Holland America Line была основана в Роттердаме , Нидерланды, и с 1873 по 1989 год она работала как голландская судоходная линия, пассажирская линия, грузовая линия и круизная линия, работая в основном между Нидерландами и Северной Америкой. Как часть наследия компании, она была напрямую вовлечена в транспортировку многих сотен тысяч эмигрантов из Нидерландов в Северную Америку. [2]
Holland America является дочерней компанией Carnival Corporation с 1989 года. [3]
История
Ранние десятилетия
Плакат Голландия-Америка Лейн 1898 года
Holland America Line была основана в 1873 году как Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Голландско-американская пароходная компания), сокращенно Holland-Amerika Lijn , судоходная и пассажирская линия. [4] Её штаб-квартира находилась в Роттердаме, в здании, где сейчас находится отель New York . [5] Компания была образована в результате реорганизации более ранней компании Plate, Reuchlin & Co. Первым судном компании был оригинальный Rotterdam (1872) , который совершил свой первый 15-дневный рейс из Нидерландов в Нью-Йорк 15 октября 1872 года. Грузовые перевозки в Нью-Йорк начались в 1909 году.
Основной маршрут HAL пролегал между Роттердамом и Нью-Йорком . Его «нью-йоркский» терминал фактически находился в Хобокене, штат Нью-Джерси , на противоположной стороне реки Гудзон от Нью-Йорка. К 1892 году суда HAL, курсирующие между Роттердамом и Хобокеном, должны были заходить по пути в Булонь во Франции . [6]
За первые 25 лет компания перевезла 400 000 человек из Европы в Америку. Другие североамериканские порты были добавлены в начале 20-го века. [2]
Harland & Wolff в Белфасте спустил на воду третий Rotterdam (1897) . [7] Это был первый корабль HAL, построенный H&W. Затем H&W спустил на воду Statendam (1898) : [8] первый корабль HAL с таким названием и первый корабль HAL водоизмещением более 10 000 GRT . В 1899 году Blohm+Voss в Гамбурге спустил на воду Potsdam , который был 550 футов (170 м) в длину и 12 606 GRT . [9] H&W построил два однотипных корабля для Потсдама : Rijndam (1901) [10] и Noordam (1902) . [11]
HAL продолжала заказывать у H&W все более крупные суда. Nieuw Amsterdam (1905) был 600 футов (180 м) в длину и 16 967 GRT . [13] Четвертый Rotterdam (1908) был 650 футов (200 м) в длину и 24 149 GRT . [14]
В 1895 году HAL предложила свой первый круиз . Второй круиз, из Нью-Йорка в Палестину , был предложен в 1910 году.
Первая мировая война
В июле 1914 года H&W спустила на воду новый Statendam длиной 740 футов (230 м) и водоизмещением 32 120 GRT . Однако месяц спустя началась Первая мировая война , и в 1915 году правительство Великобритании реквизировало новый корабль на верфи H&W и достроило его как транспорт для войск Justicia . В 1918 году его потопила подводная лодка, и HAL приняла предложение правительства Великобритании о поставке 60 000 тонн стали в качестве компенсации. [15]
Бывший главный офис в Роттердаме, построенный в 1917 году, сейчас отель New York
В Первой мировой войне Нидерланды были нейтральны , но многочисленные голландские торговые суда были потоплены. HAL потеряла пять грузовых судов общим водоизмещением более 30 000 GRT . В 1915 году две немецкие мины потопили Eemdijk , [16] а в 1916 году U-53 остановила и потопила Blommersdijk . [17] 22 февраля 1917 года U-21 потопила целый голландский конвой, включая корабли HAL Noorderdijk и Zaandijk . [18] [19]
После начала Первой мировой войны голландские капиталисты купили акции HAPAG и NDL в HAL. В декабре 1917 года те же голландские интересы заплатили 3,5 миллиона долларов за половину акций IMM в HAL. Это составило около 800 долларов за акцию, что было намного больше, чем IMM заплатила за них в 1902 году. В 1916 году IMM получила дивиденды в размере 50 процентов на свои акции HAL. [20]
В марте 1918 года президент Вудро Вильсон издал указ об аресте 89 голландских торговых судов в портах США. Среди них был лайнер HAL Rijndam , который был переоборудован в военный транспорт США, [21] и восемь грузовых судов HAL. Одно из них, Oosterdijk , затонуло в результате столкновения, когда использовалось ВМС США . [22] В течение 1919 года Совет по судоходству США вернул Rijndam и уцелевшие грузовые суда HAL.
В 1921–22 годах HAL представила свои первые паротурбинные пассажирские лайнеры: 8800 GRT Maasdam , Edam , Leerdam и Spaarndam . Они обслуживали маршрут между Роттердамом и Тампико в Мексике. На рейсах в западном направлении их портами захода были Антверпен , Булонь , Бильбао , Сантандер , Хихон , Ла-Корунья , Виго , Гавана и Веракрус . На рейсах в восточном направлении они заходили в Веракрус, Новый Орлеан , Гавану, Ла-Корунья и Сантандер. [6] [23]
В 1922 году H&W запустила два более крупных пассажирских лайнера для маршрута HAL Роттердам – Хобокен: Volendam и Veendam водоизмещением 15 000 GRT . [24] [25] К 1925 году маршрут Роттердам – Хобокен включал заходы в Саутгемптон и Галифакс , Новая Шотландия , только на западных переправах, и в Плимут , Девон , только на восточных переправах, а также обслуживание Булони в обоих направлениях. [6]
Третий Стейтендам был заложен в 1921 году, но завершен только в 1929 году.
Третий Statendam , построенный для замены Justicia , также был турбинным пароходом, но его строительство заняло восемь лет. H&W заложили его в 1921 году и спустили на воду в 1924 году, но затем остановили работу, потому что HAL не хватало средств, чтобы заплатить за его достройку. В 1927 году голландское правительство предоставило HAL ссуду, чтобы отбуксировать судно в Нидерланды и достроить его на верфи Wilton's Doken Werf Maatschappij в Схидаме . Он был достроен в 1929 году, накануне Великой депрессии , но оказался экономичным в эксплуатации. Он был флагманом HAL на трансатлантических рейсах большую часть 1930-х годов. Statendam также совершал ежегодные зимние круизы из Нью-Йорка, обычно в Карибское море . [26]
В 1920 году компания van der Giessen & Zonen в Кримпен-ан-ден-Эйссел спустила на воду Burgerdijk , [27] который был первым грузовым пароходом HAL с паровой турбиной. Он был первым из восьми родственных кораблей водоизмещением 6850 GRT , все с названием, начинающимся с буквы «B», построенных между 1920 и 1922 годами. В 1922 и 1923 годах Scheepsbouw-Maatschappij 'Nieuwe Waterweg' в Шайдаме спустил на воду пару более крупных турбинных грузовых судов для HAL. , 8350 GRT Gaasterdijk и Grootendijk . [28] [29] Однако в 1931 году HAL продала оба корабля. [28] [29]
В 1921 и 1922 годах H&W спустила на воду 9350 GRT Dinteldijk и Drechtdijk , которые были первыми теплоходами HAL . Это были рефрижераторные грузовые суда, и они также имели койки для 18 или 19 пассажиров первого класса. [30] [31] В 1929 и 1930 годах Wilton's в Схидаме спустила на воду еще два теплохода для рефрижераторных грузов, 10200 GRT Delftdijk и Damsterdijk . Это были грузовые лайнеры , с койками для 50 пассажиров первого класса. [32] [33]
К 1930 году HAL обслуживала маршруты между Роттердамом и побережьем Британской Колумбии через Лондон , Панамский канал и западное побережье США . [34] К 1937 году HAL работала на этих маршрутах совместно с Royal Mail Lines . В основном это была услуга по перевозке рефрижераторных грузов, но суда перевозили и некоторых пассажиров. Damsterdijk , Delftdijk , Dinteldijk и Drechtdijk делили маршрут с рефрижераторными грузовыми судами RML Lochmonar , Lochkatrine и Lochgoil . Помимо Лондона, они должны были заходить в различные другие порты Великобритании, Карибского бассейна, Калифорнии, Орегона , Вашингтона и Британской Колумбии, заканчивая в Ванкувере . На западных рейсах Дамстердейк , Делфтдейк и Лохмонар также обслуживали Гуаякиль в Эквадоре , тогда как Динтелдейк , Дрехтдейк , Лочкатрин и Лохгоил обслуживали Бермудские острова . [6]
Корабли в Роттердаме, включая «Стейтендам» (крайний слева) и «Веендам» (справа), горят 11 мая 1940 года.
Во время Второй мировой войны HAL потеряла пять пассажирских судов и восемь грузовых судов: в общей сложности более 140 000 GRT . Три из них были, когда Нидерланды были еще нейтральными. Мины потопили Binnendijk и Spaarndam в октябре и ноябре 1939 года, [38] [39] а U-48 потопила Burgerdijk в феврале 1940 года. [40]
10 мая Германия вторглась в Нидерланды . Несколько судов HAL сгорели в битве за Роттердам, включая лайнер Statendam и грузовые суда Boschdijk и Dinteldijk . Statendam был списан три месяца спустя. [26] Немецкие войска отбуксировали Boschdijk в Балтийское море , где Люфтваффе использовали его в качестве мишени , пока он не затонул в апреле 1942 года. [41] Немецкие войска затопили Dinteldijk как блокпост в 1944 году. [30]
К 27 мая Германия оккупировала все Нидерланды. К 7 июня голландское правительство в изгнании и правительство Великобритании сформировали в Лондоне британо-нидерландский судоходный комитет, и NASM объявило, что зафрахтует правительству Великобритании все свои трансатлантические суда, за исключением Nieuw Amsterdam . [42] Pennland стал военным судном. [37] Голландское правительство в изгнании реквизировало Westernland , пришвартованный в Фалмуте, Корнуолл . Он стал судном для размещения Королевского флота Нидерландов , а затем был продан Адмиралтейству Великобритании . [ 36] К октябрю 1940 года Nieuw Amsterdam также стал военным судном союзников. Он проплыл полмиллиона миль и перевез 400 000 военнослужащих.
Около 200 человек погибли в результате затопления кораблей HAL во время войны. Самая большая потеря человеческих жизней произошла в ноябре 1942 года, когда U-174 потопила грузопассажирское судно Zaandam . Погибло 135 пассажиров и членов экипажа. [43] 39 человек погибли в январе 1941 года, когда мина затопила грузовое судно Beemsterdijk . [44]
В октябре 1940 года U-38 потопила Bilderdijk . [45] В 1941 году U-564 потопила грузопассажирский лайнер Maasdam , а воздушная атака во время немецкого вторжения в Грецию потопила транспорт для перевозки войск Pennland . [37] [46] В сентябре 1942 года U-34 потопила Breedijk . [47] В 1940 году немецкие войска реквизировали Drechtdijk . В 1945 году она подорвалась на мине в Балтийском море, а неделю спустя была сильно повреждена в результате авианалета. [31]
Послевоенная эпоха
Второй Nieuw Amsterdam вступил в строй в 1938 году, стал военным кораблем и пережил Вторую мировую войну.
После войны HAL приняла участие в перевозке большой волны иммигрантов из Нидерландов в Канаду и другие места. [48] Его маршрут Роттердам — Хобокен продолжал обслуживать Саутгемптон, но к 1948 году порт Булонь все еще был не в состоянии возобновить обработку больших океанских лайнеров. Вместо этого с февраля 1948 года Nieuw Amsterdam начал заходить в Гавр , а также в Саутгемптон. Сначала он был единственным судном HAL, которое делало это. Veendam делал промежуточные заходы только в Саутгемптон, а Noordam и Westerdam курсировали напрямую между Роттердамом и Хобокеном. [49] К 1959 году суда HAL также заходили в Коб и осуществляли обслуживание в Квебек и Монреаль . К 1963 году они также обслуживали Бремерхафен . [6]
Знаменитым судном послевоенной эпохи стал пятый Rotterdam , спущенный на воду в 1959 году. Он был одним из первых судов в Северной Атлантике, оборудованных для трансатлантических перелетов в двух классах и круизов класса люкс в одном классе.
К концу 1960-х годов золотая эра трансатлантических пассажирских судов завершилась с появлением трансатлантических реактивных авиаперевозок. HAL завершила трансатлантическое обслуживание в начале 1970-х годов.
В 1973 году компания продала свое подразделение по грузоперевозкам , которое продолжало осуществлять грузовые линейные перевозки на грузовых судах, лихтеровозах (судах типа «LASH», MV Bilderdyk ), а затем и на контейнеровозах под торговой маркой Incotrans со штаб-квартирой в Роттердаме, при этом некоторые из ее североамериканских услуг выполнялись в партнерстве с французской судоходной компанией Compagnie Générale Maritime .
HAL прекратила свою деятельность как голландская линия в 1989 году, когда Carnival купила ее за 1,2 млрд гульденов (€530 млн). Вырученные средства были вложены в инвестиционную компанию (HAL Investments), большая часть которой принадлежит семье ван дер Ворм.
Бывший флот (до 1989 г.)
Корабли HAL были проданы, списаны или утеряны до того, как Carnival взяла на себя управление. [48]
SS Aagtedijk , 1950–63 — Спущен на воду в 1945 году как Turand . Написание изменено на Aagtedyk в 1953 году. Разобран после столкновения. [50]
SS Beukelsdijk , 1916 — Разбился о скалы в 1923 году. [51]
SS Bilderdijk (I), 1922 — Потоплен торпедой U-38 в 1940 году. [45]
SS Binnendijk , 1921 г. — затонул на мине в 1939 г. [38]
SS Blommersdijk (I), 1916 — Спущен на воду в 1907 как Blötberg . Потоплен артиллерийским огнем U-53 в 1916. [17]
SS Boschdijk , 1922 — сгорел в 1940, затоплен в 1942 в качестве учебной мишени Люфтваффе. [41]
SS Breedijk , 1922 — Потоплен торпедой U-34 в 1942 году. [47]
SS Burgerdijk , 1921 — Потоплен торпедой U-48 в 1940 году. [40]
М. В. Дамстердейк , 1930 г. — Списан в 1966 г. [33]
MV Delftdijk , 1929 — Списан в 1963. [32]
MV Dinteldijk (I), 1922 — сгорел в 1940, затоплен как блокпост в 1944, сдан на слом в 1947. [30]
MV Drechtdijk , 1923 — Захвачен немецкими войсками в 1940 году, переименован в Russelheim , потоплен в результате авианалета в 1945 году. [31]
SS Edam (I), 1881 — Затонул в результате столкновения в 1882 году [52]
SS Edam (II), 1883 — затонул в результате столкновения в 1895 году [53]
SS Eemdijk (I), 1915 — Спущен на воду в 1913 как Oceanos . Затонул на мине в 1915. [16]
SS Gaasterdijk , 1922 г. — Продан в 1931 г., затоплен в 1942 г. [28] Sister of Grootendijk .
SS Gorredijk (I), 1909–23 — Спущен на воду в 1902 году как Como . Продан и переименован в Benmacdhui . Списан в 1931 году. [54]
SS Groote Beer , 1951–63 — спущен на воду в 1944 году, отправлен на слом в 1971 году. [55]
SS Grootendijk , 1923 г. — Продан в 1931 г., затоплен в 1941 г. [29] Sister of Gaasterdijk .
SS Leerdam (I), 1882 — Спущен на воду в 1881 как Nederland . Затонул в результате столкновения в 1889. [56]
SS Maartensdijk , 1909–23 — Построен в 1902 как Rapallo . Продан и переименован в Benvrackie . Списан в 1933. [57]
SS Maasdam (III), 1921 — Потоплен торпедой U-564 в 1941 году. [46]
SS Maasdam (IV), 1952–68 — стал пароходом Polish Ocean Lines' TSS Stefan Batory . Списан в 2000 году. [58]
SS Nieuw Amsterdam (I), 1905–32 - Самый крупный корабль HAL до постройки Роттердама (IV) в 1908 году. [59]
SS Nieuw Amsterdam (II), 1937–74 - британский военный корабль во Второй мировой войне [35]
SS Noordam (I), 1902 — Списан в 1927. Предупреждал RMS Titanic о морских льдах во время его первого рейса. [60]
MV Noordam (II), 1938 г. — продан в 1963 г., списан в 1967 г. [61] Sister of Zaandam (II)
SS Noorderdijk (I), 1913 — Потоплен торпедой U-21 в 1917 году. [18]
СС Остердейк , 1913–18 — сестра Вестердейка . Затонул при столкновении. [22]
SS P. Caland , 1874–97. Сестра WA Scholten . Продана и переименована в Ressel . [62]
SS Pennland , 1939 — спущен на воду в 1920 как Pittsburgh . Транспорт для перевозки войск с 1940. Потоплен в результате авианалета в 1941. [37] Сестра Westernland .
SS Potsdam , 1900–15 — Крупнейший корабль HAL на момент вступления в строй. Продан и переименован в Stockholm . Затоплен в 1944, сдан на слом в 1947.
SS Rotterdam (III), 1897–1906 — Продан и переименован в CF Tietgen . Потоплен торпедой U-151 в 1918 году. [63]
SS Rotterdam (IV), 1908 — списан в 1940 году. Крупнейший корабль HAL до ввода в эксплуатацию Statendam (III) в 1929 году.
SS Ryndam (II), 1951–73 — затонул в 2003 году по пути на слом. [58]
MV Sloterdijk (II) 1940 — сестра Sommelsdijk (III). Военный корабль США во Второй мировой войне. Голландский военный корабль в Индонезийской национальной революции . Списан в 1966 году. [64] [65]
SS Soestdijk (I), 1901–23 — Продан и переименован в Callandia . Списан в 1931 году. [66]
MV Sommelsdijk (III) 1939 — Военная служба в качестве военного корабля США. Списан в 1965 году. [64] [67]
SS Spaarndam (II), 1922 — комбинированное пассажирское и грузовое судно. Затонуло на мине в 1939 году, погибло шесть человек. [39]
SS Statendam (II) — Реквизирован до завершения строительства как транспорт для перевозки войск SS Justicia [15]
SS Statendam (III), 1929–40 — Разобран после того, как сгорел в Роттердаме [26]
SS Statendam (IV), 1956–82 — последний в службе для Regent Star в качестве Regency . [68]
SS Veendam (I) 1888. Построен в 1871 как Baltic . Затонул в 1898 после столкновения с подводным кораблем. [69]
SS Veendam (II), 1923 — Сестра Volendam (I). В 1940 году разбомблена в Роттердаме, отремонтирована и реквизирована немецкими войсками. Использовалась как плавучая база для подводных лодок в Гамбурге. Возвращена в эксплуатацию HAL в 1947 году, сдана на слом в 1953 году. [25]
SS Veendam (III), 1972–74, 1975–76, 1978–84 — последний раз использовался Commodore Cruise Line как Enchanted Isle [70]
СС Веендейк 1914–33 [71]
SS Volendam (I), 1922–52 — 1940–45 Сбежал в Великобританию во время Второй мировой войны, стал транспортом для перевозки войск [24]
SS Volendam (II), 1972–76, 1978–84 — сестра Veendam (III); позже Universe Explorer компании World Explorer Lines. [72]
SS WA Scholten , 1874 — Сестра P. Caland . Затонула в результате столкновения в 1887 году, погибло 122 человека. [73]
SS Waterman , 1951–63 — спущен на воду в 1945 году, отправлен на слом в 1970 году. [55]
MV Westerdam (I), 1940–65 — Грузовое и пассажирское судно первого класса. Спущено на воду в 1940 году, но повреждено пожаром и не достроено. Затоплено в 1942, 1944 и 1945 годах. Достроено в 1946 году. Разобрано на металл в 1965 году. [74]
Летом 2011 года Роттердам осуществил два трансатлантических перехода, что стало первым традиционным трансатлантическим рейсом, осуществлённым линией за более чем 40 лет. [ необходима цитата ]
Начиная с сентября 2012 года, Rotterdam базировался круглый год из Роттердама , совершая рейсы в Европу, страны Карибского бассейна, а также в Азию, прежде чем вернуться к более разнообразным маршрутам и портам приписки к 2016 году. [ необходима цитата ]
Амстердам ежегодно совершает «Большие морские путешествия» продолжительностью более 60 дней, включая большое плавание по Тихому океану каждую осень и кругосветное плавание, обычно длящееся с января по апрель/май.
В настоящее время линия эксплуатирует четыре различных класса судов: класс R, класс Vista , класс Signature и новейший и самый большой класс Pinnacle. [78]
Все суда HAL имеют темно-синий корпус с белой надстройкой, а логотип компании заметно размещен на функциональных дымовых трубах.
Holland America также владеет следующим:
сеть отелей Westmark, работающая на Аляске и Юконе [79]
26 октября 2012 года было объявлено о подписании меморандума о соглашении с итальянской судостроительной компанией Fincantieri на строительство 2660-пассажирского судна для Holland America Line, поставка которого запланирована на весну 2016 года. Koningsdam , который стал новым классом судов для линии (класс Pinnacle), и первым новым судном Holland America после Nieuw Amsterdam , сданного в 2010 году. Также было отмечено, что добавление новых судов сохранит пассажировместимость, если некоторые из старых судов Carnival Corporation будут проданы. [80]
Holland America Group of HAL и Princess Cruises имеют письмо о взаимопонимании по покупке White Pass и Yukon Route между Скагуэем, Аляской и границей США и Канады. Покупка была закрыта 31 июля 2018 года.
15 июля 2020 года компания Holland America объявила, что Maasdam , Veendam , Rotterdam и Amsterdam были проданы двум неизвестным покупателям. Корабли были проданы парами: Maasdam и Veendam перешли к одной компании в августе 2020 года, а Amsterdam и Rotterdam — к другой компании осенью 2020 года. Одна пара перешла к новому круизному бренду, а другая — к существующему бренду. [81]
Большинство круизных компаний приостановили свои рейсы из-за пандемии COVID-19 в 2020 году. [82] По состоянию на 6 января 2021 года все рейсы Holland America были отменены как минимум до 30 апреля 2021 года, согласно отраслевым новостям. В этом отчете не было указано никаких конкретных рейсов Holland America до первой недели июня 2021 года. [83]
В октябре 2023 года Holland America объявила, что она находится примерно на полпути к переводу своего флота с Wi-Fi на Starlink . Круизная линия также объявила, что ожидает полной эксплуатации Starlink на всем своем флоте к середине декабря 2023 года. [84] С этим шагом Holland America присоединилась к своим дочерним брендам в Carnival Corporation & plc , включая Princess Cruises и Cunard Line . [85]
Флот
Текущий флот
Бывший флот
Материнская компания Holland America, Carnival Corporation & plc , в настоящее время владеет двумя бывшими судами Holland America Line, эксплуатируемыми Marella Cruises . И Marella Celebration , и Marella Spirit плавали в Holland America как Noordam (1984) и Nieuw Amsterdam (1983), прежде чем были переданы флоту Marella в 2005 и 2003 годах соответственно. Marella Spirit эксплуатировалась Louis Cruises по субчартеру Marella до 2018 года, когда она была продана на слом. Ее однотипное судно, Marella Celebration, все еще остается в эксплуатации. Marella Dream была построена как Homeric в 1986 году, прежде чем была переведена в Holland America как Westerdam в 1988 году.
Когда в 2000 году компания Carnival Corporation приобрела Costa Cruises , в 2002 году судно было передано флоту Costa под названием Costa Europa. С 2010 года оно находится в чартере у Marella. [88] 19 мая 2014 года было объявлено, что и Statendam , и Ryndam будут переданы флоту P&O Cruises Australia . [89]
^ "Carnival Corporation объявляет о важных изменениях в составе своей руководящей команды". eTurboNews . 9 июля 2020 г. Получено 4 августа 2020 г.
^ ab "Holland America Line – История отличия, инноваций и роста". The Maritime Executive . 22 декабря 2010 г. Получено 14 октября 2020 г.
^ "Carnival Buys Up Holland America". Los Angeles Times . 12 февраля 1989 г. Получено 11 января 2021 г. Покупка за 625 миллионов долларов
^ "Holland Line Jubilee". News-Pilot . Сан-Педро, Калифорния. 20 апреля 1948 г. стр. 14.
^ «Отель New York и отель Lloyd: миграционные остановки между Европой и Америкой». blog.europeana.eu . Europeana (CC BY-SA). 7 ноября 2018 г. . Получено 30 ноября 2018 г. .
^ abcde Ларссон, Бьёрн (24 июня 2019 г.). "Holland-America Line". Изображения морского расписания . Получено 7 июня 2023 г.
^ "Роттердам - ID 5591" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ ab "Статендам - ID 6176" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ "Потсдам - ID 5248" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 15 мая 2023 г.
^ "Нурдам - ID 5630" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ "Нурдам - ID 4701" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ «The White Star Line and the International Mercantile Marine Company». Titanic Historical Society, Inc. 11 января 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
^ "Новый Амстердам - ID 4633" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
^ "Роттердам - ID 5592" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
^ ab "Justicia". Harland and Wolff Shipbuilding and Engineering Works . Получено 6 июня 2023 г.
^ ab "Эемдык - ID 1900" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Бломмерсдейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Нордердейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Заандийк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Mercantile Marine продает голландские акции" . The New York Times . 21 декабря 1917 г. стр. 16. Получено 28 июня 2023 г. – через Times Machine.
^ ab "Остердык – ID 4893" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
↑ Тэлбот-Бут 1936, стр. 498.
^ ab "Волендам - ID 7073" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ ab "Вендам - ID 6942" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Статендам - ID 6177" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 4 июня 2023 г.
^ "Бургердык - ID 1175" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Гаастердык - ID 2352" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Гротендык - ID 2592" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Динтелдык - ID 1710" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Дрехтдик - ID 1792" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ ab "Делфтдик - ID 1642" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ ab "Дамстердык - ID 1598" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
↑ Гарнак 1930, стр. 399.
^ ab "Новый Амстердам - ID 4634" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abc "Вестернленд - ID 7246" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ abcd "Пеннленд - ID 5111" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ ab "Биннендик - ID 981" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ ab "Спарндам - ID 6060" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Бургердейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб "Бошдык - ID 1067" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ «Союзники зафрахтуют множество голландских кораблей» . The New York Times . 8 июня 1940 г. стр. 34. Получено 10 июня 2023 г. – через Times Machine.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Зандам». Uboat.net . Проверено 7 марта 2012 г.
^ ab "Бимстердик - ID 873" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Бильдердайк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Маасдам». uboat.net . Проверено 20 января 2014 г.
^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Бредейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
^ ab Dalkmann, HA; Schoonderbeek, AJ (1998). 125 лет Holland America Line . Эдинбург: The Pentland Press Ltd. стр. 5–17. ISBN1-85821-590-0.
^ "Лайнер Nieuw Amsterdam зайдет во французский порт" . The New York Times . 12 января 1948 г. стр. 39. Получено 12 июня 2023 г. – через Times Machine.
^ "Аагтедык - ID 5" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Грэнгесберг - ID 8485" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Эдам - ID 8172" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Эдам - ID 1882" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Горредык - ИД" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Нидерланды - ID 8268" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Мартенсдик - ID 3842" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ ab "Открытки с океанскими лайнерами Holland America". www.simplonpc.co.uk .
^ "Новый Амстердам - ID 4633" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 2 июня 2023 г.
^ "Немного истории MS Noordam". Информация о круизе . Семья Билла Уоттса.
^ "Нурдам - ID 4702" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
^ "П. Каланд - ID 8298" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Двинск». Uboat.net . Проверено 7 марта 2012 г.
^ аб Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (18 января 2006 г.). «Нидерландско-Американская линия Stoomvaart Maatschappij / Голландия-Америка». Список кораблей . Проверено 18 декабря 2013 г.
^ Ван Куйк, Джон. «Слотердык (2) (1940–1966)» (на голландском языке). Веренигинг де Лейн . Проверено 22 ноября 2021 г.
^ "Соестдык - ID 6033" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1943. Получено 18 декабря 2013 г. – через городской совет Саутгемптона .
^ "Holland America – Statendam (1956) Открытки с изображением океанских лайнеров и круизных судов". www.simplonpc.co.uk .
^ "Вендам - ID 6939" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Moore-McCormack Liner Argentina 1958 – Корабельные открытки". www.simplonpc.co.uk .
^ "Вендик - ID 6945" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Moore-McCormack Liner Brasil 1958 – Корабельные открытки". www.simplonpc.co.uk .
^ "WA Scholten - ID 8382" . Stichting Maritiem-Historische Databank . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Вестердам - ID 7233" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 12 июня 2023 г.
^ "Остердык – ID 7237" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Зюйдердик - ID 7501" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
^ "Эстония". Архивировано из оригинала 2018-05-05 . Получено 2019-08-13 .
^ "Vista Class". Holland America Line. Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Получено 13 августа 2019 года .
^ "О нас". Westmark Hotels – Аляска/Юкон . Получено 1 июля 2015 г.
^ ab "Carnival Cruise Lines и Holland America Line заказывают новые корабли". Новости круизной индустрии . 26 октября 2012 г.
^ abcde «Продано четыре судна Holland America Line». Новости круизной индустрии . 15 июля 2020 г.
^ «Первая крупная круизная линия с двумя вновь запущенными судами». Путешествие вне маршрута. 20 сентября 2020 г. По состоянию на 19 сентября «Costa стала первой крупной круизной линией, возобновившей работу второго судна»
^ «Holland America и Princess Cruises продлевают приостановку». Cruise Hive. 6 января 2021 г. Круизная компания, сильно пострадавшая от глобальной пандемии, объявила о дальнейшей приостановке круизных операций.
^ "Holland America внедряет Starlink более чем на половине своего флота". www.travelmarketreport.com . 2023-10-02 . Получено 2023-10-03 .
^ "Holland America Line подтверждает дату, размер и класс нового круизного лайнера - Holland America Line". www.cruisecritic.com .
^ "Costa фрахтует Costa Europa для Thomson Cruises (см. также последние новости ниже)". 8 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 25 марта 2020 г.
^ "Ryndam и Statendam в P&O Australia, поскольку рост Carnival Corp. в Австралии продолжается". Новости круизной индустрии. 19 мая 2014 г. Получено 20 мая 2014 г.
^ "0004 Очерк истории Holland America Line часть 4". Сайт и блог капитана Альберта . Получено 26 марта 2020 г.
^ «Илиопулос снова наносит удар, покупая круизное судно Carnival». TradeWinds | Источник новостей о мировом судоходстве . 14 октября 2020 г. Получено 17 октября 2020 г.
^ "Новая французская круизная компания CFC возродит дальние морские путешествия". seatrade-cruise.com . 2022-09-06 . Получено 2023-11-05 .
^ "Mystic Cruises покупает Vasco da Gama, первое судно CMV, выставленное на аукцион". seatrade-cruise.com . 13 октября 2020 г. . Получено 17 октября 2020 г. .
Библиография
de Balbian Verster, JFL (1921). Holland-America: исторический отчет о судоходстве и других отношениях между Голландией и Северной Америкой . Амстердам: Бернард Хаутаккер для Holland America Line. OCLC 19792377.
ван Беркум, Сандра; Мэйс, Таль (2011). Капитанский ужин: Koken Met de Holland-Amerika Lijn [ Капитанский ужин: Готовим с Holland America Line ] (на голландском языке). Шидам: Скриптум. ISBN 978-9055948161.
де Бур, GJ (1998). 125 лет Голландия-Америка Лейн, 1873–1998 [ 125 лет Голландско-Американской линии, 1873–1998 ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 906013074X.
де Бур, Мишель Джордж (1923). Линия Голландия-Америка, 1873–1923 гг . Роттердам: Голландско-Американская линия. ОСЛК 602295517.
Кард, Стивен Дж. (2005). Holland America Line, "The Spotless Fleet": Maritime Paintings . Лондон: Carmania Press. ISBN 0954366654.
Коллард, Ян (2018). Круизные лайнеры Holland America . Страуд: Amberley Publishing. ISBN 978-1445667607.
Далкманн, HA; Шоондербек, AJ (1998). 125 лет Holland America Line: история компании . Эдинбург: Pentland Press. ISBN 1858215900.
Гишлер, Арнут К. (2003). De Holland-Amerika Lijn in Zwaar Weer [ Голландско-Американская линия в тяжелую погоду ]. Серия исторических публикаций Ротеродамум, вып. 148 (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057302624.
де Гроот, Эдвард П. (1980). Для почтовой загрузки в Америку: vijftig jaar Noordatlantische passagiersvaart onder Nederlandse vlag [ Почтовым судном в Америку: пятьдесят лет пассажирских путешествий по Северной Атлантике под голландским флагом ] (на голландском языке). Буссум: Униебук. ISBN 9022818314.
Оружие, Нико (2004). Holland America Line: Краткая история судоходной компании . Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057303167.
Оружие, Нико; ван Риксорт, Рональд (2006). Голландия-Америка Лейн: Schepen van 'De Lijn' в центре [ Holland America Line: Корабли 'The Line' в фокусе ] (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057304600.
Оружие, Нико (2013). Een zeevarend zondagskind: de memoires van HAL-kapitein Roelof ten Kate [ Дитя воскресного моряка: мемуары капитана HAL Рулофа тен Кейт ] (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 978-9491354281.
Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о судах и судоходстве (4-е изд.). Лондон: Faber and Faber .
Хоус, Дункан (1995). Holland America Line . Серия Merchant Fleets. Том 28. Uckfield: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0946378258.
ван Херк, К.; ван дер Эльст, Дж. Х. (1981). De schepen van de Holland Amerika Lijn [ Корабли Голландско-Американской линии ]. Серия Erato-monografien, вып. 5. (на голландском языке). Харлем: Historische Boekhandel ERATO; Буссум: Де Бур Маритьем. ISBN 9022818632.
Холдерманс, Роб (2006). Голландия-Америка Lijn van boven bekeken, 1921–1964 [ Линия Голландии и Америки сверху, 1921–1964 ] (на голландском языке). Хугевен: Коллектив V+W. ISBN 978-9059780347.
Kohler, Peter C. (1993). Holland America Line: 120-я годовщина в открытках . Coltishall: Ship Pictorial Publications. ISBN 0951603841.
Le Fleming, HM (1965). Ships of the Holland – America Line (2-е изд.). Лондон: John Marshbank Ltd. OCLC 834361608.
Миллер, Уильям Х. (1998). Going Dutch: The Holland America Line Story . Лондон: Carmania Press. ISBN 0951865684.
Остервейк, Брэм; ван де Вен, Даниэль (2002). Голландия-Америка Lijn: achteromkijkend naar de Wilhelminakade [ Линия Голландия-Америка: оглядываясь назад на Вильгельминакаде ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 9060132424.
Пэйн, Стивен М. (1990). Grande Dame: Holland America Line и SS Rotterdam . Лондон: RINA Ltd. ISBN 0903055120.
Шаап, Дик (1973). Мост к семи морям . Нью-Йорк: Д. Маккей. OCLC 701048.
Сибрук, Уильям С. (1950). В войне на море: летопись крупнейшего торгового флота Роттердама и его доблестных экипажей с 1940 по 1945 год (2-е изд.). Роттердам: Holland America Line. OCLC 604175934.
Talbot-Booth, EC (1936). Корабли и море (третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
Вердюр, Мишель; Ласли, Пол; Гарриман, Элизабет (2007). Искусство круизинга: изобразительное искусство и антиквариат Holland America Line . Сиэтл: Holland America Line. ISBN 978-0977802838.
Вендтхольт, AD (1973). Переправа через океан: Een eeuw geschiedenis van de Holland Amerika Lijn [ Мост через океан: столетняя история линии Голландия-Америка ] (на голландском языке). Роттердам: Нидж и Ван Дитмар. ISBN 9023692292.
Зейдхук, Арне (1997). Droomschepen: Holland-Amerika Lijn [ Корабли мечты: Holland America Line ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 9060130685.
Зейдхук, Арне (2004). De mooiste schepen van 'De Lijn': Holland-Amerika Lijn [ Самые красивые корабли The Line: Holland America Line ]. Серия De mooiste schepen van... (на голландском языке). Залтбоммель: Априлис. ISBN 905994027X.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Holland America Line .
_in_brand,_Veendam_(1923).tif/lossy-page1-1280px-Statendam_(1929)_in_brand,_Veendam_(1923).tif.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Vertrek_van_de_s.s._Nieuw_Amsterdam_bij_de_Nieuwe_Maas_1960_(cropped)_(cropped).jpg)
