SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm («Корабль Его Величества курфюрста Фридриха Вильгельма») [a] был одним из первых океанских линейных кораблей [b] германского Kaiserliche Marine (императорского флота). Корабль был назван в честь курфюрста ( курфюрста ) Фридриха Вильгельма , герцога Пруссии и маркграфа Бранденбургского XVII века . Он был четвертым предредноутом класса Brandenburg , вместе с его сестринскими кораблями Brandenburg , Weissenburg и Wörth . Он был заложен в 1890 году на императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в 1891 году и завершен в 1893 году. Линейные корабли класса Brandenburg несли шесть крупнокалиберных орудий в трех сдвоенных башнях, в отличие от четырех орудий в двух башнях, как это было стандартом в других флотах.
Kurfürst Friedrich Wilhelm служил флагманом Императорского флота с момента ввода в эксплуатацию в 1894 году до 1900 года. Он участвовал в ограниченном количестве активных боевых действий во время своей службы в немецком флоте из-за относительно мирного характера конца 19-го и начала 20-го веков. В результате его карьера была сосредоточена на учебных учениях и визитах доброй воли в иностранные порты. Эти учебные маневры, тем не менее, были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Он, вместе со своими тремя сестрами, видел только одно крупное зарубежное развертывание, в Китае в 1900–1901 годах, во время восстания боксеров . Корабль прошел серьезную модернизацию в 1904–1905 годах.
В 1910 году Kurfürst Friedrich Wilhelm был продан Османской империи и переименован в Barbaros Hayreddin . Он нёс тяжёлую службу во время Балканских войн , в основном обеспечивая артиллерийскую поддержку османским сухопутным войскам во Фракии . Он также принял участие в двух морских сражениях с греческим флотом — битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в следующем месяце. Оба сражения были поражениями для османского флота . Находясь в состоянии серьёзной неисправности, старый линкор был частично разоружен после того, как Османская империя присоединилась к Центральным державам в начале Первой мировой войны. 8 августа 1915 года корабль был торпедирован и потоплен у Дарданелл британской подводной лодкой HMS E11 с большими человеческими потерями.
Четыре линкора класса «Бранденбург» были первыми додредноутными линкорами Kaiserliche Marine (Императорского флота). [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на германский престол в июне 1888 года германский флот был в значительной степени ориентирован на оборону немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства), заказал в 1880-х годах ряд кораблей береговой обороны . [2] В августе 1888 года кайзер, проявлявший большой интерес к военно-морским вопросам, заменил Каприви вице-адмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который отдавал предпочтение флоту линкоров, а не стратегии береговой обороны, на которую делал упор его предшественник, отменил последние четыре корабля береговой обороны, разрешенные Каприви, и вместо этого заказал четыре 10 000-тонных (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн) линкора. Хотя они были первыми современными линкорами, построенными в Германии, предвосхищая Флот открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на корабли было получено в рамках программы строительства, которая отражала стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодой школой). [3]
Длина «Курфюрста Фридриха Вильгельма» составляла 115,7 метров (379 футов 7 дюймов), ширина — 19,5 метров (64 фута), которая была увеличена до 19,74 метров (64 фута 9 дюймов) с добавлением противоторпедных сетей, осадка — 7,6 метров (24 фута 11 дюймов) в носу и 7,9 метров (25 футов 11 дюймов) в корме. Водоизмещение составляло 10 013 тонн (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 тонн (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Корабль был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался двенадцатью поперечными цилиндрическими котлами Scotch Marine . Двигательная установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л. с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Максимальная дальность плавания составляла 4 300 морских миль (8 000 км; 4 900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех двухорудийных башнях , а не типичную для современных линкоров четырехорудийную главную батарею . [2] Передняя и кормовая башни несли 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия KL/40, [c] а башня в середине корабля устанавливала пару 28-сантиметровых орудий с более короткими стволами L/35. Ее вторичное вооружение состояло из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) SK L/35 и восьми 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 , установленных в казематах . Вооружение курфюрста Фридриха Вильгельма было завершено шестью 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все в надводных поворотных установках. [1]
Kurfürst Friedrich Wilhelm был защищен никелево-стальной броней Круппа , новым типом более прочной стали. Его главная поясная броня имела толщину 400 мм (15,7 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала погреба боеприпасов и машинные отделения. Толщина палубы составляла 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главной батареи были защищены бронёй толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
Kurfürst Friedrich Wilhelm был четвертым и последним кораблём своего класса. Он был заказан как линкорD [ 1] и был заложен на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Вильгельмсхафене в 1890 году. Он был первым кораблём этого класса, спущенным на воду 30 июня 1891 года. [5] На церемонии присутствовали кайзер Вильгельм II и его жена Августа Виктория [6] .Он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота 29 апреля 1894 года, в тот же день, что и его сестра Brandenburg [5] .Во время морских испытаний у корабля возникло несколько проблем с двигательной установкой. Поэтому он был выведен из эксплуатации для ремонта оборудования, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию 1 ноября 1894 года [6] . Строительство Kurfürst Friedrich Wilhelm обошлось немецкому флоту в 11,23 миллиона марок . [7] После ввода в эксплуатацию «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был назначен в I дивизию I боевой эскадры вместе со своими тремя сестрами. [8] 16 ноября он сменил броненосец « Бавария » в качестве флагмана эскадры под командованием вице-адмирала Ганса фон Кёстера . «Курфюрст Фридрих Вильгельм» оставался флагманом в течение следующих шести лет. [6] I дивизию сопровождали четыре старых броненосца класса «Саксон» во II дивизии, хотя к 1901–1902 годам « Саксон » были заменены новымилинкорами класса «Кайзер Фридрих III» . [9] Корабль был учебным полигоном для последующих главнокомандующих Флотом открытого моря, включая адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера , которые оба служили на борту корабля в качестве штурманов в 1897 году и с октября 1898 года по сентябрь 1899 года соответственно. [10] [11]
После вступления на действительную службу курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть эскадры посетили церемонии для канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря 1894 года. После этого эскадра начала зимний учебный поход в Балтийском море ; это был первый подобный поход немецкого флота. В предыдущие годы большая часть флота была дезактивирована на зимние месяцы. Во время этого похода I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для немецкой делегации, в которую входил принц Генрих , младший брат Вильгельма II и командир линкора Wörth . После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли должны были зайти в свои порты для ремонта. В этот период на верфи курфюрст Фридрих Вильгельм увеличил высоту своих труб. [12]
1895 год начался с того, что стало обычными поездками в Гельголанд , а затем в Бремерхафен , с Вильгельмом II на борту. Затем последовали индивидуальные корабельные и дивизионные учения, которые были прерваны плаванием в северную часть Северного моря . В этой поездке курфюрста Фридриха Вильгельма сопровождал его однотипный корабль Бранденбург ; два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Это был первый раз, когда подразделения основного немецкого флота покинули родные воды. Целью учений было испытание кораблей в сложных погодных условиях; оба судна показали себя превосходно. В мае были проведены дополнительные маневры флота в западной части Балтики, и они завершились визитом флота в Киркволл на Оркнейских островах. Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где велась подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения проводились в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [13]
28 июня на одном из пинасов корабля произошёл взрыв, в результате которого погибли семь членов экипажа и был тяжело ранен будущий вице-адмирал Вильгельм Штарке. Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда I дивизия начала поход в Атлантический океан. Эта операция имела политические мотивы; Германия смогла отправить только небольшой контингент судов — бронированный крейсер Kaiserin Augusta , корабль береговой обороны Hagen и винтовой фрегат Stosch — на международную военно-морскую демонстрацию у побережья Марокко в то же время. Поэтому основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, отправившись в испанские воды. Непогода снова позволила курфюрсту Фридриху Вильгельму и его однотипным кораблям продемонстрировать свою отличную мореходность . Флот отплыл из Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на борту своей яхты Hohenzollern посетил регату Cowes , в то время как остальная часть флота осталась у острова Уайт . [14]
10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам, которые должны были состояться в конце того же месяца. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак в Балтийское море; сильные штормы нанесли значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время штормов — спаслись только три человека. Флот ненадолго задержался в Киле, прежде чем возобновить учения, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом Бельте . Основные маневры начались 7 сентября с учебной атаки из Киля в сторону восточной части Балтики. Последующие маневры прошли у берегов Померании и в Данцигской бухте . 14 сентября маневры завершились смотром флота для Wilhelm II у Йерсхёфта . 1 октября Kurfürst Friedrich Wilhelm отправился в сухой док для периодического обслуживания. Броненосец Baden временно заменил его в качестве флагмана, пока работа не была завершена 20 октября. Остальная часть года была потрачена на индивидуальную подготовку кораблей, за исключением короткой поездки в Гётеборг с 5 по 9 ноября. Только три других корабля сопровождали курфюрста Фридриха Вильгельма в этом визите: броненосцы Sachsen и Württemberg и авизо Pfeil . 9 декабря командующий эскадрой переместил свой флаг на Württemberg, в то время как курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в сухой док для капитального ремонта. [15]
1896 год прошел по той же схеме, что и предыдущий. 10 марта 1896 года Кестер снова поднял свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» . Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, за ней последовала подготовка эскадры в Северном море в конце апреля и начале мая. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ниведиеп . Дальнейшие маневры, которые длились с конца мая по конец июля, переместили эскадру дальше на север в Северном море, часто в норвежские воды. Корабли посетили Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский вице-король Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодной осенней подготовки флота. После завершения маневров «Курфюрст Фридрих Вильгельм» снова вошел в док для обслуживания, и пока он был не в строю, Кёстер перенес свой флаг в Саксонию с 16 сентября по 3 октября. Кёстер снова поднял свой флаг на борту «Саксонии» с 15 декабря по 1 марта 1897 года. [16]
Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть флота действовали в рамках обычной программы индивидуальной и групповой подготовки в первой половине 1897 года. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии, включая курфюрста Фридриха Вильгельма , на другой морской демонстрации у берегов Марокко в знак протеста против убийства двух немецких граждан, но вместо этого была отправлена меньшая эскадра парусных фрегатов. Типичная программа была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа отправились с визитом к российскому императорскому двору в Кронштадте ; обе дивизии I эскадры были отправлены сопровождать кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где остальная часть флота присоединилась к ним для ежегодных осенних маневров. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря Рейхсмаринеамта , контр -адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Альфреда фон Тирпица и нового командующего I эскадры, VAdm Августа фон Томсена . Эта новая тактика подчеркивала точность стрельбы, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения линии впереди привела к большой жесткости в тактике. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерии во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [17]
В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, хотя они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. Флот следовал типичной программе индивидуальной и флотской подготовки в 1898 году без происшествий, хотя также был включен поход на Британские острова. Флот останавливался в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и генеральное сражение с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. Во время обратного пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, нанесший значительный ущерб многим кораблям и потопивший торпедный катер S58. Затем флот прошел через канал кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. Во время этих маневров дивизия посетила Кунгсбакку , Швеция, с 9 по 13 декабря. После возвращения в Киль корабли I дивизии встали в док для зимнего ремонта. [18]
5 апреля 1899 года корабль принял участие в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с Резервной дивизией из Балтики отправились в большой поход в Атлантику. По пути I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия отправилась в Фалмут , чтобы пополнить запасы угля. Затем I дивизия присоединилась ко II дивизии в Фалмуте 8 мая, и два подразделения затем отправились в Бискайский залив , прибыв в Лиссабон 12 мая. Там они встретились с британским Флотом Канала из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров . Португальский король Карлос I поднялся на борт курфюрста Фридриха Вильгельма, чтобы осмотреть немецкий флагман. Затем немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском параде, посвященном 80-летию королевы Виктории . Флот вернулся в Киль 31 мая. [19]
В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, которые включали учения по обороне побережья с солдатами из X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. Учения начались на Балтике, а 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и вышел в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. Третья фаза маневров проходила в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября, когда маневры завершились, и флот отправился в порт для ежегодного обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадры встретились в Киле, за которыми в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и поход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. 8 июля корабли I дивизии были переподчинены II дивизии, а роль флагмана флота была передана недавно введенному в эксплуатацию линкору Kaiser Wilhelm II . [20]
Курфюрст Фридрих Вильгельм впервые принял участие в крупной операции в 1900 году, когда I дивизия была отправлена в Китай во время восстания боксеров . [2] Китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили немецкого министра. [21] В то время Восточно-Азиатская эскадра состояла из бронированных крейсеров Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha , малых крейсеров Irene , Gefion и канонерских лодок Jaguar и Iltis , [22] но кайзер решил, что для укрепления Альянса восьми наций , сформированного для победы над боксерами, необходимы экспедиционные силы. Экспедиционные силы состояли из курфюрста Фридриха Вильгельма и трех его сестер, шести крейсеров , 10 грузовых судов, трех торпедных катеров и шести полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [23] «Курфюрст Фридрих Вильгельм» служил флагманом кадета Рихарда фон Гайслера, который принял командование 6 июля. [24]
7 июля Гайслер доложил, что его корабли готовы к операции, и они вышли через два дня. Четыре линкора и авизо Hela прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальной частью экспедиционного корпуса. 11 июля корпус вышел из Нефритовой бухты , направляясь в Китай. 17–18 июля они остановились на погрузку угля в Гибралтаре , а 26–27 июля прошли через Суэцкий канал . Еще больше угля было принято в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . 18 августа они прибыли в Сингапур и отплыли через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционные силы остановились на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . Оттуда Вёрт был откомандирован для прикрытия высадки немецкого экспедиционного корпуса за пределами фортов Таку , в то время как Курфюрст Фридрих Вильгельм и два других его однотипных корабля присоединились к блокаде реки Янцзы , в которую также входил британский контингент из двух линкоров, трех крейсеров, четырех канонерских лодок и одного эсминца. Небольшой китайский флот, размещенный выше по реке, даже не освободил свои корабли для действий из-за силы англо-германского флота. [25]
К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, которые были сформированы для борьбы с боксерами. [26] В начале сентября курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть немецкого флота были перемещены в Желтое море , где Вальдерзее, которому было поручено командование всеми сухопутными силами Альянса восьми наций, планировал более сильные действия против гаваней северного Китая. 3–4 сентября флагман Восточно-Азиатской эскадры, Fürst Bismarck, провел разведку гаваней Шаньхайгуань и Циньхуандао . Затем курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Шаньхайгуань и отправил десантный отряд из 100 человек на берег, в то время как ее торпедный расчет расчищал китайские минные поля. Затем она вернулась на рейд Усун, в то время как корабли Восточно-Азиатской эскадры оставались у обоих портов. Поскольку ситуация успокоилась, «Курфюрст Фридрих Вильгельм» и его сестры были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в начале 1901 года для капитального ремонта; «Курфюрст Фридрих Вильгельм» отправился в Нагасаки с 4 по 23 января. В марте экспедиционный флот снова собрался в Циндао для артиллерийских и тактических учений. [27]
26 мая немецкое верховное командование отозвало экспедиционные силы в Германию. Флот пополнил запасы в Шанхае и покинул китайские воды 1 июня. Флот остановился в Сингапуре с 10 по 15 июня и пополнил запасы угля, прежде чем отправиться в Коломбо, где он оставался с 22 по 26 июня. Движение против муссонов заставило флот остановиться в Маэ, Сейшельские острова, чтобы пополнить запасы угля. Затем флот остановился на один день, чтобы пополнить запасы угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе отправились обратно в Германию. Они разделились, достигнув Гельголанда, а 11 августа, достигнув рейда Яде, корабли экспедиционных сил посетил Кёстер, который теперь был генеральным инспектором ВМФ . На следующий день Гайслер спустил свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» , и экспедиционный флот был распущен. [28] В конечном итоге операция обошлась немецкому правительству более чем в 100 миллионов марок. [29]
Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Киль после возвращения из экспедиции в Китай, где 14 августа кадет Фишель поднял свой флаг на борту корабля. Он был назначен в I эскадру в качестве второго флагманского корабля для ежегодных осенних маневров. [d] Эти учения были прерваны визитом Николая II из России , который прибыл на борт курфюрста Фридриха Вильгельма . После маневров Фишеля 24 октября сменил кадет Курт фон Притвитц и Гаффрон. В конце 1901 года флот отправился в круиз в Норвегию, во время которого курфюрст Фридрих Вильгельм остановился в Осло . В течение декабря, января и февраля корабль находился в сухом доке для проведения крупных ремонтных работ. [33]
Образец обучения в 1902 году остался неизменным по сравнению с предыдущими годами; I эскадра отправилась в большой учебный поход, который начался 25 апреля. Первоначально эскадра направилась в норвежские воды, затем обогнула северную оконечность Шотландии и остановилась в ирландских водах. Корабли вернулись в Киль 28 мая. Затем «Курфюрст Фридрих Вильгельм» принял участие в ежегодных осенних маневрах, после чего был выведен из эксплуатации, а новый линкор «Виттельсбах» занял его место в качестве второго флагманского корабля. Четыре линкора класса «Бранденбург» были выведены из эксплуатации для масштабной реконструкции. [33] Работы по «Курфюрсту Фридриху Вильгельму» проводились на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене. [1] Работы включали увеличение вместимости угольного хранилища корабля и добавление пары 10,5-см орудий. Первоначально планировалось заменить центральную 28-см башню бронированной батареей орудий среднего калибра, но это оказалось непомерно дорогим. «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был последним кораблём своего класса, завершившим реконструкцию, которая была завершена 14 декабря 1905 года. [34]
1 января 1906 года он был назначен во II эскадру и служил флагманом сначала кадета Хеннинга фон Хольцендорфа , а затем во время осенних маневров кадета Адольфа Пашена. Флот проводил свою обычную рутину индивидуальной и групповой подготовки, прерываемую только походом в Норвегию с середины июля по начало августа. Ежегодные осенние маневры проходили как обычно. Kurfürst Friedrich Wilhelm служил вторым флагманом командования в I эскадре недавно созданного Флота открытого моря, но в конце учебного года 1906 года он был отстранен от активной службы, и его место занял новый линкор Pommern . [35]
Начиная с 1 октября 1907 года, курфюрст Фридрих Вильгельм был назначен в Резервную эскадру в Северном море, которая была создана в начале 1907 года для обучения новых экипажей. Три ее однотипных судна присоединились к ней в этом подразделении; их обязанности обычно состояли в учебных походах в Северном море. С 5 по 25 апреля она действовала с Учебной эскадрой с ее флагманом Vineta . В сентябре Резервная эскадра предоставила суда для осенних маневров; курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом Резервной эскадры с кораблями береговой обороны Ägir и Frithjof , минными крейсерами Nautilus и Albatross и старыми авизо Blitz , Pfeil и Zieten . Эскадра была сформирована в Куксхафене и присоединилась к Флоту открытого моря в Немецкой бухте 8 сентября. Они приняли участие в основной серии учений у Гельголанда, и эскадрилья была расформирована после окончания маневров 12 сентября. [35]
После завершения ежегодного зимнего ремонта «Курфюрст Фридрих Вильгельм» вернулся в Резервную эскадру в январе 1909 года. Начиная с 27 марта он снова действовал в составе Учебной эскадры, флагманом которой теперь был броненосный крейсер « Фридрих Карл» . С 30 марта по 24 апреля он курсировал в центральной части Балтики и в водах вокруг Рюгена . Он и остальная часть Резервной эскадры присоединились к осенним маневрам в августе, а линкор «Швабен» заменил «Курфюрста Фридриха Вильгельма» в качестве флагмана Резервной эскадры. Затем «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был переведен в VII дивизион Резервной эскадры. Он продолжил эту работу в начале 1910 года; он действовал в составе Учебной эскадры с 4 по 29 апреля и крейсировал в Скагерраке и западной части Балтики. Линкор должен был принять участие в осенних маневрах, но незадолго до того, как флот собрался для учений, и он, и «Вайсенбург» были проданы Османской империи . [36]
В конце 1909 года немецкий военный атташе в Османской империи начал переговоры с Османским флотом о возможности продажи немецких военных кораблей османам для противодействия греческой военно-морской экспансии. После длительных переговоров, включая попытки османов купить один или несколько новых линейных крейсеров Von der Tann , Moltke и Goeben , немцы предложили продать четыре корабля класса Brandenburg по цене 10 миллионов марок. Османы решили купить Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg , поскольку они были более совершенными кораблями класса. [37] Два линкора были переименованы в честь знаменитых османских адмиралов 16-го века Хайреддина Барбароссы и Тургута Рейса . [38] [39] [40] Они были переданы 1 сентября 1910 года, и немецкие экипажи доставили корабли в Константинополь вместе с четырьмя новыми эсминцами, также купленными у Германии. [41] Однако османский флот столкнулся с большими трудностями при оснащении кораблей Barbaros Hayreddin и Turgut Reis ; флоту пришлось набирать обученных матросов из остального флота, чтобы просто собрать для них экипажи. [42] Оба судна страдали от проблем с конденсатором после того, как они поступили на службу к Османской империи, что снизило их скорость до 8–10 узлов (15–19 км/ч; 9–12 миль/ч). [41]
Год спустя, в сентябре 1911 года, Италия объявила войну Османской империи . Два линкора и древний броненосец центральной батареи Mesudiye , построенный в середине 1870-х годов, находились в летнем учебном круизе с июля и поэтому были готовы к конфликту. [40] 1 октября, вскоре после начала войны, Barbaros Hayreddin и остальная часть османского флота были пришвартованы в Бейруте . На следующий день флот отправился в Константинополь для ремонта в рамках подготовки к сражению с итальянским флотом. [43] Тем не менее, основная часть османского флота, включая Barbaros Hayreddin , оставалась в порту на протяжении всей войны. [40] К концу войны Barbaros Hayreddin и ее сестра были в очень плохом состоянии. Их дальномеры и подъемники боеприпасов для орудий главной батареи были сняты, их телефоны не работали, а трубы для их насосов сильно проржавели. Большинство водонепроницаемых дверей не смогли закрыться, а конденсаторы оставались проблемными. [44]
Первая Балканская война разразилась в октябре 1912 года, когда Балканская лига напала на Османскую империю после того, как война с Италией выявила масштабы слабости Османской империи. Состояние Barbaros Hayreddin , как и большинства кораблей османского флота, значительно ухудшилось. Во время войны Barbaros Hayreddin проводил артиллерийскую подготовку вместе с другими крупными кораблями османского флота, сопровождал конвои с войсками и бомбардировал прибрежные сооружения. [39] 17 октября Barbaros Hayreddin и Turgut Reis отплыли в Игнеаду . Два дня спустя два линкора обстреляли болгарские артиллерийские позиции около Варны . 30 октября Barbaros Hayreddin вернулся за пределы Варны, чтобы блокировать порт вместе с эсминцем Nümune-i Hamiyet . [44] 17 ноября «Барбарос Хайреддин» и «Месудие» обстреляли болгарские позиции в поддержку I корпуса с помощью артиллерийских наблюдателей на берегу. [45] Артиллерийское вооружение линкоров было слабым, хотя оно и подняло боевой дух обороняющейся османской армии, окопавшейся в Чаталдже . [46] С 15 по 20 ноября корабль находился в Бююкчекмедже вместе со своим однотипным кораблем и несколькими другими военными кораблями, но они не принимали участия в боевых действиях против небольшого болгарского флота. [47]
В декабре 1912 года османский флот был реорганизован в бронетанковую дивизию, в которую входили «Барбарос Хайреддин» в качестве флагмана, две дивизии эсминцев и четвертая дивизия, состоящая из военных кораблей, предназначенных для самостоятельных операций. [48] В течение следующих двух месяцев бронетанковая дивизия пыталась прорвать греческую морскую блокаду Дарданелл , что привело к двум крупным морским сражениям. [49]
В битве при Элли 16 декабря 1912 года османы попытались начать атаку на Имброс . [50] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; меньшие суда остались в устье пролива, в то время как линкоры плыли на север, прижимаясь к побережью. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер «Георгиос Авероф» и три броненосца класса «Гидра» , отплывшая от острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [51] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Пять минут спустя «Георгиос Авероф» переправился на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение, находясь под огнем с обеих сторон. В 9:50 и под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили поворот на 16 пунктов, который изменил их курс и направился к безопасности проливов. Поворот был проведен плохо, и корабли вышли из строя, блокируя друг другу сектора огня. [50]
К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отступил в Дарданеллы. Корабли достигли порта к 13:00 и перевезли своих раненых на госпитальное судно Resit Paşa. [50] Битва считалась победой греков, поскольку османский флот оставался блокированным. [49] Во время битвы Barbaros Hayreddin получил два попадания. Первый снаряд попал в кормовую часть палубы и убил пять человек, назначенных в группу по устранению повреждений. Второй снаряд заклинил заднюю башню, выведя ее из строя. Осколки снаряда от этого попадания повредили несколько котлов и вызвали пожар в одном из угольных бункеров. [50]
4 января 1913 года османский флот и армия попытались высадиться в Бозка-Ада (Тенедос), чтобы отбить остров у греков. Барбарос Хайреддин и остальная часть флота поддержали операцию, но появление греческого флота заставило османов прервать операцию. Греки также отступили, и несколько османских крейсеров открыли огонь, когда обе стороны отступали, но никакого ущерба нанесено не было. К 15:30 Барбарос Хайреддин вернулся в Чанаккале в безопасном районе Дарданелл. 10 января флот провел патрулирование за пределами Дарданелл. Они столкнулись с несколькими греческими эсминцами и заставили их отступить, но не нанесли никакого ущерба греческим кораблям. [52]
Битва при Лемносе стала результатом плана османов увести более быстрого Георгиоса Аверофа от Дарданелл. Защищенный крейсер Hamidiye избежал греческой блокады и вырвался в Эгейское море, пытаясь привлечь греческий крейсер к преследованию. Несмотря на угрозу, исходящую от крейсера, греческий командующий отказался отделить Георгиоса Аверофа . [ 51] Однако к середине января османы узнали, что Георгиос Авероф остался с греческим флотом, и поэтому Kalyon Kaptanı (капитан) Рамиз Нуман-бей, командующий османским флотом, решил атаковать греков несмотря ни на что. [52]
Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и другие подразделения османского флота вышли из Дарданелл в 8:20 утра 18 января и направились к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавлял линию линкоров с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строя. [52] Георгиос Авероф с тремя броненосцами класса «Гидра» и пятью эсминцами, следовавшими за ним, перехватил османский флот примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Лемноса. [51] В 10:55 османский крейсер «Меджидие» заметил греков, и флот повернул на юг, чтобы вступить с ними в бой. [52]
Артиллерийская дуэль на большом расстоянии, которая длилась два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь с расстояния 8000 м (26 000 футов). Они сосредоточили свой огонь на греческом Georgios Averof , который ответил огнем в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь T османского флота, но Barbaros Hayreddin повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Османский командир отделил Mesudiye после серьезного попадания в 12:55. Примерно в то же время снаряд попал в Barbaros Hayreddin в ее мидель-башню, убив весь орудийный расчет. После этого она получила несколько попаданий в надстройку ; эти попадания нанесли относительно небольшой ущерб, но они создали значительный дым, который всасывался в котельные отделения и привел к падению скорости корабля до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). В результате Тургут-реис возглавил строй, и бей решил прекратить бой. [53]
Ближе к концу боя Георгиос Авероф приблизился на расстояние 5000 ярдов (4600 м) и нанес несколько ударов по убегающим османским кораблям. [51] В 14:00 османские военные корабли подошли достаточно близко к берегу, чтобы быть защищенными береговыми батареями, заставив греков отступить и закончив битву. [54] Во время битвы и у Барбароса Хайреддина , и у его сестры барбет был выведен из строя орудийным огнем, и в результате оба загорелись. Между Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом корабли выпустили около 800 снарядов, в основном из боеприпасов их главной батареи 28 см (11 дюймов), но безуспешно. [55]
8 февраля 1913 года османский флот поддержал десантную операцию в Шаркёе . Barbaros Hayreddin и Turgut Reis , а также несколько крейсеров снялись с якоря в 5:50 и прибыли к острову около 9:00. [47] Османский флот обеспечивал артиллерийскую поддержку примерно в километре от берега. [56] Корабли поддерживали левый фланг османской армии, когда она высадилась на берег. Болгарская армия оказала жесткое сопротивление, которое в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отступление было успешным во многом благодаря огневой поддержке Barbaros Hayreddin и остальной части флота. Во время битвы Barbaros Hayreddin выпустила 250 снарядов из своих 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/35 и 180 снарядов из своих 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30. [57]
В марте 1913 года корабль вернулся в Черное море, чтобы возобновить поддержку гарнизона Чаталджа, который подвергся новым атакам болгарской армии. 26 марта снаряды калибра 28 см (11 дюймов) и 10,5 см (4,1 дюйма), выпущенные Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом, помогли остановить наступление 2-й бригады 1-й болгарской пехотной дивизии. [58] 30 марта левое крыло османской линии повернулось, чтобы преследовать отступающих болгар. Их наступление поддерживалось как полевой артиллерией, так и тяжелыми орудиями Барбароса Хайреддина ; нападение дало османам около 1500 м (1600 ярдов) к наступлению ночи. В ответ болгары вывели на фронт 1-ю бригаду, которая отбросила османское наступление на исходную позицию. [59]
Летом 1914 года в Европе началась Первая мировая война, хотя османы изначально сохраняли нейтралитет. 3 августа 1914 года «Барбарос Хайреддин» начал ремонт в Константинополе — немецкие инженеры осмотрели его и другие османские военные корабли на верфи и обнаружили, что они находятся в состоянии серьезной неисправности. Из-за напряженности ремонт не мог быть осуществлен, и были загружены только боеприпасы, уголь и другие припасы. [60] К началу ноября действия немецкого линейного крейсера «Гебен» , который был передан Османскому флоту, привели к объявлению войны Россией, Францией и Великобританией. [61] В период с 1914 по 1915 год некоторые орудия корабля были сняты и использовались в качестве береговых орудий для укрепления обороны Дарданелл. [55] Тем временем он использовался в качестве плавучей артиллерийской батареи на военно-морской базе Нара вместе со своим сестрой «Тургут Рейс» . В начале этого периода корабли были обездвижены, но по мере того, как росла угроза со стороны британских подводных лодок, в их котлах поддерживался пар, что позволяло им двигаться быстрее. [62]
Barbaros Hayreddin вернулся в Константинополь 11 марта 1915 года; османское высшее командование решило, что оба корабля не нужны все время. В течение следующих нескольких месяцев два корабля поочередно совершали рейсы в Константинополь. 25 апреля два линкора обстреляли британские высадки в первый день Галлиполийской кампании . После выпуска четырнадцати снарядов пятнадцатый взорвался в правом стволе орудия в центральной башне, уничтожив орудие. После того , как в начале июня внутри одного из орудий Тургута Рейса взорвался снаряд , оба линкора были отозваны. 7 августа британцы высадили больше войск в заливе Сувла , что побудило высшее командование отправить Barbaros Hayreddin для поддержки османской обороны там. Кроме того, он был загружен большим количеством боеприпасов для пополнения запасов Пятой армии, сражавшейся в Галлиполийской кампании. [63] На следующий день, когда она направлялась в этот район с единственным торпедным катером в качестве эскорта, она была перехвачена британской подводной лодкой HMS E11 [64] у берегов Болайыра в Мраморном море . [55] Подводная лодка поразила Barbaros Hayreddin одной торпедой; [2] она перевернулась через семь минут, но оставалась на плаву в течение нескольких минут, прежде чем соскользнула под волны. Корабль затонул, потеряв 21 офицера и 237 матросов. Остальных членов экипажа подобрали ее эскорт и второй торпедный катер, патрулировавший район. [60]
