезаясь в Дувр на Блэквелл-стрит. Блэквелл-стрит вела к Рокуэй-роуд, становясь главной улицей в Рокуэе, от которой она шла по старой магистрали Парсиппани и Рокавей-Тернпайк в Денвилл. [10]
В Денвилле Маршрут 5 повернул на юг, а Маршрут 12 продолжил свой путь на восток вдоль магистрали Парсиппани и Рокуэй до Пайн-Брук . [11] Маршрут оставил там старую магистраль и направился на северо-восток в сторону Патерсона, начиная с Пайн-Брук-роуд (ныне Фэрфилд-роуд и Литл-Фолс-роуд) до Литл-Фолс. Объездная дорога была запланирована вокруг южной стороны Литл-Фолс, пройдя под железной дорогой Эри на бульваре Юнион. Оттуда Маршрут 12 будет идти по бульвару Юнион, Тотова-роуд и Макбрайд-авеню до Патерсона. До 1927 года Маршрут 10 , который был законодательно принят в 1917 году, продолжался на восток по Маркет-стрит на другой стороне Патерсона до Эджуотера , где он соединялся с паромом Форт-Ли через реку Гудзон . Новые трассы в целом были построены, как и планировалось, за исключением Литл-Фолс, где должна была быть построена объездная дорога для Маршрута 12. [12]
Расширение системы автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . [13]
При перенумерации 1927 года Маршрут 6 был назначен маршруту через северный Нью-Джерси с использованием старого Маршрута 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрута 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новой трассы, параллельной Маршруту 10 от Патерсона до предложенного Джорджа Вашингтона. Мост; старая трасса Маршрута 10 между Патерсоном и Эджуотером должна была стать Маршрутом 5 . В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. [14] [15]
Маршрут 6 был изменен в 1929 году, чтобы не использовать ни одну из старых дорог к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу примерно от того места, где его сейчас пересекает Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен и теперь проходит только к востоку от Риджфилда . [16] Часть шоссе 10 до 1927 года, которая была обойдена Маршрутом 6, была обозначена как Маршрут 10N , но в конечном итоге была удалена из системы государственных автомагистралей. [17] Кроме того, Маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юге. Новый маршрут войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем направиться обратно на запад, чтобы воссоединиться со старым маршрутом в восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старой дороге вдоль бульвара Юнион в направлении Патерсона был назначен Маршрут S6 как ответвление от Маршрута 6. [16] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в результате изменения нумерации в 1953 году и с тех пор был сокращен до короткого участка между US 46 и I-80 в Тотова. [18] [19]
В декабре 1937 года был открыт участок шоссе от реки Пассаик в Клифтоне до Хасбрук-Хайтс , что ознаменовало завершение строительства Маршрута 6, за исключением объездной дороги Патерсон. [20] В 1938 году было постановлено, что ответвление Маршрута 6, названное Маршрутом 6A, должно проходить от Маршрута 6 в Дувре на север до шоссе США 206/ Маршрута S31 в городке Лафайет ; в 1953 году это стало Маршрутом 15. [18] [19] [21] Реконструкция на пересечении реки Пассаик возле Пайн-Брук была построена в 1940-х годах, а также новая дорога на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. [22] [23] Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад до Денвилла, и была построена объездная дорога в центре Денвилла, включая развязку на шоссе 5N ( ныне шоссе 53). [22] Обозначение Route 6 было заменено на US 46 при изменении нумерации 1953 года. [18] [19]
Совместной резолюцией № 1, одобренной 14 апреля 1941 года, Законодательное собрание штата Нью-Джерси определило это шоссе как шоссе Мемориала ветеранов испанской войны в честь объединенных ветеранов испанской войны . [24]
_in_Clifton,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-23_09_32_03_View_west_along_U.S._Route_46_at_the_exit_for_Broad_Street_(Clifton)_in_Clifton,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg)
В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо , соединяющего Гранд-Джанкшен с Лимоном , но вместо этого оно стало US 40S . [25] [26] Нынешняя дорога США 46 была отмечена в 1936 году между Портлендом, штат Пенсильвания , и мостом Джорджа Вашингтона. В то время новый Маршрут 6 не был завершен от Маршрута 2 (ныне Маршрут 17 ) на запад до Маршрута S6 (ныне Маршрут 62 ), и поэтому US 46 был отмечен через Патерсон, пока этот участок не был завершен к 1940-м годам. [22] [23] В западном конце шоссе 6 шоссе US 46 продолжило движение через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив PA 987 на север до Портленда, где оно закончилось на шоссе US 611 . Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп и связанная с ним автострада в Колумбию (ныне I-80) открылись в декабре 1953 года, как и новый платный мост Портленд-Колумбия . [27] [28] [29]
После этого шоссе US 611 было изменено, чтобы дважды пересечь реку, чтобы использовать автостраду через Делавэр-Уотер-Гэп , а шоссе US 46 было перенесено на бывший Маршрут 94 (до 1953 года Маршрут 8 ), чтобы закончиться на стороне Колумбии, штат Нью-Джерси. платный мост Портленд-Колумбия. [30] [31] Бывшие подходы к мосту Дарлингтона, который сам был демонтирован Объединенной комиссией по платным мостам на реке Делавэр в 1954 году, стал Маршрутом 163 в Нью-Джерси и Государственным Маршрутом 1039 в Пенсильвании. [2] [32] К 1960 году автострада США 611 получила обозначение I-80, а в 1965 году автомагистраль США 611 была перенесена обратно на старую трассу по всей Пенсильвании, в результате чего автострада США 46 закончилась на I-80 и шоссе 94. [ 30] [33]
В 1964 году подъезд к мосту Джорджа Вашингтона, общий с шоссе US 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95. [34] С тех пор в США 46 произошло много изменений. Развязка обслуживала пересечение с шоссе 23 до строительства I-80, а вместо нее была построена развязка спагетти . [35] Маленький паромный круг, первоначально построенный в 1933 году, был модифицирован в 1985 году, чтобы позволить США 46 проходить прямо через круг. [36] В 1998 году Леджвуд-Серкл на западной конечной остановке шоссе 10 был заменен сигнализированным Т-образным перекрестком. [37] В 2007 году NJDOT объявил, что они ликвидируют Маленькое паромное кольцо, превратив его в прямой перекресток; работы продолжались до 2014 года. [36] Круг Netcong на шоссе 183 был заменен регулируемым перекрестком, стоимость которого составила 13,3 миллиона долларов в 2013 году. Временный перекресток открылся в январе того же года, а постоянная конфигурация была завершена в августе следующего года. [38] [39] Кроме того, планируется реконструировать развязку между США 46 и западной конечной станцией маршрута 3. Этот проект изменит конфигурацию пандусов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное сообщение между Route 3 и US 46. О нем было объявлено в 2003 году, и его стоимость, по прогнозам, составит более 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершилось к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. [40] [41]
В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар по транспорту должен обозначить ту часть шоссе 46 Соединенных Штатов, расположенную между Хоуп-роуд и Баркерс-Милл-роуд в поселке Индепенденс, округ Уоррен, как «Клиффорд Джонс-авеню» в честь специалиста армии США . Клиффорд Джонс-младший, житель Индепенденс-Тауншип, погибший в бою в 1968 году во время войны во Вьетнаме . [42]
