USS Iowa (BB-61) — отставной линкор , головной корабль своего класса и четвертый в ВМС США , названный в честь штата Айова . В связи с отменой линкоров класса Montana , Iowa является последним головным кораблем любого класса линкоров США и единственным кораблем своего класса, служившим в Атлантическом океане во время Второй мировой войны .
Во время Второй мировой войны она перевозила президента Франклина Д. Рузвельта через Атлантику в Мерс-эль-Кебир , Алжир, по пути на жизненно важную конференцию в 1943 году в Тегеране с премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и Иосифом Сталиным , лидером Советского Союза. Когда в 1944 году ее перевели на Тихоокеанский флот , Iowa обстреливала плацдармы в Кваджалейне и Эниветоке перед высадкой десанта союзников и прикрывала авианосцы, действовавшие на Маршалловых островах . Она также служила флагманом Третьего флота , подняв флаг адмирала Уильяма Ф. Хэлси во время капитуляции Японии в Токийском заливе .
Во время Корейской войны Iowa участвовала в рейдах на побережье Северной Кореи, после чего была выведена из эксплуатации в резервный флот ВМС США , более известный как «законсервированный флот». Она была восстановлена в 1984 году в рамках плана ВМС из 600 кораблей и действовала как в Атлантическом, так и в Тихоокеанском флотах, чтобы противостоять недавно расширенному советскому флоту . В апреле 1989 года взрыв неустановленного происхождения разрушил ее орудийную башню № 2, в результате чего погибло 47 моряков.
В последний раз Iowa была выведена из эксплуатации в октябре 1990 года после 19 лет активной службы, и была первоначально вычеркнута из Военно-морского регистра судов (NVR) в 1995 году, прежде чем была восстановлена с 1999 по 2006 год для соблюдения федеральных законов, которые требовали сохранения и обслуживания двух линкоров класса Iowa . В 2011 году Iowa была передана в дар некоммерческому Тихоокеанскому центру линкоров, базирующемуся в Лос-Анджелесе , и была окончательно перемещена на причал 87 в порту Лос-Анджелеса в 2012 году, где она была открыта для публики как Музей USS Iowa .
Заказанный в июле 1939 года, [3] USS Iowa был заложен на верфи ВМС США в Нью-Йорке в июне 1940 года. Он был спущен на воду 27 августа 1942 года, спонсируемый Ило Уоллес ( супругой вице-президента Генри Уоллеса ), и вступил в строй 22 февраля 1943 года под командованием капитана Джона Л. МакКри . [4]
Основная батарея USS Iowa состояла из девяти 16-дюймовых (406 мм)/50-калиберных орудий Mark 7 , которые могли стрелять 2700-фунтовыми (1200 кг) бронебойными снарядами на расстояние до 20 морских миль (23 мили; 37 км). Ее вспомогательная батарея состояла из двадцати 5 -дюймовых (127 мм)/38-калиберных орудий в спаренных установках, которые могли стрелять по целям на расстоянии до 12 морских миль (14 миль; 22 км). С появлением авиации и необходимостью завоевания и поддержания превосходства в воздухе возникла необходимость в защите растущего флота авианосцев союзников ; с этой целью Iowa была оснащена рядом зенитных орудий Oerlikon 20 мм и Bofors 40 мм для защиты авианосцев союзников от вражеских авиаударов. [5]
_bathtub_DN-ST-86-02543.JPG/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_bathtub_DN-ST-86-02543.JPG)
24 февраля 1943 года Iowa вышла в море для пробного плавания в Чесапикском заливе и вдоль Атлантического побережья. 27 августа она отправилась в Арджентию, Ньюфаундленд , чтобы противостоять угрозе немецкого линкора Tirpitz , который, как сообщалось, действовал в норвежских водах, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты 25 октября для двухнедельного обслуживания на верфи Norfolk Navy Yard. [6]
В ноябре 1943 года «Айова» доставила президента Рузвельта, государственного секретаря Корделла Халла , начальника штаба Рузвельта адмирала Уильяма Д. Лихи , начальника штаба армии генерала Джорджа К. Маршалла , начальника военно-морских операций Эрнеста Кинга , командующего ВВС США Генри «Хэпа» Арнольда , Гарри Хопкинса и других военных лидеров в Мерс-эль-Кебир , Алжир, на первом этапе пути к Каирской и Тегеранской конференциям. [7] 14 ноября в водах к востоку от Бермудских островов эсминец USS William D. Porter (DD-579) , входивший в состав противолодочного прикрытия «Айовы » , случайно выпустил торпеду в сторону «Айовы» во время учений. Получив предупреждения от эсминца и своих собственных наблюдателей, «Айова» резко развернулась, чтобы избежать торпеды, которая взорвалась примерно в 1200 ярдах за кормой в кильватерной струе корабля. [8] «Айова» направила свои орудия на «Уильяма Д. Портера» , опасаясь, что меньший корабль мог быть замешан в заговоре с целью убийства. [9]
Iowa завершила свою миссию по сопровождению президента 16 декабря, вернув президента в Соединенные Штаты. [9] Рузвельт обратился к экипажу Iowa перед отплытием, заявив: «... из всего, что я видел и слышал, Iowa — это «счастливый корабль», и, прослужив в ВМС много лет, я знаю — и вы знаете, — что это значит». Он также коснулся прогресса, достигнутого на конференции, прежде чем завершить свое выступление словами «... удачи и помните, что я с вами в душе, с каждым из вас». [10]
_Preps.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_Preps.jpg)
В качестве флагмана 7-го дивизиона линкоров (BatDiv 7) 2 января 1944 года «Айова» отбыла из США в Тихий океан, пройдя Панамский канал 7 января перед своим боевым дебютом в кампании за Маршалловы острова . С 29 января по 3 февраля она поддерживала авиаудары авианосцев, нанесённые оперативной группой 58.3 (TG 58.3) контр-адмирала Фредерика К. Шермана [11] по атоллам Кваджалейн и Эниветок . Её следующим заданием была поддержка авиаударов по крупной японской военно-морской и логистической базе в Труке , Каролинские острова . 16 февраля 1944 года «Айова» вместе с другими кораблями была отделена от группы поддержки для проведения противокорабельной операции вокруг Трука с целью уничтожения вражеских военных судов, уходящих на север. Во время этого боя «Айова» вместе со своим собратом «Нью-Джерси » потопили японский легкий крейсер «Катори» , крейсер сбежал с Трука за день до этого после операции «Град» — американской воздушной атаки на Трук. [6]
21 февраля она была в пути с Быстроходным авианосным оперативным соединением (альтернативно обозначаемым как TF 38 в составе 3-го флота и TF 58 в составе 5-го флота ), в то время как оно проводило первые удары по Сайпану , Тиниану , Роте и Гуаму на Марианских островах . 18 марта 1944 года Iowa под флагом вице-адмирала Уиллиса А. Ли ( командующий линкорами Тихого океана ) присоединилась к бомбардировке атолла Мили на Маршалловых островах. Несмотря на попадание двух японских 4,7-дюймовых (120-мм) снарядов, Iowa получила незначительные повреждения. Затем она присоединилась к TF 58 30 марта и в течение нескольких дней поддерживала авиаудары по островам Палау и Волеаи на Каролинских островах. [4]
С 22 по 28 апреля Iowa поддерживала воздушные налеты на острова Холландия (теперь известные как Джаяпура), Айтапе и Уэйк , чтобы поддержать силы армии на Айтапе и в заливах Танахмера и Гумбольдт в Новой Гвинее . Затем она присоединилась ко второму удару оперативной группы по Труку 29 и 30 апреля и 1 мая бомбардировала японские объекты на Понапе в Каролинских островах. [4]
_in_floating_dry_dock_ABSD-2_at_Manus,_Admirality_Islands,_on_28_December_1944_(80-G-421124).jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_at_Manus,_Admirality_Islands,_on_28_December_1944_(80-G-421124).jpg)
На начальном этапе кампании на Марианских и Палауских островах Iowa защищала американские авианосцы во время авиаударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и острову Паган 12 июня. Затем Iowa была выделена для бомбардировки вражеских сооружений на Сайпане и Тиниане 13–14 июня, что привело к уничтожению японского склада боеприпасов. 19 июня в сражении, известном как Битва в Филиппинском море , Iowa , как часть боевой линии TF 58, помогла отразить четыре массированных авианалета, начатых японским Средним флотом. Это привело к почти полному уничтожению японских авианосных ВВС, при этом Iowa заявила об уничтожении трех вражеских самолетов. Затем Iowa присоединилась к преследованию убегающего вражеского флота, сбив один торпедоносец и помогая потопить другой. [4] [6]
В течение июля Iowa оставалась у Марианских островов, поддерживая авиаудары по Палау и высадку на Гуаме. После месячного отдыха Iowa отплыла из Эниветока в составе Третьего флота и помогла поддержать высадку на Пелелиу 17 сентября. Затем она защищала авианосцы во время авиаударов по Центральным Филиппинам, чтобы нейтрализовать вражескую авиацию для долгожданного вторжения на Филиппины. 10 октября Iowa прибыла у Окинавы для серии авиаударов по островам Рюкю и Формоза . Затем она поддерживала авиаудары по Лусону 18 октября и продолжила эту обязанность во время высадки генерала Дугласа Макартура на Лейте 20 октября. [4]
В последней отчаянной попытке остановить кампанию США по возвращению Филиппин Императорский флот Японии нанес ответный удар с помощью Shō-Gō 1, трехстороннего удара, направленного на уничтожение американских десантных сил в заливе Лейте . План предусматривал, что вице-адмирал Дзисабуро Одзава будет использовать уцелевшие японские авианосцы в качестве приманки, чтобы увести американские авианосцы TF 38 от филиппинских плацдармов, что позволит императорским японским адмиралам Такео Курите , Киёхидэ Симе и Сёдзи Нисимуре провести надводные оперативные группы через пролив Сан-Бернардино и пролив Суригао , где они встретятся и атакуют плацдармы США. [12] [13] Iowa сопровождала TF 38 во время атак на японские Центральные силы под командованием адмирала Куриты, когда они двигались через море Сибуян к проливу Сан-Бернардино. Сообщенные результаты этих атак и очевидное отступление японских Центральных сил привели адмирала Уильяма «Быка» Хэлси к мысли, что эти силы были разрушены как эффективная боевая группа; в результате Iowa с TF 38 двинулась вслед за японскими Северными силами у мыса Энганьо , Лусон. 25 октября 1944 года, когда корабли Северных сил были почти в пределах досягаемости орудий Iowa , пришло известие, что японские Центральные силы атакуют группу американских эскортных авианосцев у Самара . Эта угроза американским плацдармам вынудила TF 38 изменить курс и пойти на поддержку уязвимого флота эскортных авианосцев, но ожесточенное сопротивление 7-го флота в битве у Самара уже заставило японцев отступить, и Iowa была лишена возможности надводного боя. После битвы в заливе Лейте Iowa осталась в водах у Филиппин, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Формозе. Она отплыла к Западному побережью в конце декабря 1944 года. [4]
18 декабря корабли TF 38 неожиданно оказались в борьбе за свои жизни, когда «Тайфун Кобра» настиг их во время попытки дозаправки в море — 7 авианосцев, 6 легких авианосцев, 8 линкоров, 15 крейсеров и около 50 эсминцев. В то время корабли действовали примерно в 300 милях (480 км) к востоку от Лусона в Филиппинском море . [14] Авианосцы только что завершили трехдневные интенсивные налеты на японские аэродромы, подавляя вражескую авиацию во время американских десантных операций против Миндоро на Филиппинах. 17 декабря оперативная группа встретилась с капитаном Джаспером Т. Акаффом и его заправочной группой с намерением дозаправить все корабли в оперативной группе и заменить потерянные самолеты. [15]
Хотя море становилось все более неспокойным весь день, близлежащее циклоническое возмущение дало сравнительно мало предупреждений о его приближении. 18 декабря небольшой, но сильный тайфун настиг оперативную группу, когда многие корабли пытались дозаправиться. Многие суда оказались вблизи центра шторма и подверглись сильным волнениям и ураганным ветрам. Три эсминца — Hull , Monaghan и Spence — перевернулись и затонули почти со всем экипажем, в то время как крейсер, пять авианосцев и три эсминца получили серьезные повреждения. [14] Около 790 офицеров и матросов были потеряны или убиты, еще 80 получили ранения. Пожары произошли на трех авианосцах, когда самолеты вырвались из своих ангаров, и около 146 самолетов на различных кораблях были смыты за борт или повреждены до такой степени, что их ремонт был экономически нецелесообразен из-за пожаров или ударов. [15] Айова сообщила об отсутствии раненых моряков в результате тайфуна, [16] но потеряла один из своих поплавковых самолетов и повредила один из своих валов. [6] [15] Поврежденный вал потребовал от Айовы вернуться в США, и она прибыла в Сан-Франциско 15 января 1945 года для ремонта. В ходе ремонта Айова огородила свою мостовую зону и была оснащена новыми поисковыми радарами и системами управления огнем. [6]
Iowa отплыла 19 марта 1945 года на Окинаву, прибыв 15 апреля, чтобы сменить свой систершип New Jersey . С 24 апреля Iowa поддерживала операции авианосцев, целью которых было установление и поддержание превосходства в воздухе для сухопутных войск во время их борьбы за остров. Затем она поддерживала авиаудары по южному Кюсю с 25 мая по 13 июня. После этого она отплыла к северному Хонсю и Хоккайдо и участвовала в ударах по японским островам 14–15 июля, бомбардируя Муроран , Хоккайдо, уничтожая сталелитейные заводы и другие цели. Город Хитачи на Хонсю подвергался обстрелу, начиная с ночи 17 июля и продолжаясь до 18 июля. 29 и 30 июля Iowa направила свои орудия на Кахоолаве для бомбардировки и продолжала поддерживать быстрые авианосные удары до прекращения боевых действий 15 августа.
27 августа Iowa и ее систершип Missouri вошли в залив Сагами , чтобы наблюдать за сдачей военно-морского арсенала Йокосуки . [4] [6] Два дня спустя она вошла в Токийский залив с оккупационными силами. Здесь несколько моряков из Миссури были временно размещены на Iowa на время церемонии капитуляции, которая состоялась на борту Missouri . [17] После службы в качестве флагмана адмирала Хэлси на церемонии капитуляции 2 сентября, Iowa осталась в заливе в составе оккупационных сил. В рамках продолжающейся операции Magic Carpet она приняла направлявшихся домой американских солдат и освободила американских военнопленных , прежде чем покинуть Токийский залив 20 сентября, направляясь в Соединенные Штаты. [4] [6]
Iowa прибыла в Сиэтл, штат Вашингтон , 15 октября 1945 года, затем отплыла в Лонг-Бич, штат Калифорния , где она участвовала в учебных операциях до возвращения в Японию в 1946 году, чтобы служить флагманом 5-го флота. Она вернулась в Соединенные Штаты 25 марта 1946 года и возобновила свою роль учебного корабля. Во время своей обычной рутины учений и маневров она также принимала на борт резервные элементы ВМС и мичманов для обучения. В октябре Iowa прошла период капитального ремонта и модернизации, в результате которого был добавлен радар SK-2 и утрачено несколько 20-мм и 40-мм артиллерийских установок. В июле, после атомных экспериментов на Бикини , старый линкор Nevada был выбран в качестве цели для учений с боевой стрельбой, которые должны были провести Iowa и другие морские и воздушные силы военно-морского флота. Учения начались с отдельных обстрелов с эсминца, тяжелого крейсера и «Айовы» , но это не привело к потоплению корабля, поэтому «Невада» была добита одним попаданием воздушной торпеды в середину корабля, затонув в 65 милях (105 км) от Перл-Харбора 31 июля 1948 года. [18] [19] В сентябре 1948 года в рамках сокращения вооруженных сил после Второй мировой войны «Айова» была дезактивирована в Сан-Франциско, а затем официально выведена из эксплуатации в резервный флот ВМС США 24 марта 1949 года. [6]
В 1950 году Северная Корея вторглась в Южную Корею, что побудило Организацию Объединенных Наций санкционировать военное вмешательство. Президент Гарри С. Трумэн приказал американским войскам, размещенным в Японии, перебраться в Южную Корею. Трумэн также направил в этот район американские войска, танки, истребители и бомбардировщики, а также сильные военно-морские силы для поддержки Южной Кореи. В рамках военно-морской мобилизации Iowa была возобновлена 14 июля 1951 года и официально введена в строй 25 августа под командованием капитана Уильяма Р. Смедберга III. Iowa отплыла в корейские воды в марте 1952 года. 1 апреля она сменила свой однотипный корабль USS Wisconsin и стала флагманом вице-адмирала Роберта П. Бриско , командующего Седьмым флотом. [6] В своей первой боевой операции Корейской войны Iowa выстрелила своими главными орудиями около Вонсана - Сонджина 8 апреля 1952 года с целью нанести удар по северокорейским линиям снабжения. В компании других военных судов Iowa снова вступила в бой с северокорейскими войсками на следующий день, на этот раз против скоплений вражеских войск, районов снабжения и предполагаемых огневых позиций в районе Сувондан и Коджо. В поддержку I корпуса Южной Кореи Iowa обстреляла вражеские позиции 13 апреля, убив 100 солдат противника, уничтожив шесть огневых точек и разрушив штаб дивизии. На следующий день она вошла в гавань Вонсан и обстреляла склады, наблюдательные пункты и железнодорожные сортировочные станции, прежде чем выйти, чтобы присоединиться к флотилии ООН, помогающей наземным войскам вокруг Косона . 20 апреля, в своем первом боевом действии выше 38-й параллели , Iowa обстреляла железнодорожные линии в Танчоне , где были разрушены четыре железнодорожных туннеля, прежде чем отплыть в Чиндонг и Косон для двухдневной бомбардировки северокорейских позиций. [6]
_fires_at_North_Korean_target_in_mid-1952.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_fires_at_North_Korean_target_in_mid-1952.jpg)
25 мая Iowa , следуя примеру своего систершипа Missouri , прибыла в воды Чхонджина , северокорейского промышленного центра примерно в 48 морских милях (55 миль; 89 км) от российской границы. По прибытии Iowa продолжила обстреливать промышленные и железнодорожные транспортные центры в Чхонджине, после чего двинулась на юг, чтобы помочь X корпусу США . По пути к позициям США Iowa снова обстреляла Сонджин, уничтожив несколько железнодорожных туннелей и мостов в этом районе. 28 мая Iowa присоединилась к основным силам флота США, поддерживающим X корпус, и обстреляла несколько островов в гавани Вонсана. [6]
В течение июня Iowa нацелила свои орудия на цели в Маян-до, Танчоне, Чхонджине, Чодо- Сокчо и портах Хынгнам и Вонсан в поддержку сил ООН и Южной Кореи. 9 июня вертолет из Айовы спас сбитого пилота с авианосца USS Princeton . [6] В то время Princeton действовал с TF 77 и с другими авианосцами в оперативной группе, которые участвовали в бомбардировке северокорейских линий снабжения, скоплений войск и инфраструктуры; кроме того, авианосцы выполняли миссии непосредственной авиационной поддержки наземных войск, сражающихся против северокорейских войск. [20] В июле Iowa получила нового шкипера, капитана Джошуа У. Купера, который принял командование линкором на оставшуюся часть ее пребывания в Корейской войне. [6]
20 августа Iowa взяла на борт девять раненых с эсминца USS Thompson после того, как Thompson был поражен китайской артиллерийской батареей во время обстрела вражеских позиций в Sŏngjin. В то время Iowa действовала в 16 милях (26 км) к югу от Sŏngjin, и после приема раненых членов экипажа эсминца Iowa прикрывала Thompson , пока он отступал в более безопасные воды. [6] [21]
23 сентября генерал Марк У. Кларк , главнокомандующий силами ООН в Корее, прибыл на борт Iowa . Кларк наблюдал за Iowa в действии, когда ее орудия обстреливали район Вонсана в третий раз, что привело к уничтожению крупного вражеского склада боеприпасов . 25 сентября Iowa обстреляла своими орудиями вражескую железную дорогу и 30-вагонный поезд. [6] В следующем месяце Iowa была частью сил, участвовавших в операции Decoy, отвлекающем маневре , чтобы заманить вражеские войска в Коджо и привести их в зону поражения больших орудий линкоров. Во время операции Iowa оказывала противовоздушную поддержку USS Mount McKinley , командному кораблю десантных сил. [6]
В октябре 1952 года Iowa служила флагманом Командующего Седьмым флотом и участвовала в 43 артиллерийских ударах по целям в районах Вонсан, Сонджин, Коджо, Чахо, Тоеджо, Симпо, Хыннам и северного Инчона Северной Кореи, а также в 27 операциях по бомбардировке. Во время этих операций из ее главных и вспомогательных батарей по вражеским сооружениям было выпущено 16 689 снарядов. Это действие дало право на получение медали за службу Организации Объединенных Наций и медали за службу в Корее с одной бронзовой звездой. [22]
,_USS_Wisconsin_(BB-64)_and_USS_Shangri-La_(CVS-38)_laid_up_in_1978.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61),_USS_Wisconsin_(BB-64)_and_USS_Shangri-La_(CVS-38)_laid_up_in_1978.jpg)
В июле 1953 года Iowa приняла на борт курсантов для морской подготовки в Северной Европе, а вскоре после этого приняла участие в операции Mariner, крупных учениях НАТО, выступая в качестве флагмана вице-адмирала Эдмунда Т. Вулдриджа, командующего 2-м флотом . После завершения этих учений Iowa действовала в районе мысов Вирджиния . Позже, в сентябре 1954 года, она стала флагманом контр-адмирала RE Либби, командующего линейными крейсерскими силами Атлантического флота США. [4]
С января по апрель 1955 года Iowa совершила длительный поход в Средиземное море в качестве флагмана Командующего 6-го флота . 1 июня она отправилась в учебный круиз мичманов, а по возвращении вошла в Норфолк для четырехмесячного ремонта. После этого Iowa продолжала периодические учебные круизы и оперативные учения, до 4 января 1957 года, когда она покинула Норфолк для службы с 6-м флотом в Средиземном море. По завершении Iowa приняла на борт мичманов для южноамериканского учебного круиза и присоединилась к Международному военно-морскому смотру у Хэмптон-Роудс , Вирджиния , 13 июня. [4]
3 сентября Iowa отплыла в Шотландию для участия в учениях НАТО Strikeback . Она вернулась в Норфолк 28 сентября и покинула Хэмптон-Роудс и направилась на военно-морскую верфь Филадельфии 22 октября. Она была выведена из эксплуатации 24 февраля 1958 года и вошла в состав Атлантического резервного флота в Филадельфии. [4]
В рамках усилий президента Рональда Рейгана и министра ВМС Джона Ф. Лемана по созданию расширенного флота из 600 кораблей , Iowa была возобновлена в 1982 году и отбуксирована USNS Apache [23] на верфь Avondale Shipyard около Нового Орлеана, штат Луизиана , для переоборудования и модернизации оборудования в преддверии ее запланированного повторного ввода в эксплуатацию. [4] Во время переоборудования с Iowa были сняты все ее оставшиеся 20-мм зенитные орудия Oerlikon и 40-мм зенитные орудия Bofors из-за их неэффективности против современных истребителей и противокорабельных ракет . Кроме того, были сняты две 5-дюймовые (127-мм) артиллерийские установки, расположенные в средней части корабля и в корме по левому и правому борту линкора. [24]
Затем Iowa отбуксировали на верфь Ingalls Shipbuilding , Паскагула, штат Миссисипи , [6] , где в течение следующих нескольких месяцев линкор был модернизирован с использованием самого современного вооружения. Среди новых установленных систем вооружения были четыре счетверенные пусковые установки MK 141 для 16 противокорабельных ракет AGM-84 Harpoon , восемь бронированных пусковых установок Box Launcher для 32 ракет BGM-109 Tomahawk и квартет орудий системы ближнего боя Phalanx для защиты от противокорабельных ракет и самолетов противника. [24] Где-то после июня 1986 года Iowa стал первым линкором, получившим беспилотный летательный аппарат (БПЛА) RQ-2 Pioneer . Она могла нести до восьми дистанционно управляемых беспилотников, которые заменили вертолеты (хотя вертолеты не были на линкорах), ранее использовавшиеся для обнаружения ее девяти 16-дюймовых (406 мм)/50-калиберных орудий Mark 7. [25] [26] Также в ее модернизацию были включены усовершенствования радаров и систем управления огнем для ее орудий и ракет, а также улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы . [24] Вооруженная таким образом, Iowa была официально повторно введена в строй 28 апреля 1984 года, раньше срока, в рамках ее бюджета стоимостью 500 миллионов долларов, и под командованием капитана Джеральда Э. Гнекова. [6] Чтобы ускорить график, многие необходимые ремонты двигателей и орудий Iowa не были завершены, и обязательная инспекция Военно-морского совета по инспекциям и обследованиям (InSurv) была пропущена. [27]
С апреля по август 1984 года Iowa прошла переподготовку и квалификацию поддержки морской артиллерии в заливе Гуантанамо, Куба и Пуэрто-Рико. После короткого периода в своем новом порту приписки Норфолк, Вирджиния, она провела два периода времени в течение оставшейся части 1984 года и начала 1985 года, проводя операции по «присутствию» в районе Центральной Америки. В это время она прошла через Панамский канал, чтобы работать у западного побережья Центральной Америки, а также проводила гуманитарные операции «от человека к человеку», в том числе в Сальвадоре, Коста-Рике и Гондурасе , [6] [28] перед возвращением в Соединенные Штаты в апреле 1985 года на период планового обслуживания. [6]
В августе 1985 года Iowa присоединилась к 160 другим кораблям для учений Ocean Safari, военно-морских учений НАТО, направленных на проверку способности НАТО контролировать морские пути и поддерживать свободный проход судов. Из-за плохой погоды Iowa и другие корабли были вынуждены пережидать бурное море, но Iowa использовала это время, чтобы попрактиковаться в сокрытии от вражеских сил. Во время службы в составе учений Iowa пересекла Полярный круг . [29] В октябре она приняла участие в операциях на Балтике и 17 октября выстрелила из своих орудий Phalanx, 5-дюймовых (127-мм) орудий и 16-дюймовых (406-мм) орудий в Балтийском море , действуя с кораблями США и других союзников. [30] После этих операций, в ходе которых она посетила Гавр во Франции, Киль в Германии, Копенгаген (где нынешний король Дании посетил корабль, будучи школьником) и Орхус в Дании, а также Осло в Норвегии, где король Норвегии был приглашен на обед, она вернулась в Соединенные Штаты. [6]
Начиная с 17 марта 1986 года, Iowa прошла свою просроченную проверку InSurv . Проверка, которую Iowa в конечном итоге провалила, проводилась под руководством контр-адмирала Джона Д. Балкли . Балкли обнаружил, что корабль не смог достичь своей максимальной скорости 33 узла (38 миль в час; 61 км/ч) при работе двигателя на полной мощности. Другие проблемы включали утечки гидравлической жидкости во всех трех башнях главного орудия, короткие замыкания электропроводки, отказы насосов, изношенные трюмные трубопроводы, неотремонтированные мягкие заплатки на паропроводах высокого давления и замерзшие клапаны в системе пожаротушения корабля. Он рекомендовал начальнику военно-морских операций и Lehman немедленно вывести Iowa из эксплуатации. Отвергнув этот совет, Lehman вместо этого поручил лидерам Атлантического флота обеспечить устранение недостатков Iowa . [31]
После этого Iowa вернулась в воды Центральной Америки и провела учения и тренировки, одновременно обеспечивая военное присутствие дружественным странам. 4 июля президент Рональд Рейган и первая леди Нэнси Рейган поднялись на борт Iowa для Международного военно-морского смотра, который проводился на реке Гудзон . [32] 25 апреля капитан Ларри Рэй Сиквист принял командование линкором и его командой во время переквалификации Naval Gunfire Support у острова Вьекес недалеко от Пуэрто-Рико. [6] [33]
17 августа Iowa отплыла в Северную Атлантику, а в сентябре она приняла участие в учениях Northern Wedding, переправляя морских пехотинцев на берег и помогая боевым вертолетам. Во время учений Iowa стреляла своими главными орудиями на полигоне Cape Wrath в Шотландии в поддержку имитируемого десантного десанта 5–6 сентября, выпустив в общей сложности 19 16-дюймовых (406 мм) снарядов и 32 5-дюймовых (127 мм) снаряда в течение 10-часового периода и действуя в бурном море. Во время учений с боевой стрельбой небольшое количество морских пехотинцев Iowa было высажено на берег, чтобы следить за падением снарядов и консультировать линкор о корректировке стрельбы. [34] После этого Iowa посетила порты, включая Портсмут, в Англии и Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в октябре.
В декабре корабль стал испытательным стендом для RQ-2 Pioneer (БПЛА) ВМС. Дрон был разработан в качестве воздушного корректировщика для орудий линкора, что позволяло использовать орудия против противника без необходимости в самолете или вертолете-корректировщике. Pioneer прошел испытания и в том же месяце совершил первое развертывание на борту Iowa . [26]
С января по сентябрь 1987 года Iowa действовала в водах Центральной Америки и вокруг нее и участвовала в нескольких учениях, пока не отправилась в Средиземное море 10 сентября, чтобы присоединиться к базировавшемуся там 6-му флоту. Она оставалась в Средиземном море до 22 октября, когда была отделена от 6-го флота и отправилась на операции в Северное море. 25 ноября в рамках операции Earnest Will Iowa прошла через Суэцкий канал и направилась в Персидский залив , который в то время был одним из полей сражений первой войны в Персидском заливе (также называемой ирано-иракской войной ). [6] Присутствие американских военно-морских судов в заливе было ответом на официальную петицию Кувейта , [35] чьи корабли подвергались набегам со стороны иранских сил, которые пытались отрезать поставки оружия из Соединенных Штатов и Европы режиму Саддама Хусейна в Ираке через территорию Кувейта. Эту фазу войны позже назовут фазой « Танкерной войны » ирано-иракской войны. [36] Iowa и другие суда, действовавшие в заливе, были назначены для сопровождения кувейтских танкеров из кувейтских портов в открытое море, но поскольку законы США запрещали военное сопровождение гражданских судов под иностранным флагом, танкеры, сопровождаемые Соединенными Штатами, были перемаркированы в американские торговые суда и получили американские названия. [36] Оставшуюся часть года Iowa сопровождала кувейтские газовые и нефтяные танкеры, перемаркированные в американские торговые суда, из Персидского залива через Ормузский пролив . [6]
20 февраля 1988 года Iowa вышла из Персидского залива, прошла через Суэцкий канал и направилась в Соединенные Штаты, прибыв в Норфолк 10 марта для планового обслуживания. В апреле она приняла участие в ежегодных празднованиях Недели флота, прежде чем вернуться в Норфолк для капитального ремонта. 26 мая Фред Мусалли сменил Ларри Сиквиста на посту капитана Iowa . [37] После капитального ремонта 25 августа Мусалли взял Iowa в пробный круиз вокруг Чесапикского залива. Столкнувшись с трудностями в управлении судном на мелководье, Мусалли едва не столкнулся с фрегатом Moinester , эсминцем Farragut и крейсером South Carolina, прежде чем сесть на мель в мягком иле за пределами главного судоходного канала залива около отмелей Thimble Shoals. Через час Iowa смогла выбраться без повреждений и вернуться в порт. [38] Айова продолжила морские испытания в течение августа и сентября, а затем в октябре начала повторную подготовку в водах Флориды и Пуэрто-Рико, в ходе которой судно прошло оценку программы эксплуатационных силовых установок. [6] [39]
20 января 1989 года во время неправильно санкционированного артиллерийского эксперимента у острова Вьекес , Айова выпустила 16-дюймовый (406-мм) снаряд на 23,4 морских миль (26,9 миль; 43,3 км), установив рекорд по самой большой дальности 16-дюймового (406-мм) снаряда, когда-либо выпущенного. В феврале линкор отплыл в Новый Орлеан для визита в порт перед отправлением в Норфолк. 10 апреля линкор посетил командующий 2-го флота , а 13 апреля он отплыл для участия в учениях флота. [6] [40]
Во время артиллерийских учений в 09:55 [41] 19 апреля 1989 года произошел взрыв в 16-дюймовой (406 мм) орудийной башне № 2, в результате чего погибло 47 членов экипажа. Помощник артиллериста в пороховом погребе быстро затопил пороховой погреб № 2, что, вероятно, предотвратило катастрофические повреждения корабля. [42] Сначала следователи Военно-морской следственной службы (NIS, позже переименованной в Военно-морскую криминальную следственную службу или NCIS) предположили, что один из погибших членов экипажа, Клейтон Хартвиг , взорвал взрывное устройство в попытке самоубийства после окончания предполагаемой связи с другим моряком. [42] [43] В поддержку этого заявления военно-морские чиновники указали на несколько различных факторов, включая полис страхования жизни Хартвига, в котором Кендалл Труитт был указан как единственный выгодоприобретатель в случае его смерти, [44] наличие необъяснимых материалов внутри башни 2, [45] и его психическое состояние, которое, как утверждалось, было нестабильным. [46] [47]
Хотя ВМС были удовлетворены расследованием и его результатами, [43] другие не были убеждены, [46] и в октябре 1991 года, на фоне растущей критики, Конгресс заставил ВМС возобновить расследование. [42] Это второе расследование, проведенное независимыми следователями, было затруднено, поскольку большая часть первоначального мусора из Айовы была убрана или иным образом утилизирована ВМС до и после первого расследования, [43] [44] [48] но оно обнаружило доказательства, указывающие на случайный взрыв пороха из-за чрезмерного наполнения, а не на преднамеренный акт саботажа. [42] [47] [49]
В то время как Iowa проходила модернизацию в начале 1980-х годов, ее однотипный корабль New Jersey был отправлен в Ливан для обеспечения огневой поддержки на море. [50] В то время New Jersey был единственным введенным в эксплуатацию линкором в мире, и было обнаружено, что в попытке получить еще один линкор, введенный в эксплуатацию для замены New Jersey , модернизация Iowa была ускорена, в результате чего он оказался в плохом состоянии, когда он был повторно введен в эксплуатацию в 1984 году. [44] Также было установлено, что капитан Фред Мусалли был больше озабочен обслуживанием ракет, чем обучением и укомплектованием орудий. [51]
Порох из той же партии, что и исследуемый, был испытан в Центре надводных боевых действий ВМС в Дальгрене . Самовозгорание было достигнуто с помощью пороха, который был первоначально измельчен в 1930-х годах и неправильно хранился на барже на военно-морской станции вооружения Йорктаун, штат Вирджиния , во время сухого дока Айовы в 1988 году . [42] [43] [44] [47] По мере разложения порох выделяет эфирный газ, который легко воспламеняется и может воспламениться от искры. Это открытие привело к изменению позиции ВМС по инциденту, и адмирал Фрэнк Келсо , начальник военно-морских операций в то время, публично извинился перед семьей Хартвига, заключив, что нет никаких реальных доказательств, подтверждающих утверждение о том, что он преднамеренно убил других моряков. [42] [44] [47] [52] Капитан «Айовы» Фред Мусалли подвергся резкой критике за то, как он справился с этим вопросом, и в результате инцидента ВМС изменили процедуры обращения с порохом на своих линкорах. [49] Инцидент остается одной из самых крупных потерь жизни надводного флота во время операций мирного времени. [53]
С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединенных Штатов произошло резкое сокращение оборонного бюджета , и линкоры были признаны неэкономичными. В результате Iowa была выведена из эксплуатации в последний раз 26 октября 1990 года, после в общей сложности 19 лет службы в строю. Она была первой из восстановленных линкоров, которая была выведена из эксплуатации, и это было сделано раньше, чем изначально планировалось, из-за поврежденной башни. Iowa изначально была пришвартована на верфи ВМС Филадельфии, а затем на военно-морской станции Ньюпорт в Ньюпорте, штат Род-Айленд, с 24 сентября 1998 года по 8 марта 2001 года, когда буксир Sea Victory начал ее буксировку в Калифорнию. Корабль прибыл в залив Саисан недалеко от Сан-Франциско 21 апреля 2001 года и присоединился к Резервному флоту , где оставался в резерве до тех пор, пока его снова не исключили из Военно-морского регистра судов в марте 2006 года. (Оно и его однотипные суда уже были исключены из реестра в 1995 году. [24] ) Он оставался на якорной стоянке в заливе Саисан до ноября 2011 года.
Раздел 1011 Закона о национальной обороне 1996 года требовал, чтобы ВМС США восстановили в военно-морском регистре два линкора класса Iowa , которые были поражены ВМС в 1995 году; эти корабли должны были поддерживаться в резервном флоте ВМС США (или «законсервированном флоте»). ВМС должны были гарантировать, что оба восстановленных линкора находятся в хорошем состоянии и могут быть повторно задействованы для использования в десантных операциях Корпуса морской пехоты. [ 54] Из-за поврежденной башни Iowa ВМС выбрали New Jersey для размещения в законсервированном флоте, хотя учебные механизмы на 16-дюймовых (406 мм) орудиях New Jersey были заварены. Стоимость ремонта New Jersey считалась меньшей, чем стоимость ремонта Iowa ; [24] в результате New Jersey и Wisconsin были восстановлены в военно-морском регистре и помещены обратно в резервный флот. [54]
New Jersey оставался там до тех пор, пока Закон о национальной обороне имени Строма Термонда 1999 года не потребовал от министра ВМС внести и поддерживать Iowa и Wisconsin в Реестре военно-морских судов. Закон также потребовал от министра ВМС исключить New Jersey из Реестра военно-морских судов и передать линкор некоммерческой организации в соответствии с разделом 7306 Раздела 10 Кодекса Соединенных Штатов . Он также потребовал от получателя найти линкор в штате Нью-Джерси . [55] ВМС осуществили переход в январе 1999 года, позволив New Jersey открыться как музейный корабль в его одноименном штате. [56]
17 марта 2006 года министр ВМС исключил «Айову» и «Висконсин» из списка NVR, что открыло путь для передачи обоих кораблей в качестве кораблей-музеев ; однако Конгресс Соединенных Штатов по-прежнему был «глубоко обеспокоен» потерей артиллерийской поддержки надводных кораблей, которую обеспечивали линкоры, и отметил, что «попытки ВМС улучшить, а тем более заменить, эти возможности оказались весьма проблематичными». [57] В качестве частичного результата Конгресс принял Pub. L. 109–163 (текст) (PDF), Закон о национальной обороне 2006 года, требующий, чтобы линкоры содержались и поддерживались в состоянии готовности, если они когда-либо снова понадобятся. [58] Конгресс постановил принять меры для обеспечения того, чтобы в случае необходимости Iowa могла быть возвращена на действительную службу. [58] Эти меры точно отражали первоначальные три условия, которые Закон о национальной обороне 1996 года изложил для содержания Iowa , пока она находится в «законсервированном флоте». [24] [59] [60]
_superstructure.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_superstructure.jpg)
В марте 2007 года Historic Ships Memorial at Pacific Square (HSMPS) в Вальехо , на месте бывшей военно-морской верфи Mare Island , и группа из Стоктона подали предложения об использовании корабля в качестве музея. [61] HSMPS, которая пыталась разместить корабль в Сан-Франциско, поддержала вариант Mare Island–Vallejo. В октябре 2007 года ВМС сообщили HSMPS, что они являются единственными возможными кандидатами на приобретение Iowa , и их заявка будет дополнительно рассмотрена после того, как будут представлены доказательства наличия финансирования, а также когда группы из Стоктона и Сан-Франциско отзовут или не смогут подать окончательную заявку соответственно. [62] [63] 25 апреля 2009 года была одобрена Резолюция Сената Айовы № 19, одобряющая HSMPS в качестве хранителя USS Iowa и поддерживающая размещение линкора в Mare Island. [64]
В феврале 2010 года Тихоокеанский центр боевых кораблей (PBC) [65] поддержал усилия по размещению корабля в Сан-Педро, Лос-Анджелес, Калифорния . [66] В конце февраля порт Лос-Анджелеса (который включает в себя район Сан-Педро) отклонил предложение PBC разместить USS Iowa на своих объектах, поскольку линкор еще не был готов. [67] 12 апреля 2010 года губернатор Айовы подписал закон Bill SJR2007, который официально сформировал комитет из 10 человек для сбора около 5 миллионов долларов для группы, награжденной USS Iowa . [68] Заявление в поддержку группы Вальехо в первоначальной версии SR19 Сената штата Айова было отклонено в пользу поддержки любой группы, фактически награжденной линкором. [64]
13 мая 2010 года ВМС объявили, что возобновят процесс торгов, указав в качестве причины отсутствие прогресса в HSMPS. [69] 24 мая 2010 года Федеральный регистр официально возобновил процесс торгов на USS Iowa для города или некоммерческой организации, базирующейся в Калифорнии. [70] [71]
18 ноября 2010 года комиссары порта Лос-Анджелеса единогласно проголосовали за резолюцию в поддержку причала 87 в качестве будущего дома для USS Iowa , что открыло путь для Pacific Battleship Center к отправке заполненной заявки в ВМС. [72] 6 сентября 2011 года USS Iowa был передан Pacific Battleship Center для размещения в порту Лос-Анджелеса. После реабилитации в порту Ричмонд , Калифорния (начавшейся в октябре 2011 года), он был отбуксирован и в конечном итоге пришвартован в порту Лос-Анджелеса. [73] [74]
Начиная с декабря 2011 года USS Iowa был открыт для туров выходного дня. Выставка Battleship Expo в порту Ричмонда включала доступ на борт корабля и другие экспонаты, такие как 16-дюймовые снаряды, короткометражный фильм о линкоре и другие экспонаты. [75] 30 апреля 2012 года USS Iowa был официально передан в дар Тихоокеанскому центру линкоров в Лос-Анджелесе ВМС США. [76]
Iowa начала свой путь в порт Лос-Анджелеса 26 мая 2012 года под буксиром четырех буксиров Crowley Maritime . После того, как ее поставили на якорь у побережья Южной Калифорнии для очистки корпуса от любых инвазивных видов или загрязняющих веществ, 9 июня 2012 года она была постоянно пришвартована в Сан-Педро на причале 87 вдоль Главного канала, прямо к югу от Всемирного круизного центра . Музей открылся для публики 7 июля под руководством и контролем Тихоокеанского линкорного центра. [77] [78]
Айова получила девять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и две за службу в Корейской войне. [4] Она также получила следующие награды: [71] [79]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )