Номер съезда — это номер, присвоенный дорожной развязке , обычно съезду с автострады . Обычно он обозначен на том же знаке, что и пункты назначения съезда. В некоторых странах, таких как США и Канада, [1] он также обозначен на знаке в гору .
Номера выходов обычно устанавливаются заново на политических границах, таких как границы штатов . [1]
Некоторые не- автомагистрали используют номера съездов. Крайний случай этого — Нью-Йорк, где Гранд-Конкорс и бульвар Линден получили последовательные номера, по одному на перекресток (оба бульвара больше не имеют номеров съездов с 2011 года). Более мягкая версия этого недавно использовалась на шоссе Вест-Сайд , также в Нью-Йорке, где пронумерованы только основные перекрестки (возможно, чтобы соответствовать запланированным съездам на отмененной автомагистрали Вествей ). Другой случай — Нанаймо-Паркуэй в Нанаймо, Британская Колумбия , по которому проходит шоссе 19 , где все съезды пронумерованы, хотя все, кроме одного, являются перекрестками на одном уровне. Некоторым другим перекресткам на шоссе 19 за пределами Нанаймо также присвоены номера.
В качестве средства обучения автомобилистов некоторые карты автомагистралей штата включают краткое объяснение системы нумерации съездов на врезке. Карты Iowa DOT 1970-х и 1990-х годов включали изображение или рисунок мильного столба и краткое описание того, как Айова включила ссылки на мильные столбы около развязок на карте.
_at_Exit_8_(New_Jersey_State_Route_33,_New_Jersey_State_Route_133,_Hightstown,_Freehold)_in_East_Windsor_Township,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
_at_Exit_8A_(New_Jersey_State_Route_32_TO_U.S._Route_130,_Jamesburg,_Cranbury)_in_Monroe_Township,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Последовательная нумерация съездов обычно начинается с съезда 1 в начале дороги; каждому последующему съезду присваивается следующий номер. Буквенные суффиксы обычно используются при добавлении новых съездов. Например, на New York State Thruway съезд был добавлен между 21 и 22 и получил номер 21A. Впоследствии новый съезд был добавлен между 21 и 21A, что привело к последовательности 21 – 21B – 21A – 22. Во Флориде некоторые новые съезды получили суффикс C, так что если бы он имел или приобрел отдельные съезды для двух направлений, они были бы 15CA и 15CB, а не 15AB. Есть также случаи, когда это происходило на New Jersey Turnpike; оригинальные развязки открылись в 1951 году, а новые съезды появились только в 1982 году. На Baltimore Beltway есть съезд 12B-C ( MD 372 ), а также 12A ( US 1 ). Также есть съезд 8A ( I-895 ) и съезд 8 ( MD 168 ).
Некоторые последовательные съезды перенумерованы (оставшись последовательными) из-за добавленных съездов. Например, Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке был перенумерован так, что его самый северный съезд, 27, стал 30. Однако Merritt Parkway , который продолжил нумерацию съездов Hutchinson в Коннектикуте , не был перенумерован. Это означает, что развязка Route 120A имеет номер 27 в Коннектикуте и 30 в Нью-Йорке.
На шоссе Atlantic City-Brigantine Connector в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси , для обозначения съездов используются буквы (без цифр); на небольшом расстоянии имеется множество съездов, и Управление транспорта Южного Джерси, возможно, хотело избежать цифр, поскольку наименьшее количество съездов (в милях) на шоссе Atlantic City Expressway приходится на Атлантик-Сити.
_at_Exit_40_(Cabin_John_Parkway,_Glen_Echo)_on_the_edge_of_Bethesda_and_Potomac_in_Montgomery_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
По мере строительства большего количества автомагистралей штаты и страны начали экспериментировать с номерами съездов, основанными на расстоянии ( на основе миль или километров ). Первая известная система на основе миль была реализована на Garden State Parkway в Нью-Джерси в конце 1950-х годов. Мичиган также внедрил номера перекрестков на основе миль на Interstate 94 в 1960-х годах. В этой системе для номера съезда используется количество миль от начала шоссе до съезда. Если два съезда в конечном итоге имеют одинаковый номер, номера иногда немного изменяются; если только их не слишком много поблизости, и съездам присваиваются последовательные или направленные суффиксы, как и в случае с последовательными номерами. Нумерация на основе расстояния является нормой для большинства автомагистралей в Соединенных Штатах и Канаде. Многие юрисдикции в Северной Америке начали переходить на систему на основе расстояния в 1980-х годах, и в настоящее время все еще продолжаются некоторые проекты по переходу на систему на основе расстояния. Они дополнительно дополняются маркерами миль или маркерами KM.
Съезд может быть пронумерован по тому, где съезд в направлении увеличения пробега покидает автостраду, или по тому, где дорога, которую обслуживает съезд, пересекает автостраду (что иногда неоднозначно). Из этого числа можно определить целочисленный номер съезда, округлив вверх, округлив вниз или округлив до ближайшего целого числа. Многие юрисдикции предпочитают избегать съезда 0. [a] С этой целью числа либо округляются вверх, чтобы получить номер съезда, либо любой съезд, который получил бы номер 0, вместо этого нумеруется 1. Примерами автомагистралей со съездом 0 являются шоссе British Columbia Highway 1 на материке, Interstate 70 в Уилинге, Западная Вирджиния , вдоль границы Западной Вирджинии и Огайо, и Interstate 90 на стороне Монтаны границы Айдахо и Монтаны.
Номера съездов с некоторых автомагистралей начинаются с более высокого номера (т. е. выше 1). Одной из причин для начала с номера выше 1 является то, что обслуживающее агентство ожидает, что шоссе будет продлено. Например, шоссе Ontario Highway 400 начинается с номера 20, поскольку предполагалось, что южный конец шоссе будет простираться до центра Торонто (который так и не был построен). Еще одной причиной использования более высокого номера является то, что шоссе ответвляется от другого шоссе. Примером может служить шоссе British Columbia Highway 5 , которое ответвляется от шоссе British Columbia Highway 1 и начинается с номера 170.
В регионах, где используется метрическая система , номера на основе расстояния указываются в километрах, а не в милях. На ряде автомагистралей есть номера съездов на основе километров, даже в регионах, где обычно используются мили; примером этого является Interstate 19 в американском штате Аризона.
В Квинсленде используется нумерация съездов на основе расстояния, хотя единого подхода к определению точки отсчета не существует. Например, номера съездов могут увеличиваться с юга на север или с севера на юг.
Виктория и Новый Южный Уэльс частично внедрили последовательную нумерацию съездов на некоторых городских автомагистралях. Например, автомагистраль Хьюма М31 в Новом Южном Уэльсе имеет нумерацию съездов между Престонсом и Кэмпбеллтауном.
Большинство европейских стран используют последовательные схемы нумерации. Испания использует нумерацию на основе расстояния на своих Autovias, но не на своих Autopistas. Австрия, Чешская Республика, Венгрия и Словакия используют схемы на основе расстояния. Ряд европейских стран (включая Нидерланды, Бельгию и Францию) не нумеруют пересечения автомагистралей, по-видимому, потому, что там нельзя «съехать» с автомагистрали. Такие страны, как Германия и Швейцария, присвоили номера своим съездам, но вместо обычного символа съезда им дается определенный символ развязки.
Италия использует последовательную нумерацию на кольцевых дорогах некоторых городов, включая кольцевую дорогу Рима ( GRA ) и Милана ( Tangenziali ). Одно время она ссылалась на перекрестки на Autostrada del Sole [4] по номеру и публиковала то же самое на платных билетах; хотя они могли не быть размещены на знаках.
И Соединенное Королевство, и Республика Ирландия используют последовательные системы нумерации, при которых номер перекрестка указывается белым числом в черном квадрате в углу знаков. В Соединенном Королевстве они часто упоминаются в СМИ как номер с буквой «J» перед ним, например, перекресток 1 обозначается как «J1»; как таковой этот сокращенный термин вошел в популярное использование. Если перекресток строится недавно между двумя существующими перекрестками, ему обычно присваивается номер меньшего из двух перекрестков с прикрепленной буквой «A» (и так далее). Например, новый перекресток, открытый между перекрестками 3 и 4, станет перекрестком 3A.
В Республике Ирландия номера перекрестков существуют с момента открытия первого участка автомагистрали М50 в 1990 году, однако из-за небольшой протяженности ирландских автомагистралей до начала 2000-х годов они обычно игнорировались широкой общественностью. Сейчас они начинают входить в массовое употребление, и с 2005 года им уделяется больше внимания на дорожных знаках. С развитием сети междугородних автомагистралей в рамках Национального плана развития и транспорта 21 Национальное дорожное управление приняло схему нумерации для междугородних дорог, в соответствии с которой перекресток 1 будет обозначен как перекресток этой дороги с М50 в большинстве случаев. Это означало перенумерацию существующих перекрестков на некоторых автомагистралях, в первую очередь на автомагистрали М7 . Неавтомагистральные дороги с двусторонним движением, входящие в состав основных междугородних дорог, также имеют номера перекрестков, однако нумеруются только развязки с разделением по уровням.
В Соединенном Королевстве используется последовательная нумерация отчасти потому, что на дорожных знаках используются мили, а не километры; официальных планов по метрической системе автомагистралей страны нет.
Из провинций, имеющих нумерованные знаки съезда на своих автомагистралях, большинство либо используют системы, основанные на расстоянии, либо перешли на использование систем, основанных на расстоянии. Некоторые автомагистрали также могут дополнять свои дороги маркерами километрового расстояния с определенными интервалами на обочине дороги.
Последовательные номера используются только в Новой Шотландии , Ньюфаундленде и Лабрадоре .
На территориях Юкон , Нунавут и Северо-Западные территории не используются номера съездов, поскольку на этих территориях нет автомагистралей или скоростных автомагистралей .
На острове Принца Эдуарда номера съездов не используются. Единственное шоссе с ограниченным доступом проходит между Нью-Хейвеном и Норт-Ривер (часть Трансканадского шоссе), на котором есть две развязки, обе без номеров. Развязка Albany Corner около Борден-Карлтон — единственный другой съезд с разделением по уровням.
Номера выходов были введены на основных маршрутах Гонконга в 2004 году в связи с реорганизацией маршрутных номеров. Используется последовательная схема нумерации.
Основная система скоростных автомагистралей использует последовательную нумерацию; системы городских скоростных автомагистралей также используют последовательную нумерацию перекрестков, обычно добавляемую к номеру скоростной автомагистрали, который обозначается следующим образом: 5-1; 5-2 и т. д. Существует множество платных скоростных автомагистралей, не эксплуатируемых крупными национальными синдикатами или Управлением городских скоростных автомагистралей, у которых нет схемы нумерации перекрестков.
Новая Зеландия начала вводить номера съездов в регионе Окленд в 2005 году. Она использует систему нумерации на основе расстояния. Расстояние до съезда измеряется от начала шоссе. То есть:
Нулевого съезда нет. Если съезд находится в пределах 1,499 км от исходной точки, используется съезд 1. Съезд 2 будет находиться в пределах от 1,500 до 2,499 км от исходной точки. Последующие «зоны съезда» находятся с интервалом в 1 км. Буквенные суффиксы добавляются на развязках с несколькими съездами или там, где в одной зоне съезда есть два или более съездов. Например, на шоссе State Highway 1 (Southern Motorway) есть съезд 429A (Symonds St), съезд 429B (Wellesley St) и съезд 429C (Port). Вместо замены существующих знаков пандуса и связи были добавлены номера съездов в качестве дополнительной информации. Таким образом, водители могут ориентироваться либо по номеру съезда, либо по названию. Номера съездов используются только для съездов, которые могут использоваться всеми типами транспортных средств. Съезды только для автобусов или аварийных транспортных средств не будут нумероваться.
Номера выходов не используются за пределами региона Окленда.
На платных дорогах, расходящихся от Манилы, используются метрические номера, основанные на расстоянии. Дополнительные обозначения "A" и "B" добавляются к знакам в конце съездов. Знаки скоростных автомагистралей, знаки съездов и указатели километров в основном копируют знаки австралийских и американских автомагистралей.
Использует нумерацию на основе расстояния (в километрах) на основных автомагистралях. Буквенные суффиксы добавляются на развязках с несколькими съездами, примером чего является развязка Buccleuch в Йоханнесбурге .
Нумерация выездов на границах провинций сбрасывается так, как это было до 1994 года. Это означает, что нумерация выездов может измениться в середине провинции.
Исключением из обычной нумерации, основанной на расстоянии, является южный участок трассы М4 в Дурбане , где используется последовательная нумерация.
Тайвань использует номера съездов на основе расстояния в километрах. Если два съезда расположены в пределах одной и той же километровой отметки, добавляются латинские буквы, чтобы различать съезды. Тайвань экспериментировал с последовательными номерами съездов на Национальной автостраде № 1 в течение пары лет, но отказался от эксперимента в 2004 году.
До 2006 года знаки выхода на Тайване в целом были почти копиями своих американских аналогов. Однако теперь знаки выхода не только указывают номер расстояния, но и отображают китайское кодовое название развязки.