Toyota Motor Corporation ( яп .トヨタ自動車株式会社, Хепбёрн : Toyota Jidōsha kabushikigaisha , IPA: [toꜜjota] , англ.: / t ɔɪ ˈ j oʊ t ə / , обычно известна как просто Toyota ) — японская многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в городе Тойота, префектура Айти , Япония . Она была основана Киитиро Тоёдой и зарегистрирована 28 августа 1937 года. Toyota является крупнейшим производителем автомобилей в мире, выпуская около 10 миллионов автомобилей в год.
Компания изначально была основана как ответвление Toyota Industries , производителя машин, основанного Сакичи Тоёдой , отцом Киичиро. Обе компании теперь являются частью Toyota Group , одного из крупнейших конгломератов в мире. Будучи еще подразделением Toyota Industries, компания разработала свой первый продукт, двигатель Type A , в 1934 году и свой первый легковой автомобиль в 1936 году, Toyota AA .
После Второй мировой войны Toyota воспользовалась союзом Японии с Соединенными Штатами, чтобы перенять опыт американских автопроизводителей и других компаний, что привело к появлению Toyota Way (философии управления) и Toyota Production System ( практики бережливого производства ), которые превратили небольшую компанию в лидера отрасли и стали предметом многих научных исследований.
В 1960-х годах Toyota воспользовалась быстрорастущей японской экономикой , чтобы продавать автомобили растущему среднему классу, что привело к разработке Toyota Corolla , которая стала самым продаваемым автомобилем в мире за всю историю . Быстро развивающаяся экономика также финансировала международную экспансию, которая позволила Toyota вырасти в одного из крупнейших автопроизводителей в мире, крупнейшую компанию в Японии и девятую по величине компанию в мире по выручке по состоянию на декабрь 2020 года [update]. Toyota стала первым в мире производителем автомобилей, который производил более 10 миллионов автомобилей в год, что стало рекордом, установленным в 2012 году, когда она также сообщила о производстве своего 200-миллионного автомобиля. К сентябрю 2023 года общий объем производства достиг 300 миллионов автомобилей. [1]
Toyota хвалили за лидерство в разработке и продаже более экономичных гибридных электромобилей , начиная с появления оригинальной Toyota Prius в 1997 году. Сейчас компания продает более 40 моделей гибридных автомобилей по всему миру. Совсем недавно компанию также критиковали за то, что она медленно принимает полностью электрические автомобили , вместо этого сосредоточившись на разработке автомобилей на водородных топливных элементах , таких как Toyota Mirai , технология, которая намного дороже и сильно отстает от электрических батарей с точки зрения принятия.
По состоянию на 2024 год [update]Toyota Motor Corporation выпускает автомобили под четырьмя брендами: Daihatsu , Hino , Lexus и одноименный Toyota. Компания также владеет 20% акций Subaru Corporation , 5,1% акций Mazda , 4,9% акций Suzuki , 4,6% акций Isuzu , 3,8% акций Yamaha Motor Corporation и 2,8% акций Panasonic , а также долями в совместных предприятиях по производству автомобилей в Китае ( FAW Toyota и GAC Toyota ), Чехии ( TPCA ), Индии ( Toyota Kirloskar ) и США ( MTMUS ).
Акции Toyota котируются на Лондонской фондовой бирже , Нагойской фондовой бирже , Нью-Йоркской фондовой бирже и Токийской фондовой бирже , где ее акции являются компонентом индексов Nikkei 225 и TOPIX Core30.
В 1924 году Сакичи Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Toyoda Model G. Принцип дзидока , означающий, что машина останавливается сама при возникновении проблемы, позже стал частью производственной системы Toyota . Ткацкие станки были построены на небольшой производственной линии . В 1929 году патент на автоматический ткацкий станок был продан британской компании Platt Brothers , [2] [3] что дало стартовый капитал для разработки автомобилей. [4] [5]
Под руководством сына основателя, Киитиро Тоёды , [6] [7] [8] Toyoda Automatic Loom Works основала автомобильное подразделение 1 сентября 1933 года и официально объявила о своем намерении начать производство автомобилей 29 января 1934 года. [6] [9] Прототип двигателя Toyota Type A был завершен 25 сентября 1934 года, а первый прототип седана компании, A1 , был завершен в мае следующего года. Поскольку у Киитиро был ограниченный опыт в производстве автомобилей, он изначально сосредоточился на производстве грузовиков; первый грузовик компании, G1 , был завершен 25 августа 1935 года и дебютировал 21 ноября в Токио, став первой серийной моделью компании. [6] [10] [ необходим неосновной источник ] Созданный по образцу грузовика Ford того периода, G1 продавался за 2900 иен, на 200 иен дешевле грузовика Ford. Всего было произведено 379 грузовиков G1. [10] [11]
В апреле 1936 года был завершен первый легковой автомобиль Toyoda, Model AA . Цена продажи составила 3350 иен, что на 400 иен дешевле, чем у автомобилей Ford или GM . [12] [ необходим неосновной источник ] Завод компании в Карии был завершен в мае. В июле компания выполнила свой первый экспортный заказ, экспортировав четыре грузовика G1 в северо-восточный Китай. [6] [ необходим неосновной источник ] 19 сентября 1936 года японское императорское правительство официально назначило Toyota Automatic Loom Works производителем автомобилей. [6] [ необходим неосновной источник ]
Первоначально автомобили продавались под названием «Toyoda» (トヨダ), по фамилии основателя компании, Киичиро Тоёды . В сентябре 1936 года компания провела публичный конкурс на разработку нового логотипа. Из 27 000 заявок победителем стала заявка с тремя японскими буквами катаканы для «Toyoda» в круге. Однако Ризабуро Тоёда , который женился на члене семьи и не родился с этой фамилией, предпочел «Toyota» (トヨタ), потому что для написания на японском языке требовалось восемь мазков кистью (счастливое число), было визуально проще (без диакритического знака в конце) и с глухой согласной вместо звонкой (звонкие согласные считаются имеющими «мутный» или «мутный» звук по сравнению с глухими согласными, которые «ясные»).
Поскольку toyoda буквально означает «плодородные рисовые поля», изменение названия также предотвратило ассоциацию компании со старомодным фермерством. Новообразованное слово было зарегистрировано как торговая марка, и компания начала торговать 28 августа 1937 года как Toyota Motor Company Ltd. [6] [13] [14] [15] Зять Киитиро Ризабуро Тойода был назначен первым президентом фирмы, а Киитиро — вице-президентом. Toyota Automatic Loom Works официально передала производство автомобилей новому предприятию 29 сентября. [6] [ необходим неосновной источник ]
Японское правительство поддержало компанию, запретив иностранным конкурентам Ford и General Motors импортировать автомобили в Японию. [16]
В начале Второй мировой войны Toyota производила почти исключительно стандартные грузовики для японской армии, которая платила одну пятую часть цены авансом, а остальную часть наличными по факту поставки. [17] [18]
Япония сильно пострадала во время Второй мировой войны , и заводы Toyota, которые использовались для военных нужд, не пощадили ее. 14 августа 1945 года, за день до капитуляции Японии , завод Toyota в Коромо подвергся бомбардировке со стороны союзных войск . [19] [20] [21] После капитуляции оккупационные силы под руководством США запретили производство легковых автомобилей в Японии. Однако автопроизводителям, таким как Toyota, было разрешено начать производство грузовиков для гражданского использования в целях восстановления инфраструктуры страны. [22] [ требуется неосновной источник ] Военные США также заключили контракт с Toyota на ремонт ее автомобилей. [23] [ требуется неосновной источник ]
К 1947 году началась глобальная холодная война между Советским Союзом и США, которые были союзниками во Второй мировой войне. Приоритеты США сместились (« обратный курс ») с наказания и реформирования Японии на обеспечение внутренней политической стабильности, восстановление экономики и, в некоторой степени, ремилитаризацию Японии. В соответствии с этой новой политикой в 1949 году японским автопроизводителям было разрешено возобновить производство легковых автомобилей, но в то же время новая программа экономической стабилизации для контроля инфляции ввергла автомобильную промышленность в серьезную нехватку средств, в то время как многие владельцы грузовиков не смогли выплатить свои кредиты. [24] [ необходим неосновной источник ] В конечном итоге Банк Японии , центральный банк страны, выручил компанию, потребовав, чтобы компания провела реформы. [25] [ необходим неосновной источник ]
В начале 1950-х годов Toyota вышла из финансового кризиса меньшей компанией, закрыв заводы и уволив рабочих. Тем временем началась Корейская война , и, находясь так близко к линии фронта, армия США разместила у Toyota заказ на 1000 грузовиков. [26] Заказ помог быстро улучшить показатели бизнеса борющейся компании. [27] [ необходим неосновной источник ] В 1950 году руководители компании, включая кузена Киичиро Эйдзи Тойоду , отправились в поездку в Соединенные Штаты, где прошли обучение в Ford Motor Company и наблюдали за работой десятков американских производителей. [28] [ необходим неосновной источник ] Знания, полученные во время поездки, а также то, чему компания научилась, изготавливая ткацкие станки, дали начало Toyota Way (философии управления) и Toyota Production System ( практике бережливого производства ), которые превратили компанию в лидера в обрабатывающей промышленности. [29]
Toyota начала разрабатывать свой первый полноценный легковой автомобиль, Toyopet Crown , в 1952 году. [30] До Crown Toyota отдавала на аутсорсинг проектирование и производство автомобильных кузовов, которые затем устанавливались на рамы грузовиков, производимые Toyota. [31] [ необходим неосновной источник ] Проект стал серьезным испытанием для Toyota, которой нужно было построить кузова и разработать новое шасси, которое было бы удобным, но при этом выдерживало бы грязные, медленные, грунтовые дороги, распространенные в Японии в то время. [31] [ необходим неосновной источник ] Проект в течение многих лет поддерживался основателем Киичиро Тоёдой, который внезапно скончался 27 марта 1952 года. Первые прототипы были завершены в июне 1953 года и начались обширные испытания, прежде чем Crown поступил в продажу в августе 1955 года. [32] [ необходим неосновной источник ] Автомобиль получил положительные отзывы по всему миру.
После появления Crown, Toyota начала агрессивно расширяться на экспортном рынке; компания впервые вышла на рынок Саудовской Аравии в 1955 году с Land Cruisers, после соглашения, достигнутого с Абдулом Латифом Джамилем (основателем его компании с тем же названием ); [33] [34] Toyota также начала поставлять Land Cruisers в соседний Йемен в 1956 году. [35] В 1958 году Toyota открыла производственное предприятие в Бразилии, первое за пределами Японии. [36] [37]
Toyota вышла на рынок США в 1958 году, пытаясь продать Toyopet Crown. [38] Компания почти сразу столкнулась с проблемами. Компании впервые пришлось столкнуться с тем, как ее название звучит для носителей английского языка; а именно, «Toyota» имеет английское слово « toy » в первом слоге. Toyota Motor Sales, первый администратор по продажам в США Джеймс Ф. Макгроу прямо сказал своим новым японским руководителям после прихода в компанию в 1959 году: «'Toy' звучит как игрушка, а игрушки ломаются». [39] Crown провалился на рынке США, покупатели посчитали его завышенным по цене и недостаточно мощным (потому что он был разработан для выносливости на плохих дорогах Японии, а не для высокоскоростных характеристик на хороших дорогах Америки). [38] В ответ на это экспорт Crown в США был приостановлен в начале 1960-х годов в пользу Land Cruiser и Tiara . [40] [38]
После смерти Киичиро компанию в течение двух десятилетий возглавлял его двоюродный брат Эйдзи Тоёда . Эйдзи помог основать первый завод компании, независимый от завода Loom Works. [15]
.jpg/1280px-Toyota_2000GT_1968_(4120827306).jpg)
В начале 1960-х годов японская экономика переживала бум, период, который стал известен как японское экономическое чудо . По мере роста экономики росли и доходы обычных людей, которые теперь могли позволить себе купить автомобиль. В то же время японское правительство активно инвестировало в улучшение дорожной инфраструктуры. [41] [ необходим неосновной источник ] Чтобы воспользоваться моментом, Toyota и другие автопроизводители начали предлагать доступные экономичные автомобили, такие как Toyota Corolla , которая стала самым продаваемым автомобилем в мире за все время . [42] [43] [ необходим неосновной источник ]
Toyota также добилась успеха в Соединенных Штатах в 1965 году с компактным автомобилем Toyota Corona , который был переработан специально для американского рынка с более мощным двигателем. Corona помогла увеличить продажи автомобилей Toyota в США до более чем 20 000 единиц в 1966 году (в три раза больше) и помогла компании стать третьим самым продаваемым импортным брендом в Соединенных Штатах к 1967 году. Первые производственные инвестиции Toyota в Соединенных Штатах пришлись на 1972 год, когда компания заключила сделку с Atlas Fabricators на производство кузовов грузовиков в Лонг-Бич, чтобы избежать 25% « куриного налога » на импортируемые легкие грузовики. Импортируя грузовик как неполное шасси с кабиной (грузовик без кузова), транспортное средство столкнулось с тарифом всего в 4%. [44] Оказавшись в Соединенных Штатах, Atlas изготавливала кузова грузовиков и прикрепляла их к грузовикам. Партнерство оказалось успешным, и два года спустя Toyota купила Atlas. [45] [46]
В Юго-Восточной Азии Toyota предприняла усилия по созданию внутреннего производства на Филиппинах и в Индонезии в начале 1970-х годов. На Филиппинах она сотрудничала с местной компанией Delta Motor Corporation . Toyota помогала Delta Motor с закупкой капитала и передачей технологий. В 1973 году Delta Motor начала работу на новом заводе, начав местное производство блоков цилиндров для двигателя Toyota Corona 12R и других деталей. В Индонезии Toyota основала Toyota Astra Motor как совместное предприятие с местным партнером Astra International в 1971 году и провела значительное переоснащение на сборочном заводе PT Gaya Motor. Завод начал собирать различные модели, включая Toyota Corona, Toyota Land Cruiser, большие грузовики и Toyota Corolla, а к 1973 году объем производства превысил 10 000 автомобилей. Для обеих стран Toyota разработала базовый внедорожник (BUV) с местными партнерами для удовлетворения местных потребностей и поддержки передачи технологий в ответ на политику внутреннего производства в Азии. Первый прототип BUV был завершен в январе 1975 года. BUV был запущен в производство под названием Toyota Tamaraw на Филиппинах в декабре 1976 года и под названием Toyota Kijang в июне 1977 года. Автомобиль был хорошо принят в обеих странах. [47] [48] [49]
Энергетический кризис 1970-х годов стал важным поворотным моментом в американской автомобильной промышленности. До кризиса были распространены большие и тяжелые автомобили с мощными, но неэффективными двигателями. Но в последующие годы потребители начали требовать высококачественные и экономичные малолитражные автомобили. Отечественные автопроизводители, находясь в разгаре своей эры недомогания , изо всех сил пытались производить эти автомобили с прибылью, но иностранные автопроизводители, такие как Toyota, были в выгодном положении. Это, наряду с растущими антияпонскими настроениями , побудило Конгресс США рассмотреть вопрос об ограничениях импорта для защиты отечественной автомобильной промышленности.
В 1960-х годах японский автомобильный рынок также немного открылся для иностранных компаний. В попытке укрепить японскую автомобильную промышленность перед открытием рынка Toyota приобрела доли в других японских автопроизводителях. Это включало долю в Hino Motors , производителе больших коммерческих грузовиков, автобусов и дизельных двигателей, а также 16,8% акций Daihatsu , производителе кей-каров , самых маленьких легковых автомобилей, разрешенных к использованию на шоссе, продаваемых в Японии. [50] Это положило начало тому, что стало долгосрочным партнерством между Toyota и двумя компаниями.
_CS_sedan_(2015-11-11)_01.jpg/1280px-1987_Toyota_Corolla_(AE82)_CS_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
После успехов 1970-х годов и угроз ограничений импорта Toyota начала делать дополнительные инвестиции в североамериканский рынок в 1980-х годах. В 1981 году Япония согласилась на добровольные ограничения экспорта , которые ограничивали количество автомобилей, которые страна могла отправлять в США каждый год, что привело к тому, что Toyota открыла сборочные заводы в Северной Америке. Правительство США также закрыло лазейку, которая позволяла Toyota платить более низкие налоги, строя платформы для грузовиков в Америке.
Также в 1981 году Эйдзи Тоёда ушел с поста президента и занял пост председателя. Его сменил на посту президента Соитиро Тоёда , сын основателя компании. [15] В течение нескольких месяцев Соитиро начал объединять торговые и производственные организации Toyota, и в 1982 году объединенные компании стали Toyota Motor Corporation. Эти две группы описывались как «нефть и вода», и потребовались годы руководства Соитиро, чтобы успешно объединить их в одну организацию. [51]
В Японии Toyota предлагала автомобили класса люкс среднего уровня, которые были классом ниже Crown и Century, и предлагала хардтоп-купе и седаны. Supra , Mark II , Cresta и Chaser предлагали несколько пакетов отделки с различными объемами двигателей, чтобы предоставить покупателям ежегодные льготы по дорожному налогу . В то же время спортивные автомобили, такие как Celica , Corolla Levin и Sprinter Trueno, продавались очень хорошо.
Попытки открыть сборочный завод Toyota в Соединенных Штатах начались в 1980 году, когда компания предложила создать совместное предприятие с Ford Motor Company . Эти переговоры прервались в июле 1981 года. [52] В конце концов, в 1984 году компания заключила сделку с General Motors (GM) о создании совместного предприятия по производству автомобилей под названием NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) во Фремонте, Калифорния . [53] GM рассматривала совместное предприятие как способ получить доступ к качественному малолитражному автомобилю и возможность узнать о Toyota Way и Toyota Production System. Для Toyota завод предоставил компании свою первую производственную базу в Северной Америке, что позволило ей избежать любых будущих пошлин на импортные автомобили, и видела в GM партнера, который мог бы показать им, как ориентироваться в американской рабочей среде. Завод должен был возглавлять Тацуро Тоёда , младший брат президента компании Соитиро Тоёды. [54] Первая Toyota, собранная в Америке, белая Corolla, сошла с конвейера NUMMI 7 октября 1986 года. [55]
Toyota получила свою первую японскую награду за контроль качества в начале 1980-х годов и начала участвовать в самых разных автоспортах. Консервативная Toyota придерживалась заднеприводных конструкций дольше, чем большинство; будучи явным лидером по общему производству, они были только третьими по производству переднеприводных автомобилей в 1983 году, уступая Nissan и Honda. Отчасти из-за этого Nissan Sunny удалось потеснить Corolla по количеству выпущенных автомобилей в том году. [56]
До конца десятилетия Toyota представила Lexus , новое подразделение, которое было сформировано для маркетинга и обслуживания автомобилей класса люкс на международных рынках. До дебюта Lexus две существующие флагманские модели Toyota, Crown и Century , обе были предназначены исключительно для японского рынка и не имели большой глобальной привлекательности, которая могла бы конкурировать с международными брендами класса люкс, такими как Mercedes-Benz , BMW и Jaguar . Компания разрабатывала бренд и автомобили в тайне с августа 1983 года, что обошлось ей более чем в 1 миллиард долларов США. [57] [58] Флагманский полноразмерный седан LS 400 дебютировал в 1989 году с высокими продажами и в значительной степени способствовал успешному запуску марки Lexus.
.jpg/1280px-1998_Toyota_Prius_NHW10_Silver_Strara_Metallic_(front).jpg)
В 1990-х годах Toyota начала отходить от производства преимущественно компактных автомобилей, добавляя в свою линейку множество более крупных и роскошных автомобилей, включая полноразмерный пикап T100 (а позже и Tundra ), несколько линеек внедорожников, спортивную версию Camry , известную как Camry Solara . В эту эпоху они также выпустили новые версии своих спортивных автомобилей, а именно MR2 , Celica и Supra .
В Японии Toyota продолжала удовлетворять растущий спрос на автомобили класса люкс среднего уровня и предлагала несколько обычных и хардтоп-седанов с колоннами в своей японской дилерской сети. Soarer , Mark II , Cresta , Chaser , Corona EXiV и Carina ED нашли много покупателей. В то же время спортивные автомобили, такие как Supra , Celica , MR2 , Corolla Levin , Sprinter Trueno и даже малолитражный Starlet GT, отражали время процветания.
В декабре 1997 года было представлено первое поколение Toyota Prius — первый серийный гибридный автомобиль с бензиново-электрическим двигателем. [59] В течение первых двух лет автомобиль производился исключительно для японского рынка.
Имея значительное присутствие в Европе, благодаря успеху Toyota Team Europe в автоспорте, корпорация решила создать Toyota Motor Europe Marketing and Engineering, TMME , чтобы помочь с маркетингом автомобилей на континенте. Два года спустя Toyota создала базу в Соединенном Королевстве, TMUK , поскольку автомобили компании стали очень популярны среди британских водителей. Также были созданы базы в Индиане , Вирджинии и Тяньцзине .
Toyota также увеличила свою долю в Daihatsu в этот период. В 1995 году Toyota увеличила свою долю в компании до 33,4 процента, что дало Toyota возможность налагать вето на решения акционеров на ежегодном собрании. [50] В 1998 году Toyota увеличила свою долю в компании до 51,2 процента, став мажоритарным акционером. [60]
29 сентября 1999 года компания приняла решение разместить свои акции на Нью-Йоркской и Лондонской фондовых биржах .
Во второй половине 1990-х годов братья Тоёда также отошли от компании, основанной их отцом. В 1992 году Сёитиро Тоёда перешел на пост председателя, позволив своему брату Тацуро стать президентом, и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1995 году. [54] Сёитиро ушел с поста председателя в 1999 году. Оба сохранили почетные консультативные роли в компании. Хироши Окуда руководил компанией в качестве президента с 1995 по 1999 год, когда он стал председателем, а пост президента занял Фудзио Тё .
В августе 2000 года начался экспорт Prius. [59] В 2001 году Toyota приобрела своего давнего партнера, производителя грузовиков и автобусов Hino Motors . В 2002 году Toyota вошла в гонки Формулы-1 и создала совместное производственное предприятие во Франции с французскими автопроизводителями Citroën и Peugeot . В 2003 году была представлена ориентированная на молодежь марка для Северной Америки Scion . Toyota заняла восьмое место в списке Forbes 2000 ведущих мировых компаний за 2005 год. [61] Также в 2005 году Фудзио Чо перешел на пост председателя Toyota и был заменен на посту президента Кацуаки Ватанабэ .
В 2007 году Toyota выпустила обновление своего полноразмерного грузовика Tundra, производимого на двух американских заводах, одном в Техасе и одном в Индиане. Motor Trend назвал Toyota Camry 2007 года «Автомобилем года» в 2007 году. Также началось строительство двух новых заводов, одного в Вудстоке, Онтарио, Канада, и другого в Блю-Спрингс, Миссисипи, США.
Компания заняла первое место по мировым продажам автомобилей в первом квартале 2008 года. [62]
Toyota пострадала от мирового финансового кризиса 2008 года , поскольку в декабре 2008 года ей пришлось прогнозировать свой первый годовой убыток за 70 лет. [63] В январе 2009 года она объявила о закрытии всех своих японских заводов на 11 дней, чтобы сократить объемы производства и запасы нераспроданных автомобилей. [64]
В октябре 2009 года Toyota объявила об открытии офиса в Южной Корее и представила седан Camry, гибрид Camry, Prius и RAV4 во время презентации в Grand Hyatt Seoul. [65]
В период с 2009 по 2011 год Toyota провела отзыв миллионов транспортных средств после сообщений о том, что несколько водителей испытали непреднамеренное ускорение . Отзыв был сделан для того, чтобы предотвратить скольжение коврика со стороны водителя в углубление для педали , что привело бы к застреванию педалей, и исправить возможное механическое застревание педали акселератора . [66] По меньшей мере 37 человек погибли в авариях, предположительно связанных с непреднамеренным ускорением, [67] было отозвано около 9 миллионов автомобилей и грузовиков, [68] Toyota была привлечена к ответственности за телесные повреждения и неправомерную смерть, [69] выплатила 1 миллиард долларов США для урегулирования коллективного иска о компенсации владельцам потерянной стоимости при перепродаже, [70] и выплатила 1,2 миллиарда долларов США уголовному штрафу правительству Соединенных Штатов за обвинения в намеренном сокрытии информации о дефектах безопасности и в предоставлении ложных заявлений для защиты имиджа своего бренда. [71]
На фоне скандала с непреднамеренным ускорением Кацуаки Ватанабэ ушел с поста президента компании. 23 июня 2009 года его сменил Акио Тоёда , внук основателя компании Киичиро Тоёды. Акио работал в Toyota с 1984 года, занимая должности в сфере производства, маркетинга и разработки продукции, и занял место в совете директоров в 2000 году. [72] [ необходим неосновной источник ] Повышение Акио советом директоров ознаменовало возвращение члена семьи Тоёда на высшую руководящую должность впервые с 1999 года. [73]
В 2011 году Toyota, наряду с большой частью японской автомобильной промышленности , пострадала от серии стихийных бедствий. Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 года привели к серьезному нарушению базы поставщиков и падению производства и экспорта. [74] [75] Сильное наводнение во время сезона муссонов 2011 года в Таиланде затронуло японских автопроизводителей, которые выбрали Таиланд в качестве производственной базы. По оценкам, Toyota потеряла 150 000 единиц продукции из-за цунами и 240 000 единиц продукции из-за наводнений.
10 февраля 2014 года было объявлено, что Toyota прекратит производство автомобилей и двигателей в Австралии к концу 2017 года. [76] [77] Решение было принято из-за неблагоприятного курса австралийского доллара, делающего экспорт невыгодным, высокой стоимости местного производства и высокой конкуренции на относительно небольшом местном рынке. [77] [ необходим неосновной источник ] Компания планировала консолидировать свои корпоративные функции в Мельбурне к концу 2017 года и сохранить свой завод в Альтоне для других функций. Ожидается, что рабочая сила будет сокращена с 3900 до 1300 человек. [78] [ необходим неосновной источник ] Ford Motor Company и General Motors ( Holden ) последовали ее примеру, прекратив австралийское производство в 2016 и 2017 годах соответственно.
Автопроизводитель едва ли не возглавил мировые продажи за первую половину 2014 года, продав 5,1 млн автомобилей за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2014 года, что на 3,8% больше, чем за тот же период предыдущего года. Volkswagen AG , зафиксировавший продажи в 5,07 млн автомобилей, оказался немного позади. [79]
В августе 2014 года Toyota объявила, что снизит цены на свои запасные части в Китае до 35%. Компания признала, что этот шаг был предпринят в ответ на расследование, начатое ранее в этом месяце Национальной комиссией по развитию и реформам Китая в отношении политики Toyota в отношении запасных частей Lexus, в рамках общеотраслевого расследования того, что китайский регулятор считает непомерно высокими ценами, взимаемыми автопроизводителями за запасные части и послепродажное обслуживание. [80]
В ноябре 2015 года компания объявила, что в течение следующих пяти лет инвестирует 1 миллиард долларов США в исследования в области искусственного интеллекта и робототехники. [81] В 2016 году Toyota инвестировала в Uber . [82] В 2020 году отчет о корпоративном управлении показал, что Toyota владеет 10,25 миллионами акций Uber, которые по состоянию на 30 марта 2020 года оценивались в 292,46 миллиона долларов США. По данным Reuters, это составляет примерно 0,6 процента от выпущенных акций Uber. [83]
В марте 2016 года Toyota объединилась с Yanmar для создания прогулочного катера из стекловолокна с использованием подвесных морских дизельных двигателей Yanmar или стационарных двигателей Toyota. [84]
В августе 2016 года компания выкупила все оставшиеся активы Daihatsu, сделав производителя малолитражных автомобилей дочерней компанией Toyota. [85]
27 августа 2018 года Toyota объявила об инвестициях в размере 500 миллионов долларов США в беспилотные автомобили Uber . [ 86]
В октябре 2019 года Toyota поддержала предложение администрации Трампа о том, что федеральные власти должны отменить право Калифорнии устанавливать собственные стандарты выбросов для автомобилей. Это предложение снизит стандарт эффективности топлива Калифорнии на 2025 год с примерно 54,5 до 37 миль на галлон. [87] Этот отход Toyota от эффективности топлива нанес ущерб репутации компании как зеленого бренда . [88] [89]
К 2020 году Toyota вернула себе позицию крупнейшего автопроизводителя в мире, обогнав Volkswagen . [90] Она продала 9,528 млн автомобилей по всему миру, несмотря на падение продаж на 11,3% из-за пандемии COVID-19 . [90] Это включает дочерние компании Daihatsu и Hino Motors . [90] [91]
2 апреля 2020 года BYD и Toyota объявили о создании нового совместного предприятия между двумя компаниями под названием BYD Toyota EV Technology Co., Ltd. с целью «разработки электромобилей (BEV), которые понравятся клиентам». [92]
В марте 2021 года Toyota, ее дочерняя компания Hino и Isuzu объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, в то время как последняя планирует приобрести акции Toyota по эквивалентной стоимости. Три компании заявили, что к апрелю они создадут новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки топливных элементов и электрических легких грузовиков. Toyota будет владеть 80% акций предприятия, в то время как Hino и Isuzu будут владеть по 10% каждая. [93]
В апреле 2021 года Toyota заявила, что купит подразделение Lyft , занимающееся технологиями беспилотного вождения, за 550 миллионов долларов и объединит его со своим недавно созданным подразделением автоматизации Woven Planet Holdings . [94]
В июне 2021 года компания защищала свои пожертвования республиканским законодателям США после того, как они проголосовали против подтверждения результатов президентских выборов 2020 года , заявив, что не считает «уместным судить членов Конгресса» за этот один голос. [95] В отчете Axios было обнаружено, что Toyota была крупнейшим донором противников выборов 2020 года, со значительным отрывом. [96] Затем в июле 2021 года компания изменила курс и прекратила пожертвования противникам выборов, опубликовав заявление о том, что она понимает, что пожертвования ее PAC этим противникам, которые намного превзошли по размеру пожертвования любой другой компании, «обеспокоили некоторых заинтересованных лиц». [97] Toyota возобновила пожертвования после шестимесячной паузы. [98]
В декабре 2021 года Toyota объявила, что к 2030 году инвестирует 8 000 000 000 000 йен (70 миллиардов долларов по обменному курсу 2021 года) в электромобили, к тому же году выпустит 30 моделей электромобилей по всему миру и поставит цель продаж в 3,5 миллиона электромобилей в 2030 году. [99]
Toyota увеличит набор инженеров-программистов примерно до 40–50 % от всех технических специалистов со второго квартала 2022 года. Этот шаг направлен на переход к так называемым CASE — подключенным, автономным, общим и электрическим технологиям — в условиях усиливающейся глобальной конкуренции. [100]
В 2021 году Toyota сообщила некоторым своим поставщикам об увеличении уровня запасов полупроводников с обычных трех месяцев до пяти месяцев в ответ на нехватку чипов из-за COVID-19 . [101] Цепочка поставок «точно вовремя» , в которой детали доставляются только при необходимости, уже была пересмотрена после землетрясения и цунами 11 марта 2011 года в Японии, что привело к увеличению запасов по всей сети закупок. [101] Время, необходимое Toyota для оборота своих запасов, увеличилось примерно на 40% за последние десять лет и достигло 36,36 дней по состоянию на март 2021 года [update]. [101]
В июне 2022 года Toyota отозвала 2700 своих первых серийных полностью электрических автомобилей из-за опасений, что их колеса могут отвалиться во время движения. Было обнаружено, что болты на колесах bZ4X могут ослабнуть до такой степени, что колесо просто отсоединится от автомобиля, что приведет к потере контроля над автомобилем и возможной аварии. [102]
В августе 2022 года Toyota выделила до 5,6 млрд долларов на производство аккумуляторов для электромобилей и объявила об увеличении инвестиций в свой завод недалеко от Гринсборо, Северная Каролина . [103] [104] Также в 2022 году Toyota удалось сохранить позицию самого продаваемого автопроизводителя в мире третий год подряд. [105] [106]
В 2022 году Toyota подписала соглашение на 11,3 млн фунтов стерлингов с британским правительством о разработке пикапов на водородном топливе . Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии инвестирует 5,6 млн фунтов стерлингов в исследовательскую программу, базирующуюся в Бернастоне , а еще 5,7 млн фунтов стерлингов поступят через Advanced Propulsion Centre UK (APC). [107]
В январе 2023 года генеральный директор и президент Toyota Акио Тойода объявил, что уходит в отставку и передает пост Кодзи Сато. Акио является правнуком основателя компании Ризабуро Тойода. Ранее Сато управлял Lexus, люксовым автомобильным брендом Toyota. Изменение вступит в силу 1 апреля 2023 года. [108] [109]
В 2023 году после переговоров с профсоюзами Toyota осуществила самое большое повышение заработной платы сотрудников за последние 20 лет. [110]
В июле 2024 года Toyota объявила о планах построить завод по производству ячеек для электромобилей в Фукуоке и экспортировать их в остальную часть Азии. [111]
В 1950 году Toyota разделилась на Toyota Motor Co. и Toyota Motor Sales Co. (торговое подразделение Toyota); в 1982 году обе компании объединились, чтобы создать одну единую компанию, а тогдашний президент Toyota Motor Co. Эйдзи Тойода стал председателем. Председатели, перечисленные ниже до 1982 года, были только для Toyota Motor Co. до слияния. [112] [113]
Подобно должности председателя, в 1982 году тогдашний президент Toyota Motor Sales Co. Сёитиро Тойода стал президентом. Президенты, перечисленные ниже до 1982 года, были только для Toyota Motor Co. до слияния. [112] [117]
Toyota официально перечисляет около 70 различных моделей, продаваемых под своим одноименным брендом, включая седаны, купе, фургоны, грузовики, гибриды и кроссоверы. Многие из этих моделей производятся как пассажирские седаны, которые варьируются от малолитражного Toyota Yaris , компактного Corolla до среднеразмерного Camry и полноразмерного Avalon . Минивэны включают Innova , Alphard/Vellfire , Sienna и другие. Несколько небольших автомобилей, таких как xB и tC , продавались под брендом Scion .
Линейка внедорожников и кроссоверов Toyota быстро росла в конце 2010-х и в 2020-х годах из-за перехода рынка на внедорожники. Кроссоверы Toyota варьируются от субкомпактных Yaris Cross и C-HR , компактных Corolla Cross и RAV4 до среднеразмерных Harrier/Venza и Kluger/Highlander . Другие кроссоверы включают Raize , Urban Cruiser . Внедорожники Toyota варьируются от среднеразмерного Fortuner до полноразмерного Land Cruiser . Другие внедорожники включают Rush , Prado , FJ Cruiser , 4Runner и Sequoia .
Toyota впервые вышла на рынок пикапов в 1947 году с моделью SB , которая продавалась только в Японии и на ограниченном количестве азиатских рынков. За ней в 1954 году последовала модель RK (переименованная в 1959 году в Stout ), а в 1968 году — компактная Hilux . С постоянным усовершенствованием Hilux (на некоторых рынках известная просто как Pickup) стала известна своей чрезвычайной прочностью и надежностью. [123] В конечном итоге были добавлены версии с удлиненной кабиной и кабиной для экипажа , и Toyota продолжает выпускать их сегодня под разными названиями в зависимости от рынка с различной длиной кабины, с бензиновыми или дизельными двигателями, а также с приводом на 2 и 4 колеса.
В Северной Америке Hilux стал основной моделью для компании, что привело к запуску Tacoma в 1995 году. [124] [ необходим неосновной источник ] Tacoma была основана на Hilux, но с дизайном, предназначенным для лучшего соответствия потребностям североамериканских потребителей, которые часто используют пикапы в качестве личных транспортных средств. Дизайн имел успех, и Tacoma стал самым продаваемым компактным пикапом в Северной Америке.
После успеха своих компактных пикапов Hilux в Северной Америке Toyota решила выйти на рынок полноразмерных пикапов , на котором традиционно доминировали отечественные автопроизводители. Компания представила T100 для американского модельного года 1993 года. T100 имел полноразмерный 8-футовый (2,4 м) длинный кузов, но характеристики подвески и двигателя были аналогичны характеристикам компактного пикапа. Продажи были разочаровывающими, и T100 критиковали за небольшой двигатель V6 (особенно по сравнению с двигателями V8, распространенными в американских полноразмерных грузовиках), отсутствие версии с удлиненной кабиной, слишком маленький размер и слишком высокую стоимость (из-за 25%-ного тарифа на импортные грузовики ). [125] В 1995 году Toyota добавила в T100 более мощный двигатель V6 от новой Tacoma, а также добавила версию с удлиненной кабиной. [125] В 1999 году Toyota заменила T100 на более крупную Tundra , которая производилась в США с двигателем V8 и стилем, который больше соответствовал другим американским полноразмерным грузовикам. [126]
На внутреннем рынке Японии у Toyota есть две флагманские модели: премиум-седан Crown и лимузин Century .
В 1980-х годах компания Toyota хотела расширить линейку автомобилей класса люкс, но поняла, что существующие флагманские модели для японского рынка не имеют большой привлекательности в мире и не могут конкурировать с такими известными брендами, как Mercedes-Benz, BMW и Jaguar, а также с марками Acura и Infiniti, которые выпускали японские конкуренты.
До конца десятилетия Toyota представила Lexus, новое подразделение, которое было сформировано для маркетинга и обслуживания автомобилей класса люкс на рынках за пределами Японии. Компания разрабатывала бренд и его автомобили в тайне с августа 1983 года, на что было потрачено более 1 миллиарда долларов США. [57] [127] Флагманский полноразмерный седан Lexus LS дебютировал в 1989 году с высокими продажами и в значительной степени способствовал успешному запуску марки Lexus. Впоследствии подразделение добавило модели седан , купе , кабриолет и внедорожник .
Бренд Lexus был представлен на японском рынке в 2005 году. До этого все автомобили, продававшиеся на международном рынке под маркой Lexus с 1989 по 2005 год, выпускались в Японии под маркой Toyota.
Toyota Coaster — это микроавтобус, представленный в 1969 году и вмещающий 17 пассажиров. Coaster широко используется в Японии, Сингапуре, Гонконге и Австралии, а также в развивающихся странах для операторов микроавтобусов в Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Азии, на Карибах и в Южной Америке для работы в качестве общественного транспорта.
Toyota является мировым лидером по продажам гибридных электромобилей , одной из крупнейших компаний, поощряющих массовое внедрение гибридных автомобилей на рынке по всему миру, и первой компанией, которая начала массовое производство и продажу таких автомобилей с выпуском XW10 Toyota Prius в 1997 году. [128] [129] Серийная гибридная технология компании называется Hybrid Synergy Drive , и позднее она была применена во многих автомобилях в линейке продуктов Toyota, начиная с Camry , а также эта технология была внедрена в подразделение люксовых автомобилей Lexus .
По состоянию на январь 2020 года [update]Toyota Motor Corporation продает 44 модели гибридных легковых автомобилей Toyota и Lexus в более чем 90 странах и регионах по всему миру, а с 1997 года автопроизводитель продал более 15 миллионов гибридных автомобилей. [130] [ необходим неосновной источник ] Семейство Prius является самой продаваемой в мире маркой гибридных бензиново-электрических транспортных средств : по состоянию на январь 2017 года по всему миру было продано почти 4 миллиона единиц. [130] [ необходим неосновной источник ]
_IMG_5303.jpg/1280px-Toyota_Mirai_(JPD20)_IMG_5303.jpg)
В 2002 году Toyota начала программу разработки и демонстрации для тестирования Toyota FCHV , гибридного автомобиля на водородных топливных элементах, основанного на серийном внедорожнике Toyota Highlander . Toyota также построила автобус FCHV на основе низкопольного автобуса Hino Blue Ribbon City . [131] [132] [ необходим неосновной источник ] Toyota построила несколько прототипов/концепций FCHV с 1997 года, включая Toyota FCHV-1 , FCHV-2 , FCHV-3 , FCHV-4 и Toyota FCHV-adv . Концептуальный автомобиль на топливных элементах Toyota FCV-R был представлен на Токийском автосалоне 2011 года . Седан FCV-R вмещает четырех человек и имеет батарею топливных элементов , включая водородный бак высокого давления 70 МПа, который может обеспечить запас хода 435 миль (700 км) в соответствии с японским испытательным циклом JC08 . Toyota заявила, что автомобиль планируется выпустить примерно в 2015 году. [133]
В августе 2012 года Toyota объявила о своих планах начать розничные продажи седана на водородных топливных элементах в Калифорнии в 2015 году . Toyota рассчитывает стать лидером в этой технологии. [134] Прототип ее первого автомобиля на водородных топливных элементах будет представлен на Токийском автосалоне в ноябре 2013 года , а в США — на выставке потребительской электроники в январе 2014 года . [135]
Первые автомобили Toyota на водородных топливных элементах, которые поступят в продажу, Toyota Mirai (в переводе с японского «будущее»), были представлены на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года . [136] В январе 2015 года было объявлено, что производство автомобиля на топливных элементах Mirai увеличится с 700 единиц в 2015 году до примерно 2000 в 2016 году и 3000 в 2017 году. [137] [ необходим неосновной источник ] Продажи в Японии начались 15 декабря 2014 года по цене 6 700 000 йен (~ 57 400 долларов США ). Правительство Японии планирует поддержать коммерциализацию автомобилей на топливных элементах субсидией в размере 2 000 000 йен (~ 19 600 долларов США ). [138] Розничные продажи в США начались в августе 2015 года по цене 57 500 долларов США до каких-либо государственных стимулов. Первоначально Mirai будет доступен только в Калифорнии. [139] [140] Выход на рынок Европы запланирован на сентябрь 2015 года, и первоначально будет доступен только в Великобритании, Германии и Дании, а затем в других странах в 2017 году. Цены в Германии начинаются от 60 000 евро (~ 75 140 долларов США ) плюс НДС ( 78 540 евро ). [141] [ необходим неосновной источник ]
В 2015 году Toyota предоставила 5600 патентов для свободного использования до 2020 года, надеясь способствовать глобальному развитию технологии водородных топливных элементов. [142] [143] [144] [145]
С середины 2010-х годов Toyota сосредоточилась на создании грузовиков на водородном топливе. Впервые она продемонстрировала тяжелый полуприцепной тягач в 2017 году [146] , а в 2023 году анонсировала комплект для переоборудования существующих дизельных двигателей грузовиков для использования водорода. [147] В конце 2022 года компания подписала правительственное соглашение на сумму 11,3 млн фунтов стерлингов с Министерством бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании, чтобы помочь ей разработать пикап Hilux на водородном топливе. [148]
Prius Plug-In Hybrid Concept был представлен в конце 2009 года, и вскоре после этого началась глобальная демонстрационная программа с участием 600 предсерийных тестовых автомобилей . Автомобили сдавались в аренду автопаркам и государственным клиентам и были оснащены устройствами отслеживания данных, позволяющими Toyota контролировать производительность автомобиля. Автомобиль был основан на Toyota Prius третьего поколения и оснащен двумя дополнительными литий-ионными батареями сверх обычного гибридного аккумуляторного блока. [149] Дополнительные батареи использовались для работы автомобиля с минимальным использованием двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока они не разрядятся, после чего они отключаются от системы. Они не используются совместно с основным гибридным аккумуляторным блоком.
После завершения демонстрационной программы в сентябре 2011 года была представлена серийная версия Prius Plug-in Hybrid. Серийная Prius Plug-in имела максимальную скорость только на электричестве 100 км/ч (62 мили в час), а Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило автомобиль как имеющий запас хода 18 километров (11 миль) в смешанном режиме (в основном на электричестве, но с добавлением двигателя внутреннего сгорания). [150] В конечном итоге Toyota осуществила лишь небольшую производственную серию, выпустив 75 400 автомобилей в период с 2012 по 2016 год. [151]
Prius Plug-in второго поколения (переименованный в Prius Prime в США) был представлен в начале 2016 года. [152] В отличие от предыдущего поколения, где подключаемый аккумулятор был ограничен за счет добавления к существующему Prius, эта модель будет разработана совместно с Prius четвертого поколения , что позволит Toyota увеличить запас хода до 40 километров (25 миль) с максимальной скоростью 135 км/ч (84 мили в час) без необходимости использования двигателя внутреннего сгорания. [153] Prius Plug-in второго поколения поступил в продажу в конце 2016 года, и Toyota рассчитывает продавать до 60 000 единиц по всему миру в год. [154]
Вторая подключаемая гибридная модель Toyota RAV4 PHV (RAV4 Prime в США) была представлена в декабре 2019 года. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, автомобиль имеет запас хода на электротяге в 68 километров (42 мили) и вырабатывает в общей сложности 225 киловатт (302 л. с.), что позволяет ему стать вторым самым быстрым автомобилем Toyota, выпускаемым в настоящее время (после спорткара GR Supra 3.0). [155] Продажи начались в середине 2020 года.
.jpg/1280px-2022_Hakone_Ekiden_Headquarter_car_bZ4X_(cropped).jpg)
Toyota критиковали за то, что она медленно добавляла в свою линейку электромобили на аккумуляторах . Компания публично скептически относилась к электромобилям на аккумуляторах, вместо этого сосредоточившись на гибридных и водородных топливных элементах, [156] и активно лоббируя против правительственных предписаний по переходу на автомобили с нулевым уровнем выбросов . [157]
По состоянию на 2023 год [update]лишь небольшая часть продаваемых компанией транспортных средств является аккумуляторными, что вызвало критику со стороны некоторых экологических и общественных групп. [158] [159] Компания планирует увеличить продажи электромобилей до 3,5 миллионов в год к 2030 году . [99] Однако компания заявила, что, по ее мнению, другие технологии, включая гибридные и водородные топливные элементы, продолжат играть свою роль в будущем компании. [160] [161]
Toyota создала первое поколение Toyota RAV4 EV (электромобиль) в качестве автомобиля, соответствующего требованиям, после того как в конце 1990-х годов Калифорнийский совет по воздушным ресурсам постановил, что каждый автопроизводитель должен предлагать транспортное средство с нулевым уровнем выбросов. [162] [163] Всего в Калифорнии с 1997 по 2003 год было сдано в аренду и/или продано 1484 таких автомобиля, после чего штат отказался от своего требования под давлением судебных исков, поданных автопроизводителями. [164]
Второе поколение RAV4 EV было разработано в 2010 году в рамках сделки с Tesla . Серийная версия была представлена в августе 2012 года с использованием аккумуляторной батареи, электроники и компонентов трансмиссии от Tesla. [165] [166] RAV4 EV имел ограниченный тираж — было выпущено чуть менее 3000 автомобилей, прежде чем его производство было прекращено в 2014 году. [167] [168] По данным Bloomberg News, партнерство Tesla и Toyota было «омрачено столкновениями между инженерами». [169]
Начиная с 2009 года, Toyota представила три поколения концептуальных электромобилей под названием FT-EV, построенных на модифицированной платформе Toyota iQ . В конце 2012 года компания объявила о планах по созданию серийной версии автомобиля под названием Toyota iQ EV (Scion iQ EV в США, Toyota eQ в Японии), [170] но в конечном итоге производство было сокращено до 100 автомобилей для специального использования только в автопарках Японии и США. [156]
В конце 2012 года Toyota объявила, что откажется от полностью электрических автомобилей, выпустив менее 5000 единиц. В то время вице-председатель компании Такеши Утиямада сказал: « Нынешние возможности электромобилей не отвечают потребностям общества, будь то расстояние, которое могут преодолеть автомобили, стоимость или длительность зарядки ».
Изменение в ранее безразличной к аккумуляторам позиции Toyota можно было заметить еще в 2016 году, когда финансовый директор Toyota Такахико Идзичи «послал мощный сигнал о том, что Toyota вскоре планирует присоединиться к повальному движению в области аккумуляторов и производить электромобили, несмотря на скептические взгляды на их запас хода и время зарядки», как писала газета Wall Street Journal. [171] Toyota заявила, что будет производить и продавать электромобили на аккумуляторах, если и где этого потребуют правила и рынки.
Год спустя Toyota представила прессе в Токио свои планы по выпуску электромобилей на период с 2020 по 2030 год, заявив, что к началу 2020-х годов она представит «более 10» аккумуляторных электромобилей по всему миру, начав с Китая, а затем в Японии, Европе, США и Индии. [172]
В апреле 2019 года Toyota представила C-HR EV , свою первую чисто электрическую модель массового производства в Китае, а также идентичного близнеца под названием IZOA EV. [173] [ необходим неосновной источник ] Он поступил в продажу в апреле 2020 года и мае 2020 года соответственно. Nikkei сообщил в октябре 2020 года, что Toyota продала менее 2000 единиц за первые восемь месяцев года. [174]
В конце 2020 года Toyota представила C+pod — двухместный кей-кар с предполагаемым запасом хода 100 километров (62 мили) и максимальной скоростью 60 километров в час (37 миль в час). [175] [176]
В декабре 2020 года генеральный директор Toyota Акио Тойода заявил, что электромобили чрезмерно «разрекламированы» и что в Японии они не обязательно сократят выбросы углекислого газа, поскольку в стране электроэнергия в основном вырабатывается за счет сжигания угля и природного газа. Он также сказал, что инфраструктура, необходимая Японии для полного перехода на электромобили, обойдется в сумму от 135 до 358 миллиардов долларов, а переход только на электромобили будет стоить миллионов рабочих мест и сделает автомобили менее доступными. [177]
В апреле 2021 года Toyota представила bZ4X , электрический кроссовер SUV, который станет первым автомобилем, построенным на специальной электрической платформе e-TNGA , когда он поступит в продажу в середине 2022 года. [178] Это первая модель серии аккумуляторных электромобилей bZ («beyond Zero»). [179] Компания также заявила, что к 2025 году из 15 моделей BEV в мире будет выпущено семь моделей «bZ». [180] [ необходим неосновной источник ]
В июне 2021 года журнал Transport & Environment оценил Toyota как наименее готовую OEM-компанию к переходу на электромобили на аккумуляторных батареях к 2030 году, заявив: «Toyota не установила цель на 2030 год и планирует производить всего 10% электромобилей в 2025 году. Ожидается, что она будет полагаться на загрязняющие окружающую среду гибридные технологии». [181]
В декабре 2021 года Toyota объявила в Токио о планах по выпуску 30 моделей с аккумуляторными батареями к 2030 году, о продаже 3,5 млн BEV в год к этой дате, а также о том, что ее премиальный бренд Lexus к 2030 году будет на 100% работать на аккумуляторах в Северной Америке, Европе и Китае. Компания объявила об инвестициях в размере 70 млрд долларов в электрификацию компании. [182]
На сессии, параллельной встрече G-7 в мае 2023 года, Акио Тоёда заявил, что электромобили на аккумуляторных батареях — это не только будущее, но и сочетание электромобилей на аккумуляторных батареях, автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и водородных автомобилей. [159]
Toyota разрабатывает твердотельные батареи в партнерстве с Panasonic , в рамках которого компания имеет более тысячи патентов, охватывающих твердотельные батареи к концу 2020 года. [183] Технология была реализована в концепции Toyota LQ. Toyota надеется, что технология может повысить эффективность аккумуляторных электромобилей на 30 процентов, что, в свою очередь, снизит стоимость батарей на ту же величину. [183]
Toyota также считается отстающей в разработке технологий для интеллектуальных автомобилей . [184] Хотя компания представила свой первый тестовый автомобиль с автономным управлением в 2017 году и разрабатывает собственную технологию беспилотного вождения под названием «Шофер» (предназначенную для полного автономного вождения) и «Гардиан» (система помощи водителю), ни одна из них не была внедрена ни в один серийный автомобиль. [185]
К 2018 году компания организовала масштабную научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу, потратив почти 4 миллиарда долларов США на создание исследовательского института автономных транспортных средств в Кремниевой долине в Калифорнии [184] и еще 300 миллиардов иен на аналогичный исследовательский институт в Токио, который будет сотрудничать с другими компаниями Toyota Group и поставщиками автомобильных систем Aisin Seiki и Denso . [186] [187]
Toyota также сотрудничает с разработчиками технологий автономных транспортных средств и, в некоторых случаях, покупает компании. Toyota приобрела подразделение автономных транспортных средств сервиса заказа поездок Lyft за 550 миллионов долларов, [188] инвестировала в общей сложности 1 миллиард долларов США в подразделение беспилотных транспортных средств конкурирующего сервиса заказа поездок Uber , [189] [190] инвестировала 400 миллионов долларов в компанию Pony.ai , занимающуюся технологиями автономных транспортных средств , [191] и объявила о партнерстве с китайской компанией электронной коммерции Cogobuy с целью создания «экосистемы интеллектуальных автомобилей». [192]
В декабре 2020 года Toyota продемонстрировала 20-местный автономный автомобиль «e-Palette» , который впервые был широко использован на летних Олимпийских играх 2020 года в Токио . [193] [194] Toyota объявила, что намерена выпустить автомобиль для коммерческого использования до 2025 года. [195]
С февраля 2021 года Toyota строит «Сплетенный город», который она называет «175-акровым высокотехнологичным, напичканным датчиками мегаполисом» у подножия горы Фудзи . После завершения строительства в 2024 году Сплетенный город будет использоваться для проведения испытаний автономных транспортных средств для доставки, транспортировки и мобильных магазинов, а жители города будут участвовать в живом лабораторном эксперименте. [196] [197]
.jpg/1280px-Toyota,_Paris_Motor_Show_2018,_Paris_(1Y7A1780).jpg)
Toyota принимает участие во многих мировых автоспортивных сериях, поставляя автомобили, двигатели и другие автозапчасти под брендами Toyota и Lexus.
Toyota Gazoo Racing (GR) — это производительный бренд Toyota, который используется во многих крупных мировых автоспортивных соревнованиях. Toyota Gazoo Racing Europe , базирующаяся в Кельне , Германия, участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , в то время как финская Toyota Gazoo Racing WRT участвует в чемпионате мира по ралли FIA . Toyota Gazoo Racing South Africa участвует в ралли Дакар . В период с 2002 по 2009 год команда Toyota Racing участвовала в Формуле-1 . Toyota выиграла высший класс гонки 24 часа Ле-Мана 5 раз подряд с 2018 по 2022 год, соревнуясь с Toyota TS050 Hybrid и Toyota GR010 Hybrid .
Toyota Racing Development USA (TRD USA) отвечает за участие в крупных автоспортивных соревнованиях в Соединенных Штатах, включая NASCAR , NHRA , Indy Racing League и Formula Drift .
Toyota также производит двигатели и другие автозапчасти для других японских автогонок, включая Super Formula , Super GT , Formula 3 и Toyota Racing Series .
Toyota является миноритарным акционером Mitsubishi Aircraft Corporation , инвестировав 67,2 млн долларов США в новое предприятие, которое будет производить Mitsubishi Regional Jet , первые поставки которого запланированы на 2017 год. [198] Toyota также изучала возможность участия на рынке авиации общего назначения и заключила контракт с Scaled Composites на производство прототипа самолета TAA-1 в 2002 году. [199] [200]
В 1997 году, основываясь на предыдущем партнерстве с Yamaha Marine , Toyota создала «Toyota Marine», [201] [ необходим неосновной источник ] строя частные моторные лодки , которые в настоящее время продаются только в Японии. Небольшая сеть в Японии продает роскошные суда в 54 местах, называемые серией «Toyota Ponam», а в 2017 году лодка была маркирована под брендом Lexus, начиная с 26 мая 2017 года. [202]
Toyota сотрудничает с некоммерческими организациями, чтобы улучшить их процессы и операции, например, с Продовольственным банком Нью-Йорка . [203] [204]
В 2004 году Toyota представила своего робота, играющего на трубе. [205] Toyota разрабатывает многозадачных роботов, предназначенных для ухода за пожилыми людьми , производства и развлечений. Конкретным примером участия Toyota в робототехнике для пожилых людей является интерфейс «мозг-машина». Разработанный для использования с инвалидными колясками, он «позволяет человеку управлять электрической инвалидной коляской точно, почти в режиме реального времени», с помощью своего разума. [206] Управление мыслью позволяет инвалидной коляске двигаться влево, вправо и вперед с задержкой между мыслью и движением всего в 125 миллисекунд. [206] Toyota также сыграла роль в разработке Kirobo , « робота- астронавта ».
В 2017 году компания представила T-HR3, гуманоидного робота с возможностью дистанционного управления. Робот может копировать движения подключенного человека. Версия 2017 года использовала провода для подключения, но версия 2018 года использовала 5G на расстоянии до 10 км (6,2 мили). [207] [208]
Aisin , еще один член группы компаний Toyota , использует тот же логотип торговой марки Toyota для продвижения своих швейных машин для домашнего использования . Aisin была основана Киичиро Тоёдой после того, как он основал Toyota Motor Corporation. По словам Айсина, он был так доволен первой швейной машиной, что решил использовать тот же брендинг Toyota в своем автомобильном бизнесе, несмотря на то, что компании были независимы друг от друга. [209]
Toyota Ventures, наряду с JetBlue Technology Ventures и Parley for the Oceans , входит в число корпоративных инвесторов, которые вложили 40 миллионов долларов в Air Company , производителя водки с отрицательным выбросом углерода , а также парфюмерии и дезинфицирующего средства для рук , который использует гетерогенный катализ для преобразования захваченного углерода в этанол . [210]
Toyota заявляет, что намерена достичь углеродной нейтральности к 2050 году и поставила перед собой цель сократить общие выбросы углерода на 90% к 2050 году по сравнению с уровнем 2010 года. [211] [212]
Компания вложила значительные средства в солнечную энергетику, поставив перед собой цель установить солнечные панели на крышах всех своих дилерских центров по всему миру к 2050 году. [213] Кроме того, Toyota сотрудничает с различными компаниями, работающими в сфере возобновляемых источников энергии, для продвижения использования энергии ветра и солнца, включая недавнее партнерство с корпорацией ENEOS по разработке водородных заправочных станций в Японии. [214]
Toyota запустила программу под названием «Глобальный экологический вызов» 2050, которая представляет собой комплексную инициативу, направленную на снижение воздействия деятельности Toyota на окружающую среду. Задача включает шесть экологических целей, которых Toyota стремится достичь к 2050 году, включая сокращение выбросов углерода, минимизацию использования воды, содействие переработке и повторному использованию материалов и содействие использованию возобновляемых источников энергии. [215] Компания также реализовала ряд инициатив по содействию устойчивости в своей цепочке поставок, включая усилия по сокращению отходов, использованию воды и содействию устойчивому сельскому хозяйству. Например, Toyota реализовала инициативу нулевых отходов на своих производственных предприятиях, стремясь отправлять нулевые отходы на свалки. [216]
В ноябре 2016 года Toyota согласилась выплатить 3,4 миллиарда долларов, чтобы урегулировать обвинения в том, что около полутора миллионов ее пикапов и внедорожников Tacoma, Tundra и Sequoia были оснащены рамами, подверженными коррозии и перфорации. Согласно судебным документам, коррозия может достичь достаточно высокого уровня, чтобы поставить под угрозу структурную целостность автомобиля. [217]
9 февраля 2002 года Кеничи Учино, 30 лет, менеджер по контролю качества, потерял сознание и умер на работе. [218] [219] 2 января 2006 года неназванный главный инженер Camry Hybrid , 45 лет, умер от сердечной недостаточности в своей постели. [218]
В 2003 году Toyota была оштрафована на 34 миллиона долларов за нарушение Закона США о чистом воздухе , поскольку 2,2 миллиона проданных ею автомобилей имели неисправные компьютеры для контроля смога. [220]
В январе 2021 года Toyota была оштрафована на 180 миллионов долларов за задержки в предоставлении Агентству по охране окружающей среды США (EPA) отчетов о дефектах, связанных с выбросами, в период с 2005 по 2015 год. [89] [221] [222] Исполняющий обязанности прокурора США заявил, что задержки «вероятно, привели к задержке или предотвращению отзывов, связанных с выбросами», хотя Toyota заявила, что, несмотря на задержки в предоставлении отчетов о проблемах в EPA, она уведомила клиентов и отремонтировала автомобили с дефектами выбросов. [222] На тот момент это был самый большой гражданский штраф, когда-либо наложенный за нарушение требований EPA к отчетности по выбросам. [89] [221]
В период с 2009 по 2011 год Toyota под давлением Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) провела отзыв миллионов транспортных средств после сообщений о том, что несколько водителей испытали непреднамеренное ускорение . Первый отзыв, в ноябре 2009 года, был направлен на предотвращение скольжения коврика со стороны водителя в углубление для педалей , что привело к застреванию педалей. Второй отзыв, в январе 2010 года, был начат после того, как было показано, что некоторые аварии были вызваны не ковриками, а могли быть вызваны возможным механическим застреванием педали акселератора . [66] Во всем мире отзыв затронул около 9 миллионов автомобилей и грузовиков. [68]
NHTSA получила сообщения о 37 смертельных случаях, предположительно связанных с непреднамеренным ускорением, хотя точное число так и не было подтверждено. [67] В результате этих проблем Toyota столкнулась с почти 100 исками от семей погибших, водителей, которые получили травмы, владельцев транспортных средств, которые потеряли стоимость при перепродаже, и инвесторов, которые увидели падение стоимости своих акций. Хотя большинство исков о причинении вреда здоровью и неправомерной смерти были урегулированы конфиденциально, [69] Toyota потратила более 1 миллиарда долларов США на урегулирование коллективного иска о компенсации владельцам потерянной стоимости при перепродаже, [70] и компания согласилась выплатить уголовное наказание в размере 1,2 миллиарда долларов США правительству Соединенных Штатов за обвинения в намеренном сокрытии информации о дефектах безопасности от общественности и в предоставлении ложных заявлений для защиты имиджа своего бренда. Штраф стал самым большим, когда-либо наложенным на автомобильную компанию. [71]
Toyota пострадала от отзыва неисправных нагнетателей подушек безопасности, произведенных Takata. Нагнетатели могут взрываться, выстреливая металлическими осколками в салон автомобиля. Отзыв затронул миллионы автомобилей, произведенных в период с 2000 по 2014 год, некоторые из них нуждались в многократном ремонте. [223] [224] По состоянию на январь 2024 года [update]более 20 автопроизводителей отозвали более 100 миллионов нагнетателей подушек безопасности Takata по всему миру. [225]
21 июня 2010 года в Tianjin Toyoda Gosei Co, Тяньцзинь, прошла забастовка китайских рабочих . Рабочие требовали повышения заработной платы и улучшения обращения. [226]
В 2015 году американские чиновники спросили Toyota, как Исламское государство могло завладеть таким количеством грузовиков Toyota. [227] Также было задокументировано, что автомобили Toyota использовались другими экстремистскими организациями, такими как Талибан , ХАМАС , Аль-Шабааб и сомалийские пираты . [228] [229] [230] Представители Toyota заявили, что у компании строгая политика не продавать автомобили потенциальным покупателям, которые могут использовать или модифицировать их для военизированной или террористической деятельности, и что она не может отслеживать продажи на вторичном рынке и что она работала с Министерством финансов США , чтобы проинформировать их о цепочке поставок Toyota на Ближнем Востоке. [231]
В своем маркетинге Toyota часто называла свои не подключаемые гибридные автомобили «самозаряжающимися гибридными» автомобилями. Использование этого термина вызвало некоторую критику, поскольку это вводит в заблуждение, поскольку некоторые потребители ошибочно полагали, что эти автомобили заряжают свои батареи самостоятельно, когда транспортные средства не используются. [232] Жалобы на рекламу самозаряжающихся гибридов были зарегистрированы в Ирландии, хотя жалобы были отклонены Управлением по стандартам рекламы Ирландии. [233] Однако в 2020 году Управление по защите прав потребителей Норвегии полностью запретило рекламу в Норвегии, заявив: «Вводит в заблуждение создание впечатления, что питание гибридной батареи бесплатно, поскольку электричество, вырабатываемое автомобилем, имеет потребление бензина в качестве необходимого условия». [234]
Сайт электромобилей IrishEVs раскритиковал Toyota Ireland за то, что она заплатила Университетскому колледжу Дублина за проведение исследования всего семи образцов их гибридных автомобилей в течение семи дней, чтобы сделать пресс-релиз об эффективности транспортных средств. [235] [236] Сайт также раскритиковал Toyota Ireland за использование опросов общественного мнения для обоснования заявления о своих выбросах CO2 в Twitter. [237]
В апреле 2023 года выяснилось, что дочерняя компания Toyota Daihatsu смошенничала, подтасовав некоторые модели, чтобы они показали лучшие результаты в краш-тестах, чем фактические серийные автомобили. У рассматриваемых транспортных средств была выемка на внутренней панели передней двери, которая исключала возможность столкновения, создающего острый край, который мог бы травмировать пассажира при срабатывании боковой подушки безопасности. Эта выемка присутствовала на тестируемых транспортных средствах, но не на транспортных средствах, продаваемых широкой публике. [238]
Проблема затронула четыре модели: Toyota Yaris Ativ (также известную как Vios), Perodua Axia , Toyota Agya и нераскрытый будущий продукт. Отзыв по этой проблеме не проводился. [238]
В декабре 2023 года Daihatsu прекратила поставки 64 моделей, включая два десятка под брендом Toyota, после того, как расследования безопасности выявили нарушения, гораздо более масштабные, чем ожидалось ранее. В некоторых моделях тестовые скорости и результаты испытаний на удар подголовника были сфальсифицированы. В таких моделях, как TownAce и Pixis Joy , блок управления подушкой безопасности , используемый при тестировании, отличался от той части, которая устанавливалась на транспортных средствах, продаваемых населению. В число затронутых рынков вошли Япония, а также Боливия, Камбоджа, Чили, Эквадор, Индонезия, Малайзия, Мексика, Перу, Таиланд, Уругвай и Вьетнам. [239]
29 января 2024 года Кодзи Сато публично извинился перед клиентами, дилерами и поставщиками за ошибочное тестирование. [240]
Штаб-квартира Toyota находится в городе Тойота , [241] [242] который до 1951 года назывался Коромо, а затем сменил название, чтобы соответствовать названию автопроизводителя. Город Тойота находится в префектуре Айти в Японии. Главная штаб-квартира Toyota находится в четырехэтажном здании, которое описывается как «скромное». [243] В 2013 году генеральный директор компании Акио Тойода сообщил, что у него возникли трудности с удержанием иностранных сотрудников в штаб-квартире из-за отсутствия удобств в городе. [244]
Вокруг штаб-квартиры находятся 14-этажный технический центр Toyota и завод Honsha (основанный в 1938 году). Toyota и ее дочерние компании Toyota Group управляют в общей сложности 17 производственными предприятиями в префектуре Айти и в общей сложности 32 заводами в Японии.
Toyota также имеет офисы в Бункё, Токио , и Накамура-ку, Нагоя . [241] [ необходим неосновной источник ]
За пределами Японии, как один из крупнейших в мире производителей автомобилей по объему производства , Toyota имеет заводы в большинстве частей света. Компания собирает автомобили в Аргентине, Бельгии, Бразилии, Канаде, Колумбии, Чехии, Франции, Индонезии, Мексике, Филиппинах, Польше, России, Южной Африке, Таиланде, Турции, Великобритании, США и Венесуэле.
Кроме того, компания имеет совместные предприятия, лицензированные или контрактные заводы в Китае, Франции, Индии, Малайзии, Пакистане, Тайване, США и Вьетнаме.
_Ascent_sedan_(2018-08-27)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_Camry_(ASV70R)_Ascent_sedan_(2018-08-27)_01.jpg)
Штаб-квартира Toyota Motor North America находится в Плейно, штат Техас , и действует как холдинговая компания для всех операций Toyota Motor Corporation в Канаде, Мексике и Соединенных Штатах. Операции Toyota в Северной Америке начались 31 октября 1957 года, а нынешняя компания была создана в 2017 году путем консолидации трех компаний: Toyota Motor North America, Inc., которая контролировала корпоративные функции Toyota; Toyota Motor Sales, USA, Inc. , которая занималась маркетингом, продажами и дистрибуцией в Соединенных Штатах; и Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America , которая курировала операции на всех сборочных заводах в регионе. Хотя все три компании продолжают существовать под юридическим названием, они работают как одна компания из одного штаб-квартирного кампуса.
Toyota имеет большое присутствие в Соединенных Штатах с шестью крупными сборочными заводами в Хантсвилле, Алабама , Джорджтауне, Кентукки , Принстоне, Индиана , Сан-Антонио, Техас , Буффало, Западная Вирджиния , и Блю-Спрингс, Миссисипи . В 2018 году Toyota и Mazda объявили о совместном предприятии, которое будет производить автомобили в Хантсвилле, Алабама, начиная с 2021 года. [246] [ необходим неосновной источник ]
Компания начала производить более крупные грузовики, такие как новая Tundra, чтобы выйти на рынок полноразмерных пикапов в Соединенных Штатах. Toyota также продвигает гибридные электромобили в США, такие как Prius, Camry Hybrid, Highlander Hybrid и различные продукты Lexus. Toyota никогда не представляла варианты дизельных двигателей в своих североамериканских продуктах, включая пикапы. [247] [ требуется неосновной источник ]
Toyota Canada Inc. , которая является частью Toyota Motor North America, занимается маркетингом, продажами и дистрибуцией в Канаде. Toyota Motor Manufacturing Canada управляет тремя сборочными заводами: двумя в Кембридже, Онтарио , и одним в Вудстоке, Онтарио . [248] В 2006 году дочерняя компания Toyota Hino Motors открыла завод по производству тяжелых грузовиков, также в Вудстоке, на котором работают 45 человек и который ежегодно производит 2000 грузовиков. [249]
Штаб-квартира Toyota Motor Europe находится в Брюсселе, Бельгия , и контролирует все операции Toyota Motor Corporation в Европе и Западной Азии. Операции Toyota в Европе начались в 1963 году. Toyota имеет значительное присутствие в Европе с девятью производственными предприятиями в Колине, Чешская Республика , Бернастоне, Англия , Дисайде, Англия , Оннаинге, Франция , Ельч-Ласковице, Польша , Валбжихе, Польша , Оваре, Португалия , Санкт-Петербурге, Россия , и Арифие, Турция . [250] [ необходим неосновной источник ] Toyota также управляет совместным предприятием с Citroën и Peugeot в Валансьене, Франция .
В 1963 году Австралия была одной из первых стран, где собирали автомобили Toyota за пределами Японии. Однако в феврале 2014 года Toyota была последним из крупных австралийских автопроизводителей, объявившим о прекращении производства в Австралии. Закрытие австралийского завода Toyota было завершено 3 октября 2017 года, и было произведено в общей сложности 3 451 155 автомобилей. На пике своего развития в октябре 2007 года Toyota производила 15 000 автомобилей в месяц. [251] [ необходим неосновной источник ] До Toyota о подобных шагах объявили Ford и Holden из GM , все ссылаясь на неблагоприятную валюту и сопутствующие высокие производственные затраты. [252]
Toyota Way — это набор принципов и моделей поведения, лежащих в основе подхода компании к управлению и производству (далее именуемый производственной системой Toyota ).
Компания разрабатывала свою корпоративную философию с 1948 года и передавала ее как неявное знание новым сотрудникам, но по мере того, как компания расширялась по всему миру, лидеры официально определили и определили Toyota Way в 2001 году. Toyota обобщила его в двух основных столпах: постоянное совершенствование и уважение к людям. В основе постоянного совершенствования лежат три принципа: вызов (формирование долгосрочного видения), кайдзен ( непрерывный процесс улучшения ) и генти генбуцу («пойти и посмотреть» на процесс, чтобы принять правильные решения). В основе уважения к людям лежат два принципа: уважение и командная работа . [253] [ необходим неосновной источник ]
В 2004 году доктор Джеффри Лайкер, профессор промышленной инженерии Мичиганского университета , опубликовал книгу «Путь Toyota ». В своей книге Лайкер называет Путь Toyota «системой, разработанной для предоставления людям инструментов для постоянного улучшения их работы». [254] По словам Лайкера, существует 14 принципов Пути Toyota, которые можно организовать в четыре темы: (1) долгосрочная философия, (2) правильный процесс даст правильные результаты, (3) добавление ценности организации путем развития ваших людей и (4) постоянное решение коренных проблем стимулирует организационное обучение. 14 принципов более подробно описаны в статье Википедии о Пути Toyota.
Toyota Way также помог сформировать подход компании к производству, где она стала одним из первых пионеров того, что впоследствии стало известно как бережливое производство . [255] Компания определяет производственную систему Toyota на основе двух основных принципов: «точно вовремя» [256] [ нужна полная цитата ] (производить только то, что нужно, только тогда, когда нужно, и только в необходимом количестве) и «дзидока» [257] [ нужна полная цитата ] (автоматизация с человеческим участием).
Происхождение производственной системы Toyota является предметом споров, существуют три истории о ее возникновении: (1) во время поездки в 1950 году для обучения в Ford Motor Company руководители компании также изучали систему распределения «точно в срок» продуктовой компании Piggly-Wiggly , [258] (2) они следовали трудам У. Эдвардса Деминга , [259] и (3) они изучили принципы из программы обучения правительства США во время Второй мировой войны ( Обучение в промышленности ). [260]
После разработки производственной системы Toyota на собственных объектах, компания начала обучать этой системе своих поставщиков деталей в 1990-х годах. Другие компании заинтересовались инструктажем, и Toyota позже начала предлагать учебные занятия. Компания также пожертвовала обучение некоммерческим группам, чтобы повысить их эффективность и, таким образом, способность служить людям.
В 1936 году Toyota вышла на рынок легковых автомобилей со своей моделью AA и провела конкурс на создание нового логотипа, подчеркивающего скорость для своей новой линейки продуктов. После получения 27 000 заявок была выбрана одна, которая также привела к изменению ее прозвища на «Toyota» с фамилии «Toyoda», что означает рисовые поля. Считалось, что новое название звучит лучше, а его восемь черт на японском языке ассоциировались с богатством и удачей. Первоначальный логотип представлял собой сильно стилизованную версию символов катаканы для Toyota (トヨタ). [261]
Когда в конце 1950-х годов компания начала расширяться на международном уровне, логотип с иероглифами катакана был дополнен различными словесными знаками с английской формой названия компании заглавными буквами: «TOYOTA». [261]
Toyota представила всемирный логотип в октябре 1989 года в ознаменование 50-летия компании и для того, чтобы отличить ее от недавно выпущенного люксового бренда Lexus. [262] Логотип состоит из трех овалов, которые объединяются, образуя букву «T», которая обозначает Toyota. Toyota заявляет, что наложение двух перпендикулярных овалов внутри большего овала символизирует взаимовыгодные отношения и доверие между клиентом и компанией, в то время как больший овал, окружающий оба этих внутренних овала, символизирует «глобальное расширение технологий Toyota и неограниченный потенциал для будущего». [263] [264] [ требуется неосновной источник ] Новый логотип начал появляться на всех печатных материалах, в рекламе, на вывесках дилеров и на большинстве транспортных средств в 1990 году.
В странах или регионах, использующих традиционные китайские иероглифы , например, в Гонконге и на Тайване, Toyota известна как «豐田». [265] В странах, использующих упрощенные китайские иероглифы (например, в Китае и Сингапуре), Toyota пишется как «丰田» [266] [ необходим неосновной источник ] (произносится как Fēngtián на мандаринском китайском и Hɔng Tshan на миннанском ). Это те же символы, что и в имени семьи-основателя «Toyoda» на японском языке.
Toyota по-прежнему использует логотип с иероглифом катакана в качестве своей корпоративной эмблемы в Японии, в том числе на здании штаб-квартиры, [267] а некоторые модели специального выпуска по-прежнему используют словесный знак «TOYOTA» на решетке радиатора как дань уважения наследию компании. [268]
15 июля 2015 года компании был делегирован собственный домен верхнего уровня .toyota. [269]
Toyota спонсирует несколько команд и приобрела права на наименование нескольких мест проведения и даже соревнований, в том числе:
По состоянию на 2017 год [update]Toyota является официальным спонсором Cricket Australia , [270] [271] [272] Совета по крикету Англии и Уэльса [273] и Австралийской футбольной лиги . [274] [ необходим неосновной источник ]
В марте 2015 года Toyota стала спонсором Олимпийских и Паралимпийских игр в форме поставки транспортных средств и связи между транспортными средствами, начиная с 2018 года. [275] [ необходим неосновной источник ] В мае 2024 года Toyota объявила, что не будет продлевать контракт после игр 2024 года в Париже , поскольку, как сообщается, компания была недовольна тем, как МОК использовал ее спонсорские деньги. Toyota надеется сохранить свой контракт с Международным паралимпийским комитетом . [276]
Ранее Toyota спонсировала футбольные клубы «Валенсия» (2003–2008), «Фиорентина» (1999–2002 и 2004–2010), «Перуджа» (2002–2004), «Катания» (2003–2004) и «Валансьен» (2005–2012). [ необходима цитата ]
Более того, во время войны Toyota производила стандартные грузовики почти исключительно для армии, которая платила одну пятую цены авансом, а остаток — наличными по факту доставки.
Во время Второй мировой войны компания приостановила производство легковых автомобилей и сосредоточилась на грузовиках.
Nissan построил 1 200 000 переднеприводных автомобилей, Honda около миллиона, а Toyota 800 000. Mazda была четвертой с 700 000 переднеприводных автомобилей.
[Toyota] — не единственная автомобильная компания, вставшая на сторону администрации Трампа в этой сложной юридической борьбе. Но позиция Toyota может быть особенно рискованной, поскольку она потратила десятилетия на создание репутации экологически сознательной компании, выпустив Prius, первый массовый гибрид в Соединенных Штатах, а также другие гибридные автомобили. Некоторые владельцы Toyota, привлеченные тем, что, по их мнению, было экологически чистым брендом, открыто восстают против автопроизводителя. Они отправляют жалобы в компанию, обращаются в социальные сети, чтобы призвать к бойкоту и обещают купить автомобили, которые встали на сторону Калифорнии в ее борьбе с президентом Трампом.
