USS Texas (BB-35) — корабль-музей в Галвестоне и бывший линкор класса «Нью-Йорк» ВМС США . Он был спущен на воду 18 мая 1912 года и вступил в строй 12 марта 1914 года. [4] [5]
Texas служил в мексиканских водах после « Инцидента в Тампико », но не принимал там участия в боевых действиях и совершил множество вылазок в Северное море во время Первой мировой войны, не вступая в бой с противником, хотя он впервые выстрелил из орудий среднего калибра по предполагаемым подводным лодкам (нет никаких доказательств того, что это были не просто волны). С сентября 1927 по сентябрь 1931 года Texas стал флагманом флота Соединенных Штатов , одним из четырех кораблей, назначенных флагманами флота США с 1922 по 1941 год. [A 1] [6] [7] Во время Второй мировой войны Texas сопровождал военные конвои через Атлантику, а затем обстреливал французские войска Виши во время высадки в Северной Африке и удерживаемые немцами пляжи во время высадки в Нормандии , прежде чем был переведен на Тихоокеанский театр военных действий в конце 1944 года для оказания морской артиллерийской поддержки во время сражений за Иводзиму и Окинаву . Он был единственным линкором союзников, который принимал участие во всех четырех этих десантных высадках. «Техас» был выведен из эксплуатации в 1948 году, заслужив в общей сложности пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне.
Texas также был технологическим испытательным полигоном: первый американский линкор, на котором были установлены зенитные орудия, первый американский военный корабль, на котором управляли стрельбой с помощью директоров и дальномерщиков , первый американский линкор, на котором был запущен самолет, [8] [9] и один из первых военных кораблей ВМС США, получивший серийный радар . Он был первым в мире линкором, оснащенным 14-дюймовыми орудиями. [A 2]
Texas был первым американским линкором, ставшим постоянным музеем; 21 апреля 1948 года он был передан штату Техас в качестве постоянного музея в Хьюстоне. [A 3] [8] В 1976 году он стал первым линкором, объявленным Национальным историческим памятником США , [10] и является единственным оставшимся дредноутным линкором времен Первой мировой войны. Он также является одним из семи оставшихся кораблей и единственным оставшимся капитальным кораблем , участвовавшим в обеих мировых войнах. [11] [A 4] Texas принадлежит народу Техаса и официально находится под юрисдикцией Департамента парков и дикой природы Техаса . Повседневной эксплуатацией и обслуживанием Texas занимается некоммерческая организация Battleship Texas Foundation с августа 2020 года. [12] [13] В конце августа 2022 года он был перемещен в сухой док в Галвестоне, штат Техас , для прохождения проекта ремонта стоимостью 60 миллионов долларов. После завершения его новым постоянным местом жительства станет Галвестон. По состоянию на март 2024 года проект по ремонту все еще продолжается, но судно уже вышло из сухого дока. [14] [15]
Конгресс США санкционировал строительство Texas , второго военно-морского корабля, названного в честь этого штата, 24 июня 1910 года. [16] [17] Заявки на Texas принимались с 27 сентября по 1 декабря, победившая заявка в размере 5 830 000 долларов США — без учета стоимости брони и вооружения — была представлена Newport News Shipbuilding . [4] [18] [19] Контракт был подписан 17 декабря, а чертежи были доставлены на верфь через семь дней. [5] [16] [20] Киль Texas был заложен 17 апреля 1911 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Он был спущен на воду 18 мая 1912 года, спонсируемым мисс Клаудией Лайон, дочерью полковника Сесила Лайона, члена национального комитета Республиканской партии из Техаса. [21] Корабль был введен в эксплуатацию 12 марта 1914 года под командованием капитана Альберта У. Гранта . [17] [20] [22] [23]
Основная батарея Texas состояла из десяти 14 - дюймовых (356 мм)/45 калибра орудий Mark 1 , [24] которые могли стрелять 1400- фунтовыми (635 кг ) бронебойными [25] снарядами на дальность 13 миль (11 морских миль; 21 км). Ее вспомогательная батарея состояла из двадцати одного 5-дюймового (127 мм)/51 калибра орудия . [26] Она также установила четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата для торпед Bliss-Leavitt Mark 8 , по одному на левом борту носа и кормы и правом борту носа и кормы. Торпедные отсеки вмещали в общей сложности 12 торпед , а также 12 морских оборонительных мин . [24] Техас и его сестра Нью-Йорк были единственными линкорами, которые хранили и поднимали свои 14-дюймовые боеприпасы в чугунных чашах, носом вниз. [5] [17] [27]
.jpg/1280px-USS_Texas_(BB-35).jpg)
24 марта 1914 года «Техас» покинул военно-морскую верфь Норфолка и взял курс на Нью-Йорк, сделав остановку на ночь в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , в ночь на 26 марта. Войдя на военно-морскую верфь Нью-Йорка на следующий день, он провел там следующие три недели, устанавливая противопожарное оборудование . [9]
Во время своего пребывания в Нью-Йорке президент Вудро Вильсон приказал нескольким кораблям Атлантического флота направиться в мексиканские воды в ответ на напряженность, возникшую, когда отряд мексиканских федеральных войск задержал команду американской канонерской лодки в Тампико . Проблема была быстро решена на местном уровне, но контр-адмирал Генри Т. Майо стремился к дальнейшему исправлению ситуации, требуя официального опровержения акта режимом Уэрты и салюта 21 выстрелом в честь американского флага . [9]
Президент Вильсон увидел в инциденте возможность оказать давление на правительство, которое он считал недемократичным. 20 апреля Вильсон вынес этот вопрос на рассмотрение Конгресса США и направил приказ контр-адмиралу Фрэнку Фрайди Флетчеру , командующему военно-морскими силами у побережья Мексики, поручив ему высадить войска в Веракрусе и захватить таможне в отместку за то, что теперь известно как « Инцидент в Тампико ». Эта акция была проведена 21–22 апреля. [9]
Из-за напряженности ситуации Texas вышла в море 13 мая и направилась непосредственно к выполнению оперативных обязанностей без обычного круиза-проблемы и периода ремонта после пробемы. После пятидневной остановки в Хэмптон-Роудс с 14 по 19 мая она присоединилась к силам контр-адмирала Флетчера у Веракруса 26 мая. Она оставалась в мексиканских водах чуть более двух месяцев, поддерживая американские силы на берегу. 8 августа она покинула Веракрус и взяла курс на залив Нипе , Куба , а оттуда направилась в Нью-Йорк, где 21 августа вошла в военно-морскую верфь. [9]
Линкор оставался там до 6 сентября, когда он вернулся в море, присоединился к Атлантическому флоту и вошел в график обычных операций флота. В октябре он вернулся к мексиканскому побережью. Позже в том же месяце Texas стал базовым судном в Туспане , и его служба продлилась до 4 ноября, когда он отправился в Галвестон, штат Техас . Находясь в Галвестоне 7 ноября, губернатор Техаса Оскар Колквитт вручил серебряный сервиз корабля капитану Гранту. Молодежная деловая лига Уэйко, штат Техас , собрала 10 000 долларов для покупки серебра. [20]
Texas отплыл в Тампико 14 ноября, а затем в Веракрус, где оставался в течение месяца. [20] Корабль покинул Мексику 20 декабря и взял курс на Нью-Йорк. Линкор вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 28 декабря и оставался там, проходя ремонт до 16 февраля 1915 года. [9] 25 мая Texas вместе с линкорами South Carolina , Louisiana и Michigan спас 230 пассажиров с поврежденного пассажирского судна Holland America Line Ryndam , которое было протаранено норвежским фруктовым пароходом Joseph J. Cuneo . [20] [28] В знак благодарности компания Holland America Line подарила Texas модель военного корабля XVII века, которая с 2014 года демонстрируется вместе с серебряной кают-компанией. В 1916 году Texas стал первым американским линкором, на котором были установлены зенитные орудия, а также два 3-дюймовых (76 мм)/50-калиберных орудия на платформах над лодочными кранами, и первым, на котором управляли стрельбой с помощью команд и дальномеров, аналоговых предшественников современных компьютеров. [8] [29] [30] [A 5]
_(14596330249).jpg/1280px-Popular_science_monthly_(1872)_(14596330249).jpg)
После возвращения на действительную службу во флоте Texas возобновил график, чередуя учебные операции вдоль побережья Новой Англии и у мыса Вирджиния и зимние тактические и артиллерийские учения флота в Вест-Индии . Такая рутина продолжалась чуть более двух лет, пока кризис с февраля по март из-за неограниченной подводной войны не втянул США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Объявление войны 6 апреля застало Texas стоящим на якоре в устье реки Йорк вместе с другими линкорами Атлантического флота. Он оставался в районе мыса Вирджиния–Хэмптон-Роудс до середины августа, проводя учения и обучая артиллерийские расчеты Военно-морской вооруженной гвардии для службы на борту торговых судов. [9] Один из артиллерийских расчетов, обученных на борту Texas, был назначен на торговое судно Mongolia в начале войны. 19 апреля экипаж «Монголии» заметил всплывшую немецкую подводную лодку , и артиллерийский расчет, обученный на борту «Техаса», открыл огонь по подводной лодке, предотвратив нападение на Монголию и сделав первые американские выстрелы в Первой мировой войне. [31]
В августе она отплыла в Нью-Йорк для ремонта, прибыв на Базу 10 [A 6] 19 августа и вскоре после этого войдя в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь. Она завершила ремонт 26 сентября и в тот же день отправилась в Порт-Джефферсон . [9] Во время вахты 27 сентября она села на мель на острове Блок . Капитан Виктор Блю и его штурман, сбитые с толку береговыми огнями и больше обеспокоенные минным полем в начале пролива Лонг-Айленд , сделали поворот в неподходящее время и посадили судно на мель на острове от носа до кормы за пределами миделя. [32] В течение трех дней ее команда безрезультатно облегчала судно. 30 сентября ей на помощь пришли буксиры, и она наконец отплыла. Повреждения корпуса потребовали возвращения на верфь, а обширный ремонт не позволил ей отправиться с 9-й дивизией линкоров на Британские острова в ноябре. [17] В октябре 1917 года вспомогательная батарея была сокращена до восемнадцати 5-дюймовых орудий. [33] Капитан Блю, протеже министра ВМС Джозефуса Дэниелса , никогда не представал перед военным трибуналом и оставался командующим Техасом . Военно-морское министерство возложило на его штурмана полную ответственность за аварию. [32]
К декабрю она завершила ремонт и переместилась на юг, чтобы провести военные учения из реки Йорк. В середине января 1918 года линкор вернулся в Нью-Йорк, готовясь к путешествию через Атлантику, включая снятие еще двух 5-дюймовых орудий, что сократило общее число на борту до 16. [33] Она покинула Нью-Йорк 30 января 1918 года, прибыла в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у побережья Шотландии 11 февраля и присоединилась к 9-й дивизии линкоров, к тому времени известной как 6-я линейная эскадра Великого флота Великобритании . [9]
Служба Texas в Великом флоте состояла исключительно из конвойных миссий и периодических вылазок для усиления британской эскадры, находившейся на блокадной службе в Северном море , когда возникала угроза со стороны немецких тяжелых подразделений. Флот чередовался между базами в Скапа-Флоу и в заливе Ферт-оф-Форт в Шотландии. Texas начала свою миссию через пять дней после прибытия в Скапа-Флоу, когда она вышла со всем флотом для усиления 4-й боевой эскадры , тогда находившейся на дежурстве в Северном море. Она вернулась в Скапа-Флоу на следующий день и оставалась там до 8 марта, когда она вышла в море на миссию по сопровождению конвоя, из которой вернулась 13 марта. Texas и ее товарищи по дивизии вошли в залив Ферт-оф-Форт 12 апреля, но снова отправились в путь 17-го числа, чтобы сопровождать конвой. Американские линкоры вернулись на базу 20 апреля. Четыре дня спустя, Texas снова вышел в море, чтобы поддержать Вторую боевую эскадру на следующий день после того, как немецкий флот открытого моря вышел из залива Джейд к норвежскому побережью, чтобы угрожать конвою союзников. Передовые части заметили отступающих немцев 25 апреля, но на таком большом расстоянии ввести немецкий флот в бой с Гранд-Флитом было невозможно. Немцы вернулись на свою базу в тот же день, и Гранд-Флит, включая Texas , сделал то же самое на следующий день. [9]
Texas и его товарищи по дивизии провели относительно неактивный май в заливе Ферт-оф-Форт. 9 июня он отправился в путь с другими военными кораблями 6-й боевой эскадры и направился обратно на якорную стоянку в Скапа-Флоу, прибыв туда на следующий день. С 30 июня по 2 июля Texas и его коллеги выступали в качестве эскорта для американских минных заградителей, добавляясь к минному заграждению в Северном море . После двухдневного возвращения в Скапа-Флоу Texas вышел в море с Гранд-Флитом для проведения двухдневных тактических учений и военных игр. По завершении этих учений 8 июля флот вошел в залив Ферт-оф-Форт. До конца Первой мировой войны Texas и другие линкоры 9-й дивизии продолжали действовать с Гранд-Флитом в качестве 6-й боевой эскадры. Поскольку немецкий флот все больше привязывался к своим базам в устьях рек Джейд и Эмс , американские и британские корабли перешли на рутинный график операций с небольшим намеком на боевые действия. Такое положение дел продолжалось до тех пор, пока перемирие не положило конец военным действиям 11 ноября 1918 года. В 03:35 21 ноября он отправился в путь, чтобы сопровождать Гранд-Флит для встречи сдающегося немецкого флота. [34] Два флота встретились примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к востоку от острова Мэй и проследовали в залив Ферт-оф-Форт. После этого американский контингент переместился в гавань Портленда , Англия, прибыв туда 4 декабря. [9]
12 декабря 1918 года Texas вышел в море с 9-й и 6-й дивизиями линкоров, чтобы встретить президента Вудро Вильсона, севшего на Джорджа Вашингтона по пути на Парижскую мирную конференцию . Встреча состоялась около 07:30 следующего утра и обеспечила эскорт президента в Брест , Франция, куда корабли прибыли в 12:30 того же дня. [9] Днем 14 декабря Texas и другие американские линкоры покинули Брест, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. [35] Военные корабли прибыли к маяку Эмброуз в Рождество 1918 года и вошли в Нью-Йорк на следующий день. [9]
После капитального ремонта Texas возобновил службу в Атлантическом флоте в начале 1919 года. 10 марта он стал первым американским линкором, запустившим самолет, когда лейтенант-коммандер Эдвард О. Макдоннелл поднял в воздух построенный в Великобритании Sopwith Camel с военного корабля в заливе Гуантанамо. [ требуется ссылка ] Позже в 1919 году капитан Texas Натан К. Твининг успешно использовал военно-морские самолеты для обнаружения падения снарядов во время учений главной батареи. [36] Результаты показали, что корректировщики огня с самолетов были значительно точнее корабельных корректировщиков. В своих показаниях Генеральному совету ВМС лейтенант-коммандер Кеннет Уайтинг подтвердил, что увеличение эффективности стрельбы с воздуха при корректировке, вероятно, достигало 200%. [37] В результате этих первых экспериментов ВМС добавили поплавковые самолеты ко всем линкорам флота и более новым крейсерам. [38] В мае 1919 года Texas служил в качестве охраны самолета и навигационной помощи для успешной попытки летающей лодки ВМС Curtiss NC NC-4 стать первым самолетом, пересекшим Атлантику. [8] 26 июля 1919 года Texas вошел в Тихий океан в составе недавно сформированного Тихоокеанского флота , и провел следующие пять с половиной лет в составе Тихоокеанского флота. [39] 17 июля следующего года он был обозначен как BB-35 в соответствии с недавно принятой ВМС буквенно-цифровой системой обозначений классификации корпуса . [9]
Texas покинул Тихий океан 16 января 1924 года [40] и вернулся на восточное побережье для капитального ремонта и участия в учебном походе в европейские воды с курсантами Военно-морской академии на борту. [9] Во время работы в Атлантике 25 ноября 1924 года он потопил недостроенный линкор Washington в соответствии с Договором об ограничении военно-морских вооружений 1922 года [ 17] и позже той осенью провел маневры в составе разведывательного флота . 31 июля 1925 года [41] он вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и модернизации. Капитальный ремонт, в ходе которого обе мачты-клетки были заменены на треножники , 14 угольных котлов Babcock & Wilcox были заменены на 6 котлов Bureau Express, работающих на масле, [8] добавлены противоторпедные були и модернизировано оборудование управления огнем, был завершен 23 ноября 1926 года. Кроме того, ее зенитное вооружение было увеличено до восьми 3-дюймовых орудий, а торпедные аппараты были сняты. В это время шесть из 5-дюймовых орудий были перемещены в новые казематы главной палубы. [9] После завершения капитального ремонта Texas был назначен флагманом флота Соединенных Штатов и возобновил службу вдоль восточного побережья . Он продолжал выполнять эту задачу до конца 1927 года, когда он совершил краткую поездку в Тихий океан с конца сентября по начало декабря. [9] В 1927 году Texas установил еще один первый рекорд, показав «говорящие» картины для развлечения экипажа. [8] Ближе к концу года Texas вернулся в Атлантику и возобновил обычную службу в составе разведывательного флота. В январе 1928 года он перевез президента Калвина Кулиджа в Гавану , Куба, на Панамериканскую конференцию , а затем продолжил путь через Панамский канал и западное побережье на маневры с флотом около Гавайев. [9]
Она вернулась в Нью-Йорк в начале 1929 года для ежегодного капитального ремонта и завершила его к марту, когда она начала еще одну короткую службу в Тихом океане. Она вернулась в Атлантику в июне и возобновила обычную службу в разведывательном флоте. В апреле 1930 года она выделила время из своего рабочего графика, чтобы сопровождать Leviathan в Нью-Йорк, когда этот корабль перевозил возвращающуюся делегацию США на Лондонскую военно-морскую конференцию . В январе 1931 года она покинула верфь в Нью-Йорке в качестве флагмана флота Соединенных Штатов и направилась через Панамский канал в Сан-Диего , Калифорния, а затем в Лос-Анджелес (порт Сан-Педро), который стал ее портом приписки на следующие шесть лет и три месяца. [42] [43] С апреля по октябрь 1934 года будет временная передислокация обратно в Атлантику. [44] В течение этого тихоокеанского периода она сначала служила флагманом всего флота, а затем флагманом 1-й дивизии линкоров. [9]
Летом 1937 года он снова был переведен на восточное побережье в качестве флагмана Учебного отряда Флота США. В конце 1938 или в начале 1939 года военный корабль стал флагманом недавно организованной Атлантической эскадры, построенной вокруг 5-го дивизиона линкоров. В ходе обоих организационных назначений его труд был направлен в первую очередь на учебные миссии, походы мичманов, учения резерва ВМС и обучение членов морской пехоты флота. Также в 1937 году были добавлены восемь 1,1-дюймовых (28-мм) зенитных орудий в двух счетверенных установках для улучшения легкого зенитного вооружения. В декабре 1938 года Техас получил для испытаний первый корабельный радар, разработанный и изготовленный коммерческой компанией RCA для ВМС США, 385 МГц CXZ. [45] В 1941 году Техас был одним из четырнадцати кораблей, получивших радар RCA CXAM-1 . [46]
Вскоре после начала войны в Европе в сентябре 1939 года, Texas начал работать в патруле нейтралитета , американской попытке не допустить войну в Западное полушарие . Позже, когда Соединенные Штаты перешли к более активной поддержке дела союзников , военный корабль начал конвоировать суда, перевозившие ленд-лизовскую технику в Соединенное Королевство. В феврале 1941 года на борту Texas была активирована 1-я дивизия морской пехоты США . 1 февраля адмирал Эрнест Дж. Кинг поднял свой флаг в качестве главнокомандующего реформированного Атлантического флота на борту Texas . [9] В том же году, во время патрулирования нейтралитета в Атлантике, Texas безуспешно преследовала немецкая подводная лодка U-203 . [8]
В воскресенье, 7 декабря 1941 года, в день атаки на Перл-Харбор , линкор находился в заливе Каско, штат Мэн , проходя период отдыха и релаксации после трехмесячной вахты на военно-морской станции Арджентия , Ньюфаундленд . После 10 дней в заливе Каско он вернулся в Арджентию и оставался там до конца января 1942 года, когда он отправился в путь, чтобы сопровождать конвой в Англию. После доставки своих грузов линкор патрулировал воды около Исландии до марта, когда он вернулся домой. [9] В разное время в 1942 году вспомогательная батарея была сокращена до шести 5-дюймовых орудий, а легкая зенитная батарея была увеличена, добавив две дополнительные счетверенные установки 1,1 дюйма/75 калибра (они будут заменены 10 счетверенными установками 40-мм (1,6 дюйма) Bofors в июне 1943 года) и добавив четырнадцать 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon (увеличено до 44 к 1944 году), атака на Перл-Харбор продемонстрировала необходимость этого. [26] В течение следующих шести месяцев она продолжала миссии по сопровождению конвоев в различные пункты назначения. В одном случае она сопровождала морских пехотинцев, направлявшихся на Гуадалканал , до Панамы ; в другом случае военный корабль прикрывал войска обслуживания во Фритауне , Сьерра-Леоне , на западном побережье Африки. Чаще всего она совершала рейсы в Великобританию и обратно, сопровождая как грузовые, так и военные суда. [9]
23 октября 1942 года Texas приступил к своей первой крупной боевой операции, когда он отправился в составе оперативной группы 34.8 (TG 34.8), Северной ударной группы для операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Целью, назначенной этой группе, был Порт Лиотей во Французском Марокко . Военные корабли прибыли с пляжей для высадки около деревни Мехедия рано утром 8 ноября и начали подготовку к вторжению . Texas передал первую передачу генерал-лейтенанта Дуайта Д. Эйзенхауэра «Голос свободы», в которой просил французов не препятствовать высадке союзников в Северной Африке. Когда войска сошли на берег, Texas не вступил в бой немедленно, чтобы поддержать их. На тот момент войны доктрина десантной войны все еще находилась в зачаточном состоянии. Многие армейские офицеры не осознавали ценности предварительных бомбардировок. Вместо этого армия настаивала на попытке внезапной высадки. Texas вступил в бой рано днем, когда армия попросила его открыть огонь по складу боеприпасов французской армии Виши около Порт-Лиоте. [9] Еще одна миссия по стрельбе была предоставлена 10-го числа перед прекращением огня 11 ноября. [47] Таким образом, в отличие от более поздних операций, он израсходовал только 273 снаряда 14-дюймовых снарядов и шесть снарядов 5-дюймовых снарядов. Во время его короткого пребывания некоторые из его членов экипажа сошли на берег, чтобы помочь в спасении некоторых кораблей, затонувших в гавани. [9] Texas был одним из трех американских линкоров ( Massachusetts и New York ), которые приняли участие в операции «Факел». [48] 16 ноября Texas отправился из Северной Африки к восточному побережью Соединенных Штатов в составе оперативной группы вместе с Savannah , Sangamon , Kennebec , четырьмя транспортами и семью эсминцами . [9]
Молодой репортер новостей Уолтер Кронкайт был на борту Texas, начиная с Норфолка, Вирджиния , через ее службу у побережья Северной Африки, а оттуда обратно в США. На обратном пути Кронкайт вылетел из Техаса на одном из ее самолетов OS2U Kingfisher, когда Норфолк был в пределах досягаемости полета. Ему было предоставлено разрешение пролететь остаток расстояния до Норфолка, чтобы он мог опередить конкурирующего корреспондента из Массачусетса, вернуться в США и выпустить первые неотцензурированные новостные репортажи, которые будут опубликованы об операции Torch. [49] Опыт Кронкайта на борту Texas положил начало его карьере военного корреспондента . [8]
В течение 1943 года Texas выполнял привычную роль эскорта конвоев. С Нью-Йорком в качестве своего порта приписки, он совершил многочисленные трансатлантические рейсы в такие места, как Касабланка и Гибралтар , а также часто посещал порты Великобритании. Эта рутина продолжалась в 1944 году, но закончилась 22 апреля того же года, когда в европейском конце одной из таких миссий он остался в устье Клайда в Шотландии и начал подготовку к вторжению в Нормандию . [9]
В течение следующих двенадцати дней Техас провел множество учений по стрельбе из 14-дюймовых орудий с британскими линкорами HMS Ramillies и Rodney . Стрельба проводилась совместно с самолетами Королевских ВВС в качестве корректировщиков. 29 апреля Техас , Невада и Арканзас переместились в Белфаст-Лох , Северная Ирландия . Там были сделаны последние приготовления, включая снятие катапульты самолета и наблюдательных самолетов OS2U Kingfisher. Три пилота, которые летали на Kingfisher Техаса в этот период, были временно переведены в недавно сформированную эскадрилью VOS-7 , которая состояла из пилотов , летавших на наблюдательных и разведывательных самолетах с крейсеров Augusta , Quincy и Tuscaloosa и линкоров Arkansas , Nevada и Texas . VOS-7 прошли обучение тактике оборонительных истребителей, высшему пилотажу, навигации, полетам в строю и процедурам обнаружения на самолетах Королевских ВВС Spitfire ; они летали на разведывательные миссии на Спитфайрах из-за угрозы со стороны немецких истребителей. Пилоты VOS-7 летали на разведывательные миссии для американских военных кораблей у пляжей Омаха и Юта во время дня Д. [50] Кроме того, в это время было добавлено дополнительное радиооборудование, включая устройство для обнаружения и глушения радиоуправляемых ракет. [A 7] Заключительные учения проводились на юге в заливе Дандрам и Белфаст-Лох. Во время последних приготовлений генерал Эйзенхауэр поднялся на борт 19 мая, чтобы поговорить с экипажем. 31 мая корабль был опечатан, и экипажу был проведен инструктаж о предстоящем вторжении. Для вторжения Техас был назначен флагманом бомбардировочных сил для пляжа Омаха в Западной оперативной группе. Ее огневой район Омахи находился в западной половине, поддерживая 29-ю пехотную дивизию США и 2-й батальон рейнджеров США в Пуэнт-дю-Ок , а также 5-й батальон рейнджеров США , который был переброшен в Западную Омаху для поддержки войск в Пуэнт-дю-Ок. [51]
Бомбардировочные силы Омаха-Бич состояли из двух секций с Техасом и британским легким крейсером HMS Glasgow, ответственными за западную половину с Арканзасом , и французскими легкими крейсерами Georges Leygues и Montcalm, ответственными за восточную. Также на Омаха-Бич были назначены американские эсминцы Frankford , McCook , Carmick , Doyle , Emmons , Baldwin , Harding , Satterlee , Thompson и британские эсминцы HMS Tanatside , Talybont и Melbreak . [51] Техас был одним из трех американских линкоров ( Арканзас и Невада ), которые приняли участие в операции «Нептун» (День Д). [52]
В 02:09 3 июня Техас и остальная часть Западной оперативной группы отплыли из Белфаст-Лох в Нормандию. В поле зрения, на параллельном курсе находилась группа британских кораблей, включая линкоры Warspite и Ramillies . В 07:10 4 июня оперативной группе пришлось изменить курс из-за неприемлемой погоды в Нормандии. Позже тем же вечером, у острова Ланди, оперативная группа изменила курс и направилась к флоту вторжения, собирающемуся в Зоне Z, и присоединилась к нему. [ необходимо разъяснение ] Затем флот вторжения направился на юг к Нормандии и прошел через немецкое минное поле , через которое тральщики расчистили каналы; ни одно судно из Омаха-Бич не было потеряно. [51]
В 03:00 6 июня 1944 года Texas и британский крейсер Glasgow вошли в полосу огневой поддержки Omaha Western и прибыли на свою исходную огневую позицию в 12 000 ярдах (11 000 м) от берега около Пуэнт-дю-Ок в 04:41 в составе объединенной американо-британской флотилии из 702 кораблей, включая семь линкоров и пять тяжелых крейсеров . [51] [53] [A 8] [55] Первоначальная бомбардировка началась в 05:50 против позиции шести 15-сантиметровых (6-дюймовых) орудий на вершине Пуэнт-дю-Ок. [9] Когда Texas прекратил огонь по Пуэнт в 06:24, за 34 минуты было выпущено 255 14-дюймовых снарядов — средняя скорострельность 7,5 снарядов в минуту, что стало самым длительным непрерывным периодом стрельбы для Texas во Второй мировой войне. [51] Пока снаряды из главных орудий били по Пуэнт-дю-Ок, 5-дюймовые орудия вели огонь по району, ведущему к выходу D-1, маршруту, ведущему вглубь страны из западной Омахи. В 06:26 Texas переместил огонь своей главной батареи на западный край пляжа Омаха, вокруг города Вьервиль . Тем временем ее вспомогательная батарея отправилась на другую цель на западном конце пляжа «Омаха», овраг, пронизанный укрепленными пунктами для защиты выездной дороги. Позже, под контролем воздушных корректировщиков, она переместила свой огонь основного калибра вглубь страны, чтобы воспрепятствовать действиям противника по подкреплению и уничтожить батареи и другие укрепленные пункты дальше вглубь страны. [9]
К полудню штурм пляжа Омаха оказался под угрозой срыва из-за более сильного, чем ожидалось, сопротивления немцев и неспособности союзников доставить необходимые бронетанковые и артиллерийские части на пляж. Чтобы помочь пехоте, сражающейся за Омаху, некоторые из эсминцев, обеспечивающих огневую поддержку, приблизились к береговой линии, едва не приземлившись, чтобы открыть огонь по немцам. Техас также приблизился к береговой линии; в 12:23 Техас приблизился всего на 3000 ярдов (2700 м) от кромки воды, стреляя своими главными орудиями с очень небольшим возвышением, чтобы очистить западный выход D-1 перед Вьервиллем. Среди прочего, он обстрелял снайперов и пулеметные гнезда, спрятанные в ущелье недалеко от пляжа. По завершении этой миссии линкор атаковал вражескую зенитную батарею, расположенную к западу от Вьервилля. [51]
7 июня линкор получил известие, что батальон рейнджеров в Пуэнт-дю-Ок все еще изолирован от остальной части сил вторжения с низким уровнем боеприпасов и растущими потерями; в ответ Техас получил и заполнил два LCVP [56] провизией и боеприпасами для рейнджеров. [55] : 131 По возвращении LCVP доставили тридцать пять раненых рейнджеров в Техас для лечения, один из которых умер на операционном столе. Вместе с рейнджерами на корабль были доставлены умерший береговой охранник и двадцать семь пленных (двадцать немцев, четыре итальянца и три француза). Пленных кормили, разделяли и официально не допрашивали на борту Техаса , поскольку корабль обстреливал цели или стоял наготове для бомбардировки, прежде чем их погрузили на борт LST для отправки в Англию. [57] Позже в тот же день его главная батарея обстреляла из артиллерийских орудий удерживаемые противником города Форминьи [58] и Тревьер, чтобы разбить сосредоточение немецких войск. В тот вечер она обстреляла немецкую минометную батарею, которая обстреливала пляж. Вскоре после полуночи немецкие самолеты атаковали корабли у берега, и один из них спикировал на правый борт Техаса . Ее зенитные батареи немедленно открыли огонь, но не смогли поразить нарушителя. Утром 8 июня ее орудия открыли огонь по Изиньи , затем по береговой батарее и, наконец, еще раз по Тревьеру. [9]
После этого она отступила в Плимут для перевооружения, вернувшись на французское побережье 11 июня. С этого момента и до 15 июня она поддерживала армию в ее продвижении вглубь страны. К 15 июня войска продвинулись к краю дальности стрельбы орудий Техаса ; ее последняя миссия огневой поддержки была так далеко вглубь страны, что для достижения необходимой дальности торпедный блистер правого борта был затоплен водой, чтобы обеспечить крен в два градуса, что дало орудиям достаточный угол возвышения для завершения огневой задачи. С боевыми действиями за пределами дальности стрельбы ее орудий 16 июня Техас покинул Нормандию и направился в Англию 18 июня. [51] [59]
Утром 25 июня Texas , совместно с Arkansas , Nevada , четырьмя крейсерами и одиннадцатью эсминцами, приблизились к жизненно важному порту Шербур, чтобы подавить укрепления и батареи, окружающие город, в то время как VII корпус армии США атаковал город с тыла. По пути в Шербур план бомбардировки был изменен, и оперативной группе 129.2 (TG 129.2), построенной вокруг Arkansas и Texas , было приказано переместиться на 6 миль (9,7 км) [ необходимо разъяснение ] к востоку от Шербура и атаковать орудия батареи Hamburg, большой береговой батареи, состоящей из четырех 24-см (9 дюймов) орудий. [60] [61] [62] В 12:08 Arkansas первым открыл огонь по немецким позициям, в то время как немецкие артиллеристы ждали, пока Arkansas и Texas окажутся в пределах досягаемости, чтобы открыть ответный огонь. В 12:33 Texas был оседлан тремя немецкими снарядами; пять минут спустя Texas ответил непрерывным потоком залпов из двух орудий . Линкор продолжал стрельбу, несмотря на то, что вокруг него расцветали снарядные гейзеры, и трудности с обнаружением целей из-за дыма; однако вражеские артиллеристы были столь же упрямы и искусны. В 13:16 немецкий 24-сантиметровый снаряд пролетел по верху его боевой рубки , срезал верхнюю часть перископа управления огнем (остатки перископа упали обратно в боевую рубку и ранили офицера управления огнем, лейтенанта-коммандера Ричарда Б. Дериксона-младшего и еще троих), попал в главную опорную колонну навигационного мостика и взорвался. [60] [63] [64] Взрыв заставил палубу рулевой рубки, находившуюся выше, подняться вверх примерно на 4 фута (1,2 м), разрушил внутреннюю часть рулевой рубки и ранил семь человек. Из одиннадцати жертв немецкого снаряда только один человек скончался от ран — дежурный рулевой Кристен Кристенсен. [65] Командир Техаса , капитан Бейкер, остался невредим и быстро очистил мостик. Сам военный корабль продолжал выпускать свои 14-дюймовые снаряды залпами из двух орудий и, несмотря на повреждения и потери, добился прямого попадания, которое пробило одну из сильно укрепленных огневых точек, уничтожив орудие внутри в 13:35. [61]
В 14:47 было сообщено о неразорвавшемся 24-сантиметровом снаряде. [66] Снаряд пробил левый нос прямо под кают -компанией и попал в каюту уорент-офицера М. А. Кларка, но не взорвался. Неразорвавшийся снаряд был позже обезврежен офицером по обезвреживанию бомб ВМС в Портсмуте и в настоящее время выставлен на борту корабля. В течение трехчасовой дуэли немцы оседлали и едва не промахнулись мимо Техаса более шестидесяти пяти раз, но он продолжил свою миссию, выпустив 206 четырнадцатидюймовых снарядов по батарее Гамбург, пока не получил приказ отступить в 15:01. [61] [62]
После того, как Texas прошел ремонт в Плимуте после повреждений, полученных в Шербуре, он провел учения в рамках подготовки к вторжению в южную Францию. 16 июля он покинул Белфаст-Лох и направился в Средиземное море. После остановок в Гибралтаре и Оране , Алжир , линкор прибыл в Таранто , Италия , 27 июля. [67] Выйдя из Таранто 11 августа, Texas встретился с тремя французскими эсминцами у Бизерты , Тунис , и взял курс на Французскую Ривьеру . Он прибыл в Сен-Тропе ночью 14 августа и рано утром следующего дня к нему присоединились линкор Nevada и крейсер Philadelphia [68] В 04:44 15 августа он занял позицию для предвысадочной бомбардировки и в 06:51 открыл огонь по своей первой цели — батарее из пяти 15-см орудий. [68] Пляжи были укреплены, и ожидалось сильное сопротивление. Из-за очень плохой видимости в то утро Texas полагался на свое радиолокационное оборудование SG для определения своего положения и пути как для навигации, так и для стрельбы. Во время стрельбы и большую часть утра не было видно никаких ориентиров. [69]
Ожидавшееся сильное сопротивление так и не было оказано, поэтому десантные силы быстро двинулись вглубь страны. Поскольку огневая поддержка орудий Техаса больше не требовалась, она покинула южное побережье Франции ранним утром 17 августа. [70] После остановки в Палермо , Сицилия , она покинула Средиземное море и направилась в Нью-Йорк, куда прибыла 14 сентября 1944 года. [9]
В Нью-Йорке Texas прошла 36-дневный ремонтный период, в течение которого были заменены стволы на ее главной батарее. Она заменила все десять своих 14-дюймовых стволов главных орудий в третий и последний раз в своей карьере во время этого ремонта. По невероятной удаче она воссоединилась с 9 из 10 своих оригинальных стволов орудий, которые служили на Texas с 1914 по 1923 год. Эти девять орудий служили на Pennsylvania до того, как были отремонтированы, переделаны и переустановлены на Texas в конце 1944 года. Эти оригинальные орудия оставались на Texas с тех пор. [71] После короткого круиза для восстановления сил она покинула Мэн в ноябре и взяла курс через Панамский канал на Тихий океан. Она сделала остановку в Лонг-Бич, Калифорния , а затем продолжила путь на Оаху . Она провела Рождество в Перл-Харборе , а затем проводила маневры на Гавайских островах в течение месяца, в конце которого она отправилась на атолл Улити . Она отплыла из Улити 10 февраля 1945 года, остановилась на Марианских островах на два дня для репетиций вторжения, а затем взяла курс на Иводзиму . Она прибыла к Иводзиме 16 февраля, за три дня до начала высадки десанта . Она провела всего три дня, обстреливая японские укрепления на Иводзиме в рамках подготовки к высадке трех дивизий корпуса морской пехоты. [9] После того, как морские пехотинцы штурмовали пляжи 19 февраля, Техас переключился на обеспечение их огневой поддержки с моря. «Огонь по вызову» в ответ на запросы подразделений морской пехоты продолжался до 21 февраля. [72]
Хотя остров Иводзима был объявлен захваченным только 16 марта, Texas покинул острова Вулкан 7 марта [73] и вернулся на атолл Улити, чтобы подготовиться к вторжению на Окинаву ( операция «Айсберг» ). Он покинул Улити с оперативной группой 54, подразделением огневой поддержки, 21 марта и прибыл на острова Рюкю 26-го числа. Texas приблизился к Окинаве и начал предпосадочную бомбардировку в тот же день. В течение следующих шести дней он вел многочисленные залпы из своих главных орудий, чтобы подготовить путь для нескольких армейских и морских дивизий, которые должны были высадиться 1 апреля. [ требуется ссылка ]
Каждый вечер Texas отступал со своей позиции бомбардировки вблизи Окинавы, но возвращался на следующее утро, чтобы возобновить бомбардировку. Противник на берегу, готовясь к стратегии глубокой обороны , как на Иводзиме, не ответил. Только воздушные подразделения дали ответ, так как несколько рейдов камикадзе были отправлены, чтобы преследовать группу бомбардировки. Texas избежал повреждений во время этих атак. 1 апреля, после шести дней воздушных и морских бомбардировок, наземные войска сошли на берег, и в течение почти двух месяцев Texas оставался в водах Окинавы, оказывая огневую поддержку войскам и отражая воздушные атаки противника. Выполняя последнюю миссию, он записал на свой счет одно уничтоженное камикадзе и заявил о трех вспомогательных действиях. [9] Texas находился в общей казарме более 50 дней подряд на Окинаве из-за угрозы камикадзе. Это означало, что команда находилась на своих боевых постах все время в течение семи недель и питалась только крекерами и пайками K , а единственным временем отдыха был быстрый душ и смена одежды каждые три дня. В результате Texas ни разу не был поврежден, и считается, что это был единственный корабль США, который оставался в генеральных казармах так долго в любой момент Второй мировой войны. Он выпустил 2019 четырнадцатидюймовых снарядов, 2643 5-дюймовых снаряда, 490 3-дюймовых снарядов, 3100 снарядов 40-мм боеприпасов и 2205 снарядов 20-мм боеприпасов во время кампании на Окинаве. [74] 14 мая он отбыл с Окинавы на Филиппины . [75]
17 мая [75] Texas прибыл в Лейте на Филиппинах и оставался там до капитуляции Японии 15 августа. Он вернулся на Окинаву к концу августа и оставался на островах Рюкю до 23 сентября. В тот день он взял курс на Соединенные Штаты с возвращающимися домой войсками, погруженными в рамках операции Magic Carpet . Линкор доставил своих пассажиров в Сан-Педро , Калифорния, 15 октября и отпраздновал там День военно-морского флота 27 октября, прежде чем возобновить свою миссию по возвращению американских войск домой. Он совершил два круговых рейса между Калифорнией и Оаху в ноябре и третий в конце декабря. [9] 21 января 1946 года Texas покинул Сан-Педро и прошел через Панамский канал в Норфолк, куда он прибыл 13 февраля, и вскоре начал подготовку к дезактивации. 18 июня он был официально переведен в резерв в Балтиморе , штат Мэриленд. [20]
.jpg/1280px-Battleship_Texas,_Laporte,_Texas_1212201548_(8308971646).jpg)
17 апреля 1947 года Техасским законодательным собранием была создана Комиссия по линкору «Техас» для ухода за кораблём. Первой задачей Комиссии было собрать 225 000 долларов, необходимых для его буксировки из Балтимора в Сан-Хасинто. [20] 17 марта 1948 года «Техас» начал свой путь к новой якорной стоянке вдоль оживленного Хьюстонского судоходного канала около памятника Сан-Хасинто в государственном парке Сан-Хасинто , прибыв туда 20 апреля, где на следующий день был передан штату Техас для использования в качестве постоянного мемориала. [17] [76] «Техас» находился прямо напротив памятника в парке «Бэттлграунд» в водах порта Хьюстона, где 21-го числа он был торжественно выведен из эксплуатации, а девять дней спустя, 30 апреля 1948 года, его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов . [9] «Техас» стал первым постоянным мемориальным музеем линкоров в США. [76] USS Oregon (BB-3) был представлен как плавучий музей в Портленде, штат Орегон, с 1925 по 1941 год, но был отправлен на слом в 1956 году. Когда линкор был представлен штату Техас, он был введен в эксплуатацию в качестве флагмана Техасского флота . [76] [77] : 181
Финансирование, предоставленное Комиссией по линкору «Техас», не соответствовало задачам поддержания корабля в рабочем состоянии. Следовательно, годы пренебрежения привели к трещинам и зазорам в покрытых поверхностях, проникновению воды и ухудшению состояния стали. Краска во внутренних помещениях начала трескаться, затем отслаиваться, обнажая металлические поверхности под ними, которые начали ржаветь. В то же время трубы, открытые для моря, в конечном итоге вышли из строя, затопив различные пустоты и бункеры. [78] К 1968 году деревянная главная палуба корабля настолько сгнила, что дождевая вода просачивалась через палубу во внутренние помещения корабля и скапливалась в различных отсеках. Комиссия обнаружила, что замена сгнивших палубных балок будет непомерно дорогой. Решением в то время было снять деревянную палубу и заменить ее бетонной. Бетон в конечном итоге треснул, и дождевая вода снова начала просачиваться через главную палубу в помещения ниже. В 1971 году три местных благотворительных учреждения, Brown Foundation, Moody Foundation и Houston Endowment , совместно пожертвовали 50 000 долларов кораблю, чтобы Комиссия могла провести пескоструйную очистку и покраску корпуса. [20] К этому времени газетные статьи сообщали, что Техас «подвергался атаке» из-за пренебрежения и недостаточного финансирования. [79] Тем не менее, в 1975 году Американское общество инженеров-механиков присвоило Техасу статус Национального исторического памятника машиностроения , а в 1976 году Служба национальных парков присвоила ему статус Национального исторического памятника. [11] [20] [3]
К 1983 году опасения относительно руководства Комиссии по линкору Техас привели к решению Законодательного собрания штата передать контроль над судном Департаменту парков и дикой природы Техаса (TPWD). [78] Законодательное собрание упразднило комиссию с 31 августа 1983 года, и на следующий день TPWD взяло на себя оперативное управление. Одним из первых действий TPWD было нанять фирму военно-морских архитекторов для обследования судна с целью оценки степени ухудшения состояния и выработки рекомендаций относительно мер, которые следует предпринять для сохранения судна. Обследование показало, что водонепроницаемость судна была серьезно нарушена, корпус был открыт для моря во многих местах, а многие отсеки были заполнены стоячей дождевой водой. Архитекторы определили, что судно необходимо отправить в сухой док для капитального ремонта корпуса и предотвращения попадания дождевой воды через пористую бетонную палубу. [20] В рамках этого плана серьезное внимание было уделено защите чувствительных тканей и восстановлению интерьера судна. [78] После пятилетней кампании по сбору средств было собрано 15 миллионов долларов на постановку корабля в сухой док и завершение необходимого ремонта. [80]
13 декабря 1988 года судно Texas было с большим трудом вытащено из своего причала в течение шести часов шестью большими буксирами, чтобы начать 56-мильное (49 морских миль; 90 км) путешествие от своего причала до верфи Тодда в Галвестоне, штат Техас. После буксировки в Хьюстонском судоходном канале оно начало набирать воду, с серьезной пробоиной прямо перед машинным отделением. У экипажа было три 4-дюймовых (100 мм) насоса и два 2-дюймовых (51 мм) насоса в непрерывной работе для борьбы с затоплением. За девять с лишним часов перехода осадка судна увеличилась на 18-20 дюймов (460-510 мм) в корме. [ необходима цитата ]
Texas вошла в плавучий сухой док верфи примерно в 22:30 13 декабря во время прилива, когда между ее корпусом и блоками, на которых она должна была стоять, оставалось всего 6 дюймов (150 мм) свободного пространства. [81] Она прошла 14-месячный ремонт, целью которого было восстановить судно до состояния 1945 года. Во время ремонта рабочие верфи очистили пескоструйным аппаратом краску не только с корпуса, но и с надстройки и заменили много тонн ржавого металла с корпуса. Внутри корабля сварщики и сборщики заменили ослабленные структурные балки и многочисленные проржавевшие палубные плиты. Наверху рабочие удалили бетон с главной палубы, готовясь к установке новой сосновой палубы позже в ходе ремонта. [82] [83] [84] В общей сложности было заменено более 375 000 фунтов (170 000 кг) стали (что составляет около 15% корпуса корабля), а на подводной части корпуса было приварено более 40 000 заклепок. [81] [85]
24 февраля 1990 года буксиры перевезли Texas из сухого дока на морскую производственную площадку Brown & Root на Гринс-Байу для дальнейшего ремонта и установки четырех швартовных приспособлений на правом борту судна. Для резки 4-дюймовой стали корпуса, изготовленной в Германии и закаленной в карбонизированных слоях до твердости более 425 HB, пришлось использовать специальные алмазные режущие лезвия. Здесь же была установлена деревянная палуба и четыре из десяти установок счетверенных 40-мм орудий . [82] [86] 26 июля корабль вернули на стоянку в Сан-Хасинто, где были установлены последние шесть установок 40-мм орудий. [86] [87] Первоначальные десять счетверенных 40-мм орудий Texas были сняты в 1948 году, поскольку эти орудия активно использовались ВМС в течение многих десятилетий после Второй мировой войны. По удивительному совпадению Missouri и другие линкоры ее класса были отозваны на действительную службу и из-за модернизации были вынуждены снять все свои 40 -мм орудия в 1986 году. Texas воспользовался этой ситуацией, чтобы не только получить полный комплект из десяти лучших легких зенитных орудий крепления Второй мировой войны, но также и затем приступить к перекраске и переосмыслению Texas в соответствии с тем, как он выглядел на Тихоокеанском театре военных действий в 1945 году с темно-синей схемой окраски Measure 21 , а не с схемой окраски Measure 22, которую он носил в Нормандии, и не с дымчато-серой схемой окраски, которую он позже носил на Атлантическом театре военных действий, а затем с 1948 по 1990 год до своего первого ремонта в сухом доке. Шесть-восемь из десяти 40-мм счетверенных артиллерийских установок, которые получил Texas , находились на Миссури до 1980-х годов. Четыре старые худшие артиллерийские установки , которые ВМС передали Texas в 1948 году, были сняты. [88] [89] Ремонт был завершен, и 8 сентября 1990 года корабль официально открылся для публики. [20] Вернувшись на свой слип в Сан-Хасинто, члены экипажа корабля и волонтеры работали над восстановлением внутренних помещений. [78]
В 2004 году, после многих лет работы со многими заинтересованными сторонами на государственном историческом объекте San Jacinto Battleground, оценивая широкий спектр альтернативных планов по решению проблем судна, TPWD принял Генеральный план, который предусматривал размещение Техаса на постоянной сухой стоянке. Техасскому законодательному собранию было предложено обеспечить соответствующее финансирование. Законодательное собрание позволило избирателям Техаса выразить свое мнение, и 6 ноября 2007 года техасские избиратели одобрили выделение 25 миллионов долларов на сухую стоянку судна, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение состояния из-за едких вод судоходного канала. [90] [91]
Одним из положений законодательства об облигациях было то, что Battleship Texas Foundation (BTF), некоммерческая организация поддержки, собрала $4 млн частных средств в дополнение к $25 млн в облигационных фондах. Это дало бы в общей сложности $29 млн для достижения цели. [90]
BTF заключила контракт с морской инжиниринговой фирмой, которая определила, что киль судна и основная несущая внутренняя структура будут достаточно прочными, чтобы выдержать судно на сухом причале, в то время как другая морская инжиниринговая фирма также заключила контракт на изучение всего спектра альтернатив сухого причала. После завершения этих и других исследований TPWD представила отчет о ходе работ Законодательному бюджетному совету (LBB) в конце июля 2008 года. [90]
В марте 2009 года LBB выделила средства на начало проекта сухого причала. [92] После длительного процесса отбора и переговоров о гонорарах TPWD подписала контракт с AECOM 26 октября 2010 года на проектирование и разработку планов сухого причала Техаса . Контракт предусматривал, что AECOM должна завершить предварительный проект к весне 2011 года, а тендер на строительство сухого причала и временного швартова Техаса начать в середине 2014 года, а строительство завершить к лету 2017 года. [93] Однако к февралю 2019 года средства на начало строительства еще не были получены, и вместо этого усилия были направлены на ремонт судна. [94]
28 мая 2019 года было сообщено, что Техас будет проходить ремонт стоимостью 35 миллионов долларов, а затем будет перемещен дальше по побережью Техаса, в основном из-за снижения количества посетителей в его нынешнем месте. Позже в том же году Техас был закрыт для публики, чтобы можно было провести необходимую подготовку к предстоящему процессу реставрации. [95]
В июне 2010 года утечка на правом борту судна привела к тому, что Texas погрузился на два-три фута в месте швартовки. Утечка была вызвана сгоревшим насосом, что позволило судну принять больше воды, чем обычно. В результате разделение шва было протянуто ниже ватерлинии, создав вторую утечку. После обнаружения утечки сломанный насос был заменен. 105 000 галлонов США (400 000 л ; 87 000 имп галлонов ) воды пришлось откачать из судна. [96]
9 июня 2012 года было обнаружено около 30 новых утечек, от отверстий размером 1 дюйм (25 мм) до щелей размером 2 кв. фута (0,19 м 2 ), что в конечном итоге потребовало закрытия судна для посетителей на три недели; удаление воды и ремонт были осложнены наличием остаточной нефти в топливных бункерах судна. [97] [ проверка не удалась ] [98] Менее чем через месяц утечки были устранены. [99]
12 июня 2017 года отверстие размером 6 на 8 дюймов (15 на 20 см) примерно в 15 футах (4,6 м) ниже ватерлинии привело к крену судна на шесть градусов на правый борт. После аварийного ремонта экипажи откачивали около 105 000 галлонов США (400 000 л ; 87 000 имп галлонов ) воды в минуту из судна в течение более 15 часов. [100]
31 августа 2022 года судно Texas было отбуксировано со своего причала в плавучий сухой док Gulf Copper Dry Dock & Rig Repair в Галвестоне для ремонта. [101] Путешествие заняло четыре буксира, которые протащили судно на расстояние 40 миль (64 километра) через Хьюстонский судоходный канал и закончилось около 4 часов вечера. [102] Старый сухой док Gulf Copper больше не использовался, поэтому, чтобы найти быстрый и доступный вариант для своего клиента Texas , они нашли затонувший сухой док, очень большой 42-летний сухой док, затонувший у Багамских островов , который им пришлось спасти, отремонтировав его после того, как он был поднят со дна моря, а затем сократив его длину вдвое из-за сильных повреждений от затопления. Первым судном, использовавшим этот переработанный сухой док, было Texas . [103]
После завершения ремонта фонд Battleship Texas Foundation намерен поставить корабль на якорь в другом городе; Галвестон и многие другие города Техаса заинтересованы, но в марте 2023 года фонд сообщил Бейтауну и Бомонту , что они больше не рассматриваются. В рамках условий получения 35 миллионов долларов от правительства Техаса, после ремонта Texas может быть поставлен на якорь только в районе верхнего побережья Техаса, то есть в любой части береговой линии Техаса от Национального заповедника дикой природы Сан-Бернар до границы с Луизианой. Texas также получил соответствующий федеральный грант в размере 35 миллионов долларов от правительства Соединенных Штатов на ее ремонт. Эти 70 миллионов долларов могут быть использованы только для ремонта линкора и не могут быть использованы на косметическое обслуживание, такое как замена деревянной палубы и покраска корабля. Кроме того, инфраструктурные проекты для нового порта приписки, такие как парковка или музейные здания, не могут быть оплачены этими средствами. [101] [104] [105] Позднее Техас получил еще 25 миллионов долларов на финансирование ремонтных работ от правительства Техаса в 2023 году. [106]
В ноябре 2023 года совет попечителей порта Галвестон одобрил Галвестон в качестве нового дома для Техаса . Ее новый дом будет на пирсе 20 в Галвестоне, а арендная плата составит 480 000 долларов в год. Она покинула сухой док 5 марта 2024 года, но в течение следующих 18–24 месяцев будет проходить больше ремонтных работ на плаву надстройки, меньших орудий и внутренних помещений. [107] [108]
Texas был первым и старейшим из восьми американских линкоров, которые стали постоянными плавучими музеями; другими линкорами, удостоенными такой чести, являются Massachusetts , Alabama , North Carolina , New Jersey , Missouri , Wisconsin и Iowa . [109] [A 9] Texas также является одним из старейших сохранившихся современных военно-морских кораблей, которому 12 марта 2014 года исполнилось 100 лет. [110]
Ежегодно в Техасе проходят радиопоминальные мероприятия во время Museum Ship Weekend и Pearl Harbor Day. Радиолюбители из Battleship Texas Amateur Radio работают в эти два дня под позывным Федеральной комиссии по связи NA5DV, похожим на оригинальный позывной NADV. [111] [112]
В 1995 году Законодательное собрание Техаса назначило линкор «Техас» официальным «государственным кораблем Техаса». [113]
Texas снялась в нескольких фильмах до и после выхода на пенсию. Ее дебют в кино, хотя и недолгий, состоялся в финальной сцене фильма 1937 года Boy of the Streets с Джеки Купером и Морин О'Коннер в главных ролях . [114] В фильме Стива Маккуина 1966 года The Sand Pebbles были сняты некоторые сцены на борту корабля, но они были удалены из окончательного монтажа фильма и впоследствии утеряны. Для фильма 2001 года Pearl Harbor Техас был выбран в качестве места съемок, потому что это единственный сохранившийся американский линкор, который был построен и находился в эксплуатации до 1941 года, и его внешние и внутренние компоненты очень похожи на другие линкоры, которые были построены в 1910-х и 1920-х годах и присутствовали на Battleship Row во время атаки. Многочисленные внешние и внутренние кадры были сняты на Texas , с актерами, использующими главную палубу и многочисленные внутренние помещения. Внутренние сцены авианосца Hornet также были сняты внутри Texas . Для фильмов 2006 года «Флаги наших отцов» и «Письма с Иводзимы» были использованы реальные кадры внешнего вида Техаса, снятые съемочной группой, чтобы показать ее бои на Иводзиме. Также использовались крупные планы актеров, управляющих меньшими орудиями Техаса . Единственное, что было добавлено на этапе пост-продакшна, — это компьютерные изображения, изображающие поворот и стрельбу главных башен. [115]
Техас появляется как многопользовательская карта для Call of Duty: Vanguard и Call of Duty: WWII . Игроки сражаются на палубе корабля, находящегося в море во время Второй мировой войны. [116]
{{cite magazine}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.