19 ноября 1941 года австралийский лёгкий крейсер HMAS Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran вступили в бой у берегов Западной Австралии . Сидней под командованием капитана Джозефа Бернетта и Корморан под командованием фрегаттенкапитана Теодора Детмерса встретились друг с другом примерно в 106 морских милях (196 км; 122 мили) от острова Дирк Хартог . Бой одиночных кораблей длился полчаса, и оба корабля были уничтожены.
С 24 ноября, после того как Сидней не смог вернуться в порт, были проведены воздушные и морские поиски. Лодки и плоты, перевозившие выживших из Корморана , были обнаружены в море, в то время как другие вышли на берег на станции Куобба , в 60 км (37 миль) к северу от Карнарвона ; 318 из 399 сотрудников Корморана выжили. Хотя обломки Сиднея были обнаружены, из 645 человек выживших не осталось. Это была самая крупная гибель людей в истории Королевского военно-морского флота Австралии , крупнейший военный корабль союзников , полностью потерянный во время Второй мировой войны, и серьезный удар по моральному духу Австралии во время войны. [1] Австралийские власти узнали о судьбе Сиднея от выживших корморанцев , которые до конца войны содержались в лагерях для военнопленных .
Битва часто вызывала споры, особенно в годы до того, как в 2008 году были обнаружены два затонувших корабля. Как и почему специально построенный военный корабль, такой как « Сидней», был побежден модифицированным торговым судном, таким как «Корморан», было предметом спекуляций с многочисленными книгами. по этому вопросу, а также два официальных отчета правительственных расследований, опубликованные в 1999 и 2009 годах.
Согласно немецким отчетам, которые австралийские следователи во время войны оценили как правдивые и в целом точные, а также большинству последующих анализов, « Сидней» подошел так близко к Корморану , что австралийский крейсер потерял преимущества более тяжелой брони и превосходной дальности стрельбы. Тем не менее, в нескольких послевоенных публикациях утверждалось, что потеря Сиднея была предметом обширного сокрытия , что немцы не соблюдали законы войны , что выжившие австралийцы были убиты после битвы или что Империя Япония тайно участвовала в акции (до официального объявления войны в декабре). В настоящее время нет доказательств, подтверждающих какую-либо из этих теорий.
HMAS Sydney был одним из трех легких крейсеров РАН класса «Модифицированный Леандер». [2] Построенный для Королевского флота , крейсер был куплен австралийским правительством для замены HMAS Brisbane и был принят в состав RAN в сентябре 1935 года. [3] Крейсер имел длину 171,40 метра (562 фута 4 дюйма) и водоизмещение. 9080 тонн (8940 длинных тонн ). [4] «Сидней» нес восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех спаренных башнях («A» и «B» в носовой части, «X» и «Y» в кормовой части) в качестве основного вооружения. [5] Они были дополнены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) зенитными орудиями , девятью 0,303-дюймовыми (7,7-мм) пулеметами и восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух счетверенных установках. [6] На крейсере также находился один самолет-амфибия Supermarine Walrus . [7]
.jpg/1280px-HMAS_Sydney_(AWM_301473).jpg)
Первоначально назначенный для сопровождения и патрулирования в водах Австралии, «Сидней» в середине 1940 года был отправлен в Средиземное море. [8] [9] Сидней действовала против итальянских военно-морских сил в течение восьми месяцев, в течение которых она участвовала в нескольких сражениях, потопила два итальянских военных корабля и несколько торговых судов, а также поддерживала конвои и береговые бомбардировки. [10] Крейсер был отозван в Австралию в начале января 1941 года: необходимость дать кораблю и персоналу отдых, планы по распространению боевого опыта по флоту РАН, а также желание укрепить нацию после активности немецких рейдеров в близлежащих водах . . [11] [12] [13] Сидни был назначен во Фримантл, Западная Австралия , и возобновил обязанности по сопровождению и патрулированию. [14] Командование было передано от капитана Джона Коллинза капитану Джозефу Бернетту в мае 1941 года. [15]
11 ноября Сидней отправился из Фримантла в Сингапур на транспорте SS Zealandia . [16] Суда направились в Зондский пролив , где 17 ноября военный корабль был передан HMS Durban . [16] Затем Сидни повернул домой и должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. [16] На момент боя у нее была корабельная рота из 645 человек: 41 офицер, 594 матроса, шесть военнослужащих Королевских ВВС Австралии и четыре гражданских сотрудника столовой. [17]
В 1930-е годы различия между численностью обычных военных кораблей Кригсмарине ( ВМС Германии) и других стран, вызванные Версальским договором, заставили немецкие военные признать, что вспомогательные крейсеры , участвующие в торговых набегах, будут полезны во время будущих войн и что подходящие суда должны быть идентифицированы. [18] Торговое судно «Штирия» (названное в честь Штирии ) было одним из таких судов; она была принята на вооружение Кригсмарине в начале Второй мировой войны. [18] Переименованный в Корморан , он был самым крупным и новейшим из девяти рейдеров , называемых Hilfskreuzer (вспомогательные крейсеры) или Handelsstörkreuzer (крейсеры, нарушающие торговлю). [19] [20]
«Корморан» был введен в строй в октябре 1940 года. После модификации его длина составляла 157 метров (515 футов), а водоизмещение — 8736 брт . [21] Рейдер был оснащен шестью одиночными 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями (по две в баке и на юте, пятая и шестая на средней линии) в качестве основного вооружения, дополненными двумя 37-миллиметровыми (1,46 дюйма) пушками. ) противотанковые пушки, пять 20-миллиметровых (0,79 дюйма) зенитных автопушек и шесть 21-дюймовых (530-мм) торпедных аппаратов (спаренная надводная установка с каждого борта и два одиночных подводных аппарата). [22] 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия были спрятаны за ложными листами корпуса и стенками грузовых люков, которые распахнулись, когда был отдан приказ о демаскировке. Вспомогательное вооружение размещалось на гидравлических подъемниках, спрятанных внутри надстройки. [22] Корабль мог быть замаскирован под одно из нескольких судов союзников или нейтральных стран. [23]
Корморан покинул воды Германии в декабре 1940 года под командованием фрегаттенкапитана (командующего) Теодора Детмерса . [24] [25] [26] После операции в Атлантике, за это время она потопила семь торговых судов и захватила восьмой, в конце апреля 1941 года рейдер отправился в Индийский океан. [27] Только три торговых судна были перехвачены во время операции. Следующие шесть месяцев Корморан несколько раз направлялся на дозаправку немецких кораблей поддержки. [28] Поскольку рейдер нес несколько сотен морских мин и должен был установить некоторые из них перед возвращением домой в начале 1942 года, Детмерс планировал заминировать судоходные пути возле мыса Леувин и Фримантл, но отложил это после обнаружения беспроводных сигналов с военного корабля. (Австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra ) в этом районе. [29] Вместо этого он решил плыть на север и исследовать залив Шарк . [30] На момент боя рейдер был замаскирован под голландское торговое судно «Страт Малакка» и имел на борту 399 человек личного состава: 36 офицеров, 359 матросов и 4 китайских моряка, нанятых из экипажа захваченного торгового судна для управления прачечной корабля. [31] [32]
19 ноября, незадолго до 16:00, Корморан находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . [33] Рейдер шел на север (курс 025°) со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [33] [34] В 15:55 то, что первоначально считалось высоким парусом корабля , было замечено с левого носа, хотя быстро было установлено, что это мачта военного корабля (HMAS Sydney ). [34] Детмерс приказал Корморану изменить курс к солнцу (курс 260°) на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (от 28 до 26 км/ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем в одном из ее дизельные двигатели) при постановке корабля на боевые посты . [34] Примерно в то же время Сидней заметил немецкий корабль, и он сменил курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [33] [34]
Когда она преодолела брешь, австралийский крейсер попросил Корморан представиться. [35] Первоначально пытались установить связь с помощью сигнальной лампы, чтобы неоднократно отправлять « NNJ » («Вы должны написать сигнальные буквы»), но те, кто находился на борту рейдера, не поняли необычно используемый сигнал и не ответили. [35] [36] Сидней продолжал подавать сигналы в течение 30 минут, после чего те, кто находился на борту крейсера, использовали флаги для отправки более распространенного сигнала «VH» («Вы должны поднять свои сигнальные буквы»), в то время как сигнальная лампа использовалась для передачи сообщение простым языком. [36] [37] После очередной задержки Корморан поднял «PKQI» — позывной голландского торгового судна Straat Malakka — на триатическом стояке и поднял голландский торговый флаг. [33] Когда «Сидней» приближался с правого борта кормы «Корморана » на расстоянии 15 000 метров (49 000 футов), позывной был скрыт за трубой рейдера; Немецкие версии расходятся во мнениях относительно того, было ли это сделано для создания иллюзии гражданского корабля, уловкой, чтобы заманить Сидней поближе, или ошибкой со стороны связиста. [38] [39] Сидней подал сигнал: «Проясните свои сигнальные буквы», что сделал офицер связи на борту «Корморана» , удлинив фал и повернув его на правый борт. [33] [38] К 16:35, когда Сидней находился на расстоянии 8000 метров (26000 футов), неисправный двигатель на борту «Корморана» был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в резерве. [39] [40]
Сидни спросил Корморана : «Куда направляется?», на что рейдер ответил: «Батавия». [41] Сидней , возможно, затем подал сигналы, спрашивая порт отправления рейдера и груз; немцы, заявившие об этом, заявили, что их ответы были «Фримантл» и «штучный товар» соответственно. [42] [43] Около 17:00 Детмерс поручил своим радистам послать ложный сигнал бедствия , указывающий, что к Страату Малакка приближается подозрительный корабль. [33] Сообщение, переданное в 17:03 и повторенное в 17:05, содержало сигнал бедствия для торгового судна, атакованного рейдером, а не военного корабля (QQQQ, в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабль, время по среднему времени по Гринвичу (обычной практикой была передача местного времени; использование GMT должно было сообщить Кригсмарине , что корабль на самом деле был рейдером, который вот-вот затеряется), и название корабля. [44] [45] Этот сигнал был частично принят буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 10:00 по Гринвичу») и береговой станцией в Джералдтоне («[неразборчиво] 7C 11115E 10:00 по Гринвичу»). [46] Станция Джералдтона передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что-нибудь, о чем следует сообщить (что было интерпретировано немцами как подтверждение их сигнала), но, поскольку ответа не последовало, они игнорировали его до тех пор, пока не было получено сообщение о сигнале. направлен в Военно-морскую коллегию 27 ноября. [34] [47]
Во время разговоров и сигналов бедствия Сидни расположилась рядом с лучом правого борта рейдера на параллельном курсе, примерно в 1300 метрах (4300 футов) от Корморана . [48] Крейсер мог находиться, а мог и не находиться на боевых постах ; основные орудия и левый торпедный аппарат были подготовлены к «Корморану», а ее самолет-разведчик «Морж» был готов к запуску, что побудило Детмерса подготовиться к бою с Сиднеем , но ее 4-дюймовые (100-мм) орудия были беспилотными, а личный состав стоял на верхняя палуба. [48] [49] Во время маневра Сидни подала сигнал «IK» (сокращенная форма от «Вам следует подготовиться к циклону, урагану или тайфуну»), на что Корморан не отреагировал, поскольку, с их точки зрения, такой сигнал не имел смысла. [36] [50] Немцы не знали, что буквы были внутренней частью секретного позывного «IIKP», присвоенного союзниками настоящей Страат Малакка : чтобы подтвердить ее личность, кораблю пришлось вернуть внешние буквы. [36] [48] Самолет был остановлен в 17:25, а катапульта перешла в положение хранения; два корабля находились слишком близко для безопасного запуска. [51]
Около 17:30, после того как рейдер не отвечал в течение 15 минут, Сидней подал световой сигнал: «Покажи свой секретный знак ». [48] [52]
В ответ на сигнал крейсера Детмерс приказал снять с «Корморана » маскировку, заменить голландский флаг на флаг Кригсмарине и открыть огонь из орудий и торпед. [48] Мнения расходятся во мнениях относительно того, какой корабль открыл огонь первым, но сходятся во мнении, что оба открыли огонь почти одновременно. [53] Согласно большинству сообщений, первые выстрелы из Сиднея , полный залп из восьми снарядов из главных орудий, прошли над Кормораном . Однако некоторые немцы рассказали, что снаряды пробили воронку и радиостанцию на уровне моста, не взорвавшись, и попали в воду на дальней стороне рейдера. [48] [54] В одном анализе утверждается, что это был либо предупредительный выстрел над надстройкой, либо попытка разрушить мост рейдера в качестве прелюдии к захвату. [54] Первым залпом Корморана (который состоял из двух снарядов вместо четырех, поскольку два центральных орудия рейдера демаскировались медленнее) артиллерийский офицер попытался захватить мостик крейсера, но не попал в него, снаряды попали в другие части корабля или отсутствуют полностью. [55] Две торпеды из надводных аппаратов правого борта « Корморана » были выпущены одновременно с атакой рейдера, а непосредственная близость цели позволила использовать зенитные орудия и орудия ближней обороны для обстрела фланга Сиднея , тем самым предотвратив применение дополнительного вооружения крейсера. [48] [56]
Последующие залпы рейдера были более точными. Второй залп из трех снарядов разрушил мостик « Сиднея » и повредил ее верхнюю надстройку, включая башню управления артиллерийскими установками , офисы радиосвязи и фок-мачту. [55] Четвертое 15-сантиметровое (5,9 дюйма) орудие к этому времени было готово, и все четыре начали стрелять. Третий и четвертый залпы вывели из строя башни «А» и «Б» крейсера, прежде чем они смогли выстрелить во второй раз, а пятый попал в « Сидней» по ватерлинии в районе носового машинного отделения, хотя один снаряд попал высоко и разрушил Морж. [48] [57] Следующие три залпа орудия «Корморана » были нацелены на ватерлинию и верхнюю палубу «Сиднея» . [58] После шестого немецкого залпа «Сидней» возобновил огонь из кормовых башен. Башня «Y» выстрелила менее четырех раз без особого эффекта, но несколько выстрелов из башни «X» попали в Корморан , повредив машинные отделения рейдера, ранив моряков, находившихся в одном из орудий, и вызвав пожар в масляном баке. [48] [59]
Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из двух торпед, выпущенных в начале боя, попала в Сидней прямо перед башней «А» и возле асдичного отсека (самого слабого места в корпусе корабля), образовав дыру. в борт и заставил нос крейсера наклониться вниз. [58] [60] После торпедного удара Сидней резко повернул влево; Немцы предположили, что австралийский корабль пытается их таранить, но крейсер прошел кормой. [48] [53] Во время разворота 10-й немецкий залп сорвал крышу башни «Б» и разрушил корпус башни «А». [61]
Основная фаза боя закончилась около 17:35: Сидни направилась на юг и замедлила ход, в то время как Корморан сохранил свой курс и скорость. [48] [58] Основное вооружение «Сиднея» было полностью выведено из строя (передние башни были повреждены или разрушены, а кормовые башни были заклинены, обращенные влево, вдали от Корморана ), а ее дополнительное вооружение находилось вне досягаемости. [62] Крейсер был окутан дымом от пожаров, горящих в машинном отделении, носовой надстройке и вокруг катапульты самолета. [63] «Корморан» прекратил залповую стрельбу, но кормовые орудия, стрелявшие по отдельности, попали в цель, когда «Сидней» пересек корму рейдера. [63] [64]
Около 17:45 «Сидней» выпустила две торпеды из аппаратов правого борта (хотя некоторые немцы сообщали и о большем). [65] Перед запуском торпеды Детмерс решил полностью уничтожить Сидней и приказал рейдеру повернуть влево, чтобы можно было дать залп из четырех орудий. В результате этого маневра торпеды прошли за кормой Корморана . [63] [66] После завершения поворота из-за боевых повреждений двигатели «Корморана » полностью вышли из строя, в результате чего рейдер остался мертвым в воде, в то время как «Сидней» продолжал плыть на юг на низкой скорости. [63] Корморан сохранял высокую скорострельность, несмотря на то, что был обездвижен — некоторые моряки утверждали, что во второй фазе боя было использовано до 450 снарядов — и попал в крейсер, хотя многие снаряды промахивались по мере увеличения дальности. [67] Рейдер в последний раз выстрелил из своего орудия около 17:50 с дальностью 6600 ярдов (6000 м), а торпеда была выпущена в 18:00, но не попала в Сидней . [63]
К концу 30-минутного боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (33 000 футов) друг от друга. Оба были сильно повреждены и загорелись. [63] [68]
Сидней двигался по юго-юго-восточному курсу, очевидно, не под контролем. [63] Австралийский военный корабль быстро исчез из поля зрения немцев, хотя зарево горящего корабля постоянно освещало горизонт до 22:00, причем некоторые выжившие немцы заявляли, что свет был виден постоянно или время от времени до полуночи. [63] Сидней затонул ночью; Первоначально считалось, что крейсер взорвался, когда огонь достиг снарядных магазинов или торпедных аппаратов, или набрал воду через снарядные отверстия на левом борту и перевернулся . [69] [70] Однако после того, как были обнаружены обломки, было установлено, что Сидней после боя находился под ограниченным контролем, сохраняя истинный курс 130–140 градусов на скорости 1,5 узла (2,8 км/ч; 1,7 миль в час). . [71] Корабль оставался на плаву до четырех часов, прежде чем нос оторвался и упал почти вертикально под тяжестью якорей и цепей. [71] Остальная часть корабля вскоре затонула и скользила вертикально на протяжении 500 метров (1600 футов) под водой, пока не ударилась о морское дно кормой вперед. [71]
Корморан стоял на месте, и в 18:25 Детмерс приказал покинуть корабль, поскольку повреждение машинного отделения рейдера вывело из строя системы пожаротушения, и не было возможности контролировать или сдерживать нефтяной пожар до того, как он достигнет журналы или минный трюм. [63] [72] Все лодки и спасательные плоты были спущены на воду к 21:00, и все, кроме одного, были заполнены. Небольшой экипаж укомплектовал вооружение, пока офицеры готовились затопить корабль. [63] Корморан был покинут в полночь; Корабль медленно тонул, пока через 30 минут не взорвался минный трюм. [63] Выжившие немцы находились на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных стальных спасательных плота с 57 и 62 людьми на борту (последний перевозил «Детмерс» и буксировал несколько небольших поплавков), один рабочий катер с 72 людьми, одна лодка с 31 человеком на борту и двумя плотами, на каждом из которых находилось 26 матросов. [73] Во время эвакуации резиновый спасательный плот, на борту которого находилось 60 человек, в основном раненых, затонул без предупреждения, утопив всех, кроме трех находившихся на борту. [74] [75] Всего немецкие потери составили шесть офицеров, 75 матросов и один китайский прачка. [24] [31]
Когда Сидни не прибыл вовремя, это не вызвало немедленного беспокойства; путешествие на север с Зеландией могло занять больше времени, чем ожидалось, Дурбан мог опоздать на место встречи, Сидней мог отклониться, чтобы помочь торговому судоходству, идущему на юг, или могли возникнуть незначительные проблемы с двигателем. [76] [77] Военные корабли должны были сохранять тишину в беспроводной связи, если только это не было абсолютно необходимо; ни одно из этих событий не было достаточной причиной, чтобы нарушить молчание и сообщить Фримантлу о задержке. [77] Когда к 23 ноября корабль не прибыл, станции беспроводной связи (первоначально во Фримантле, затем все мощные станции в Австралии) начали подавать сигналы, приказывая Сиднею сообщить об этом. [76]
В 06:00 23 ноября военный корабль RMS Aquitania обнаружил один из двух плотов с 26 немецкими моряками на координатах 24 ° 35' ю.ш., 110 ° 57' в.д. / 24,583 ° ю.ш., 110,950 ° в.д. / -24,583; 110.950 . [78] Первоначально полагая, что это были выжившие после нападения немецкого рейдера и что рейдер все еще может находиться в этом районе, Аквитания возобновила свое путешествие в Сидней, сохраняя молчание до полудня 26 ноября. [79] Детмерс видел военный корабль, но не сообщил о присутствии их лодки, так как надеялся, что его подберет нейтральный корабль. [80]
Шесть самолетов Lockheed Hudson из 14-й эскадрильи RAAF , базирующейся на базе RAAF в Пирсе , начали поиск корабля утром 24 ноября. [81] Когда стало известно, что передача «Зеландии» произошла по графику, в Яванском море начались воздушные поиски . [82] Первые новости о помолвке между Сиднеем и Кормораном были получены Военно-морским советом Австралии во второй половине дня 24 ноября; Британский танкер «Трокас» сообщил, что в 15:00 она спасла плот, на борту которого находились 25 немецких военнослужащих (один погиб) на 24 ° 6'S, 111 ° 40'E / 24,100 ° S, 111,667 ° E / -24,100; 111,667 . [83] [84] После дальнейшего общения с Трокасом , Военно-морское управление узнало, что моряки прибыли с рейдера «Корморан» , который участвовал во взаиморазрушительном бою с неустановленным кораблем, которым, по предположению Военно-морского совета, был « Сидней» . [83]
Беспроводная связь с Сиднеем прекратилась, поскольку предполагалось, что, если крейсер выжил, боевые повреждения или оперативные причины помешали ему ответить. [85] Шести близлежащим торговым судам ( «Пан Европа» , «Саиджа» , «Херштейн» , «Сунетта» , «Кентавр» и «Гермион ») было приказано пройти через это место и следить за выжившими или обломками любого корабля, в то время как четыре вспомогательных судна РАН ( HMAS Yandra , Heros , Олив Кэм и Виралла ) отплыли из Фримантла, чтобы обыскать местность. [84] Самолеты из 14-й и 25-й эскадрилий были переброшены в Карнарвон , чтобы на следующее утро начать воздушные поиски. Их дополнили две летающие лодки PBY Catalina , по одной из Таунсвилля и Порт-Морсби. [83] [85] 25 ноября HNLMS Tromp был отправлен из Зондского пролива, чтобы следовать предполагаемому курсу Сиднея , если бы он направился в Сурабаю или Сингапур после получения повреждений. [84] [86]
Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушного поиска у берегов Западной Австралии. Катер с 46 людьми сошёл на берег в 17-Мильном колодце , спасательная шлюпка с 57 людьми приближалась к Ред-Блаффу , когда была замечена, а третья спасательная шлюпка находилась дальше от берега. [87] [88] Все эти места находились в пределах 180-километровой (110 миль) границы береговой линии огромной овцеводческой станции . В тот же день сотрудники станции Кобба окружили две группы, которые без сопротивления вышли на берег. [87] Утром 26 ноября самолет заметил в море две лодки, но во второй половине дня не смог их снова найти. [89] На закате лодка с 31 человеком была обнаружена у пассажирского корабля Koolinda на координатах 24 ° 07'S, 112 ° 46'E / 24,117 ° S, 112,767 ° E / -24,117; 112.767 , который подобрал моряков и направился в Карнарвон. [90]
«Кентавр» , которому было приказано собрать немцев из Карнарвона и переправить их во Фримантл, столкнулся со спасательной шлюпкой Детмерса в 22:20 в точке с координатами 24°39′S, 112°15′E / 24,650°S 112,250°E / -24,650; 112.250 . [91] Экипаж «Кентавра» опустил продовольствие на 62 человека в спасательной шлюпке, взял на себя девять раненых и начал буксировать спасательную шлюпку. [92] Во время путешествия в Карнарвон поврежденная и перегруженная немецкая спасательная шлюпка затонула. Капитан « Кентавра » спустил две свои спасательные шлюпки, чтобы их могли использовать немцы, прежде чем возобновить «разношерстную буксирную комбинацию». [92] Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переведены с лодок в грузовые трюмы « Кентавра » , где к ним присоединились их коллеги, достигшие берега, и охрана австралийской армии . [92] Последняя лодка, на борту которой находились 70 немцев и два китайца, была замечена с воздуха на координате 25°4'S 112°4'E / 25,067°S 112,067°E / -25,067; 112.067 поздним утром 27 ноября и вскоре был обнаружен HMAS Yandra . [93] [94] 28 ноября HMAS Wyrallah обнаружил немецкую спасательную шлюпку и два четырехместных спасательных плота, на одном из которых находился мертвый немецкий моряк, похороненный в море . [93]
Поиски были прекращены на закате 29 ноября. [93] Все немецкие спасательные шлюпки были учтены: в общей сложности 318 [б] из 399 человек личного состава Корморана выжили. [24] [95] И наоборот, ни один из 645 из Сиднея не был найден. Единственными определенными останками австралийского военного корабля были надувной спасательный пояс, обнаруженный HMAS Wyrallah 27 ноября ( первоначально сообщалось об обнаружении второго спасательного пояса RAN торговым судном Evagoras в тот же день, но позже выяснилось, что это фальшивка) и поврежденный поплавок Carley. обнаружен HMAS Heros 28 ноября. [93] [96] Второй поплавок «Карли», выброшенный на остров Рождества в феврале 1942 года, предположительно связан с крейсером. [97]
26 ноября Военно-морское управление разослало списки корабельной компании Сиднея всем управлениям военно-морских округов. [90] Были отправлены телеграммы ближайшим родственникам о том, что их родственники «пропали без вести в результате действий противника», хотя военно-морские цензоры посоветовали СМИ не делать никаких объявлений, касающихся крейсера. [90] Несмотря на это, слухи о гибели корабля циркулировали, подогреваемые отсутствием информации, подтверждающей «пропавшие» телеграммы. [93] [98] Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. [99] Цензурные ограничения на газеты были сняты для публикации заявления, но радиостанциям было приказано подождать 48 часов, прежде чем транслировать новости, чтобы не предупреждать другие немецкие корабли в этом районе. [100] [101] Несколько станций Мельбурна ослушались и были временно отстранены от вещания. [102] Через три дня Кертин сделал второе заявление, в котором рассказал некоторые подробности битвы. [101]
Разрушение Сиднея со всеми руками стало серьезным ударом по моральному духу: это была самая крупная гибель людей в истории РАН, а корабельная рота составляла более 35% военно-морского состава РАН, погибших во время Второй мировой войны. [1] Это усугублялось потерей HMAS Parramatta , который был потоплен немецкой подводной лодкой 27 ноября; Новость об этом была объявлена на следующий день после того, как судьба Сиднея была обнародована. [103] [104] Однако в других странах-союзниках о сражении широко не сообщалось, поскольку это была небольшая потеря по сравнению с современными военно-морскими инцидентами - авианосец HMS Ark Royal и линкор HMS Barham были потоплены в отдельных инцидентах во время одного и того же инцидента. двухнедельный период — и его быстро затмили нападения Японии на Перл-Харбор и Сингапур в начале декабря. [105] «Сидней» был крупнейшим кораблем союзников, полностью потерянным во время войны. [106]
В Германии новости о битве были собраны из перехватов связи во время поиска выживших, которые были объединены с новостными статьями союзников для составления отчета о битве и опубликованы в начале 1943 года для внутреннего потребления немецкими официальными лицами. [107] События были обнародованы в декабре 1943 года, после того как ранние версии были подтверждены моряком из Корморана , отправленным домой в рамках обмена пленными. [108]
Допрос выживших немцев с целью выяснить судьбу Сиднея начался 25 ноября. [109] Первоначально это было затруднено, поскольку морякам было приказано сбить с толку врага, ложно отвечая на все вопросы. [109] Многие не последовали этому указанию, но в их отчетах содержалась информация из вторых рук разной степени достоверности. [36] Несколько групп были быстро объединены и получили возможность стандартизировать любую фальсификацию. Тех, кто вышел на берег, разделили на две отдельные группы, а затем поместили на борт «Кентавра» вместе с людьми из спасательной шлюпки Детмерса. [110] Однако были предприняты некоторые усилия, чтобы держать офицеров отдельно от матросов; Детмерс и его старший офицер первоначально содержались на борту HMAS Yandra , затем были перевезены по суше во Фримантл, и хотя все моряки были интернированы в лагере недалеко от Харви , офицеры были заключены в тюрьму в казармах Кэмпбелла . [110] Не все группы имели такую возможность; выжившие, спасенные Аквитанией , были доставлены в Сидней, и допросы этих людей показали те же общие черты и несоответствия, что и основная часть интервью. [111] Кроме того, некоторые немцы были опрошены, формально или неофициально, до воссоединения их группы с другими; независимые отчеты содержали одни и те же общие элементы. [112] На основании этого был сделан вывод, что изложена правдивая история и что не было массовых попыток фальсификации отчетов. [111] [113]
После того, как основные допросы были завершены, в конце декабря и начале января немцев перевезли из Фримантла в Мерчисон, штат Виктория , офицеров на борту лайнера «Дантрун» и моряков по суше на двух поездах. [114] Моряков поместили в лагерь для военнопленных № 13, в котором уже находилось 1200 солдат Африканского корпуса и их товарищей по кораблю, спасенных Аквитанией , а офицеров отправили в близлежащую усадьбу Дюррингилов . [114] [115] После этого были проведены еще несколько допросов. [115] В помещениях заключенных были установлены подслушивающие устройства , а в лагерь проникли агенты разведки, но ни один из методов не дал новой информации. [116]
Один матрос умер в плену от рака легких 24 марта 1942 года и был похоронен на Татурском военном кладбище. [117] 11 января 1945 года Детмерс и 19 других офицеров Оси сбежали из Дюррингила через туннель, раскопанный в течение предыдущих семи месяцев; все были пойманы в течение нескольких дней. [118] Детмерс был найден с немецко-английским словарем, который содержал два зашифрованных отчета о битве (отчет о палубе или отчете о действиях и инженерный журнал), хотя они предоставили мало новой информации. [119] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс был госпитализирован на три месяца из-за инсульта. [118] Немецкие офицеры и матросы были репатриированы после войны, отправившись из залива Порт-Филлип вместе с другими пленными Оси на борту парохода « Оронтес» 21 февраля 1947 года. [120] По совпадению, к противоположному пирсу был привязан настоящий Страат Малакка . [120] По прибытии в Куксхафен пленников перед тем, как покинуть корабль, обыскали; несколько письменных отчетов были конфискованы, хотя ничего нового из них не было извлечено. [121]
За потопление Сиднея Железный крест Детмерса первого класса был повышен до Рыцарского креста Железного креста (Ritterkreuz). [115] Старший офицер Корморана , офицер-артиллерист и матрос, управлявший 37-миллиметровой (1,5 дюйма) пушкой правого борта, были награждены Железным крестом первого класса (для старшего офицера это была планка к предыдущему Железному кресту). , а остальные члены корабельной роты были награждены Железным крестом второй степени. [122]
Сиднею была присвоена боевая награда « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . [31] Это была одна из трех наград, присужденных в 20 веке за потопление одного корабля, а не за длительную операцию в военной кампании , и вторая награда, присужденная кораблю под названием «Сидней» . [с] [123]
Несмотря на то, что приблизительное положение Корморана было известно (в большинстве немецких источников боевые координаты указаны как 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / -26; 111 ), требуемая зона поиска для обоих кораблей была неоправданно велика. . [124] [125] Это произошло из-за отсутствия подробного местоположения. Эту проблему усугубляли сторонники альтернативных теорий боя, которые считали, что немцы лгут и что корабли будут обнаружены южнее и ближе к берегу. [126] [127] [128]
Исследовательское судно HMAS Moresby провело несколько безуспешных поисков Сиднея и Корморана в период с 1974 по 1991 год, когда корабль базировался во Фримантле. [129] HMAS Protector провел еще один поиск в июле 1997 года. [129] Однако все исследования RAN были ограничены континентальным шельфом , поскольку военно-морской флот не обладал технологией для эффективного поиска морского дна за пределами шельфа. [129] Поиски не были исчерпывающими. В первую очередь они были ответом на заявления гражданского населения о том, что место крушения находилось в определенном месте, и исследовательское судно было отправлено, чтобы доказать или опровергнуть это утверждение. [130] Другие обыски проводились самолетами Королевских ВВС Австралии, оснащенными магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на заявления о возможных местах. [130]
В 1990 году Океанографическому институту Вудс-Хоула (WHOI) было предложено присоединиться к поискам Сиднея и Корморана под руководством Морского музея Западной Австралии , что было согласовано при условии, что зона поиска будет значительно сужена. [131] Это была предпринята на форуме 1991 года: хотя место сражения было в целом согласовано, поскольку точная судьба и время затопления Сиднея были неизвестны, возможное место не могло быть более точно определено. [131] Сотрудники WHOI не считали, что зону поиска можно достаточно сузить — охотник за кораблекрушениями Роберт Баллард заметил, что поиск кораблей нельзя назвать иголкой в стоге сена, «потому что стог сена еще не найден» — и WHOI отказался от поддержки. [127] [131]
После правительственного отчета 1999 года о гибели австралийского крейсера, в котором рекомендовалось организовать семинар, чтобы еще раз попытаться определить наиболее вероятный район поиска военных кораблей, Центром морской энергетики РАН был организован семинар по определению местоположения HMAS в Сиднее, который проводился в Западном море. Австралийский морской музей. [132] Однако участники семинара не смогли прийти к единому мнению, было ли это место боя, указанное немцами (называемое «северной позицией»), или точка у островов Аброльос (район боя, за который выступали сторонники «северной позиции»). южная позиция») с большей вероятностью сможет сдержать два корабля. [133] В 2002 году коалиция нефтегазовых компаний, участвовавших в проекте «Северо-Западный шельф», провела бесплатный поиск восьми подозрительных объектов в предполагаемом южном районе. [134] Ни на одном из восьми мест не было обнаружено никаких доказательств кораблекрушений, хотя сторонники этого района поисков утверждали, что использованное оборудование было неисправным, и отвергали выводы. [134] Последующее обследование самого популярного южного участка судном SV Geosounder Министерства обороны Австралии в марте 2007 года не выявило никаких доказательств кораблекрушения, и эти два поиска решительно дискредитировали альтернативный район боевых действий. [135]
Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве Сиднея и Корморана и взаимном уничтожении во время конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году . Место битвы было правдивым. Он убедил РАН, что поиск в этом районе возможен. [137] В конце 2004 года организация Мирнса стала партнёром HMAS Sydney Search Pty. Ltd., некоммерческой компании, созданной для поддержки поисков Сиднея. [ 138] В середине сентября 2004 года правительство Германии предоставило Мирнсу разрешение снять Корморан, если ее найдут. [139] 14 августа 2005 года австралийское правительство объявило о выделении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов Фонду Finding Sydney Foundation (благотворительному фонду, созданному директорами HMAS Sydney Search для управления финансированием), за которым последовало выделение 500 000 австралийских долларов от Фонда Западной Австралии. правительства и 250 000 австралийских долларов от правительства Нового Южного Уэльса. [140] Компании и общественность сделали небольшие пожертвования, но поиски могли продолжиться только после того, как австралийское правительство одобрило еще 2,9 миллиона австралийских долларов в октябре 2007 года. [141] [142] Несмотря на это, собранные деньги позволили только зафрахтовать исследовательское судно SV Geosounder на 45 дней. [143]
План Мирнса заключался в том, чтобы определить «поле поиска» Корморана, нанеся на карту возможные отправные точки двух плотов рейдера с помощью обратного анализа дрейфа. [144] Это поле поиска (рассчитанное на размер 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверено в течение нескольких дней с помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого геозондом . [145] Мирнс сосредоточился на поиске «Корморана» в первую очередь: приблизительное местоположение немецкого затонувшего корабля можно было предсказать, и хотя то же самое было неверно для Сиднея , существовало множество информации, указывающей на ее положение относительно Корморана . [146] После обнаружения одного или обоих судов Geosounder возвращался в порт и садился на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для съемки затонувших кораблей. [143] Геозонд достиг юго-восточного угла поля поиска незадолго до полуночи 4 марта, но повторяющиеся неисправности гидролокатора и последствия тропического циклона «Офелия» затруднили первые дни поисков. [147] Корморан был обнаружен во второй половине дня 12 марта: корабль был разорван на части в результате взрыва минной палубы, причем два больших куска находились на глубине 2560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга, с поле обломков овальной формы между ними с центром в точке 26 ° 05'46 "ю.ш., 111 ° 04'33" в.д. / 26,09611 ° ю.ш., 111,07583 ° в.д. / -26,09611; 111.07583 . [148] Премьер-министр Австралии Кевин Радд объявил об обнаружении рейдера утром 17 марта. [149]
Используя место крушения и немецкие наблюдения за Сиднеем после боя, было рассчитано поле поиска крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю). [150] Сидней был обнаружен сразу после 11:00 17 марта, всего через несколько часов после того, как открытие Корморана было обнародовано. [151] Премьер-министр Радд объявил о находке днем позже. [152] Место крушения Сиднея находилось на координате 26°14′31″ю.ш., 111°12′48″ в.д. / 26,24194° ю.ш., 111,21333° в.д. / -26,24194; 111,21333 на высоте 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря: носовая часть крейсера отломилась, когда корабль затонул, и находилась на противоположном конце поля обломков, простирающегося на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса. [153] [154] Два затонувших корабля находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 миль) друг от друга, причем Сидней находился на юго-востоке. [155] После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года . [156] Затонувшие корабли были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [157]
Geosounder вернулся в Джералдтон 20 марта, но задержки с установкой и тестированием ROV не позволили отправиться до 29 марта, когда корабль шел по пути циклона Панчо . [158] Сидней был первым, кого проинспектировали; Из-за проблем с электричеством в ROV начало съемок было перенесено на 3 апреля. [159] За пять дней было совершено шесть погружений ROV, в течение которых основной корпус и поле обломков были осмотрены, сняты на видео и задокументированы. [160] Повреждения, обнаруженные поисковой группой, соответствовали описаниям, данным корморанскими выжившими после битвы. [161] После завершения операций ROV возле Сиднея , Geosounder отправился к месту крушения «Корморана» . [162] Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля. [163]
В апреле 2015 года Университет Кертина и Музей Западной Австралии совершили экспедицию к затонувшим кораблям. Их цель заключалась в том, чтобы использовать 3D-изображения для картирования мест затонувших кораблей для дальнейшего изучения и определить, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия в 2008 году разработки плана управления консервацией. [164] В ходе недельной экспедиции с помощью двух ROV было снято 30 часов видеоматериалов и 700 000 неподвижных изображений. [165]
Первый сборник исторических отчетов о сражении был опубликован в 1947 году в журнале Джорджа Хермона Гилла « Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 годы» , первом из двух томов РАН в спонсируемой правительством серии «Австралия в войне 1939–1945 годов» . [166] [167] Из-за объема книги описание битвы было кратким, и Гилл принимает немецкую интерпретацию событий, обвиняя Бернетта в том, что он поставил под угрозу свой корабль. [166] Военно-морской историк Том Фрейм охарактеризовал этот отчет как «безвкусный, бесстрастный» и «неизбежно поверхностный», но анализ битвы, проведенный Гиллом, подвергается критике со стороны Фрейма как «серьезно ошибочный, непоследовательный и противоречивый». [168] Примерно в это же время были опубликованы несколько биографических и автобиографических работ, затрагивающих битву (в том числе книги Детмерса и бывшего командующего Сиднея Джона Коллинза); ни одно из них не дало новой информации. [169]
Книга Майкла Монтгомери 1981 года « Кто потопил Сидней?» была первой опубликованной работой, посвященной исключительно Сидни и событиям, связанным с ее потерей, и первой, всесторонне бросившей вызов общепринятому взгляду на битву. [170] Сын штурмана Королевского флота Сиднея Монтгомери не мог смириться с потерей корабля, описанной Гиллом, и утверждал, что истинные события скрываются. [171] Согласно его книге, Корморан обстрелял Сидней , находясь под флагом нейтральной страны, в сражении участвовала японская подводная лодка, а все выжившие австралийцы были убиты, чтобы скрыть причастность японцев. [172] [173] Монтгомери также предполагает, что британское правительство заранее знало о нападении Японии на Перл-Харбор , которое произошло три недели спустя, и приказало австралийскому правительству скрыть правду о потере Сиднея , чтобы Соединенные Штаты были втянут в войну. [1] [174] Кто потопил «Сидней»? опирается на утверждения, которые оказались ложными, ненадежные источники (включая «отчет моряка», оказавшийся переводом неточной статьи в австралийской газете) и выборочное использование немецких источников, соответствующих гипотезе. Монтгомери обычно приписывают разжигание споров вокруг битвы. [175] [176]
Книга Барбары Винтер «HMAS Sydney: Fact, Fantasy and Fraud» 1984 года, хотя и не написанная как таковая, послужила ответом на работу Монтгомери. [177] Винтер использовала материалы из немецких и американских архивов в дополнение к австралийским источникам, при этом основная цель ее работы заключалась в сравнении относительного опыта и компетентности Бернетта и Детмерса, что поддержало общепринятую точку зрения на битву. [177] В своей работе Винтер также стремилась выявить и доказать ложность всех слухов и теорий, появившихся после битвы. [178] Фрейм описывает свою работу как «разумную и убедительную… однако она слишком старалась защитить команду Корморана … за счет Сиднея », в то время как в правительственном отчете 1999 года отмечалось, что Уинтер Защита немецких отчетов привела к тому, что она стала «bête noire для тех, кто искал и продолжает искать более мрачные объяснения сиднейской трагедии ». [177] [179]
В 1991 году Сиднейский форум HMAS был организован Музеем Западной Австралии; его целью было найти консенсусное мнение о битве и собрать предложения о том, как и где следует проводить поиски Сиднея и Корморана . [180] Заинтересованные стороны, в том числе Монтгомери, Уинтер и Фрейм, собрались вместе на трехдневный форум, но вместо того, чтобы примирить различные взгляды на битву, форум только еще больше расколол участников. [180] Вдохновленный результатом, Фрейм написал HMAS Sydney: Loss and Controversy . [181] Опубликованная в 1993 году, это была первая книга, посвященная этой теме, написанная военно-морским офицером или опытным историком. Помимо анализа битвы и ее последствий, он рассмотрел историографию на сегодняшний день и развитие противоречия. [182] [183] Работа Фрейма была в поддержку RAN и поддержки Бернетта, и хотя он отверг многие альтернативные утверждения, выдвинутые относительно битвы, он чувствовал, что те, которые связаны с двуличностью Германии, были правдоподобными. [184] [185] Второй форум был организован в 1997 году группой End Secrecy on Sydney, но антагонизм между сторонниками различных интерпретаций битвы означал, что форум «перерос в партизанскую словесную схватку». [180] Расследование гибели HMAS Sydney проводилось Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) в период с 1997 по 1998 год и было представлено в марте 1999 года. [186] [187] Запрос JCFADT был получен. более 400 представлений и собрано более 500 страниц устных показаний. [187] Однако отчет был нерешительным, и, несмотря на отсутствие доказательств в поддержку различных спорных утверждений, высказанных по поводу битвы, он не смог положить конец дебатам между сторонниками различных точек зрения: дебаты, которые, как говорили, «стали диалог глухих». [180] [186]
Было издано еще несколько книг о битве. Книга Фрейма была обновлена и переиздана в 1998 году. [181] Книга Уэсли Олсона « Горькая победа: гибель HMAS Sydney» , опубликованная в 2000 году, представляла собой пересмотр доказательств, включая сравнения с аналогичными военно-морскими сражениями и затоплениями, которые поддержали общепринятую точку зрения. битвы. [181] [188] В работе Гленис Макдональд 2005 года « В поисках Сиднея: поиск истины» не предпринимались попытки анализа записей и стенограмм допросов. Вместо этого они использовали рассказы людей, которые утверждали, что наблюдали за боем или участвовали в поисках, спасении или допросах, чтобы составить устную историю боя и его последствий. [188] Ее исследования привели ее к выводу, что битва произошла гораздо ближе к берегу, чем утверждали немцы. [128] В книге 2005 года « Где-то ниже: скандал в Сиднее», раскрытый Джоном Сэмюэлсом, представлена крайняя точка зрения на альтернативную теорию взаимодействия, утверждая, что Сидней был потоплен японской подводной лодкой при незначительном участии Корморана или вообще без него , и что имело место широкомасштабное вмешательство. сокрытие доказательств. [189]
Сэмюэлс не ссылается на надежные источники и игнорирует или отвергает доказательства, подтверждающие общепринятую точку зрения, как часть сокрытия; в одном обзоре говорится, что книга приносит страдания только родственникам убитых и по своей теории заговора приравнивается к инциденту с НЛО в Розуэлле . [189] Также в 2005 году Бретт Мэннинг использовал альтернативные теории сражения в качестве основы для шпионского романа «Несокрушимый обман» , в котором американский агент должен скрыть встречу крейсера с японской подводной лодкой, чтобы нападение на Перл-Харбор произошло без предупреждения. втягивание США в войну. [190] Было также много преднамеренных мистификаций, некоторые из которых способствовали разногласиям; наиболее разрушительными были заявления о том, что обломки были обнаружены, что препятствовало серьезным попыткам организовать поиск, в то время как для проверки мест использовались военные средства. [135] [191] Один из них не только касался утверждения о местонахождении крушения у острова Дирк Хартог, но также упоминал местонахождение там могилы. [192]
Военный историк доктор Том Льюис ОАМ, в то время служивший военно-морской офицер, написал несколько аналитических статей о спорах вокруг битвы, каждая из которых свидетельствует в пользу версии Корморана . «Что может раскрыть крушение Сиднея», опубликовано в журнале Warship Vol 42; В журнале RUSI Journal United Service в феврале 2008 года и в журнале Headmark Австралийского военно-морского института в декабре 2007 года была представлена первая оценка боевых повреждений того, как будет выглядеть затонувший « Сидней» , если его найдут. Льюис утверждал, что, если бы ущерб от крушения соответствовал статье, это доказывало бы, что рассказ Корморана верен. После обнаружения двух кораблей ущерб действительно соответствовал статье. Льюис также утверждал в своей книге «Правда о Сиднее: сторонникам теории заговора следует ползти обратно в трюмы». В журнале Wartime , выпуск 45, слухи о том, что экипаж Сиднея был убит, нанесли ущерб благополучию соответствующих семей.
После обнаружения обломков было проведено второе расследование гибели Сиднея , на этот раз Министерством обороны . [186] Расследование вел Теренс Коул , эксперт в области морского права и бывший заместитель генерального судьи-адвоката. [193] Выводы Коула были опубликованы в трехтомном отчете в июле 2009 года, один из которых был посвящен оценке различных противоречий и альтернативных теорий, окружающих битву. [194] В ходе расследования был сделан вывод, что Бернетт несет ответственность за то, что его корабль подвергся опасности, но не стал заявлять о халатности. Он также не нашел никаких доказательств в поддержку какой-либо из исследованных альтернативных теорий. [194] Месяц спустя охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс опубликовал отчет о поисках двух кораблей: « В поисках Сиднея: как была раскрыта величайшая морская загадка Австралии» . [195] Доктор Том Льюис опубликовал статью «Что нам рассказало крушение «Сиднея»?» в выпуске 44 журнала Warship и «Иглы и стога сена - почему найти затонувший « Сидней» было так сложно» в журнале Wartime Австралийского военного мемориала , выпуск 43.
Слухи о том, что битва была не такой, как казалось, начались почти сразу после того, как Сидней не смог достичь Фримантла по графику, некоторые исходили из самых высоких уровней администрации, [196] но только после книги Монтгомери «Кто потопил Сидней?» что опубликованная работа сопоставила эти слухи и бросила вызов общепринятому взгляду на битву. [170] Фрейм и Олсон считают, что Монтгомери разжег спор; первый описывает работу Монтгомери как « полемический , указывающий пальцем, скандальный отчет», который, если и не был намеренно подготовлен к созданию противоречия, имел такой эффект, в то время как второй утверждал, что книга только «вызвала дебаты [и] открыла старые и новые раны». [175] [176] Спорные взгляды поддерживаются и пропагандируются несколькими организациями, такими как Сиднейская исследовательская группа и организация End Secrecy on Sydney, а также такими авторами, как Макдональд и Сэмюэлс. [197]
Многие споры вокруг битвы возникли из-за неверия в то, что модифицированное торговое судно может победить современный крейсер, при этом большинство теорий описывают, как немцы обманным путем получили преимущество. [198] Однако вооружение двух кораблей было примерно равным, чем предполагалось в этом матче, и хотя Сидней имел преимущество в виде брони и превосходящей дальности, они были потеряны при сближении с Кормораном . [199] [200] Близость означала, что преимущество будет принадлежать кораблю, который выстрелил первым; в то время как Бернетт, вероятно, предполагал, что Сидней имел дело с торговым судном, Детмерс был готов к тому, что Корморан удивит крейсер, а артиллерийский расчет рейдера знал, куда целиться для максимальной эффективности. [199]
Основные теории относятся к:
Эти теории утверждают, что Детмерс действовала незаконно, открыв огонь до того, как Корморан подняла свой боевой флаг , подняв белый флаг капитуляции , чтобы обманом заставить Бернетта расслабиться, или использовать ложные сигнальные флаги , чтобы указать на чрезвычайную медицинскую или инженерную ситуацию и заманить Сидни . [201] Хотя это было так . Военное преступление , когда корабль атаковал без боевого флага или под флагом капитуляции, ложные сигналы бедствия считались законными уловками . [202] [203]
Все немецкие отчеты указывают на то, что Корморан спустил голландский флаг и поднял немецкий военный флаг еще до того, как был отдан приказ открыть огонь. Однако общее недоверие к заявлениям Германии, а также утверждение в автобиографии Детмерса о том, что для поднятия флага, демаскировки и начала стрельбы потребовалось шесть секунд, вызвали вопросы. [204] Олсон утверждает, что в первоначальном отчете Детмерса цифра «шесть секунд» охватывала только подъем флага, причем значение со временем искажалось. [205] И наоборот, Фрейм считает такую возможность, поскольку знание об этом было бы ограничено очень немногими людьми. [206] Он цитирует другие части автобиографии, где Детмерс неоднократно утверждает, что он не совершал никакого преступления, а его страх перед военным трибуналом указывает на нечистую совесть. [207]
Уинтер связывает происхождение теории «капитуляция или бедствие» с единственной газетной статьей, написанной сразу после боя репортером, не имеющим доступа к пленным или военно-морской разведке. [208] Олсон сомневается, что флаг капитуляции был использован, чтобы заманить Сидни , поскольку это проинформировало бы Бернетта, что Страат Малакка не та, кем она казалась. [209] Он считает, что немцы могли использовать ложные сигналы или делать вид, что бегут, но только гипотетически. [203]
Расследование Коула 2009 года пришло к выводу, что немецкий флаг был поднят до того, как был выпущен первый снаряд. [210] Коул считал, что использование флагов капитуляции или бедствия было «изобретением тех, кто ищет оправдание» близкому сближению крейсера. [201]
Заявление о причастности Японии, в частности к подводной лодке, действующей совместно с «Кормораном» , основано на нескольких элементах. У выживших немцев были обнаружены бутылки с молоком с японскими этикетками. [211] Хотя бутылки и приводятся в качестве доказательства того, что японская подводная лодка снабжала Корморан , бутылки были получены с корабля снабжения «Кулмерланд» , который взял на себя поставки в Японии. [211] Считалось, что эскизы, сделанные одним из интернированных немцев, содержали отчет о битве в системе стенографии Deutsche Einheitskurzschrift . [212] Их попытался расшифровать гражданский сотрудник австралийской военной разведки. Полагаясь на интерполяцию и предположения, чтобы разобраться в расшифрованных символах и заполнить пробелы, они придумали сообщение, которое включало фразу «японская артиллерийская атака из самой Японии». [212] Однако несколько экспертов по стенографии, с которыми консультировался Винтер, не смогли найти в эскизах ничего похожего на Einheitskurzschrift (или любой другой стиль стенографии). [212] [213]
По словам Монтгомери, причастность подводной лодки подтверждается многочисленными наблюдениями подводных лодок или объектов, похожих на подводные лодки, в австралийских водах, в частности, наблюдением у Таунсвилля в конце октября шести «странных лодок», которые всплыли на поверхность, отрастили крылья и улетели; он интерпретировал это как японскую подводную лодку с гидросамолетом , которая, возможно, достигла Карнарвона вовремя, чтобы атаковать Сидней . [214] [215] В докладе Коула отмечается, что ложные наблюдения подводных лодок — обычное явление во время войны. [216] Кроме того, учтены позиции всех 46 действующих японских подводных лодок на момент боя: 28 находились в японских водах, готовясь к атаке на Перл-Харбор , семь готовились к действиям в Южно-Китайском море и Филиппины, девять направлялись в Южно-Китайское море, а двое только что отправились на патрулирование в Тихий океан. [200] [217]
Несколько раз в японских радиопередачах сообщалось, что Сидней был захвачен и отбуксирован в Японию или что персонал был интернирован в японские лагеря для военнопленных. [218] Послевоенные расследования показали, что эти передачи носили исключительно пропагандистский характер. [218] Утверждения о том, что предметы из Сиднея (например, кепки ) были найдены в Японии после войны, также были переданы в эфир, но дальнейшее расследование показало, что они основаны на необоснованных предположениях. [219]
На протяжении многих лет высказывались предположения, что японская подводная лодка I-124 , потопленная у Дарвина кораблем HMAS Deloraine 20 января 1942 года — примерно через три месяца после гибели «Сиднея», — содержала информацию об истинной судьбе «Сиднея» или о том, что она сама могла быть в этом замешана. . Доктор Льюис, написавший «Сенсуикан I-124» и «Подводную лодку Дарвина I-124» , внес свой вклад в расследование Коула, решительно утверждая, что это невозможно.
Отсутствие информации об участии Японии объясняется широкомасштабным сокрытием японской агрессии перед нападением на Перл-Харбор в попытке втянуть Соединенные Штаты в войну. [1] [174] [220] Фрейм отвергает предложенное сокрытие как попытку привлечь внимание к альтернативной интерпретации битвы, связав ее с дебатами о передовых знаниях о Перл-Харборе . [220] В докладе JCFADT сделан вывод об отсутствии доказательств присутствия японцев. [221] В отчете Коула был сделан аналогичный вывод, в котором говорилось, что утверждения, сделанные с целью «доказать» наличие подводной лодки, были фактически неверными, не имели подтверждающих доказательств или иным образом не подкрепляли эти утверждения. [222]
Альтернативные теории взаимодействия объясняют отсутствие выживших, трупов или обломков в Сиднее необходимостью устранить доказательства незаконности Германии или японской агрессии. [223] Обнаруженный поплавок Карли, поврежденный пулеметным огнем, часто приводится в качестве доказательства. [223]
Австралийский военный мемориал провел подробный анализ плавучего корабля «Карли» в период с 1992 по 1993 год, чтобы определить характер повреждений. [224] [225] Металлургические испытания фрагментов, найденных в поплавке, показали, что они были от немецких снарядов , а не от пуль немецкого или японского пулемета. [226] Выжившие китайцы также приводятся в качестве доказательства того, что никакого пулеметного обстрела выживших австралийцев не было, поскольку, если бы они были свидетелями такого акта или узнали о нем, их тоже бы убили, чтобы сохранить тайну. [227]
Общепринятая точка зрения на бой (основанная на немецких описаниях повреждений) состоит в том, что большая часть личного состава Сиднея погибла во время боя, а остальные погибли, когда крейсер затонул. [228] [229] [230] Организация оборонной науки и технологий использовала кадры кораблекрушения Мирнса для технического анализа ущерба Сиднею , который показал, что они соответствуют немецким отчетам. [231] Анализ показал, что до 70% находившихся на борту самолетов погибли во время боя либо напрямую, от ран, либо вдыхая дым и токсичный газ. [232] По оценкам Мирнса, как только носовая часть была потеряна, остальная часть корпуса крейсера оставалась бы на плаву не более двух минут, а все, кто остался на борту, погибли бы, когда корабль затонул. [233] [234] В докладе Коула говорилось, что мореходные способности Сиднея быстро ухудшятся, что затруднит любые усилия по эвакуации. [235] Открытые водонепроницаемые двери показывают, что была предпринята попытка покинуть корабль. [233] Однако присутствие всех лодок корабля, кроме двух, в близлежащем поле обломков, а также признаки того, что шлюпбалки двух пропавших лодок были отстрелены во время боя, заставили Мирнса полагать, что попытка эвакуации была предпринята после того, как носовая часть сломалась. отплыл, но для этого не хватило ни времени, ни мореходных лодок. [233]
Повреждения в бою заставили бы всех выживших австралийцев использовать поплавки Карли и личные спасательные пояса, которые предназначались только для краткосрочных спасательных средств. [228] [235] Основываясь на показателях выживаемости среди современных потерь военных кораблей, Олсон определил, что любой, кто выжил при затоплении, умер бы от ран, воздействия или утонул до начала поиска, а трупы не всплыли бы на поверхность до тех пор, пока не поиск был прекращен. [236] Более высокая выживаемость на Корморане объяснялась тем, что, в отличие от Сиднея , лодки и плоты рейдера были хорошо оборудованы и в основном неповреждены. [228] [237] Хотя «Сидней» считается единственным военным кораблем, потерянным полностью, в отчете JCFADT перечислены восемь других надводных военных кораблей аналогичного размера, потерянных во время мировых войн, где ни один не выжил, и еще шесть, на борту которых погибло 95% или более. . [238]
Альтернативная версия этой теории заключается в том, что власти знали о нападении на Сидней во время или вскоре после битвы, но намеренно откладывали организацию поисков выживших. [239] Нет никаких доказательств того, что кто-либо на берегу знал о битве, пока Трокас не нашел выживших немцев и не сообщил властям. [239] Сиднейская исследовательская группа утверждает, что Сидней пытался связаться по рации с Дарвином и сообщить, что крейсер горит и его покидают. [240] Другие лица или группы утверждали, что они слышали или были свидетелями получения сообщений (голосовых или азбукой Морзе ) из Сиднея или видели расшифровки этих сообщений. [241] Во всех утверждениях указывается, что стенограммы и другие доказательства были позже уничтожены. [240] [241]
Сидней не был оснащен оборудованием для передачи голоса, поэтому он не мог передать ни один из заявленных голосовых сигналов. [242] [243] Если бы крейсер попытался послать сигналы Морзе, они были бы заглушены радистами Корморана . [239] Было установлено, что некоторые сообщения поступили из других источников, а в остальных случаях соратники истцов показали подозрительность. [241] [243] Расследование 2009 года пришло к выводу, что Сидней не отправлял никаких сообщений до, во время или после помолвки. [244]
Утверждение о том, что Сиднея не было на боевых постах , основано на наблюдении Детмерса; Когда Сидней приблизился, 4-дюймовые (100-мм) орудия крейсера были беспилотными, а моряки в фартуках (которых он описывает как кладовщиков) стояли на палубе, наблюдая за немецким кораблем. [245] Последователи альтернативных теорий взаимодействия интерпретируют это как свидетельство того, что Сидни не находился на боевых постах и поэтому не мог отреагировать, когда Корморан разоблачил маску. [246]
Олсон перечисляет две группы моряков, которых можно было принять за кладовщиков, но у которых была причина оказаться там, где их видел Детмерс. [247] Обработчики боеприпасов 4-дюймовых орудий, носившие защитные фартуки, могли стоять в стороне от своего оружия из-за запланированного запуска катапульты амфибии «Морж» или из-за направления башни «X» во время тренировки на Корморане , и то, и другое. из них могли ранить незащищенных артиллеристов. [248] Вторая группа представляла собой группу катеров , готовившихся спустить на воду лодку, чтобы спасти команду «Моржа», если она бросит воду , или подняться на борт «Корморана» , приняв спасательные жилеты за фартуки. [249] В отчете JCFADT предлагается третья группа: аварийно-спасательная группа, оснащенная противопожарным снаряжением. [250]
И наоборот, в отчете Коула говорится, что Сидни , возможно, не был на боевых постах. Судовые журналы нескольких австралийских военных кораблей показали, что это не было обычной практикой при приближении к неопознанным торговым судам в своих водах. [251] Это, в сочетании с наблюдениями Детмерса и уверенностью в том, что подход Сиднея соответствовал процедурам для «невиновного» , а не «подозрительного» судна, побудило Коула заключить, что австралийский крейсер не находился на боевых постах. [252]
Днем 6 февраля 1942 года наблюдатели на острове Рождества заметили в море объект, который при ближайшем рассмотрении оказался поплавком «Карли», перевозившим тело мужчины европеоидной расы, одетого в синий комбинезон , выгоревший на солнце. [253] Плоть его правой руки была съедена рыбой, а глаза и нос — птицами. [254] Шрапнель застряла во внешнем покрытии поплавка, а быстрое распространение морской растительности указывало на то, что он некоторое время находился в дрейфе. [254] Поскольку остров находился под угрозой японского вторжения, после краткого осмотра тело было похоронено в безымянной могиле недалеко от бухты Летучей Рыбы . Эвакуация началась 17 февраля, а 23 марта японские войска оккупировали остров. [255] [256]
Жители острова считали, что поплавок и матрос имели военно-морское происхождение и прибыли из Сиднея . [254] Послевоенное расследование РАН установило, что это утверждение было неверным, поскольку описание плота не соответствовало описаниям, изготовленным для РАН. [257] Последующие авторы по этому вопросу не согласились с этим: Уинтер утверждает, что поплавок Карли из Сиднея должен был быть отнесен течениями к острову Рождества примерно во время его открытия, в то время как Олсон утверждает, что описание веревки и маркировки поплавка совпадают. те, которые использовались на британских кораблях (из запасов которых Сидней мог черпать), комбинезон указывал на военно-морской рейтинг , и что количество морских приростов соответствовало времени, когда такой поплавок находился в море. [255] [258] Расследование JCFADT пришло к выводу, что «на основе баланса вероятностей, что тело и поплавок Карли ... скорее всего были из HMAS Sydney », и хотя Фрейм изначально скептически относился к происхождению плота, доказательства, представленные этот запрос изменил его мнение. [259] [260] [261]
В ходе расследования было рекомендовано найти могилу, эксгумировать тело и сравнить его ДНК с родственниками сотрудников Сиднея . [262] В ходе поисков РАН в 2001 году могилу найти не удалось, но второй поиск в 2006 году оказался более успешным. [263] [264] При вскрытии в черепе был обнаружен металлический фрагмент, который, как предполагалось, убить человека из-за черепно-мозговой травмы. Хотя фрагмент был схвачен верующими в резню моряков Сиднея, он оказался осколком немецкого снаряда. [265] [266] Обширное сравнительное тестирование ДНК позволило идентифицировать живых родственников, а для идентификации моряка были использованы генеалогические и служебные записи. [267] 19 ноября 2021 года сотрудники Австралийского военного мемориала объявили, что тело было официально идентифицировано как 20-летний А. Б. Томас Уэлсби Кларк из HMAS в Сиднее. [268] [269] [270]
Маневрируя вблизи Корморана , Бёрнетт устранил преимущество своего дальнобойного основного вооружения и поставил Сидней в положение, где основные орудия рейдера могли пробить броню крейсера. Поскольку выживших австралийцев не было, решение Бернетта необъяснимо; авторы, пишущие на эту тему, могут только предполагать его рассуждения и указывать, какие факторы, по их мнению, повлияли на него. [271] Вплоть до 1980-х годов большая часть опубликованных материалов, касающихся потери Сиднея, принимала немецкую интерпретацию событий (что Бернетт был обманут маскировкой Корморана и поместил свой корабль в тактически необоснованную позицию) и присваивала Бернетту различные уровни. вины за свою роль в гибели крейсера. [169] [272]
Гилл утверждал, что, поскольку Бернетт принял командование Сиднеем после береговой стоянки и был назначен в относительно спокойные оперативные районы, он проявил неосторожность при приближении к Корморану . [273] Он также считал, что Бернетт не подозревал Страат Малакка ; если бы он был там, он бы использовал «Морж», чтобы идентифицировать корабль, или нарушил бы радиомолчание и поинтересовался бы о корабле. [273] [274]
Олсон (среди прочих) считает, что Бернетту были даны противоречивые приказы: рейдеры должны были быть уничтожены (желательно на расстоянии, чтобы избежать возмездия), но торговые суда и корабли снабжения рейдеров должны были быть захвачены, чтобы заменить грузовые суда союзников, затонувшие в тоннажной войне . [275] [276] Предлагаемый метод захвата заключался в том, чтобы быстро приблизиться и развернуть абордажную группу до того, как корабль сможет затопить. [275] Олсон считает, что действия Корморана (отворачивание от берега, увидев неизвестное судно, задержки с ответом на сигналы, сигнал бедствия, переданный спустя много времени после появления Сиднея ) вызвали у Бернетта подозрения, и он пытался расположить Сиднея так, чтобы он могло идентифицировать физические особенности торгового судна и облегчить его поимку. [277] После потери Сиднея инструкции Адмиралтейства по захвату торговых судов были изменены и теперь поощряют попытки только в том случае, если не было риска того, что судно станет рейдером или будет сопровождаться подводной лодкой ; до конца войны таких попыток не предпринималось. [275]
В марте 1941 года тяжелый крейсер HMAS Canberra встретил танкер, снабжавший возможного рейдера, который разделился и сбежал, когда ему было приказано остановиться. [278] «Канберра» преследовала предполагаемого рейдера и стреляла с максимальной дистанции, чтобы избежать ответного огня, в то время как ее амфибия «Морж» пыталась остановить танкер с помощью бомб. [279] Крейсер выпустил 215 снарядов, большинство из которых пропало, а все бомбы «Моржа» были израсходованы. [279] Однако оба корабля (корабль снабжения рейдеров «Кобург» и захваченный норвежский танкер «Кетти Бровиг» ) начали затопление , как только «Канберра» открыла огонь. [279] Последующий анализ показал, что, если бы «Канберра» подошла ближе, тот же ущерб мог бы быть достигнут при меньшем количестве боеприпасов, и один или оба корабля могли бы быть захвачены – факторы, которые Бернетт прокомментировал во время своего предыдущего поста заместителя начальника Штаб ВМФ и то, что, по мнению Фрейма и Гилла, могло повлиять на его действия. [273] [280] [281]
В отчете о расследовании 2009 года Коул определил, что Бернетт следовал процедурам подхода и вызова для «невиновного» судна, а не для «подозрительного». [282] В другом случае Сидни должен был отойти на расстояние 7–8 морских миль (13–15 км; 8,1–9,2 миль) и приказать торговому кораблю остановиться или быть обстрелянным. [282] Несмотря на список кораблей, которые должны были находиться в этом районе, Коул считает, что предыдущий опыт Бернетта с неточными списками судов заставил его думать о необъяснимом присутствии Страат Малакка как о технической ошибке. [283] Действия, которые Олсон описывает как указывающие на подозрения, также рассматриваются Коулом, который считал, что к тому времени, когда они вступят в игру, Сидней уже окажется в невыгодном положении. [284]
Главный мемориал гибели Сиднея расположен на горе Скотт в Джералдтоне . [181] Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления исследователя Гленис Макдональд в местном Ротари- клубе. [285] Временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой доски) был установлен до 19 ноября 1998 г. и в том же году использовался в церемонии поминовения. [285] Во время исполнения «Последнего поста» большая стая чаек пролетела над участниками и строем направилась в море; это вдохновило на создание постоянного мемориала. [286] Мемориал включал в себя четыре основных элемента: стелу того же размера и формы, что и нос корабля, гранитную стену с указанием корабельной компании, бронзовую статую женщины, смотрящей в море и тщетно ожидающей прихода крейсера. дом и купол (получивший название «купол душ»), к которому были приварены 645 чаек из нержавеющей стали. [287] Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена вовремя) был открыт 18 ноября 2001 г. и на следующий вечер использовался для поминальной церемонии, посвященной 60-летию битвы. [288] К 2011 году стела была завершена, и к ней был добавлен пятый элемент — памятный фонд, содержащий карту региона и отмеченное место крушения Сиднея . [289]
Другие мемориалы, посвященные потере Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском храме памяти, и проспект в Карнарвоне, вдоль которого высажено 645 деревьев. [181] [290] Служба Сиднея , наряду с другими одноименными кораблями , отмечена витражом в военно-морской часовне Гарден-Айленда . [291] Имена погибших на борту «Сиднея» вписаны в Австралийский военный мемориал , а имена погибших на Корморане вписаны в Военно-морской мемориал Лабое , где 12 ноября 2010 г. бывший посол Австралии открыл мемориальный камень в память о «Корморане» и «Сиднее» . в Германию Петер Теш. [292] [293]
«Фонд замены HMAS Sydney» был создан для финансирования приобретения нового корабля. [294] Собранные 426 000 австралийских фунтов были использованы для покупки первого австралийского авианосца в конце 1940-х годов; авианосец класса Majestic получил название HMAS Sydney после ввода в эксплуатацию в декабре 1948 года. Название Kormoran было продолжено немецким быстроходным ударным кораблем Kormoran, быстроходным ударным кораблем класса Seeadler Бундесмарина (ВМС Западной Германии), введенным в строй в 1959 г. [295] Восточная Германия также эксплуатировала « Корморан», небольшой корвет, заимствованный у ВМФ СССР с 1970 по 1974 год. [295]
