stringtranslate.com

Honda NSX (второе поколение)

Honda NSX второго поколения ( New Sports eXperience ; код модели NC1 ), продаваемый как Acura NSX в Северной Америке, Китае и Кувейте, представляет собой двухместный, полноприводный , среднемоторный гибридный электрический спортивный автомобиль, разработанный и произведенный компанией Honda . Автомобиль был разработан в сотрудничестве между подразделениями компании в Японии и Соединенных Штатах, и все модели собирались вручную на специализированном заводе в Огайо . Производство началось в 2016 году и закончилось в 2022 году с вариантом Type S. Он приходит на смену NSX первого поколения , который производился в Японии с 1990 по 2005 год. Команда разработчиков стремилась сделать автомобиль подходящим для широкого спектра условий вождения, от высокопроизводительного вождения на извилистых дорогах и гоночных трассах до более спокойного уличного вождения.

Автомобиль оснащен заказным 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 373 кВт (507 л. с.; 500 л. с.), дополненным тремя электродвигателями, чтобы довести общую выходную мощность до 427 кВт (581 л. с.; 573 л. с.). Два из этих электродвигателей установлены на передних колесах, а оставшийся приводит в действие задние колеса, обеспечивая векторизацию крутящего момента для улучшения характеристик на поворотах, заполнение крутящего момента для улучшения ускорения и мгновенный крутящий момент для улучшения отклика. NC1 NSX был одним из первых спортивных автомобилей и первым автомобилем в своем сегменте производительности, использующим гибридную технологию. Автомобиль получил обновленную версию в 2019 году с небольшими изменениями в шасси и стиле. Для своего последнего модельного года в 2022 году была представлена ​​модель Type S ограниченного производства с увеличением мощности до 449 кВт (610 л. с.; 602 л. с.), различными доработками шасси и трансмиссии, а также аэродинамическими и стилистическими улучшениями. Всего было выпущено 2908 автомобилей, в том числе 350 моделей Type S.

Второе поколение NSX использовалось в автоспорте: модель Super GT класса GT500 участвовала в соревнованиях с 2014 по 2023 год, а серийная гоночная версия GT3 дебютировала в 2017 году. Она также завоевала множество наград, в том числе звание «Автомобиль года с улучшенными характеристиками» по версии журнала Road & Track в 2017 году .

Разработка

2008 и ранее

В июле 2005 года североамериканский люксовый бренд Honda Acura объявил, что преемник первого поколения NSX находится в разработке, а оригинал был снят с производства в конце года. [9] Более двух лет спустя, в декабре 2007 года, генеральный директор Honda America Тетсуо Ивамура подтвердил автомобильной прессе, что новый спортивный автомобиль будет оснащен двигателем V10 и дебютирует на рынке к 2010 году. [10] Потенциальный стиль автомобиля был предварительно представлен Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) на Североамериканском международном автосалоне 2007 года . [11] Прототипы автомобиля были замечены на испытаниях на Нюрбургринге в июне 2008 года, [12] а генеральный директор Honda Такео Фукуи бросил вызов разработчикам, чтобы сделать автомобиль быстрее, чем Nissan GT-R на трассе. [13] 17 декабря 2008 года Фукуи объявил во время выступления о пересмотренных финансовых прогнозах Honda, что из-за плохих экономических условий все планы по следующему поколению NSX были отменены; прибыль компании упала на 81 процент из-за финансового кризиса 2007–2008 годов . [14] [15]

Хотя проект дорожного автомобиля был отменен, компания использовала автомобиль в качестве базовой модели для гоночного автомобиля под названием Honda HSV-010 GT , на котором они участвовали в японской серии Super GT с 2010 по 2013 год. Honda смогла выставить HSV-010 GT на том основании, что базовая модель была «готова к производству», хотя большинство автомобилей в серии должны были быть основаны на серийных автомобилях. [15] Как предписывалось правилами класса, этот автомобиль имел переднемоторную, заднеприводную компоновку, оснащенную 3,4-литровым V8 мощностью более 500 л. с. (373 кВт).

2011 и далее

Концепт Acura NSX на Североамериканском международном автосалоне 2012 года

В конце 2010 и начале 2011 года в различных автомобильных журналах начали появляться сообщения о том, что Honda снова планирует создать новый спортивный автомобиль, который станет преемником оригинального NSX, [16] [17] и что он может использовать электродвигатели в дополнение к бензиновому двигателю. [18] Генеральный директор Honda Таканобу Ито подтвердил в сентябре 2011 года, что компания начала разработку нового спортивного автомобиля, [19] а к концу года в декабре Acura объявила, что они представят следующее поколение NSX в виде концепта на Североамериканском международном автосалоне 2012 года . [20] 9 января 2012 года Acura представила широкой публике среднемоторный концепт NSX 2012 года, подтвердив, что его система SH-AWD включает в себя два электродвигателя на передних колесах и один на задних колесах для дополнения двигателя внутреннего сгорания, таким образом формируя гибридную установку. [21] Эта установка была выбрана для того, чтобы воспользоваться возможностями векторизации крутящего момента, мгновенным крутящим моментом, дополнительной мощностью и улучшенной эффективностью, которые могли бы обеспечить электродвигатели. [22] Концепция гибридного спортивного автомобиля была новой в то время, и другие такие автомобили, как Porsche 918 , LaFerrari , McLaren P1 и BMW i8 , еще не были выпущены. [23] На выставке следующего года был представлен более усовершенствованный концепт NSX 2013 года со стилем, более близким к серийному автомобилю. [24]

Концепт Honda NSX на Международном автосалоне в Индонезии 2014 г.

Новый NSX будет разработан в сотрудничестве между подразделениями Honda в Японии и США. Первоначальное планирование было сделано в Японии, прежде чем была создана совместная японо-американская команда разработчиков. [25] Разработка двигателя, гибридной системы и трансмиссии будет осуществляться на объекте Honda's Automobile R&D Center в Тотиги , Япония, в то время как разработка остальной части автомобиля будет сосредоточена в центре разработок Honda R&D Americas в Огайо , США. [26] Тед Клаус, инженер Honda с 1990 года и будущий президент Honda Performance Development , [27] был выбран в качестве глобального крупного руководителя проекта, [28] в то время как Рёдзи Цукамото был крупным руководителем проекта в Японии. [29] Многие из инженеров, которые работали над автомобилем, ранее работали над различными автоспортивными программами Honda . [30]

На раннем этапе основная команда разработчиков автомобиля встретилась с создателями оригинального NSX, чтобы глубже понять философию, лежащую в его основе. [31] Команда разработчиков модели первого поколения также поделилась воспоминаниями, диаграммами и схемами из своей разработки, помогая новой команде сформировать свое видение того, каким должен быть новый автомобиль: не более новая версия оригинальной модели, а совершенно новый автомобиль, сохраняющий основные ценности оригинала. [31] Руководители разработки оригинального NSX призвали новую команду не копировать напрямую то, что они сделали, [32] и сам руководитель крупного проекта оригинального NSX, Сигеру Уэхара , выразил, что все, что они хотели сделать с NSX первого поколения, в конечном итоге было достигнуто, и поэтому он хотел, чтобы команде разработчиков нового NSX была предоставлена ​​полная свобода для проектирования нового автомобиля. [33] Что касается основных ценностей NSX, команда считала, что автомобиль должен обладать производительностью, которая будет доступна менее опытным водителям, но при этом автомобиль должен «оживать» с умелым водителем за рулем. [31] [34] Повседневное удобство использования, а также хорошая видимость и эргономика также считались существенными ценностями NSX. [35] [31] Хотя автомобиль будет использовать различные технологии, команда все равно хотела, чтобы он сохранил «настоящее аналоговое ощущение «спортивного автомобиля». [31] Команда также решила больше сосредоточиться на ощущениях от вождения автомобиля, а не просто пытаться получить определенные показатели производительности, при этом Клаус заявил: «NSX никогда не был набором цифр на листе бумаги. Как и в случае с оригиналом, конечный показатель мощности не попадет, например, в заголовки, но качества, которые вы не можете записать, такие как вовлеченность водителя и удовольствие, являются теми, которые будут иметь значение». [36]

Первоначально предполагалось, что автомобиль будет иметь поперечно установленный , атмосферный , 60-градусный двигатель SOHC V6 объемом 3471  куб. см , взятый из Acura RLX / Honda Legend , но в 2013 году или ранее команда пришла к выводу, что этот двигатель недостаточно мощный, чтобы соответствовать целевым показателям производительности автомобиля. [37] Поэтому команда поручила научно-исследовательскому центру Honda в Тотиги, Япония, разработать совершенно новый двигатель специально для NSX со значительно более высокой производительностью. [37] Был выбран двухтурбинный , 75-градусный 3493 куб. см DOHC V6 с сухим картером и смазкой, и в отличие от предыдущего двигателя, он будет установлен продольно . [38] Это изменение ориентации двигателя и пространства, требуемого турбонагнетателями и дополнительным охлаждением, означало, что заднюю часть автомобиля пришлось перепроектировать на полпути к разработке, чтобы учесть эти изменения. [39]

Команда разработчиков протестировала, сравнила и изучила различные автомобили от конкурирующих производителей, включая Ferrari 458 Italia , Audi R8 V10 , Porsche 911 Turbo , Nissan GT-R и McLaren 12C . [34] NSX был тщательно протестирован на различных гоночных трассах и испытательных полигонах, основными площадками которых стали испытательный трек Honda Takasu и трасса Suzuka в Японии, трасса Nürburgring Nordschleife в Германии и исследовательский центр Virginia International Raceway and Transportation в США. [26] [40] Также были проведены многочисленные дорожные испытания, [37] в том числе на горных перевалах в европейских Альпах . [41] Во время этих сессий команда смогла точно настроить автомобиль и его системы, при этом некоторые изменения можно было вносить на месте, а другие, такие как модификации программного обеспечения, посредством конференц-связи с Японией. [37] Чтобы убедиться, что автомобиль будет надежным в жаркую погоду, команда провела тесты в жарких условиях на гоночных трассах, таких как Себринг , а также длительные дорожные тесты в ОАЭ . [42] Ряд гонщиков, связанных с Honda, внесли свой вклад в разработку автомобиля и дали свои отзывы, включая победителей Indianapolis 500 Дарио Франкитти и Такуму Сато , а также победителя 24-часовой гонки Дайтоны Грэма Рахаля . [43] [44] [45]

После запуска серийной версии разработка будущих вариантов NSX была полностью перенесена в Японию, а Сатоши Мизуками взял на себя роль крупного руководителя проекта. [46] [47]

Официальный запуск и производство

Дебют

Honda NSX на Токийском автосалоне 2015 года

27 декабря 2014 года Honda объявила, что второе поколение флагманского спортивного автомобиля NSX дебютирует на Североамериканском международном автосалоне 2015 года , где автомобиль был представлен 12 января 2015 года. Honda начала принимать заказы на NSX летом 2015 года, а поставки — в конце 2015 года. В декабре 2015 года была объявлена ​​цена для Северной Америки со стартовой ценой 156 000 долларов США . [48]

В то же время Honda объявила о европейском дебюте NSX на 85-м Женевском автосалоне , наряду с FK2 Civic Type R. [ 49]

Первый серийный автомобиль с VIN #001 был продан на аукционе Барреттом Джексоном 29 января 2016 года. [50] Владелец команды NASCAR Рик Хендрик выиграл аукцион, предложив 1,2 миллиона долларов США. Все вырученные с аукциона средства были пожертвованы благотворительным организациям Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground. [51] [52] [53] [54] [55] Первый NSX сошел с конвейера в Огайо 24 мая 2016 года. [56] [57] [58] [59] [60]

Производство

Центр производительного производства (PMC) в Мэрисвилле, штат Огайо

Производство второго поколения NSX началось в 2015 году в Honda's Performance Manufacturing Center (PMC) , новом заводе стоимостью 70 миллионов долларов США в Мэрисвилле, штат Огайо , построенном специально для сборки NSX. [61] Он расположен на территории бывшего североамериканского логистического объекта Honda, посреди существующих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и производственных инженерных операций. Силовой агрегат собирается отдельно партнерами Honda на заводе двигателей в Анна, штат Огайо . [61] [62]

В феврале 2017 года Honda предложила заводской тур, эксклюзивно для покупателей NSX с 2017 по 2022 модельные годы на рынке США, под названием « NSX Insider Experience ». Тур включал сборку NSX на объекте PMC, посещение музея в Honda Heritage Center и вождение на гоночной трассе на испытательном треке Honda. Кроме того, владельцы непоставленных NSX могли следить за сборкой и тестированием своего личного NSX и могли разместить значок Acura на только что собранном NSX. Этот заводской тур предлагался с пакетами от 2000 до 6000 долларов США, и каждый участник сопровождался владельцем Acura на Acura MDX . [63] [64]

Прекращение

В 2020 году Honda прекратила производство NSX для Японии , Австралии и Европы , включая Великобританию, из-за плохих продаж и объявила, что он больше не доступен для продажи в соответствующих регионах. В 2019 и 2020 годах было продано всего 3 единицы NSX, и ни одной в Австралии. Кроме того, в Японии в январе 2020 года было продано всего 9 единиц. [65] [66] В конце 2021 года Honda прекратила производство NSX для всех других рынков и заявила, что в 2022 году будет выпущен только ограниченный тираж варианта Type S. Honda продала 2908 единиц по всему миру (включая модели Type S). [67] [68] [69]

Размеры

В таблице ниже показано изменение размеров [70] по сравнению с оригинальным концепт-каром второго поколения, представленным в 2012 году:

Обзор

Двигатель и трансмиссия

Двигатель JNC1 V6 объемом 3,5 литра, устанавливаемый на NSX, отличается уникальным V-образным углом развала цилиндров в 75 градусов.

Автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания и тремя электродвигателями , которые в совокупности обеспечивают максимальную выходную мощность 573 л. с. (581 л. с.; 427 кВт) и максимальный крутящий момент 476 фунт-фут (645 Н·м). Двигатель, обозначенный как JNC1 , представляет собой конструкцию с чистого листа, разработанную исключительно для NSX. [71] Это двухтурбинный , 75-градусный, 3493 куб. см (3,5 л; 213,2 куб. дюймов) блок DOHC V6 , диаметр цилиндра и ход поршня 91 мм x 89,5 мм, с максимальной выходной мощностью 500 л. с. (507 л. с.; 373 кВт), обеспечиваемой при 6500–7500 об/мин. Он имеет широкую кривую крутящего момента, с максимальным крутящим моментом 406 фунт-фут (550 Н·м), достигаемым при 2000–6000 об/мин, и красной линией при 7500 об/мин. Двигатель установлен продольно в средней задней компоновке и приводит в действие только задние колеса. Это компактная конструкция, установленная низко в шасси, при этом верхняя часть двигателя расположена не выше верхней части шин автомобиля. [32] 75-градусный угол V двигателя встречается редко, так как большинство двигателей V6 имеют угол крена 60 или 90 градусов. [71] Этот угол был выбран для обеспечения наилучшего баланса между низким центром тяжести и минимальными вибрациями, при этом более низкие и более широкие 90-градусные V6 имеют присущие им проблемы с вибрацией, а угол 60 градусов делает двигатель нежелательно высоким. [71] Внедрение системы смазки с сухим картером еще больше снижает центр тяжести, уменьшает пространство, необходимое для двигателя, и предотвращает масляное голодание двигателя во время высокоскоростных поворотов. [7] Топливо впрыскивается в камеры сгорания через систему DI+PI; это объединяет прямой впрыск с впрыском во впускной канал , причем последний используется для улучшения производительности на более высоких оборотах двигателя . [7] Также используются впускные каналы с высоким вращением, которые в сочетании с прямым впрыском обеспечивают быстрое и стабильное сгорание. [7] Гидравлическое управление фазами газораспределения (Dual-VTC) используется как в системах впускного , так и выпускного клапанного механизма , которые также оснащены приводами клапанов качающегося типа . [7] Турбокомпрессоры , расположенные по обеим сторонам двигателя, имеют конструкцию с одной спиралью и используют электронные перепускные клапаны , обеспечивая пиковое давление наддува 15,23 фунта на кв. дюйм (1,05 бар). [26] Для обеспечения износостойкости на стенки цилиндров было нанесено плазменное термическое напыление , улучшающее теплопередачу.и снижение веса по сравнению с более типичными чугунными гильзами цилиндров. [26] По словам Honda, двигатель NSX также используется в гоночной версии GT3 в «практически «базовой» форме», в отличие от других автомобилей GT3. [32]

Три электродвигателя были внедрены для использования возможностей векторизации крутящего момента , мгновенного крутящего момента, дополнительной мощности и улучшенной эффективности, которые они приносят. [26] Два из этих электродвигателей установлены на передних колесах, а оставшийся приводит в движение задние колеса, причем каждый из двух передних двигателей обеспечивает 36 л. с. (36 PS; 27 кВт) и 54 фунт-фут (73 Н·м) крутящего момента, в то время как задний двигатель выдает 47 л. с. (48 PS; 35 кВт) и 109 фунт-фут (148 Н·м) крутящего момента. Поскольку двигатель и электродвигатели вырабатывают свою пиковую мощность на разных скоростях, общая пиковая выходная мощность системы составляет 573 л. с. (581 PS; 427 кВт) вместо 619 л. с. (628 PS; 462 кВт). В дополнение к дополнительной мощности и крутящему моменту электродвигатели могут выдавать свой пиковый крутящий момент мгновенно, что означает, что они могут дополнительно улучшить ускорение автомобиля и реакцию дроссельной заслонки. Поскольку передние электродвигатели способны мгновенно передавать положительный или отрицательный крутящий момент на передние колеса (последнее через рекуперативное торможение ), они могут создавать момент рыскания во время поворота, передавая больший крутящий момент на внешнее колесо, что, в свою очередь, может улучшить скорость поворота и создать более маневренное ощущение автомобиля. [71] Эта система полного привода , названная Sport Hybrid SH-AWD , может создавать эффект рыскания в ситуациях, когда обычные механические системы не могут этого сделать, например, когда дроссельная заслонка не используется или используется в небольшом количестве, поскольку электродвигатели работают независимо от двигателя внутреннего сгорания. [71] Двигатели также могут обеспечивать заполнение крутящего момента во время переключения передач и более низких оборотов двигателя, что приводит к более постоянному и линейному ускорению. Литий-ионная батарея емкостью 1,3 кВт·ч расположена низко в шасси, чтобы снизить центр тяжести.

Коробка передач , разработанная и изготовленная собственными силами Honda, представляет собой продольную девятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT), которой можно управлять с помощью подрулевых переключателей. [72] Это была первая в мире девятиступенчатая DCT, установленная на серийном автомобиле. Первая передача предназначена для запуска, а девятая передача настроена для движения по шоссе, при этом семь передач между ними (со второй по восьмую) спроектированы для оптимального использования диапазона мощности автомобиля . [26] Восьмая передача является идеальной передачей для достижения максимальной скорости автомобиля, в то время как девятая передача снижает частоту вращения двигателя примерно до 1700 об/мин при движении со скоростью 60 миль в час (97 км/ч). [26] Длина коробки передач была уменьшена на 4,72 дюйма (120 мм) за счет устранения механизма переключения первой передачи и совместного использования передач трансмиссии, что, по словам Honda, способствует тому, что задний свес на 1,38 дюйма (35 мм) короче, чем в сопоставимых автомобилях с семиступенчатой ​​трансмиссией DCT. [72] В трансмиссию встроен дифференциал повышенного трения. [ 26 ]

Шасси

Алюминиевые диски NSX, опциональные карбон-керамические тормоза и шины Continental

NSX имеет многокомпонентную пространственную раму, изготовленную в основном из алюминия , в то время как его внешние панели кузова в основном изготовлены из листового литьевого композита и алюминия. [73] Литые алюминиевые узлы используются в качестве точек крепления подвески и двигателя, а в первом в мире автомобильном применении узлы в зонах смятия сформированы с использованием технологии литья под давлением . [73] Передние стойки изготовлены из стали , а их верхняя часть и рейлинги крыши изготовлены из трехмерно изогнутых и закаленных сверхвысокопрочных стальных труб — еще одно первое применение в автомобиле. [71] Это позволяет стойкам быть тоньше для лучшей видимости при сохранении высокой структурной жесткости . Панели пола изготовлены из углеродного волокна , в качестве опции доступна крыша из углеродного волокна. По данным производителя, NSX имеет самый низкий центр тяжести среди своих конкурентов, а также является самым жестким автомобилем в своем классе. [71] Его пространственная рама имеет в три раза большую динамическую жесткость на кручение и в два раза большую статическую жесткость на кручение, чем Ferrari 458 Italia. [71]

Подвеска двухрычажная с двумя нижними шарнирами спереди и многорычажная сзади. [74] Все четыре угла имеют магнитореологические (MR) амортизаторы . [26] [74] Амортизаторы MR могут непрерывно регулировать демпфирующие силы за доли секунды, чтобы лучше соответствовать условиям вождения. Была принята двухшестеренчатая система рулевого управления с электроусилителем с переменным передаточным отношением от 12,9:1 в центре до 11,07:1, постепенно становясь быстрее при смещении от центра. [75] [73] Тормоза автомобиля оснащены шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними моноблочными суппортами производства Brembo , с 370-миллиметровыми передними и 360-миллиметровыми задними железными дисками, доступными в стандартной комплектации, и 380-миллиметровыми передними и 360-миллиметровыми задними углеродно-керамическими дисками, доступными в качестве опции. [75] Тормоза управляются системой brake-by-wire , которая имитирует ощущение педали на основе таких факторов, как скорость замедления, в то время как передние электродвигатели также могут обеспечивать тормозное усилие посредством рекуперативного торможения. [71] 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние кованые алюминиевые литые диски оснащены либо шинами Continental ContiSport Contact 5, либо опциональными шинами Pirelli P-Zero Trofeo R, ориентированными на гоночный трек , которые имеют ширину 245 мм спереди и 305 мм сзади. [76]

Поскольку автомобиль имеет задне-среднемоторную компоновку, которая обычно встречается в высококлассных спортивных автомобилях, большая часть его массы приходится на заднюю ось, чем на переднюю с распределением веса спереди назад 42/58 . [75] Это может улучшить реакцию на поворот и скорость прохождения поворотов за счет снижения устойчивости по сравнению с более тяжелым распределением спереди. Автомобиль оснащен электронной системой контроля устойчивости , называемой Vehicle Stability Assist (VSA), порог и уровень вмешательства которой зависят от выбранного режима вождения, и которую можно полностью отключить в режиме Track. [26]

Экстерьер

Вентиляционные отверстия на капоте NSX создают прижимную силу и помогают направлять воздух вдоль дверных панелей.

Второе поколение NSX имеет длину 4470 мм с колесной базой 2629 мм, в то время как его высота составляет 1214 мм, а ширина — 2217 мм. [75] Первоначальный дизайн автомобиля был задуман в дизайн-центре Honda в Вако , Япония; затем он был преобразован в финальную серийную модель студией Acura Design Studio в Лос-Анджелесе , США. [26] Финальная серийная версия на 80 мм длиннее концепции 2012 года и примерно на 20 мм больше по ширине, высоте и колесной базе. [70] Команда дизайнеров следовала философии «форма следует за функцией», чтобы попытаться достичь оптимального баланса между прижимной силой , охлаждением и сопротивлением . [26]

Автомобиль производит примерно в три раза больше прижимной силы на задней оси, чем на передней, чтобы способствовать устойчивости, и в общей сложности он имеет десять радиаторов . [77] [26] Передний бампер имеет большие вентиляционные отверстия для подачи холодного воздуха туда, где расположены основные радиаторы автомобиля. [77] Затем этот воздух выпускается через вентиляционные отверстия на капоте, крыльях и следах колес, которые также создают прижимную силу на передней оси. Эти вентиляционные отверстия имеют такую ​​форму, что они помогают направлять воздух вдоль дверных панелей в большой воздухозаборник для моторного отсека сзади, с плавающей конструкцией задней стойки , позволяющей части этого воздуха поступать в заднюю крышку багажника для прижимной силы. [77] Воздух выходит из моторного отсека через широкие вентиляционные отверстия на заднем бампере, а также через небольшое горизонтальное отверстие над задними фонарями. [71] Дополнительный задний спойлер из углеродного волокна дополнительно увеличивает уровень задней прижимной силы. [71] Снизу автомобиль имеет плоское днище и задний диффузор . [26]

На оригинальных моделях до обновления предлагалось восемь различных цветов экстерьера, три из которых были опциональными перламутровыми и металлическими схемами окраски, а два были специальными цветами «Andaro» аэрокосмического класса. [78] [79] [26] Было доступно два дизайна колес: немного более легкое колесо с Y-образными спицами и более стилизованный переплетенный дизайн. Последний предлагался с 3D-обработкой, полировкой или покраской. [26] Для освещения используются светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни . [26]

Производительность

Автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,9 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 191 миля в час (307 км/ч). [80] [81] В тесте, проведенном Car and Driver , NSX разогнался от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,1 секунды и преодолел четверть мили за 11,2 секунды со скоростью 126 миль в час (203 км/ч). [82]

В сентябре 2021 года Acura провела тест NSX Type S на уличной трассе Гран-при Лонг-Бич с чемпионом IMSA SportsCar Рики Тейлором за рулем. Он показал время круга 1:32,784 минуты, что почти на три секунды быстрее времени круга NSX 2019 года в 1:35,663 минуты, установленного Питером Каннингемом , и рекорда круга для серийных автомобилей, разрешенных к использованию на дорогах общего пользования. [83] [84]

Варианты

обновление 2019 г.

Honda NSX 2019 года с цветом кузова Thermal Orange Pearl

В августе 2018 года Honda объявила об улучшениях для модельного года 2019 года. [85] Улучшения включали более крупные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, которые увеличили жесткость передней части на 26 процентов и жесткость задней части на 19 процентов, а также на 21 процент более жесткие втулки заднего рычага схождения. Также были включены новые специально разработанные шины Continental и дополнительные шины Pirelli P Zero Trofeo R. Это привело к оптимизации программного обеспечения для системы Sport Hybrid SH-AWD, активных магнитореологических амортизаторов , электроусилителя руля и настроек VSA. По словам Honda, автомобиль на 1,9 секунды быстрее, чем модель до 2019 года на трассе Сузука . [85] Визуально, ранее серебристая передняя решетка автомобиля теперь окрашена в тот же цвет, что и кузов. Кроме того, в 2019 году стал доступен новый цвет кузова Thermal Orange Pearl [86], за которым в 2020 году последовали Indy Yellow Pearl и Long Beach Blue Pearl в 2021 году. [87] [88]

NSX Тип S (2022)

NSX Тип S

3 августа 2021 года Honda объявила, что выпустит улучшенную ограниченную серию NSX Type S в 2022 году, чтобы отметить последний год производства автомобиля. NSX Type S был ограничен 350 единицами по всему миру, из которых 300 единиц были доступны для рынка США, 30 — для Японии и 15 — для Канады. [89] Type S была единственной версией NSX, которая будет произведена в течение 2022 года. В последний раз это название использовалось в NSX в моделях NSX Type S и Type S-Zero 1997 года , которые были эксклюзивными для внутреннего рынка Японии , что означает, что версия 2022 года стала первой NSX Type S, проданной за пределами Японии. Автомобиль был представлен 12 августа 2021 года на Неделе автомобилей в Монтерее в Соединенных Штатах и ​​30 августа в Японии. [90] [91]

NSX Type S отличается несколькими усовершенствованиями силовой установки NSX, обеспечивая совокупную максимальную выходную мощность 602 л. с. (610 л. с.; 449 кВт) и крутящий момент 492 фунт-фут (667 Н·м). [92] [93] Усовершенствования двигателя внутреннего сгорания включают новые турбонагнетатели от гоночного автомобиля NSX GT3 Evo, которые увеличивают пиковое давление наддува на 5,6 процента с 15,2 фунтов на квадратный дюйм (1,05 бар) до 16,1 фунтов на квадратный дюйм (1,11 бар), новые топливные форсунки , которые увеличивают расход на 25 процентов, и новые промежуточные охладители , которые могут рассеивать на 15 процентов больше тепла, чем раньше. В результате этих обновлений двигатель внутреннего сгорания теперь развивает максимальную выходную мощность 522 л. с. (529 л. с.; 389 кВт) при 6500–6850 об/мин и крутящий момент 443 фунт-фут (601 Н·м) при 2300–6000 об/мин. [94] Передаточное отношение Twin Motor Unit, приводящего в действие передние колеса, было снижено на 20 процентов, чтобы улучшить крутящий момент на старте и дать автомобилю более быстрый старт, в то время как полезная емкость аккумулятора автомобиля и выходная мощность аккумулятора были увеличены на 20 и 10 процентов соответственно в результате более эффективного использования интеллектуального силового агрегата автомобиля. Из-за улучшений емкости и выходной мощности аккумулятора электродвигатели автомобиля были перенастроены для обеспечения лучшей производительности и более высокого диапазона движения только на электричестве. 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) автомобиля также отличается улучшениями. [95] Новое программирование для режимов Sport и Sport+ привело к 50-процентному более быстрому переключению на повышенную передачу, в то время как допустимая скорость понижения в режиме Track была увеличена на 1500 об/мин, чтобы разрешить более раннее переключение на пониженную передачу. Был представлен новый «Режим быстрого понижения передачи», позволяющий водителю переключаться на самую низкую передачу в соответствии со скоростью автомобиля, удерживая рычаг понижения передачи в течение 0,6 секунды в режимах Sport, Sport+ и Track. В полностью автоматическом режиме трансмиссия переключается на пониженную передачу раньше в режимах Sport+ и Track.

Type S имеет несколько новых элементов дизайна для улучшения прижимной силы и охлаждения за счет улучшенной аэродинамики. К ним относятся новый дизайн носа и большой задний диффузор из углеродного волокна , основанный на том, что используется на NSX GT3 Evo. Автомобиль также имеет новые кованые диски с пятью спицами, увеличивающие переднюю колею на 0,4 дюйма (10 мм) и заднюю колею на 0,8 дюйма (20 мм), и новые полусликовые шины Pirelli P-Zero, разработанные специально для NSX Type S, которые способствовали увеличению поперечного сцепления автомобиля на шесть процентов. Honda также оптимизировала шасси, подвеску и отклик автомобиля, перенастроила четыре режима движения и улучшила работу двигателя. Кроме того, черные значки Honda и Acura предлагаются эксклюзивно для NSX Type S, как и для других моделей Type S. В качестве дополнительной функции был представлен «Облегченный пакет», снижающий снаряженную массу автомобиля на 26 кг (58 фунтов) с помощью углеродно-керамических тормозов , крышки двигателя из углеродного волокна и деталей интерьера из углеродного волокна. [96] Также был предложен новый эксклюзивный цвет кузова под названием «Gotham Gray Matte» для североамериканских моделей и «Carbon Matte Gray Metallic» для японских моделей [97] , который был выпущен ограниченной серией из 70 автомобилей.

Honda заявляет, что со всеми этими обновлениями NSX Type S может разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 3 секунды, максимальная скорость, ограниченная электроникой, остается на уровне 307 км/ч (191 миль в час) [94] и на две секунды быстрее на трассе Сузука , чем NSX 2019–2021 годов, что означает, что Type S на четыре секунды быстрее оригинальной модели 2016–2018 годов на Сузуке. [98] [99] В мае 2022 года Car and Driver провели тест производительности для NSX Type S, автомобиль был на 0,2 секунды быстрее стандартного NSX, поскольку он разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,9 секунды и преодолел четверть мили за 11,0 секунд со скоростью 126 миль в час (203 км/ч). [100]

14 августа 2021 года первый NSX Type S — VIN #001 из 350 — был продан с аукциона Рику Хендрику (тому же покупателю первого серийного NSX, который был продан с аукциона еще в 2016 году) за 1,1 миллиона долларов США на дневном аукционе Mecum, который проводился во время Недели автомобилей в Монтерее. [101] Все вырученные средства были пожертвованы благотворительным организациям, включая Центр науки и промышленности (COSI) . Все 300 моделей Type S в Соединенных Штатах были зарезервированы с депозитами в течение 24 часов с момента запуска автомобиля, с листом ожидания, который включает более 100 человек. [102] Заявки на покупку в Японии начались 2 сентября 2021 года, поставки в Японию начнутся в июле 2022 года. [103] Производство NSX Type S началось в январе 2022 года. [104] Поставки в Северную Америку начались в феврале 2022 года. Кроме того, Acura Canada и Make-A-Wish Foundation провели онлайн-аукцион на первый Type S из 15 зарезервированных канадских автомобилей Type S. Автомобиль привлек внимание ставки в размере 306 364,90 долларов США, которую выиграли Люк Жирар и Женевьева Харди. Это было самое крупное единовременное пожертвование, которое когда-либо получал Make-A-Wish. Все вырученные средства были направлены на помощь детям с критическими заболеваниями. [105]

Награды и признание

Road & Track назвал NSX автомобилем года по производительности 2017 года. Журнал похвалил NSX за использование гибридной технологии в обслуживании эмоционального опыта вождения. [111] NSX также выиграл награду AutoGuide.com Readers' Choice Car of the Year Award за достижение высокой производительности с естественным ощущением вождения. [114] NSX был назван автомобилем года по версии Business Insider 2016 года за его яркий стиль и уникальную трансмиссию для автомобиля в его ценовом диапазоне. [109] Премия Green Car Journal 2017 Luxury Green Car of the Year досталась NSX за сочетание производительности и эффективности. [117] Сотрудники Automobile проголосовали за включение NSX в свой список All-Stars 2017 года; автомобиль завоевал эту награду , «постоянно вызывая улыбку на лицах водителей» во время испытаний. [113] Motor Trend присудил NSX первое место в своем сравнении гибридных автомобилей 2020 года, высоко оценив улучшения, внесенные в автомобиль в обновлении 2019 года. [120] Autocar назвал Honda NSX одним из лучших суперкаров 2022 года.

Маркетинг

В сентябре 2011 года во время съёмок фильма «Мстители » Роберт Дауни-младший (исполняющий роль Железного человека ) был замечен в экзотическом спортивном автомобиле, похожем на новый NSX, созданном специально для фильма [123], а не на Audi R8, на котором он ранее ездил в фильмах «Железный человек» и «Железный человек 2» . [124] [125] Сам автомобиль был построен Trans FX с использованием существующего NSX 1992 года. Его дизайн представлял собой изменённую форму окончательного дизайна нового NSX, чтобы избежать утечек и спекуляций о новом спортивном автомобиле в СМИ. [126] Кроме того, в настоящее время он принадлежит Роберту Дауни-младшему [127]

Рекламный ролик автомобиля во время Суперкубка вышел в эфир в начале февраля 2012 года с участием Джерри Сайнфелда и Джея Лено .

В 2013 году Acura запустила онлайн-инструмент для настройки нового NSX на Facebook. [128] Позже в том же году автомобиль был представлен в видеоигре Gran Turismo 6. [ 129]

Хотя первоначальное название было сохранено — «New Sportscar eXperimental» — название модели второго поколения было определено как « New Sportscar eXperimental » . [130]

Автоспорт

Супер ГТ

NSX Concept-GT, гоночный автомобиль, основанный на концепции NSX, был представлен в 2013 году для участия в гонках категории GT500 серии Super GT с 2014 года. [132] [133] В сезоне 2014 года NSX Concept-GT получил свой первый поул и победу на Fuji Speedway в августе, а лучший гонщик Honda занял четвертое место в чемпионате. В 2015 году автомобиль победил на Sportsland Sugo и занял третье место в чемпионате. Автомобиль имел гибридную систему в 2014 и 2015 годах, но от него отказались в сезоне 2016 года, а гибридные системы были запрещены в GT500 в 2017 году. [134] В сезоне 2016 года автомобиль завоевал поул-позицию в Сузуке и три подиума.

В 2017 году Honda выпустила NSX-GT на основе серийной версии, заменив NSX Concept-GT. [135] Автомобиль выиграл финальный заезд Suzuka 1000km в 2017 году, а в 2018 году он выиграл чемпионат с Дженсоном Баттоном и Наоки Ямамото из Team Kunimitsu, коронованными чемпионами. В наполненном инцидентами 2019 году автомобиль выиграл раунд в Окаяме и вторую гонку Super GT × DTM Dream Race, которая стала последней гонкой NSX со средним расположением двигателя. Из-за изменений в правилах в соответствии с правилами Class One Touring Cars , Honda дебютировала с новым NSX-GT с передним расположением двигателя для сезона 2020 года. [136] Команда NSX команды Кунимицу выиграла титул GT500 в неожиданной ситуации после того, как у Toyota GR Supra соперника ТОМА закончилось топливо в конце последнего круга гонки чемпионата на автодроме Фудзи .

На Mobility Resort Motegi во время предсезонных испытаний сезона 2022 года Honda была замечена во время тестирования новых гоночных автомобилей NSX-GT, которые были созданы на базе NSX Type S. [137] В феврале 2022 года NSX-GT Type S дебютировал на публике на гоночном фестивале Honda Racing «Thanks Day» на трассе Suzuka Circuit . [138]

На первом этапе на Okayama International Circuit автомобиль NSX-GT Type S команды Kunimitsu квалифицировался на 3-м месте на стартовой решетке. В день гонки автомобиль финишировал 2-м в общем зачете под управлением Наоки Ямамото и Тадасукэ Макино . [139] [140] На втором этапе на Fuji Speedway автомобиль одержал свою первую победу с командой Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) . Нирей Фукузуми и Томоки Нодзири стали гонщиками, которые выиграли раунд. На третьем этапе на Suzuka International Racing Course автомобиль #17 команды Astemo Real Racing завоевал еще один подиум, закончив гонку на 2-м месте под управлением Нобухару Мацушиты и Кодая Цукакоши , команда также боролась с двумя другими гонщиками Nissan Z GT500 за чемпионство перед последней гонкой. Автомобиль сумел выиграть решающий этап чемпионата, стартовав с поул-позиции, но не смог выиграть чемпионат и закончил сезон на 3-м месте в общем зачете.

ГТ3

NSX GT3 на Парижском автосалоне 2018 года

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2016 года Honda анонсировала версию GT3 NSX, которая начнет соревноваться в 2017 году. [141] Во время своего первого сезона гонок в 2017 году NSX GT3 одержал свою первую победу в гонке IMSA SportsCar Championship класса GTD на Belle Isle , за которой последовала еще одна победа на следующем этапе чемпионата, 6 часов Уоткинс-Глена . Он также выиграл этап Pirelli World Challenge в Юте . [142] В следующем году, в 2018 году, автомобиль занял второе место в чемпионате IMSA GTD с двумя победами. Он дебютировал в японской серии Super GT , заняв подиум в Autopolis . Автомобиль также дебютировал в 24 часах Спа , завершив 24-часовую гонку седьмым в классе Pro-Am. [143]

Honda представила модернизированную версию автомобиля, NSX GT3 Evo, для 2019 года. [144] Его обновления включают улучшенную аэродинамику и охлаждение, а также новые турбонагнетатели. [144] Автомобиль имел успешный дебютный год, выиграв титулы водителей и команд IMSA SportsCar Championship GTD 2019 года, а также титулы водителей и команд Super GT 2019 года в классе GT300. NSX GT3 Evo успешно защитил свои титулы IMSA в 2020 году , выиграв два подряд титула водителей и команд, а также чемпионат производителей. Автомобиль также выиграл несколько чемпионатов в SRO GT World Challenge America , выиграв титулы водителей и команд Pro-Am в 2019 году , [145] и общие титулы производителей, водителей и команд в 2020 году . [146] В Intercontinental GT Challenge автомобиль завоевал две поул-позиции, подиум на Indianapolis 8 Hours 2020 года , финишировал в шестерке лучших в 24 Hours of Spa 2019 года [ 147] и доминировал в Kyalami 9 Hours 2020 года , пока сильный дождь не перетасовал порядок за час до конца. [148] Другие успехи автомобиля включают победу в Blancpain GT Sports Club 2019 года и победы в гонках Italian GT Championship и International GT Open . [149] [150] [151]

Еще одна модернизированная версия автомобиля была представлена ​​в 2022 году, NSX GT3 Evo22. Модернизации включают улучшенные интеркулеры, перенастроенную подвеску, новые доработки колесной системы, дополнительные варианты фар вместе с предписанными FIA дождевыми фарами и системой кондиционирования воздуха. Производство NSX GT3 Evo22 осуществляется JAS Motorsport с использованием ресурсов шасси с завода в Мэрисвилле, штат Огайо. Ожидается, что автомобиль будет участвовать в гонках по всему миру до 2024 года. [152] [153] [154] В IMSA автомобиль одержал победу в гонке на выносливость Petit Le Mans 2022 года с командой Gradient Racing, которая стала абсолютным победителем среди всех участников GT. [155] В сезоне GT World Challenge America 2022 года гоночная машина Racers Edge Motorsports NSX GT3 Evo22 выиграла чемпионат Pro-Am с гонщиками Марио Фарнбахером и Эштоном Харрисоном. [156] Автомобиль одержал четыре победы в гонках, занял четыре поул-позиции и девять призовых мест в течение сезона. [157] Он также одержал четыре победы на дороге в Super GT между 2022 и 2023 годами с ARTA и Team UpGarage .

Серийный автомобиль

NSX 2017 после победы в классе TA2 на PPIHC 2016

Серийная Acura NSX 2017 года выиграла гонку Time Attack 2 в классе Production на гонке Pikes Peak International Hill Climb 2016 26 июня 2016 года. Автомобиль Acura NSX Time Attack 2 2017 года выиграл гонку в классе со временем 10:28.820, опередив на 11 секунд занявший второе место Viper ACR. [158] Это была первая победа в североамериканских и международных гонках для серийной NSX второго поколения. [159]

Продажи

Honda продала 2908 единиц NSX по всему миру (включая 350 единиц моделей Type S). [68] [69]

Из 350 единиц Type S, VIN #001—#300 были предназначены для поставок в США, причем 50 из них были окрашены в цвет кузова Gotham Grey, VIN #301—#330 были запланированы для поставок в Японию, причем 15 из них были окрашены в цвет Gotham Grey, VIN #331—#345 были поставлены в Канаду с 5 автомобилями цвета Gotham Grey, а поставки VIN #346—350 в настоящее время неизвестны. [160]

Статистика продаж в Европе представлена ​​в следующих странах: Австрия, Бельгия, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария.

Замена

23 августа 2021 года на Неделе автомобилей в Монтерее вице -президент и бренд-менеджер Acura Джон Икеда заявил в интервью The Drive , что второе поколение NSX будет заменено моделью следующего поколения, заявив: «Если вы заметили, мы делаем NSX, когда хотим что-то сказать. Первое поколение было бензиновым. Второе поколение было гибридным. Будет еще одно». Икеда намекнул, что преемник будет оснащен полностью электрической силовой установкой . [166]

Ссылки

  1. ^ "Первый серийный Acura NSX 2017 года сошел с конвейера – Acura Connected" (пресс-релиз). 24 мая 2016 г. Получено 8 июня 2016 г.
  2. ^ "Acura представляет ограниченный выпуск 600-сильного NSX Type S на Monterey Car Week" (пресс-релиз). 13 августа 2021 г. Получено 13 августа 2021 г.
  3. ^ US D768035, Гото, Джун и Минами, Тосинобу, «Автомобиль, игрушечная реплика и/или другие реплики», опубликовано 04.10.2016, передано Honda Motor Co. 
  4. ^ Гримель, Ганс (11 июня 2012 г.). «Дизайнеры стремятся вернуть Honda в синхронизм со временем». Автомобильные новости . Crain Communications . Получено 5 марта 2016 г. .
  5. ^ https://pdki-indonesia.dgip.go.id/index.php/di/ZGYvRk1IUHQ5WjBjZStyeUFrT0JXdz09?q=mobil&type=1&skip=40 [ мертвая ссылка ]
  6. ^ "NSX Type S Defined: New Video Highlights Development of Limited Production 600 hp Acura Supercar". Acura Newsroom . 1 сентября 2021 г. Получено 6 сентября 2021 г.
  7. ^ abcde "Разработка нового 3,5-литрового бензинового двигателя V6 с турбонаддувом для нового NSX". hondarandd.jp .
  8. ^ "2017 Acura NSX Press Kit - Overview". Honda Newsroom . 14 марта 2016 г. Получено 17 марта 2022 г.
    "Технические характеристики и особенности Acura NSX 2018 года". www.acura.com . Получено 23 февраля 2022 г. .
    "Характеристики | 2018 Acura NSX | Сайт владельцев Acura". owners.acura.com . Получено 2 февраля 2022 г. .
    «Технические характеристики Acura NSX 2018» (PDF) .
    "2017 Acura NSX Coupe Features and Specs". Car and Driver . 6 августа 2021 г. . Получено 23 февраля 2022 г. .
    "Технические характеристики Acura NSX 2021 года". Honda Newsroom . 21 ноября 2020 г. Получено 23 января 2022 г.
  9. ^ "Acura NSX Chronology". Acura Newsroom . 12 июля 2005 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  10. ^ Швайнсберг, Кристи (17 декабря 2007 г.). "Acura NSX появится в 2010 году". WardsAuto . Penton . Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 г. . Получено 17 декабря 2008 г. .
  11. ↑ Спинелли, Майк (8 января 2007 г.). «Автосалон в Детройте: концепция усовершенствованного спортивного автомобиля Acura». Ялопник . Гоукер Медиа . Проверено 17 декабря 2008 г.
  12. ↑ Арнольд, Марк (20 июня 2008 г.). «2010 Acura NSX Screams Around the 'Ring». Jalopnik . Gawker Media . Получено 17 декабря 2008 г. .
  13. ↑ Hellwig, Ed (17 июня 2008 г.). «Fukui сообщает Honda R&D: NSX должен быть быстрее на Нюрбургринге, чем GT-R». Inside Line . Edmunds.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2008 г. . Получено 17 декабря 2008 г. .
  14. ^ Азиз, Ник (17 декабря 2008 г.). «Acura NSX отменена; Honda сокращает прогноз». LeftLane News . MNM Media, LLC. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г. . Получено 17 декабря 2008 г. .
  15. ^ ab "Honda NSX V10 – Dead on Arrival". evo . Получено 14 апреля 2023 г. .
  16. ^ Diehlman, Steve (22 октября 2010 г.). "Отчет: Honda разрабатывает гибридный преемник NSX". Automobile . TEN: The Enthusiast Network . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. . Получено 25 апреля 2011 г. .
  17. ^ Холмс, Джейк (25 апреля 2011 г.). «Возрождение, часть вторая: президент Honda рассуждает о новом преемнике NSX». Автомобиль . TEN: The Enthusiast Network . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. Получено 25 апреля 2011 г.
  18. ^ Граймель, Ганс (25 апреля 2011 г.). "Honda Works on Successor to NSX". Автомобильные новости . Crain Communications . Получено 25 апреля 2011 г.
  19. ^ "Франкфурт: Honda подтверждает 'новый NSX'". Autocar . Получено 21 апреля 2023 г. .
  20. ^ "Acura анонсирует новую концепцию NSX для Детройта". CNET . Получено 22 апреля 2023 г. .
  21. ^ МакКосленд, Эван (9 января 2012 г.). "Концепт Acura NSX". Motor Trend . TEN: The Enthusiast Network . Получено 10 января 2012 г.
  22. ^ "2016 Acura NSX First Look - Motor Trend". MotorTrend . 12 января 2015 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  23. ^ "2016 Acura NSX: все, что нужно знать [с видео]". Autoblog . Получено 21 апреля 2023 г. .
  24. ^ "Honda/Acura NSX Concept обновлен и близок к производству, впервые показана кабина - paultan.org". Automotive News Пола Тана . 16 января 2013 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  25. ^ "新卒採用情報" . Honda新卒採用サイト(на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  26. ^ abcdefghijklmnopq "Информация о модели Acura NSX 2017 года" (PDF) .
  27. ^ "Солтерс сменит Клауса на посту президента HPD". RACER . 30 сентября 2020 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  28. ^ "NSX: Honda's Global Supercar". nippon.com . 3 января 2017 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  29. ^ "30-я годовщина NSX" (PDF) .
  30. ^ Speedcafe.com (28 июля 2016 г.). «Вопросы и ответы: Возвращение Honda NSX». Speedcafe . Получено 21 апреля 2023 г. .
  31. ^ abcde Webmaster (11 июля 2016 г.). «Инженер Honda Тед Клаус дает представление о происхождении нового NSX». Automotive World . Получено 21 апреля 2023 г. .
  32. ^ abc "Видео: Волшебство двигателя Acura NSX". Acura Newsroom . 29 января 2020 г. Получено 27 апреля 2023 г.
  33. ^ NSXコンセプト公開後の上原茂カンファレンスセッション, получено 21 апреля 2023 г.
  34. ^ ab Shah, Faisal (27 октября 2015 г.). "All-new Honda NSX driving!". Новости и обзоры автомобилей в Малайзии . Получено 21 апреля 2023 г.
  35. ^ "2016 Honda NSX - Q&A с Тедом Клаусом, руководителем проекта". Autocar . Получено 21 апреля 2023 г. .
  36. ^ "2016 Honda NSX - гоночный автомобиль GT3, вдохновляющий на настройку шасси". Autocar . Получено 21 апреля 2023 г. .
  37. ^ abcd Zenlea, David (3 ноября 2016 г.). «Невероятная история происхождения Acura NSX 2017 года». Road & Track . Получено 21 апреля 2023 г. .
  38. ^ "Honda NSX: 458 за полцены?". Top Gear . 20 ноября 2013 г. Получено 22 апреля 2023 г.
  39. ^ Лингеман, Джейк (26 октября 2015 г.). "Первый заезд Acura NSX 2017 года: возрождение слика". Autoweek . Получено 21 апреля 2023 г. .
  40. ^ «Honda NSX, брат Фернандо Алонсо: «Somiglia ad una Formula 1»» . Motori.ilmessaggero.it . Проверено 21 апреля 2023 г.
  41. ^ «Управление оригинальной Acura NSX в 25: даже лучше, чем вы помните». MotorTrend . 29 октября 2015 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  42. ^ "Победитель класса Pikes Peak и инженер Honda Ник Робинсон рассказывает о динамическом развитии нового NSX". hondanews.eu . Получено 21 апреля 2023 г. .
  43. ^ "NSXオーナーインタビュー 佐藤琢磨" . Хонда 公式ホームページ. Проверено 21 апреля 2023 г.
  44. ^ "Ожидание окончено: за рулем новой Honda NSX". Top Gear . 4 июля 2016 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  45. ^ Пейн, Генри. «Payne Q&Auto: Грэм Рахал о NSX, Indy и браке». The Detroit News . Получено 21 апреля 2023 г.
  46. ^ 株式会社インプレス (30 августа 2021 г.). «ホンダ、「NSX Type S」開発責任者の水上聡氏による技術解説 Type RではなくType Sになった理由とは？». Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  47. ^ 株式会社インプレス (24 ноября 2020 г.). «ホンダ「NSX」誕生30周年記念トークショー 開発陣と佐藤琢磨選手がNSXの歩みを振り返る». Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  48. ^ Snavely, Brent; Woodyard, Chris (18 декабря 2015 г.). "Honda Acura NSX SuperCar price". USA Today . Gannett Company . Получено 18 декабря 2015 г. .
  49. ^ Шакил, Рошаан (28 января 2015 г.). «Honda Plans To Debut New Civic Type R and New NSX at Geneva». CarSpecWall. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 г. Получено 6 февраля 2015 г.
  50. ^ "Barrett-Jackson выставит на аукцион Acura NSX VIN #001 2017 года в благотворительных целях на аукционе в Скоттсдейле в честь 45-летия". Barrett-Jackson . 18 декабря 2015 г. . Получено 26 февраля 2016 г. .
  51. ↑ Акоба, Пауло (29 января 2016 г.). «Первый Acura NSX 2017 года продается за 1,2 миллиона долларов в Barrett-Jackson» . Искусство передач . Фансайдер . Проверено 26 февраля 2016 г.
  52. ^ Перкинс, Крис (30 января 2016 г.). «Первый Acura NSX 2017 года продан за 1,2 миллиона долларов на аукционе». Road & Track . Hearst Corporation . Получено 26 февраля 2016 г. .
  53. ^ Виджайентхиран, Викнеш (30 января 2016 г.). «Первый Acura NSX 2017 года продан за 1,2 миллиона долларов на благотворительном аукционе». Motor Authority . High Gear Media . Получено 26 февраля 2016 г. .
  54. ^ Маккантс, Паркс (20 января 2016 г.). "2017 Acura NSX VIN #001 будет продан на благотворительном аукционе 29 января". TorqueNews.com . Hareyan Publishing . Получено 26 февраля 2016 г. .
  55. ^ Тейлор, Джеймс (2 февраля 2016 г.). "First Production 2016 Honda NSX Sells for $1.2m". Автомобиль . Bauer Media Group . Получено 26 февраля 2016 г. .
  56. ^ "Первый Acura NSX 2017 года сходит с конвейера (и он получит Android Auto!)". Android Central . 26 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 г. Получено 28 мая 2016 г.
  57. ^ Никинсон, Фил (26 мая 2016 г.). «Honda выпускает первый суперкар Acura NSX 2017 года: успокойтесь, автофилы». Tech Times . Получено 8 июня 2016 г.
  58. ^ Мильоре, Грег. "2017 Acura NSX #001 наконец-то здесь". Autoblog . Получено 8 июня 2016 г. .
  59. ↑ Snavely, Brent (24 мая 2016 г.). «Honda выпускает первый суперкар Acura NSX на заводе в Огайо». USA TODAY . Получено 8 июня 2016 г.
  60. ^ Крок, Эндрю (25 мая 2016 г.). «Приготовьтесь: первая Acura NSX 2017 года вышла на свободу». Roadshow . Получено 8 июня 2016 г.
  61. ^ ab "Honda собирается построить Acura NSX Supercar в Огайо". USA Today . Gannett Company . 14 мая 2013 г. Получено 14 мая 2013 г.
  62. ^ Юинг, Стивен Дж. (14 мая 2013 г.). "Acura NSX будет построена в Огайо в 2015 году". Autoblog . AOL . Получено 8 марта 2015 г. .
  63. ^ Каппарелла, Джозеф (21 февраля 2017 г.). «Покупатели Acura NSX могут получить «инсайдерский опыт» на заводе и испытательном треке в Центральном Огайо». Car and Driver . Получено 5 марта 2022 г. .
  64. ^ "Посетите место рождения вашего NSX". NSX Insider Experience . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Получено 5 марта 2022 г.
  65. ^ "Acura NSX Type S станет "самым производительным NSX, разрешенным к использованию на дорогах общего пользования"". Top Gear . 3 августа 2021 г. . Получено 3 февраля 2022 г. .
  66. ^ «После унылых продаж Honda наконец-то прекратила продажу NSX 2020 в Японии». Jalopnik . 20 марта 2021 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  67. ^ "Honda прекращает продажи NSX 2020 года в Японии, модель 2021MY в США не затронута". Carscoops . 18 марта 2021 г. Получено 9 августа 2021 г.
  68. ^ ab DIGITAL, AUTOCAR (30 августа 2021 г.). «【ホンダの誤算？】なぜNSX、生産終了に追い込まれたのか 廃止早めたマーケティング». AUTOCAR JAPAN (на японском языке) . Проверено 14 февраля 2022 г.
  69. ^ ab "Honda прекратит производство роскошного спортивного автомобиля NSX в конце 2022 года". nippon.com . 3 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2021 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  70. ^ ab "Возрождение иконы: анонс следующего поколения Acura NSX" (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: Honda Motor Co. Honda Media. 12 января 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 6 февраля 2015 г.
  71. ^ abcdefghijk "7 увлекательных технических фактов о Honda NSX 2017 года". Car Throttle . 12 сентября 2016 г. Получено 27 апреля 2023 г.
  72. ^ ab "Продольная 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением для NSX 2-го поколения". hondarandd.jp .
  73. ^ abc "Технический глоссарий Acura NSX 2017" (PDF) .
  74. ^ ab Эдмундс, Дэн (13 мая 2020 г.). "Подробное описание подвески Acura NSX 2020 года". Autoblog .
  75. ^ abcd "Технические характеристики Acura NSX 2018" (PDF) .
  76. ^ "Представлен Acura NSX 2016 года — в комплект входят AWD и Twin Turbo V6 Hybrid". MotorTrend . 12 января 2015 г. Получено 25 августа 2021 г.
  77. ^ abc Collie, Scott (2 июня 2016 г.). «Honda раскрывает часть магии, скрытой за аэродинамическим пакетом NSX». New Atlas . Получено 22 мая 2023 г.
  78. ^ Кертис, Майкл (27 февраля 2016 г.). «Вы можете запустить Acura NSX 2017 года в космос с дополнительной краской за 6000 долларов». The Fast Lane Car . Получено 22 мая 2023 г.
  79. ^ "Honda одобряет PPG для флагманской модели NSX". Coatings World . Получено 22 мая 2023 г.
  80. ↑ Противостояние: Acura NSX против NSX GT3 Evo , получено 22 января 2022 г.
  81. ^ "Технические характеристики Acura NSX 2021 года". Honda Newsroom . 20 ноября 2020 г. Получено 23 января 2022 г.
  82. ^ "Протестировано: 2017 Acura NSX". Car and Driver . 17 октября 2016 г. Получено 3 октября 2022 г.
  83. ^ '22 NSX Type S: Рекорд круга на Гран-при Acura в Лонг-Бич , получено 16 февраля 2022 г.
  84. ^ "2022 Acura NSX Type S устанавливает рекорд среди серийных автомобилей на трассе Long Beach Street Circuit". Motor1.com . Получено 16 февраля 2022 г. .
  85. ^ ab "Honda Global | 23 августа 2018 г. Acura NSX 2019 года дебютирует в Монтерее с обновлениями дизайна, усовершенствованиями шасси и расширенной цветовой палитрой". global.honda . Получено 7 апреля 2020 г. .
  86. ^ «「NSX」の改良モデルを発売» [Новая модель NSX] (на японском языке). Хонда . 25 октября 2018 года . Проверено 5 апреля 2020 г.
  87. ^ Александр Стоклоза (8 августа 2019 г.). «Привет, Acura NSX 2020 года теперь в желтом цвете». Car and Driver . Получено 19 сентября 2021 г. .
  88. ^ Хоффман, Коннор (11 ноября 2020 г.). «Acura NSX 2021 года добавляет цвета своей исторической краски». Car and Driver . Получено 19 сентября 2021 г. .
  89. ^ "Acura представляет ограниченный выпуск 600-сильного NSX Type S на Monterey Car Week". hondanews.ca . Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. . Получено 18 сентября 2021 г. .
  90. ^ «Подтверждено, что Acura NSX Type S 2022 года станет более мощным предшественником». 2 августа 2021 г.
  91. ^ «Представлена ​​Honda NSX Type S 2022 года: цена, характеристики и дата выхода».
  92. ^ "Acura представляет ограниченный выпуск 600-сильного NSX Type S на Monterey Car Week". Acura Newsroom . 12 августа 2021 г. . Получено 13 августа 2021 г. .
  93. ^ "Honda NSX 公式情報ページ" . Honda公式ホームページ(на японском языке) . Проверено 18 сентября 2021 г.
  94. ^ ab "Технические характеристики Acura NSX Type S 2022 года". Acura Newsroom . 12 августа 2021 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  95. ↑ V, Дэйв; erWerp (12 августа 2021 г.). «2022 Acura NSX Type S отправляет в путь спортивный автомобиль второго поколения с 600 л. с.». Car and Driver . Получено 13 августа 2021 г. .
  96. ^ "2022 Acura NSX Type S — самый мощный NSX из когда-либо существовавших". Autoblog . Получено 13 августа 2021 г. .
  97. ^ "NSX｜Honda公式サイト" . 30 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  98. ^ "2022 Acura NSX Type S — это 600-сильный спецвыпуск, который обещает стать самым быстрым и управляемым NSX из когда-либо существовавших". Carscoops . 12 августа 2021 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  99. ↑ 2022 Acura NSX Type S Walkaround из Monterey Car Week , получено 19 сентября 2021 г.
  100. ^ "Протестировано: 2022 Acura NSX Type S прощается с 600-сильным двигателем". Car and Driver . 3 мая 2022 г. Получено 3 октября 2022 г.
  101. ^ Падеану, Адриан (15 августа 2021 г.). «Первый Acura NSX Type S 2022 года ушёл с аукциона за 1,1 миллиона долларов». Motor1.com . Получено 26 августа 2021 г. .
  102. ^ "Acura NSX Type S распродана в США всего за 24 часа". Motor1.com . Получено 18 сентября 2021 г. .
  103. ^ "Honda NSX Type S стоит $254,000 в Японии, где ожидается всего 30 экземпляров". Motor1.com . Получено 31 августа 2021 г. .
  104. ^ Коул, Крейг. "Производство Acura NSX Type S начинается в Огайо". Roadshow . Получено 22 января 2022 г.
  105. ^ "Аукцион Acura NSX принес крупнейшее единовременное пожертвование в пользу Make-A-Wish Canada". Honda Canada News . 3 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  106. ^ "NSX выигрывает премию Popular Science". sports.yahoo.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  107. ^ "Sportscars des Jahres 2016: Honda NSX als bester Sportwagen ausgezeichnet" . МОТОМОБИЛИ (на немецком языке). 28 ноября 2016 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  108. ^ "Honda NSX получает 'Специальную награду' в номинации "Автомобиль года в Японии" | CarAdvice". CarAdvice.com . Получено 25 марта 2021 г. .
  109. ^ ab DeBord, Matt; Zhang, Benjamin. «Acura NSX — автомобиль года 2016 по версии Business Insider». BusinessInsider.com . Получено 15 марта 2017 г. .
  110. ^ «ホンダ「NSX」がオートカラーアワード2016「特別賞」受賞 – オートプルーブ – Auto Prove» . autoprove.net . 20 декабря 2016 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  111. ^ ab Baruth (31 октября 2016 г.). "Road & Track's Performance Car of the Year 2017". Лучший Performance Car of the Year 2017 - 2017 Acura NSX Name Road & Track's PCOTY . Hearst Corporation . Получено 13 ноября 2016 г.
  112. ^ «Обзор лучших суперкаров 2016 года | Autocar». 25 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 г. Получено 25 марта 2021 г.
  113. ^ ab Automobile Staff; Трахан, Эндрю (11 марта 2017 г.). "2017 AUTOMOBILE All-Stars: The Winners". TEN: The Enthusiast Network . Получено 15 марта 2017 г.
  114. ^ ab Сотрудники AutoGuide.com. "Acura NSX выигрывает премию "Выбор читателей AutoGuide.com" за 2017 год". AutoGuide.com . Получено 15 марта 2017 г. .
  115. ^ Wheel, The News (21 июля 2017 г.). «Двигатель Honda NSX назван «Лучшим новым двигателем» на церемонии вручения наград International Engine of the Year Awards». The News Wheel . Получено 25 марта 2021 г. .
  116. ^ "Drivers' Choice Awards | MotorWeek". 1 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Получено 25 марта 2021 г.
  117. ^ ab McCants, Parks (26 января 2017 г.). "Acura NSX — «Роскошный зеленый автомобиль года 2017» по версии Green Car Journal". TorqueNews.com . Получено 15 марта 2017 г.
  118. ^ "Золотой руль 2017: победители объявлены". Auto Express . Получено 25 марта 2021 г. .
  119. ^ Коул, Аарон. «Лучшие автомобили 2019 года по версии The Car Connection». The Car Connection . Получено 25 марта 2021 г. .
  120. ^ ab "Зеленый — это хорошо: Acura NSX против BMW i8 против Lexus LC 500h против Polestar 1". Motor Trend . 20 января 2020 г.
  121. ^ "Руководство покупателя Acura NSX 2020 года: обзоры, характеристики, сравнения". MotorTrend . Получено 6 сентября 2021 г. .
  122. ^ "Топ-10 лучших суперкаров 2022 года". Autocar . Получено 9 февраля 2022 г. .
  123. ^ Нуньес, Алекс (3 сентября 2011 г.). «Тони Старк меняет свой Audi на Mystery Acura в «Мстителях» (ОБНОВЛЕНО)». Autoblog . AOL . Получено 9 ноября 2011 г.
  124. ↑ Чой, Дэнни (6 октября 2011 г.). «Концепт спортивного автомобиля Acura из фильма «Мстители» представляет преемника NSX». AutoGuide . VerticalScope Inc . Получено 9 ноября 2011 г.
  125. ^ Виджайентхиран, Викнеш (5 октября 2011 г.). «Концепция Acura из фильма «Мстители» указывает путь к новому NSX: отчет». Motor Authority . High Gear Media . Получено 9 ноября 2011 г.
  126. ↑ Андеркоффлер, Дэвид (12 мая 2012 г.). «Saturday Drive: The Story Behind 'The Avengers' Acura NSX». Los Angeles Times . Получено 29 октября 2014 г.
  127. ^ «Шаг внутрь дорогого гаража Роберта Дауни-младшего». HotCars . 8 марта 2022 г. Получено 10 марта 2022 г.
  128. ^ Джозеф, Ноа (16 сентября 2013 г.). «Acura запускает NSX Colorizer на Facebook». Autoblog . AOL . Получено 8 марта 2015 г. .
  129. ^ "Acura NSX виртуально запущена в Gran Turismo 6". CarPower360.com. 9 декабря 2013 г. Получено 8 марта 2015 г.
  130. ^ Мукминин, Амирул (13 января 2015 г.). "2016 Honda NSX показана в серийном виде на NAIAS". wemotor.com. Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 г. Получено 25 января 2016 г.
  131. ^ "Технические характеристики Honda NSX GT500". supergt.net .
  132. ^ Росс, Джеффри Н. (16 августа 2013 г.). "Honda Debuts NSX Concept-GT Hybrid Racer". Autoblog . AOL . Получено 8 марта 2015 г. .
  133. ^ "Honda представляет NSX CONCEPT-GT, предназначенный для участия в гонках SUPER GT Series GT500 2014 года" (пресс-релиз). Токио, Япония: Honda Motor Co. Honda Worldwide. 16 августа 2013 г. Получено 8 марта 2015 г.
  134. ↑ Сэм (7 апреля 2017 г.). "Honda NSX-GT". Racecar Engineering . Получено 16 мая 2020 г. .
  135. ^ Коллинз, Сэм (7 апреля 2017 г.). "Honda NSX-GT". Racecar Engineering . Получено 26 июля 2017 г. .
  136. ^ Тукрал, Рашит (11 сентября 2019 г.). «Honda меняет компоновку двигателя NSX для эпохи Class One». Motorsport.com . Motorsport Network.
  137. ^ "Новый Honda NSX-GT "Type S" был замечен на испытаниях в Мотеги" . Получено 23 января 2022 г. .
  138. ^ "Автомобиль Honda NSX Type S SUPER GT дебютирует на автодроме Suzuka". www.motorsport.com . 6 февраля 2022 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
  139. ^ "Okayama SUPER GT: Toyota закрывает первый ряд на открытии сезона". www.motorsport.com . 16 апреля 2022 г. . Получено 17 апреля 2022 г. .
  140. ^ "Okayama SUPER GT: Rookie Toyota выигрывает захватывающий первый заезд". www.motorsport.com . 17 апреля 2022 г. . Получено 17 апреля 2022 г. .
  141. ^ Dagys, John (23 марта 2016 г.). "Acura NSX GT3 Revealed". Sportscar365 . John Dagys Media . Получено 8 мая 2016 г. .
  142. ^ "RealTime Racing провела прорывные выходные в Юте". 13 августа 2017 г.
  143. ^ "Эмоциональный дебют 24 часов Спа для Castrol Honda Racing". Honda Racing WTCR . 29 июля 2018 г. Получено 15 мая 2020 г.
  144. ^ ab "NSX GT3 Evo будет конкурировать на мировом уровне в 2019 году". 12 октября 2018 г.
  145. ^ "Еще два титула для команд NSX GT3 Evo в Северной Америке". JAS Motorsport . Получено 18 сентября 2021 г.
  146. ^ "GT World Challenge America Абсолютные чемпионы: Трент Хиндман, Шелби Блэксток". Fanatec GT World Challenge America Powered by AWS . 15 октября 2020 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  147. ^ "Honda Global | Honda Team Motul показала превосходный результат в шестерке лучших в изнуряющей гонке 24 часа Спа". global.honda . Получено 15 мая 2020 г. .
  148. ^ Ллойд, Дэниел (7 мая 2021 г.). «Мариани: двухлетние усилия завода JAS/Honda «достигли» целей – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 18 сентября 2021 г. .
  149. ^ Килшоу, Джейк (30 сентября 2019 г.). «Моллер короновал чемпиона Blancpain GT Sports Club в Барселоне – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 18 сентября 2021 г. .
  150. ^ "NSX GT3 Evo одерживает первую победу в итальянском чемпионате GT". JAS Motorsport . Получено 18 сентября 2021 г. .
  151. ^ "Reno Racing одержали двойную победу на NSX GT3 Evo в Имоле". JAS Motorsport . Получено 18 сентября 2021 г. .
  152. ^ "Acura NSX GT3 Evo22 прибывает, чтобы продолжить гонки суперкаров до 2024 года". Motor Authority . 6 августа 2021 г. . Получено 30 января 2022 г. .
  153. ^ "Это Acura NSX Evo22". MotorTrend . 6 августа 2021 г. Получено 30 января 2022 г.
  154. ^ "Acura NSX GT3 Evo22 Introduced". Acura Newsroom . 5 августа 2021 г. Получено 30 января 2022 г.
  155. ^ Дагис, Джон (1 октября 2022 г.). «Gradient одерживает прорывную победу; Де Анджелис получает титул GTD – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 11 октября 2024 г.
  156. ↑ Харрисон, Эштон (20 октября 2022 г.). «ХАРРИСОН: Чемпионы Pro-Am 2022 года – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 11 октября 2024 г. .
  157. ^ "Результаты турнирной таблицы GT World Challenge America ProAm Teams 2022". Fanatec GT World Challenge America Powered by AWS . Получено 3 октября 2022 г.
  158. ^ https://ppihc.org/wp-content/uploads/HistoricalResults-2016-2021.pdf |страница 85
  159. ^ "2017 Acura NSX Supercar одержал победу в своем классе в дебютном североамериканском гоночном заезде на Pikes Peak International Hill Climb". 27 июня 2016 г.
  160. ^ NSX Insider Experience.
  161. ^ abcdefghi Кейн, Тимоти (31 июля 2013 г.). "Acura NSX Sales Figures". Хорошая машина Плохая машина . США . Получено 23 июня 2018 г. .
  162. ^ ab "Acura USA December 2017 Sales Report". Acura Connected (пресс-релиз). США. 3 января 2018 г.
  163. ^ abc "Honda NSX European sales figures". CarSalesBase . Нидерланды. 29 января 2014 г. Получено 24 июня 2018 г.
  164. ^ ab "Цифры продаж Honda NSX в Европе". CarSalesBase . США. 29 января 2014 г. Получено 7 марта 2020 г.
  165. ^ abcd "Acura NSX US sales figures". CarSalesBase . US. Архивировано из оригинала 9 февраля 2020 г. Получено 7 марта 2020 г.
  166. ^ Миллер, Кейлеб (23 августа 2021 г.). «Подтверждено появление Acura NSX следующего поколения, и, скорее всего, это будет электромобиль». Car and Driver . Получено 24 августа 2021 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda NSX (2-го поколения) .